[PT] Lissabon

[coolharry]

Vielen Dank für das eruieren der Fotostelle!

LG nord22

Ich danke für die vielen netten Fotos. Da hilft man gern mal aus bei der Suche nach dem Standort.

[nord22]

Ein Wagen der Linie 17 mit Fahrziel Alto de São João passiert gerade den Arco do Marquês de Alegrete. Die Aufnahme zeigt den 1946 abgerissenen Palácio do Marquês de Alegrete; rechts die Rua Martim Moniz.
Die Rua de Santa Justa mit dem denkmalgeschützten Elevador wird von einem 200er gekreuzt (Fotos: Archiv observador.pt).
Die Rua da Prata 1905 mit einem 200er mit Sommerbeiwagen; Fahrziel "A. REIS" = Avenida Almirante Reis.   

LG nord22

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In der Hauptwerkstätte in Santo Amaro gab es wegen des großen Fuhrparks einst viel zu tun:
Ein Caixote ohne Verblechungen des Wagenkastens (Foto: Tim Boric, 1981).
712 mit ausgebundenem Fahrwerk; auf dem Radreifen ist eine arge Flachstelle zu erkennen (Foto: Ian, 1986).
Caixote 463 der Linie 25 in der Rua Alexandre Herculano (Foto: Ian, 1986).   

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726 der Linie 28 in Graça vor dem Umsetzen über eine Parallelweiche; die Portugiesen dürften entgegen der Werbung für "iogurte Longa Vida" eher Vinho und Cerveja konsumieren (und trotzdem alt werden).
238 der Linie 26 am Largo Martim Moniz. 238 wurde zu Remodelado 560 rekonstruiert (Fotos: Steven Hodgson, Anfang der 80er Jahre).

LG  nord22

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Es gibt neuerdings Kurse der Linie 28, welche von Martim Moniz kommend eine Abkürzung über den 12er fahren; eine blaue Hinweistafel "Via R. Cavaleiro" informiert bei 562 über die abweichende Linienführung (Foto: M. Beitelsmann, 01.12.2019).

LG nord22

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359 steht abfahrbereit auf der Praça do Comércio (Foto: Ian 10B, 1986). Die Tafel verkündet "CARROS ELÉCTRICOS PARA ALGÉS DAFUNDO C. QUEBRADA". Die letzten zwei Fahrziele werden seit 24 Jahren leider nur mehr von "autocarros" bedient.
742 der Linie 30 in Estrela (Foto: Ian 10B, 27.03.1986).
307 der Linie 25 gefolgt von 762 der Linie 20 erreicht von der Rua de São Lázaro kommend Martim Momiz (Foto: Ian 10B, 27.05.1986).
Mit Aufnahmen der "caixotes" möchte ich eigentlich die Leidensfähigkeit der Forenteilnehmer testen, aber die haben sich an den Anblick dieser Kisten mit elektrischem Antrieb schon gewöhnt....

LG nord22

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Straßenbahnverkehr in der Rua da Palma 1949; die Häuser wurden im Zuge einer Vergrößerung des Largo Martim Moniz abgebrochen (Foto: Eduardo Portugal). Die Praça do Duque de Terceira um 1960 (Foto: Estudio Horacio Novais). Am 20er einer der für diese Linie typischen "Großraum-Zweiachser" Serie 601 - 611.

LG nord22

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Als Lisboa noch ein Tramwayparadies war:
* 436 der Linie 8 in Arreiro - qualitativ gute Aufnahmen von dort sind sehr selten!
* "Caixotes" in zweiachsiger und vierachsiger Ausführung: 905 der Linie 19 und 499 der Linie 25 auf der Praça do Comércio
* 331 der Linie 16 in Poço do Pispo (Fotos: lindsaybridge, 1970).

LG nord22

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430 der Linie 27 in der Rua do Açúcar (Foto: lindsaybridge, 12.06.1970).
Kurz vor ihrer Ausmusterung wurden noch 400er in der schönen Ausführung mit Altkasten und Laternendach mit Totalwerbung versehen; hier 404 der Linie 23 in der Rua da Prata (Foto: lindsaybridge, 13.06.1970).

LG nord22

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Die Linien nach Benfica, Carnide, Lumiar uns Areeiro waren in den 70er Jahren das Opfer der ersten Kahlschlags- und Stilllegungsorgie bei den eléctricos. Bildraritäten lassen viel zu früh untergegangene Tramwaywelten wieder auferstehen:
332 der Linie 13 und 335 der Linie 1 in Sete Rios am 13.06.1970. In Sete Rios war die Verzeigung der Strecken nach Carnide und Benfica.
809 der Linie 13 in Carnide am 13.06.1970; es gab nicht nur in der Alfama enge Passagen bei den Straßenbahnstrecken! (Fotos: lindsaybridge).

LG nord22

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Im Juni 1970 war der U-Bahnbau im Bereich der Praça do Chile voll im Gange und es gab arge Verkehrsstauungen. Ein Zug der Linie 6 mit 205 + BW steht beim Kreisverkehr im Stau. Die Avenida Almirante Reis war damals noch eine bedeutende Straßenbahnstrecke. Der Kreisverkehr wurde 1971 eliminiert und die Linie 8 nach Arreiro wurde noch vor Eröffnung der U - Bahn nach Alvalade am 18. Juni 1972 im Oktober 1971 stillgelegt und die Gleisanlagen bald abgetragen (Foto: lindsaybridge).

LG nord22

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350 der Linie 13 in Carnide (Foto: lindsaybridge, 13.06.1970).

LG nord22

[Halbstarker]

Die Bilder: 
Die damit dokumentierten Einstellungen: 

[nord22]

414 der Linie 18, 553 der Linie 26 und 254 in Rua de São Paulo (Foto: John Ward, 28.05.1982).
Ein Nachschuss mit 317 der Linie 10 in der Calçaida de São Vicente (Foto: John Ward, 09.09.1974). Der ohnehin schmale Gehsteig wurde durch das Feilbieten von Orangen, Trauben etc. noch weiter eingeengt.
Ein Schnappschuss, welcher den Alltag in den 80er Jahren illustriert: dichter Autoverkehr und ein ziemlich voller Zug der Linie 17 (Foto: Dr. Einar Standenat, Archiv Dr. Peter Standenat). Man beachte die spartanische Ausführung der Kupplung zwischen Triebwagen und Beiwagen ohne Pufferteller. Der Einstieg bei der hinteren Plattform war nur mit einer Zeitkarte gestattet.

LG nord22

[Tramwaycafe]

414 der Linie 18, 553 der Linie 26 und 254 in Rua de São Paulo (Foto: John Ward, 28.05.1982).

Sehr schön, vielen Dank – mich hat es bei dieser Aufnahme kurz ziemlich gerissen: Ist wirklich am Tiefen Graben früher eine gelbe 900mm-Tramway gefahren?