Da ist eben auch das Problem Ulf, wo man mit den Ex noch mechanischen Grip hat, ist er beim Ulf oft schon zum Teufel.
Das liegt aber nicht ansich am Ulf sondern an irgendwelchen Software/Hardware-Geschichten.
Das spürt man teilweise erst dann, wenn man anfängt zu bremsen, das der Zug eben nicht das tut, was er davor aber problemlos machte.
Es gibt dort einige(viele), wo man hundertemale bremst, er normal reagiert und nur ein paar Meter später, er nur mehr mit Hilfe von Schienenbremse oder gewolltes hervorrufen vom schwerem Rädergleiten(viel Sand in kurzer Zeit) zum Stillstand zu bringen ist.
Beim Ex, spürt man den Punkt, wo es mit der Bremswirkung zu neige geht, beim Ulf kommt es dagegen aus dem nichts. Daher ist der Ulf mit extremster Vorsocht zu fahren, denn es gilt, wie in einem bekanntem Liedtext: "1000 mal ist nichts passiert.. und dann hats bum gemacht...".