Tramwayforum
Gesamter öffentlicher Verkehr in Wien => U-Bahn => Thema gestartet von: 65 am 15. September 2024, 07:13:43
-
Seit gestern (23:33) fährt die U4 nur zwischen Heiligenstadt und Karlsplatz, inzwischen wurde ein SEV mit Bussen zwischen Karlsplatz und Hütteldorf eingerichtet.
Seit heute (00:09) fährt die U6 nicht zwischen Bhf. Meidling und Westbahnhof, inzwischen wurde die Linie 62 als "Ersatz" bis Westbahnhof verlängert.
U4 fährt nur mehr zwischen Heiligenstadt und Friedensbrücke, Maßnahmen zwischen Karlsplatz und Hütteldorf bleiben aufrecht!
Updates folgen!
-
Seit gestern (23:33) fährt die U4 nur zwischen Heiligenstadt und Karlsplatz, inzwischen wurde ein SEV mit Bussen zwischen Karlsplatz und Hütteldorf eingerichtet.
Seit heute (00:09) fährt die U6 nicht zwischen Bhf. Meidling und Westbahnhof, inzwischen wurde die Linie 62 als "Ersatz" bis Westbahnhof verlängert.
U4 fährt nur mehr zwischen Heiligenstadt und Friedensbrücke, Maßnahmen zwischen Karlsplatz und Hütteldorf bleiben aufrecht!
Updates folgen!
Aktuelles Foto von der U4
Quelle: ORF:Ortner
-
U3 fährt nur zwischen Ottakring und Schlachthausgasse, 71 macht Stichfahrt zur Schlachthausgasse.
-
Und wenn mich nicht alles täuscht ist der Donaukanal im Bereich Urania bereits über die Ufer getreten
-
U3 fährt nur zwischen Ottakring und Schlachthausgasse, 71 macht Stichfahrt zur Schlachthausgasse.
Weiß jemand, warum die U3 eingeschränkt ist?
-
U3 fährt nur zwischen Ottakring und Schlachthausgasse, 71 macht Stichfahrt zur Schlachthausgasse.
Weiß jemand, warum die U3 eingeschränkt ist?
Höchstwahrscheinlich irgendwo in dem Abschnitt ein Wassereintritt und/oder schadhafte Pumpe, die normalerweise das Grundwasser abpumpt.
-
U2 fährt nur zwischen Seestadt und Taborstraße.
Es fehlt nur noch die U1 und dann sind alle U-Bahnlinien gestört.
-
Stand 10 Uhr:
Wegen Hochwasser fährt die Linie U2 derzeit nur zwischen Seestadt U und Taborstraße U. Weichen Sie auf die Linien 1 und 2 aus. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Wegen Hochwasser fährt die Linie U3 derzeit nur zwischen Ottakring U und Rochusgasse U. Weichen Sie auf die Linien 18, 71 und 74A aus. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Wegen Hochwasser fährt die Linie U4 nur zwischen Heiligenstadt S U und Friedensbrücke U. Weichen Sie zwischen Heiligenstadt S U und Karlsplatz U auf die Linien D, 1 und 2 aus. Ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Hütteldorf S U und Karlsplatz U wurde für Sie eingerichtet. Die Haltestellen des Ersatzverkehrs finden Sie unter anderem unter: Betriebsinfo - Geplant - U4 Hochwasser. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 10, 60, 62, 57A und 59A. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Wegen Hochwasser ist ein Betrieb der Linie U6 derzeit zwischen Bhf. Meidling S U und Westbahnhof S U nicht möglich. Ersatzweise fährt die Linie 62 ab Bhf. Meidling S U über Margaretengürtel U und Westbahnhof S U bis Burggasse, Stadthalle U und zurück. Weichen Sie auch auf die anderen U-Bahnlinien sowie die Linien 6, 18 und 59A aus. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
-
1-3 Aufbau der Hochwasser-Sperren bei der Steggasse (zwischen Kettenbrückengasse und Pilgramgasse)
4 beim Schwedenplatz Längenfeldgasse U6
5 U6 zugedeckelt bei der Längenfeldgasse (Fahrleitung gekappt)
6 Aufbau Hochwasserschutz Längenfeldgasse U6
Quelle: ORF.at (https://wien.orf.at/stories/3273095/)
-
Störung auch am Montag möglich
Ein Störungsende sei derzeit nicht absehbar, so die Wiener Linien.
Je nach Entwicklung der Lage kann es zu weiteren Einschränkungen im Betrieb der Wiener Linien kommen. Ein Störungsende ist noch nicht absehbar, es kann auch am Montag noch zu Einschränkungen kommen. Die Wiener Linien bitten daher längere Reisezeiten einzuplanen.
https://wien.orf.at/stories/3273095/
-
Die Stichfahrten des 71ers fahren zur Matthäusgasse. (Anbindung an Landstraße S U)
Auch:
Wegen eines Verkehrsunfalls im Bereich Schwarzenbergplatz # Lothringerstraße fährt die Linie D in Richtung Nußdorf zwischen Quartier Belvedere und Börse über die Strecke der Linien 18 und O abgelenkt. Die Linie 71 fährt in Richtung Schottenring zwischen St. Marx und Schwarzenbergplatz über die Strecke der Linien 18, O und 2 abgelenkt. Die Linie 4A fährt in Richtung Karlsplatz nur bis Akademietheater. Die Störung dauert voraussichtlich bis 11:45 Uhr ENDE 12:00
Der 1er fuhr auch QB - Landstraße - Radetzkystraße
Der 71er fuhr ab (nur in diese Richtung) Radetzkystraße - Schwedenplatz - Schottenring - Stammstrecke - Kaiserebersdorf - Stammstrecke - Rennweg - Radetzkystraße - ...
1. Foto Julius-Raab-Platz
2. D vor dem Einbiegen in die Matthäusschleife
-
Soweit ich sehen kann wurden beim 71er die Intervalle teilweise verdichtet, es soll auch ein E2+c5 (?) fahren.
-
4 beim Schwedenplatz
Quelle: ORF.at (https://wien.orf.at/stories/3273095/)
ich würde sagen Bild 4 ist Längenfeldgasse, das U6 Gleis in Fahrtrichtung Floridsdorf, in der Bildmitte sieht man die Oberleitung.
-
4 beim Schwedenplatz
Quelle: ORF.at (https://wien.orf.at/stories/3273095/)
ich würde sagen Bild 4 ist Längenfeldgasse, das U6 Gleis in Fahrtrichtung Floridsdorf, in der Bildmitte sieht man die Oberleitung.
Das ergibt Sinn. Danke, habe es ausgebessert.
-
Der Wienfluss schwappt schon auf die U4 Gleise über:
https://x.com/feelimage_wien/status/1835252607092220227
-
Wurden die Flutsperren heute eigentlich zum ersten Mal im echten Notfall aufgebaut?
Eiin Staupunkt ist die U2-Baustelle an der Pilgrambrücke, flussaufwärts ist es tatsächlich kritisch für die U4. Vergl. flussabwärts PG, da ist noch deutlich mehr Luft.
https://www.youtube.com/watch?v=k_sM8G0viWI
-
Oag! :o
Frage an die hier versammelte geballte Kompetenz und WL-Insider: Kann man davon ausgehen, dass die Sperren in dem Ausmaß bis in die kommende Arbeitswoche hinein bestehen bleiben? Ich hätte eigentlich vorgehabt, morgen schon um 6 Uhr mit der Arbeit zu beginnen. :-\
-
Oag! :o
Frage an die hier versammelte geballte Kompetenz und WL-Insider: Kann man davon ausgehen, dass die Sperren in dem Ausmaß bis in die kommende Arbeitswoche hinein bestehen bleiben? Ich hätte eigentlich vorgehabt, morgen schon um 6 Uhr mit der Arbeit zu beginnen. :-\
Also, nachdem der Regen bis DI anhalten soll und der Pegel weiter steigt, würd ich alternative Verkehrsmittel in Betracht ziehen. Die U4/U6-Sperre dauert sicher noch Tage (MI/DO?), und bei der Tramway hats mich heute sogar gewundert, wie zuverlässig die unterwegs ist - überall liegen größere Äste am Boden, bis die erste Oberleitung unten ist, dauerts nicht lang, glaub ich
-
Wurden die Flutsperren heute eigentlich zum ersten Mal im echten Notfall aufgebaut?
Eiin Staupunkt ist die U2-Baustelle an der Pilgrambrücke, flussaufwärts ist es tatsächlich kritisch für die U4. Vergl. flussabwärts PG, da ist noch deutlich mehr Luft.
Vor einer Woche sah es dort noch ganz friedlich aus.
Video (https://youtu.be/WA1n2Dez9sY?feature=shared) von der Webcam aus unserem Wiener Domizil (Rechte Wienzeile). Das Wasser im Wienfluss sieht man sonst nicht vom Fenster aus.
Überflutung der Stadtbahngleise kannte ich nur aus den Erzählungen meines Vaters.
-
Wobei die Sperre wesentlich schneller beseitig werden kann, als jene von der U6.
Denn während man bei der U4 "nur" die Dammsperre abbauen muss, muss bei der U6 auch wieder die Fahrleitung instand gesetzt werden. Zumindest kann ich auf den Foto von der Sperre Längenfeldgasse keine Fahrleitung erkennen.
-
Ich gehe davon aus, dass die Abschottung in der Oberleitungskonstruktion entsprechend berücksichtigt ist und keinen besonderen zeitlichen Mehraufwand erfordert.
-
4 beim Schwedenplatz
Quelle: ORF.at (https://wien.orf.at/stories/3273095/)
ich würde sagen Bild 4 ist Längenfeldgasse, das U6 Gleis in Fahrtrichtung Floridsdorf, in der Bildmitte sieht man die Oberleitung.
Wobei es sich da nicht um das Richtungsgleis Floridsdorf, sondern um jenes nach Siebenhirten handelt. Denn das Gleis 1 (FR Floridsdorf) ist erstens nicht so tief und muss auch nicht unter der U4 durch.
-
Wobei die Sperre wesentlich schneller beseitig werden kann, als jene von der U6.
Denn während man bei der U4 "nur" die Dammsperre abbauen muss, muss bei der U6 auch wieder die Fahrleitung instand gesetzt werden. Zumindest kann ich auf den Foto von der Sperre Längenfeldgasse keine Fahrleitung erkennen.
Wurde die U4 so gebaut, dass keine Technik absaufen kann?
-
Wurde die U4 so gebaut, dass keine Technik absaufen kann?
Also, wenn der U4-Trog geflutet wird und das Wasser darin den Pegel des Flusses erreicht (das passiert dann zwischen Rüdigerhof und Ober St Veit), steht die Linie wochenlang
-
Morgen wird es interessant wenn 4 von 5 U-Bahnlinien eingeschränkt fahren können, vor allem die Fahrgäste entlang der U4 sind betroffen.
Auf jeden Fall wird es eine interessante Woche sein und natürlich wird der eine oder andere Fahrgast wütend sein.
-
Also, nachdem der Regen bis DI anhalten soll und der Pegel weiter steigt, würd ich alternative Verkehrsmittel in Betracht ziehen. Die U4/U6-Sperre dauert sicher noch Tage (MI/DO?), und bei der Tramway hats mich heute sogar gewundert, wie zuverlässig die unterwegs ist - überall liegen größere Äste am Boden, bis die erste Oberleitung unten ist, dauerts nicht lang, glaub ich
Danke! Im ORF (https://wien.orf.at/stories/3273095/) wird inzwischen auch der Mittwoch genannt. Nachdem auch die S45 gesperrt ist, heißt's für mich morgen also D, U6, 18 oder D, U6, U3, 74A, 18 oder D, U6, S-Bahn-Stammstrecke, 74A, 18 statt U4, U3. Müsste man mal schauen, wie schnell der 18er ist ...
Video (https://youtu.be/WA1n2Dez9sY?feature=shared) von der Webcam aus unserem Wiener Domizil (Rechte Wienzeile). Das Wasser im Wienfluss sieht man sonst nicht vom Fenster aus.
Überflutung der Stadtbahngleise kannte ich nur aus den Erzählungen meines Vaters.
Siehe hier (https://penzing.wordpress.com/2010/05/17/wiental-hochwasser-lange-nicht-mehr-bedrohlich/) und hier (http://data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAkGBxMTEhMTExMVFhUXGB0YFxcXFxoYGhoYGhgbGBgaFxoaHSggGRolGxoYITEhJSkrLi4uGB8zODMtNygtLisBCgoKDg0OGhAQGi0lHR0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLf/AABEIAMIBAwMBIgACEQEDEQH/xAAbAAACAwEBAQAAAAAAAAAAAAAEBQACAwYBB//EAD4QAAEDAgQDBgUCBgEDBAMAAAEAAhEDIQQSMUEFUXEiYYGRofATMrHB0QbhFCNCUmLxcjOSohZDgsIVJCX/xAAYAQEBAQEBAAAAAAAAAAAAAAABAAIDBP/EACARAQEBAAIDAQADAQAAAAAAAAABEQIhEjFBAyJRYRP/2gAMAwEAAhEDEQA/AA3CSB9OizZbN3696vTqAOYSRrvZUxB7Vo0Gl1jQzq0cmUyCImx9DyKV4qtJJ1HvRNuIWpMdbQApHWBcDli/16KjNVbdszutcPVObXQ689dbpe0uggzz/b6ojDVbwRbaY0684TVXX4aqTUF7G+h5dboTHYlxyusS0kagyI8PZWlHFM7I0sPpyCF4pVYWy2CbeB3WIi2rXMm2h0TDiVUtrPBcXXF9JtP7eCVvfOutvZVjVlxnf7rWJ19HithkYYLbg6Tueq9bi6j8oBjKIaGiSAe9L8BkDADmJjwB301GiaNxobkLLw2JIiZA/C5Xr0A8XBIPU9Y+qZ4d7nEgRYZt9N/FKX4jafDxlHYaqRGvWCR5wjkh7XEixFtd9eS9ykuA3giR+EO6qREAnuCuyqZBEg6iNVgM8RhrOuZDg2LeJjqgaQdqJBG4+6LxLql33gG5kakz7KHoVY+/feVuVNaWLP8AVBOzhYhP+G8Tcw3GZp3GvloufaWuc0gRznmjGsLflt9PJFTvmlepTwXGZhlLgSACmsrfG66SrL2VRerWlcLyV5KidT1eyqyvJQlpXkqhK8L1DVyVlXqZWk/WyC4k6plOR7WGwaT/AHGRfXyC43iXHKrHZH1PiEAggNIBJ75BJEepSzab1OIuBIJaDJkeP+RlRclVxYcS7K0TsJ/K8WQDqNae48lmKEOIggjUER9Vm95vrE6r2riJPzEkzqZtaB9UtKuZHZnwkwUpx9MtdyG0fb8JtiMYBTEkmXGBPIC8JXjMaHDLO0rU0+wBcIcZBMaHTorA6Hc6wdD7CFrNLp3EbD6e9lTDhzSO6xnVIsddgnlwa60CB9h6ILGNhzhPTZecPxOrRoTruiMfcamBtzvOmyzAWTznxUpNkxtzK2NBx+YtHU7dNVszBhxkHTkPsnRacYcdm5/pt1G31RpcwDSR/T5ifSUpwYERmvPuUWfla2b9Nu5cqNamsLiNZH/kCPojMM+Wx3z90scyJvoT6fmfRHYTKWyYB77dFUjw8ie+PDopTdELOg9k9qIjqvJE20+ywHmKxJGZoNnXPfF1nh6toIFp+/5XuJLGtqNIBccuWBMXvcaWWWGa3UnYnymFr4hNF4JbGo9bz90yaeY8vxzSqlTAcCDbe/J0fhE/COcQ60C0zdZsRvwEF1Zu2UEn6fddY0rjaL3tI7UdAOoTfhnEHuqFrnSIJ0CePI8aeypKGOLaN1ZuIBMA3W/KNiJXkqocqylLkpbx3iHwaRf3geaOLlzX69pl2DfBjK5rj0B280yaKV1P1ef7ih6n6vd/cfNcE/8A5FZu/wCRW/GLHZ439TOe0tLiZ0vp0SOvjMxJsPwlNFnabc67lGTyhWQWDqVewUWVFpICizQHqOF+fVDCtFt17iAQTCHc+U4l6tcO1JnvP7IWtTaO0Zj/AI35WPlurPqiZJi3XzRHCsSDUY0MzXjKQDI0i/VRL34hgFiehPLlAVXOzAEGJsR4beIXTfqHh7TSLvgta5p1baW8iAAFyXDgS688/HRU5adOsFRIbJdcRbu7u9HY/EQ2wB8rLDD0+yOunS6ecZ4dT+AXhjmOABF5BG+a5Wdkocm6rM3V6OI0vpy181g5zIj7rykQIDdNl0rRkzFHNPPX8pjTxVoMuJuJj0Sim8bhG4arJhmYz4rnyjFhk54I3HPn+wXtOoO/zPJWZw58ZnltNp1zGPT3oriph27vqRy7I9brGjsRQYHDskeMrzMAT2myJ0vcaQr0a8gllBjRzdJ9SiRi7/O0dzGZu7U2WdqBv3dLZ1iNfNeDtf2gmdLQf9ox3EiGjsuJ0kw0EjWIB71k/iDz/S29xPTfyVtLzCNNpnv6Sjv4cSe1qRI3jVC4fEzc0gOZacseS3dSaLy4aXMuA+hRQLp5tMxsO5HcPc4VAJO+wKVUpGl9b/N6CHD1RWHrQc2UEQZLe1fvBghCdFm6+QVs/X0SfDYvNaGz3Nn0m3ivTjY2HXLCFpscU5pEb84+y0bjXRcDuSmpXESQe6wb9Cr0ntInTzVtWmBxb+Y8ly/654oBQNIuOZ8ECNg66Nq4oZwBpv3pd+rcDSqYZ7yBma2Wu3GhjxW+N7mqV87dUj/axqVOUeazqYOTqs24Ic/fgvS6mfAsc2nVa94kXsIO0Cx7014rjc75a3LAygQBprpv+Eu4EyhRfnqS63ZAboefaI71vjsWxz3OaX3M3A+uZZ+s2CqVYwLlRBU6hjU+iirBgOtVAcQUNiKoEA6d9vorYhwJMgW7+d/sgajgbQO4mbXAJI8fRKkWq1gZykEde7X6In9ON/8A2KMkwXgTG5+6XU3gktiBbv8A9lMME8NqNdyII8Dz20hYvcax9DxvCy9lRoc1piWzabzE7LgW4bKYAM7277z4rtqfERUoGIdzJNwd/CVx9XFMLnHMyCdZO516jSFnhrOC8PVMQW9JXZV8OKlLK54bmYe1qLjeFwzcTTFjUZGkHNN942I2Tup+oKWXJmfIAHyl0Aco5o5TfSwhxHCjmLRlsIPf3haUsA8BoAbpOsc0ybig6pADpJsMnnDtETisb8JoOR1aqbRHYZHoXCVryqBYbhFg6q8MZ6neGjUpi3GBjQKDAwEWe4ZnG8HolteuTle6lVeXNmMwlrgSOXTRbPxMMYfgPPzAtLoOoMzF57kXv2mjMOX/ADPky6XHlDefeisNQYwHKJdaS8W8Ag/4pxbIw8Q4Q3PqINwdosrtxVTK8mixsAR23GTIsb/Tkr2MGsBcZc4mxjYDsnQCy2NHszO9/EyluF4hUJE0qbW3uHEkWOknn91iOJ1tBTo90uO3ijKso51OKjiT2ZIibaxp4LVo+Uf48+8hL8TxKsKjw1lFwLjBOpEk3PvULanxUiA5jS8tA7AaW2cTYSDcKyrDRrYBiDqDfkJP0WrsfmzNaSBFgbwQJ+yAqcTvPwXhoNxlbJ174Im6o7jVg34QbIIlzWN2Ohn3KzgaMcGuzSYJv/yN4idLokYwh2V8F0mCLERzI0slTOKYoCMlDu7I5/stxxvKcpYCSbw2mZkCwm4v1WrDhvSxgfoZ9HD8+C8qYvnHXx39hIsRxh5OZtNoNx8jdDpYbjmt8FxRxb/NERHbsD4ibhHjiw7fjhBIIgQDqDJ7tVenxDLIJFzltdKcZxCuwh9JtBzf7sgEfhAf+o8QNKVI5rm0c+WuivHV4nlJ+YmIkETc78rLHj2MH8M9ufW1pvBEg20S2txypEinTkQYgj/7IXH8XfUouDqLWTyz2v3uhanHtSOddUEkZh0Vc42h3dKzECbAmV6KgmL+LY9ZXZ0jQ1b/ACn0Wgqn+31Qb8WAbe/d1tTrSpOx4f8Aph76bHmO0J1O+my8V+HccotpMaaVUkCCcw13heLjbyXj/rksQzXshDuLjcQPr9E5w3EGhxEbjYcxoYKxx/Ge00BoLmSC47+XK66bRHP/AAXF2sGCdPfJXbSsZc6InxjeU6dhw+iKrbGXBwtF4FvHmlYBy+dh1jZRdB+lflrNvNvoYSTH1i2m1wDfneNLQGtjx1Tr9HVD/OBi4G3IG/ql2OpA0iDs8jzssfaAnEOJPY97QBAPIToDyujjTr1K5p0zAsc0DQgOvZCOwpq1MoEuIGt9QNfBNOIcQbTmjTcJP/UcLbfKN4Sm3FeJinLaTpcBd/2Z3d6UVcS4MEVCLE/Meuh0/ZYGhmDSXbc7js7+CxpQ8Cm2ACO0Y0G6ZJELOLdV7LTAFy4Ez5z6I5reyO1J0128d1jSo02wGZoEHtRfe5C1dXEQAP8AfKVJQugHpugGVbG6LxFSxhUZTYRcZTGot6afRaiZsqq7Hz9FHYB+rSH8wLOHVp+0rFgMmfVKOcG0Oc0ZhERqBHgi2NNIsN25jZ0bdQLJC1/d5eCIp1yNDvz8FmwWH38Rf/qu00Aeb+XKFb+Jp6uzuuRdpvOkckm/i3Ayb25bDpCLpcRbeW+UHp8w+6zeIwwfXnRrgOn5K8c63yO8AJ85WdLGUzq+Lf1SPM6eqecN4bTeJztf3MOnj71WbZPYKaVPMbB/mPyhsXhHkxkeQI1g3jZd3hOHMboyD1lGmk3kLLH/AFTlMK7+SGii7MJhxIE9zhuEn4lgAS0OpkZuzAdcDm21wvorabRsEu4rh2vNJp0zbWItt5on6dp89rNeymW1m5mNafhVY2kWtr+yOFf/APnuHwpl5/mQP7xodU24lw3Icr5fTMyAYD7f+L433XMcYY+hTNNlXNh6hzNB+ZpbctcNiLdV1l0wkIseqEEgkSTbc6K7n6QbKYJge85ojcGbjwuulbgjBYfKwvP9QiP8ZiRee7RDYR2ic1QAwZflAOhiHG0AOuY+6QYR10J1TH1GgANa4QLlom4n7qIukxpa0wBYf3clFMudxIgk+9lR7MznkjUz5phjqNRpOZsHW/LTZCNp5QO00yJgXjudO6TF8PT/AJYBqU2CZgyXbbBY020mz23GOTY57uPNSpSYAbvL5BHIXvbdUxDXQCWxmGhgzfXx5LOE3/T+JaKhDMxBbYWJ1vMWQmJBcx4gg/EEDmYcI8yFb9MGKzTOjSIHcBzRb6vw3VKh7UO7I2zRHoSs/UzxFf8Ah2kC1VzAHkXLREW7yufpgBzXFpdJi5jXQyF7Wr53kveASO0buNzOgKhrNlo7Tu0ANAO6y1IhLqlrAbgxfeFXA0w1sC3PqqUKJiTMEmByvB9US1oEaX9FoNWO/wBj6L0u0UcG3iSDzt5wqQNCEJTFuiffReB+nessW8EETbp3IPD1oIaZgTflySR76sXB00H480VSxIqDtwYm55C3zJdUHvbQfhE0ZuOZjzQBzsKNjE89fPdD1WEIj4xBdBu6NeVh9AVZz2n/ABA/u01/dWoJnI996vUrMNtJO+gHP6eSKqUGkT8s87g+P5QeM4eRrbfmO5OoTTaLuBkNYDa5c7siA0To4x3gKU6DmupNEtqEZjlMFoIBGh0ukz6b2nMLnNMixHRF4LjFYOytcMzpZLhBh4DdRBiyxZU6elxHG0y/LVJa24+J2idIGmpkb7oqh+tqwEupsdsSDF4SOlxotY5jW5MhOYxnm4AbmnTkSLQjaWKw9au9mUQYIcTFgCTJbpeNBtdY8Z9ix02C/WFJ1ng0ztuPTRXxfHqJqUw2o115kHm4CO60rmXU2VgzKT/KEEAGQwFuv9vzOuTss+I8MBePhMAADQ6To6cpIJOhdOnJZ8OOjH0HFNa5hzgFsXvIHeF8v/VTR8Y5SXNDRcx681vxd9WkHMFZ72GmHG5i4u0yTpI05rmxinAHK6L3W/z4+KkD9p7oAknSwvsE84Tw11LM+q0ggSGjLoOceASrhUOqdoF0XAbAJOwBi0kjonrarmj4QpZHSHxmzZmnaY0W9ITEkkiQATJJ5l0+SS4XVNXvk6yJPXWwnldLcKxxkgG2pGii+jYak0sYYHyjfuC9WfCcZFGmMrjbXOos9sOUxlUl1z78UJBBtoRy3ROMIkzqhw6Odt10biSYtryWRMOvrHl3QtCcw2uOoWTuTiZ1uhCeDYqKjTAsYmBuCOeqJ4kzNnBItIHiSSco6BKsRSJnKSCRNuYCpisDUDHZ6hMQA2+95PmspBRpNec09wt9LlYMxgzDI090jyknx5KnC2AOJM6LSjQ7U98+qUOpMqR2gJkkQdLrQFaYquHPjLAGl9ZHReUaLnEwPAe7K1NGP1jl7BJVXONvRMsNwcm7jHS6KZw4N+UE+n7o84NIK9IkCO+YQzsJFx6/ZdY7CH+2PfvyQtXBcyqcy5o1HDUCNwjaERLbjWNxv+URieH93ohKNAh0t8eUd/Ja1CahEmOk9RZVLptciPz9wFZ+VxI+U69Q0gjrZDvdBlwMNd6ZdR4lWgVTxBsSTl3G2s/f6IqnXB3yRM3tPdOg8kqDjEGBqCdicmrr6W2W7TLoEQTrbLdpsCfDzCEPFJubtzsczY30Kq/hBc0PEOHUBw8N+aHZXc1sjZnK0NIb2gNOUogVRmkOgEDpJ11tqY8FbUX/AMKWZg1xAJHZduAZHrC1qvIbTa4AOANwDJlxOvSExeWGzwYOhFxpy1WT8CXnsGWjQGSB0OqukZ8H4axznhtfIHCCHfMZAncbyjanC20an/XdNiA4AgkHa/P6rmX1HB3abB5G0dEfh+LvaMpII/td2h5H7LlbXS/jc2C6jSHuLmvJfeGlpE5sxiRzAmOS5Hj4Ya78kgG8EQZ1Oy6uhxCm4wQac7A5mH/4uuPApLXwIq4zIyCLDsggacjpZMrnlns0/Q/B2tDsQ/5WggTzi58AhMZjg91V7XCTlDSLZQD8oT3irXUxTwzCC1wMtAiIEkzuOq5PGhoDmAw5rodYWPcQFqf2IyqMMloscx1TDAtA1m+2o8+SW03ADtbu16umU8wlEwRF+Wh8008vRhRqQ0W8lEJmPIeJXqy5k2KBJmdPJDEyNZ+i1xRuR/pCZrEDXZdHWNMoy5R97TfVX+CT2nH/AIiBHfKoys8mCI6dBF/NevbI1M73mOiE3oGna86hw5baleY/EzmbAyloveTlAEjuUGGc0glhBO0X7rIluBcT2gCMsQdtyIG0rNqLaeFMzoA2QeZ5In+DM2Ancpp/CFbMw5/1+yfJBsPgGzLpPdNvfimFGiBYBrVejhO4oqjhe4ecrneQe0af+Wm2yJ+GO+eWn0WlKi7n77pWuUnQW+y52gM6iNm+d1V1G2g+qP8Ah8/wshlkXVoKMXQGWPDX8LmsXiTFmNnuldzVwhJMT5wPMpL/AOlnG7qgE8gSfsF04c59L5/jMY8uEwCDaNfNF4XHioPh1dSLEGOidcR/RhzDLUkG92EaeKS4n9N1WXlpjqPKV0nKU6MrAlziBLS11/8AKYjyVPikGWwZIaZuLTNueivgW1WNLXgEdfey8xGGAZNOSZLo1Mxp5pLfAPgVS57Lmwc6JDoIyjc6W+q1ZUFQOc2AWB2YatJLuTtg07ckmL5bScdmk/8Abb7IxuLp0g4FjjnIy5XRBImTIMi+ncoGmLcaeVrgAQRpcdqPzotMNXcJeAWECTFwYOXaxEoHBY8/FIJ7AbHaAI0LZg2sCRchWpUx8MOY+S7M1zTlA5iJuLQUI9ocRa8RXpg/5MHLmPwVMZ+nmVm5qFQGNp9J1HQrmBj3tyxESZB3ta+2hR1LHwWObmaRrBjwndZzvpr+UnScTpVKLoc0wRblPd6Lpv0xgBSa/EP1Nm9IElB0v1GKrxSFOS60OFvW3imXGcY0AU7hoEHLEgd02Rnxc/05cuqUN43TFao97hmPYYDoJE5j3aDzXMYmoJrHWfG9rq2Pwk9pjXQX2zRcQdTOqwMEVOsHztr3LbMjelQDhDgQLER46zsuk4FhDlgiRsXG90nwlOSwc2AjzPour4XSj3bVF9Kt3cP6KJy1gIuGSosa5Pl+IbLjF0RS4RUInK3NsJH511XROptFm2V6Rg855rV5V2kc9/8AhKgMuaADvP4RFDhrRo2e8p/No25Lymy9h5X2WfJFwo+wthTCM+GSbNRNKlFyAsXki9uHnQj1RFPDRqfWEZBH+ldtGYJA8bIvIMKbANwt6LeV7+9lu2jvPooDfQnwWbQjBe4BWzQDqNfcqtNp5ELVrDzWbQscO3mD4qzMLlvlCq0XgLUEndZ7Kow0Aad47zqVSo1s6wrvqONpQ7mJxaFxLmizbpLja82gdYTqvTsYS7E4e19+a68S52qL6a+SFxdINMyAfPwKbVqIJgHdLcXQ+YaxZd5SVV6fxcwbAJHhcgkCOceqGNMj4YePlnMDyaJHoArVqRY6QTrMLZ9RtWQ46iJ5GfutIIzib2AvbGaAQSARexEGx/ZZVsSfhsJESZO0jURG1yvMVgHNGQXvbvkhWpPBqgAthsAZhIgAtPXVKbV3gHWezmjlHLwO3pomuHxLKTGuqtzBt8s6l19eX5XPYWtUe8AuLg0GxNg2L+i6H9PYb4xe6o2WNcXEdBAAWbDvStDj9FtUVW0y0923Tmn3DIqk1zdoBsdydPIXXNfqXCsaGloAdMEDSTfL4Jtw9jqeHAO8Eju0Hr9EYzShuKJruaYDc0tHXQDzlYsYA+q0GROsIWvJry2JmZ2tBRWFbd0fMSZB0m8BJjRuNyVyYJaCWxpLZ2+q7bgtVr2hw3vE3HWFyWEw9So4F2Ubaei67hFLLlG0Rp5osZroWOtovVZhELxcu3Nz1Zgm11Wi3p4ardzL2HmtKeHkT79E2u7GnTvui2t2iepWlJjQrz3x0XO0PG0TzGi9I7x4L0ME3JVy0bD6LOhkGDYkrdg0t53VvIdSvQ7YX6aKC4C9Do5lZu15eP41UZRd0Ql5/wAlYa6qCg3eVoygOQQnjfFWAUgDZZVHu7h6qC89FWFKVObm5vvp4KPNtfJSZVKU3Hml2MBjv7k1aRBknz92Q5ph1vU9y3KXMVqRvcm/3QtUDlBXS4rCE6AeUJVisKR/T78V148tLnMTQB29Err4MtktI9/VdPVw9tN9kFWwwueS6ytEYqzlDrxra8d0HmFjieHxLmGWkdY5RzCPxOH5AR6oFj3AFh0NvfelK8Nw5DTA7TyGjpuvoBAw1AMHzHXqfwln6W4cBFVw+UW66qnF8WXF7tmyB13Qx7pFxyrJbF4dc2gmPOdUbQ4pna6mc0g620aICQ4ik4RJde9+e6YYagWio4tgGcrjuN46fdU9tFhq/wAyRreERgAc7pN80eN+aXVNR73TrBUiDJcCS8W30NyFF0HDGaLosCLgJJw8J1h9R1RyYpyCoqtmFFhgG4CdfRWYb6T1V83cPBWDxEz4brnXVUNsSfFWDFVp3jxVnv8AZWUs1vrrCuW6Wge9ViwnmtWmRvfkgNQzQwFoG2/AWbXkWy2V8592QFgI93UcbRp3LMT09817Ai7p8gPMqTQPCjXlU+G3X7q9Ma203Qm/wjr9FlUpi4+6q8kiAS3/AI6+ZVcrtybDz80JbMAPwJ9hVqALx7Ss5PPzSkPcF58PmfBQT7urAR90oLiKMNcTPv7pU4gjUyU+rUA5p89zzSWoyJ0kXFhfqunGqBn4QgSD4yk1dpkpq2qQRO6o+kDcm/1XWXGnP1Gn2FXD4M1HgRMx7ITDE0b+ymHCaQptNQ7/AC9F03pWveJ1xSY2kzp+Sg6fEW06ZYaUl2jjB25JfjMSXFz/APtWHEKmVgJ11jrorOhIFx8mk4ljpBEEiI59VduM7EO+Vk7a2BjuQr8eX0ywg8zeANgfpZYOqWqAzoCPEBENZCnmcYEQCQPGUwfUMUnuiHOJF530QPCWF1VomP2uvMW45i0mQ0kDZCdpgnaJxh6nab9lyPBuKB2RhHa0nYwukoPuFe2a6AVF6sGPtuosstatM32CozS3srWs4T3rL4sTvGwvr75rnjo9FN538v2VvhAalTOTt1/FlYGNlmpZgHIWVnVwFUGdgvC6BqBssh6a9xy8lsy40jr+6xEWgFx97lENBUkNOeq0axetFtQogLhysTZU0Fl4DzhGJJ7+izxL+fX2VlXBLuySO4brzEYcluoJ09lOJqKk2KtHuP3WLW6AwY71f4kWVgaMZO/mo5vSe9UY9RryTB0+6cSj35dSl+Ppkw4NkfZMKtA8/RAVWuH+lqGFRZ3dfZWT2cp8UfXpz2tOaGxDIE2/K6xoAMPmcGnTU9FnxvFf+20/sEW8/DpknU3P2CR0Ze4vO/0XWRmd1KWHDnNnQX/KGx0PJcdNPfgPRMKkhsD5nfRLOIsytyjYn39VsgH0WtosLfmfmDugIIgbLMSM2XUtH0RtanNOkJ0zT1KxNEE3/tH0MLGFlwVsVZ5NcfIXUxFemTIaZOp96onAYIw87ZSJ8lTA4KSJRJUvwelNRpAgC911vD5JCAwtABM8G3teH1TZjNN2myizB7l4s4DXENE6bIZunmoouNbWcVWioohCH7K1YRovVEMvaX3XpOi8USkcVtS0981FEB6NVm8/RRRZS7WidFtiDBEe9VFFm+zC4anwUpG6ii6UUQwWPX8L2NVFFRMn+/JDO0Ph9VFExKAa+90qxTRmFv6lFF14+yW8cPZ8VlSaMnioou3yGelY/mtQHEhfxP1UUWgDA0ViLjwUUUVosP8AkUTgWifBRRCpxTH1COoDtDoPqooismeUclFFEF//2Q==), wobei es da noch zu keinen Überflutungen gekommen ist.
-
Denn während man bei der U4 "nur" die Dammsperre abbauen muss, muss bei der U6 auch wieder die Fahrleitung instand gesetzt werden.
No, ohne Stromschiene wird die U4 auch nicht weit kommen. Und die ist genauso abgebaut worden, wie die Fahrleitung.
-
Wurde die U4 so gebaut, dass keine Technik absaufen kann?
Also, wenn der U4-Trog geflutet wird und das Wasser darin den Pegel des Flusses erreicht (das passiert dann zwischen Rüdigerhof und Ober St Veit), steht die Linie wochenlang
Sind die Rückhaltebecken Auhof noch aktiv, ich hab die noch nie gefüllt gesehen?
-
Wurde die U4 so gebaut, dass keine Technik absaufen kann?
Also, wenn der U4-Trog geflutet wird und das Wasser darin den Pegel des Flusses erreicht (das passiert dann zwischen Rüdigerhof und Ober St Veit), steht die Linie wochenlang
Sind die Rückhaltebecken Auhof noch aktiv, ich hab die noch nie gefüllt gesehen?
Also ich glaube, dass die auch schon relativ voll sind. Ich bin mir jetzt nicht sicher. Aber ich glaube, es ist jetzt das erste mal, dass die U-Bahn wegen Hochwasser eingestellt wurde.
-
D fährt als U4-Ersatz Schwarzenbergplatz - Stubentor - Schwedenplatz - Schottenring - Börse
Und ein U3-Bild
-
Wurde die U4 so gebaut, dass keine Technik absaufen kann?
Also, wenn der U4-Trog geflutet wird und das Wasser darin den Pegel des Flusses erreicht (das passiert dann zwischen Rüdigerhof und Ober St Veit), steht die Linie wochenlang
Sind die Rückhaltebecken Auhof noch aktiv, ich hab die noch nie gefüllt gesehen?
Die sind aktiv und voll. Somit sind das jetzt große Seen wo unten soviel raus fließt wie oben rein.
-
Hat eigentlich jemand schon einen Bus vom U4-Schienenersatzverkehr gesehen, der laut Betriebsinfos der Wiener Linien angeblich zwischen Ober St. Veit und Karlsplatz fährt?
-
Nicht nur einen, sondern sogar schon vier Stück ;)
Jetzt: Schadhafter Zug im Haltestellenbereich Arbeitergasse, Gürtel. Somit ist der Ersatzverkehr für die U6 zwischen Meidling und Westbahnhof, durch die Linie 62, im Moment ebenso eingestellt.
-
Denn während man bei der U4 "nur" die Dammsperre abbauen muss, muss bei der U6 auch wieder die Fahrleitung instand gesetzt werden.
No, ohne Stromschiene wird die U4 auch nicht weit kommen. Und die ist genauso abgebaut worden, wie die Fahrleitung.
Nein, dort ist die Stromschiene immer unterbrochen, siehe hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=745.msg210801#msg210801).
Das ist wie bei Weichen. Bei der U-Bahn genügt es, wenn einer der Stromabnehmer eines (alten) Doppelzuges eine Stromschiene berührt. Unterbrechungen sind also über die Länge von zwei Wagen möglich. Die elektrische Verbindung wird durch unterirdische Kabel hergestellt, die jeweils an die Enden der Stromschienen angeklemmt sind.
-
Nicht nur einen, sondern sogar schon vier Stück ;)
Jetzt: Schadhafter Zug im Haltestellenbereich Arbeitergasse, Gürtel. Somit ist der Ersatzverkehr für die U6 zwischen Meidling und Westbahnhof, durch die Linie 62, im Moment ebenso eingestellt.
war bis 15:54 h jetzt wieder okay
-
Der Pegelstand am Wienfluss nahe der Pilgramgasse ist übrigens leicht gesunken.
Da ich die Position der Webcam nicht verändert habe, sieht man es deutlich.
1: 11.44
2: 16:11
Es bestehen Chancen, dass die Barrieren wieder bald abgebaut werden (wenn nicht mit neuerlichen Regenfällen zu rechnen ist. Außerdem wird man feststellen müssen, ob nicht sonst Schäden entstanden sind, etwa durch vollgelaufene Kabelschächte etc.
Unabhängig davon frage ich mich, ob die wesentlich tiefere Baustelle der U2 bei der Pilgramgasse nicht abgesoffen ist.
-
Es bestehen Chancen, dass die Barrieren wieder bald abgebaut werden (wenn nicht mit neuerlichen Regenfällen zu rechnen ist. Außerdem wird man feststellen müssen, ob nicht sonst Schäden entstanden sind, etwa durch vollgelaufene Kabelschächte etc.
Zuerst einmal danke für deine Fotos
Da für morgen nochmals Regenschauer angekündigt sind, bezweifle ich, dass die Dammsperren schon heute in der Nacht abgebaut werden. Auch in diversen Medien ist erst mit einer völligen Betriebsaufnahme mit Dienstag/Mittwoch zu lesen.
Vielleicht dass die U2/U3 morgen schon wieder durchgehend fahren. Aber bei der U4/U6 habe ich ehrlich gesagt keine Hoffnung, dass diese morgen wieder durchgehend fahren.
-
Ich finde es toll, dass die Linie 62 bis Burggasse verlängert wurde. So haben die Fahrgäste eine direkte Verbindung was vor allem in der Früh-HVZ von großer Bedeutung ist. 59A ist schon wegen der Sperre der Wiedner Hauptstraße überlastet und die Linien 6 & 18 sind in der Früh sowieso zu vergessen.
-
Es bestehen Chancen, dass die Barrieren wieder bald abgebaut werden (wenn nicht mit neuerlichen Regenfällen zu rechnen ist. Außerdem wird man feststellen müssen, ob nicht sonst Schäden entstanden sind, etwa durch vollgelaufene Kabelschächte etc.
Zuerst einmal danke für deine Fotos
Da für morgen nochmals Regenschauer angekündigt sind, bezweifle ich, dass die Dammsperren schon heute in der Nacht abgebaut werden. Auch in diversen Medien ist erst mit einer völligen Betriebsaufnahme mit Dienstag/Mittwoch zu lesen.
Vielleicht dass die U2/U3 morgen schon wieder durchgehend fahren. Aber bei der U4/U6 habe ich ehrlich gesagt keine Hoffnung, dass diese morgen wieder durchgehend fahren.
Auch jetzt regnet es seit einiger Zeit wieder in Hietzing. Also denke ich dass der Abbau sicherlich nicht so schnell passieren kann ...
-
Ich finde es toll, dass die Linie 62 bis Burggasse verlängert wurde. So haben die Fahrgäste eine direkte Verbindung was vor allem in der Früh-HVZ von großer Bedeutung ist. 59A ist schon wegen der Sperre der Wiedner Hauptstraße überlastet und die Linien 6 & 18 sind in der Früh sowieso zu vergessen.
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
-
Ich finde es toll, dass die Linie 62 bis Burggasse verlängert wurde. So haben die Fahrgäste eine direkte Verbindung was vor allem in der Früh-HVZ von großer Bedeutung ist. 59A ist schon wegen der Sperre der Wiedner Hauptstraße überlastet und die Linien 6 & 18 sind in der Früh sowieso zu vergessen.
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
Wäre das überhaupt erlaubt mit den D mit dem Signal 62 zu fahren? (Auf der Strecke allein gab es ja schon den D)
-
Es bestehen Chancen, dass die Barrieren wieder bald abgebaut werden (wenn nicht mit neuerlichen Regenfällen zu rechnen ist. Außerdem wird man feststellen müssen, ob nicht sonst Schäden entstanden sind, etwa durch vollgelaufene Kabelschächte etc.
Zuerst einmal danke für deine Fotos
Da für morgen nochmals Regenschauer angekündigt sind, bezweifle ich, dass die Dammsperren schon heute in der Nacht abgebaut werden. Auch in diversen Medien ist erst mit einer völligen Betriebsaufnahme mit Dienstag/Mittwoch zu lesen.
Vielleicht dass die U2/U3 morgen schon wieder durchgehend fahren. Aber bei der U4/U6 habe ich ehrlich gesagt keine Hoffnung, dass diese morgen wieder durchgehend fahren.
Auch jetzt regnet es seit einiger Zeit wieder in Hietzing. Also denke ich dass der Abbau sicherlich nicht so schnell passieren kann ...
Bekanntermaßen macht eine Schwalbe noch keinen Sommer.
...
Zwar sei die Lage im Bereich der Donau, Ludwig sprach hierfür von einem 30-jährlichen Hochwasser, „stabil“. Jedoch sei die Lage weiterhin beim Liesingbach sowie beim Wienfluss „angespannt“.
...
„Wir erwarten aber für morgen eine zweite Welle, was Regen betrifft, aber auch was Hochwasser betrifft“, erklärte Ludwig.
...
Gegenüber der APA erläuterte Thomas Kozuh-Schneeberger (MA 45) Samstagmittag, die Auffangbecken für den Wienfluss seien inzwischen voll. Diese befinden sich im Bereich Auhof und sind dazu gedacht, Wassermassen aufzunehmen, die aus dem Umland Richtung Stadt fließen. „Der Wienfluss fließt jetzt unentschärft in die Innenstadt“, schilderte Kozuh-Schneeberger.
...
Betroffen waren laut Gerald Schimpf, dem Sprecher der Wiener Berufsfeuerwehr, „eine Handvoll Häuser“, die direkt am Wienfluss liegen. Die darin wohnhaften Menschen seien großteils privat untergekommen. Dass sie bald in ihre Häuser zurückkehren können, sei nicht sehr wahrscheinlich, meinte Schimpf: „Es ist nicht zu erwarten, dass das Wasser zurückgeht.“ Auch weitere Evakuierungen im Stadtgebiet seien nicht ausgeschlossen, so Schimpf.
...
Q.: https://wien.orf.at/stories/3273103/
Wenn der Wienfluss jetzt "unentschärft" in die Stadt fließt, heißt das, dass der Pegel jederzeit stark steigen kann, je nachdem, wie sich die Niederschläge im Wienerwald entwickeln.
-
Ich finde es toll, dass die Linie 62 bis Burggasse verlängert wurde. So haben die Fahrgäste eine direkte Verbindung was vor allem in der Früh-HVZ von großer Bedeutung ist. 59A ist schon wegen der Sperre der Wiedner Hauptstraße überlastet und die Linien 6 & 18 sind in der Früh sowieso zu vergessen.
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
Wäre das überhaupt erlaubt mit den D mit dem Signal 62 zu fahren? (Auf der Strecke allein gab es ja schon den D)
Sinnvoll wäre es wohl auch die WLB zur Burggasse umzuleiten. Müsste man halt wohl die Schleife am Gürtel mitbenutzen, damit sich das mit 6, 18 und 62 ausgeht.
-
Ich finde es toll, dass die Linie 62 bis Burggasse verlängert wurde. So haben die Fahrgäste eine direkte Verbindung was vor allem in der Früh-HVZ von großer Bedeutung ist. 59A ist schon wegen der Sperre der Wiedner Hauptstraße überlastet und die Linien 6 & 18 sind in der Früh sowieso zu vergessen.
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
Wäre das überhaupt erlaubt mit den D mit dem Signal 62 zu fahren? (Auf der Strecke allein gab es ja schon den D)
Was soll das mit der Linie zu tun haben? Klar dürfen sie auf der Linie fahren, Streckenfreigabe inklusive. Man müsste es halt machen.
-
Sinnvoll wäre es wohl auch die WLB zur Burggasse umzuleiten. Müsste man halt wohl die Schleife am Gürtel mitbenutzen, damit sich das mit 6, 18 und 62 ausgeht.
Dafür müsste man erst einmal die Station Mariahilfer Gürtel Richtung Burggasse verlängern, damit die WLB überhaupt einmal mit Fahrgästen dorthin fahren darf.
-
Sinnvoll wäre es wohl auch die WLB zur Burggasse umzuleiten. Müsste man halt wohl die Schleife am Gürtel mitbenutzen, damit sich das mit 6, 18 und 62 ausgeht.
Dafür müsste man erst einmal die Station Mariahilfer Gürtel Richtung Burggasse verlängern, damit die WLB überhaupt einmal mit Fahrgästen dorthin fahren darf.
Ich dachte die Badner Bahn wurde schon öfter zur Burggasse umgeleitet? Wenn das mit Fahrgästen nicht erlaubt sein sollte wozu macht man das dann, dann könnte man ja gleich bis Dörfelstraße kurzführen?
-
Sinnvoll wäre es wohl auch die WLB zur Burggasse umzuleiten. Müsste man halt wohl die Schleife am Gürtel mitbenutzen, damit sich das mit 6, 18 und 62 ausgeht.
Dafür müsste man erst einmal die Station Mariahilfer Gürtel Richtung Burggasse verlängern, damit die WLB überhaupt einmal mit Fahrgästen dorthin fahren darf.
Ich dachte die Badner Bahn wurde schon öfter zur Burggasse umgeleitet? Wenn das mit Fahrgästen nicht erlaubt sein sollte wozu macht man das dann, dann könnte man ja gleich bis Dörfelstraße kurzführen?
Das ist genauso wie bei Umleitungen zum Stefan-Fadinger-Platz: Die WLB hat zwar eine Streckenerlaubnis, dürfen jedoch wegen die (einzelnen) zu kurzen Haltestellen keine Fahrgäste mitnehmen.
-
Ich dachte die Badner Bahn wurde schon öfter zur Burggasse umgeleitet? Wenn das mit Fahrgästen nicht erlaubt sein sollte wozu macht man das dann, dann könnte man ja gleich bis Dörfelstraße kurzführen?
Damit man im Störungsfall die Züge (als Sonderzug) umleiten und umdrehen lassen kann und sie nicht noch mehr Linien aufhalten.
-
Wo genau liegt das Problem bei der U3?
-
Wo genau liegt das Problem bei der U3?
Ich nehme an, dass es im Bereich rund um den Bahnhof Erdberg haarig ist, dort sind ja auch die Straßen am Donaukanal teilweise gesperrt.
-
Wo genau liegt das Problem bei der U3?
Ich nehme an, dass es im Bereich rund um den Bahnhof Erdberg haarig ist, dort sind ja auch die Straßen am Donaukanal teilweise gesperrt.
Wie wird dann eingezogen heute Nacht?
-
Ist die Frage, ob überhaupt noch Züge in Erdberg stehen.
-
Werden morgen mehr Züge auf der U1 eingesetzt? Es werden vermutlich viele Fahrgäste damit fahren.
-
. . . . . dürfen jedoch wegen die (einzelnen) zu kurzen Haltestellen keine Fahrgäste mitnehmen.
Komisch, das war früher alles kein Problem! ::)
-
Seit 20.45 wird die Station Neue Donau nicht eingehalten.
-
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
Sollte die U6 noch längere Zeit eingestellt sein, wird man hoffentlich über Verstärker am 62er nachdenken. Wenigstens teilweise sollte man Langzüge einsetzen. Auch fahrfähige E2+c5 hätte man ja noch in Speising herumstehen.
. . . . . dürfen jedoch wegen die (einzelnen) zu kurzen Haltestellen keine Fahrgäste mitnehmen.
Komisch, das war früher alles kein Problem! ::)
Früher wurde ja auch in der Wolfganggasse abgekuppelt. Zur Oper fuhren ausschließlich Einfachgarnituren.
-
Seit 20.45 wird die Station Neue Donau nicht eingehalten.
Was auch verwunderlich ist, dass die U1 ihre Donau-Stationen einhalten kann/soll/darf.
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
Sollte die U6 noch längere Zeit eingestellt sein, wird man hoffentlich über Verstärker am 62er nachdenken. Wenigstens teilweise sollte man Langzüge einsetzen. Auch fahrfähige E2+c5 hätte man ja noch in Speising herumstehen.
Gilt aber dann auch für 71 und D.
-
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
Sollte die U6 noch längere Zeit eingestellt sein, wird man hoffentlich über Verstärker am 62er nachdenken. Wenigstens teilweise sollte man Langzüge einsetzen. Auch fahrfähige E2+c5 hätte man ja noch in Speising herumstehen.
Zu bedenken ist auch, der 62er fährt werktags ab 8.30 alle 10 Minuten. Da sollte man auf jeden Fall etwas tun.
-
Seit 20.45 wird die Station Neue Donau nicht eingehalten.
Was auch verwunderlich ist, dass die U1 ihre Donau-Stationen einhalten kann/soll/darf.
Welche Donau-Stationen meinst Du? Es geht gerade einmal um "Donauinsel" und dort wohnen in der Nähe ausreichend Leute, dass man die nicht auslassen kann.
Abgesehen davon ist das Wasser dort weit genug unterhalb der Ausgänge.
Was ist der Grund dafür, dass "Neue Donau" nicht eingehalten wird? Auch dort ist das Wasser der Neuen Donau weit genug unterhalb eigentlich.
-
Mittlerweile wird die Station Neue Donau nur mehr in Richtung Floridsdorf durchfahren.
-
Gibt es für morgen Dienstag Ersatzmaßnahmen ?
-
Gibt es für morgen Dienstag Ersatzmaßnahmen ?
Du meinst wohl morgen UND Dienstag, oder? ;)
Morgen wird sicherlich der Härtetest, wenn in der Früh der Berufs- und Schülerverkehr einsetzt.
Der 62er alleine wird da als U6-SEV womöglich zu wenig sein, auch wenn er bis 8 häufiger fährt. Ein ganztägiger 5-6 Minuten-Takt mit Langzügen wäre mMn angemessen.
Die Donaukanal-U4 könnte wieder vom U4Z (Nußdorf-Schwedenplatz oder gleich Nußdorf-Karlsplatz via Ostring) ersetzt werden, die Wientalstrecke vom SEV sowie den parallelführenden 10er, 10A, 12A und 59A.
Wenn die U3 in Erdberg steht, sollte man den 72A zur Schlachthausgasse verlängern und ggf. einen U3Z Schlachthausgasse-Fickeysstraße einrichten.
Die U1 ist sowieso der MVP. ;D 8)
-
Die U4 fährt jetzt zwischen Heiligenstadt und Friedensbrücke, die U3 zwischen Ottakring und Schlachthausgasse.
-
Ich finde es toll, dass die Linie 62 bis Burggasse verlängert wurde. So haben die Fahrgäste eine direkte Verbindung was vor allem in der Früh-HVZ von großer Bedeutung ist. 59A ist schon wegen der Sperre der Wiedner Hauptstraße überlastet und die Linien 6 & 18 sind in der Früh sowieso zu vergessen.
Allerdings ist das 10‘-Intervall mit kurzen Ulfen ausbaufähig. Ich weiß, dichtere Intervalle sind Wunschdenen. Aber es stehen in Speising genügend D und B1 herum, wieso kann man da nicht wenigstens heute lange Züge rausschicken?
Wäre das überhaupt erlaubt mit den D mit dem Signal 62 zu fahren? (Auf der Strecke allein gab es ja schon den D)
Sinnvoll wäre es wohl auch die WLB zur Burggasse umzuleiten. Müsste man halt wohl die Schleife am Gürtel mitbenutzen, damit sich das mit 6, 18 und 62 ausgeht.
Geht halt nicht sinnvoll, weil Begegnungsverbot in den Bögen. :lamp:
-
Lt. WienMobil fahren wieder einige 71er bis Schlachthausgasse.
-
4549 wurde soeben in St.Marx gesehen. Für solche Fahrten ist Personal da. :luck:
-
4549 wurde soeben in St.Marx gesehen. Für solche Fahrten ist Personal da. :luck:
bestellte Fahrt die extern bezahlt wird ?
-
4549 wurde soeben in St.Marx gesehen. Für solche Fahrten ist Personal da. :luck:
bestellte Fahrt die extern bezahlt wird ?
Ist das nicht ein Museumsfahrzeug? Vielleicht war das auch eine Überstellung Museum <-> HW.
-
4549 wurde soeben in St.Marx gesehen. Für solche Fahrten ist Personal da. :luck:
bestellte Fahrt die extern bezahlt wird ?
4549 ist ein Museumszug und kann nicht für Fahrten gebucht werden. Das wird eine Überstellfahrt zwischen HW und ERB gewesen sein.
-
4549 wurde soeben in St.Marx gesehen. Für solche Fahrten ist Personal da. :luck:
bestellte Fahrt die extern bezahlt wird ?
4549 ist ein Museumszug und kann nicht für Fahrten gebucht werden. Das wird eine Überstellfahrt zwischen HW und ERB gewesen sein.
Danke für die fachliche Info!! ^-^
-
Ändert nichts daran, dass es gestern und vorgestern bestellte Sonderfahrten gab. Ist zwar weniger schlimmer als Fiaker und Riesenbusse, aber trotzdem.
-
Heute, Montag 16.9. Früh: Der 62er fährt tw. im 10-Minuten-Intervall, dafür Teilwiese mit Langzügen. Zusätzlich könnte ich 18er Richtung Meidling sehen, das scheint aber einer Störung am 18er geschuldet zu sein und nicht eine Hochwassermaßnahme zu sein.
Für die Kundinnen und Kunden war der 62er eher sinnlos, da viel zu selten und dann natürlich bummvoll. Richtung Speisung war dann meist in der Wattmanngasse Schluss.
-
Ändert nichts daran, dass es gestern und vorgestern bestellte Sonderfahrten gab. Ist zwar weniger schlimmer als Fiaker und Riesenbusse, aber trotzdem.
Die Sonderfahrten werden in der Regel Wochen im voraus bestellt. Zu diesem Zeitpunkt konnte niemand ahnen, dass es so ein Katastrophenwetter geben wird.
-
4549 ist ein Museumszug und kann nicht für Fahrten gebucht werden.
Sicher nicht? Ich habe den Wagen aber schon mit Fahrgästen am Ring gesehen.
Das wird eine Überstellfahrt zwischen HW und ERB gewesen sein.
Und wofür wäre er in die HW überstellt worden?
-
Das wird eine Überstellfahrt zwischen HW und ERB gewesen sein.
Und wofür wäre er in die HW überstellt worden?
Für irgendeine geplante Wartung.
-
Kann eigentlich bei der U2 das Ziel "Taborstraße" auf den Zügen nicht angezeigt werden? Einmal fuhr ich mit einem Zug mit dem Ziel "U-Bahn Quiz" und einmal mit dem Wiener Linien Symbol.
-
Zum 71er in der Früh: Während der Früh-HVZ machten die Züge in beiden Richtungen eine Stichfahrt zur Schlachthausgasse. Allerdings musste man in beiden Richtungen über die Leberstraße fahren was zu einem ziemlichen Chaos führte.
Warum man 2021 die Weiche vom Rennweg in die Landstraßer Hauptstraße nicht repariert hat ist fraglich. Erst nächstes Jahr, also 4 Jahre (!) später, wird die Weiche wieder befahrbar sein.
-
Zum 71er in der Früh: Während der Früh-HVZ machten die Züge in beiden Richtungen eine Stichfahrt zur Schlachthausgasse. Allerdings musste man in beiden Richtungen über die Leberstraße fahren was zu einem ziemlichen Chaos führte.
Warum man 2021 die Weiche vom Rennweg in die Landstraßer Hauptstraße nicht repariert hat ist fraglich.
Aufgrund des Budgets. Du meinst wohl eher fragwürdig.
-
Und wofür wäre er in die HW überstellt worden?
In letzter Zeit wurden mehrere Fahrzeuge von ERB in die HW überstellt, darunter 4401+1001. 4549 fuhr als Schutzwagen.
Kann eigentlich bei der U2 das Ziel "Taborstraße" auf den Zügen nicht angezeigt werden? Einmal fuhr ich mit einem Zug mit dem Ziel "U-Bahn Quiz" und einmal mit dem Wiener Linien Symbol.
Vermutlich wird Taborstraße nicht einprogrammiert sein.
-
Zum 71er in der Früh: Während der Früh-HVZ machten die Züge in beiden Richtungen eine Stichfahrt zur Schlachthausgasse. Allerdings musste man in beiden Richtungen über die Leberstraße fahren was zu einem ziemlichen Chaos führte.
Warum man 2021 die Weiche vom Rennweg in die Landstraßer Hauptstraße nicht repariert hat ist fraglich. Erst nächstes Jahr, also 4 Jahre (!) später, wird die Weiche wieder befahrbar sein.
Also das mit dem Budget ist mMn Schachsinn. Es stellt sich eher die Frage, ob man bei einer Erneuerung der Kreuzung diese auch bei der neuen Gleislage, die nächstes Jahr kommen soll auch noch verwendbar ist. Denn was nützt dir heuer eine neue Weiche, wenn man diese dann nächstes Jahr erst wieder eine neue einbauen muss. Noch dazu, wo die Fahrt von Simmering nach Erdberg über die Schleife möglich ist.
-
Was? Der 71er ist als Stichfahrt Ring - Schwarzenbergplatz -St. Marx - Schlachthausgasse - St. Marx - Simmering gefahren? Ich dachte das waren eigene verstärkerfahrten, zumindest derzeit ist es so.
-
Was? Der 71er ist als Stichfahrt Ring - Schwarzenbergplatz -St. Marx - Schlachthausgasse - St. Marx - Simmering gefahren? Ich dachte das waren eigene verstärkerfahrten, zumindest derzeit ist es so.
Es waren auch Verstärkerfahrten und keine Stichfahrten.
Am 62er fahren heute übrigens auch B und B1! :up:
-
Seit 20.45 wird die Station Neue Donau nicht eingehalten.
Was auch verwunderlich ist, dass die U1 ihre Donau-Stationen einhalten kann/soll/darf.
Welche Donau-Stationen meinst Du? Es geht gerade einmal um "Donauinsel" und dort wohnen in der Nähe ausreichend Leute, dass man die nicht auslassen kann.
Abgesehen davon ist das Wasser dort weit genug unterhalb der Ausgänge.
Was ist der Grund dafür, dass "Neue Donau" nicht eingehalten wird? Auch dort ist das Wasser der Neuen Donau weit genug unterhalb eigentlich.
Genau das, was du oben schon erwähnt hast. Aber das Wasser ist dann doch fern von der U1 geblieben und die Hochstrecke war wohl auch nicht besonders betroffen.
-
Welche Donau-Stationen meinst Du? Es geht gerade einmal um "Donauinsel" und dort wohnen in der Nähe ausreichend Leute, dass man die nicht auslassen kann.
Denkst du eigentlich dass man Stationen zum Spaß sperrt? :fp:
-
Kann eigentlich bei der U2 das Ziel "Taborstraße" auf den Zügen nicht angezeigt werden? Einmal fuhr ich mit einem Zug mit dem Ziel "U-Bahn Quiz" und einmal mit dem Wiener Linien Symbol.
Auf den X-Wagen kann es angezeigt werden, liegt wahrscheinlich an den V-Wagen.
-
Warum fährt die U2 nicht zum Schottentor?
-
Heute, Montag 16.9. Früh: Der 62er fährt tw. im 10-Minuten-Intervall, dafür Teilwiese mit Langzügen. Zusätzlich könnte ich 18er Richtung Meidling sehen, das scheint aber einer Störung am 18er geschuldet zu sein und nicht eine Hochwassermaßnahme zu sein.
Für die Kundinnen und Kunden war der 62er eher sinnlos, da viel zu selten und dann natürlich bummvoll. Richtung Speisung war dann meist in der Wattmanngasse Schluss.
Wenn man das Intervall streckt, helfen auch Langzüge entsprechend wenig. ::)
6-7 Minuten mit Langzügen, ok, aber dann benötigt es auch mehr Fahrer, die notfalls von anderen Linien (10, 60...) abgezogen werden müssten. Nur fuhr der 62er bis dato schon gekürzt bzw. mit weniger Personal. Gäbe es sogesehen nicht eh mehr Reserve?
-
Welche Donau-Stationen meinst Du? Es geht gerade einmal um "Donauinsel" und dort wohnen in der Nähe ausreichend Leute, dass man die nicht auslassen kann.
Denkst du eigentlich dass man Stationen zum Spaß sperrt? :fp:
2002 haben sie die Station Donauinsel noch im wahrsten Sinn des Wortes "dicht" gemacht.
-
Warum fährt die U2 nicht zum Schottentor?
Wenn Du die Lage des Gleises und der Stationen in Betracht ziehst, kannst Du Dir bei dem derzeitigen Wasserstand des Donaukanals die Antwort selber geben 8)
-
Warum fährt die U2 nicht zum Schottentor?
Wenn Du die Lage des Gleises und der Stationen in Betracht ziehst, kannst Du Dir bei dem derzeitigen Wasserstand des Donaukanals die Antwort selber geben 8)
Die U2 verkehrt aber auch nicht an der Oberfläche.
-
Warum fährt die U2 nicht zum Schottentor?
Wenn Du die Lage des Gleises und der Stationen in Betracht ziehst, kannst Du Dir bei dem derzeitigen Wasserstand des Donaukanals die Antwort selber geben 8)
Die U2 verkehrt aber auch nicht an der Oberfläche.
Da aber derzeit die Station Schottenring aus Sicherheitsgründen gesperrt ist, darf die U2 auch nicht durchfahren - Stichwort Evakuierung
-
Warum fährt die U2 nicht zum Schottentor?
Wenn Du die Lage des Gleises und der Stationen in Betracht ziehst, kannst Du Dir bei dem derzeitigen Wasserstand des Donaukanals die Antwort selber geben 8)
Die U2 verkehrt aber auch nicht an der Oberfläche.
Das hat nichts damit zu tun ob an der Oberfläche oder im Tunnel :fp:
-
Was sind denn da die Kritikpunkte? Bitte um Aufklärung, ich habe die letzten Tage am öffentlichen Leben nicht teilgenommen.
4549 wurde soeben in St.Marx gesehen. Für solche Fahrten ist Personal da. :luck:
Stört es dich, dass beim herrschenden Wetter ein Fahrer dafür verfügbar sind? Sind irgendwo (deswegen) Kurse ausgefallen?
Ändert nichts daran, dass es gestern und vorgestern bestellte Sonderfahrten gab. Ist zwar weniger schlimmer als Fiaker und Riesenbusse, aber trotzdem.
Was ist schlimm daran? Wurde der Verkehr dadurch behindert?
-
Was? Der 71er ist als Stichfahrt Ring - Schwarzenbergplatz -St. Marx - Schlachthausgasse - St. Marx - Simmering gefahren? Ich dachte das waren eigene verstärkerfahrten, zumindest derzeit ist es so.
Es waren auch Verstärkerfahrten und keine Stichfahrten.
Am 62er fahren heute übrigens auch B und B1! :up:
Heute in der Mittagszeit pendelten 4309 + 1509 und 658 zwischen Schlachthausgasse und Zentralfriedhof, 3. Tor. Anbei ein paar Impressionen von dieser 71er-Variante:
Bild 1: Endstelle Zentralfriedhof, 3. Tor
Bild 2: Schleifenfahrt St. Marx
Bild 3: Abzweig St. Marx
Bild 4: Endstelle Schlachthausgasse
Bild 5: Linie 18 und Linie 71 begegnen einander in der Haltestelle Viehmarktgasse
-
Warum fährt die U2 nicht zum Schottentor?
Wenn Du die Lage des Gleises und der Stationen in Betracht ziehst, kannst Du Dir bei dem derzeitigen Wasserstand des Donaukanals die Antwort selber geben 8)
Die U2 verkehrt aber auch nicht an der Oberfläche.
Das hat nichts damit zu tun ob an der Oberfläche oder im Tunnel :fp:
Durch die Decke wird es ja nicht durchtropfen und der Abgang auf der nördlichen Seite des Donaukanals wird wohl verschließbar sein - andernfalls sollte den ehestmöglich dauerhaft verschließen. Mit einem 10-jährigen Hochwasser sollte das Ubahnnetz schon zurechtkommen.
-
Nun heißt es: Wenig entspannt bleibt die Situation heute für „Öffi“-Fahrgäste. Es gibt wegen des Hochwassers weiterhin eingeschränkten U-Bahn-Betrieb. Betroffen sind weiter die Linien U2, U3, U4 und U6. Erst ab Mittwoch dürfte es „nach und nach“ wieder regulären Betrieb geben.
-
Durch die Decke wird es ja nicht durchtropfen und der Abgang auf der nördlichen Seite des Donaukanals wird wohl verschließbar sein - andernfalls sollte den ehestmöglich dauerhaft verschließen.
Der Abgang wird mutmaßlich Teil des Evakuierungskonzepts und somit unverzichtbar sein.
Mit einem 10-jährigen Hochwasser sollte das Ubahnnetz schon zurechtkommen.
Ich lese und höre in den letzten Tagen des öfteren von 100-jährlichem Hochwasser.
-
Das wird eine Überstellfahrt zwischen HW und ERB gewesen sein.
Und wofür wäre er in die HW überstellt worden?
Für irgendeine geplante Wartung.
Wahrscheinlich weil der 4549 am Samstag ja für die Publikumsfahrten beim Öffitag eingesetzt werden soll. :lamp:
-
Ich lese und höre in den letzten Tagen des öfteren von 100-jährigem Hochwasser.
Es heißt 100-jährliches Hochwasser, also ein Hochwasserereignis, das statistisch gesehen alle 100 Jahre vorkommt. Durch den Klimawandel werden solche Hochwässer aber künftig häufiger vorkommen.
Wahrscheinlich weil der 4549 am Samstag ja für die Publikumsfahrten beim Öffitag eingesetzt werden soll. :lamp:
Das ist gut möglich.
-
Es heißt 100-jährliches Hochwasser, also ...
Da hast du recht, war ein Flüchtigkeitsfehler.
-
Was genau ist noch das Problem bei der U3? Es wird in den Medien nicht erwähnt.
-
Was genau ist noch das Problem bei der U3? Es wird in den Medien nicht erwähnt.
Habe Fotos gesehen, dass die Rampen zum Tunnel Richtung Gasometer nach der Station Erdberg mit Barrieren geschützt sind.
-
Was genau ist noch das Problem bei der U3? Es wird in den Medien nicht erwähnt.
Habe Fotos gesehen, dass die Rampen zum Tunnel Richtung Gasometer nach der Station Erdberg mit Barrieren geschützt sind.
Dort auch? Vielen Dank!
-
Was genau ist noch das Problem bei der U3? Es wird in den Medien nicht erwähnt.
Habe Fotos gesehen, dass die Rampen zum Tunnel Richtung Gasometer nach der Station Erdberg mit Barrieren geschützt sind.
Dort auch? Vielen Dank!
Ja, hier kann man es sehen (https://www.facebook.com/photo/?fbid=1040014307799460&set=pcb.1040020327798858&locale=de_DE). Ich weiß aber nicht, ob das alles ist.
-
Durch die Decke wird es ja nicht durchtropfen und der Abgang auf der nördlichen Seite des Donaukanals wird wohl verschließbar sein - andernfalls sollte den ehestmöglich dauerhaft verschließen.
Der Abgang wird mutmaßlich Teil des Evakuierungskonzepts und somit unverzichtbar sein.
Dann sollte der Eingang aber auf das Straßenniveau verlegt werden, da die Sperre eine erhebliche Einschränkung ist und das Risiko von Schäden durch Überflutung der Ubahnschächte besteht.
Mit einem 10-jährigen Hochwasser sollte das Ubahnnetz schon zurechtkommen.
Ich lese und höre in den letzten Tagen des öfteren von 100-jährigem Hochwasser.
Über die letzten 30 Jahre tritt ein Hochwasser mit ähnlichen Pegelständen an der Donau alle 10 Jahre auf, wie die Pegelstände der letzten Jahrzehnte (https://pegelalarm.at/paw/chart.html?commonid=207357-at) (auf "Historie" klicken) zeigen.
-
Warum fährt die U2 nicht zum Schottentor?
Sie wollten doch am Wochenende wichtige Bauarbeiten zur U2 Wiedereröffnung machen, vielleicht ist besagte Strecke ja trocken und kann gearbeitet werden (halt unter der Woche) bzw vorbereitung.
Oder etwas muss getrocknet/abgesaugt werden.
-
Ja, hier kann man es sehen (https://www.facebook.com/photo/?fbid=1040014307799460&set=pcb.1040020327798858&locale=de_DE). Ich weiß aber nicht, ob das alles ist.
Leider nur für Members ....
-
Ja, hier kann man es sehen (https://www.facebook.com/photo/?fbid=1040014307799460&set=pcb.1040020327798858&locale=de_DE). Ich weiß aber nicht, ob das alles ist.
Leider nur für Members ....
Einfach auf das X in der Meldung "Registrieren oder Anmelden" klicken und schon gehts.
-
Warum wurde die U3 dort gesperrt. Also warum wurden dort Flutsperren aufgebaut?
Die Stelle ist rund 180m und eine Autobahn und vom Donaukanal entfernt. Was waren da für Prognosen für den Bereich im Spiel?
Der Höhepunkt der Welle war am Sonntag noch gut 1m unterhalb dieser Stelle. Wenn nicht sogar mehr.
Meiner Meinung nach wäre, wenn an der gezeigten Stelle, also bei der Tunneleinfahrt Richtung Simmering (vermutlich auf der anderen Seite auch), das Wasser angestanden wäre, das Kraftwerk Simmering, die halbe Simmeringer Haide sowie zwei Müllverbrennungsanlagen auch im Wasser versunken.
Warum wurden also nicht mehr Maßnahmen ergriffen, vor allem seitens der Stadt, wenn die Prognosen so dramatisch waren? Und warum ist dort, im Bereich der U3, immer noch gesperrt. Der Donaukanal steigt seit Sonntagabend nicht mehr, bzw. ist bereits stärker zurück gegangen. Das U4 und U2 gesperrt sind, ja verständlich, aber bei der U3 versteh ich es einfach nicht.
-
Ich versteh zB auch nicht, warum es für die U3 keinen SEV gibt. Richtung Gasometer kommt man überhaupt nicht.
-
Jetzt ist ihnen die Betriebsinfo am Webserver auch noch abgesoffen.
-
Ich versteh zB auch nicht, warum es für die U3 keinen SEV gibt. Richtung Gasometer kommt man überhaupt nicht.
Und am Erdberg sind ja durchaus mehrere Points of Interest: das Rote Kreuz (gut, mutmaßlich werden die Erste-Hilfe-Kurse gerade ausfallen), eine BVAEB-Ambulanz, der Busbahnhof, Büros etc.
Dass man da noch nicht mal ein, zwei Busse organisiert bekommt, um einen Notbetrieb zu organisieren, ist wirklich ein Armutszeugnis.
-
Ich versteh zB auch nicht, warum es für die U3 keinen SEV gibt. Richtung Gasometer kommt man überhaupt nicht.
Und am Erdberg sind ja durchaus mehrere Points of Interest: das Rote Kreuz (gut, mutmaßlich werden die Erste-Hilfe-Kurse gerade ausfallen), eine BVAEB-Ambulanz, der Busbahnhof, Büros etc.
Dass man da noch nicht mal ein, zwei Busse organisiert bekommt, um einen Notbetrieb zu organisieren, ist wirklich ein Armutszeugnis.
Es wäre ja nicht mal viel Aufwand gewesen, den 72A nach Erdberg - Stadionbrücke zu verlängern. DR hätte genug Lenker gehabt. Aber spontan ist nicht, außerdem kostet es wohl viel zu viel Geld oder Flexibilität seitens der WL. Wenn man bedenkt, was früher alles machbar war, gegen heute... :fp:
-
Ich versteh zB auch nicht, warum es für die U3 keinen SEV gibt. Richtung Gasometer kommt man überhaupt nicht.
Und am Erdberg sind ja durchaus mehrere Points of Interest: das Rote Kreuz (gut, mutmaßlich werden die Erste-Hilfe-Kurse gerade ausfallen), eine BVAEB-Ambulanz, der Busbahnhof, Büros etc.
Dass man da noch nicht mal ein, zwei Busse organisiert bekommt, um einen Notbetrieb zu organisieren, ist wirklich ein Armutszeugnis.
Es wäre ja nicht mal viel Aufwand gewesen, den 72A nach Erdberg - Stadionbrücke zu verlängern. DR hätte genug Lenker gehabt. Aber spontan ist nicht, außerdem kostet es wohl viel zu viel Geld oder Flexibilität seitens der WL. Wenn man bedenkt, was früher alles machbar war, gegen heute... :fp:
Die Bewohner rund ums Gasometer (etwa The Marks) sind echt ziemlich abgeschnitten. Wer nicht gut zu Fuß ist (ca 10 Minuten zum 71er) hat derzeit keine öffentliche Anbindung Richtung Zentrum. Da schreibt man vor einer Woche um rund 10 Millionen Euro einen zweiten Aufgang bei der U3 Gasometer aus (den ich begrüße), sieht dann aber nicht mal die Notwendigkeit eines SEV...
-
Ich versteh zB auch nicht, warum es für die U3 keinen SEV gibt. Richtung Gasometer kommt man überhaupt nicht.
Und am Erdberg sind ja durchaus mehrere Points of Interest: das Rote Kreuz (gut, mutmaßlich werden die Erste-Hilfe-Kurse gerade ausfallen), eine BVAEB-Ambulanz, der Busbahnhof, Büros etc.
Dass man da noch nicht mal ein, zwei Busse organisiert bekommt, um einen Notbetrieb zu organisieren, ist wirklich ein Armutszeugnis.
Es wäre ja nicht mal viel Aufwand gewesen, den 72A nach Erdberg - Stadionbrücke zu verlängern. DR hätte genug Lenker gehabt. Aber spontan ist nicht, außerdem kostet es wohl viel zu viel Geld oder Flexibilität seitens der WL. Wenn man bedenkt, was früher alles machbar war, gegen heute... :fp:
Auch viele nicht Autoaffine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter hätten den Arbeitsplatz erreicht, aber die GFerinnen sind ja eh mit dem Dienstwagen unterwegs ... was kratzt da das GF-Management :bh:
-
Was genau ist noch das Problem bei der U3? Es wird in den Medien nicht erwähnt.
Es drückt auch an manchen Stellen das Grundwasser nach oben. Daher kann auch im an und für sich trockenen Tunnel die eine oder andere Lache entstehen.
-
72A hätte man problemlos bis Schlachthausgasse verlängern können aber ja nun ist es so und ändern können wir nichts.
-
Was genau ist noch das Problem bei der U3? Es wird in den Medien nicht erwähnt.
Es drückt auch an manchen Stellen das Grundwasser nach oben. Daher kann auch im an und für sich trockenen Tunnel die eine oder andere Lache entstehen.
Für das braucht man aber keine Flutsperren sondern Entwässerungspumpen/Gruben/Schächte. Und sollte das, bei einem U-Bahn Tunnel, der meistens im oder unter dem Grundwasserspiegel ist, wirklich eine Rolle spielen? Bei vielen Kellern, die normalerweise außerhalb des Grundwassers liegen, ja da ist das bei vielen ein Problem. Aber da reden wir von Kellern die selten tiefer als 3m in der Erde liegen. Bei 3m fängt die U-Bahn meist erst an.
-
am Erdberg
Erdberg ist kein Berg. ;)
Durch die Decke wird es ja nicht durchtropfen und der Abgang auf der nördlichen Seite des Donaukanals wird wohl verschließbar sein - andernfalls sollte den ehestmöglich dauerhaft verschließen.
Der Abgang wird mutmaßlich Teil des Evakuierungskonzepts und somit unverzichtbar sein.
Dann sollte der Eingang aber auf das Straßenniveau verlegt werden, da die Sperre eine erhebliche Einschränkung ist und das Risiko von Schäden durch Überflutung der Ubahnschächte besteht.
Ja, das ist auch gar nicht schwer: einfach den Eingang markieren, CTRL+X drücken, eine Ebene höher spazieren, CTRL+V.
Was genau ist noch das Problem bei der U3? Es wird in den Medien nicht erwähnt.
Es wurde ein Schwellenwert überschritten und demgemäß hat man die erforderlichen Handlungen gesetzt. Den Hochwasserschutz baut man nicht in ein paar Minuten auf, da muss man vorsorglich arbeiten, selbst wenn es im Nachhinein gesehen nicht notwendig war.
Ich versteh zB auch nicht, warum es für die U3 keinen SEV gibt. Richtung Gasometer kommt man überhaupt nicht.
Die übrigen Haltestellen der U3 entlang der Simmeringer Hauptstraße sind mit der Straßenbahn erreichbar. Der Bereich um die Gasometer dürfte irgendwie ein Stiefkind sein, es gibt dort auch bei anderen U3-Störungen keinen Ersatzverkehr, obwohl man dort ohne U-Bahn aufgeschmissen ist.
Ein weiterer Kritikpunkt: Man hat derzeit reichlich Fahrzeuge und Fahrpersonal der U-Bahn, das mangels befahrbarer Strecken nicht eingesetzt werden kann. Insofern hätte es sich angeboten, die U1 (die aufgrund ausweichender Fahrgäste entsprechend übergeht) entsprechend zu verstärken. Das ist aber nicht geschehen, obwohl es sogar kostenneutral gewesen wäre (im Normalfall wären Fahrer und Züge ja auch gefahren, nur halt woanders).
-
Warum wurde die U3 dort gesperrt. Also warum wurden dort Flutsperren aufgebaut?
Die Stelle ist rund 180m und eine Autobahn und vom Donaukanal entfernt. Was waren da für Prognosen für den Bereich im Spiel?
Der Höhepunkt der Welle war am Sonntag noch gut 1m unterhalb dieser Stelle. Wenn nicht sogar mehr.
@coolharry
Nur um Dich zu ärgern! Vielleicht war ihnen auch noch ein bissl fad.
Manchmal fragt man sich wirklich.
Glaubst Du, man macht so etwas nur aus Jux und Tollerei?
Und wenn Du so viel besser Bescheid weißt, warum hast Du Dich nich sofort in der Dion der WL gemeldet, sie hätten sicher auf Experten wie Dich gewartet.
Bei aller - oft berechtigten- Kritik an dem WL, sollte man vielleicht hier ein bisschen Vertrauen und Gelassenheit an den Tag legen, dass sie schon wissen werden, was sie tun. Und für dieses aussergewöhnliche Ereignis funktioniert doch alles eh recht gut, wenn man bedenkt wie man oft im Normalbetrieb ins Strudeln kommt.
-
Ich versteh zB auch nicht, warum es für die U3 keinen SEV gibt. Richtung Gasometer kommt man überhaupt nicht.
Die übrigen Haltestellen der U3 entlang der Simmeringer Hauptstraße sind mit der Straßenbahn erreichbar. Der Bereich um die Gasometer dürfte irgendwie ein Stiefkind sein, es gibt dort auch bei anderen U3-Störungen keinen Ersatzverkehr, obwohl man dort ohne U-Bahn aufgeschmissen ist.
Es ist ja auch insofern unverständlich, als dass die eigenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter davon auch betroffen sind. Und ansonsten scheint man halt viel Stadtentwicklung verpasst zu haben.
Wozu hat man eigentlich die überall aushängenden Pläne für SEV, wenn man sie eh nicht nutzt?
-
Rückbauarbeiten gestartet
Nun gibt es immerhin eine erste, erfreuliche Nachricht: Die Pegelstände sind mittlerweile weiter gesunken und mit dem Starkregen ist es auch vorbei. Seit den Morgenstunden werden deshalb die Dammbalken und Sandsäcke an den U-Bahnstationen bereits abgebaut, die Oberleitung an der U6 repariert und Strecken, die von Wassereintritten betroffen waren, auf Schäden kontrolliert.
So muss z.B. bei der U4 im Bereich der Kettenbrückengasse der Schotteruntergrund bei den Gleisen kontrolliert werden. Je nach Ausmaß wird im Anschluss die Aufnahme des Betriebes der U-Bahnen schrittweise vorbereitet. Manche Strecken, wie die U3, können allerdings erst in der Nacht nach Betriebsschluss, kontrolliert werden. Bereits behoben wurden die Schäden an den Linien 40 und 41.
Quelle:heute
-
Warum wurde die U3 dort gesperrt. Also warum wurden dort Flutsperren aufgebaut?
Die Stelle ist rund 180m und eine Autobahn und vom Donaukanal entfernt. Was waren da für Prognosen für den Bereich im Spiel?
Der Höhepunkt der Welle war am Sonntag noch gut 1m unterhalb dieser Stelle. Wenn nicht sogar mehr.
@coolharry
Nur um Dich zu ärgern! Vielleicht war ihnen auch noch ein bissl fad.
Manchmal fragt man sich wirklich.
Glaubst Du, man macht so etwas nur aus Jux und Tollerei?
Und wenn Du so viel besser Bescheid weißt, warum hast Du Dich nich sofort in der Dion der WL gemeldet, sie hätten sicher auf Experten wie Dich gewartet.
Bei aller - oft berechtigten- Kritik an dem WL, sollte man vielleicht hier ein bisschen Vertrauen und Gelassenheit an den Tag legen, dass sie schon wissen werden, was sie tun. Und für dieses aussergewöhnliche Ereignis funktioniert doch alles eh recht gut, wenn man bedenkt wie man oft im Normalbetrieb ins Strudeln kommt.
Gratuliere, du hast meinen Post überhaupt nicht verstanden. :bh:
Meine Frage war, was war Prognostiziert. Nicht warum haben die WL das gemacht. Und warum wurde dann nicht mehr gemacht.
-
Wozu hat man eigentlich die überall aushängenden Pläne für SEV, wenn man sie eh nicht nutzt?
Ich glaube kaum, dass man genügend Fahrzeuge hat, um auf allen gesperrten U-Bahn-Strecken einen Ersatzevrkehr in ausreichender Kapazität anbieten zu können. Man hat sich auf den wichtigsten Bereich konzentriert (Wientallinie), dort dürfte der Ersatzverkehr akzeptable Dimensionen haben. Dass man bei einem solchen Ausnahmeereignis nicht alles ersetzen kann, sollte doch auf der Hand liegen.
Warum wurde die U3 dort gesperrt. Also warum wurden dort Flutsperren aufgebaut?
Die Stelle ist rund 180m und eine Autobahn und vom Donaukanal entfernt. Was waren da für Prognosen für den Bereich im Spiel?
Der Höhepunkt der Welle war am Sonntag noch gut 1m unterhalb dieser Stelle. Wenn nicht sogar mehr.
@coolharry
Nur um Dich zu ärgern! Vielleicht war ihnen auch noch ein bissl fad.
Manchmal fragt man sich wirklich.
Glaubst Du, man macht so etwas nur aus Jux und Tollerei?
Und wenn Du so viel besser Bescheid weißt, warum hast Du Dich nich sofort in der Dion der WL gemeldet, sie hätten sicher auf Experten wie Dich gewartet.
Bei aller - oft berechtigten- Kritik an dem WL, sollte man vielleicht hier ein bisschen Vertrauen und Gelassenheit an den Tag legen, dass sie schon wissen werden, was sie tun. Und für dieses aussergewöhnliche Ereignis funktioniert doch alles eh recht gut, wenn man bedenkt wie man oft im Normalbetrieb ins Strudeln kommt.
Gratuliere, du hast meinen Post überhaupt nicht verstanden. :bh:
Meine Frage war, was war Prognostiziert. Nicht warum haben die WL das gemacht. Und warum wurde dann nicht mehr gemacht.
Nochmals: Es gibt Schwellenwerte, bei deren Erreichen bestimmte Handlungen durchzuführen sind, ohne Wenn und Aber.
-
Nochmals: Es gibt Schwellenwerte, bei deren Erreichen bestimmte Handlungen durchzuführen sind, ohne Wenn und Aber.
Ja eh. Aber warum wurde dann nicht mehr Maßnahmen in Simmering gemacht? Die WL handelten wohl auf Basis der Infos die sie vom Einsatzstab/Stadt bekommen haben. Außer den üblichen Sperren bei Donauhochwasser war in Simmering aber sonst nichts zu sehen.
-
Rückbauarbeiten gestartet
Nun gibt es immerhin eine erste, erfreuliche Nachricht: Die Pegelstände sind mittlerweile weiter gesunken und mit dem Starkregen ist es auch vorbei. Seit den Morgenstunden werden deshalb die Dammbalken und Sandsäcke an den U-Bahnstationen bereits abgebaut, die Oberleitung an der U6 repariert und Strecken, die von Wassereintritten betroffen waren, auf Schäden kontrolliert.
So muss z.B. bei der U4 im Bereich der Kettenbrückengasse der Schotteruntergrund bei den Gleisen kontrolliert werden. Je nach Ausmaß wird im Anschluss die Aufnahme des Betriebes der U-Bahnen schrittweise vorbereitet. Manche Strecken, wie die U3, können allerdings erst in der Nacht nach Betriebsschluss, kontrolliert werden. Bereits behoben wurden die Schäden an den Linien 40 und 41.
Quelle:heute
Bildquelle: ORF.at (https://wien.orf.at/stories/3273463/)
-
Wozu hat man eigentlich die überall aushängenden Pläne für SEV, wenn man sie eh nicht nutzt?
Ich glaube kaum, dass man genügend Fahrzeuge hat, um auf allen gesperrten U-Bahn-Strecken einen Ersatzevrkehr in ausreichender Kapazität anbieten zu können. Man hat sich auf den wichtigsten Bereich konzentriert (Wientallinie), dort dürfte der Ersatzverkehr akzeptable Dimensionen haben. Dass man bei einem solchen Ausnahmeereignis nicht alles ersetzen kann, sollte doch auf der Hand liegen.
Das stimmt schon, aber es gibt genug Privatbetriebe mit genügend Busse und Lenkern. Macht ja die ÖBB auch. Die paar Gelenk- oder Normalbusse hätte DR locker gehabt für die U3.
Es ist wohl mehr der Spargedanke. Man mutet den Leuten mittlerweile zu, dass sie sich einfach andere Alternativen suchen sollen, Radl, Auto, Uber etc., viele nehmen den fehlenden SEV ja mittlerweile hin (siehe Endlosbaustellen Wiedner Hptstr, etc.)
-
Über die letzten 30 Jahre tritt ein Hochwasser mit ähnlichen Pegelständen an der Donau alle 10 Jahre auf, wie die Pegelstände der letzten Jahrzehnte (https://pegelalarm.at/paw/chart.html?commonid=207357-at) (auf "Historie" klicken) zeigen.
Beim Wienfluss wurde ein 100-jährliches Ereignis deutlich überschritten, es könnte sich sogar um ein 1000-jährliches Hochwasser gehandelt haben. Es war definitiv schlimmer, als das Hochwasser 2002.
Bei der Donau dürfte der Pegelstand nur ganz knapp ein 100-jährliches Hochwasser verfehlt haben.
https://www.derstandard.at/story/3000000236711/wienfluss-hochwasser-war-moeglicherweise-ein-jahrtausend-ereignis
-
Nochmals: Es gibt Schwellenwerte, bei deren Erreichen bestimmte Handlungen durchzuführen sind, ohne Wenn und Aber.
Ja eh. Aber warum wurde dann nicht mehr Maßnahmen in Simmering gemacht? Die WL handelten wohl auf Basis der Infos die sie vom Einsatzstab/Stadt bekommen haben. Außer den üblichen Sperren bei Donauhochwasser war in Simmering aber sonst nichts zu sehen.
Weil es so und nicht anders am Papier steht. Akzeptier das doch bitte endlich!
-
Wozu hat man eigentlich die überall aushängenden Pläne für SEV, wenn man sie eh nicht nutzt?
Ich glaube kaum, dass man genügend Fahrzeuge hat, um auf allen gesperrten U-Bahn-Strecken einen Ersatzevrkehr in ausreichender Kapazität anbieten zu können. Man hat sich auf den wichtigsten Bereich konzentriert (Wientallinie), dort dürfte der Ersatzverkehr akzeptable Dimensionen haben. Dass man bei einem solchen Ausnahmeereignis nicht alles ersetzen kann, sollte doch auf der Hand liegen.
Das stimmt schon, aber es gibt genug Privatbetriebe mit genügend Busse und Lenkern. Macht ja die ÖBB auch. Die paar Gelenk- oder Normalbusse hätte DR locker gehabt für die U3.
Es ist wohl mehr der Spargedanke. Man mutet den Leuten mittlerweile zu, dass sie sich einfach andere Alternativen suchen sollen, Radl, Auto, Uber etc., viele nehmen den fehlenden SEV ja mittlerweile hin (siehe Endlosbaustellen Wiedner Hptstr, etc.)
Genau! Vor allem liegt Zippererstraße bis Simmering ohnehin am 71er, man hätte also lediglich für die Route Gasometer-Schlachthausgasse einen SEV benötigt. Für diese Strecke von nur 1,7km hätte man einen 10 Minuten Takt mit gerade einmal 2 Bussen betreiben können.
-
Bei der Donau dürfte der Pegelstand nur ganz knapp ein 100-jährliches Hochwasser verfehlt haben.
https://www.derstandard.at/story/3000000236711/wienfluss-hochwasser-war-moeglicherweise-ein-jahrtausend-ereignis
Knapp liegt hier wohl auch nur im Auge des Betrachters.
https://www.noe.gv.at/wasserstand/#/de/Messstellen/Details/207241/Durchfluss/3Tage (https://www.noe.gv.at/wasserstand/#/de/Messstellen/Details/207241/Durchfluss/3Tage)
-
Ja eh. Aber warum wurde dann nicht mehr Maßnahmen in Simmering gemacht? Die WL handelten wohl auf Basis der Infos die sie vom Einsatzstab/Stadt bekommen haben. Außer den üblichen Sperren bei Donauhochwasser war in Simmering aber sonst nichts zu sehen.
Weil es in jedem ordentlichen (Verkehrs)Betrieb Notfallpläne gibt, welche durch definierte Aluslöser aktiviert werden und die dann nach Scheme F abgearbeitet werden. Warum? weil sie genau so immer wieder trainiert werden damit jeder Handgriff sitzt, keine Zeit verloren geht und es zu möglichst keinen Missverständnissen kommen kann. Dazu zählt hier die Parole: Lieber eine Stufe zu hoch als zu niedrig.
Anders funktioniert so etwas nicht.
In solchen Situationen müssen in erster Linie Entscheidungen getroffen werden und in der Situation sind sie richtig! Im Nachhinein werden normalerweise solche Entscheidungen dann durchgesprochen und die Erfahrungen was gut/nicht so gut funktioniert hat in adaptierte Notfallspläne für die Zukunft eingebracht. „Just Culture“ nennt man diese Verfahren, das z.B. auch in der Luftfahrt, Weltraumfahrt oder beim Militär angewandt wird.
Nochmal: Glaubst Du die WL sperren hier nach Gutdünken wichtige Linien und bauen „ins Blaue hinein“ irgendwelche Schotte/Barrieren auf?
-
Bei der Donau dürfte der Pegelstand nur ganz knapp ein 100-jährliches Hochwasser verfehlt haben.
https://www.derstandard.at/story/3000000236711/wienfluss-hochwasser-war-moeglicherweise-ein-jahrtausend-ereignis
Knapp liegt hier wohl auch nur im Auge des Betrachters.
https://www.noe.gv.at/wasserstand/#/de/Messstellen/Details/207241/Durchfluss/3Tage (https://www.noe.gv.at/wasserstand/#/de/Messstellen/Details/207241/Durchfluss/3Tage)
Der Pegelstand HQ100 wurde erreicht, aber nicht überschritten.
-
Sagt man wirklich auf Englisch "the end of interruption is not for see able"?? Ich hörte jetzt nur dauernd die Durchsagen. 😜 Immerhin beginnt der Abbau der Barrieren.
-
Sagt man wirklich auf Englisch "the end of interruption is not for see able"?? Ich hörte jetzt nur dauernd die Durchsagen. 😜
What I know not makes me not hot.
Probier das mal auf Wienerisch zu übersetzen ;D
-
Weil es so und nicht anders am Papier steht. Akzeptier das doch bitte endlich!
Muss man halt einfach akzeptieren, dass seit über 40 Stunden ganz normaler Betrieb auf der A4 ist, die deutlich näher am Donaukanal liegt. Und dass seitdem niemand etwas anderes als sinkende Pegelstände prognostiziert hat. Wer braucht schon Öffis? Die Bürokratie verwaltet sich selbst, das muss reichen.
-
Ein weiterer Kritikpunkt: Man hat derzeit reichlich Fahrzeuge und Fahrpersonal der U-Bahn, das mangels befahrbarer Strecken nicht eingesetzt werden kann. Insofern hätte es sich angeboten, die U1 (die aufgrund ausweichender Fahrgäste entsprechend übergeht) entsprechend zu verstärken. Das ist aber nicht geschehen, obwohl es sogar kostenneutral gewesen wäre (im Normalfall wären Fahrer und Züge ja auch gefahren, nur halt woanders).
OK man hätte das Personal auf die U1 verschieben können. Aber wie hättest du die Fahrzeuge auf die U1 gebracht? Denn das Gleis 0 wird in so einem Fall als Erster gesperrt und abgeschottet. Lange bevor es die Gefahr gibt, dass man die anderen Strecken einstellen muss.
-
Wozu hat man eigentlich die überall aushängenden Pläne für SEV, wenn man sie eh nicht nutzt?
Ich glaube kaum, dass man genügend Fahrzeuge hat, um auf allen gesperrten U-Bahn-Strecken einen Ersatzevrkehr in ausreichender Kapazität anbieten zu können. Man hat sich auf den wichtigsten Bereich konzentriert (Wientallinie), dort dürfte der Ersatzverkehr akzeptable Dimensionen haben. Dass man bei einem solchen Ausnahmeereignis nicht alles ersetzen kann, sollte doch auf der Hand liegen.
Das stimmt schon, aber es gibt genug Privatbetriebe mit genügend Busse und Lenkern. Macht ja die ÖBB auch. Die paar Gelenk- oder Normalbusse hätte DR locker gehabt für die U3.
Es ist wohl mehr der Spargedanke. Man mutet den Leuten mittlerweile zu, dass sie sich einfach andere Alternativen suchen sollen, Radl, Auto, Uber etc., viele nehmen den fehlenden SEV ja mittlerweile hin (siehe Endlosbaustellen Wiedner Hptstr, etc.)
Genau! Vor allem liegt Zippererstraße bis Simmering ohnehin am 71er, man hätte also lediglich für die Route Gasometer-Schlachthausgasse einen SEV benötigt. Für diese Strecke von nur 1,7km hätte man einen 10 Minuten Takt mit gerade einmal 2 Bussen betreiben können.
:up:
Außerdem gibt es ja zwischen "Ersatzverkehr auf allen Strecken mit ausreichender Kapazität" und "Seht zu, wo ihr bleibt" einen großen Graubereich. Es ist eh klar, dass es nicht ohne Einschränkungen geht, aber zumindest sollte Notbetrieb doch so laufen, dass es zumindest keine allzugroßen weißen Flecken ohne ÖV-Bedienung gibt (außer natürlich, wenn es durch die Hochwasserlage nicht anders möglich ist).
Menschen, die in eine Ambulanz müssen, sind übrigens auch nicht zwangsläufig so gut zu Fuß, dass sie mal eben 10-15 min zu Fuß gehen können.
Und wozu hat man überhaupt die tollen Pläne mit dem SEV, wenn es im Bedarfsfall eh niemanden interessiert? Das ist ja auch nicht nur bei so einem Großereignis der Fall, bei dem weite Teile des Netzes lahmliegen, es sei z.B. auch an die U1-Sperre nach dem Kabelbrand am Karlsplatz erinnert. Wahrscheinlich fordert irgendwer, dass es solche Pläne geben muss, aber nicht, dass sie umzusetzen sind. Auftrag pro forma erfüllt.
-
Weil es so und nicht anders am Papier steht. Akzeptier das doch bitte endlich!
Muss man halt einfach akzeptieren, dass seit über 40 Stunden ganz normaler Betrieb auf der A4 ist, die deutlich näher am Donaukanal liegt. Und dass seitdem niemand etwas anderes als sinkende Pegelstände prognostiziert hat. Wer braucht schon Öffis? Die Bürokratie verwaltet sich selbst, das muss reichen.
Nur dass man im Anlassfall die Au jederzeit und schnell wieder sperren kann, während die Dammsperren mehrere Stunden Vorlaufzeit benötigen. Und ob ein Betrieb wieder aufgenommen werden kann oder nicht entscheidet die MA64 und nicht die WL.
Ausserdem sieht man als Fahrgast nicht, was für Schäden eventuell ddas Wasser in den Tunnel angerichtet hat.
-
Weil es so und nicht anders am Papier steht. Akzeptier das doch bitte endlich!
Muss man halt einfach akzeptieren, dass seit über 40 Stunden ganz normaler Betrieb auf der A4 ist, die deutlich näher am Donaukanal liegt. Und dass seitdem niemand etwas anderes als sinkende Pegelstände prognostiziert hat. Wer braucht schon Öffis? Die Bürokratie verwaltet sich selbst, das muss reichen.
Nur dass man im Anlassfall die Au jederzeit und schnell wieder sperren kann, während die Dammsperren mehrere Stunden Vorlaufzeit benötigen. Und ob ein Betrieb wieder aufgenommen werden kann oder nicht entscheidet die MA64 und nicht die WL.
Ausserdem sieht man als Fahrgast nicht, was für Schäden eventuell ddas Wasser in den Tunnel angerichtet hat.
Entscheiden die auch darüber, dass es keinen SEV gibt?
-
Weil es so und nicht anders am Papier steht. Akzeptier das doch bitte endlich!
Muss man halt einfach akzeptieren, dass seit über 40 Stunden ganz normaler Betrieb auf der A4 ist, die deutlich näher am Donaukanal liegt. Und dass seitdem niemand etwas anderes als sinkende Pegelstände prognostiziert hat. Wer braucht schon Öffis? Die Bürokratie verwaltet sich selbst, das muss reichen.
Nur dass man im Anlassfall die Au jederzeit und schnell wieder sperren kann, während die Dammsperren mehrere Stunden Vorlaufzeit benötigen. Und ob ein Betrieb wieder aufgenommen werden kann oder nicht entscheidet die MA64 und nicht die WL.
Ausserdem sieht man als Fahrgast nicht, was für Schäden eventuell ddas Wasser in den Tunnel angerichtet hat.
Entscheiden die auch darüber, dass es keinen SEV gibt?
Ob ein SEV eingerichtet wird oder nicht entscheiden die WL. Aber auch irgendwann ist auch die Kapazität an zusätzliche Lenker erschöpft. Dazu kommt, dass die Station Gasometer öffentlich erreichbar ist (72A)
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
-
Beim Wienfluss wurde ein 100-jährliches Ereignis deutlich überschritten, es könnte sich sogar um ein 1000-jährliches Hochwasser gehandelt haben. Es war definitiv schlimmer, als das Hochwasser 2002.
https://www.derstandard.at/story/3000000236711/wienfluss-hochwasser-war-moeglicherweise-ein-jahrtausend-ereignis
Ich habe als Kind den Wienfluss oft bis Oberkante Unterlippe angefüllt gesehen, aber dass er übergegangen ist, soll es noch nie gegeben haben, außer ein Mal, aber das waren noch Kriegsschäden an der Mauer, d.h. der Kanal war nicht wirklich voll
-
Weil es so und nicht anders am Papier steht. Akzeptier das doch bitte endlich!
Muss man halt einfach akzeptieren, dass seit über 40 Stunden ganz normaler Betrieb auf der A4 ist, die deutlich näher am Donaukanal liegt. Und dass seitdem niemand etwas anderes als sinkende Pegelstände prognostiziert hat. Wer braucht schon Öffis? Die Bürokratie verwaltet sich selbst, das muss reichen.
Nur dass man im Anlassfall die Au jederzeit und schnell wieder sperren kann, während die Dammsperren mehrere Stunden Vorlaufzeit benötigen. Und ob ein Betrieb wieder aufgenommen werden kann oder nicht entscheidet die MA64 und nicht die WL.
Ausserdem sieht man als Fahrgast nicht, was für Schäden eventuell ddas Wasser in den Tunnel angerichtet hat.
Entscheiden die auch darüber, dass es keinen SEV gibt?
Ob ein SEV eingerichtet wird oder nicht entscheiden die WL. Aber auch irgendwann ist auch die Kapazität an zusätzliche Lenker erschöpft. Dazu kommt, dass die Station Gasometer öffentlich erreichbar ist (72A)
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Das nicht, aber man kann einen spontanen SEV beauftragen, dies obliegt nicht mal dem Ausschreibungszirkus, weil Kleinsummenbereich.
Niemand behauptet, die WL sollen das selbst fahren. Aber man will es ja gar nicht erst versuchen. Die Mentalität ist heute eine andere.
-
Weil es so und nicht anders am Papier steht. Akzeptier das doch bitte endlich!
Muss man halt einfach akzeptieren, dass seit über 40 Stunden ganz normaler Betrieb auf der A4 ist, die deutlich näher am Donaukanal liegt. Und dass seitdem niemand etwas anderes als sinkende Pegelstände prognostiziert hat. Wer braucht schon Öffis? Die Bürokratie verwaltet sich selbst, das muss reichen.
Nur dass man im Anlassfall die Au jederzeit und schnell wieder sperren kann, während die Dammsperren mehrere Stunden Vorlaufzeit benötigen. Und ob ein Betrieb wieder aufgenommen werden kann oder nicht entscheidet die MA64 und nicht die WL.
Ausserdem sieht man als Fahrgast nicht, was für Schäden eventuell ddas Wasser in den Tunnel angerichtet hat.
Entscheiden die auch darüber, dass es keinen SEV gibt?
Dazu kommt, dass die Station Gasometer öffentlich erreichbar ist (72A)
Zum einen fährt die Linie 72A wochentags vier Mal pro Stunde (letzter Bus um 18:57 von Gasometer) und am Wochenende gar nicht. Zum anderen fährt die Linie stadtauswärts, ist also keineswegs ein Ersatz für die U3-Sperre.
Bei allem Verständnis für Vorsichtsmaßnahmen und die teilweise Betriebseinstellung der U3 kann ich die Entscheidung, nicht einmal einen SEV Gasometer-Schlachthausgasse anzubieten, nicht nachvollziehen.
-
Auf der Linie U6 wurde zwischen den Stationen Niederhofstraße und Längenfeldgasse Wasser im Tunnelbauwerk entdeckt. Dieses wird nun von der Berufsfeuerwehr abgepumpt, bevor eine Begehung stattfinden kann.
-
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
-
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
Weil es nicht im Vertrag zwischen den WL und dem Betreiber steht, dass die Linie verlängert werden konnte
-
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
Weil es nicht im Vertrag zwischen den WL und dem Betreiber steht, dass die Linie verlängert werden konnte
Möglicherweise spielt da mangelnde Streckenkunde auch mit.
-
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
Weil es nicht im Vertrag zwischen den WL und dem Betreiber steht, dass die Linie verlängert werden konnte
Möglicherweise spielt da mangelnde Streckenkunde auch mit.
Wenn sogar der eingeschulte SEV S45 damals ständig mit google Navi gefahren ist, wird es DR auch schaffen >:D
Ich glaube, man kam nicht mal auf die Idee, spontan private Betreiber zu fragen. Das war wohl immer schon so und wird sich auch nicht ändern.
-
Es braucht doch für einen Kraftlinienverkehr eine Konzession?
Heißt: Einen separaten SEV (verkehrt nach Eisenbahngesetz) einrichten ist deutlich einfacher.
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
Weil es nicht im Vertrag zwischen den WL und dem Betreiber steht, dass die Linie verlängert werden konnte
Na gut, das wäre das geringste Problem, das könnte ja bei solchen Vergaben berücksichtigt werden.
-
Wenn man hier manche Argumente liest, kann einem schlecht werden. Eine Verlängerung im Notfall geht nicht, weil nicht im Vertrag? Ja bitte, warum schreibt man solche Möglichkeiten nicht in den Vertrag rein? Ich erinnere mich an den vorletzten Betriebstag der Linie 67 zur Per Albin Hansson Siedlung, als wegen Weichenstörung am Verteilerkreis Favoritenstraße Endstelle war. Bei der PAH Siedlung stapelten sich die diversen Buslinien, und die Kunden mussten die eine Haltestelle den Berg hinauf zum Verteilerkreis, statt die Busse um die eine Haltestelle zu verlängern. So was geht in einem Betrieb, der jeden Bezug zu den Kunden verloren hat.
-
Wozu verkehrt jetzt noch der 71er zur Radetzkystraße?
Update: Ist seit 17:00 vorbei.
-
Kann mir nicht vorstellen das man es nicht schafft (wenn man will) für diesen Streckenabschnitt
eine Lösung zu finden...
Zum einen fährt die Linie 72A wochentags vier Mal pro Stunde (letzter Bus um 18:57 von Gasometer) und am Wochenende gar nicht. Zum anderen fährt die Linie stadtauswärts, ist also keineswegs ein Ersatz für die U3-Sperre.
Bei allem Verständnis für Vorsichtsmaßnahmen und die teilweise Betriebseinstellung der U3 kann ich die Entscheidung, nicht einmal einen SEV Gasometer-Schlachthausgasse anzubieten, nicht nachvollziehen.
Es erübrigt sich jeglicher Kommentar als Ersatz für die U3 auf eine Buslinie mit diesem Fahrplan zu verweisen.
Was mir dazu einfällt ist nicht jugendfrei.
-
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
Weil es nicht im Vertrag zwischen den WL und dem Betreiber steht, dass die Linie verlängert werden konnte
Möglicherweise spielt da mangelnde Streckenkunde auch mit.
Wenn sogar der eingeschulte SEV S45 damals ständig mit google Navi gefahren ist, wird es DR auch schaffen >:D
Ich glaube, man kam nicht mal auf die Idee, spontan private Betreiber zu fragen. Das war wohl immer schon so und wird sich auch nicht ändern.
Das glaube ich auch. Die WLB dürfte ja auch solo gefahren sein...insofern hätte wirklich nichts gegen eine Umlegung zur Burggasse-Stadthalle gesprochen.
Schade, dass die WL die Hintergründe zu Ihren Maßnahmen nicht erklären. Schon klar, für den 0815-Fahrgast macht es keinen Unterschied warum man wo nicht fahren kann, aber für Interessierte wäre schon spannend warum welche Abschnitte nicht fahren. U3-Erdberg ist mir zB ziemlich unverständlich, schließlich geht es ja erst danach runter zum Gasometer, wo man die Gleise dann vor Überflutungen schützen muss.
Bei der U6 hätte man mMn zumindest jeden zweiten Zug Floridsdorf-Gumpendorfer Straße und Siebenhirten Niederhofstraße führen können.
Und bei der U2 ist mir auch nicht ganz klar wo da der Donaukanal hätte eindringen können. Der Eingang auf Höhe des Donaukanals wurde ja abgedichtet und dass die U4-Station Schottenring so weit geflutet wird, dass das Wasser über das Niveau der U4-Bahnsteige tritt, das war doch niemals ein annähernd realistisches Szenario.
-
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
Weil es nicht im Vertrag zwischen den WL und dem Betreiber steht, dass die Linie verlängert werden konnte
Also sind es keine Gesetze, sondern die WL haben schlechte Verträge konzipiert.
Es braucht doch für einen Kraftlinienverkehr eine Konzession?
Heißt: Einen separaten SEV (verkehrt nach Eisenbahngesetz) einrichten ist deutlich einfacher.
Ja, aber eine für den Fahrgast einheitlich bezeichnete Linie darf durchaus aus unterschiedlich konzessionierten Teilen bestehen.
Ansonsten sollte man die Konzessionspflicht im Kraftlinienverkehr einfach abschaffen (das kann aber nur der Bundesgesetzgeber), da sie unnötige Bürokratie ist - ÖPNV rechnet sich eh nur mit Zuschüssen und über die kann man es steuern.
-
Früher hat man so etwas einfach gemacht. Vor ca. 30 Jahren gab es mal ein Gebrechen am 60er im Maurer Einschnitt. Es wurde spontan ein blauer WLB-Bus vom 60A und ein Bus von Dr. Richard als Ersatzverkehr Mauer - Rodaun bereitgestellt.
-
Ich habe als Kind den Wienfluss oft bis Oberkante Unterlippe angefüllt gesehen, aber dass er übergegangen ist, soll es noch nie gegeben haben, außer ein Mal, aber das waren noch Kriegsschäden an der Mauer, d.h. der Kanal war nicht wirklich voll
Soweit ich das mitgekriegt habe, kam es nur oberhalb der Pilgramgasse zum Überschwappen. Und das dürfte auf die Querschnittverengung bei der Baustelle Pilgramgasse zurück zu führen sein.
-
Als Ersatz für die zwischen Westbahnhof und Meidling eingestellte Linie U6, wurde die Linie 62 von Meidling/Dörfelstraße bis Burggasse/Stadthalle verlängert. Zum Einsatz kommen nicht nur die für die Linie obligatorischen A u. A1, sondern auch B u. B1, sowie - als Überraschung des heutigen Tages - Flexity. Die Züge verkehren in sehr unregelmäßigen Intervallen, und sind zumeist vollgestopft mit Fahrgästen.
Anbei ein paar Fotos, die heute Vormittags und in der Mittagszeit entstanden.
Bild 1: Endstelle Burggasse/Stadthalle
Bild 2: Anfahrt Haltestelle Urban-Loritz-Platz
Bild 3: Anfahrt Haltestelle Mariahilfer Gürtel
Bild 4: Abzweigung Margaretengürtel/Eichenstraße
Bild 5: Eichenstraße vor der Querung des Gaudenzdorfer Gürtels
Bild 6: Haltestelle Marx Meidlinger Straße
Bild 7: Anfahrt Haltestelle Dörfelstraße
-
Durch die Decke wird es ja nicht durchtropfen und der Abgang auf der nördlichen Seite des Donaukanals wird wohl verschließbar sein - andernfalls sollte den ehestmöglich dauerhaft verschließen.
Der Abgang wird mutmaßlich Teil des Evakuierungskonzepts und somit unverzichtbar sein.
Dann sollte der Eingang aber auf das Straßenniveau verlegt werden, da die Sperre eine erhebliche Einschränkung ist und das Risiko von Schäden durch Überflutung der Ubahnschächte besteht.
Ja, das ist auch gar nicht schwer: einfach den Eingang markieren, CTRL+X drücken, eine Ebene höher spazieren, CTRL+V.
Abgesehen davon: Ist dieser Abgang überhaupt das Problem? Wenn es den nicht gäbe, ist ja auf de facto gleicher Höhe der U4-Bahnsteig, wo es ja auch reinspülen kann.
-
B 655 als "18 Schlachthausgasse" beschildert fuhr gerade über die Strecke der Linie 62 nach Meidling. WL halt :bh:
-
Ab morgen wieder regulärer Betrieb auf den Linien U2, U3 und (sehr wahrscheinlich) U4. Die Linie U6 bleibt aufgrund eines massiven Wassereintritts im Bereich Längenfeldgasse-Niederhofstraße weiterhin zwischen Westbahnhof und Bahnhof Meidling unterbrochen.
https://wien.orf.at/stories/3273529/
-
Abbau der Hochwasser-Barrieren U6 bei der Längenfeldgasse
Bildquelle orf.at (https://wien.orf.at/stories/3273529/)
-
Soweit ich das mitgekriegt habe, kam es nur oberhalb der Pilgramgasse zum Überschwappen. Und das dürfte auf die Querschnittverengung bei der Baustelle Pilgramgasse zurück zu führen sein.
Eindeutig, darunter war es bei weitem weniger dramatisch. Bei der PG hat allerdings nur noch ganz wenig gefehlt.
-
Wo gibt es noch solche Dammbalkenverschlüsse?
Gleis 0 kenne ich, dann das Verbindungsgleis von der U 4 zur U 2. Aber hat das Anschlussgleis U 3 zu U 4 auch so einen Verschluss?
-
Was? Der 71er ist als Stichfahrt Ring - Schwarzenbergplatz -St. Marx - Schlachthausgasse - St. Marx - Simmering gefahren? Ich dachte das waren eigene verstärkerfahrten, zumindest derzeit ist es so.
Es waren auch Verstärkerfahrten und keine Stichfahrten.
Heute in der Mittagszeit pendelten 4309 + 1509 und 658 zwischen Schlachthausgasse und Zentralfriedhof, 3. Tor. Anbei ein paar Impressionen von dieser 71er-Variante:
Heute verschlug es 4045 + 1445 auf diesen Verstärker.
Ich glaub, den Zug hab ich in seinem langen Leben bislang noch nie als Linie 71 gesehen... :)
-
Wo gibt es noch solche Dammbalkenverschlüsse?
Gleis 0 kenne ich, dann das Verbindungsgleis von der U 4 zur U 2. Aber hat das Anschlussgleis U 3 zu U 4 auch so einen Verschluss?
Ich persönlich kannte auch nur die jetzt eingebauten Dammbalken auf der U4 zwischen Pilgramgasse und Kettenbrückengasse, auf der U6 im Bereich Längenfeldgasse und eben auf dem Gleis 0. Neu waren für mich die Dammbalken auf der U3 beidseitig von der Station Erdberg. Auch kann es ebenso sein, dass es auf dem Gleis 10 zwischen Erdberg und Stadion die Möglichkeit gibt. Diese waren jedoch nicht eingebaut, da die Halle 3 in Erdberg für die U2 die ganze Zeit in Betrieb war.
Ansonsten wäre mir nicht bekannt, dass es sonst noch Dammsperren vorbereitet sind.
-
Ab morgen wieder regulärer Betrieb auf den Linien U2, U3 und (sehr wahrscheinlich) U4. Die Linie U6 bleibt aufgrund eines massiven Wassereintritts im Bereich Längenfeldgasse-Niederhofstraße weiterhin zwischen Westbahnhof und Bahnhof Meidling unterbrochen.
https://wien.orf.at/stories/3273529/
Wozu war der Dammbalkenverschluss bei der U6-Längenfeldgasse gut, wenn erst recht Wasser im U6-Tunnel ist.
Oder war das Grundwasser?
-
Was? Der 71er ist als Stichfahrt Ring - Schwarzenbergplatz -St. Marx - Schlachthausgasse - St. Marx - Simmering gefahren? Ich dachte das waren eigene verstärkerfahrten, zumindest derzeit ist es so.
Es waren auch Verstärkerfahrten und keine Stichfahrten.
Heute in der Mittagszeit pendelten 4309 + 1509 und 658 zwischen Schlachthausgasse und Zentralfriedhof, 3. Tor. Anbei ein paar Impressionen von dieser 71er-Variante:
Heute verschlug es 4045 + 1445 auf diesen Verstärker.
Ich glaub, den Zug hab ich in seinem langen Leben bislang noch nie als Linie 71 gesehen... :)
Wäre schwer möglich gewesen, da die E2 erst ab 1989 am 71 fuhren. Zu der Zeit war der Wagen schon in Speising beheimatet.
-
U4: Testfahrten erfolgreich abgeschlossen, daher ebenfalls durchgehender Betrieb zwischen Heiligenstadt und Hütteldorf ab morgen (i.e. 18.09.24).
Quelle: Wiener Linien
-
Und da die Linie 72A im Auftrag betrieben wird, können die WL nicht so einfach sagen, die Linie wird bis zu Schlachthausgasse verlängert. (Rechtliche Gründe)
Könntest du mir die Gesetze nennen, die dem entgegenstehen?
Weil es nicht im Vertrag zwischen den WL und dem Betreiber steht, dass die Linie verlängert werden konnte
Also sind es keine Gesetze, sondern die WL haben schlechte Verträge konzipiert.
Das Argument "Rechtliche Gründe" muss ja nicht bedeuten, dass Gesetze dahinter stehen, es kann auch "Verträge" bedeuten.
Verträge sind Vereinbarungen als Ergebnis von Verhandlungen der Vertragspartner und können daher vom Konzept abweichen.
-
Eine technische Frage: südlich der Station Gumpendorferstraße gibt es auf der U6 einen Gleiswechsel. Was spricht dagegen, die U6 in Längenfeldgasse wenden zu lassen statt beim Westbahnhof?
-
Das Argument "Rechtliche Gründe" muss ja nicht bedeuten, dass Gesetze dahinter stehen, es kann auch "Verträge" bedeuten.
Verträge sind Vereinbarungen als Ergebnis von Verhandlungen der Vertragspartner und können daher vom Konzept abweichen.
Richtig. Verträge können im Einvernehmen grundsätzlich auch während der Laufzeit abgeändert werden (z.B. durch eine zeitlich begrenzte Klausel, die eine Veränderung/Verlängerung der Route unter bestimmten außergewöhnlichen Umständen vorsieht.
-
Eine technische Frage: südlich der Station Gumpendorferstraße gibt es auf der U6 einen Gleiswechsel. Was spricht dagegen, die U6 in Längenfeldgasse wenden zu lassen statt beim Westbahnhof?
Ich nehme an der Wienfluss, Gleis 4/5 (U4 Abstellgleis) wurde auch abgesichert.
-
Eine technische Frage: südlich der Station Gumpendorferstraße gibt es auf der U6 einen Gleiswechsel. Was spricht dagegen, die U6 in Längenfeldgasse wenden zu lassen statt beim Westbahnhof?
Selbst wenn es technisch möglich wäre, dann wäre das ein logistischer Alptraum. Der Gleiswechsel ist deutlich vor der Station Längenfeldgasse und die U4 ist in der Station zwischen der U6. Man müsste sicher abwechselnd auf beiden Bahnsteigen einfahren und bräuchte auf beiden Bahnsteigen einen wartenden Fahrer, der mit dem Zug wieder möglichst schnell wieder ausfährt.
-
Was? Der 71er ist als Stichfahrt Ring - Schwarzenbergplatz -St. Marx - Schlachthausgasse - St. Marx - Simmering gefahren? Ich dachte das waren eigene verstärkerfahrten, zumindest derzeit ist es so.
Es waren auch Verstärkerfahrten und keine Stichfahrten.
Heute in der Mittagszeit pendelten 4309 + 1509 und 658 zwischen Schlachthausgasse und Zentralfriedhof, 3. Tor. Anbei ein paar Impressionen von dieser 71er-Variante:
Heute verschlug es 4045 + 1445 auf diesen Verstärker.
Ich glaub, den Zug hab ich in seinem langen Leben bislang noch nie als Linie 71 gesehen... :)
E2 4032 + c5 1449 waren auch heute in der Früh am 71er zwischen Schlachthausgasse und Zentralfriedhof 3. Tor unterwegs
-
Eine technische Frage: südlich der Station Gumpendorferstraße gibt es auf der U6 einen Gleiswechsel. Was spricht dagegen, die U6 in Längenfeldgasse wenden zu lassen statt beim Westbahnhof?
Selbst wenn es technisch möglich wäre, dann wäre das ein logistischer Alptraum. Der Gleiswechsel ist deutlich vor der Station Längenfeldgasse und die U4 ist in der Station zwischen der U6. Man müsste sicher abwechselnd auf beiden Bahnsteigen einfahren und bräuchte auf beiden Bahnsteigen einen wartenden Fahrer, der mit dem Zug wieder möglichst schnell wieder ausfährt.
Der zusätzliche wartende Fahrer sollte das geringste Problem sein, zumal ja nicht bis Siebenhirten gefahren wird und daher Personal frei sein sollte. Logistische Probleme beim Umstieg - ja. Verwirrend wäre es schon.
Es fragt sich, ob das Signalsystem so einen Wendebetrieb mit allen sicherheitstechnischen Anforderungen überhaupt zulässt.
-
B 655 als "18 Schlachthausgasse" beschildert fuhr gerade über die Strecke der Linie 62 nach Meidling. WL halt :bh:
Der wird sich einfach verfahren haben (Nichtbeachten der Weichenstellung), so was kommt halt hin und wieder vor.
-
Unter https://www.krone.at/3528896 (https://www.krone.at/3528896) wird seit heute 17:58 berichtet:
"Im Bereich der U6 Längenfeldgasse – Niederhofstraße kam es zu massiven Wassereintritten. Aktuell sind die Wiener Linien gemeinsam mit der Wiener Berufsfeuerwehr dabei die betroffenen Stellen abzupumpen.
Bei der U4/U6-Station Längenfeldgasse stand das Wasser bis zu einem Meter hoch. Hier mussten die Oberleitungen der U6 wieder instand gesetzt werden. Sie fährt als einzige Linie mit Oberstrom. Der Abbau der Hochwasserschutzmaßnahmen ist weit fortgeschritten, fast alle Dammbalken konnten mittlerweile entfernt werden.
Gleichzeitig wurden jene Strecken, die von Wassereintritten betroffen waren, auf mögliche Schäden überprüft. Etwa bei der U4 im Bereich der Pilgramgasse oder Kettenbrückengasse – hier wurde der Schotteruntergrund bei den Gleisen kontrolliert. 300 Leute sind für den Abbau zuständig. Der schneller als gedacht voran geht. Die Aufräumarbeiten bei der U2-Baustelle Pilgramgasse sind in vollem Gange. Am Sonntag ist der Wienfluss neben der Baustelle über die Hochwasserschutzwand getreten. Bereits davor wurden die Tunnel-Vortriebsarbeiten eingestellt und alle Arbeiter von der Baustelle geordnet abgezogen. Das Wasser ist Sonntagabend bis zu 10 Meter in der Baustelle gestanden und wurde seither abgepumpt.
Schon ab morgen, Mittwoch, wollen die Wiener Linien nahezu im Normalbetrieb fahren. Die U2, U3 sind wieder durchgängig unterwegs, im Laufe des Tages ist auch die Betriebsaufnahme der U4 geplant. Nur die U6 kann weiterhin nicht zwischen Westbahnhof und Bahnhof Meidling verkehren."
Anmerkung: Auch nach der Wiederinbetriebnahme der U4 ist im Bereich Pilgramgasse - Längenfeldgasse nicht garantiert, dass noch unerwartete Schäden zu Problemen führen können.
nord22
-
Ja eh. Aber warum wurde dann nicht mehr Maßnahmen in Simmering gemacht? Die WL handelten wohl auf Basis der Infos die sie vom Einsatzstab/Stadt bekommen haben. Außer den üblichen Sperren bei Donauhochwasser war in Simmering aber sonst nichts zu sehen.
Weil es in jedem ordentlichen (Verkehrs)Betrieb Notfallpläne gibt, welche durch definierte Aluslöser aktiviert werden und die dann nach Scheme F abgearbeitet werden. Warum? weil sie genau so immer wieder trainiert werden damit jeder Handgriff sitzt, keine Zeit verloren geht und es zu möglichst keinen Missverständnissen kommen kann.
Und weil man bei einem sauber ausgearbeiteten Plan nicht stressbedingt etwas vergisst, in die Entscheidung der zu ergreifenden Maßnahmen einfließen zu lassen.
-
Was? Der 71er ist als Stichfahrt Ring - Schwarzenbergplatz -St. Marx - Schlachthausgasse - St. Marx - Simmering gefahren? Ich dachte das waren eigene verstärkerfahrten, zumindest derzeit ist es so.
Es waren auch Verstärkerfahrten und keine Stichfahrten.
Heute in der Mittagszeit pendelten 4309 + 1509 und 658 zwischen Schlachthausgasse und Zentralfriedhof, 3. Tor. Anbei ein paar Impressionen von dieser 71er-Variante:
Heute verschlug es 4045 + 1445 auf diesen Verstärker.
Ich glaub, den Zug hab ich in seinem langen Leben bislang noch nie als Linie 71 gesehen... :)
Der letzte war um 23:35 ab Schlachthausgasse. Somit ist dieser 72er, getarnt als 71er, wieder Geschichte 🙂↔️
-
Entgegen der gestrigen Ankündigungen
ALLE U-Bahnlinien sind wieder auf der gesamten Strecke unterwegs.
Auch der Wassereinbruch auf der U6 konnte noch in der Nacht behoben werden.
Auf diesem Weg noch einmal herzlichen Danke an alle Mitarbeiter der WL für ihren Einsatz, damit die U-Bahnen wieder fahren könen.
-
Soweit ich das mitgekriegt habe, kam es nur oberhalb der Pilgramgasse zum Überschwappen. Und das dürfte auf die Querschnittverengung bei der Baustelle Pilgramgasse zurück zu führen sein.
Eindeutig, darunter war es bei weitem weniger dramatisch. Bei der PG hat allerdings nur noch ganz wenig gefehlt.
Darunter gibt es außerdem den Wientalkanal: https://de.wikipedia.org/wiki/Wiental_Kanal
-
Soweit ich das mitgekriegt habe, kam es nur oberhalb der Pilgramgasse zum Überschwappen. Und das dürfte auf die Querschnittverengung bei der Baustelle Pilgramgasse zurück zu führen sein.
Eindeutig, darunter war es bei weitem weniger dramatisch. Bei der PG hat allerdings nur noch ganz wenig gefehlt.
Darunter gibt es außerdem den Wientalkanal: https://de.wikipedia.org/wiki/Wiental_Kanal
Der hat aber damit, dass es sich vor der U-Bahn Baustelle leicht gestaut hat und es dadurch unterhalb weniger voll im Kanal war, nur sehr wenig bis gar nichts zu tun. Der Kanal, der ja ein Sammelbecken ist, hat gerade mal 1/10 der Kapazität von Auhof. Außerdem ist er rein zur Entlastung der Kanalisation da und nicht für den Wienfluß. Der Effekt auf den Wienfluß besteht rein darin, dass dann weniger Abwässer in den Wienfluß gelangen.
Btw. wieviel Abwasser wohl ungeklärt jetzt in die Donau gelangt ist? Weil auch die Kläranlage in Simmering + sämtliche Rückhaltebecken die es im Erdboden so gibt werden diese Mengen nicht mehr aufgenommen haben.
-
Die extremen Regenfälle haben beim Wienfluss zu einem 1.000-jährlichen Hochwasser geführt. Das haben Datenanalysen der Abteilung Wiener Gewässer (MA 45) ergeben, die nach dem Rückgang der enormen Wassermassen durchgeführt worden sind.
...
Im Normalfall führt der Fluss rund 200 bis 500 Liter Wasser pro Sekunde. Bei Hochwasser kann dieser Wert auf über 440.000 Liter Wasser pro Sekunde ansteigen.
...
Q.: https://wien.orf.at/stories/3273659/
-
Die extremen Regenfälle haben beim Wienfluss zu einem 1.000-jährlichen Hochwasser geführt.
1000-jährlich? Hm. Ich weiß nicht. Hat man seit dem Jahr 1024 tatsächlich schon Aufzeichnungen über Wasserstand und Fließmenge der Wien gemacht, das man das behaupten kann?
Halte ich für etwas übertrieben.
-
Hat man seit dem Jahr 1024 tatsächlich schon Aufzeichnungen über Wasserstand und Fließmenge der Wien gemacht, das man das behaupten kann?
Nein.
Braucht man auch nicht, um aus einer Reihe von Messwerten statistische Wahrscheinlichkeiten zu berechnen.
-
Entgegen der gestrigen Ankündigungen
ALLE U-Bahnlinien sind wieder auf der gesamten Strecke unterwegs.
Auch der Wassereinbruch auf der U6 konnte noch in der Nacht behoben werden.
Auf diesem Weg noch einmal herzlichen Danke an alle Mitarbeiter der WL für ihren Einsatz, damit die U-Bahnen wieder fahren könen.
Da sich in den nachfolgenden Posts keiner geäußert hat, möchte ich auch allen MA's meinen zutiefst empfundenen Dank aussprechen (auch wenn es sie hier zu 99% nicht erreicht)
-
Da sich in den nachfolgenden Posts keiner geäußert hat, möchte ich auch allen MA's meinen zutiefst empfundenen Dank aussprechen (auch wenn es sie hier zu 99% nicht erreicht)
Dem kann man sich nur anschließen. Da wurde Tag und Nacht gearbeitet, um so schnell wieder alles öffnen zu können.
-
Da sich in den nachfolgenden Posts keiner geäußert hat, möchte ich auch allen MA's meinen zutiefst empfundenen Dank aussprechen (auch wenn es sie hier zu 99% nicht erreicht)
Dem kann man sich nur anschließen. Da wurde Tag und Nacht gearbeitet, um so schnell wieder alles öffnen zu können.
Auch ich möchte mich dem Dank anschließen :up: :up: :up: :up: :up:
Danke an alle Arbeitenden die hier mitgeholfen haben, dass alles wieder so wie vor dem Unwetter fahren kann.
-
Überfluteter Tunnel der U6
Bildquelle: orf.at (https://wien.orf.at/stories/3273845/)
-
Überfluteter Tunnel der U6
Bildquelle: orf.at (https://wien.orf.at/stories/3273845/)
Weiß man ob das über U4 und Längenfeldgasse kam? Oder Grundwasser, Wasserrohrbruch, andere Kanäle?
-
Der Wienfluss wird ja momentan zeitweise im Bereich Schönbrunn (?) in die Kanäle umgeleitet, damit die Flusssohle bei der Pilgramgasse repariert werden kann. Etwas Wasser rinnt zwar noch durch, aber wahrscheinlich weniger als im Hochsommer. Dadurch wird auch ersichtlich, wieviel Betonbrocken da mitgerissen wurden und sich jetzt im Flussbett befinden. Ein kleiner Schnappschuss von heute Vormittag:
-
Etwas Wasser rinnt zwar noch durch, aber wahrscheinlich weniger als im Hochsommer.
Meiner Meinung nach viel weniger als im Hochsommer.