Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Allgemeines => Thema gestartet von: abc am 01. Juni 2025, 16:14:25
-
Es scheint ernst zu werden: auf ihrer Internetseite kündigen die Wiener Linien an, dass die Linie 77A ab 10. Juni für etwa ein Jahr zwischen Ludwig-Kößler-Platz und Donaumarina über die A23 umgeleitet wird.
-
Es scheint ernst zu werden: auf ihrer Internetseite kündigen die Wiener Linien an, dass die Linie 77A ab 10. Juni für etwa ein Jahr zwischen Ludwig-Kößler-Platz und Donaumarina über die A23 umgeleitet wird.
Na hoffentlich richten sie dann auf der Tangente eine Busspur ein, sonst könnte das Intervall zu den Morgen- und Abendspitzen arg ausgedehnt werden.
-
Es scheint ernst zu werden: auf ihrer Internetseite kündigen die Wiener Linien an, dass die Linie 77A ab 10. Juni für etwa ein Jahr zwischen Ludwig-Kößler-Platz und Donaumarina über die A23 umgeleitet wird.
Na hoffentlich richten sie dann auf der Tangente eine Busspur ein, sonst könnte das Intervall zu den Morgen- und Abendspitzen arg ausgedehnt werden.
Dort ist keine Busspur, sondern eine Baustelle, die auch ohne Busspur schon genug Stau verursacht ;) - das wird sich nicht besonders förderlich auf das Intervall des 77A auswirken.
-
das wird sich nicht besonders förderlich auf das Intervall des 77A auswirken.
Gegenüber heute eh kein Unterschied. >:D
-
Pressemeldung über den heutigen Spatenstich.
https://wien.orf.at/stories/3307788/ (https://wien.orf.at/stories/3307788/)
-
Damit sind nun tatsächlich drei Straßenbahnstrecken gleichzeitig in Bau. Das gab es in Wien wohl seit der Instandsetzung der Kriegsschäden nicht mehr, oder?
-
Und morgen könnten wir endlich Nachrichten zum neuen Öffipaket bekommen.
-
Ein fleißiger Mensch hat die Verlängerung des 18ers nun bei Openstreetmap eingetragen. (Nein, das ist kein verstecktes Selbstlob, ich war es nicht.)
-
Ein fleißiger Mensch hat die Verlängerung des 18ers nun bei Openstreetmap eingetragen. (Nein, das ist kein verstecktes Selbstlob, ich war es nicht.)
Auch der 12er und der 27er sind schon drin. Wobei diese Verlängerungen zumindest in Openrailwaymap schon länger drin waren. Dort ist auch bereits die 25er-Verlängerung und die Donaufeldtangente eingezeichnet.
-
Ein fleißiger Mensch hat die Verlängerung des 18ers nun bei Openstreetmap eingetragen. (Nein, das ist kein verstecktes Selbstlob, ich war es nicht.)
Auch der 12er und der 27er sind schon drin. Wobei diese Verlängerungen zumindest in Openrailwaymap schon länger drin waren. Dort ist auch bereits die 25er-Verlängerung und die Donaufeldtangente eingezeichnet.
12er und 27er sind schon länger bei OSM eingezeichnet, der 18er ist neu.
-
Ein fleißiger Mensch hat die Verlängerung des 18ers nun bei Openstreetmap eingetragen. (Nein, das ist kein verstecktes Selbstlob, ich war es nicht.)
Der ist bereits seit über 2 Jahren eingetragen. Er wird halt erst seit kurzem bei Openstreetmap (Mapnik) gerendert weil die jeweiligen Werte von "Planung" auf "Bau" anpasst worden sind.
-
Diesen Sonntag den 22.Juni gab es einen kurzen Abstecher zur Verlängerung der Linie 18!
-
Keine Öffis zum Stadionbad – nun gibt es eine Lösung
Nach anfänglicher Kritik wurde ein Kompromiss für den Sommer gefunden: Die Buslinie 77A fährt in Fahrtrichtung Rennweg zum Stadionbad.
Die Bauarbeiten für die Verlängerung der Straßenbahnlinie 18 bringen Einschränkungen – und diese sorgten bereits für Kritik. Besonders betroffen: die Buslinie 77A, die bislang als einzige direkte öffentliche Verbindung zum Stadionbad diente. Tausende Badegäste blickten sorgenvoll auf einen Sommer ohne unkomplizierte Anreise.
"Bis 15 Minuten" – Sommer bringt längere Öffi-Fahrzeit
Nun gibt es jedoch erfreuliche Neuigkeiten: Die Wiener Linien reagieren und verkünden eine wichtige Änderung für die heurigen Sommerferien. Ab Samstag, 28. Juni, wird die Buslinie 77A in Fahrtrichtung Rennweg wieder über die Meiereistraße und Stadionallee geführt – und bedient somit auch die Haltestelle Stadionbad. Die direkte Anbindung für Erholungssuchende aus dem 2. Bezirk ist damit zumindest temporär wiederhergestellt.
Ein Kompromiss für den Sommer
Grund für die ursprüngliche Sperre war die laufende Großbaustelle: Die Straßenbahnlinie 18 wird seit Anfang Juni vom Stadion bis zur Burggasse-Stadthalle verlängert. Diese neue Öffi-Achse soll künftig Leopoldstadt und den Westen Wiens verbinden. Doch wie bei vielen Infrastrukturprojekten sind Begleitmaßnahmen – wie Umleitungen – unvermeidlich.
Quelle:heute.at
-
Nachdem es sich beim 77A um keinen SEV handelt, hätte ich diese Info eher im autobusforum gesucht.
-
Nachdem es sich beim 77A um keinen SEV handelt, hätte ich diese Info eher im autobusforum gesucht.
Indirekt hat es mit der Verlängerung der Linie 18 zu tun, daher finde ich schon berechtigt, dass man es hier erwähnen darf.
-
Hier nochmal genauer.
https://www.meinbezirk.at/leopoldstadt/c-lokales/buslinie-77a-faehrt-doch-zum-stadionbad-in-wien_a7403921
Während der Sommerferien wird die Buslinie 77A in Fahrtrichtung Rennweg wieder über die Meiereistraße und die Stadionallee geführt – und damit auch die Haltestelle Stadionbad direkt anfahren. Ab Samstag, 28. Juni, bis Ende August wird der 77A in Fahrtrichtung Rennweg die Haltestellen Marathonweg, U2 Stadion, Stadionbad und Klaschkaweg bedienen. Aufgrund der Bauarbeiten können die Haltestellen Ernst-Happel-Stadion und Pierre-de-Coubertin-Platz nicht angefahren werden. In Gegenrichtung – also vom 3. Bezirk Richtung 2. Bezirk – bleibt die Umleitung über die A23 weiterhin bestehen.
Siehe auch hier:
https://www.wienerlinien.at/documents/2424499/14847739/77A%20FR%20Lusthaus_Aviso.pdf/8f732122-83cb-47a2-ecd1-8b49105ee4bb?t=1750855306568
Übersetzt heißt das, dass man diesen Sommer wohl nur bis zur Hauptallee und nicht wie bisher vorgesehen zur Lusthausstraße arbeitet. Welche Arbeiten man stattdessen vorverlegt hat, wird nicht gesagt.
„Mit großer Kraftanstrengung aller Projektbeteiligten ist es gelungen, die aktuellen Bauphasen noch einmal anzupassen und so im Sinne der Erholungssuchenden zu optimieren“, so die Wiener Linien.
-
Rund um das Ernst-Happel-Stadion sind bereits einige Bauarbeiten zu sehen. Auf der restlichen Strecke noch eher wenig (zum Teil kleine Vorarbeiten wie die Verlegung von Einbauten). Hier ein paar Fotos von heute dazu...
-
Bei Betrachtung der Bilder stellt sich durchaus die Frage, wieso vonseiten der WL ein Befahren der Stadionallee durch die Linie 77A nicht von Haus aus vorgesehen war.
-
Danke für die Bilder. So kann man nämlich ein wenig nachvollziehen, was sie nun im Ablauf geändert haben.
Bild 3 zeigt die Stadionallee im Bereich der Siedlung. Und dort sollte eigentlich erst, laut Zeitplan auf der Wiener Linien Webseite, ab November gearbeitet werden.
-
Danke für die Bilder. So kann man nämlich ein wenig nachvollziehen, was sie nun im Ablauf geändert haben.
Dem Dank schließe ich mich an. :up:
Bild 3 zeigt die Stadionallee im Bereich der Siedlung. Und dort sollte eigentlich erst, laut Zeitplan auf der Wiener Linien Webseite, ab November gearbeitet werden.
Kann es sein, dass sich wegen dem 77A zum Stadionbad der Zeitplan vielleicht ein wenig geändert hat, damit man hier nicht in den Hinterhalt kommt? Ist jetzt nur eine Vermutung/Frage an die Wissenden, denn ich weiß es nicht. ;)
-
Das ging mal schnell. Die Gleise vor und hinter der Landstraßer Hauptstraße sind am Rennweg sind bereits entfernt worden an diesem Wochenende.
-
Kann es sein, dass sich wegen dem 77A zum Stadionbad der Zeitplan vielleicht ein wenig geändert hat, damit man hier nicht in den Hinterhalt kommt? Ist jetzt nur eine Vermutung/Frage an die Wissenden, denn ich weiß es nicht. ;)
Das ist mit ziemlicher Sicherheit der Fall.
https://www.meinbezirk.at/leopoldstadt/c-lokales/buslinie-77a-faehrt-doch-zum-stadionbad-in-wien_a7403921
„Mit großer Kraftanstrengung aller Projektbeteiligten ist es gelungen, die aktuellen Bauphasen noch einmal anzupassen und so im Sinne der Erholungssuchenden zu optimieren“, so die Wiener Linien.
-
„Mit großer Kraftanstrengung aller Projektbeteiligten ist es gelungen, die aktuellen Bauphasen noch einmal anzupassen und so im Sinne der Erholungssuchenden zu optimieren“, so die Wiener Linien.
Sagt viel aus für die dafür Verantwortlichen, die große Kraftanstrengung.
-
Heute wurden wieder neue Schienen und Teile von Weichen geliefert.....
-
Einige aktuelle Bilder vom Bau der Neubaustrecke der Linie 18:
[attach=1]
Auf der stromaufwärtigen Seite der Stadionbrücke liegt die erste von vier Schienen.
[attach=2]
Zwischen Hauptallee und Stadion laufen die Gleisbauarbeiten.
[attach=3]
Die zukünftige Trasse der Linie 18 in der Meiereistraße.
[attach=4]
Beim Ernst-Happel-Stadion liegen abschnittsweise die ersten Gleise.
[attach=5]
Blick vom Ernst-Happel-Stadion Richtung Hauptallee.
[attach=6]
Gleise liegen auch im Bereich der links im Bild zu erkennenden zukünftigen Endhaltestelle der Buslinie 11A. Die Strecke führt am neuen Hochhaus "Grünblick im Viertel Zwei" vorbei.
-
Einige aktuelle Bilder vom Bau der Neubaustrecke der Linie 18:
(Dateianhang Link)
Auf der stromaufwärtigen Seite der Stadionbrücke liegt die erste von vier Schienen.
(Dateianhang Link)
Zwischen Hauptallee und Stadion laufen die Gleisbauarbeiten.
(Dateianhang Link)
Die zukünftige Trasse der Linie 18 in der Meiereistraße.
(Dateianhang Link)
Beim Ernst-Happel-Stadion liegen abschnittsweise die ersten Gleise.
(Dateianhang Link)
Blick vom Ernst-Happel-Stadion Richtung Hauptallee.
(Dateianhang Link)
Gleise liegen auch im Bereich der links im Bild zu erkennenden zukünftigen Endhaltestelle der Buslinie 11A. Die Strecke führt am neuen Hochhaus "Grünblick im Viertel Zwei" vorbei.
Es gibt wieder Gleise auf der Stadionbrücke 🥳
Danke für die Bilder!
-
@Operator und Floster: Danke für die Updates! :up:
-
So schaut es derzeit rund um die Station Schlachthausgasse bis Stadionbrücke aus; Fotos vom 28.Juli 2025.
-
So schaut es derzeit rund um die Station Schlachthausgasse bis Stadionbrücke aus; Fotos vom 28.Juli 2025.
Wie genau gelangen eigentlich die Museumszüge künftig in das Museum, wenn das Gleis auf der Erdbergstraße, zwischen der Würtzlergasse und der Schlachthausgasse, abgebaut wurde?
Mir fiel, unter anderem, am Samstag auf, dass der Fahrdraht, bei der Kurve von der Schlachthausgasse (von der Stadionbrücke kommend) zur Erdbergstraße, (mitsamt der Z-Sehne) entfernt wurde. Der Rest vom Fahrdraht, auf der Schlachthausgasse, hängt jedoch noch.
-
Über Schnirchgasse -> Linksweiche -> Schlachthausgasse -> Rechtsweiche und dann über die Erdbergstraße wie bisher, nehme ich an.
-
Über Schnirchgasse -> Linksweiche -> Schlachthausgasse -> Rechtsweiche und dann über die Erdbergstraße wie bisher, nehme ich an.
So ist es. Das kurze Gleisstück zwischen Schnirchgasse und Erdbergstraße wird künftig sowohl zum Ausfahren als auch zum Einziehen benutzt werden.
-
Über Schnirchgasse -> Linksweiche -> Schlachthausgasse -> Rechtsweiche und dann über die Erdbergstraße wie bisher, nehme ich an.
So ist es. Das kurze Gleisstück zwischen Schnirchgasse und Erdbergstraße wird künftig sowohl zum Ausfahren als auch zum Einziehen benutzt werden.
Kann da jemand den Gleisplan nochmal verlinken bitte?
-
Über Schnirchgasse -> Linksweiche -> Schlachthausgasse -> Rechtsweiche und dann über die Erdbergstraße wie bisher, nehme ich an.
So ist es. Das kurze Gleisstück zwischen Schnirchgasse und Erdbergstraße wird künftig sowohl zum Ausfahren als auch zum Einziehen benutzt werden.
Kann da jemand den Gleisplan nochmal verlinken bitte?
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg466187#msg466187 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg466187#msg466187)
-
^-^ ^-^ ^-^ :up: :up: :up:
-
Bauzustand Samstag, 9.August 2025.....
-
Zwischen Hauptallee und Südseite des Stadions wäre ein Rasengleis mehr als angebracht gewesen.
-
Zwischen Hauptallee und Südseite des Stadions wäre ein Rasengleis mehr als angebracht gewesen.
Wird dort keines hinkommen?
-
Zwischen Hauptallee und Südseite des Stadions wäre ein Rasengleis mehr als angebracht gewesen.
Wird dort keines hinkommen?
Ich dachte, bei der 18er-Verlängerung wird es keinen Rasengleis-Abschnitt geben? Aber bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
-
Ich dachte, bei der 18er-Verlängerung wird es keinen Rasengleis-Abschnitt geben? Aber bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Nur die Schleife beim Stadion wird als Grüngleis angelegt. Auf der "regulären" Strecke jedoch nirgends.
-
Ich dachte, bei der 18er-Verlängerung wird es keinen Rasengleis-Abschnitt geben? Aber bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Nur die Schleife beim Stadion wird als Grüngleis angelegt. Auf der "regulären" Strecke jedoch nirgends.
Schade, wenn es wirklich so ist. Jeder andere Straßenbahnbetrieb, der es sich leisten kann, würde hier wohl ein Rasengleis bauen. Beim umbauen bestehender Abschnitte bin ich zwar stets dafür, Gegenden zu priorisieren, wo es bislang keine Grünfläche im jeweiligen Straßenzug gibt - sprich ich wäre etwa nicht dafür, die Strecke des 1ers im Prater ehestmöglich umzubauen. Aber wenn man eine neue Strecke durch einen Park baut, wie eben nun beim 18er, ist es schon ein besonderer Witz, kein Rasengleis im Abschnitt, der neben der Straße verläuft, zu bauen. Dieser Abchnitt wird ja nicht einmal von Einsatzfahrzeugen benötigt!
-
Bitte seht euch doch die Pläne an. Es wird im gesamten Prater-Abschnitt keinen getrennten Gleiskörper geben, die im Bestand südostseitige Fahrbahn wird durch Bäume und Geh-/Radweg ersetzt. Gleiskörper = Fahrbahn.
-
Bitte seht euch doch die Pläne an. Es wird im gesamten Prater-Abschnitt keinen getrennten Gleiskörper geben, die im Bestand südostseitige Fahrbahn wird durch Bäume und Geh-/Radweg ersetzt. Gleiskörper = Fahrbahn.
Wobei die Stadionallee zwischen Lusthausstraße und Prater Hauptallee für den MIV gesperrt wird. In diesem Bereich wäre Rasengleis sicher möglich gewesen. Die Straße soll allerdings für Einsatzfahrzeuge befahrbar bleiben, daher fiel die Entscheidung auf Beton-Oberbau.
-
Bitte seht euch doch die Pläne an. Es wird im gesamten Prater-Abschnitt keinen getrennten Gleiskörper geben, die im Bestand südostseitige Fahrbahn wird durch Bäume und Geh-/Radweg ersetzt. Gleiskörper = Fahrbahn.
Ok, ich habe mich etwas zu voreilig aufgeregt, ich hatte es anders im Kopf, eben dass Bereich nördlich der Hauptallee schon ein getrennter Gleiskörper kommt.
Für die paar Einsatzfahrzeuge, die den für den MIV gesperrten Abschnitt nutzen werden, hätte man aber durchaus das "neuartige befahbare Sedumgleis" anwenden können, wenn man es schon extra zuvor seitens der WL getestet hat.
-
Bitte seht euch doch die Pläne an. Es wird im gesamten Prater-Abschnitt keinen getrennten Gleiskörper geben, die im Bestand südostseitige Fahrbahn wird durch Bäume und Geh-/Radweg ersetzt. Gleiskörper = Fahrbahn.
Ok, ich habe mich etwas zu voreilig aufgeregt, ich hatte es anders im Kopf, eben dass Bereich nördlich der Hauptallee schon ein getrennter Gleiskörper kommt.
Für die paar Einsatzfahrzeuge, die den für den MIV gesperrten Abschnitt nutzen werden, hätte man aber durchaus das "neuartige befahbare Sedumgleis" anwenden können, wenn man es schon extra zuvor seitens der WL getestet hat.
Aber all die Beschwerden bezüglich Grüngleis Ja oder Nein bitte an die MA28 richten. Denn die entscheiden schlußendlich, ob ein Grüngleis kommt oder nicht.
Hier darüber zu jammern bringt überhaupt nichts.
-
Bauzustand Verlängerung Linie 18 im Bereich Schlachthausgasse, Schnirchgasse, Würzlerstraße vom 22.August 2025
-
Bauzustand Verlängerung Linie 18 im Bereich Schlachthausgasse, Schnirchgasse, Würzlerstraße vom 22.August 2025
Werden eigentlich die Schienen der zur/aus der Remise führenden Gleise auch getauscht?
-
In der Erdbergstraße wurden zumindest einige Meter nach der Weiche auch neu gemacht.
-
Ich gehe aber davon aus, dass die restlichen Schienen in der Erdbergstraße liegen bleiben werden.
-
Fotos der Querung der Hauptallee von vorgestern (31.8.).
Hier wäre jedenfalls (vorerst) genug Platz, um den 77A in beide Richtungen führen zu können. Warum dann die Ablenkung über die Autobahn in eine Richtung?
-
Fotos der Querung der Hauptallee von vorgestern (31.8.).
Hier wäre jedenfalls (vorerst) genug Platz, um den 77A in beide Richtungen führen zu können. Warum dann die Ablenkung über die Autobahn in eine Richtung?
Weil eszwischen der Lände und der Lusthausstraße Kanalbauarbeiten gibt und dort nur mehr 1 Fahrspur vorhanden ist.
-
Neues vom 18er: Beim Stadion gibt es schon eine Weiche zu bewundern;
die Schienen kommen bereits zur Hauptallee;
Alle Bilder von Mittwoch 10.September 2025
-
Sehr schön, danke fürs Update!
-
Ich habe am 26. November auch einen Spaziergang entlang der 18er-Baustelle gemacht. Da seit September keine neuen Bilder hier gezeigt wurden, wage ich es, meine reinzustellen. Im Dateinamen sind verkürzt die Aufnahmeorte angegeben. A bedeutet Blickrichtung Stadion, B Blickrichtung Schlachthausgasse.
-
Fortsetzung:
-
Fortsetzung:
-
Letzter Teil:
-
Da seit September keine neuen Bilder hier gezeigt wurden, ...
Hier nicht, aber im Parallel-Thread sind welche vom Oktober und November
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg474373#msg474373
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg475127#msg475127
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg475244#msg475244
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg475341#msg475341
-
Danke dennoch für die aktuellen Fotos :)
-
Kann man bitte die Threads zusammen legen
-
Wird wohl kompliziert werden, wenn man die Chronologie beibehalten will. Besser wäre es, einen der Threads zu sperren.
-
Wird wohl kompliziert werden, wenn man die Chronologie beibehalten will. Besser wäre es, einen der Threads zu sperren.
:up: :up:
-
Bin wieder einen Teil der Strecke (Viehmarktgasse bis Hauptallee) abgegangen. Die Fotos sind vom 14.12.
-
Bild 1: Ist es intelligent, die Gleise zu verschwenken, statt die Parkplätze auf der anderen Straßenseite anzuordnen? Wäre wohl auch sicherer (Ausparken, Tür öffnen).
-
Bild 1: Ist es intelligent, die Gleise zu verschwenken, statt die Parkplätze auf der anderen Straßenseite anzuordnen? Wäre wohl auch sicherer (Ausparken, Tür öffnen).
Auf der anderen Straßenseite gibts auch Parkplätze...
-
Bild 1: Ist es intelligent, die Gleise zu verschwenken, statt die Parkplätze auf der anderen Straßenseite anzuordnen? Wäre wohl auch sicherer (Ausparken, Tür öffnen).
JA weil man dadurch einmal kreuzen des MIV mit der Straßenbahn erspart.
-
Hat es eigentlich einen tieferen Sinn, warum im Bereich Markhofgasse (U3 Station) und Würtzlerstraße die alten Geleise nicht vor dem Neubau herausgenommen wurden?
War man sich nicht sicher, ob man sie noch braucht oder ist während der Arbeiten eine Umplanung erfolgt? Siehe Bilder 4, 6 und 7 bzw. andere im Parallelthread.
Irgendwie eigenartig.
-
Hab ich mich auch gefragt. Vermutlich um Zeit für die Eröffnung zu sparen. Diese Gassen sind die einzigen ohne nennenswerten MIV und dort wurde daher als letztes mit dem Bau begonnen.
-
Gerade das Plateu Erdbergstr./Schlachthausg. ist spannend, wo einzelne Betonfelder bereits erneuert wurden und andere nicht. Aber ich schätze mal, dass die Bauarbeiten neben dem Betrieb erledigt werden können und sich erstmal um die Fertigstellung der neuen Gleise gekümmert wurde.
-
Bild 1: Ist es intelligent, die Gleise zu verschwenken, statt die Parkplätze auf der anderen Straßenseite anzuordnen? Wäre wohl auch sicherer (Ausparken, Tür öffnen).
Vor dem Umbau war das Parken nur in den Randzeiten erlaubt, während der HVZ war der Gleiskörper in beide Richtungen mittels Lichtsignalen für den Autoverkehr gesperrt. Möglicherweise bleibt das so bzw. hält man sich so zumindest die Option offen.
https://www.google.at/maps/@48.1910226,16.4018273,3a,90y,51.22h,94.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDauE9DOQsiCzejAnePISKw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-4.869902867876306%26panoid%3DDauE9DOQsiCzejAnePISKw%26yaw%3D51.224313878261434!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTIwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D (https://www.google.at/maps/@48.1910226,16.4018273,3a,90y,51.22h,94.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDauE9DOQsiCzejAnePISKw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-4.869902867876306%26panoid%3DDauE9DOQsiCzejAnePISKw%26yaw%3D51.224313878261434!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTIwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D)
-
Bild 1: Ist es intelligent, die Gleise zu verschwenken, statt die Parkplätze auf der anderen Straßenseite anzuordnen? Wäre wohl auch sicherer (Ausparken, Tür öffnen).
Vor dem Umbau war das Parken nur in den Randzeiten erlaubt, während der HVZ war der Gleiskörper in beide Richtungen mittels Lichtsignalen für den Autoverkehr gesperrt. Möglicherweise bleibt das so bzw. hält man sich so zumindest die Option offen.
https://www.google.at/maps/@48.1910226,16.4018273,3a,90y,51.22h,94.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDauE9DOQsiCzejAnePISKw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-4.869902867876306%26panoid%3DDauE9DOQsiCzejAnePISKw%26yaw%3D51.224313878261434!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTIwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D (https://www.google.at/maps/@48.1910226,16.4018273,3a,90y,51.22h,94.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDauE9DOQsiCzejAnePISKw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-4.869902867876306%26panoid%3DDauE9DOQsiCzejAnePISKw%26yaw%3D51.224313878261434!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTIwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D)
Bodenmarkierung sowie Verkehrszeichen fehlen zum großen Teil noch, die Lichtsignale sind noch vorhanden. Es bleibt also abzuwarten.
-
Bild 1: Ist es intelligent, die Gleise zu verschwenken, statt die Parkplätze auf der anderen Straßenseite anzuordnen? Wäre wohl auch sicherer (Ausparken, Tür öffnen).
JA weil man dadurch einmal kreuzen des MIV mit der Straßenbahn erspart.
Nein, das tut man nicht.
Die Straßenbahn FR Stadion kreuzt 1x beim Wechsel von Seiten- auf Mittellage und noch einmal beim Abbiegen in die Markhofgasse.
-
Bild 1: Ist es intelligent, die Gleise zu verschwenken, statt die Parkplätze auf der anderen Straßenseite anzuordnen? Wäre wohl auch sicherer (Ausparken, Tür öffnen).
JA weil man dadurch einmal kreuzen des MIV mit der Straßenbahn erspart.
Nein, das tut man nicht.
Die Straßenbahn FR Stadion kreuzt 1x beim Wechsel von Seiten- auf Mittellage und noch einmal beim Abbiegen in die Markhofgasse.
Das war für den Bereich St. Marx gemeint. Mit der neuen Gleislage konnte einerseits der MIV mit der Straßenbahn getrennt werden und wird somit vor dem Rennweg in Richtung Burggasse nicht mehr von legal wartenden Linksabbieger blockiert und auf Höhe der Viehmarktgasse hat die Linie 18 dann eine längere Grünphase, da sie gleichzeitig mit den Linksabbieger in die Landstraßer Hauptstraße fahren können.
Und weitrs ist es auch eine Verbesserung für die Fahrgäste, da sie jetzt in St. Marx nicht mehr den MIV queren müssen, wenn sie von/zur Schnellbahn wechslen wollen.
Also sehe ich sowohl eine Verbesserung in der Fahrzeit, als auch für dei Fahrgäste, die dort Ein-, bzw Aussteigen.
-
Das war für den Bereich St. Marx gemeint. Mit der neuen Gleislage konnte einerseits der MIV mit der Straßenbahn getrennt werden und wird somit vor dem Rennweg in Richtung Burggasse nicht mehr von legal wartenden Linksabbieger blockiert und auf Höhe der Viehmarktgasse hat die Linie 18 dann eine längere Grünphase, da sie gleichzeitig mit den Linksabbieger in die Landstraßer Hauptstraße fahren können.
Das stimmt nicht, der 18er hat dort eine kürzere Grünphase als vorher, da er nur mit den Linksabbiegern Grün bekommt, vorher hat er mit der Geradeausphase und den Linksabbiegern Grün. Aber das kann man den Autlern heute nicht mehr zumuten, dass sie beim Rechtsabbiegen schauen, das gleiche gilt für die Kreuzung Leberstraße-Landstraßer Hauptstraße, wo der 18er auch nur eine ganz kurze Grünphase wie früher hat, die Zwischenphase habens schon rausgenommen, und ob die je wieder kommt?
-
Warum hat man sich bei der Viehmarktgasse auf der einen Seite für Pflaster und auf der anderen für Gussasphalt entschieden? Das schaut irgendwie uneinheitlich aus. Die armen Alleebäumchen mit den zugepflasterten Baumscheiben werden vermutlich nicht lange überleben.
-
Warum hat man sich bei der Viehmarktgasse auf der einen Seite für Pflaster und auf der anderen für Gussasphalt entschieden?
Vielleicht weil es sich links um eine Haltestelleninsel handelt, rechts aber um den Gehsteig?
Die armen Alleebäumchen mit den zugepflasterten Baumscheiben werden vermutlich nicht lange überleben.
Der vermeintliche Baumstamm links neben der Ströck-Reklame dient tatsächlich der Abstützung des eigentlichen Baumes, dessen Stamm größtenteils verdeckt ist. Anhand des Bildes erkennt man nicht wirklich, ob die tatsächlich so blöd waren, bis an den Baumstamm heranzupflastern.
-
Ist eine Baumscheibe noch sinnvoll bzw. notwendig? Eine Oberflächenbewässerung des Baumes ist wahrscheinlich nicht mehr ausreichend. Entweder er hat genug Grundwasser oder man muss den Baum bewässern, am besten mit einem dickeren, in die Baumscheibe eingegrabenen Rohrs, mit dem man das Wasser gezielt zu den Wurzeln bringt.
-
Der vermeintliche Baumstamm links neben der Ströck-Reklame dient tatsächlich der Abstützung des eigentlichen Baumes, dessen Stamm größtenteils verdeckt ist. Anhand des Bildes erkennt man nicht wirklich, ob die tatsächlich so blöd waren, bis an den Baumstamm heranzupflastern.
Es schaut zumindest am Foto so aus, dass die Pflastersteine bis zum Stamm reichen.
-
Die Pflastersteine reichen tatsächlich bis zum Stamm.
-
Die Pflastersteine reichen tatsächlich bis zum Stamm.
Wahrscheinlich eine spezielle Baumzüchtung, deren Stammdurchmesser im Laufe der Zeit konstant bleibt und unter dem Pflaster eine supa-dupa Bewässerung. Oder so. :bh: :fp:
-
Das war für den Bereich St. Marx gemeint. Mit der neuen Gleislage konnte einerseits der MIV mit der Straßenbahn getrennt werden und wird somit vor dem Rennweg in Richtung Burggasse nicht mehr von legal wartenden Linksabbieger blockiert und auf Höhe der Viehmarktgasse hat die Linie 18 dann eine längere Grünphase, da sie gleichzeitig mit den Linksabbieger in die Landstraßer Hauptstraße fahren können.
Das stimmt nicht, der 18er hat dort eine kürzere Grünphase als vorher, da er nur mit den Linksabbiegern Grün bekommt, vorher hat er mit der Geradeausphase und den Linksabbiegern Grün. Aber das kann man den Autlern heute nicht mehr zumuten, dass sie beim Rechtsabbiegen schauen, das gleiche gilt für die Kreuzung Leberstraße-Landstraßer Hauptstraße, wo der 18er auch nur eine ganz kurze Grünphase wie früher hat, die Zwischenphase habens schon rausgenommen, und ob die je wieder kommt?
Ich muss mich selber korrigieren.
Natürlich hat der 18er früher nur mit der Geradeaus Phase frei, die ist aber wesentlich länger als die Linksabbiegephase, also ist das Ergebnis das Gleiche, der 18er hat kürzer frei als früher.
-
Das war für den Bereich St. Marx gemeint. Mit der neuen Gleislage konnte einerseits der MIV mit der Straßenbahn getrennt werden und wird somit vor dem Rennweg in Richtung Burggasse nicht mehr von legal wartenden Linksabbieger blockiert und auf Höhe der Viehmarktgasse hat die Linie 18 dann eine längere Grünphase, da sie gleichzeitig mit den Linksabbieger in die Landstraßer Hauptstraße fahren können.
Das stimmt nicht, der 18er hat dort eine kürzere Grünphase als vorher, da er nur mit den Linksabbiegern Grün bekommt, vorher hat er mit der Geradeausphase und den Linksabbiegern Grün. Aber das kann man den Autlern heute nicht mehr zumuten, dass sie beim Rechtsabbiegen schauen, das gleiche gilt für die Kreuzung Leberstraße-Landstraßer Hauptstraße, wo der 18er auch nur eine ganz kurze Grünphase wie früher hat, die Zwischenphase habens schon rausgenommen, und ob die je wieder kommt?
Ich finde es herrlich, wie so manche ein Projekt verteufeln, ohne dass sie das wirkliche Ergebnis gesehen haben.
Also ich traue mich, ohne dass die Linie 18 wieder bis zur Schlachthausgasse fährt nicht zu, ob das Ganze ein Verbesserung oder Verschlechterung ist.
Denn erstens weiß ich nicht, ob die Grundampelschaltung heute in der Nacht geändert wird, bzw ob die Linie 18 nicht den Ampelumlauf beeinflussen kann. Oder hast du vielleich tdas Ampeldiagramm, dass dann ab morgen aktiv ist?
-
Die Straßenbahn FR Stadion kreuzt 1x beim Wechsel von Seiten- auf Mittellage und noch einmal beim Abbiegen in die Markhofgasse.
Das war für den Bereich St. Marx gemeint.
Das hat jetzt nur nichts mit der fraglichen Querung nach der Viehmarktgasse zu tun.
Die Anzahl der Querungen hat man überhaupt nicht verändert, lediglich deren Lage.
Und längere Grünzeit hat der 18er sicher nicht, wenn die Freiphase mit den Abbiegern gekoppelt ist.
Bestenfalls ein 2. Fenster; solange bis ein Anruf aus dem Büro eines gewissen BV dieses wieder abdreht.
-
Ich finde es herrlich, wie so manche ein Projekt verteufeln, ohne dass sie das wirkliche Ergebnis gesehen haben.
Also ich traue mich, ohne dass die Linie 18 wieder bis zur Schlachthausgasse fährt nicht zu, ob das Ganze ein Verbesserung oder Verschlechterung ist.
Denn erstens weiß ich nicht, ob die Grundampelschaltung heute in der Nacht geändert wird, bzw ob die Linie 18 nicht den Ampelumlauf beeinflussen kann. Oder hast du vielleich tdas Ampeldiagramm, dass dann ab morgen aktiv ist?
Liebe Klingelfee, ich habe kein Ampeldiagramm der Kreuzung mit der Viehmarktgasse, habe heute aber die Ampel beobachtet, der 18er hat definitiv eine kürzere Freiphase als vorher, aber Du wirst mir aber sicher gleich erklären, dass das eine Beschleunigung für den 18er bedeutet....
-
Ich finde es herrlich, wie so manche ein Projekt verteufeln, ohne dass sie das wirkliche Ergebnis gesehen haben.
Also ich traue mich, ohne dass die Linie 18 wieder bis zur Schlachthausgasse fährt nicht zu, ob das Ganze ein Verbesserung oder Verschlechterung ist.
Denn erstens weiß ich nicht, ob die Grundampelschaltung heute in der Nacht geändert wird, bzw ob die Linie 18 nicht den Ampelumlauf beeinflussen kann. Oder hast du vielleich tdas Ampeldiagramm, dass dann ab morgen aktiv ist?
Liebe Klingelfee, ich habe kein Ampeldiagramm der Kreuzung mit der Viehmarktgasse, habe heute aber die Ampel beobachtet, der 18er hat definitiv eine kürzere Freiphase als vorher, aber Du wirst mir aber sicher gleich erklären, dass das eine Beschleunigung für den 18er bedeutet....
Nein, aber WOHER willst du wissen, dass die aktuelle Schaltung auch die entgültige Ampelschaltung ist?
Mir geht es nur auf die Nerven, dass viele Leute Umgestaltungen schon verdammen, bevor die Arbeiten wirklich abgeschlossen sind.
MMn kann man die Umgestaltung ernsthaft frühestens Mitte Jänner beurteilen, wenn es sich einerseits bei den Fahrgästen herumgesprochen hat, dass die Linie 18 wieder bis Schalchthausgasse fährt und vor allem alle den Weihnachtsurlaub beendet haben. Denn die nächsten 3 Wochen wirst du sowohl beim MIV, als auch bei ÖV wesentlich weniger Personen unterwegs sein.
-
Ich finde es herrlich, wie so manche ein Projekt verteufeln, ohne dass sie das wirkliche Ergebnis gesehen haben.
Also ich traue mich, ohne dass die Linie 18 wieder bis zur Schlachthausgasse fährt nicht zu, ob das Ganze ein Verbesserung oder Verschlechterung ist.
Denn erstens weiß ich nicht, ob die Grundampelschaltung heute in der Nacht geändert wird, bzw ob die Linie 18 nicht den Ampelumlauf beeinflussen kann. Oder hast du vielleich tdas Ampeldiagramm, dass dann ab morgen aktiv ist?
Liebe Klingelfee, ich habe kein Ampeldiagramm der Kreuzung mit der Viehmarktgasse, habe heute aber die Ampel beobachtet, der 18er hat definitiv eine kürzere Freiphase als vorher, aber Du wirst mir aber sicher gleich erklären, dass das eine Beschleunigung für den 18er bedeutet....
Nein, aber WOHER willst du wissen, dass die aktuelle Schaltung auch die entgültige Ampelschaltung ist?
Mir geht es nur auf die Nerven, dass viele Leute Umgestaltungen schon verdammen, bevor die Arbeiten wirklich abgeschlossen sind.
MMn kann man die Umgestaltung ernsthaft frühestens Mitte Jänner beurteilen, wenn es sich einerseits bei den Fahrgästen herumgesprochen hat, dass die Linie 18 wieder bis Schalchthausgasse fährt und vor allem alle den Weihnachtsurlaub beendet haben. Denn die nächsten 3 Wochen wirst du sowohl beim MIV, als auch bei ÖV wesentlich weniger Personen unterwegs sein.
Aha, jetzt ist die Zeit, wo man schauen muss, Mitte Jänner, gestern schriebst Du noch, dass man doch heute schauen soll...
-
MMn kann man die Umgestaltung ernsthaft frühestens Mitte Jänner beurteilen, wenn es sich einerseits bei den Fahrgästen herumgesprochen hat, dass die Linie 18 wieder bis Schalchthausgasse fährt
Oh, das hat sich schon herumgesprochen. Bereits Mitte der Woche haben bei der neuen Haltestelle Schlachthausgasse Richtung Burggasse Fahrgäste (vergeblich) gewartet. Es gibt dort keine VFGI, sondern nur einen Edelpfosten, dessen Kennzeichnung als aufgelassene Haltestelle so gestaltet ist, dass man sie geradezu übersehen muss.
Dass man hier zudem mitten im Haltestellenbereich zwei Grünflächen vorgesehen hat, die die Aufstellfläche wesentlich verringern, halte ich auch für eher fragwürdig.
-
Könnte mir wer bitte nochmal erklären, wieso man die Ausweiche bei der Schlachthausgasse nach vorn verlegt hat? Wieso war der vorherige Zustand nicht fortführbar?
-
Oh, das hat sich schon herumgesprochen. Bereits Mitte der Woche haben bei der neuen Haltestelle Schlachthausgasse Richtung Burggasse Fahrgäste (vergeblich) gewartet. Es gibt dort keine VFGI, sondern nur einen Edelpfosten, dessen Kennzeichnung als aufgelassene Haltestelle so gestaltet ist, dass man sie geradezu übersehen muss.
Dass man hier zudem mitten im Haltestellenbereich zwei Grünflächen vorgesehen hat, die die Aufstellfläche wesentlich verringern, halte ich auch für eher fragwürdig.
Die Erde dieser "Grünflächen" ist auch schon voller Fußspuren.
-
Könnte mir wer bitte nochmal erklären, wieso man die Ausweiche bei der Schlachthausgasse nach vorn verlegt hat? Wieso war der vorherige Zustand nicht fortführbar?
Weil man so die S-Kurve entfernt hat und somit den Fahrkomfort etwas erhöht hat.
-
Könnte mir wer bitte nochmal erklären, wieso man die Ausweiche bei der Schlachthausgasse nach vorn verlegt hat? Wieso war der vorherige Zustand nicht fortführbar?
Damit ist die Haltestelle gerade. Somit alle Ausstiege einigermaßen Barrierefrei. Auch der Abstand zwischen Zug und Randstein kann so minimalisiert werden (ja wir sind in Wien also passt ein SUV in den Spalt rein >:D ).
Aber das hätte man sich auch sparen können in dem man die Haltestelle gleich fix in der Schlachthausgasse errichtet hätte. Und die Strecke geradlinig verlaufen täte. Aber man wollte diesen U-Bogen. Mit allen seinen Begleiterscheinungen im Bezug auf Fahrkomfort, Fahreffizienz und Fahrzeiten. Auch ist der Verschleiß im Bogen sicher höher als in einer geraden.
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
-
Das wir beim Thema bleiben; so schaut es derzeit in der Stadionallee bei der Stadionbrücke aus.
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
Der Pfosten ist ja nicht mal aufgelassen zu gebrauchen. :fp:
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
No, ist eh als aufgelassen gekennzeichnet.
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
No, ist eh als aufgelassen gekennzeichnet.
Und lasse ich es einmal unkommentiert, dass die Haltestelle aufgelassen ist (Ist nicht jugendfrei und könnte mir beruflich negativ ausgelegt werden).
Was sollen die WL noch hinstellen, dass die Haltestelle aufgelassen ist? Am Ständer hast du deutlich die Aufkleber "Aufgelassen" und auch eine Avisotafel ist angebracht.
Das Problem ist, dass die Fahrgäste, sobald sie sich in einer Haltestelle befinden, einfach nich tmerh schauen, was für Informationen angebracht sind.
Schließlich gibt es sogar in den Tiefen des Forum Bilde, wo Fahrgäste auf die Straßenbahn warten, obwohl gar keine Schienen im Haltestellenbereich liegen.
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
No, ist eh als aufgelassen gekennzeichnet.
Und lasse ich es einmal unkommentiert, dass die Haltestelle aufgelassen ist (Ist nicht jugendfrei und könnte mir beruflich negativ ausgelegt werden).
Damit brauchst du gar nicht anzufangen. In Itip/Wien mobil wird die Haltestelle normal mit Abfahrtszeiten angezeigt 😵💫
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
No, ist eh als aufgelassen gekennzeichnet.
Und lasse ich es einmal unkommentiert, dass die Haltestelle aufgelassen ist (Ist nicht jugendfrei und könnte mir beruflich negativ ausgelegt werden).
Was sollen die WL noch hinstellen, dass die Haltestelle aufgelassen ist? Am Ständer hast du deutlich die Aufkleber "Aufgelassen" und auch eine Avisotafel ist angebracht.
Das Problem ist, dass die Fahrgäste, sobald sie sich in einer Haltestelle befinden, einfach nich tmerh schauen, was für Informationen angebracht sind.
Schließlich gibt es sogar in den Tiefen des Forum Bilde, wo Fahrgäste auf die Straßenbahn warten, obwohl gar keine Schienen im Haltestellenbereich liegen.
Lassen wir doch "die Kirche im Dorf". Ja, es gibt, wie am Bild ersichtlich einen Aufkleber mit "Aufgelassen".
Der ist aber schlecht lesbar und für nicht Deutschkundige Menschen unbrauchbar!
-
Das Problem liegt einfach in den kotigen Edelpfoste, die man kaum als Haltestelle erkennt und schon gar nicht als aufgelassene. Dass der Verband der Blinden und Sehbehinderten da nicht gestreikt hat, ist mir unverständlich.
Da gehören einfach oben drauf die alten Haltestellentafeln, die könnte man im Bedarfsfall auskreuzen, das wäre dann ein international verständliches Zeichen.
-
Das Problem ist, dass die Fahrgäste, sobald sie sich in einer Haltestelle befinden, einfach nich tmerh schauen, was für Informationen angebracht sind.
Genauso wie es DAFs gibt, die auch versuchen, einzusteigen, wenn ein Sonderzug die Haltestelle durchfährt.
Da gehören einfach oben drauf die alten Haltestellentafeln, die könnte man im Bedarfsfall auskreuzen, das wäre dann ein international verständliches Zeichen.
Das wäre allerdings das beste.
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
No, ist eh als aufgelassen gekennzeichnet.
Und lasse ich es einmal unkommentiert, dass die Haltestelle aufgelassen ist (Ist nicht jugendfrei und könnte mir beruflich negativ ausgelegt werden).
Was sollen die WL noch hinstellen, dass die Haltestelle aufgelassen ist? Am Ständer hast du deutlich die Aufkleber "Aufgelassen" und auch eine Avisotafel ist angebracht.
Das Problem ist, dass die Fahrgäste, sobald sie sich in einer Haltestelle befinden, einfach nich tmerh schauen, was für Informationen angebracht sind.
Schließlich gibt es sogar in den Tiefen des Forum Bilde, wo Fahrgäste auf die Straßenbahn warten, obwohl gar keine Schienen im Haltestellenbereich liegen.
Vielleicht bei den Abnahmefahrten besser aufpassen und die Fahrgäste RECHTZEITIG darüber über SÄMTLICHE Fahrplaninformationen informieren?
-
Haltestelle Ludwig Koeßler Platz bei Schnirchgasse aufgelassen, die vermeintlichen Fahrgäste warteten trotzdem....
No, ist eh als aufgelassen gekennzeichnet.
Und lasse ich es einmal unkommentiert, dass die Haltestelle aufgelassen ist (Ist nicht jugendfrei und könnte mir beruflich negativ ausgelegt werden).
Was sollen die WL noch hinstellen, dass die Haltestelle aufgelassen ist? Am Ständer hast du deutlich die Aufkleber "Aufgelassen" und auch eine Avisotafel ist angebracht.
Das Problem ist, dass die Fahrgäste, sobald sie sich in einer Haltestelle befinden, einfach nich tmerh schauen, was für Informationen angebracht sind.
Schließlich gibt es sogar in den Tiefen des Forum Bilde, wo Fahrgäste auf die Straßenbahn warten, obwohl gar keine Schienen im Haltestellenbereich liegen.
Lassen wir doch "die Kirche im Dorf". Ja, es gibt, wie am Bild ersichtlich einen Aufkleber mit "Aufgelassen".
Der ist aber schlecht lesbar und für nicht Deutschkundige Menschen unbrauchbar!
Irgendwie ist die Haltestelle eine Insel in einer Baustelle ohne Zugang, da die letzte Schicht Asphalt bei den Zugängen fehlt. Bin schon gespannt wie viele dort ihren Fußabdruck verewigen!
-
Ein kurzer Bildbericht von der aktuellen Situation im Bereich Schlachthausgasse/Ludwig-Koeßler-Platz, aufgenommen heute Mittags:
Bild 1: derzeitige Endstelle Schlachthausgasse
Bild 2: zwei Gleise für die Einhaltung der Pausenzeiten, ohne Fahrgäste
Bild 3: aktive Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz, für Fahrgäste mit der Bim momentan nicht erreichbar
-
Ein kurzer Bildbericht von der aktuellen Situation im Bereich Schlachthausgasse/Ludwig-Koeßler-Platz, aufgenommen heute Mittags:
Bild 1: derzeitige Endstelle Schlachthausgasse
Bild 2: zwei Gleise für die Einhaltung der Pausenzeiten, ohne Fahrgäste
Bild 3: aktive Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz, für Fahrgäste mit der Bim momentan nicht erreichbar
Warum dieser eigenwillige Ablauf?
-
Ein kurzer Bildbericht von der aktuellen Situation im Bereich Schlachthausgasse/Ludwig-Koeßler-Platz, aufgenommen heute Mittags:
Bild 1: derzeitige Endstelle Schlachthausgasse
Bild 2: zwei Gleise für die Einhaltung der Pausenzeiten, ohne Fahrgäste
Bild 3: aktive Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz, für Fahrgäste mit der Bim momentan nicht erreichbar
Warum dieser eigenwillige Ablauf?
Weil es derzeit keinen Platz für die Ausgleichzeit gibt, wo im Anlassfall auch Fahrgäste zu- und aussteigen können. Dies wird nach meinen Info erst in 2-3 Monaten fertig gestellt (Wo auch immer das sein wird)
-
Bei der Stadionbrücke gab es heute Nachmittag eine imposante Lichtstimmung. Ich freue mich schon drauf, wenn hier in ein paar Monaten die Straßenbahn fährt.
-
Wow, spitzen Bild, danke :up:
Ich freue mich auch schon enorm auf den 18er durch den Prater, wird einige neue tolle Fotostellen abgeben
-
Das wir beim Thema bleiben; so schaut es derzeit in der Stadionallee bei der Stadionbrücke aus.
Puh, da fehlt ja noch einiges. Ob sich da eine Eröffnung der Verlängerung bis September wohl noch ausgeht?
-
Puh, da fehlt ja noch einiges. Ob sich da eine Eröffnung der Verlängerung bis September wohl noch ausgeht?
Das hat teilweise beim 12er vor einem Jahr auch nicht viel anders ausgesehen.
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11087.msg460913#msg460913
-
Bis auf das Stück in der Stadionallee zwischen Stadionbrücke und Lusthausstraße und die Endschleife ab der U2-Unterführung ist die Strecke eigentlich schon fertig gebaut. Das sollte sich also bis September auf jeden Fall ausgehen.
-
Puh, da fehlt ja noch einiges. Ob sich da eine Eröffnung der Verlängerung bis September wohl noch ausgeht?
Das hat teilweise beim 12er vor einem Jahr auch nicht viel anders ausgesehen.
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11087.msg460913#msg460913
Das ist oft so bei derartigen Bauvorhaben. Und meistens wirds dann dennoch pünktlich fertig. Würde mir daher keine Sorgen machen.
-
Das ist oft so bei derartigen Bauvorhaben. Und meistens wirds dann dennoch pünktlich fertig. Würde mir daher keine Sorgen machen.
Und zur Not macht man es wie beim 27er. Man kippt einfach mal mehr Asphalt in die Gegend und baut dann später fertig.
-
Vor allem muss man auch immer unterscheiden zwischen fertig zur Betriebsaufnahme und fertig im Sinne der Oberflächen- und Grünraumgestaltung.
In den letzten Jahren hat sich ein merkwürdiger Trend eingeschlichen, Strecken nach Neubau oder Sanierung erst zu eröffnen, wenn schon die Parkplätze abmarkiert wurden. Ich erinnere nur an die Wiedner Hauptstraße: Während Abschnitte nach entsprechendem Baufortschritt sofort wieder für den MIV freigegeben werden, müssen Straßenbahn und Bus oft lange warten.
Bautechnisch notwendig ist dies nicht.
-
Vor allem muss man auch immer unterscheiden zwischen fertig zur Betriebsaufnahme und fertig im Sinne der Oberflächen- und Grünraumgestaltung.
In den letzten Jahren hat sich ein merkwürdiger Trend eingeschlichen, Strecken nach Neubau oder Sanierung erst zu eröffnen, wenn schon die Parkplätze abmarkiert wurden. Ich erinnere nur an die Wiedner Hauptstraße: Während Abschnitte nach entsprechendem Baufortschritt sofort wieder für den MIV freigegeben werden, müssen Straßenbahn und Bus oft lange warten.
Bautechnisch notwendig ist dies nicht.
Und da ist auch die Kurx der MIV kann auch wieder Abschnittweise freigegeben werden. Straßenbahnstrecken werden immer nur in der Gesamtheit wieder freigegeben.
Auch würde es zum beispiel nichts bringen, wenn man die Linie 18 eröffnen würde, bevor die Schleife fertig ist. Der MIV kann aber zumindest auf Teilstrecken wieder fahren. Was auch bei der Linie 18 mehr als sinnvoll ist. Denn wiedos sollen zum Beispiel die Anrainer in der Stadionallee länger nicht zufahren können, als unbedingt notwendig.
-
Und wieso sollen die Öffi Fahrgäste länger warten, als unbedingt notwendig?
Ich hab davon geredet, dass die Strecke schon lange befahrbar ist, aber erst viel später eröffnet wird, wenn auch Begleitarbeiten fertig sind, die mit der Betriebsfähigkeit nichts zu tun haben.
-
Und wieso sollen die Öffi Fahrgäste länger warten, als unbedingt notwendig?
Ich hab davon geredet, dass die Strecke schon lange befahrbar ist, aber erst viel später eröffnet wird, wenn auch Begleitarbeiten fertig sind, die mit der Betriebsfähigkeit nichts zu tun haben.
das liegt daran, dass oft Strecken für dich fertig sind, aber noch irgendwelche Arbeiten fehlen, so dass die Behörde noch kein OK dafür gibt. Negatives Beispiel ist zum Beispiel die Linie 27, wo auf Grund der schleppenden Bauarbeiten die Schleife Aspern Nord nicht frei gegeben war.
Auch ist es oft so, dass nicht nur die Betriebsaufnahme auf der Strecke gemacht werden muss, sondern auch oft andere Linien umgestellt werden. Und braucht man auch eine gewisse Vorlaufzeit. Auch braucht man nach Bauarbeiten eventuell irgendwelche Bewilligungen, die man aber erst nach Abschluß der Arbeiten einholen kann und dann auch wiederum warten muss, bis die Behörde Zeit hat. Denn leider kannst du nicht als WL bei der MAXX anrufen und bekommst als Antwort, ja kommen sie vorbei, wir unterschreiben gleich die Bewilligung, sondern, da bekommt man einen termin und es gibt womöglioch noch eine Begehung, bevor die WL die Strecke wieder mit Fahrgästen befahren darf. Daher hast du zwischen Fertigstellung und Betriebsaufnahme oft einige Wochen.
Und ich glaube kaum, dass jetzt die Wiedner Hauptstraße oder auch die Linie 18 wirklich viel früher für den Straßenbahnverkehr wieder freigeben hätte können.
-
Bis vor wenigen Jahren war das alles überhaupt kein Problem, ich vermute eher, dass der Wille bei den WL gesunken ist, sich für ihre Sache einzusetzen. Wären die CEO nicht politisch bestellt, könnte man auch medial Druck aufbauen gegen solche Ungereimtheiten oder willkürliche Verzögerungen.
Das ist schlicht eine Frage des Wollens, auch früher gab's Probleme, aber Leute in entsprechenden Positionen sind halt für ihre Sache eingetreten.
-
Update zu der Baustelle:
Nach der Weihnachts- und Winterpause geht's wieder überall weiter.
Das alte Gleis in der Würtzlerstraße wurde entfernt.
Auf der Stadionbrücke finden Arbeiten nun an der verbliebenen, flussabwärtigen Seite statt.
In der Stadionallee nach der Brücke wird der Unterbau betoniert und Randsteine gesetzt.
In der Haltestelle Stadionbad Richtung Stadion hat der Ausbau der Oberfläche begonnen.
Die Unterwerke Hauptallee und Stadion (Vorgartenstraße) existieren derzeit im Rohbau, vom künftigen Expedit bei der Stadionschleife ist noch nichts zu erkennen. Weiß jemand, ob es nur bei Veranstaltungen genutzt werden wird, oder auch im Regelbetrieb?
Zwischen dem Stadion und der Vorgartenstraße wird fleißig gebaut, der Unterbau wurde entfernt und aufgeschüttet. Mittlerweile liegen schon Schienen.
Bei der Schleife Handelskai finden Vorarbeiten statt.
-
Update zu der Baustelle:
.... vom künftigen Expedit bei der Stadionschleife ist noch nichts zu erkennen. Weiß jemand, ob es nur bei Veranstaltungen genutzt werden wird, oder auch im Regelbetrieb? ....
Also von einem Expedit höre ich das erste Mal. Auch kann ich in den Plänen nicht erkennen, wo das Exepdit überhaupt errichtet werden sollte. Auch kann ich mir nicht vorstellen, dass so weit vom Schuss ein Dauerexpedit errichten würde.
Für Veranstaltungen gibt es im übrigen in der U-Bahn Station auf Straßenniveau extra Räumlichkeiten die derzeit bei Veranstaltungen für die internen Einsatzkräfte genutzt werden.
-
Kann mir jemand erklären, warum in der neuen Einsteighaltestelle Schlachthausgasse in Richtung Stadthalle, die ja auch die Umstiegstelle der Linie 18 von und zu U3 nach der Verlängerung sein wird, kein Haltestellendisplay angebracht wurde? Und nein, es ist nicht noch nicht da, es wurde nur ein dünner "Häuselbesen" vulgo "Haltestelle neu" verbaut.
-
Auf den Oberflächenplänen auf der WL Homepage ist es eingezeichnet, vis a vis der Veranstaltungsschleife.
Weit vom Schuss würd ich nicht sagen, es sind nur ein paar Gehminuten von der U2
-
Auf den Oberflächenplänen auf der WL Homepage ist es eingezeichnet, vis a vis der Veranstaltungsschleife.
Weit vom Schuss würd ich nicht sagen, es sind nur ein paar Gehminuten von der U2
Auf den Oberflächenplänen ist vis-a-vis der Schleife eingezeichnet, warum bei der U3 keine VFGI hängt?
(Oder hättest du vielleicht die Zitierfunktion verwenden sollen? >:D)
-
Ja sorry, ich seh das beim Handy so schlecht, was ich löschen soll und was nicht :D
-
Ja sorry, ich seh das beim Handy so schlecht, was ich löschen soll und was nicht :D
Es hilft, wenn man in Notizen/anderes Schreibprogramm kopiert und alles dort bearbeitet. Danach wieder zurück und abschicken.
-
Kann mir jemand erklären, warum in der neuen Einsteighaltestelle Schlachthausgasse in Richtung Stadthalle, die ja auch die Umstiegstelle der Linie 18 von und zu U3 nach der Verlängerung sein wird, kein Haltestellendisplay angebracht wurde? Und nein, es ist nicht noch nicht da, es wurde nur ein dünner "Häuselbesen" vulgo "Haltestelle neu" verbaut.
Es wirkt auch so als wäre überhaupt kein Display geplant mit wie hoch der Haltestellenname angebracht wurde.
-
Es hilft, wenn man in Notizen/anderes Schreibprogramm kopiert und alles dort bearbeitet. Danach wieder zurück und abschicken.
Danke für den Tipp!
-
Kann mir jemand erklären, warum in der neuen Einsteighaltestelle Schlachthausgasse in Richtung Stadthalle, die ja auch die Umstiegstelle der Linie 18 von und zu U3 nach der Verlängerung sein wird, kein Haltestellendisplay angebracht wurde? Und nein, es ist nicht noch nicht da, es wurde nur ein dünner "Häuselbesen" vulgo "Haltestelle neu" verbaut.
Es wirkt auch so als wäre überhaupt kein Display geplant mit wie hoch der Haltestellenname angebracht wurde.
Genau so ist es, der Häuselbesen ist dünner und niedriger (oder zumindest siehts so aus).