Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: Mike60 am 08. Januar 2026, 07:02:01
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668,778,791,795/38
Anscheinend werden die B B1 wieder zurück kommen am 38er
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668,778,791,795/38
Anscheinend werden die B B1 wieder zurück kommen am 38er
Es sind aber weiterhin auch A/A1 am 38er unterwegs.
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Anscheinend werden die B B1 wieder zurück kommen am 38er
Nein man hat zu wenige Kurzulfe. Auch der Frühkurs am 40er war heute ein B1.
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Es gibt aktuell zu wenig BETRIEBSFÄHIGE Kurzulfe.
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Es gibt aktuell zu wenig BETRIEBSFÄHIGE Kurzulfe.
Bei 131 Kurz ULFe eigentlich verwunderlich, dass man einen Engpass an Kurz ULFen hat.
Wie hoch ist da bitte der aktuelle Schadbestand?
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Anscheinend werden die B B1 wieder zurück kommen am 38er
Nein man hat zu wenige Kurzulfe. Auch der Frühkurs am 40er war heute ein B1.
Seit wann gibt es am 40er wieder kurze ULF?
Und nein, wenn man die Möglichkeit hat einen kurzen ULF durch einen langen ULF zu ersetzen, dann kann man insbesondere bei ehemaligen Langulflinien wie 5 oder 38 nicht von zu wenig Kurzulfen sprechen. ;)
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Seit wann gibt es am 40er wieder kurze ULF?
Seit September 2025.
Und nein, wenn man die Möglichkeit hat einen kurzen ULF durch einen langen ULF zu ersetzen, dann kann man insbesondere bei ehemaligen Langulflinien wie 5 oder 38 nicht von zu wenig Kurzulfen sprechen. ;)
Zu wenig, um den planmäßigen Auslauf zu erfüllen. Am 5er und 38er sind eben planmäßig Kurzulfe vorgesehen. Ob das sinnvoll ist, ist eine andere Frage.
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Anscheinend werden die B B1 wieder zurück kommen am 38er
Nein man hat zu wenige Kurzulfe. Auch der Frühkurs am 40er war heute ein B1.
Seit wann gibt es am 40er wieder kurze ULF?
Und nein, wenn man die Möglichkeit hat einen kurzen ULF durch einen langen ULF zu ersetzen, dann kann man insbesondere bei ehemaligen Langulflinien wie 5 oder 38 nicht von zu wenig Kurzulfen sprechen. ;)
Doch weil planmäßig kurze Ulfe vorgesehen sind. Ob sinnvoll oder nicht, ist für die Definition planmäßig irrelevant!
Es gibt aktuell zu wenig BETRIEBSFÄHIGE Kurzulfe.
Dafür brauchst du nicht zu schreien.
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B1 785 ist heute am 38er unterwegs
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B 668 ist heute am 38er unterwegs
Edit: B1 785 ist ebenfalls heute am 38er unterwegs
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Auch heute ist wieder B1 785 am 38er unterwegs.
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697/49
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697/49
Ist er immer noch unterwegs? Das ist der erste (?) Einsatz eines ULF am 49er seit dem Abzug im September 2024.
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697/49
Ist er immer noch unterwegs? Das ist der erste (?) Einsatz eines ULF am 49er seit dem Abzug im September 2024.
Der letzte hier dokumentiere ULF war der A1 90 um Herbst 2025. :lamp:
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Ist er immer noch unterwegs? Das ist der erste (?) Einsatz eines ULF am 49er seit dem Abzug im September 2024.
Im Dezember 2025 ist auch ein ULF am 49er gefahren. Allerdings ein kurzer, es handelte sich um den A1 90.
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697/49
Ist er immer noch unterwegs? Das ist der erste (?) Einsatz eines ULF am 49er seit dem Abzug im September 2024.
Der letzte hier dokumentiere ULF war der A1 90 um Herbst 2025. :lamp:
Ich habe mich falsch ausgedrückt: Der erste Einsatz eines langen ULF am 49er.
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Ich habe mich falsch ausgedrückt: Der erste Einsatz eines langen ULF am 49er.
Es war auch nicht der erste außerplanmäßige lange ULF! B1 705 war am 27. September 2024 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10896.msg453750#msg453750) außerplanmäßig am 49er unterwegs.
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697/49
Ist er immer noch unterwegs?
Um 14:08 ist er in der Leyserstraße nach Volkstheater abgefahren.
Sein Vorderzug: 354
Sein Folgezug: 397
Damit sollte er einfacher zu finden sein.
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Heute ist 691 am 49er
(07:15 Baumgarten -> Hütteldorf)
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Am Montag waren 683 & 685 am 60er (auch wenn's nicht außerplanmäßig ist), gestern 697 und heute 691 am 49er. Wie viele ULF sind jetzt in RDH?
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Heute ist 691 am 49er
(07:15 Baumgarten -> Hütteldorf)
Ist insofern etwas besonderes, da die Ulfe während ihrer planmäßigen Einsatzdauer am 49er stadtauswärts immer nur Hütteldorf (ohne Bujattigasse) geschildert hatten.
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Heute ist 691 am 49er
(07:15 Baumgarten -> Hütteldorf)
Ist insofern etwas besonderes, da die Ulfe während ihrer planmäßigen Einsatzdauer am 49er stadtauswärts immer nur Hütteldorf (ohne Bujattigasse) geschildert hatten.
Hab heute den ULF B 691 am 49er erwischt: Es gibt offenbar keine neuen Routenzetteln für die Linien 49 und 60 (Bezüglich der kürzlich umbenannten Haltestellen).
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Heute ist 691 am 49er
(07:15 Baumgarten -> Hütteldorf)
Ist insofern etwas besonderes, da die Ulfe während ihrer planmäßigen Einsatzdauer am 49er stadtauswärts immer nur Hütteldorf (ohne Bujattigasse) geschildert hatten.
Hab heute den ULF B 691 am 49er erwischt: Es gibt offenbar keine neuen Routenzetteln für die Linien 49 und 60 (Bezüglich der kürzlich umbenannten Haltestellen).
Nicht nur auf den beiden, auch auf O, 5 und 62 hab ich teilweise alte Tafeln gesehen.
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B 666 fährt heute am 38er
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A 36 fährt derzeit am 40er
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684 war heute in der Früh am 49er, wurde aber dann gegen einen Flexity getauscht...
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684 war heute in der Früh am 49er, wurde aber dann gegen einen Flexity getauscht...
Warum macht man sich die Arbeit und fängt an B und D zu tauschen? Mehr als niederflur kannst eh nicht haben...
Außer der ULF wurde schadhaft was, denke ich, unwahrscheinlich war.
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Warum macht man sich die Arbeit und fängt an B und D zu tauschen?
vor allem am 49er, wo das Zugtauschen recht zach is, da ja kein Bahnhof direkt auf der Stammstrecke liegt...
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Warum macht man sich die Arbeit und fängt an B und D zu tauschen?
vor allem am 49er, wo das Zugtauschen recht zach is, da ja kein Bahnhof direkt auf der Stammstrecke liegt...
Da wärs am einfachsten ihn mit seinem Vorderzug/Folgezug zu tauschen, damit dann der B und nicht der D wär. Aber ja eigentlich ists völlig wurscht ob der B weiterfährt oder nicht.
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Warum macht man sich die Arbeit und fängt an B und D zu tauschen? Mehr als niederflur kannst eh nicht haben...
Außer der ULF wurde schadhaft was, denke ich, unwahrscheinlich war.
Vielleicht war der ULF auf einem Kurs, der nach der Früh-HVZ sowieso eingezogen ist?
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Warum macht man sich die Arbeit und fängt an B und D zu tauschen? Mehr als niederflur kannst eh nicht haben...
Außer der ULF wurde schadhaft was, denke ich, unwahrscheinlich war.
Vielleicht war der ULF auf einem Kurs, der nach der Früh-HVZ sowieso eingezogen ist?
Bitte lies Beitrag #25 von Gerry.
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Bitte lies Beitrag #25 von Gerry.
Wie wurde getauscht, er hat es nicht näher ausgeführt?
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Bitte lies Beitrag #25 von Gerry.
Wie wurde getauscht, er hat es nicht näher ausgeführt?
Ein Tausch ist in meinen Augen ein Zug der außerplanmäßig zum Bahnhof einzieht oder bei der Endstation von einem anderen Zug abgelöst wird. Wenn der ULF von der Früh HVZ einzieht und am Nachmittag stattdessen ein Flexity ausfährt ist das kein klassischer Tausch
Früher zog in OTG auch ein E1+ cx ein und es kam ein ULF planmäßig raus (= kein Tausch)
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Früher zog in OTG auch ein E1+ cx ein und es kam ein ULF planmäßig raus (= kein Tausch)
Wann soll das gewesen sein?
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Früher zog in OTG auch ein E1+ cx ein und es kam ein ULF planmäßig raus (= kein Tausch)
Wann soll das gewesen sein?
Es gab beim 2er so ein Prozedere. Müsste so um 2015 noch gewesen sein. Ob es fix E1+cx gegen ULF war oder ULF gegen anderen ULF weiß ich nicht mehr genau. Bilde mir aber ein mal in den Ausläufen das gelesen zu haben.
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Früher zog in OTG auch ein E1+ cx ein und es kam ein ULF planmäßig raus (= kein Tausch)
Wann soll das gewesen sein?
Es gab beim 2er so ein Prozedere. Müsste so um 2015 noch gewesen sein. Ob es fix E1+cx gegen ULF war oder ULF gegen anderen ULF weiß ich nicht mehr genau. Bilde mir aber ein mal in den Ausläufen das gelesen zu haben.
Gab es so aber am 49er nicht. Überhaupt zogen in den letzten Jahren der E1+c4 keine Züge in der Früh nach OTG ein, und in RDH zogen immer E1+c4 sowie B ein und ein paar Stunden später wieder aus (wobei ein Kurs da in der Regel nicht untertags planmäßig Type gewechselt hat).
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Früher zog in OTG auch ein E1+ cx ein und es kam ein ULF planmäßig raus (= kein Tausch)
Wann soll das gewesen sein?
Es gab beim 2er so ein Prozedere. Müsste so um 2015 noch gewesen sein. Ob es fix E1+cx gegen ULF war oder ULF gegen anderen ULF weiß ich nicht mehr genau. Bilde mir aber ein mal in den Ausläufen das gelesen zu haben.
Gab es so aber am 49er nicht. Überhaupt zogen in den letzten Jahren der E1+c4 keine Züge in der Früh nach OTG ein, und in RDH zogen immer E1+c4 sowie B ein und ein paar Stunden später wieder aus (wobei ein Kurs da in der Regel nicht untertags planmäßig Type gewechselt hat).
Ich habe es auch nie auf den 49er bezogen, sondern auf das Thema tauschen. User "60er" schrieb, dass nicht näher darauf eingegangen wurde, wie getauscht worden war. Ich schrieb daraufhin, wie ich einen Tausch sehe/definieren würde mit einem Bespiel.
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Früher zog in OTG auch ein E1+ cx ein und es kam ein ULF planmäßig raus (= kein Tausch)
Wann soll das gewesen sein?
Es gab beim 2er so ein Prozedere. Müsste so um 2015 noch gewesen sein. Ob es fix E1+cx gegen ULF war oder ULF gegen anderen ULF weiß ich nicht mehr genau. Bilde mir aber ein mal in den Ausläufen das gelesen zu haben.
Gab es so aber am 49er nicht. Überhaupt zogen in den letzten Jahren der E1+c4 keine Züge in der Früh nach OTG ein, und in RDH zogen immer E1+c4 sowie B ein und ein paar Stunden später wieder aus (wobei ein Kurs da in der Regel nicht untertags planmäßig Type gewechselt hat).
Ich habe es auch nie auf den 49er bezogen, sondern auf das Thema tauschen. User "60er" schrieb, dass nicht näher darauf eingegangen wurde, wie getauscht worden war. Ich schrieb daraufhin, wie ich einen Tausch sehe/definieren würde mit einem Bespiel.
Ah alles klar, missverstanden da es ja ursprünglich um den 49er ging.
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741/5
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741/5
B1 734 ist ebenfalls heute am 5er unterwegs
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741/5
B1 734 ist ebenfalls heute am 5er unterwegs
733 und 731 ebenfalls
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Wie @Mike60 bereits, in einem anderen Thread (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11563.msg481973#msg481973), geschrieben hat, sind am 38er ausschließlich Lang ULFe unterwegs, während auf den Linien 40 und 41, dank der Station "Währinger Straße, Volksoper/Schulgasse", Richtung Antonigasse, Kurz ULFe unterwegs sind.
@95B war schneller.
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Wie @Mike60 bereits, in einem anderen Thread (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11563.msg481973#msg481973), geschrieben hat, sind am 38er ausschließlich Lang ULFe unterwegs, während auf den Linien 40 und 41, dank der Station "Währinger Straße, Volksoper/Schulgasse", Richtung Antonigasse, Kurz ULFe unterwegs sind.
@95B war schneller.
Aso, habe ich noch mitbekommen! Danke fürs Aufklären! Sorry!
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120/2 JETZT FR Dornbach
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
Noch schlimmer am 62er, früher 6 Minuten bzw.7,5 mit Langzügen, jetzt 10 Minuten mit Kurzzügen!
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
Schon, aber rechtfertigen die 4 Stationen nach Gersthof lange ULFe am 40er mehr als die ganze Billrothstraße und Grinzinger Allee samt Einzugsgebiet? Oder fahren die dort eh alle mit dem Auto? :D
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
Wieso wurde der so gestreckt? Kein Material/Personal?
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
Noch schlimmer am 62er, früher 6 Minuten bzw.7,5 mit Langzügen, jetzt 10 Minuten mit Kurzzügen!
Wieso wurde der so gestreckt? Kein Material/Personal?
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
Wieso wurde der so gestreckt? Kein Material/Personal?
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
Noch schlimmer am 62er, früher 6 Minuten bzw.7,5 mit Langzügen, jetzt 10 Minuten mit Kurzzügen!
Wieso wurde der so gestreckt? Kein Material/Personal?
vielleicht weil man sich die halbe Strecke mit der Badner Bahn teilt und deshalb nicht so viel Material braucht...
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
Schaut euch den 38er bzw 5er an.
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
Wieso wurde der so gestreckt? Kein Material/Personal?
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
Noch schlimmer am 62er, früher 6 Minuten bzw.7,5 mit Langzügen, jetzt 10 Minuten mit Kurzzügen!
Wieso wurde der so gestreckt? Kein Material/Personal?
vielleicht weil man sich die halbe Strecke mit der Badner Bahn teilt und deshalb nicht so viel Material braucht...
Bevor hier wieder über Intervalle diskutiert wird... verweise ich mal darauf: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=11719.0
Falls wer vergleichen will, was alles schlechter besser geworden ist...
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B 680 ist heute am 38er unterwegs
Das ist derzeit planmäßig.
An die Wissenden hier:
Warum werden eigentlich planmäßig beide Linien nach Währing (40 und 41) mit langen ULFen betrieben (obwohl sie fast die ganze Strecke parallel fahren), während beide Linien nach Döbling (37 und 38) mit kurzen ULFen betrieben werden?
Vor allem der 38er ist ja oft knackvoll...
Weil die Linien 40 und 41 ebenfalls oft knackvoll sind. Es ist schon schlimm genug, dass man das damalige Intervall von 7,5 min auf 10 min gestreckt hat in der Nachmittags-HVZ...
Schaut euch den 38er bzw 5er an.
Diese Linien sollten ja natürlich auch mit Langzügen bedient werden, aber dass heißt nicht die Bx am 40er und 41er sind fehl am Platz.