Tramwayforum

Gesamter öffentlicher Verkehr in Wien => U-Bahn => Thema gestartet von: Linie 41 am 09. Oktober 2011, 02:55:36

Titel: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: Linie 41 am 09. Oktober 2011, 02:55:36
Ausnahmsweise von mir einmal was zur U-Bahn. In den einschlägigen Quellen (Wiki etc.) wird die Zusammenstellung der V-Züge immer als

38a+24a+28a+28b+24b+38b

angegeben, mit (zumindest bisher) 0<a,b<99 und b=a+1. Mir ist heute aber ein Zug 3851+2451+2851+2852+2426+3826 begegnet. Sind die Durchmischungen Einzelfälle oder wird nach einer werkstattmäßigen Zugtrennung einfach nicht mehr auf die Zusammenstellung geachtet? Bei den Ux sind ja beispielsweise die Doppelwagen mehr oder weniger fest gekuppelt.
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: N1 am 09. Oktober 2011, 03:15:45
Führt auf jeden Fall die nummernmäßige Trennung der sonst vollkommen gleichartigen V in eine 24er- und eine 28er-Gruppe ad absurdum.
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: Linie 41 am 09. Oktober 2011, 04:51:03
Führt auf jeden Fall die nummernmäßige Trennung der sonst vollkommen gleichartigen V in eine 24er- und eine 28er-Gruppe ad absurdum.
Naja, die 28er sind auch bei dieser Variante in der Mitte gereiht, aber im Prinzip könnte man sie genauso durchmischen.
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: N1 am 09. Oktober 2011, 05:29:42
Ich wollte auf das hinaus:
38a+24a+28a+28b+24b+38b
Ohne Einteilung der V in zwei Nummerngruppen wäre es nicht möglich, je zwei der Motorwagen einem Steuerwagen nummernmäßig so zuzuordnen, dass Zehner- und Einerstelle (a bzw. b nach deiner Schreibweise) übereinstimmen. Ich vermute, dass das die Absicht ist, die hinter der Unterscheidung der V-Wagen in 24er- und 28er-Gruppen steckt und nicht die, immer zwei 28er in der Mitte und zwei 24er an Position zwei und fünf einzureihen.
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: 13er am 09. Oktober 2011, 10:13:57
Linie 41, willkommen in der Generation 2.0, aber was mich viel mehr interessiert: Konntest du sehen, ob die Wagen dreigeteilte Haltestangen hatten??? :D :D *scnr*
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: Linie 41 am 09. Oktober 2011, 11:29:36
Linie 41, willkommen in der Generation 2.0, aber was mich viel mehr interessiert: Konntest du sehen, ob die Wagen dreigeteilte Haltestangen hatten??? :D :D *scnr*
Ja, aussschließlich "normale" Haltestangen. Da ich hinten eingestiegen bin und vorne wieder ausgestiegen, war das nicht weiter schwierig – denn im V-Wagen muß man sich andauernd anhalten, um nicht ein Opfer des Sinuslaufes zu werden. 8)
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: benkda01 am 09. Oktober 2011, 18:42:51
Was mir dafür in letzter Zeit auffällt, ist, dass das Geräusch der elektronischen Steuerung, dessen Frequenz geschwindigkeitsabhängig ist, unter den einzelnen Wagen oft nicht mehr synchron ist. Warum ist das so? Bzw. wenn sich daraus schließen lässt, dass die Räder der einzelnen Wagen unterschiedlich schnell angetrieben werden: Ist das nicht ziemlich schädlich? ???
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: Linie 41 am 09. Oktober 2011, 20:14:26
Vielleicht experimentiert man herum, um den unruhigen Lauf in den Griff zu bekommen?!
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: 13er am 09. Oktober 2011, 21:39:51
Vielleicht experimentiert man herum, um den unruhigen Lauf in den Griff zu bekommen?!
Den kannst du nicht in den Griff bekommen, außer du fährst unter der kritischen Geschwindigkeit ;) Das dürfte aber Vmax so ca. 30-40 km/h heißen... bin schon gespannt, wie gut die V1 glücken. Vielleicht sind das ja auch Tests einiger Parameter eben für die Vergeltungs-U-Bahn-Type 1.
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: Linie 41 am 09. Oktober 2011, 21:48:22
Am wahrscheinlichsten ist ja, daß irgendwer an der Steuerung herumgepfuscht hat. 8)
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: N1 am 09. Oktober 2011, 22:06:20
Vielleicht experimentiert man herum, um den unruhigen Lauf in den Griff zu bekommen?!
Den kannst du nicht in den Griff bekommen, außer du fährst unter der kritischen Geschwindigkeit ;)
Mein Eindruck: Die Abfederung des Wagenkastens auf den Drehgestellen versagt ab einer gewissen Geschwindigkeit jeweils genau dann, wenn sie zusätzlich noch den Zug- und Stoßkräften der Kupplung ausgesetzt ist. Der Lauf der Drehgestelle an den Enden einer v/V-Garnitur ist hingegen einigermaßen in Ordnung (ansonsten wären die Fahrer wirklich nicht zu beneiden :D).
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: Linie 41 am 09. Oktober 2011, 23:04:40
Meine Eingangsfrage hat sich mittlerweile dank eines E-Mails übrigens auch beantwortet. Das ist ja die Stadiongarnitur... hätte ich auch im Straßenbahnjournal nachsehen können. *facepalm*
Titel: Re: V-Wagen-Zusammenstellung
Beitrag von: 95B am 10. Oktober 2011, 08:14:13
Meine Eingangsfrage hat sich mittlerweile dank eines E-Mails übrigens auch beantwortet. Das ist ja die Stadiongarnitur... hätte ich auch im Straßenbahnjournal nachsehen können. *facepalm*
Ich denke, wir können es dir hier nachsehen, dass du keine U-Bahn-Wagennummern auswendig lernst. :D