Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Verkehrspolitik => Thema gestartet von: 13er am 26. Juni 2012, 10:33:34
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Wildganstunnel ab heute in Betrieb
Auf einer der größten Straßenbaustellen Wiens wird ein großer Abschnitt abgeschlossen. Auf dem Landstraßer Gürtel geht der Wildganstunnel in Betrieb - damit können Autofahrer von der A23 in die Landstraßer Hauptstraße abbiegen.
Der Wildganstunnel ist eigentlich kein richtiger unterirdischer Tunnel, sondern eine oberirdische Einhausung. Über diese Einhausung kann ab Dienstag der Verkehr geführt werden. „Zwei Fahrstreifen führen in Richtung Hauptbahnhof, zusätzlich wird die Rechtsabbiegespur Richtung Landstraßer Hauptstraße eröffnet“, erklärte Gernot Rüf von der ASFINAG gegenüber „Radio Wien“.
Arbeiten dauern bis Ende 2013
Neben dem Wildganstunnel wird weiter der gesamte Kreuzungsbereich Landstraßer Gürtel - Landstraßer Hauptstraße und die Zu- und Abfahrt zur Süd-Ost-Tangente untertunnelt. Diese Unterführung soll Ende 2013 fertig sein. Der gesamte Verkehr vom Landstraßer Gürtel in Richtung Tangente und umgekehrt soll dann durch diese Unterführung führen.
Durch den Wildganstunnel wird ab 2013 nur noch der Verkehr von der Landstraßer Hauptstraße zur Tangente und umgekehrt geführt. ASFINAG und Stadt Wien investieren in die Großbaustelle etwa 80 Millionen Euro.
Neben der Baustelle am Landstraßer Gürtel wird es in diesem Sommer über 200 weitere Straßenbaustellen geben. Die Umgestaltung der Ottakringer Straße und die Fortsetzung der Bauarbeiten am Wiedner Gürtel sind weitere Großprojekte - mehr dazu in Sommer bringt fünf Großbaustellen.
Quelle: http://wien.orf.at/news/stories/2538685/ (http://wien.orf.at/news/stories/2538685/)
Für dieses fragwürdige Projekt, das noch mehr Verkehr auf den Gürtel und in den 3. Bezirk saugt, sitzen die 80 Mio. locker, aber der 13er, der abzügl. Fahrzeugbeschaffung ungefähr gleich viel kosten würde, da wird gejammert, es ist kein Geld da.
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Für dieses fragwürdige Projekt, das noch mehr Verkehr auf den Gürtel und in den 3. Bezirk saugt, sitzen die 80 Mio. locker, aber der 13er, der abzügl. Fahrzeugbeschaffung ungefähr gleich viel kosten würde, da wird gejammert, es ist kein Geld da.
Der 13er wird ja nicht von der ASFINAG gebaut (sonst wäre das Benutzen öffentlicher Verkehrsmittel nur mit Vignette zulässig). ;)
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Der 13er wird ja nicht von der ASFINAG gebaut ;)
Wenn man bedenkt wieviel die ASFINAG in den Arsch geschoben bekommt wäre das sogar überlegenswert...
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Der 13er wird ja nicht von der ASFINAG gebaut ;)
Wenn man bedenkt wieviel die ASFINAG in den Arsch geschoben bekommt wäre das sogar überlegenswert...
Autobus- und Straßenbahnfinanzierungs-AG :D
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Wenn man bedenkt wieviel die ASFINAG in den Arsch geschoben bekommt
... und trotzdem hat die ASFINAG fast 12 Mrd. Euro Schulden - das ist "nur" um rund 3 Mrd. Euro weniger als die ÖBB.
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Wenn man bedenkt wieviel die ASFINAG in den Arsch geschoben bekommt
... und trotzdem hat die ASFINAG fast 12 Mrd. Euro Schulden - das ist "nur" um rund 3 Mrd. Euro weniger als die ÖBB.
Die Asfinag macht dass was politisch gewünscht ist. Weil dafür bekommts Geld. Dinge die nicht gewünscht sind werden auch nicht finanziert und sind somit auch für die Asfinag nicht finanzierbar.
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Für dieses fragwürdige Projekt, das noch mehr Verkehr auf den Gürtel und in den 3. Bezirk saugt, sitzen die 80 Mio. locker, aber der 13er, der abzügl. Fahrzeugbeschaffung ungefähr gleich viel kosten würde, da wird gejammert, es ist kein Geld da.
Der 13er wird ja nicht von der ASFINAG gebaut (sonst wäre das Benutzen öffentlicher Verkehrsmittel nur mit Vignette zulässig). ;)
Wäre nicht schlecht, dann zahlte man nur mehr 20% der Jahreskarte für die Benutzung.
Hannes
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Für dieses fragwürdige Projekt, das noch mehr Verkehr auf den Gürtel und in den 3. Bezirk saugt, sitzen die 80 Mio. locker, aber der 13er, der abzügl. Fahrzeugbeschaffung ungefähr gleich viel kosten würde, da wird gejammert, es ist kein Geld da.
Der 13er wird ja nicht von der ASFINAG gebaut (sonst wäre das Benutzen öffentlicher Verkehrsmittel nur mit Vignette zulässig). ;)
Wäre nicht schlecht, dann zahlte man nur mehr 20% der Jahreskarte für die Benutzung.
Man bräuchte auch nur einen Fahrschein für die U-Bahn, die Benutzung der anderen Verkehrsmittel wäre gratis ;)
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Interessant wird es werden, wie sich die Gegend dort herum auf Grund dieses Tunnels entwickelt. Ich nehme stark an, dass wird in einigen Jahren auch so eine Grindlochgegend wie der Matzleinsdorferplatz werden. Die Bezeichnung "Wildganstunnel" wirkt da fast schon wie eine Verhöhnung ... .
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Im Gegensatz zu den Unterführungen Matzleinsdorferplatz und Südtirolerplatz ist die Unterführung Wildgansplatz mit der Einhausung daneben tatsächlich hauptsächlich für die Anrainer gebaut worden und nicht für den Autoverkehr, für den sich die Kapazität kaum ändert.
Nur zugeben kann man es nicht, sonst würde man einen Präzedenzfall für alle anderen Durchzugsstraßen schaffen, deren Anrainer nicht das Glück eines in ihrem Gemeindebau aufgewachsenen Verkehrsstadtrats haben.