Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr => Thema gestartet von: 13er am 13. Mai 2015, 08:34:45
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Child hit, killed by light-rail train in San Francisco
A boy was killed Tuesday morning by a light rail train in San Francisco, police said.
The boy was hit before 9 a.m. when he was in front of the San Francisco Municipal Railway train at San Jose and Lakeview avenues south of downtown, an agency spokesman said.
The boy was either 11 or 12 years old, officials said. He was hit by the M train, which had to turn around after the crash, officials said.
Photos of the scene showed a yellow tarp covering up the boy’s body in a marked crosswalk. A witness told CBS San Francisco that the boy had a backpack on and had run around an SUV and in front of the train, which was already moving. The boy’s mother was nearby when he was hit, the station reported.
“Oh, she was hysterical,” witness Jay Hader told CBS. “She was trying to move the train. She was trying to pull the kid from under the train. She just lost it. And we’re trying to get somebody to get here. They got here about 10 minutes after the whole thing happened.”
Quelle: http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-child-hit-killed-train-san-francisco-20150512-story.html (http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-child-hit-killed-train-san-francisco-20150512-story.html)
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Seit langer Zeit lungern auf meiner Festplatte noch ein paar Fotos von der Stadtbahn in San Francisco!
Mein Hotel liegt an der Powell Station und ich fahre zum Embarcadero. Egal, welche Linie man dazu nimmt, das ist auf der Stammstrecke; hier ist es ein L-Wagen:
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Am Embarcadero angekommen, fotografiere ich den Nachfolgezug. Solange die Hst. besetzt ist, warten die Züge im hinteren Bereich, wie hier der T-Wagen, der in ein paar Jahren auf die neue Metrostrecke durch Chinatown umgelegt werden wird:
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Die Wagenverteilung war nicht auf allen Linien wirklich optimal, aber nichts, was einen Wiener erschüttern könnte :D Generell ist der Betrieb sehr transparent und man kann auch übers Internet die einzelnen Wagennummern abrufen und wo dieser Wagen sich gerade befindet - vor allem bei der Straßenbahn interessant, wenn man eine bestimmte Lackierung sucht!
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Man achte auch auf die Bodenmarkierungen:
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Südlich der Market Street am Embarcadero verlässt die Metro recht schnell den unterirdischen Abschnitt und fährt ab hier nur mehr oben weiter:
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Hier teilen sich Straßenbahn (E Line) und Stadtbahn die Gleise, nicht aber die Haltestellen - die Stadtbahn hat Hochbahnsteige (auf diesem stehe ich) und die Straßenbahn weiter vorne auf der rechten Seite einen Normalbahnsteig. Im Hintergrund die Oakland Bay Bridge:
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Der J-Wagen ist die schönste Stadtbahn-Linie von SF. Ich steige also am Embarcadero ein:
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Wenn der J-Wagen den Tunnel verlässt, fährt er steil nach oben, entlang des wunderschönen Mission Dolores Parks. Es war ein Sonntag und dementsprechend voll der Park:
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Von hier hat man einen traumhaften Blick über die ganze Stadt:
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Der J Church hat auch einige eigene Bahnkörper ("right of way")-Abschnitte:
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Da ich bis zu meiner abendlichen Alcatraz-Tour noch ein bißchen Zeit hatte, fuhr ich wieder zurück zur Gabelung von J- und N-Wagen. In meine Richtung biegt der J ab, der N fährt geradeaus:
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Der runde Bau ist das Expedit:
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Der N hat im weiteren Verlauf erneut eine kurze Tunnelstrecke, von der er hier weiter draußen auf seinem Weg nach Ocean Beach gerade auftaucht:
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Und so sieht es da draußen in den Vororten von SF aus:
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Schöner wäre es natürlich, wenn auch heute noch PCCs auf diesen Strecken fahren würden :)