Tramwayforum
Gesamter öffentlicher Verkehr in Wien => ÖBB/Schnellbahn => Thema gestartet von: Linie 360 am 20. Februar 2017, 10:04:11
-
Dabei wird auch der seit langer Zeit stillgelegte Bahnsteig 7/8 abgetragen!
Hier der Artikel dazu->http://wien.orf.at/news/stories/2826516/
-
Wo wird man dann die Filmszenen der Kriegs- und Vorkriegsfilme drehen? ;)
-
Von 55cm-Bahnsteigkanten steht da nichts ... echt jetzt?
-
Da müsstest du wohl wegen dem Denkmalschutz die Gleise absenken.......
-
Wo wird man dann die Filmszenen der Kriegs- und Vorkriegsfilme drehen? ;)
Haha, genau dort hab ich in den 80ern als Komparse für "Die blassblaue Frauenschrift" von Axel Corti mitgewirkt! Übrigens eine Sommerszene, die an einem strahlenden... Wintertag gedreht wurde, bei -10°. Die Mädchen im Charleston-Kleidchen, die Burschen hatten unter den Anzügen wenigstens platz für paar Schichten Strumpfhosen...
Ah, da fällt mir ein, on-topic: ich hab da ja unlängst ein nettens Übersichtsbild gemacht!
-
Lt. der Pressemitteilung soll ja auch der Personendurchgang teilweise gesperrt werden. Wie kommen denn dann die Fahrgäste von der U-Bahn zum Bus, sowie auf die übrigen Gleise, im speziellen zu Gleis 1 & 11?
Oder wird das nur in einer Zeit gemacht, wo keine U-Bahn mehr fährt also von So(Nacht)-Fr(Betriebsbeginn)?
Welche Routen nehmen dann die diversen Buslinien, wenn die Keißlergasse gesperrt ist?
FR Hütteldorf über Linzer Straße-Bahnhofstraße und FR stadtauswärt über Keißlergasse-Deutschordenstraße-Linzerstraße?
Kollidiert man da nicht übrigens auch mit den Gleisbauarbeiten rund um Baumgarten? ???
-
Ist das zweite Wendegleis für die U4 fix?
-
Da müsstest du wohl wegen dem Denkmalschutz die Gleise absenken.......
...siehe Penzing nach dem Umbau, obwohl ich mir jetzt nicht sicher bin, ob dort die 55 cm mittels Absenken der Gleise hergestellt worden sind.
Kollidiert man da nicht übrigens auch mit den Gleisbauarbeiten rund um Baumgarten? ???
Sowas interessiert in Wien genau niemanden >:D:
Zwischen 4. Juli 2015 bis einschließlich 6. September 2015 fuhr einerseits der 49er nur zwischen Dr.-Karl-Renner-Ring und Baumgarten (Sanierung Linzer Straße). Gleichzeitig fiel die S 45 von 6. Juli 2015 bis 4. September 2015 zwischen Hütteldorf und Ottakring aus (Umbau Penzing - siehe oben).
Nachträglich ganz viele :ugvm:
-
...siehe Penzing nach dem Umbau, obwohl ich mir jetzt nicht sicher bin, ob dort die 55 cm mittels Absenken der Gleise hergestellt worden sind.
In Penzing wurden neue, höhere Bahnsteige gebaut. Ich nehme an, dass man genau das jetzt auch in Hütteldorf plant. Denkmalgeschützt sind die Bahnsteigkanten nicht.
-
Da müsstest du wohl wegen dem Denkmalschutz die Gleise absenken.......
Sowohl die nachtäglich eingebauten Rolltreppen, als auch der Lift zu den Bahnsteigen 3/4 und 5/6 führen derzeit deutlich über das aktuelle Bahnsteigniveau. Ich hätte das seit jeher als Bauvorleistung für eine angedachte Bahnsteigerhöhung interpretiert.
-
Dann bin ich froh dass ich falsch liege!
-
In Heiligenstadt hat man auch die Bahnsteige gehoben. Bei Bahnsteig 1 abgeschrägt, bei den Mittelbahnsteigen komplett.
-
Lt. der Pressemitteilung soll ja auch der Personendurchgang teilweise gesperrt werden. Wie kommen denn dann die Fahrgäste von der U-Bahn zum Bus, sowie auf die übrigen Gleise, im speziellen zu Gleis 1 & 11? Oder wird das nur in einer Zeit gemacht, wo keine U-Bahn mehr fährt also von So(Nacht)-Fr(Betriebsbeginn)?
Die Arbeiten sollen hauptsächlich in der (werktäglichen) Betriebspause stattfinden.
-
Bei der Gelegenheit könnte man gleich die Bahnsteignummerierung anpassen. Derzeit folgt in Hütteldorf auf Bahnsteig 1 seltsamerweise 3/4, statt wie es logisch wäre, 2/3
-
Bei der Gelegenheit könnte man gleich die Bahnsteignummerierung anpassen. Derzeit folgt in Hütteldorf auf Bahnsteig 1 seltsamerweise 3/4, statt wie es logisch wäre, 2/3
Das hat historische Gründe: Bahnsteig 2 war bis in die frühen 1990er-Jahre ein Erdbahnsteig zwischen dem damaligen Stumpfgleis direkt vor dem Bahnhofsgebäude und dem Durchgangsgleis der Westbahn (Regelgleis Richtung Salzburg). Das Stumpfgleis wurde ab 1987 für die S45 benutzt, diese bekam aber ein paar Jahre später ihren eigenen Bahnsteig 11 seitlich des Bahnhofes, zu dem Zeitpunkt wurde der Erdbahnsteig 2 entfernt und das Gleis vor Bahnsteig 1 mit einer Weiche am Westende in das Streckengleis eingebunden, somit konnten die Züge der Westbahnstrecke vom Hausbahnsteig abfahren.
-
Bei der Gelegenheit könnte man gleich die Bahnsteignummerierung anpassen. Derzeit folgt in Hütteldorf auf Bahnsteig 1 seltsamerweise 3/4, statt wie es logisch wäre, 2/3
Das hat historische Gründe: Bahnsteig 2 war bis in die frühen 1990er-Jahre ein Erdbahnsteig zwischen dem damaligen Stumpfgleis direkt vor dem Bahnhofsgebäude und dem Durchgangsgleis der Westbahn (Regelgleis Richtung Salzburg). Das Stumpfgleis wurde ab 1987 für die S45 benutzt, diese bekam aber ein paar Jahre später ihren eigenen Bahnsteig 11 seitlich des Bahnhofes, zu dem Zeitpunkt wurde der Erdbahnsteig 2 entfernt und das Gleis vor Bahnsteig 1 mit einer Weiche am Westende in das Streckengleis eingebunden, somit konnten die Züge der Westbahnstrecke vom Hausbahnsteig abfahren.
Verstehe, danke für die Information!
-
Bei der Gelegenheit könnte man gleich die Bahnsteignummerierung anpassen. Derzeit folgt in Hütteldorf auf Bahnsteig 1 seltsamerweise 3/4, statt wie es logisch wäre, 2/3
Das hat historische Gründe: Bahnsteig 2 war bis in die frühen 1990er-Jahre ein Erdbahnsteig zwischen dem damaligen Stumpfgleis direkt vor dem Bahnhofsgebäude und dem Durchgangsgleis der Westbahn (Regelgleis Richtung Salzburg). Das Stumpfgleis wurde ab 1987 für die S45 benutzt, diese bekam aber ein paar Jahre später ihren eigenen Bahnsteig 11 seitlich des Bahnhofes, zu dem Zeitpunkt wurde der Erdbahnsteig 2 entfernt und das Gleis vor Bahnsteig 1 mit einer Weiche am Westende in das Streckengleis eingebunden, somit konnten die Züge der Westbahnstrecke vom Hausbahnsteig abfahren.
Dazu zwei Fotobelege.
-
Dabei wird auch der seit langer Zeit stillgelegte Bahnsteig 7/8 abgetragen!
Hier der Artikel dazu->http://wien.orf.at/news/stories/2826516/
Vorgestern waren die Abbrucharbeiten in vollem Gange.
Anbei ein paar Schnappschüsse - leider nur mit dem Süchtophon gemacht; ich bitte daher um Vergebung für die mangelhafte Bildqualität.
-
Ewig schade um die wunderschönen Originalfliesen! :-\
-
Die Idioten schmeissen die einfach weg? Dafür gibts doch einen Markt, ebenso wie für die Dachsteher! Da gibts eigene Firmen dafür, die das Zeug auslösen, da hätte man sich Arbeit erspart und sogar Kohle lukriert! In den 1980ern hat man die unzerbrochenen Fliesen der diversen heutigen U4-Stationen eingesammelt und damit Stadtpark & Schönbrunn neu gepflastert!
-
Die Idioten schmeissen die einfach weg? Dafür gibts doch einen Markt, ebenso wie für die Dachsteher! Da gibts eigene Firmen dafür, die das Zeug auslösen, da hätte man sich Arbeit erspart und sogar Kohle lukriert!
Sehe ich auch so!
Die hätte man dann auf Flohmärkten oder im Verkehrsmuseum-Shop zum Verkauf bieten.
In den 1980ern hat man die unzerbrochenen Fliesen der diversen heutigen U4-Stationen eingesammelt und damit Stadtpark & Schönbrunn neu gepflastert!
Und dieses Jahr hat man sie beim Umbau leider auch alle weggeworfen. :-\
Die 80er-Jahre waren hier ein goldenes Zeitalter (oder besser gesagt goldenes Zeitfenster), wo auf Denkmalschutz großer Wert gelegt wurde.
-
Also ich hab mir den Bahnsteig vorm Abriss angeschaut und viele Fliesen waren da nimma ganz. Feine Risse oder die Ecken ausgebrochen. Wenn hier wirklich brauchbare in einer nennenswerten Anzahl dabeigewesen, dann hätte man diese die letzten Jahrzehnte schon auslösen können. Offensichtlich bestand und besteht aber kein Bedarf und nun wo Abgerissen wird ist es halt zu spät.
-
Nun ist vom Bahnsteig 7/8 nicht mehr viel übrig...
Ps.: Exaxt unter dem Gerüst ist übrigens der Personendurchgang!
-
Welchen Sinn hatte dieser Bahnsteig 7/8 eigentlich ursprünglich? Mir ist der immer schon aufgefallen, weil er augenscheinlich breiter war als 3/4 und 5/6, und sich außerdem das eine Gleis mit Bahnsteig 6 geteilt hat …
-
Welchen Sinn hatte dieser Bahnsteig 7/8 eigentlich ursprünglich? Mir ist der immer schon aufgefallen, weil er augenscheinlich breiter war als 3/4 und 5/6, und sich außerdem das eine Gleis mit Bahnsteig 6 geteilt hat …
der ist noch aus Zeiten der Dampf-Stadtbahn.