Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: nord22 am 05. April 2017, 09:38:13
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Unter https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/bvContentView.do?contentTypeId=1001&contentId=1801312&programId=74577&channelId=-47186 (https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/bvContentView.do?contentTypeId=1001&contentId=1801312&programId=74577&channelId=-47186) wird der Betrieb der Linie E4 zwischen Schwedenplatz und Nußdorf von 14.04. - 17.04.2017 und 29.04. - 01.05.2017 als Ersatz für die U4, welche wegen Bauarbeiten zwischen Schottenring und Heiligenstadt nicht verkehrt, angekündigt. Die Linie D verkehrt an diesen Tagen ebenfalls ab Börse über Schottenring - Franz-Josefs-Kai - Stubenring - Parkring und Schubertring abgelenkt. Die Linie E4 wird auch im Nachtverkehr alle 15 Minuten als Ersatz für die U4 verkehren.
nord22
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Nur, dass dort das falsche Beginndatum steht: Die Arbeiten beginnen am Freitag mit BB (eigentlich Donnerstag mit BS), nicht erst in der Nacht von Freitag auf Samstag.
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Nur, dass dort das falsche Beginndatum steht: Die Arbeiten beginnen am Freitag mit BB (eigentlich Donnerstag mit BS), nicht erst in der Nacht von Freitag auf Samstag.
Dann kommt halt für den einen Tag ein Spontangebrechen >:D...
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Nur, dass dort das falsche Beginndatum steht: Die Arbeiten beginnen am Freitag mit BB (eigentlich Donnerstag mit BS), nicht erst in der Nacht von Freitag auf Samstag.
Es steht schon der 14.4. als Beginn dort!
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Unter https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/bvContentView.do?contentTypeId=1001&contentId=1801312&programId=74577&channelId=-47186 (https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/bvContentView.do?contentTypeId=1001&contentId=1801312&programId=74577&channelId=-47186) wird der Betrieb der Linie E4 zwischen Schwedenplatz und Nußdorf von 14.04. - 17.04.2017 und 29.04. - 01. 05.2017 als Ersatz für die U4, welche wegen Bauarbeiten zwischen Schottenring und Heiligenstadt nicht verkehrt, angekündigt. Die Linie D verkehrt an diesen Tagen ebenfalls ab Börse über Schottenring - Franz-Josefs-Kai - Stubenring - Parkring und Schubertring abgelenkt. Die Linie E4 wird auch im Nachtverkehr alle 15 Minuten als Ersatz für die U4 verkehren.
Ich nehme an, man kann bei der VRT-Haltestellen einsteigen und die Strecke Schwedenbrücke - Taborstraße - Gredlerstraße - Marienbrücke mitfahren? Wie ist das mit den Standzeiten der VRT geregelt?
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Ich nehme an, man kann bei der VRT-Haltestellen einsteigen und die Strecke Schwedenbrücke - Taborstraße - Gredlerstraße - Marienbrücke mitfahren? Wie ist das mit den Standzeiten der VRT geregelt?
Beim letzten derartigen SEV gab es eine provisorische Einstiegstelle nach der Kreuzung Kai - Marienbrücke. Stehzeit wurde direkt auf der Schwedenbrücke eingehalten (mit Fahrgästen).
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Nur, dass dort das falsche Beginndatum steht: Die Arbeiten beginnen am Freitag mit BB (eigentlich Donnerstag mit BS), nicht erst in der Nacht von Freitag auf Samstag.
Es steht schon der 14.4. als Beginn dort!
Aber im Text:
Mit den Linien E4 und D verkehrt dann am Wochenende tagsüber alle 5 Minuten eine Straßenbahn zwischen Schottenring und Nußdorf. Die Arbeiten starten jeweils in der Nacht von Freitag auf Samstag ab etwa 00:30 Uhr. Gleichzeitig nimmt auch die Ersatzlinie E4 ihren Betrieb auf.
Und das ist definitiv falsch. "Die Arbeiten starten in der Nacht von Donnerstag auf Freitag" wäre korrekt.
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Was arbeiten da bitte für "Experten", die erst gut eine Woche vor Beginn der Arbeiten draufkommen, dass noch (bisher nicht vorhandener?) zusätzlicher Körperschallschutz eingelegt werden muss? Normalerweise sollte so etwas Monate im Voraus bekannt sein (außer es wird festgestellt dass bereits vorhandene Materialien wider Erwarten kaputt sind und deshalb "spontan" ersetzt werden müssen, aber die Formulierung klingt nicht danach) - insbesondere aber deutlich bevor die Info an die Fahrgäste "hinausgeht"? :o
Hört man da etwa :luck: ?
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Ich frag' mich, ob man diese Verbindung nicht permanent machen könnte bzw. wie sinnig sie wäre. Vielleicht sogar bis Praterstern über die Taborstraße. Das ginge doch noch, oder?
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Nächstes Mal schaffen das auch die WL :D
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Die Schnellbahn würden sie aber sicher nicht einzeichnen - ist ja ein Feindunternehmen!
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Das Spontanereignis Linie E4 wird von den WL wieder glänzend bewältigt:
* In keiner einzigen Haltestelle habe ich Gelbjacken gesehen. Die Fahrgäste bombardieren die Fahrer mit Fragen.
* Die FGIs sind völlig tot, zeigen nun auch nicht mehr den D (oder 1er o.ä.) an.
* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
* Auf den U4-Zügen steht "U4 Schottentor"...
Wohlverdient: :ugvm: :ugvm: :ugvm:
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* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
Als ich gehört habe, dass auch der D über Kai geführt und daher das Gleis in der Wipplinger Straße von drei Linien benutzt wird, war mir klar, dass es da Probleme geben wird. Ich hätte den 71er in der Reitallee seine Stehzeit halten zu lassen (die dann halt ein oder zwei Minuten kürzer gewesen wäre). Keine Ahnung, warum man das nicht gemacht hat.
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* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
Als ich gehört habe, dass auch der D über Kai geführt und daher das Gleis in der Wipplinger Straße von drei Linien benutzt wird, war mir klar, dass es da Probleme geben wird. Ich hätte den 71er in der Reitallee seine Stehzeit halten zu lassen (die dann halt ein oder zwei Minuten kürzer gewesen wäre). Keine Ahnung, warum man das nicht gemacht hat.
Lt. DA hätte der 71er dort ja ohnehin keine Stehzeit halten sollen. Den DA hat man in Simmering wohl verschlafen...
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* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
Als ich gehört habe, dass auch der D über Kai geführt und daher das Gleis in der Wipplinger Straße von drei Linien benutzt wird, war mir klar, dass es da Probleme geben wird. Ich hätte den 71er in der Reitallee seine Stehzeit halten zu lassen (die dann halt ein oder zwei Minuten kürzer gewesen wäre). Keine Ahnung, warum man das nicht gemacht hat.
Ich frage mich, welche Stehzeit? Denn mit dem lt. dem heutigen vorgeschriebenen Plan hat die Linie 71 KEINE Stehzeit in der Perigringasse.
Die Linie 71 in die Reiterallee zu stellen bringt mMn nicht, da dieser dann für das Halten der Stehzeit einmal um den Block fahren müsste.
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Ich frage mich, welche Stehzeit? Denn mit dem lt. dem heutigen vorgeschriebenen Plan hat die Linie 71 KEINE Stehzeit in der Perigringasse.
Das hat sich aber - siehe voriges Posting - noch nicht überall durchgesprochen...
<Idipferl-Modus>
Die Station des 71ers befindet sich in der Wipplinger Straße. Die Peregringasse reicht nur bis zur Maria-Theresien-Straße.
</Idipferl-Modus>
Die Linie 71 in die Reiterallee zu stellen bringt mMn nicht, da dieser dann für das Halten der Stehzeit einmal um den Block fahren müsste.
Na und? Bevor er D und E4 im Weg herumsteht, ist das doch die vernünftigere Variante.
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Ich frage mich, welche Stehzeit? Denn mit dem lt. dem heutigen vorgeschriebenen Plan hat die Linie 71 KEINE Stehzeit in der Perigringasse.
Das hat sich aber - siehe voriges Posting - noch nicht überall durchgesprochen...
<Idipferl-Modus>
Die Station des 71ers befindet sich in der Wipplinger Straße. Die Peregringasse reicht nur bis zur Maria-Theresien-Straße.
</Idipferl-Modus>
Die Linie 71 in die Reiterallee zu stellen bringt mMn nicht, da dieser dann für das Halten der Stehzeit einmal um den Block fahren müsste.
Na und? Bevor er D und E4 im Weg herumsteht, ist das doch die vernünftigere Variante.
Bevor er herumsteht ist ein in Kreis fahren sicherlich noch immer besser. Aber vom Zeitaufwand ist das Fahrplantechnisch nicht sinnvoll. das wollte ich ausdrücken.
Und die Ausgleichzeit hält die Linie 71 ggf. in der Peregringasse vor der Maria-Theresien-Straße bei der Haltestelle für bestimmte Züge. Die Haltestelle in der Wipplinger Straße vor Schottenring, die du meinst, ist eine normale Haltestelle, die u.A. auch von der Linie 40A eingehalten wird.
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Die Verzögerungen beim Linksabbiegen der Züge der Linien E4 und D von der Wipplingerstraße Richtung Börse entstehen durch eine lange Wartezeit auf die Freiphase, weil die Ampelprogrammierung nicht für einen Linienbetrieb ausgelegt ist. Dies war schon beim letzten U4 Ersatzverkehr so und dürfte sich nicht gebessert haben.
nord22
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Die Verzögerungen beim Linksabbiegen der Züge der Linien E4 und D von der Wipplingerstraße Richtung Börse entstehen durch eine lange Wartezeit auf die Freiphase, weil die Ampelprogrammierung nicht für einen Linienbetrieb ausgelegt ist. Dies war schon beim letzten U4 Ersatzverkehr so und dürfte sich nicht gebessert haben.
Woanders wäre ein Umprogrammierung, wobei dem Linienstrom D/E4 im Phasenablauf eine höhere Priorität eingeräumt wird, ein Klacks. Aber Wien ist anders... ::)
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Das Spontanereignis Linie E4 wird von den WL wieder glänzend bewältigt:
* In keiner einzigen Haltestelle habe ich Gelbjacken gesehen. Die Fahrgäste bombardieren die Fahrer mit Fragen.
* Die FGIs sind völlig tot, zeigen nun auch nicht mehr den D (oder 1er o.ä.) an.
* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
* Auf den U4-Zügen steht "U4 Schottentor"...
Wohlverdient: :ugvm: :ugvm: :ugvm:
Man will doch bloß zeigen, wie toll es mit der Straßenbahn funktioniert! 8)
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Na gut, nachdem es hier schon recht viel Kritik gibt, zur Abwechslung ein paar Bilder von heute Freitag den 14.April.
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Leider zu spät bemerkt->
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Anbei noch ein paar Bilder aus Nußdorf. So zwischen 16:00 und 16:30. Die Fahrplanzeiten sind aber nur Empfehlungen ;)
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Das Spontanereignis Linie E4 wird von den WL wieder glänzend bewältigt:
* In keiner einzigen Haltestelle habe ich Gelbjacken gesehen. Die Fahrgäste bombardieren die Fahrer mit Fragen.
* Die FGIs sind völlig tot, zeigen nun auch nicht mehr den D (oder 1er o.ä.) an.
* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
* Auf den U4-Zügen steht "U4 Schottentor"...
Wohlverdient: :ugvm: :ugvm: :ugvm:
Man doch bloß zeigen, wie toll es mit der Straßenbahn funktioniert! 8)
Ja, ganz wunderbar. Zwei meiner Arbeitskollegen mussten in der Früh mit dem E4 fahren und freuen sich schon wieder wahnsinnig auf den U-Normalbetrieb, weil sie dermaßen dahingeschlichen sind... heim sind sie mit der U2 - Praterstern - S-Bahn gefahren, damit sie nicht noch einmal so lange unterwegs sind. Ich konnte nicht wirklich etwas entgegnen...
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Wenigstens etwas Positives->
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Wenigstens etwas Positives->
Komisch, dass man für die Umleitung extra eigene Folien herstellt.
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Jetzt hätte man nur noch bei der Spittelau und in Heiligenstadt die U4 weglassen müssen... ehrlich, welche Trotteln machen diese Pläne?! Das ist ja nicht normal.
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Na gut, nachdem es hier schon recht viel Kritik gibt, zur Abwechslung ein paar Bilder von heute Freitag den 14.April.
Zum 2. Bild:
Gibt es wirklich keine langen oder zumindest längeren Weichenkrücken für einen Weichenposten, der den ganzen Tag Weichen stellen muss, damit sich dieser nicht so verwinden muss?
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Komisch, dass man für die Umleitung extra eigene Folien herstellt.
Jetzt hätte man nur noch bei der Spittelau und in Heiligenstadt die U4 weglassen müssen... ehrlich, welche Trotteln machen diese Pläne?! Das ist ja nicht normal.
Vielleicht wurden die Routenzettel ja nicht nur für die aktuelle, sondern auch für künftige Umleitungen über den Kai hergestellt, bei denen die U4 ja nicht zwangsläufig eingestellt sein muss. :lamp:
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Jetzt hätte man nur noch bei der Spittelau und in Heiligenstadt die U4 weglassen müssen... ehrlich, welche Trotteln machen diese Pläne?! Das ist ja nicht normal.
Vielleicht werden diese Routentafeln ja generell für "D über Kai" vorgehalten?
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Vielleicht wurden die Routenzettel ja nicht nur für die aktuelle, sondern auch für künftige Umleitungen über den Kai hergestellt, bei denen die U4 ja nicht zwangsläufig eingestellt sein muss. :lamp:
Es steht aber unten links "U4 Modernisierung" und das Datum ist aktuell (März 2017).
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Ich glaub nicht, dass das Kleingedruckte in der Ecke ein unüberwindbares Hindernis für eine anderweitige Verwendung dieser Routenzettel in der Zukunft darstellt. ;)
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Ich glaub nicht, dass das Kleingedruckte in der Ecke ein unüberwindbares Hindernis für eine anderweitige Verwendung dieser Routenzettel in der Zukunft darstellt. ;)
Eh nicht, aber geplant war es so nicht. Das wurde schon speziell für diese Tage gemacht und trotzdem schafft man es nicht einmal, genau die U-Bahn wegzulassen, die dann nicht fährt.
Ich trau mich übrigens wetten, dass die Zettel beim nächsten Mal D über Kai nicht zur Anwendung kommen >:D
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Vielleicht wurden die Routenzettel ja nicht nur für die aktuelle, sondern auch für künftige Umleitungen über den Kai hergestellt, bei denen die U4 ja nicht zwangsläufig eingestellt sein muss. :lamp:
Es steht aber unten links "U4 Modernisierung" und das Datum ist aktuell (März 2017).
Da kann man ja dann einfach ein Türstörungspickerl drüberpicken in die Ecke links unten! >:D
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Ich glaub nicht, dass das Kleingedruckte in der Ecke ein unüberwindbares Hindernis für eine anderweitige Verwendung dieser Routenzettel in der Zukunft darstellt. ;)
Eh nicht, aber geplant war es so nicht. Das wurde schon speziell für diese Tage gemacht und trotzdem schafft man es nicht einmal, genau die U-Bahn wegzulassen, die dann nicht fährt.
Die StUbahn kann man doch nicht einfach so weglassen 8) >:D
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4318+c5/D zieht gerade über die "Stammstrecke" nach FAV ein!
Ist jetzt Bellaria->FAV
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Das Spontanereignis Linie E4 wird von den WL wieder glänzend bewältigt:
* In keiner einzigen Haltestelle habe ich Gelbjacken gesehen. Die Fahrgäste bombardieren die Fahrer mit Fragen.
* Die FGIs sind völlig tot, zeigen nun auch nicht mehr den D (oder 1er o.ä.) an.
* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
* Auf den U4-Zügen steht "U4 Schottentor"...
Wohlverdient: :ugvm: :ugvm: :ugvm:
Man doch bloß zeigen, wie toll es mit der Straßenbahn funktioniert! 8)
Ja, ganz wunderbar. Zwei meiner Arbeitskollegen mussten in der Früh mit dem E4 fahren und freuen sich schon wieder wahnsinnig auf den U-Normalbetrieb, weil sie dermaßen dahingeschlichen sind... heim sind sie mit der U2 - Praterstern - S-Bahn gefahren, damit sie nicht noch einmal so lange unterwegs sind. Ich konnte nicht wirklich etwas entgegnen...
Du weißt doch, Verfrühungen sind verboten, Verspätungen nicht!
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1:29 bis 2:31 Stromstörung J-T-Platz. Kein E4 in der Zeit.
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Komisch, dass man für die Umleitung extra eigene Folien herstellt.
Jetzt hätte man nur noch bei der Spittelau und in Heiligenstadt die U4 weglassen müssen... ehrlich, welche Trotteln machen diese Pläne?! Das ist ja nicht normal.
Vielleicht wurden die Routenzettel ja nicht nur für die aktuelle, sondern auch für künftige Umleitungen über den Kai hergestellt, bei denen die U4 ja nicht zwangsläufig eingestellt sein muss. :lamp:
Nächste Einsatzmöglichkeit für die Tafel ist schon am 22/23. April (Wien Marathon). Und da fährt die U4.
Bin aber gespannt, wie viele Züge nächste Woche mit der falschen Betafelung fahren, weil es auf dem ersten Blick gar nicht auffällt, wenn die Tafeln verdreht sind. Das fällt dann aber mMn nicht umbedingt auf Schlampigkeit, sondern einfach auf die Tatsache, dass sich diese Linienleiter nicht wirklich von der Standardtleiter unterscheidet, wenn man drauf schaut.
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1:29 bis 2:31 Stromstörung J-T-Platz. Kein E4 in der Zeit.
Laut meiner Information hat die Stromstörung nur bis 01.40 gedauert. Dafür heute Früh schadhafter 609/D am Schottenring mit Rüstwageneinsatz. 1 fahrtbehindert, D geteilt Schwedenplatz bzw. Börse, E4 kurz Börse.
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Das Spontanereignis Linie E4 wird von den WL wieder glänzend bewältigt:
* In keiner einzigen Haltestelle habe ich Gelbjacken gesehen. Die Fahrgäste bombardieren die Fahrer mit Fragen.
* Die FGIs sind völlig tot, zeigen nun auch nicht mehr den D (oder 1er o.ä.) an.
* Der 71er hält unverändert seine Stehzeit bei der Börse und behindert dadurch den D und E4, sodass es fast schon einen Rückstau bis Nußdorf gibt.
* Auf den U4-Zügen steht "U4 Schottentor"...
Dieses explizite Zur-Schau-Stellen des pathologischen Unwillens sollte niemanden hier mehr ernsthaft überraschen. Die E4-Maßnahme ist handwerklich auf unterstem Niveau. Durch die Umlegung der Linie D schwächt man mutwillig den Westring, wo dann einfach 1/3 bzw. 1/4 Kapazität fehlen - und das an einem der besucherstärkeren Wochenenden im Jahr. Es ist schon klar, warum man sich das so leicht gemacht hat, weil der E4 am WE halt nur alle 10 Minuten fährt und zusammen mit dem D dann einen fahrplanmäßigen 5'er bilden soll - in der Realität (mit all den üblichen Widrigkeiten für die Wiener Straßenbahn) funktioniert das natürlich nicht. Vielleicht hätte man mit zusätzlichen, verkürzten Fahrten zwischen Liechtenwerder Platz und Schwedenplatz ohne die D-Umleitung auskommen können. Hinzu kommen wieder mal uneinheitliche Bezeichnungen für Ersatzverkehre - nach der hirnverbrannten WL-Logik vom letzten Sommer hätte der heutige E4 doch U4Z heißen müssen. Einzig sinnvoll ist es aus meiner Sicht, die Ersatzverkehre generell mit der richtigen Bezeichnung zu führen, also hier eben U4.
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Wenigstens etwas Positives->
Grundsätzlich ja, aber der geänderte Fahrtverlauf sollte deutlich gekennzeichnet werden und nicht wie ein Normalzustand kommuniziert werden.
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Kleiner Mitfahrbericht vom 2017-04-16
Es ist 0130. Ein ULF biegt auf die Schwedenbrücke. Sowas!
Acht Minuten später kommt eine E2+c5-Garnitur und stellt sich zur Station. Abfahrt wird wohl pünktlich sein.
Eine Dame mit slawischem Akzent erkundigt sich beim Fahrer, ob er nach Nussdorf fährt. (Steht's nicht eh vorn drauf?) Jedenfalls bestätigt der Fahrer, und sie holt ihre zwei Bekannten nach. Es scheint sich also herum gesprochen zu haben, dass zur Zeit die U4 von Schwedenplatz bis Heiligensadt eine Straßenbahn ist und sogar bis Nussdorf fährt :)
Zug fährt ab! 0145 Uhr. Die Fahrt is ereignislos und geht angemessen flott, und etwa eine viertel Stunde später steig' ich am Liechtenwerder Platz aus, wo's auch regnet. Naja.
Also zumindest in der Nacht geht's ganz gut.
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Das wär ja noch trauriger, wenns nicht einmal in der Nacht funktionieren würde!
Die Fahrer vom D-Wagen sind übrigens angewiesen, die Ablenkung des D über Handelskai durchzusagen 8)
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Die Fahrer vom D-Wagen sind übrigens angewiesen, die Ablenkung des D über Handelskai durchzusagen 8)
Da Keeh is da Keeh, de Leit wissn eh, wos gmaant is!
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Na willst du jetzt wirklich, dass die Fahrer hochdeutsch sprechen. Einige von euch sind fern von jeglicher Realität. 8)
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Na willst du jetzt wirklich, dass die Fahrer hochdeutsch sprechen. Einige von euch sind fern von jeglicher Realität. 8)
Ich will vor allem inhaltlich korrekte Information.
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Die Fahrer vom D-Wagen sind übrigens angewiesen, die Ablenkung des D über Handelskai durchzusagen 8)
Da Keeh is da Keeh, de Leit wissn eh, wos gmaant is!
Bei meiner Mitfahrt mit dem D in Richtung Hauptbahnhof hat es die Schneiderin vor der Börse automatisch als Umleitung über Schwedenplatz angesagt. Diese Info-Maßnahme war nach meiner Beobachtung eine der besseren im Rahmen der U4-Sperre.
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Hab heute mittags (etwa zwischen 12:00 und 13:00 Uhr) einmal einen E4-Umlauf lang die Zugfolge am U4-Ersatzverkehr (Linien D und E4) mitgeschrieben:
D - 4020+1420
E4 - 794
D - 606
E4 - 770
D - 603
E4 - 764
D - 792
E4 - 798
D - 4004+1404
E4 - 4023+1423
D - 650
E4 - 4010+1410
D - 4323+1472
E4 - 4026+1426
D - 643
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Was hat der 650 da dazwischen verloren?!
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Was hat der 650 da dazwischen verloren?!
Da dürften sie wohl den 4004 vorher unabsichtlich gekürzt haben! >:D
LG t12700
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Was hat der 650 da dazwischen verloren?!
Da dürften sie wohl den 4004 vorher unabsichtlich gekürzt haben! >:D
Vielleicht ein Problem mit der Beleuchtung der Dachreklame?
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Heute bemerkt: Selbst beim Feiertagsfahrplan von 10-Minuten-Intervallen fahren die Züge der Linie D und der Linie E4 praktisch immer im Konvoi. So kommen die Fahrgäste wenigstens in den Genuss maximaler Wartezeiten ( :ugvm: ) oder einer zweiten Chance ( :up: )
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Heute bemerkt: Selbst beim Feiertagsfahrplan von 10-Minuten-Intervallen fahren die Züge der Linie D und der Linie E4 praktisch immer im Konvoi.
Das geht nicht anders und außerdem wollte es der Bezirk so! >:D
Wenn uns dieser U-Bahn-Ersatz wieder einmal eines zeigt, dann dass die Tramway in Wien wirklich ein ungeliebtes Stiefkind ist.
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Heute bemerkt: Selbst beim Feiertagsfahrplan von 10-Minuten-Intervallen fahren die Züge der Linie D und der Linie E4 praktisch immer im Konvoi.
Wenn uns dieser U-Bahn-Ersatz wieder einmal eines zeigt, dann dass die Tramway in Wien wirklich ein ungeliebtes Stiefkind ist.
Dem gibt es nichts mehr hinzuzufügen!