Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: nord22 am 01. Juli 2018, 20:31:46
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Von 2. Juli bis 27. August 2018 ist die U4 wegen Bauarbeiten zwischen Spittelau und Heiligenstadt eingestellt. Daher wird als Verstärkung für die Linie D zusätzlich die Linie E4 zwischen Augasse und Nußdorf in Verkehr gesetzt. Die Linie E4 wird auch als Ersatz für die Nacht-U-Bahn verkehren (Grafik: Wiener Linien).
Die Linie E4 gab es in der Vergangenheit mit der Linienführung Schwedenplatz - Nußdorf schon fünfmal:
04.10.2014 - 05.10.2014
14.04.2017 - 17.04.2017
29.04.2017 - 01.05.2017
25.11.2017 - 26.11.2017
17.02.2018 - 18.02.2018
nord22
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Wobei sinnvoller ein Ersatzbus gewesen wäre, der Weg vom D-Wagen bzw. E4 zum Bhf Heiligenstadt ist zB für einige gebrechliche Personen nicht optimal.
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Auf der Hompage der Wiener Linien habe ich keine Fahrzeitinfos vom E4 gefunden!
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. . . . der Weg vom D-Wagen bzw. E4 zum Bhf Heiligenstadt ist zB für einige gebrechliche Personen nicht optimal.
Was sollen die Leute, gebrechlich oder nicht, beim Bahnhof Heiligenstadt, wenn die U-Bahn eingestellt ist. Die Massen werden den zur Zeit mit Sicherheit nicht anstreben!
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. . . . der Weg vom D-Wagen bzw. E4 zum Bhf Heiligenstadt ist zB für einige gebrechliche Personen nicht optimal.
Was sollen die Leute, gebrechlich oder nicht, beim Bahnhof Heiligenstadt, wenn die U-Bahn eingestellt ist. Die Massen werden den zur Zeit mit Sicherheit nicht anstreben!
Wer vom D kommt, der kann ja in Spittelau umsteigen, wer vom 38A kommt bei der steigt ohnehin schon bei der Grinzinger Straße in den D oder den E4 um, wer vom 10A oder vom 39A kommt, der wird dies bei der Gunoldstraße tun, wer von der FJB kommt, der steigt einfach in Spittelau statt in Heiligenstadt um und wer mit den Regionalbuslinien kommt, der kann bereits in Nußdorf auf D oder E4 umsteigen. Bleiben also nur noch die Linien 5B und der 11A als Frequenzbringer für Heiligenstadt. Wer klug ist steigt aber auch da bereits bei der Geistingergasse aus und geht zu D oder E4 in der Gunoldstraße. Das ist deutlich kürzer, als von der Bushaltestelle Heiligenstadt zur Straßenbahnstation 12.-Februar-Platz.
Das einzige was also tatsächlich bleibt sind die Fahrgäste der S45, wobei der Stummel Handelskai-Heiligenstadt relativ irrelevant wein wird und der S45-SEV zwischen Ottakring und Heiligenstadt sicherlich deutlich weniger Fahrgäste bringt, als es die reguläre S45 tun würde.
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. . . . der Weg vom D-Wagen bzw. E4 zum Bhf Heiligenstadt ist zB für einige gebrechliche Personen nicht optimal.
Was sollen die Leute, gebrechlich oder nicht, beim Bahnhof Heiligenstadt, wenn die U-Bahn eingestellt ist. Die Massen werden den zur Zeit mit Sicherheit nicht anstreben!
Wer vom D kommt, der kann ja in Spittelau umsteigen, wer vom 38A kommt bei der steigt ohnehin schon bei der Grinzinger Straße in den D oder den E4 um, wer vom 10A oder vom 39A kommt, der wird dies bei der Gunoldstraße tun, wer von der FJB kommt, der steigt einfach in Spittelau statt in Heiligenstadt um und wer mit den Regionalbuslinien kommt, der kann bereits in Nußdorf auf D oder E4 umsteigen. Bleiben also nur noch die Linien 5B und der 11A als Frequenzbringer für Heiligenstadt. Wer klug ist steigt aber auch da bereits bei der Geistingergasse aus und geht zu D oder E4 in der Gunoldstraße. Das ist deutlich kürzer, als von der Bushaltestelle Heiligenstadt zur Straßenbahnstation 12.-Februar-Platz.
Das einzige was also tatsächlich bleibt sind die Fahrgäste der S45, wobei der Stummel Handelskai-Heiligenstadt relativ irrelevant wein wird und der S45-SEV zwischen Ottakring und Heiligenstadt sicherlich deutlich weniger Fahrgäste bringt, als es die reguläre S45 tun würde.
Zumal die S45 vom Handelskai sicher auch sonst eher wenige Umsteiger zur U4 hat (und umgedreht). Wer vom Handelskai zur U4 möchte, wird fast immer die häufiger verkehrende U6 nehmen.
Es ist auch die Frage, was den gebrechlichen Personen der etwas kürzere Weg zum Ersatzbus nutzte, wenn dieser dann brechend voll ist. Zumal dann die Ersatzangebote von verschiedenen Haltestellen abführen, was zumindest Richtung Süden unterm Strich einen dünneren Takt bedeutet hätte.
Prinzipiell finde ich es sinnvoll, auch reguläre Linien (in diesem Fall verdichtet) in die Ersatzverkehrsplanung miteinzubeziehen, spart es doch zumindest einem Teil der Fahrgäste das Umsteigen. Das i-Tüpfelchen wäre vielleicht noch gewesen, 10A oder 39A nach Spittelau umzulenken - wobei man sehr genau hätte abwägen müssen, wieviele Fahrgäste davon profitiert und wieviele durch den fehlenden Umstieg zu den Heiligenstädter Buslinien (bzw. den lokalen Zielen) Nachteile gehabt hätten.
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Ich hätt den SEV 45 nach Spittelau geschickt. Aber was schreib ich das, gleich kommt wieder der Verweis aufs Autobusforum.
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Ich hätt den SEV 45 nach Spittelau geschickt. Aber was schreib ich das, gleich kommt wieder der Verweis aufs Autobusforum.
Das wäre höchstens dann sinnvoll gewesen, wenn man den S45-Nordast bis Spittelau/FJBf. geführt hätte oder wenn wenigstens die U4 bis Heiligenstadt in Betrieb wäre. So bringt das wenig.
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Ich hätt den SEV 45 nach Spittelau geschickt. Aber was schreib ich das, gleich kommt wieder der Verweis aufs Autobusforum.
Das wäre höchstens dann sinnvoll gewesen, wenn man den S45-Nordast bis Spittelau/FJBf. geführt hätte oder wenn die U4 bis Heiligenstadt in Betrieb wäre. So bringt das wenig.
Wieso? Von Spittelau käme man mit der U6 auch zum Handelskai. Die Regionalzüge auf der Franz-Josefs-Bahn würden dennoch erreicht. Wahrscheinlich hätte man die U6 zwischen Spittelau und Handelskai dann noch für ÖBB-Fahrscheine freigeben müssen. Wären dann nicht unglücklicherweise U4- und S45-Bauarbeiten zusammenfallen, hätte man auf den S45-Pendelverkehr zwischen Heiligenstadt und Handelskai verzichten können. So wäre es natülich törricht, auf die mögliche Umfahrung über Spittelau hinzuweisen, wenn die U4 auch nicht verkehrt.
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Es ging mir bei meiner Überlegung eher darum, wie die Fahrgäste der S45-Ersatzbusse Heiligenstadt erreichen. Ab Spittelau mit dem E4 oder der selten fahrenden FJB ist das nicht sonderlich attraktiv. Würde die U4 normal fahren oder wäre der S45-Nordast bis zum FJBf. verlängert, wäre eine Führung der Ersatzbusse nach Spittelau sicher interessant. Da dies aber nicht der Fall ist, sehe ich keinen Sinn darin.
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Es ging mir bei meiner Überlegung eher darum, wie die Fahrgäste der S45-Ersatzbusse Heiligenstadt erreichen.
Indem sie bis Heiligenstadt im Autobus sitzen bleiben.
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Es ging mir bei meiner Überlegung eher darum, wie die Fahrgäste der S45-Ersatzbusse Heiligenstadt erreichen.
Indem sie bis Heiligenstadt im Autobus sitzen bleiben.
Es ging ja um die hypothetische Überlegung, den S45-Ersatzverkehr nach Spittelau statt nach Heiligenstadt zu führen. :)
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Indem sie bis Heiligenstadt im Autobus sitzen bleiben.
Ich bin natürlich von einem Szenario ausgegangen, bei dem der Ersatzbus statt in Heiligenstadt in Spittelau Endstation hat und man dort dann Anschluss an die U4, U6 und ÖBB (eventuell inklusive verlängerter S45) hat.
Eine zusätzliche Umwegfahrt über Spittelau würde den langsamen SEV noch unattraktiver machen, als er ohnehin schon ist.
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Es ging mir bei meiner Überlegung eher darum, wie die Fahrgäste der S45-Ersatzbusse Heiligenstadt erreichen. Ab Spittelau mit dem E4 oder der selten fahrenden FJB ist das nicht sonderlich attraktiv.
Die haben doch eh den 10A und 39A? Darum meine ich ja, es wäre problemlos möglich den SEV 45 nach Spittelau zu schicken.
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Endlich sind auf der Internetseite der WL die Fahrpläne des E4 und der gekürzten U4 zu finden. Man beachte am E4-Fahrplan den Umsteigehinweis zur U4 bei der Haltestelle Heiligenstadt, 12.-Februar-Platz!
Fahrplan E4:
https://www.wienerlinien.at/media/download/2018/Linie_E4_250302.pdf
Fahrplan U4 kurz:
https://www.wienerlinien.at/media/download/2018/Linie_U4_Sperre_Spittelau-Heiligenstadt_250301.pdf
Edit: ... und was die Station Roßauer Lände FR Hütteldorf auf dem U4-Plan verloren hat, weiß man wohl auch nur in Erdberg.
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Ich hätte statt den E4 einen Ersatzverkehr bei den ÖBB mit einem Pendelshuttle zwischen FJB und Heiligenstadt bestellt!
Und - sind sich der E4 und der 33er in der Schleife Augasse nicht gegenseitig im Weg, oder gibt's da eine "spezielle Lösung"?
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Ich hätte statt den E4 einen Ersatzverkehr bei den ÖBB mit einem Pendelshuttle zwischen FJB und Heiligenstadt bestellt!
Und - sind sich der E4 und der 33er in der Schleife Augasse nicht gegenseitig im Weg, oder gibt's da eine "spezielle Lösung"?
Diese Thema hatten wir auch schon zur genüge.
Da viele Fahrgäste mit den Bussen Richtung Heiligenstadt fahren, ist die Lösung mit dem E4 wesentlich besser, da die Fahrgäste so wesentlich kürzere Umsteigewege und einen wesentlich dichtern Intervall, als wenn man einen Pendelzug auf der ÖBB.
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Da viele Fahrgäste mit den Bussen Richtung Heiligenstadt fahren
Tun sie das wirklich? Ich würde eher annehmen, dass die meisten Fahrgäste großräumig ausweichen (U6), kann aber diesbezüglich nicht mit tatsächlichen Fakten dienen.
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Da viele Fahrgäste mit den Bussen Richtung Heiligenstadt fahren
Tun sie das wirklich? Ich würde eher annehmen, dass die meisten Fahrgäste großräumig ausweichen (U6), kann aber diesbezüglich nicht mit tatsächlichen Fakten dienen.
Naja schon. Wer mit der S40 nach Wien fährt, kann in Spittelau umsteigen. Wer aber mit Bussen (10A, 38A, 39A, Reg.busse) nach Heiligenstadt fährt, hat es mit dem E4 in der Tat besser als in den Zug umsteigen zu müssen.
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Da viele Fahrgäste mit den Bussen Richtung Heiligenstadt fahren
Tun sie das wirklich? Ich würde eher annehmen, dass die meisten Fahrgäste großräumig ausweichen (U6), kann aber diesbezüglich nicht mit tatsächlichen Fakten dienen.
Naja schon. Wer mit der S40 nach Wien fährt, kann in Spittelau umsteigen. Wer aber mit Bussen (10A, 38A, 39A, Reg.busse) nach Heiligenstadt fährt, hat es mit dem E4 in der Tat besser als in den Zug umsteigen zu müssen.
Ach so, ich dachte, Klingelfee bezieht sich auf die S45-Ersatzbusse. :-[
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Gibts eigentlich einen Grund, warum die U4 bei der Spittelau auf den E4-Routenzetteln fehlt und auch nicht angesagt wird?
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Gibts eigentlich einen Grund, warum die U4 bei der Spittelau auf den E4-Routenzetteln fehlt und auch nicht angesagt wird?
Würde sagen Schlamperei, was nicht förderlich ist, da man von der U4 sonst nirgends in den E4 kommt.
Im übrigen: der E4 ist heute vollverulft, dafür fahren am D-Wagen 3 E2+c5-Züge - alle hintereinander!
LG t12700
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Zum D->
Die 3 Chopper hintereinander sind erst seit Mittag draußen!
Zustandegekommen durch folgende Aktionen->
1 Chopper fährt seit der Früh
2 Der Einzieher zu Mittag vom Referat Mitte aus dem aktuellen 3er Packl E2+c5 war ein ULF
2 planmäßige Einschübe aus FAV, die die beiden planmäßigen Einzieher nach GTL ersetzen, sind grundsätzlich ULF-Kurse (da sehr lange draußen); heute jedoch 4322+1499 und 4096+1496!
Damit ergeben 1 E2+c5 Tageskurs und 2 zeitnah fahrende E2+c5 Mittagseinschübe aus FAV 3 Chopper hintereinander!
Generell dürfte SÜD einen Ulfmangel haben, da heute am 6er 4083+1483, 4317+1517 und 4319+1487, am 18er 4315+1515, am 67er 4088+1488 sowie am 71er 4303+1503 und 4304+1504 (hintereinander) fahren!
Auf den Linien 6 und 67 fahren an Samstagen planmäßig keine E2+c5, am 71er ist 1 E2+c5 planmäßig...
Ps.: Auf den beiden Mittagseinschüben am D aus FAV werden gerne Werbewagen eingesetzt.
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Gibts eigentlich einen Grund, warum die U4 bei der Spittelau auf den E4-Routenzetteln fehlt und auch nicht angesagt wird?
Das hat betriebliche Gründe, die kann man aber vom Schreibtisch aus nur schwer beurteilen. Wir schauen uns das an!
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Gibts eigentlich einen Grund, warum die U4 bei der Spittelau auf den E4-Routenzetteln fehlt und auch nicht angesagt wird?
Das hat betriebliche Gründe, die kann man aber vom Schreibtisch aus nur schwer beurteilen. Wir schauen uns das an!
Ich bin sicher, auf den E4-Routenzetteln der Linienvariante Schwedenplatz - Nußdorf war die U4 in Spittelau drauf. :D
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Ich bin sicher, auf den E4-Routenzetteln der Linienvariante Schwedenplatz - Nußdorf war die U4 in Spittelau drauf. :D
Ich muss dich enttäuschen ...
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Generell dürfte SÜD einen Ulfmangel haben, da heute am 6er 4083+1483, 4317+1517 und 4319+1487, am 18er 4315+1515, am 67er 4088+1488 sowie am 71er 4303+1503 und 4304+1504 (hintereinander) fahren!
Auf den Linien 6 und 67 fahren an Samstagen planmäßig keine E2+c5, am 71er ist 1 E2+c5 planmäßig...
Na, da wird doch am Montag zur morgendlichen HVZ nicht noch ein E1 + c4 in Verkehr gesetzt werden?! Das Forum würde hyperventilieren. >:D
Noch sind sie ja im Referat Süd stationiert und werden dort, wie ich aus vertrauenswürdiger Quelle erfahren habe, noch bis Ende August bleiben.
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Heute am 10.Juli 2018 bei "herrlichem Wetter", ja ich weiß, es hat ein wenig geregnet, gefällt mir aber.....
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Heute am 10.Juli 2018 bei "herrlichem Wetter", ja ich weiß, es hat ein wenig geregnet, gefällt mir aber.....
Danke für die Bilder! Der Regen und die Reflektionen der Scheinwerfer geben eine tolle Stimmung. :up:
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Heute darf 4001-c5-1401 seine kurzen Runden am E4 drehen! Bild in der Augasse.
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Heute darf 4001-c5-1401 seine kurzen Runden am E4 drehen! Bild in der Augasse.
... und mit falscher Zugzielanzeige! ::)
Edit: Das ist heute ein Tag der Irrtümer: er fährt ja nur bis Augasse und hat daher schon umgestellt! Mea culpa!
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Falls es wen interessiert:
Hier die planmäßigen Chopper ab Augasse (Mo-Fr)->
04 16 34 46
05 06 19 41 54
06 14* 29
07 07 45
08 22
09 00 37
10 15 52
11 30
12 07 45
13 22
14 00 37
15 16 53
16 31
17 08 46
18 23
19 01 37
20 15 52
21 31
22 10 46*
* =>GTL
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Der E4 ist offenbar auch der Ersatzverkehr für den E4... ::)
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