Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => Deutschland => Thema gestartet von: Piefke am 26. Juli 2020, 17:36:46
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Die Rhein-Hardbahn https://de.wikipedia.org/wiki/Rhein-Haardtbahn_GmbH ist inzwischen im RNV aufgegangen und war wie die OEG
eine typischer Interurban-Betrieb, die auch die Straßenbahnstrecken in Mannheim und Ludwigshafen mitnutzte.
Aus der Zeit der Eigenständigkeit, mitte der 90er Jahre:
* Mannheim Hauptbahnhof, Triebwagen 1017+ Beiwagen 1057, 24.05.1994
* Heckansicht des Gelenkbeiwagens 1057, mit eisenbahntypischer Tages-Schlußscheibe (drei s hintereinander finde ich scheußlich)
* Kletterweiche in Ludwigshafen, Frankenthaler Str., Tw 1014, 24.05.1994
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Die Rhein-Hardbahn https://de.wikipedia.org/wiki/Rhein-Haardtbahn_GmbH ist inzwischen im RNV aufgegangen und war wie die OEG
eine typischer Interurban-Betrieb, die auch die Straßenbahnstrecken in Mannheim und Ludwigshafen mitnutzte.
Die Anordnung der Türen (keine Tür am Heck) finde ich interessant. Hat der Beiwagen im vorderen Teil auch nur eine Tür?
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Ja, so sah das aus. Nur zum Mittelgelenk hin gab es Türen.
http://home.wtal.de/bahnfreunde/img13-d.htm
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Die Zwölfachser waren auch sehr imposant...
Photo André Knoerr
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Ein schönes Fahrzeug!
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Die Zwölfachser waren auch sehr imposant...
Türseite und Informationen siehe hier https://transphoto.org/photo/1208604/?vid=90823
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Sehr interessant ist der Bügel – so was findet man gemeinhin nur in Osteuropa.
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Die Zwölfachser waren auch sehr imposant...
Das wäre für unsere Badnerbahn in Wien nicht uninteressant gewesen....
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Die Zwölfachser stammten aus Ludwigshafen, dazu eine Aufnahme von 1973 (Foto: EMD F7A 2010).
nord22
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Der GT12 ist wirklich ein herrliches Fahrzeug.
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Die Zwölfachser stammten aus Ludwigshafen, dazu eine Aufnahme von 1973 (Foto: EMD F7A 2010).
nord22
Und jetzt noch einen c3 dran haengen ;D
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6 Postings gelöscht.
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