Tramwayforum
Gesamter öffentlicher Verkehr in Wien => U-Bahn => Thema gestartet von: 13er am 08. Mai 2012, 09:30:40
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Wiener Linien: Neue Bodenmarkierungen auf U6-Bahnsteigen
Orientierungshilfe für Fahrgäste dienen rascherer Zugsabfertigung
Wien (OTS) - Derzeit statten die Wiener Linien mehrere
U6-Stationen mit speziellen Boden-Aufklebern am Bahnsteig aus. Die
neuen schwarz-weiß gestreiften Bodenmarkierungen kennzeichnen den
Türbereich der U-Bahn und sollen als Orientierungshilfe für Fahrgäste
dienen, den Fahrgast-Strom möglichst gleichmäßig auf den U-Bahnzug
aufzuteilen. Dadurch wird der Stationsaufenthalt verkürzt und der
Fahrplan kann besser eingehalten werden.
Die Bodenmarkierungen zeigen den wartenden Fahrgästen den
freizuhaltenden Türbereich für einen raschen Fahrgastwechsel an. Zu
einem schnelleren Abfertigen des Zuges tragen Fahrgäste durch zügiges
Ein- und Aussteigen, das Freihalten der Türbereiche und das
Weitergehen ins Fahrzeuginnere erheblich bei.
Bodenmarkierungen für sieben U6-Stationen
Die ersten Bodenmarkierungen wurden in den U6-Stationen Westbahnhof,
Handelskai und Neue Donau angebracht. Vor allem die Station
Westbahnhof ist ganz besonders durch lange Zugabfertigungen
betroffen, da hier täglich zehntausende Personen ein-, aus- oder
umsteigen. Weitere U6-Stationen folgen noch bis Ende Mai:
Längenfeldgasse, Philadelphiabrücke Burggasse/Stadthalle und
Alterlaa.
Aktuelles Bildmaterial ist auf www.bildstrecke.at (http://www.bildstrecke.at) abrufbar.
Quelle: http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20120508_OTS0045/wiener-linien-neue-bodenmarkierungen-auf-u6-bahnsteigen-bild (http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20120508_OTS0045/wiener-linien-neue-bodenmarkierungen-auf-u6-bahnsteigen-bild)
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Ich hoffe man macht dieses auch auf der U4, auf freier Strecke, damit die Leute wissen wo sie sich am besten postieren zum Ein- & Aussteigen. ;D 8) ::)
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Das hier
(http://blog.goethe.de/tina-uebel-shanghai/uploads/intarsien.jpg) (http://www.tramgeschichten.de/wp-content/uploads/2010/03/pfeile-nuernberg-450x300.jpg)
wäre ja zu einfach gewesen, da musste schon die F59 her.
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Hat man nicht vor einiger Zeit noch steif und fest behauptet, das ginge nicht,
weil man das noch nie weil man bei den vorangegangenen Versuchen am Westbahnhof festgestellt habe, dass die Züge nicht genau genug stehenbleiben würden, um die Markierungen einzuhalten? ???
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Hat man nicht vor einiger Zeit noch steif und fest behauptet, das ginge nicht, weil man das noch nie weil man bei den vorangegangenen Versuchen am Westbahnhof festgestellt habe, dass die Züge nicht genau genug stehenbleiben würden, um die Markierungen einzuhalten? ???
So hab ich das auch in Erinnerung. Außerdem sind die Leute genau auf den Markierungen vor den Türen gestanden und haben die aussteigenden Fahrgäste noch zusätzlich behindert. Umso überraschender jetzt dieser Schritt; da wird wohl jemand an seiner fetten Prämie hängen.
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Bin gespannt, wann man die Leute darauf aufmerksam machen wird, dass sie beim Treppensteigen die Beine heben müssen... >:(
Immerhin steht in manchen Pissoirs der Hinweis: "Bitte reinhalten!"
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In den Zügen der U6 hängen (als Werbeplakat) "Fehlersuchrätsel" mit dem Unterschied, dass auf der einen Hälfte die Leute am Bahnsteig vor der Türe stehen, auf der anderen Hälfte die Leute neben der Türe stehen und die Fahrgäste aussteigen lassen. Auf diesen Bildern ist auch schon die Bodenmarkierung zu sehen.
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Als ob das was nutzen würde ::)
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Bin gespannt, wann man die Leute darauf aufmerksam machen wird, dass sie beim Treppensteigen die Beine heben müssen... >:(
Immerhin steht in manchen Pissoirs der Hinweis: "Bitte reinhalten!"
<ot> ...oder: "Treten Sie näher, er ist kürzer als Sie denken"... <oT>
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manchmal eine Fliege, die zum Zielen verlockt. Man(n) ist eben verspielt.
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Die Bodenmarkierungen am Westbahnhof (Bahnsteig U6) sind schon wieder verschwunden.
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Die Bodenmarkierungen am Westbahnhof (Bahnsteig U6) sind schon wieder verschwunden.
Der Kleber hat das Steppenklima nicht ausgehalten. :lamp:
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Die haben Fahrerflucht begangen. ;D
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Die Bodenmarkierungen am Westbahnhof (Bahnsteig U6) sind schon wieder verschwunden.
Ja, "erstaunlicherweise" schon nach wenigen Tagen Testbetrieb. Und das nach der großen Ankündigung in allen Medien. Jetzt kommt dann sicher Bodenmarkierung 3.0, F59 schläft nie :D
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Die Bodenmarkierungen am Westbahnhof (Bahnsteig U6) sind schon wieder verschwunden.
Ja, "erstaunlicherweise" schon nach wenigen Tagen Testbetrieb. Und das nach der großen Ankündigung in allen Medien. Jetzt kommt dann sicher Bodenmarkierung 3.0, F59 schläft nie :D
So mit im Boden eingelassenen LED, die mit Informationen aus dem zufahrendem Zug gespeißt sind, in welchen Zugteil bzw bei welcher Tür das geringste FG aufkommen ist. Mit den Farben Rot, Gelb & Grün.
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Die Bodenmarkierungen am Westbahnhof (Bahnsteig U6) sind schon wieder verschwunden.
Ja, "erstaunlicherweise" schon nach wenigen Tagen Testbetrieb. Und das nach der großen Ankündigung in allen Medien. Jetzt kommt dann sicher Bodenmarkierung 3.0, F59 schläft nie :D
So mit im Boden eingelassenen LED, die mit Informationen aus dem zufahrendem Zug gespeißt sind, in welchen Zugteil bzw bei welcher Tür das geringste FG aufkommen ist. Mit den Farben Rot, Gelb & Grün.
"Ob ihr wirklich richtig steht, seht ihr, wenn das Licht angeht" 8)
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"Ob ihr wirklich richtig steht, seht ihr, wenn das Licht angeht" 8)
Und statt dem "zurückbleiben bitte"
Plopp, denn plopp das heißt stopp! ;D
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Die Bodenmarkierungen am Westbahnhof (Bahnsteig U6) sind schon wieder verschwunden.
Ja, "erstaunlicherweise" schon nach wenigen Tagen Testbetrieb. Und das nach der großen Ankündigung in allen Medien. Jetzt kommt dann sicher Bodenmarkierung 3.0, F59 schläft nie :D
So mit im Boden eingelassenen LED, die mit Informationen aus dem zufahrendem Zug gespeißt sind, in welchen Zugteil bzw bei welcher Tür das geringste FG aufkommen ist. Mit den Farben Rot, Gelb & Grün.
Was hast denn jetzt schon wieder angestellt? Die F59 wird sich mit vollem Elan auf diese Idee schmeißen und beginnt schon morgen mit der Erfindung der LEDs - natürlich der Weltbesten -zuerst müssen sie es schaffen, die seltenen Erden zu verknappen, man kann ja keine LEDs machen, wenn es keinen Mangel an seltenen ERden gibt.
Hannes
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Was hast denn jetzt schon wieder angestellt? Die F59 wird sich mit vollem Elan auf diese Idee schmeißen und beginnt schon morgen mit der Erfindung der LEDs - natürlich der Weltbesten -zuerst müssen sie es schaffen, die seltenen Erden zu verknappen, man kann ja keine LEDs machen, wenn es keinen Mangel an seltenen ERden gibt.
Hannes
Ich bitte um Verzeihung, wollte ich doch dieser eh schon gestressten Abteilung nicht weitere Arbeit machen. ;D
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Heute habe ich in der Hst. Burggasse vom Zug aus die Zebramarkierungen neben (!) der Türe am Bahnsteig gesehen, sie ragten nur ca. 20cm in den Türbereich.
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Heute habe ich in der Hst. Burggasse vom Zug aus die Zebramarkierungen neben (!) der Türe am Bahnsteig gesehen, sie ragten nur ca. 20cm in den Türbereich.
Ja, eh. Am Handelskai gibts das auch.
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Vielleicht hat ja die Bedienstetenvertretung dazu aufgerufen, absichtlich ungenau stehenzubleiben, um nur ja ein- für allemal klarzumachen, dass so was ned geht, weu des hamma no nia ghobt. (Denn wenn sich die Leute daran halten und die Stationsaufenthalte tatsächlich kürzer werden, kann Fahrzeit eingespart werden.)
Bitte keine Einwände, so ein Szenario wäre an den Haaren herbeigezogen... vor etlichen Jahren gab es tatsächlich Gleichartiges in der Garage Vorgarten: Der dortige BO rief seine Kollegen auf, Schleichfahrten hinzulegen, um mehr Fahrzeit zugesprochen zu bekommen. Blöderweise trug er dieses Ansinnen jedoch auch in einem Internetforum vor, wo er unverzüglich damit konfrontiert wurde, dass so ein Verhalten nicht nur sinnlos sei, sondern auch gegen die StVO verstoße (vorsätzliches Langsamfahren). Daraufhin musste er mit seinem "Vorschlag" zurückrudern... 8)
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Heute habe ich in der Hst. Burggasse vom Zug aus die Zebramarkierungen neben (!) der Türe am Bahnsteig gesehen, sie ragten nur ca. 20cm in den Türbereich.
Ja, ist in Alterlaa auch so (zumindest stadteinwärts; in der Gegenrichtung habe ich noch nicht geschaut).
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Vielleicht hat ja die Bedienstetenvertretung dazu aufgerufen, absichtlich ungenau stehenzubleiben, um nur ja ein- für allemal klarzumachen, dass so was ned geht, weu des hamma no nia ghobt.
Also, ich bin kein U-Bahn-Fahrer, aber wie man in London ähnliches begonnen hat (auf der in die Docklands verlängerten Jubilee-Line gabs erstmals Bahnsteigtüren, die Züge wurden aber händisch gesteuert) hat das überhaupt nicht geklappt. Später hat man dann "Peilstreifen" angebracht. Ich glaube (belehrt mich eines besseren) dass jede aus 4 Wagen zusammengestellte U-Bahn-Garnitur ein anderes Bremsverhalten hat, bis man das zentimetergenau im Gefühl hat ist die Tour wahrscheinlich schon wieder vorbei. Und dass man sich an einen Haltepunkt "heranschleicht", nur um die Markierung genau zu treffen kann cih mir auch nicht recht vorstellen...
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Ich bin auch nicht grad bewandert was U-Bahn anbetrifft, aber vielleicht ist das absichtlich genau so gemacht, dass die am Bahnsteig warten FG, nicht direkt im Türbereich stehn und somit die FG im Zug schneller aussteigen können um im Umkehrschluß eine Beschleunigung beim Fahrgastwechsel zu erzielen.
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Also, ich bin kein U-Bahn-Fahrer, aber wie man in London ähnliches begonnen hat (auf der in die Docklands verlängerten Jubilee-Line gabs erstmals Bahnsteigtüren, die Züge wurden aber händisch gesteuert) hat das überhaupt nicht geklappt. Später hat man dann "Peilstreifen" angebracht. Ich glaube (belehrt mich eines besseren) dass jede aus 4 Wagen zusammengestellte U-Bahn-Garnitur ein anderes Bremsverhalten hat, bis man das zentimetergenau im Gefühl hat ist die Tour wahrscheinlich schon wieder vorbei. Und dass man sich an einen Haltepunkt "heranschleicht", nur um die Markierung genau zu treffen kann cih mir auch nicht recht vorstellen...
Die Züge fahren aber jetzt flott in die Station, die letzten 2-3 - Schleichfarhrt und sie stehen punktgenau.
Hannes
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Ich bin auch nicht grad bewandert was U-Bahn anbetrifft, aber vielleicht ist das absichtlich genau so gemacht, dass die am Bahnsteig warten FG, nicht direkt im Türbereich stehn und somit die FG im Zug schneller aussteigen können um im Umkehrschluß eine Beschleunigung beim Fahrgastwechsel zu erzielen.
Die Vorgänger der aktuellen Markierungen am Westbahnhof waren eigentlich immer sehr gut zu den Türen ausgerichtet - hier wurden aller Wahrscheinlichkeit nach die Kleber an der falschen Stelle aufgetragen (und das offensichtlich an allen betroffenen Bahnsteigen). Die Spekulationen zum Bremsverhalten halte ich deshalb für nicht zutreffend.
Ich bin auch nicht grad bewandert was U-Bahn anbetrifft, aber vielleicht ist das absichtlich genau so gemacht, dass die am Bahnsteig warten FG, nicht direkt im Türbereich stehn und somit die FG im Zug schneller aussteigen können um im Umkehrschluß eine Beschleunigung beim Fahrgastwechsel zu erzielen.
Das wäre allerdings äußerst kontraproduktiv (schließlich stünden die neben der Markierung wartenden Fahrgäste dann direkt vor dem Ausgang) und zu den früheren Markierungen eine deutliche Verschlechterung - sehr unwahrscheinlich.
Ob diese Streifen aber überhaupt in irgend einer Art notwendig sind ist eine andere Frage ;)
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Also, ich bin kein U-Bahn-Fahrer, aber wie man in London ähnliches begonnen hat (auf der in die Docklands verlängerten Jubilee-Line gabs erstmals Bahnsteigtüren, die Züge wurden aber händisch gesteuert) hat das überhaupt nicht geklappt. Später hat man dann "Peilstreifen" angebracht.
Häh? Die Bahnsteigtüren gibt's immer noch, und von Problemen weiß ich nichts... Mittlerweile werden die Züge aber per ATO gesteuert, somist erübrigt sich das eh.
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Also, ich bin kein U-Bahn-Fahrer, aber wie man in London ähnliches begonnen hat (auf der in die Docklands verlängerten Jubilee-Line gabs erstmals Bahnsteigtüren, die Züge wurden aber händisch gesteuert) hat das überhaupt nicht geklappt. Später hat man dann "Peilstreifen" angebracht.
Häh? Die Bahnsteigtüren gibt's immer noch, und von Problemen weiß ich nichts... Mittlerweile werden die Züge aber per ATO gesteuert, somist erübrigt sich das eh.
Ja, das war unmittelbar nach der Eröffnung, als es die Automatik noch nicht gab. Ein Bekannter von mir war damals Underground Driver, der hat sich drüber ziemlich aufgeregt.
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Ja, das war unmittelbar nach der Eröffnung, als es die Automatik noch nicht gab. Ein Bekannter von mir war damals Underground Driver, der hat sich drüber ziemlich aufgeregt.
Üblicherweise regt man sich über alles neue auf :)
Hannes
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Also, ich bin kein U-Bahn-Fahrer, aber wie man in London ähnliches begonnen hat (auf der in die Docklands verlängerten Jubilee-Line gabs erstmals Bahnsteigtüren, die Züge wurden aber händisch gesteuert) hat das überhaupt nicht geklappt. Später hat man dann "Peilstreifen" angebracht.
Häh? Die Bahnsteigtüren gibt's immer noch, und von Problemen weiß ich nichts... Mittlerweile werden die Züge aber per ATO gesteuert, somist erübrigt sich das eh.
Also von Sommer 2009 hab ich dort noch in Erinnerung, dass sich ein Fahrer einmal verbremst hat und dann im zweiten Anlauf noch ein paar Zentimeter weiter vorgefahren ist. Wann wurde die Automatik denn eingebaut?
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Die Jubilee Line wurde von 2006 bis 2011 auf ATO umgestellt.
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Warum kann man nicht einfach am Boden links und rechts von der Tür ein paar FÜße aufmalen und dazwischen eine schraffierte Sperrfläche? Das versteht quasi jeder mit IQ > 50, anstatt dass man über drei Ecken heruminterpretieren muss, wie das wohl gemeint sein könnte.
Zur Genauigkeit der derzeitigen Aufdrucke: Lachhaft, wie ich heute selbst gesehen habe.
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Also, ich bin kein U-Bahn-Fahrer, aber wie man in London ähnliches begonnen hat (auf der in die Docklands verlängerten Jubilee-Line gabs erstmals Bahnsteigtüren, die Züge wurden aber händisch gesteuert) hat das überhaupt nicht geklappt.
Bahnsteigtüren gibts auch in der Metro St. Petersburg, und dort funktioniert es wunderbar. Klarerweise werden die alten sowjetischen Blechdosen auch händisch gesteuert ;)
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Warum kann man nicht einfach am Boden links und rechts von der Tür ein paar FÜße aufmalen und dazwischen eine schraffierte Sperrfläche? Das versteht quasi jeder mit IQ > 50, anstatt dass man über drei Ecken heruminterpretieren muss, wie das wohl gemeint sein könnte.
Weil es das schon einmal am Westbahnhof FR Floridsdorf gab und deshalb F59 das nicht als Neuerfindung bezeichnen kann.
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Vielleicht wurden sie gar nicht entfernt und das Problem liegt darin, dass sie durch das ständige Betreten so stark abgenutzt werden und damit von selbst verschwinden. Dann könnte man ja ein Mosaik aus farbigen Steinplatten verlegen oder Rillen in den Boden fräsen, die dann mit Farbe aufgefüllt werden. (Es kommt aber sicher was anderes, weil F59 kann das ja jetzt nicht einfach so nachmachen.)
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Vielleicht wurden sie gar nicht entfernt und das Problem liegt darin, dass sie durch das ständige Betreten so stark abgenutzt werden und damit von selbst verschwinden. Dann könnte man ja ein Mosaik aus farbigen Steinplatten verlegen oder Rillen in den Boden fräsen, die dann mit Farbe aufgefüllt werden. (Es kommt aber sicher was anderes, weil F59 kann das ja jetzt nicht einfach so nachmachen.)
Die alten (Schraffierung mit Füßen) sowie die (hier angesprochenen) neuen Markierungen am Westbahnhof wurden beide entfernt. Erstere waren noch gut erkennbar, letztere waren wenige Wochen alt, aber sehr ungenau aufgetragen.
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Bei allem Respekt für das Bemühen der Wiener Linien aber vor ca 50 Jahren hat mich schon mein Vater unterwiesen, dass man sich nur an der Bahnsteigkannte orientieren muss:
D :)ort wo sie blankgetreten ist, hält die Tür und dort wo sie stumpf und matt ist - schaut man ins Fenster.
(Spurenlesen für Sitzplatzgeier)...
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Bei allem Respekt für das Bemühen der Wiener Linien aber vor ca 50 Jahren hat mich schon mein Vater unterwiesen, dass man sich nur an der Bahnsteigkannte orientieren muss:
D :)ort wo sie blankgetreten ist, hält die Tür und dort wo sie stumpf und matt ist - schaut man ins Fenster.
(Spurenlesen für Sitzplatzgeier)...
Ich hab mich immer an den Zigarettenstummelbergen im Gleisbereich orientiert :)
Hannes
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Bei allem Respekt für das Bemühen der Wiener Linien aber vor ca 50 Jahren hat mich schon mein Vater unterwiesen, dass man sich nur an der Bahnsteigkannte orientieren muss:
D :)ort wo sie blankgetreten ist, hält die Tür und dort wo sie stumpf und matt ist - schaut man ins Fenster.
(Spurenlesen für Sitzplatzgeier)...
Das war aber auf der U6 nicht immer eindeutig, da die E6-Züge nicht die gleiche Türteilung hatten wie die T-Züge.
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Bei allem Respekt für das Bemühen der Wiener Linien aber vor ca 50 Jahren hat mich schon mein Vater unterwiesen, dass man sich nur an der Bahnsteigkannte orientieren muss:
D :)ort wo sie blankgetreten ist, hält die Tür und dort wo sie stumpf und matt ist - schaut man ins Fenster.
(Spurenlesen für Sitzplatzgeier)...
Das war aber auf der U6 nicht immer eindeutig, da die E6-Züge nicht die gleiche Türteilung hatten wie die T-Züge.
Vor 50 Jahren gab es weder die U6 noch die E6 und schon gar keine T ;)
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Er hat's vor 50 Jahren gelernt, anwenden wird er's wohl heute müssen und da kann es durchaus noch sein, daß die Bahnsteigkanten noch an den E6-Einstiegen blank sind.
Apropos: Sind eigentlich bei den V-Wagen die Türen an den gleichen Stellen wie bei den Ux?
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Apropos: Sind eigentlich bei den V-Wagen die Türen an den gleichen Stellen wie bei den Ux?
Ja (vielleicht ein paar Zentimeter anders, aber in der Praxis irrelevant).
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Apropos: Sind eigentlich bei den V-Wagen die Türen an den gleichen Stellen wie bei den Ux?
Ja (vielleicht ein paar Zentimeter anders, aber in der Praxis irrelevant).
Bedeutet aber, dass z.B. eine Nachrüstung mit Bahnsteigtüren nicht möglich ist.
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Apropos: Sind eigentlich bei den V-Wagen die Türen an den gleichen Stellen wie bei den Ux?
Ja (vielleicht ein paar Zentimeter anders, aber in der Praxis irrelevant).
Bedeutet aber, dass z.B. eine Nachrüstung mit Bahnsteigtüren nicht möglich ist.
Das liegt nicht allein an den V-Wagen, da selbst die "Silberpfeil"-Generationen in dieser Hinsicht untereinander nicht kompatibel sind: Die U1(1) sind etwas länger als die U und U2.
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Die Bodenmarkierungen am Westbahnhof (Bahnsteig U6) sind schon wieder verschwunden.
Sind schon wieder da...
Kommt mir langsam vor wie bei einem (mittlerweile verstorbenen) Politiker.. ;D
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Auch bei der Längenfeldgasse gibt's jetzt die (schraffierten) Markierungen – und auch weiterhin halten die Züge nur sehr ungenau.
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Auch bei der Längenfeldgasse gibt's jetzt die (schraffierten) Markierungen – und auch weiterhin halten die Züge nur sehr ungenau.
Ist eine mildere Form des Pensionistenjoggings - zum Aufwärmen halt.
Hannes
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Warum funktioniert das ganze System nicht? Das hat einen ganz einfachen Grund. Die U-Bahn-Fahrer sind verschieden groß und müssen daher an unterschiedlichen Stellen stehenbleiben, damit sie im Spiegel den ganzen Bahnsteig überblicken können :)
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Warum funktioniert das ganze System nicht? Das hat einen ganz einfachen Grund. Die U-Bahn-Fahrer sind verschieden groß und müssen daher an unterschiedlichen Stellen stehenbleiben, damit sie im Spiegel den ganzen Bahnsteig überblicken können :)
Ganz einfache Lösung: Nur mehr Fahrer/Fahrerinnen einsetzen die alle gleich groß sind. ::) ;D
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Warum funktioniert das ganze System nicht? Das hat einen ganz einfachen Grund. Die U-Bahn-Fahrer sind verschieden groß und müssen daher an unterschiedlichen Stellen stehenbleiben, damit sie im Spiegel den ganzen Bahnsteig überblicken können :)
Ganz einfache Lösung: Nur mehr Fahrer/Fahrerinnen einsetzen die alle gleich groß sind. ::) ;D
Da hast du als Arbeitgeber schnell eine Klage wegen Diskriminierung am Hals ;D
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Sind die Fahrersitze nicht hinreichend höhenverstellbar? ???
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Sind die Fahrersitze nicht hinreichend höhenverstellbar? ???
Freilich. Aber sie sind auch nach vorne und hinten verstellbar, zudem lässt sich die Neigung der Rückenlehne verändern. Alles in allem lässt sich die Sitzposition durchaus in einem Ausmaß variieren, dass punktgenaues Stehenbleiben aus Bahnsteigsicht nicht möglich ist.
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Sind die Fahrersitze nicht hinreichend höhenverstellbar? ???
Freilich. Aber sie sind auch nach vorne und hinten verstellbar, zudem lässt sich die Neigung der Rückenlehne verändern. Alles in allem lässt sich die Sitzposition durchaus in einem Ausmaß variieren, dass punktgenaues Stehenbleiben aus Bahnsteigsicht nicht möglich ist.
Wenn die wundersame Technik denn auch funktioniert. ;)
Da hast du als Arbeitgeber schnell eine Klage wegen Diskriminierung am Hals ;D
Na dann den Fahrer ersatzlos Auflassen.
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Jaja, die theoretische Einstellbarkeit der Fahrersitze! ::)
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Warum funktioniert das ganze System nicht? Das hat einen ganz einfachen Grund. Die U-Bahn-Fahrer sind verschieden groß und müssen daher an unterschiedlichen Stellen stehenbleiben, damit sie im Spiegel den ganzen Bahnsteig überblicken können :)
Bei der ersten Version am Westbahnhof gab es ja noch eine "Ziellinie". Die befand sich genau auf Höhe des Seitenfensters der Fahrerkabine wenn der Zug richtig stand. Bei der aktuellen Version gibts die nicht, d.h. die Fahrer müssen den Haltepunkt über den Bahnsteigspiegel anpeilen (was natürlich deutlich ungenauer ist).
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Bei der ersten Version am Westbahnhof gab es ja noch eine "Ziellinie". Die befand sich genau auf Höhe des Seitenfensters der Fahrerkabine wenn der Zug richtig stand. Bei der aktuellen Version gibts die nicht, d.h. die Fahrer müssen den Haltepunkt über den Bahnsteigspiegel anpeilen (was natürlich deutlich ungenauer ist).
Bei den Bahnsteigmarkierungen sollten doch +/- 10 cm Toleranz drinnen sein. Nur bei Bahnsteigtüren muss es ganz exakt sein.
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Bei den Bahnsteigmarkierungen sollten doch +/- 10 cm Toleranz drinnen sein. Nur bei Bahnsteigtüren muss es ganz exakt sein.
Die Streifen sind eh einen guten halben Meter länger als die Türbreite.
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Es gibt in der U6-Station Westbahnhof neue Bodenmarkierungen:
U6-Paket: Neue Bodenmarkierungen für schnelleres Ein- und Aussteigen
Ausrollung in stark frequentierten U6-Stationen – Start am Westbahnhof
Wien (OTS) - Im Zuge des U6-Maßnahmenpakets bringen die Wiener Linien nun für einen leichteren und schnelleren Fahrgastwechsel spezielle Bodenmarkierungen auf den Bahnsteigen in stark frequentierten U6-Stationen an. Die Bodenmarkierung kennzeichnet sowohl den Wartebereich für zusteigende Fahrgäste am Bahnsteig, als auch den frei zu lassenden Bereich für aussteigende Fahrgäste. Die Fahrgäste wissen genau, wo der Zug hält und wo die Türbereiche sein werden. Die ersten Kennzeichnungen wurden bereits in der Station Westbahnhof angebracht.
„Wir wollen die Fahrt mit den Öffis noch attraktiver machen und dazu zählt natürlich auch das bequeme und rasche Ein- und Aussteigen. Der Aufenthalt in den Stationen wird damit möglichst kurz gehalten und die Intervalle können noch besser eingehalten werden“, so Öffi-Stadträtin Ulli Sima.
Nächste Stationen: Bahnhof Meidling, Spittelau und Längenfeldgasse
„Rücksichtnahme unter den Fahrgästen beginnt beim Ein- und Aussteigen. Die Bodenmarkierungen geben eine gute Orientierung – sie zeigen genau an, wo der Zug halten wird“, sagt Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer.
Kommende Woche wird in der Station Westbahnhof auch der Bahnsteig in Richtung Siebenhirten mit den Wartehinweisen versehen. Im Anschluss folgen die stark frequentierten U6-Stationen Bahnhof Meidling, Spittelau und Längenfeldgasse.
Quelle: https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180814_OTS0054/u6-paket-neue-bodenmarkierungen-fuer-schnelleres-ein-und-aussteigen
Und so sieht das aus:
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Und was ist jetzt daran neu wenn es diese schon seit sechs Jahren gibt? :ugvm:
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Weil es noch nie funktioniert hat. Mittlerweile sind aber die Fahrgastzahlen so weit angestiegen sind, dass dies mittlerweile ein Störfaktor geworden ist. Jetzt wird halt probiert, wie man das ganze beschleunigen kann. Ausserdem wer kennt das nicht. Man will aus dem Aufzug raus und es steht sicher irgendein Depp genau vor der Tür und der muss dann erst zwei Schritt zurück gehen. Dauert alles Zeit die sich summiert.
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Naja, meine Erfahrung, leider nicht so ganz, manchmal muss ich mich richtig entschuldigen und lauter werden, das ich mir den Weg durch die Menschen bahnen kann!
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Und was ist jetzt daran neu wenn es diese schon seit sechs Jahren gibt? :ugvm:
Wahrscheinlich weil es jetzt anders ausschaut. Mich wundert, dass man über die verwendete Farbe nicht abstimmen konnte?
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Und was ist jetzt daran neu wenn es diese schon seit sechs Jahren gibt? :ugvm:
Na die Art und Weise wie's ausschaut! Muß doch nach 6 Jahren neu definiert und dem aktuellen Bildungsstand der Bevölkerung/Fahrgästen angepaßt werden... 8)
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Naja, meine Erfahrung, leider nicht so ganz, manchmal muss ich mich richtig entschuldigen und lauter werden, das ich mir den Weg durch die Menschen bahnen kann!
Also ich entschuldige mich sicher nicht - ich benutze einfach die Ellenbogentechnik. >:D
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Hier ist die Meldung vom Staatsfernsehen: https://wien.orf.at/news/stories/2930128/ Auch hier glänzen die WL wieder mit einer stilsicheren Integration in das Gesamtkunstwerk U-Bahn.
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Und was ist jetzt daran neu wenn es diese schon seit sechs Jahren gibt? :ugvm:
kannst du mir bitte erklären, wieso du das als Schwe.... bezeichnest?
Ich finde, dass du da die Schweine völlig falsch verwendest.
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Ich finde, dass du da die Schweine völlig falsch verwendest.
Weil etwas, das es längst schon gibt, als innovative Neuheit per Presseaussendung ausgegeben wird. Das ist die Schweinchen mehr als wert.
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Ich finde, dass du da die Schweine völlig falsch verwendest.
Weil etwas, das es längst schon gibt, als innovative Neuheit per Presseaussendung ausgegeben wird. Das ist die Schweinchen mehr als wert.
Sorry, da bin ich nicht deiner Meinung. Da meine ich, dass die Kritik zwar berechtig, aber mit der Bewertung völlig überzogen ist und somit die Bewertung völlig ihren Sinn verliert.
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Ich finde, dass du da die Schweine völlig falsch verwendest.
Weil etwas, das es längst schon gibt, als innovative Neuheit per Presseaussendung ausgegeben wird. Das ist die Schweinchen mehr als wert.
Genau. Ich hätte absolut kein Problem damit gehabt, wenn man dies als Verbesserung oder Weiterentwicklung im Rahmen der U6-Aktion verkauft. Ich finde diese Maßnahme – abgesehen von der potthässlichen Gestaltung – sogar gut (und dafür gibt es ein :up:) Aber das Ganze als neu zu bezeichnen ist billigste und schäbige Propaganda und eine Beleidigung für die Kunden, zumindest für die intelligenteren unter diesen.
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Das hat nichts mit der Blödheit der Fahrgäste zu tun, sondern man kann sich im Vorhinein auf die Einstiegspositionen einstellen. Das ist durchaus hilfreich. Wer nimmt da jeden an der Hand? ???
Aber klar, früher war alles besser ::)
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Das hat nichts mit der Blödheit der Fahrgäste zu tun, sondern man kann sich im Vorhinein auf die Einstiegspositionen einstellen. Das ist durchaus hilfreich. Wer nimmt da jeden an der Hand? ???
Aber klar, früher war alles besser ::)
Es geht aber darum, daß es diese Markierungen schon seit 6 Jahren gibt, also nichts mit Deinem "früher war alles besser". :fp:
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Das hat nichts mit der Blödheit der Fahrgäste zu tun, sondern man kann sich im Vorhinein auf die Einstiegspositionen einstellen. Das ist durchaus hilfreich. Wer nimmt da jeden an der Hand? ???
Aber klar, früher war alles besser ::)
Ja wenn man jemanden zum Denken braucht...
Wenn man denkt ist eh klar, wohin man sich stellt.
Und früher hat man das halt nicht gebraucht, aber jetzt muss man es jedem "vorbeten" = an der Hand nehmen
Weit haben wir es gebracht :fp:
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Auch das werden einige nicht behirnen :bh:. Das bringt doch alles nichts. Wenn einer/eine meint er/sie muss sich während des FG-Wechsels genau vor die Türe stellen wird er dies auch bei diesen Markierungen tun.
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Dann sollen´s eine Art Kunststoffnippel am Anfang des Bahnsteigs befestigen, dass der Fahrer weiß, wenn er "anschlägt", steht er richtig (kostet auch keine zusätzliche Elektroinstallation - man könnte ja eine Art Sensor sonst machen) :)
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Das hat nichts mit der Blödheit der Fahrgäste zu tun, sondern man kann sich im Vorhinein auf die Einstiegspositionen einstellen. Das ist durchaus hilfreich. Wer nimmt da jeden an der Hand? ???
Aber klar, früher war alles besser ::)
Es geht aber darum, daß es diese Markierungen schon seit 6 Jahren gibt, also nichts mit Deinem "früher war alles besser". :fp:
Nein, darum geht's U4 nicht, weil seine Kritik bezieht sich nicht auf das Neuaufgemalte :lamp:
Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Das hat nichts mit der Blödheit der Fahrgäste zu tun, sondern man kann sich im Vorhinein auf die Einstiegspositionen einstellen. Das ist durchaus hilfreich. Wer nimmt da jeden an der Hand? ???
Aber klar, früher war alles besser ::)
Ja wenn man jemanden zum Denken braucht...
Wenn man denkt ist eh klar, wohin man sich stellt.
Und früher hat man das halt nicht gebraucht, aber jetzt muss man es jedem "vorbeten" = an der Hand nehmen
Weit haben wir es gebracht :fp:
Nein, klar ist es nicht, weil nicht jeder so ein tolle räumliche Wahrnehmung hat, dass er sich exakt merken kann, wo genau die Tür ist. Als Orientierungspunkt ist es doch hilfreich und wenn die Fahrgäste das dann auch nutzen (ob, ist eine andere Frage), kann das schon zu einer besseren Verteilung der Leute am Bahnsteig führen. Was das mit an der Hand führen zu tun hat, erklärt das nämlich auch nicht, weil ohne die Markierungen kann man erst nach Einfahrt des Zuges erkennen, so schon vorher...
Früher gab es halt auch unterschiedliche Einstiegspositionen (Mischbetrieb), da hätte das wenig Sinn gemacht.
Aber typisch Wiener Reaktion: Einfach um des Ablehnens wegen ablehnen. Aber das ist man ja von so Leuten wie dir eh schon gewohnt... :blank:
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Vielleicht passt folgende Beobachtung zum Thema: Gestern stand am Hauptbahnhof an der 2. Tür des ersten Wagens des Regiojets eine lange Schlange zum Einsteigen angestellt. Ich bin vorne bei der ersten Tür als einziger eingestiegen.
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Vielleicht passt folgende Beobachtung zum Thema: Gestern stand am Hauptbahnhof an der 2. Tür des ersten Wagens des Regiojets eine lange Schlange zum Einsteigen angestellt. Ich bin vorne bei der ersten Tür als einziger eingestiegen.
Gewußt wie... :up:
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Richtig denond, denn Du hast Deinen Kopf zum Denken und nicht als Halsfortsatz. Aber mit solchen Markierungen wird den werten FG das Denken abgenommen >:(
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So überfüllt wie die U6-Bahnsteige gerade in der Station Westbahnhof oft sind, sind solche Bodenmarkierungen als Orientierungshilfe auf jeden Fall sinnvoll. Nur müssen die Fahrer dann auch sehr genau stehenbleiben, das gelingt nicht immer. Oft genug kommen Züge gut einen Meter zu spät zum Stillstand, was die Bodenmarkierung natürlich wirkungslos macht.
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In Japan gibt's das bei vielen hochfrequentierten Bahnsteigen und die Züge bleiben auch ziemlich perfekt bei der Markierung stehen.
Es macht den Fahrgastwechsel schon schneller, wenn man aussteigen kann, während die Anderen links und rechts von der Tür warten.
Hat man jetzt die Markierung bei der U6 so breit gemacht, dass die Türen auf jeden Fall drin sind? Das hat vorher nicht so gut funktioniert.
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In Japan gibt's das bei vielen hochfrequentierten Bahnsteigen und die Züge bleiben auch ziemlich perfekt bei der Markierung stehen.
Es macht den Fahrgastwechsel schon schneller, wenn man aussteigen kann, während die Anderen links und rechts von der Tür warten.
Hat man jetzt die Markierung bei der U6 so breit gemacht, dass die Türen auf jeden Fall drin sind? Das hat vorher nicht so gut funktioniert.
Es hätte durchaus funktionieren können. Man hätte nur für die Fahrer am Bahnsteigende auch eine entsprechende Markierung anbringen müssen, bis zu der sie vorzufahren haben.
Nachsatz: Und die Fahrer hätten sich natürlich daran halten müssen!
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Zwar keine vollkommenen Fakenews, aber für die Dummen wird diese Ausrede schon reichen
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Diese Markierungen, die schon vor sechs Jahren aufgebracht wurden, finde ich sehr sinnvoll.
Laut meinen Beobachtungen hat der Zug fast immer mit minimalen Abweichungen richtig angehalten.
Das sie in neuer und modernerer Form jetzt gestaltet sind finde ich gut.
Personen die die Markierung nicht behirnen wird es immer geben.
Zu dem, dass die WL das als NEU verkaufen, möchte ich sagen "klappern gehört zum Handwerk". Ein uralter Spruch.
Und zu guter Letzt wird hier wieder ein Thema aufgebauscht das die Diskusson nicht wert ist.
Es sind immer dieselben die auf die WL hinhauen, egal um was es geht, anstatt das sie froh sind, dass wie in diesem Fall, etwas Altes und meines Erachtens sinnvolles wieder aufgenommen wird.
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Zwar keine vollkommenen Fakenews, aber für die Dummen wird diese Ausrede schon reichen
Das hat schon seine Richtigkeit, da die U Bzw. die V-Wagen tatsächlich andere Türteiler haben. Deshalb wurde der neue X-Wagen auch mit den selben Grundmaßen und vor allem Türpositionen wie der V-Wagen bestellt, um die Strecken mit Bahnsteigtüren mit beiden Typen kommerziell befahren zu können!
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Zwar keine vollkommenen Fakenews, aber für die Dummen wird diese Ausrede schon reichen
Das hat schon seine Richtigkeit, da die U Bzw. die V-Wagen tatsächlich andere Türteiler haben. Deshalb wurde der neue X-Wagen auch mit den selben Grundmaßen und vor allem Türpositionen wie der V-Wagen bestellt, um die Strecken mit Bahnsteigtüren mit beiden Typen kommerziell befahren zu können!
Sind die wirklich nicht gleich?
Andererseits: wenn man diese Bodenmarkierungen so breit macht wie hier am Westbahnhof, sollte es doch kein Problem sein?
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Gut, dass man am Thema bleibt, aber im Grunde müsste man zumindest je 5 Sekunden vor Einfahrt des Zuges noch am Bahnsteig durchsagen "Andere Fahrgäste beim Aussteigen zu behindern ist asozial und verboten. Erst nachdem alle aussteigenden Fahrgäste den Aussteigevorgang beendet haben ist das betreten der gelb markierten Bereiche erlaubt. Lassen Sie bitte zuerst aussteigen. Achtung: Aussteigen vor Einsteigen. Ich wiederhole: Die Türbereiche sind für Aussteigende freizuhalten und das Einsteigen ist erst zulässig, nachdem alle aussteigenden Fahrgäste den Aussteigevorgang beendet haben."
Derartige Maßnahmen bräuchte es aber nicht nur auf der U6 und allen anderen U-Bahn-Linien, sondern auch bei allen Straßenbahn- und Buslinien. Nach einem halben Jahr könnte man die Ansagen dann etwas kürzen, vorerst halte ich die Fahrgäste aber doch für zu egoistisch und gedankenlos, um der Aufforderung "Aussteigen lassen vor dem Einsteigen" nachkommen zu können. Logisches oder vorausschauendes Denken ist bei vielen heute einfach nicht mehr drinnen scheinbar ...
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Zwar keine vollkommenen Fakenews, aber für die Dummen wird diese Ausrede schon reichen
Das hat schon seine Richtigkeit, da die U Bzw. die V-Wagen tatsächlich andere Türteiler haben. Deshalb wurde der neue X-Wagen auch mit den selben Grundmaßen und vor allem Türpositionen wie der V-Wagen bestellt, um die Strecken mit Bahnsteigtüren mit beiden Typen kommerziell befahren zu können!
Sind die wirklich nicht gleich?
Nein. Auch U2 und U11 haben unterschiedliche Abmessungen, da der U11-Zug schlicht länger ist.
Dann sollen´s eine Art Kunststoffnippel am Anfang des Bahnsteigs befestigen, dass der Fahrer weiß, wenn er "anschlägt", steht er richtig (kostet auch keine zusätzliche Elektroinstallation - man könnte ja eine Art Sensor sonst machen) :)
Eine Markierung auf der bahnsteigabgewandten Seite auf Höhe des Fahrerfensters tut's auch. Gab es früher in der Station Philadelphiabrücke, wo mit Türstörungspickerln kenntlich gemacht war, wie verschiedene Zuglängen bei der Bahnsteigwende aufzustellen waren, damit der Zug richtig vor dem Spiegel zum Stehen kam.
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Wie blöd müssen die Fahrgäste sein, wenn man das nun aufzeichnen muss ? Jahrzehntelang hat das Ein- und Aussteigen problemlos funktioniert - nun nimmt man jeden an der Hand :down: :down:
Naja, meine Erfahrung, leider nicht so ganz, manchmal muss ich mich richtig entschuldigen und lauter werden, das ich mir den Weg durch die Menschen bahnen kann!
Also ich entschuldige mich sicher nicht - ich benutze einfach die Ellenbogentechnik. >:D
Weder noch. Ich bleib breit in der Türe stehen und schau die Leute an. Meine Erfahrung ist, dass nach spätestens 4-5 Sekunden der Weg frei ist.
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Weder noch. Ich bleib breit in der Türe stehen und schau die Leute an. Meine Erfahrung ist, dass nach spätestens 4-5 Sekunden der Weg frei ist.
Mach ich auch so – mit großem Erfolg.
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Zwar keine vollkommenen Fakenews, aber für die Dummen wird diese Ausrede schon reichen
Das hat schon seine Richtigkeit, da die U Bzw. die V-Wagen tatsächlich andere Türteiler haben. Deshalb wurde der neue X-Wagen auch mit den selben Grundmaßen und vor allem Türpositionen wie der V-Wagen bestellt, um die Strecken mit Bahnsteigtüren mit beiden Typen kommerziell befahren zu können!
Sind die wirklich nicht gleich?
Nein. Auch U2 und U11 haben unterschiedliche Abmessungen, da der U11-Zug schlicht länger ist.
Hat jemand vielleicht Skizzen der verschiedenen Wägen zum Vergleichen bei der Hand?
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Weder noch. Ich bleib breit in der Türe stehen und schau die Leute an. Meine Erfahrung ist, dass nach spätestens 4-5 Sekunden der Weg frei ist.
Mach ich auch so – mit großem Erfolg.
Stimmt - das funktioniert immer!
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Ich glaube, das ist jetzt mindestens schon das dritte Mal, dass diese Markierungen angekündigt und neu aufgetragen werden. :D
Übrigens bleiben die Züge oft genug mit den Türen neben den Markierungen stehen, dass sie eh recht wenig bringen.
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Nein. Auch U2 und U11 haben unterschiedliche Abmessungen, da der U11-Zug schlicht länger ist.
Hat jemand vielleicht Skizzen der verschiedenen Wägen zum Vergleichen bei der Hand?
Skizzen habe ich keine. Der Fahrgastbereich dürfte identisch sein. Der Führerstand der U11 ist größer, es wurde bei der Inbetriebnahme der Type publiziert, dass an der Führerstandsrückwand Platz für Elektronik geschaffen werden musste. Äußerlich ist mit freiem Auge ein größerer Abstand zwischen Führerstandstür und Fahrgastfenster zu sehen.
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Ich glaube, das ist jetzt mindestens schon das dritte Mal, dass diese Markierungen angekündigt und neu aufgetragen werden. :D
Übrigens bleiben die Züge oft genug mit den Türen neben den Markierungen stehen, dass sie eh recht wenig bringen.
Für`n ORF haben sie es aber heute geschafft! 8)
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Die neuen Markierungen dürften auch erheblich breiter sein, als die alten! Im Übrigen würde nur der Bahnsteig FR Floridsdorf neu eingefärbt. Am anderen sieht man noch die alten schwarz-weißen.
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Quelle: Eh kloa... ^-^
Auf dem Bild fehlt allerdings etwas Entscheidendes! Meiner bescheidenen Meinung nach stellt es daher eine wertvolle Rarität dar! ;D
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Das die Sima mal nichts in die Kamera hält ist echt eine Seltenheit.
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Hat jemand vielleicht Skizzen der verschiedenen Wägen zum Vergleichen bei der Hand?
Während die Türen der v-Steuerwägen und führenden Silberpfeil-Triebwagen nur minimal voneinander abweichen, ist durch die Länge der v dafür der Abstand der Türen der V-Motorwagen und nicht führenden Silberpfeilen umso größer.
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Dann hilft nur ein Projektor, der je nach ankommenden Typ die Malerei in Lichtform hinwirft.
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Da die neuen X-Wagen glaub ich den selben Türabstand haben wie die V-Wagen ist das sowieso nur ein temporärer Grund, dies vorerst auf der U1 - U4 nicht zu machen. Spätestens mit dem Ende der U-Wagen wird das auch auf den restlichen U-Bahn-Linien kommen.
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Das die Sima mal nichts in die Kamera hält ist echt eine Seltenheit.
Na wenn Du der Meinung bist, dass sie "nichts" in die Kamera hält, dann bist du von zuhause anderes gewohnt >:D >:D
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Hat jemand vielleicht Skizzen der verschiedenen Wägen zum Vergleichen bei der Hand?
Während die Türen der v-Steuerwägen und führenden Silberpfeil-Triebwagen nur minimal voneinander abweichen, ist durch die Länge der v dafür der Abstand der Türen der V-Motorwagen und nicht führenden Silberpfeilen umso größer.
Danke für die anschauliche Skizze!
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Nachdem mir in den letzten Tagen bei vielen Zügen (vor allem in FR Siebenhirten) aufgefallen ist, dass die Züge so halten, dass sie neben den Bodenmarkierungen halten, frage ich mich, ob es den Fahrern wirklich völlig wurscht ist, dass es diese Markierungen gibt?
Oder kann es sein, dass die Markierungen genau so angebracht sind, dass bei korrekten Anhalten auf deren Höhe der Fahrer nicht mehr ausreichend den Bahnsteig im Spiegel sieht. Hier sind die :luck: , für wen auch immer, doch redlich verdient.
LG t12700