Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => Polen => Thema gestartet von: Conducteur am 11. Mai 2012, 19:26:28
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Lese soeben auf "Rynek kolejowy" (http://www.rynek-kolejowy.pl/32749/Nowa_linia_trawmwajowa_w_Gdansku_otwarta.htm (http://www.rynek-kolejowy.pl/32749/Nowa_linia_trawmwajowa_w_Gdansku_otwarta.htm)) von der Eröffnung einer neuen Tramwaylinie in Danzig. Hier gibt es Photos von der Eröffnung: http://www.rynek-kolejowy.pl/fotorelacje/355 (http://www.rynek-kolejowy.pl/fotorelacje/355)
Die neue Tramwaylinie ist heute eröffnet worden. Sie führt von der Schleife Chełm zur Schleife Łostowice- Świętokrzyska. Bis 1800 UHR gab es Freifahrt. Morgen beginnt der reguläre Verkehr.
Die neue Linie hat 7 Stationen, die in etwa 10 Minuten zurückgelegt werden. Die Fahrt von der Schleife Chełm ins Zentrum dauert weitere 10 Minuten. Die Bauarbeiten der Linie „Chełm - Łostowice Świętokrzyska” begannen im November 2010. Die gesamten Investitionskosten betrugen umgerechnet etwa 26,5 Mill. EUR und umfaßten u.a.: die Erweiterung der Schleife „Chełm”, den Umbau der Witosstraße, die Errichtung des Knotens „Łostowice Świętokrzyska” mit einem Autobus-Straßenbahnbahnsteig und Parkplätzen für Fahrräder und Automobile, und auch den Bau der Havelallee (Gehsteige und Fahrradwege).
Neben der Tramwayschleife entstand ein Parkraum für Kraftfahrer, die dort nach dem Abstellen des Kraftfahrzeuges in den städtischen, öffentlichen Verkehr umsteigen können (Park & Ride). Man rechnet damit, daß viele Personen, die von außerhalb Danzigs anreisen, von dieser Möglichkeit Gebrauch machen werden. Das Parken ist ganztags gratis. Es gibt 150 Abstellplätze für Autos und 250 für Fahrräder.
In der neuen Schleife werden die Tramwaylinien 2, 6 und 7 ihre Endstation haben. In Spitzenzeiten wird alle 3 Minuten eine Tramwaj abfahren. Die Linie wird mittels Niederflurwagen bedient: PESY, Bombardier und Dortmund. Die Mehrzahl der Autobuslinien wird bis zur Schleife verkürzt, sie werden dafür aber öfter fahren. In Chełm werden dagegen die Tramwaylinie 11 und die Autobuslinie 156 wenden. Die Fahrt von der Schleife Łostowice Świętokrzyska zum Hauptbahnhof soll 19-20 Minuten dauern.
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Danke für die Links. Über den Termin selbst habe ich auch schon gepostet: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1969.msg45941#msg45941 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1969.msg45941#msg45941)
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Danke für die Links. Über den Termin selbst habe ich auch schon gepostet: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1969.msg45941#msg45941 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1969.msg45941#msg45941)
Danke für den Hinweis. Dort habe ich nicht gesucht. Die Themen überlappen sich - kein Problem. Habe nur gesucht, ob es bereits einen Faden für Danzig gibt.
Der Rynek-Kolejowy-Link wäre für die Aufnahme in das Linkverzeichnis dieses Forums zu empfehlen. Es gibt auch eine Druckschrift, die ähnlich unserer "Eisenbahn" sein dürfte, den Beschreibungen im Internet zu schließen.
Im "Rynek Kolejowy" gibt es auch einen Bericht über einen auf Alt hergerichteten 105N in Warschau mit Klavier, der für Rundfahrten verwendet wird. Photos und Text sind allerdings sehr spärlich.
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Hier noch ein Foto von der Eröffnung in Danzig:
(http://gdanskietramwaje.psstm.prohost.pl/data/media/222/dsc_5103.jpg)
(Quelle: http://gdanskietramwaje.psstm.prohost.pl/ (http://gdanskietramwaje.psstm.prohost.pl/))
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Danke für die Berichterstattung!
Die "historischen" Masten wollen aber nicht wirklich in das Bild mit Wohnblöcken, Lärmschutzwänden und dem Pesa-Ungetüm passen.
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In Danzig wurde ein Vertrag bezüglich einer Straßenbahnverlängerung unterzeichnet.
Gdańsk: Podpiszą umowę na budowę linii tramwajowej na Morenę
Übersetzung: Danzig: Der Vertrag über den Bau einer Straßenbahnlinie nach Morena wurde unterzeichnet.
Budowa linii tramwajowej na Piecki-Migowo (Morenę) ma planowo zakończyć się do września 2015 roku.
Übersetzung: Der Bau der Straßenbahnlinie nach Piecki-Migowo (Morena) soll bis September 2015 fertiggestellt sein.
Linia tramwajowa łącząca pętlę Siedlce ze stacją PKM Brętowo z odnogą w ulicą Bulońską ma mieć 3,3 km. Przystanek kolejowy i tramwajowy będą znajdowały się równolegle do siebie na tej samej płaszczyźnie.
Übersetzung: Die Straßenbahnlinie verbindet die Schleife Siedlce mit der PKM-Station Brętowo (PKM steht für Pomorska Kolej Metropolitalna; pomersche Metropolbahn) mit einer Abzweigung in die ul. Bulońska und wird 3,3 km lang sein. Die Eisenbahn- und Straßenbahnhaltestelle werden sich parallel zueinander auf der selben Höhe befinden.
Trasa na Morenę będzie kończyć się tzw. torami odstawczymi.
Übersetzung: Die Trasse nach Morena wird mit Stockgleisen enden.
Miasto planuje zakup pięciu nowych tramwajów dwukierunkowych za około 60 mln zł.
Übersetzung: Die Stadt plant den Ankuf von 5 neuen Zweirichtungsstraßenbahnen für ca. 60 Millionen Złoty.
Quelle: http://www.rynek-kolejowy.pl/49188/gdansk_podpisza_umowe_na_budowe_linii_tramwajowej_na_morene.htm (http://www.rynek-kolejowy.pl/49188/gdansk_podpisza_umowe_na_budowe_linii_tramwajowej_na_morene.htm)
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Der erste von insgesamt fünf Jazz Duo von Pesa ist in Danzig angekommen und wurde gestern (12.11,) feierlich präsentiert. Sobald alle geliefert sind, wird der Niederfluranteil 76% betragen.
Die Wagen (Typenbezeichnung 128NG) sind 30 m lang und mit Klimaanlage und Videoüberwachung ausgestattet. Die Wagen sind Zweirichtungswagen und werden auf der Neubaustrecke nach Piecki-Migowo (Pietzkendorf-Müggau) zum Einsatz kommen. Die Front ist eine andere als bei den Jazzgarnituren für Warschau.
(https://portalcms.bm5.pl/upload/portale/1/img/Gda2.jpg)
(http://www.transport-publiczny.pl/img/Gda5.jpg)
(http://www.transport-publiczny.pl/img/Gda3.jpg)
(http://www.transport-publiczny.pl/img/Gda9.jpg)
(http://www.transport-publiczny.pl/img/Gda7.jpg)
Quelle: http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jazz-duo-jak-link-gdansk-z-nowymi-tramwajami-46169.html (http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jazz-duo-jak-link-gdansk-z-nowymi-tramwajami-46169.html)
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Das Innendesign könnte (zumindest farblich) fast von den WL stammen...
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Danzig ist die Hauptstadt der Województwo Pomorskie (Wojewodschaft Pommern) und hat ein etwas mehr als 50 km langes Straßenbahnnetz. Auch abseits der Straßenbahn bietet die Stadt einiges. Die Altstadt wurde nach dem Zweiten Weltkrieg wiederaufgebaut. Man merkt ihr das an, stellenweise sind ein paar Plattenbauten zu sehen, doch anders als in Warschau ist die Altstadt kein Fremdkörper und immer noch das Zentrum der Stadt. Das Nachtleben ist recht beschaulich. Wer mehr erleben möchte, muss in den Kurort Sopot fahren.
Es gibt folgende Typen:
Konstal 105Na (60 Stück, also 30 Züge im Einsatz)
Konstal 114Na (2 Stück, die 1997 gebaut wurden). Es handelt sich um eine Weiterentwicklung des 112N, der in Warschau im Einsatz ist. Die 114Na sind 6-achsige Doppelgelenkwagen mit Niederflurmittelteil. Beide wurden von Modertrans generalüberholt.
Alstom-Konstal NGd99 (4 Stück). Das ist die Danziger Version des 116Nd wie er in Oberschlesien unterwegs ist. Die Front ist eine andere. Ich weiß nicht ob diese Wagen besser in Schuss sind als die 116Nd. Ich habe jedenfalls hin und wieder einen gesehen, jedoch kein Foto gemacht.
Bombardier NGT6 (3 Stück), baugleich mit der letzten Serie der Krakauer NGT6. Diese sind regelmäßig am 11er unterwegs.
Düwag N8C-NF (46 Stück), die Wagen wurden von Modertrans saniert und stammen aus Dortmund.
Pesa 120NaG (35 Stück)
Pesa 128N (5 Stück), Typenfamilie Jazz, deren Konstruktion an den ULF anknüpft. Das sind Zweirichtungswagen.
Die einzigen Hochflurwagen sind somit die 105Na, die nur auf den Linien 3, 5 und 8 gemischt mit Niederflurwagen eingesetzt werden. Im Fahrplan sind die Hochflurkurse extra gekennzeichnet. Am Wochenende sah ich keinen einzigen 105Na, obwohl die Linien 3 und 8 damit betrieben werden sollen (lt. Fahrplan). Am Wochenende wird somit zu 100% Niederflur angeboten. :up:
Einen Netzplan findet man hier: http://www.ztm.gda.pl/img/plik_duzy_2473.pdf
Es gibt zwei Betriebsbahnhöfe Wrzeszcz und Nowy Port. Die 105Na sind nur in Nowy Port beheimatet.
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Ich beginne in Nowy Port (wörtlich Neuer Hafen, als Danzig noch "deutsch" war hieß es Neufahrwasser). Ein 120NaG (Typenfamilie Swing) hat in der Haltestelle Zajezdnia Nowy Port (Betriebsbahnhof Neufahrwasser) seine Fahrgäste ausgespuckt. Er wird nun nicht wie am Netzplan ersichtlich weiter zur Haltestelle Oliwska fahren, sondern wird im Betriebsbahnhof wenden (befährt den Rechtsbogen). Mich machte die Kürzung vieler Kurse der Linien 5, 7 und 10 zum Betriebsbahnhof schon bei der Reiseplanung stutzig.
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In der Wolności (Freiheitsstraße) ein Düwag N8C unterwegs Richtung Zajezdnia Nowy Port. So ganz schlau werde ich aus der Kürzung nicht und beobachte was passiert. Die Züge fahren in den Betriebsbahnhof und kommen nach 10-20 Minuten wieder heraus und fahren als die Linie weiter, als die sie gekommen sind. Ich fragte einen Fahrer. Seine Antwort war einleuchtend. Es geht um die Ausgleichszeit. Da is in der Schleife kein Überholgleis gibt, würden stehende Züge andere Züge behindern. Naja, Fahrgastfreundlich ist das nicht und wie oft werden wohl Züge in diesen Winkel Danzigs umgeleitet?
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Immer noch in Nowy Port treffe ich den ersten Pesa 128N (Typenfamilie Jazz) in Richtung Brętowo PKM. In der zweiten Zeile scrollt der "Übertext" druch. Nachdem die verschiedenen Schleifen über mehrere Wege erreichbar sind (siehe Netzplan) haben einige Linien Überangaben. Sobald die Stelle passiert ist, verschwindet dieser Text natürlich. Die Innendisplays aller Typen zeigen neben der nächten Haltestelle, Richtung, Uhrzeit und dem Datum auch die Dienstnummer des Fahrers an.
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In der Strajku Dokerów (Straße des Dockarbeiterstreiks) kommt mir der nächste 10er entgegen, ebenfalls in Richtung Brętowo PKM. PKM bedeutet Pomorska Kolej Metropolitalna (Pommersche Metropolbahn) und ist Teil des SKM-Netzes. SKM steht für Szybka Kolej Miejska (Stadtschnellbahn) und ist das S-Bahnsystem der Agglomeration. Die Städte Danzig, Gdynia (Gdingen) und Sopot (Zoppot) bilden die Trójmiasto (Dreistadt), die von der SKM erschlossen wird. Mehr dazu später.
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In der Haltestelle Nowy Port (Góreckiego), zu deutsch Neufahrwasser (Góreckistraße). Die beiden Damen rechts im Bild wichen mir bei den vorigen Fotos aus, damit sie nicht am Bild sind. Ihr Lächeln verrieht jedoch, dass sie dies eher aus Höflichkeit, denn als Abneigung taten.
Nowy Port ist, auch wenn es auf meinen Bildern nicht so aussieht, etwas heruntergekommen. Die reichsten der Stadt sind hier nicht zu Hause. Dennoch fühlte ich mich nicht unsicher. Man sieht jedoch mehr ungepflegte Alkoholiker, Leute, die offensichtlich nicht mehr im Stande sind, einer geregelten Arbeit nachzugehen und ein "normales" Leben zu führen. Die Invaliditätspension (Alkolismus wird in Polen als Krankheit anerkannt und man bekommt somit Geld vom Staat) fließt großteils in die lokalen Einzelhandelsgeschäfte. Fürchten muss man sich aber nicht. Jedoch muss man damit rechnen um Geld oder Zigaretten angesprochen oder gebeten zu werden, jemandem Alkohol oder eine Mahlzeit zu kaufen. Auch der Gleiszustand ist in Nowy Port stellenweise schlechter. Ansonsten ist er im Netz aber sehr gut und man kommt in der Regel schnell voran.
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Ein 5er in der Haltestelle Nowy Port (Oliwska), auf deutsch Neufahrwasser (Olivaer Straße). Oliwa (dt. Oliva) ist ein Bezirk Danzigs. Er wird sich gleich nach Strzyża begeben, wo Umsteigemöglichkeit zur PKM besteht. Wo immer man in die SKM bzw. PKM umsteigen kann, gibt es den jeweiligen Zusatz im Haltestellennamen (Ausnahme Dworzec Główny also Hauptbahnhof).
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Die wunderschöne Halle des Betriebsbahnhofs Nowy Port.
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In der Al. Hallera (Hallerallee) begegnet mir diese 105Na-Doppeltraktion. Es handelt sich um eine Einziehfahrt, daher der Zieltext Zajezdnia Nowy Port przez Brzeźno (Betriebsbahnhof Neufahrwasser über Brösen). Brzeźno ist ein Bezirk der Stadt.
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In die Gegenrichtung fährt ein 3er in Richtung Stogi Pasanil.
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In der Schleife Strzyża wartet dieser N8C als 12er auf seine Fahrgäste.
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Am nächsten Morgen begann ich am Hauptbahnhof. Ein 7er in Richtung Łostowice Świętokrzyska (Schönfeld Heiligkreuzer Straße) bei der Einfahrt in die Haltestelle Dworzec Główny. Der Großteil der Straßenbahntrassen sieht so aus. Eigener Gleiskörper umgeben von mehrspurigen Straßen.
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Dahinter kommt ein Konstal 114Na als 9er. Ursprüngich hatten die Wagen eine andere Front. Sollte man am Hauptbahnhof ankommen, nicht abschrecken lassen. Die Gegen rundherum macht nur bedingt den Eindruck, dass die Altstadt sehenswert ist. Geht man allerdings ein paar Gassen weiter, sieht man eine nett wiederaufgebaute Altstadt. Die Straßenbahn fährt nicht direkt durch die Altstadt, erschließt sie jedoch mit den Haltestellen Plac Solidarności, Dworzec Głowny, Brama Wyżynna (sehenswert) und Okopowa.
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Danach fuhr ich mit dem 10er nach Brętowo. Die Strecke wurde erst vor kurzem eröffnet (ebenso die Strecke des 12ers nach Migowo). In Brętowo kann man bahnsteiggleich in eine Richtung der PKM umsteigen. Hier gibt keine Schleife.
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In Migowo gibt es ebenfalls keine Schleife. Hier verlässt der N8C soeben die Anfangstation. Następny Przystanek Budapesztańska (Nächste Haltestelle Budapester Straße). Bessonders beeindruckend finde ich den im Bau befindlichen Bau im Hintergrund.
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Nicht das schönste Straßenbahnfoto. In der Schleife Siedlce (Schidlitz) ein N8C vor der Kościół św. Franciszka z Asyżu (Franz von Assisi Kirche).
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In der Aleja Wojska Polskiego (Allee der Polnischen Armee) gibt es nur eine Spur pro Richtung, dafür einen Radfahrstreifen.
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In Jelitkowo (Glettkau) gibt es eine viergleisige Rasengleisschleife. Die beiden häufigsten Fahrzeugtypen (120NaG und N8C) warten auf Fahrgäste. Ein kleines Manko im Netzplan ist, dass die werktags hier verkehrenden Kurse des 2ers nicht eingezeichnet sind. Das hätte man ähnlich wie beim Abschnitt über Dworzec PKS lösen können.
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Ein 8er beim Befahren der Schleife. Auch das letzte Stück hier her ist Rasengleis.
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Nur wenige Minuten Fußweg von der Schleife sieht es so aus. Sonne, Strand und Meer.
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In der Aleja Rzeczypospolitej (Republiksallee) treffen sich zwei 120NaG als 2er. Ein wenig Sprachwissenschaft. Rzeczpospolita setzt sich aus den Worten Rzecz (Ding, Sache) und Pospolity (gemein, allgemein) zusammen, ist also eine wörtliche Übersetzung des Wortes Res Publica. Für Tramwaycafe: Betont wird es auf der drittletzten Silbe und bildet eine Ausnahme. ;) Rzeczpospolita wird übrigens nur für die polnische Republik verwendet. Für alle andere Republiken verwendet man das Wort Republika.
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Ein 8er in der Haltestelle Stogi Plaża (Heubude Strand). Nur jeder zweite Kurs des 8ers fährt hier her. Auch hier ist ein Strand in der Nähe.
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Der Gleiszustand ist hier schlecht.
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In die Gegenrichtung ein weiterer N8C unterwegs nach Stogi Plaża. Ich nehme an, dass aufgrund des Gleiszustandes keine Neufahrzeuge am 8er fahren.
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In Stogi und Przeróbka (Troyl) gibt es ein weiters Stück "klassischer" Straßenbahnstrecke. Zwei 105er in Richtung Jelitkowo.
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In die Gegenrichtung düsen ebenfalls zwei 105Na als 8er.
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Die Lenartowicza wird von einem Eisenbahnviadukt überquert. Die Eisenbahnstrecke führt zum Hafen.
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In Brzeźno gibt es eine große Schleife, die um mehrere Wohnblocks herumführt. Befahren wird diese von den Linien 3 und 5. Der 3er endet in Brzeźno, wo man ebenfalls wieder an den Strand gehen kann. Insgesamt gibt es drei Stellen, an denen man mit der Straßenbahn zum Strand kommt: Stogi Plaża, Brzeźno und Jelitkowo.
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Ein 5er in der Haltestelle Wczasy, wo es auch eine Schleife gibt.
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105Na als 3er in der Mazurska (Masurenstraße). Die Masuren sind eine Seenlandschaft in Nordostpolen und ein beliebtes Urlaubsziel im Sommer.
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Dieser 7er hat soeben die Haltestelle Stocznia SKM (Werft Stadtschnellbahn) verlassen. Hier befindet sich die Stocznia Gdańska (Danziger Werft) oder besser gesagt, das was davon übrig ist. Im Kommunismus hieß sie Stocznia im. Lenina (Leninwerft). Die Werft war immer wieder ein Unruheherd im Kommunismus. Zudem ist sie die Wiege der Solidarność (Solidarität) der ersten freien Gewerkschaft im Kommunismus.
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Ein 8er nähert sich der Haltestelle Stocznia SKM.
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105Na als 8er in der Haltestelle Plac Solidarności (Solidaritätsplatz) benannt nach der Gewerkschaft. 1980 kam es zu großen Streiks, die den Anfang vom Ende einläuteten. Dieser 105er hier im Bild war aber nicht dabei, er ist Baujahr 1984.
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Ein 8er bei der Einfahrt in die Haltestelle Plac Solidarności. Im Hintergrund das Denkmal für die 1970 gefallenen Werftarbeiter. Im Dezember 1970 erhöhte die Regierung die Preise für Grundnahrungsmittel, ohne die Löhne entsprechend zu erhöhen. Dies verärgerte die Bevölkerung sehr und in der Werft in Danzig kam es zum Streik. Kurz danach streikten auch andere Betriebe an der Küste. Den Streiks folgen Proteste und Demonstrationen. Den Höhepunkt erreichten die Unruhen, als Demonstranten den Sitz der Polnischen Vereinigten Arbeiterpartei (der machthabenden Partei im Kommunismus) in Danzig in Brand steckten. Daraufhin ließ die Regierung den Protest von Polizei und Armee blutig niederschlagen.
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In der Wróbla im Stadtteil Dolne Miasto (Niederstadt) wurde ein Stück Gleis als Denkmal erhalten. Der Gleisrest zieht sich über die gesamte Straße bis kurz vor die in Betrieb befindliche Strecke. Vor einem Cafe steht dieser 105Na abgestellt.
Ich hoffe die Bilder aus dem Norden Polens haben gefallen.
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Danke für den sehr schönen und ausführlichen Text- und Bildbericht. Bei meinem Besuch gab es leider nur Regen und keine brauchbaren Fotos.
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Danke für die ausführliche Reportage!
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Wer mehr erleben möchte, muss in den Kurort Sopot fahren.
Dort kann man übrigens das Geburtshaus von Klaus Kinski besuchen: Kosciuski 10
(http://www.lancialifestyle.pl/cms/zalaczone_pliki/big_kinski%2001.jpg)
:)
Ich warte ja drauf, dass eines Tages eine Straßenbahn händisch über einen Berg gezogen wird, nur damit sich unser Fitzcarraldo eine U-Bahn im Urwald bauen kann ;D
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Polen ist für mich immer eine Reise wert - im Sommer besonders Trójmiasto (die ''Dreistadt'' bestehend aus Gdynia, Sopot und Gdańsk). Hier kann man neben der Straßenbahn Gdańsk auch wunderschöne Strände bewundern, welche im Sommer bei angenehmen Temperaturen zum Schwimmen im Meer einladen.
Hier zwei Bilder vom 12.06.2014:
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Hier kann man neben der Straßenbahn Gdańsk auch wunderschöne Strände bewundern, welche im Sommer bei angenehmen Temperaturen zum Schwimmen im Meer einladen.
Vom Standort, an dem das erste Bild entstand, ist man in ca. 5 Minuten an einem schönen Strand. 8)
Ist das zweite Bild in der Jana z Kolna aufgenommen worden?
An der Stelle: Schöne Bilder, die du da aus Europa und den USA zeigst. :)
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Was ist eigentlich der Vorteil oder Unterschied zwischen der "Doppelhalbschere" im Vergleich zu einer "normalen" Halbschere?
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Hier kann man neben der Straßenbahn Gdańsk auch wunderschöne Strände bewundern, welche im Sommer bei angenehmen Temperaturen zum Schwimmen im Meer einladen.
Vom Standort, an dem das erste Bild entstand, ist man in ca. 5 Minuten an einem schönen Strand. 8)
Ist das zweite Bild in der Jana z Kolna aufgenommen worden?
An der Stelle: Schöne Bilder, die du da aus Europa und den USA zeigst. :)
Ja, genau dort ist es entstanden. :))
Und danke ;D
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Werte Freunde gepflegter polnischer Straßenbahnunterhaltung,
es scheint so, als ob Polen doch nicht so ganz von meinem dienstlichen Speiseplan verschwunden ist, oder aber wieder kommen könnte :)) Für eine Reise ebendahin bietet sich wieder eine neue Stadt an, die im Zusammenhang mit einer Dienstreise zu besuchen ist; und Danzig steht ganz oben auf der Wunschliste.
Voraussichtlich werd' ich nur wochenends in Danzig verweilen können; und sonntags fährt nicht einmal die Hälfte des werktäglichen Wagenauslaufes. Welche Wagentypen sind denn an Sonn- und Feiertagen bevorzugt im Einsatz? [Hintergrund der Frage: Von allen vorhandenen Typen sähe ich am liebsten die N8C im Einsatz :-*]
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Voraussichtlich werd' ich nur wochenends in Danzig verweilen können; und sonntags fährt nicht einmal die Hälfte des werktäglichen Wagenauslaufes. Welche Wagentypen sind denn an Sonn- und Feiertagen bevorzugt im Einsatz? [Hintergrund der Frage: Von allen vorhandenen Typen sähe ich am liebsten die N8C im Einsatz :-*]
N8C sind sicher am Wochenende genug im Einsatz. Die Linien 10 und 12 benötigen Zweirichtungsfahrzeuge und so viele Jazz Duo hat man nicht um beide Linien rein damit betreiben zu können. Bei meinem letzten Aufenthalt 2015 sollte laut Fahrplan an Wochenenden auf den Linien 3 und 8 mit einzelnen Hochflurkursen (also 105Na) zu rechnen sein. Als ich dort war, verkehrten allerdings nur Niederflurgarnituren (hauptsächlich N8C) auf diesen Linien.
Laut Fahrplan sollen derzeit an Wochenenden auf den Linien 3, 5 und 8 auch an Wochenenden 105er verkehren. N8C sollten aber auf fast allen Linien anzutreffen sein. Soweit ich mich erinnern kann, waren am 2er und 11er keine N8C unterwegs. Das kann sich aber geändert haben.
Ansonsten sollten Pesa Swing 120NaG unterwegs sein. Jazz Duo wirst du wahrscheinlich am 10er und 12er finden. NGT6 fahren in der Regel am 11er. Die restlichen Typen, die alle Kleinserien sind, zu treffen ist eher ein Glücksspiel. Als ich in Danzig war, fuhr der modernisierte 114Na am 9er. Der unmodernisierte fuhr gar nicht. Die NGd99 sah ich am 6er. Das war alles 2015 und kann sich geändert haben.
Die Struktur des Netzes hat aber den Vorteil, dass man relativ einfach alle Linien überblicken kann. Hier ist ein Netzplan: http://www.ztm.gda.pl/img/plik_duzy_3205.pdf
An Fotosellen kann ich dir Nowy Port empfehlen, wo die Straßenbahn "klassisch" unterwegs ist. Autoverkehr hält sich dort in Grenzen und es gibt Altbauten, wovon einige heruntergekommen sind. Die Strecke nach Stogi ist ebenfalls nett und führt im letzten Stück durch einen Wald. Eventuell hast du Glück und kannst einen Güterzug vom/zum Hafen mit der Straßenbahn in der Lenartowicza aufnehmen.
Schöne Fotostellen gibt es auch entlang der Strecke nach Jelitkowo und in Brzeźno (vor allem die Schleife, die um einige Häuserblocks führt). In der Aleja Zwycięstwa fährt die Straßenbahn durch eine Allee. Hier könnte man je nach Sonnenstand schöne Fotos machen, wenn man am Grünstreifen entlang geht.
Von der Fußgängerbrücke zur SKM-Station Gdańsk Stocznia kann man auch nette Fotos machen. Die Stelle eignet sich aber meiner Meinung nach besser für Bahnfotos. Der Zugsverkehr ist hier sehr dicht, da hier auf zwei Gleisen die SKM (S-Bahn) verkehrt und auf zwei weiteren Gleisen der Fernverkehr (Pendolino, ICs, TLKs) und auch Regionlaverkehr abgewickelt wird.
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Vielen Dank @Kollege Konstal105Na für die ausführliche und äußerst hilfreiche Information. Fazit: Danzig ist gebucht und wird später im heurigen Jahr einen Dienstreisenausklang bilden :)). Fotos inklusive ;D.
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Danzig hat derzeit eine Ausschreibung über 15 Zweirichtungsniederflurfahrzeuge, mit einer Option auf 15 weitere, laufen.
Die Fahrzeuge sollen 29,0-32,5 m lang und 2,3-2,4 m breit sein. Sie sollen 200 Fahrgäste (bei 0,2 m² pro Fahrgast) bzw. 250 Fahrgäste (bei 0,15 m² por Fahrgast) befördern können. 28 feste Sitzplätze müssen verfügbar sein. Der Boden darf keine Rampen bzw. Stufen haben und muss 350 mm über Schienenoberkante liegen. 50% aller Fenster sollen für die Fahrgäste zu öffnen sein. Der zu öffnende Teil muss mindestens 30% der Fensterhöhe betragen, darf jedoch 50% nicht überschreiten. Die Fenster sollen versperrbar sein. Daneben soll es im Fahrgastraum auch eine Klimaanlage und USB-Ladestationen geben.
Die Fahrerkabine muss neben ergonomischer Einrichtung über einen kleinen Kühlschrank, USB-Ladestation, Getränkehalter und der Möglichkeit einen Radio bzw. einen MP3-Player zu montieren, verfügen.
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jakie-tramwaje-dla-gdanska-54632.html
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Interessante Kriterien! :o
Besonders Kühlschrank, Radio und Fahrgastfenster mit relativ großer Öffnungsweite.
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Fahrgastfenster mit relativ großer Öffnungsweite.
Die verbietet "die EU" ja nur bei uns. ;)
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Fahrgastfenster mit relativ großer Öffnungsweite.
Die verbietet "die EUFrau Merkel" ja nur bei uns. ;)
>:D
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Fahrgastfenster mit relativ großer Öffnungsweite.
Die verbietet "die EUFrau Merkel" ja nur bei uns. ;)
>:D
???
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Fahrgastfenster mit relativ großer Öffnungsweite.
Die verbietet "die EUFrau Merkel" ja nur bei uns. ;)
>:D
???
Sie muß ja grundsätzlich momentan für alles herhalten und ist natürlich nicht so ganz ernst gemeint, wie am Smiley ersichtlich.
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Sie muß ja grundsätzlich momentan für alles herhalten und ist natürlich nicht so ganz ernst gemeint, wie am Smiley ersichtlich.
Als Nicht-Deutscher erkennt man diesen Zusammenhang nicht auf den ersten Blick ... ;)
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Sie muß ja grundsätzlich momentan für alles herhalten und ist natürlich nicht so ganz ernst gemeint, wie am Smiley ersichtlich.
Als Nicht-Deutscher erkennt man diesen Zusammenhang nicht auf den ersten Blick ... ;)
Genau, weil in Wien ist an allem die Vassilakou schuld, auch wenn zwei Autos zusammenfahren, weil beide Fahrer nicht mehr stehen können. :lamp:
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Genau, weil in Wien ist an allem die Vassilakou schuld, auch wenn zwei Autos zusammenfahren, weil beide Fahrer nicht mehr stehen können. :lamp:
Ja, sicher – weil der Häupl hätte ihnen den Alk einfach weggesoffen. 8)
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Sie muß ja grundsätzlich momentan für alles herhalten und ist natürlich nicht so ganz ernst gemeint, wie am Smiley ersichtlich.
Als Nicht-Deutscher erkennt man diesen Zusammenhang nicht auf den ersten Blick ... ;)
Deutscher Humor ist überhaupt bekannt dafür, dass man ihn nicht auf den ersten Blick erkennt >:D
Aber hier war's wirklich schon zu weit hergeholt.
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Danzig hat die Ausschreibung über 15 Straßenbahnen mit einer Option auf weitere 15 Wagen zurückgezogen, da beide Angebote (Pesa und Stadler-Solaris) überschreiten das Budget.
Pesa legte ein Angebot in der Höhe von 143,878 Millionen zł (ca. 33,85 Millionen Euro*)
Stadler-Solaris legte ein Angebot in der Höhe von 144,515 Millionen zł (ca. 34 Millionen Euro*)
Das veranschlagte Budget betrug 138,375 Millionen zł (ca. 32,6 Millionen Euro*)
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-uniewaznia-przetarg-na-dostawy-do-30-tramwajow-za-drogie-54910.html
*) 1 EUR = 4,2505 PLN (Kurs lt. NBP per 12.04.17)
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Straßenbahnstation Zaspa (ein interessantes Architekturblog):
https://inaltenundneuenstaedten.wordpress.com/2017/04/13/strasenbahnstation-zaspa/
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Man versucht nun erneut neue Straßenbahnen zu kaufen und hat eine neue Ausschreibung laufen.
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-znowu-probuje-kupic-1530-nowych-tramwajow-zmienione-kryteria-55068.html
In wie weit das sinnvoll ist, soll jeder selbst beurteilen.
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Danzig also… Schöne, faszinierende Stadt; gemütliche Leute; nettes, unabhängiges Hotel in der Karthäuser Straße. Auch hier zunächst einmal Text aus dem initialen Herumfahren heraus, bevor morgen hoffentlich Fotowetter herrscht :) Was unmittelbar auffällt: Ein unglaubliches Missverhältnis zwischen Fahr- und Stehzeiten. Die Strecken in Danzig, und einen großen Teil des Netzes konnte ich schon abfahren, sind nicht selten einer sehr schweren Stadtbahn (à la «heavy rail») würdig; mit selbständigem Gleiskörper und sehr häufiger, wenigstens einseitiger Zaunabtrennung. Die Fahrer fahren auf den erstaunlich guten Gleisen zwischen flott und rasant. Und dann… Dann kommen Kreuzungen. Verampelt ohne Ende. Ich hab' mir mal den Spaß gemacht, und mitgestoppt.
Man werfe zunächst einen Blick auf den aktuellen Netzplan: http://www.ztm.gda.pl/img/plik_duzy_3256.pdf
Zwischen Hauptbahnhof und der Station Węzeł Groddecka liegt nur die Haltestelle Hucisco. Reine Fahrzeit: 1:57 Minuten. Mehr als brauchbar für etwa 1km Strecke; einen 30km/h-Schnitt muss man mit mehrmals Anfahren und Bremsen mal zusammenbringen.
Doch dann die Stehzeit: 1:12 vor der Haltestelle Hucisco, bloß 14 Sekunden in der Haltestelle Hucisco, dann 1:22 an der Kreuzung d'rauf (ohne Haltestelle), und 1:55 in der Haltestelle Węzeł Groddecka (Fahrgastwechsel nach weniger als 20 Sekunden beendet). Sprich: Mehr als 4 Minuten auf 1km völlig sinnlos vernichtet. Zwei Drittel Stehen, ein Drittel Fahren. Das ist noch drastischer als der Vortagseindruck aus Warschau.
Es kann auch sehr flott gehen: Wenn ich schon beim Stoppen war; in den sechs Haltestellen nach Łostowice, die keine nachgelagerte Ampelkreuzung haben, standen wir immer zwischen knapp 14 und gut 15 Sekunden. Türen auf, Fahrgastwechsel, zentrales Schließen, Abfahrt. Berechenbar, daher fahrplanfreundlich, schnell, effizient. So geht Tramway!
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Man werfe zunächst einen Blick auf den aktuellen Netzplan: http://www.ztm.gda.pl/img/plik_duzy_3256.pdf
Zwischen Hauptbahnhof und der Station Węzeł Groddecka liegt nur die Haltestelle Hucisco. Reine Fahrzeit: 1:57 Minuten. Mehr als brauchbar für etwa 1km Strecke; einen 30km/h-Schnitt muss man mit mehrmals Anfahren und Bremsen mal zusammenbringen.
Doch dann die Stehzeit: 1:12 vor der Haltestelle Hucisco, bloß 14 Sekunden in der Haltestelle Hucisco, dann 1:22 an der Kreuzung d'rauf (ohne Haltestelle), und 1:55 in der Haltestelle Węzeł Groddecka (Fahrgastwechsel nach weniger als 20 Sekunden beendet). Sprich: Mehr als 4 Minuten auf 1km völlig sinnlos vernichtet. Zwei Drittel Stehen, ein Drittel Fahren.
Das ist mir bei meinem letzten Aufenthalt auch aufgefallen (damals hieß die Halstelle Śródmieście SKM, dort ist auch eine SKM-Station). Man stand ewig bei der Kreuzung.
Positiv würde ich noch den hohen Niederfluranteil hervorheben. ;)
Bezüglich Wetter möchte ich sagen, dass es bei uns in Krakau nicht kalt ist. Wir haben derzeit ca. 18 Grad. Es ist aber bewölkt und die letzten Tage gab es immer wieder Schauer.
Ich hoffe du hast noch Gelegenheit für Fotos. :)
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Man stand ewig bei der Kreuzung.
…ist nicht die einzige. Zwei Facetten sind besonders bitter. Erstens: Bei meinem fünften Versuch, das Gewirr südlich des Hauptbahnhofs zu durchqueren, waren alle Ampeln gerade zufällig grün. Das heißt, vier Minuten schneller als zuvor. Wie soll man da einen verlässlichen Fahrplan gestalten? Gerade Danzig hätte mit den fast durchgängig selbständigen Gleiskörpern das Potential, wie ein Uhrwerk zu funktionieren!
Und zweitens: Nicht wenige Far-Side-Stops (sprich, Haltestellen nach der Kreuzung) bereichern das Danziger Straßenbahnnetz. Das ist gut: Solche Haltestellen vereinfachen massiv die potentielle VLSA-Beeinflussung, weil die Annäherung berechenbar ist. Doch wenn man, wie oft in Danzig, vor einer solchen Kreuzung elendslang herumverhungert, nur um danach nochmals in der Haltestelle zu stehen, dann konterkariert das den Far-Side-Stop-Nutzen.
Was mir inmitten des ansonsten coolen, entspannten, engagiert wirkenden und in vielerlei Hinsicht sympathischen Betriebs weiters sehr unangenehm auffiel, sind einige Nur-durch-Unterführung-erreichbare Haltestellen an so mancher Magistrale; am schlimmsten aber vor dem Hauptbahnhof, der derzeit eine unwürdige Straßenbahnhaltestelle bietet, zumal bis auf den 5er dort alle Linien an den selben beiden Bahnsteigkanten halten. Gleise an den Westrand der Straße, hin zum Bahnhof, großzügige Flächen für alle ÖPNV-Teilnehmer: Mehr als genug Platz wäre da weiß Gott, und das grausliche Gewirks bei der Kreuzung Hucisko sparte man sich auch, wenn die Gleise schon entsprechend lägen. Die Erreichbarkeits- und Aufenthaltsqualität der Straßenbahnhaltestellen am Hauptbahnhof ist im Übrigen in Warschau ähnlich verbesserungswürdig.
Auch noch drollig: Ich löste an einem der Fahrscheinautomaten zwei 24h-Tickets; in Summe 26 PLN. Warf ich also 6 PLN ein, und im Hinblick, dass ich kleinere Banknoten brauchte, steckte ich frohgemut einen Hunderter nach, entweder vier 20er oder 50er+20er+10er als Rückgeld erwartend. Fazit: Ich hatte danach 16 5-PLN-Münzen mehr im Börsel…
Auf der ganz netten Seite zu erwähnen, finde ich, ist die gesungene Haltestellenansage an der Opera Bałtycka :up: Und so schnell wie an der Werft bin ich wohl schon sehr lange nimmer Straßenbahn gefahren :o :))
Positiv würde ich noch den hohen Niederfluranteil hervorheben. ;)
Au ja, gewiss: Wenn ich den Fahrplan richtig überflogen habe, fahren von ein paar Kursen am 5er abgesehen nur mehr die 3er- und 8er-10-Minuten-Verstärker als Nicht-NF-Garnituren. Das ist schon beeindruckend…
Ich hoffe du hast noch Gelegenheit für Fotos. :)
;D
Wagen 1118 auf SL7 gerade vorhin bei der Haltestelle Traugutta :)
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Auch noch drollig: Ich löste an einem der Fahrscheinautomaten zwei 24h-Tickets; in Summe 26 PLN. Warf ich also 6 PLN ein, und im Hinblick, dass ich kleinere Banknoten brauchte, steckte ich frohgemut einen Hunderter nach, entweder vier 20er oder 50er+20er+10er als Rückgeld erwartend. Fazit: Ich hatte danach 16 5-PLN-Münzen mehr im Börsel…
Du Glücklicher! Kleingeld ist in Polen ohnehin immer Mangelware. ;)
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am schlimmsten aber vor dem Hauptbahnhof, der derzeit eine unwürdige Straßenbahnhaltestelle bietet, zumal bis auf den 5er dort alle Linien an den selben beiden Bahnsteigkanten halten. Gleise an den Westrand der Straße, hin zum Bahnhof, großzügige Flächen für alle ÖPNV-Teilnehmer: Mehr als genug Platz wäre da weiß Gott, und das grausliche Gewirks bei der Kreuzung Hucisko sparte man sich auch, wenn die Gleise schon entsprechend lägen. Die Erreichbarkeits- und Aufenthaltsqualität der Straßenbahnhaltestellen am Hauptbahnhof ist im Übrigen in Warschau ähnlich verbesserungswürdig.
Ja, das könnte viel besser sein. Es ist durchaus ungemütlich zur Hauptverkehrszeit am Bahnsteig, da einfach sehr viele Leute dort stehen. In Warschau sind die Bahnsteige breit genug, da hatte ich eigentlich nie ein Problem bzw. fühlte ich mich nicht unwohl. Ja, man steht in der Verkehrshölle, aber man hat wenigstens genug Platz am Bahnsteig. Ganz schlimm ist diesbezüglich die Haltestelle Hauptbahnhof in Leipzig. Da ist kaum Platz für wartende Fahrgäste.
Auf der ganz netten Seite zu erwähnen, finde ich, ist die gesungene Haltestellenansage an der Opera Bałtycka :up:
Das gab es 2015 noch nicht. Soetwas gibt es auch in Bydgoszcz, allerdings ertönt da nach dem Namen Musik und er wird nicht gesungen. In Breslau gibt es das bei der Haltestelle Arkady Capitol auch (Captiol ist ein Musiktheater). Dort ist es aber eher nervig und viele Fahrgäste haben sich schon beschwert. In Bydgoszcz ist es OK, wie es in Danzig ist, weiß ich nicht.
Au ja, gewiss: Wenn ich den Fahrplan richtig überflogen habe, fahren von ein paar Kursen am 5er abgesehen nur mehr die 3er- und 8er-10-Minuten-Verstärker als Nicht-NF-Garnituren. Das ist schon beeindruckend…
So ist es.
Wagen 1118 auf SL7 gerade vorhin bei der Haltestelle Traugutta :)
Danke. :) :up:
Auch noch drollig: Ich löste an einem der Fahrscheinautomaten zwei 24h-Tickets; in Summe 26 PLN. Warf ich also 6 PLN ein, und im Hinblick, dass ich kleinere Banknoten brauchte, steckte ich frohgemut einen Hunderter nach, entweder vier 20er oder 50er+20er+10er als Rückgeld erwartend. Fazit: Ich hatte danach 16 5-PLN-Münzen mehr im Börsel…
Du Glücklicher! Kleingeld ist in Polen ohnehin immer Mangelware. ;)
Ich würde das ähnlich sehen. Die vielen Münzen sind durchaus brauchbar.
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Begeistert von der Craftbier-Auswahl der feinen Piotr i Paweł-Supermarktkette sitze ich nun im Hotel mit einem Sonnenbrand unter der schütteren Haarpracht nach 8 Stunden Durchfotografierens und genieße ein ausgezeichnetes Komes Porter Bałtycki :))
Auf der ganz netten Seite zu erwähnen, finde ich, ist die gesungene Haltestellenansage an der Opera Bałtycka :up:
Das gab es 2015 noch nicht […] wie es in Danzig ist, weiß ich nicht.
Weil's bloß eine Haltestelle ist, gar nicht nervig: Ein Carmen-inspierierter Farbtupfer in der Ansagenlandschaft. Noch netter ist übrigens die von einer Kinderstimme gesprochene Ansage zur Haltestelle Miszewskiego/Teatr Miniatura.
Au ja, gewiss: Wenn ich den Fahrplan richtig überflogen habe, fahren von ein paar Kursen am 5er abgesehen nur mehr die 3er- und 8er-10-Minuten-Verstärker als Nicht-NF-Garnituren. Das ist schon beeindruckend…
So ist es.
…und weil ich heute den gesamten Auslauf der Linien 3, 5 und 8 zu Gesicht bekam: Am Samstag, und damit wohl auch am Sonntag ist Danzig nunmehr völlig niederflurig unterwegs :up:
Die vielen Münzen sind durchaus brauchbar.
Sie sind für die kleinen Geschäfte reserviert ;) Aber ich verstehe das nicht ganz mit dem Kleingeldmangel: Es scheint nicht am zirkulierenden Bargeld zu mangeln, sondern an der Verfügbarkeit in Kleingeschäften. Bei großen Supermärkten, in Hotels und Fahrscheinautomaten bekommt man Münzen zu Hauf, ohne ein Wimpernzucken zu ernten (von den Automaten sowieso nicht ;)) – und dann war's heute wieder ein Problem, 1 Grosz zurückzubekommen, als ich in einem Mini-Żabka um 2,29 PLN ein Getränk kaufte und eh mit 2,30 PLN zahlte… Ist's für Kleinunternehmer so schwer, angemessene Münzausstattung zu arrangieren?
Noch eine Aufnahme im Anhang; weitere gibt's von daheim, wenn ich wieder Lightroom zwecks angenehmerer Verarbeitung parat habe. Besonders nett fand ich den Nordostteil des Netzes in und zwischen Brzeźno (Brösen) und Nowy Port (Neufahrwasser). Auf der mitgelieferten Aufnahme ist heute früh Wagen 1146 als 5er an der Haltestelle Kasztanowa knapp vor der Einfahrt in die große Schleife Nowy Port zu sehen.
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Sehe ich das richtig, dass die N8C ex Dortmund nun auch auf dem zweiten Fahrerstand mit einer Klimaanlage nachgerüstet wurden?
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Begeistert von der Craftbier-Auswahl der feinen Piotr i Paweł-Supermarktkette sitze ich nun im Hotel mit einem Sonnenbrand unter der schütteren Haarpracht nach 8 Stunden Durchfotografierens und genieße ein ausgezeichnetes Komes Porter Bałtycki :))
Ich muss demnächst einmal in einen Piotr i Paweł gehen. Hier in Krakau gibt es nur drei Filialen dieser Kette. Dabei handelt es sich um eine Supermarktkette, die hauptsächlich Produkte der höheren Preisklasse anbietet. Die Produkte sollen aber ihr Geld wert sein. In Krakau bzw. in Südpolen allgemein war Alma, ebenfalls eine polnische Supermarktkette, die auf Delikatessen spezialisiert ist, stark präsent. Mittlerweile saniert sich diese Kette und hat nur noch zwei Geschäfte (in Krakau beim Hauptsitz und komischerweise in Sopot, also am anderen Ende Polens).
Alma hat auf den Untergang hingearbeitet. Die Craftbierauswahl war beispielsweise sehr überschaubar, stattdessen gab es Billigbiere à la Tatra oder Harnaś.
Von solchen Geschäften erwarte ich mir eigentlich, dass sie Dinge haben, die man im normalen Supermarkt nicht oder kaum bekommt. Bei der Alma war das nur teilweise der Fall. Bei Piotr i Paweł hingegen soll das Sortiment entsprechend sein.
Das Bier ist gut, ich habe es vor kurzem gekostet und später in Form einer Sauce konsumiert. 8)
…und weil ich heute den gesamten Auslauf der Linien 3, 5 und 8 zu Gesicht bekam: Am Samstag, und damit wohl auch am Sonntag ist Danzig nunmehr völlig niederflurig unterwegs :up:
War 2015 auch schon so. Laut Fahrplan sollten damals aber vereinzelt Hochflurfahrzeuge fahren. Gesehen habe ich aber keinen einzigen 105Na am Wochenende.
Sie sind für die kleinen Geschäfte reserviert ;) Aber ich verstehe das nicht ganz mit dem Kleingeldmangel: Es scheint nicht am zirkulierenden Bargeld zu mangeln, sondern an der Verfügbarkeit in Kleingeschäften. Bei großen Supermärkten, in Hotels und Fahrscheinautomaten bekommt man Münzen zu Hauf, ohne ein Wimpernzucken zu ernten (von den Automaten sowieso nicht ;)) – und dann war's heute wieder ein Problem, 1 Grosz zurückzubekommen, als ich in einem Mini-Żabka um 2,29 PLN ein Getränk kaufte und eh mit 2,30 PLN zahlte… Ist's für Kleinunternehmer so schwer, angemessene Münzausstattung zu arrangieren?
Ich weiß auch nicht woran es liegt. Aber es stimmt, kleine Unternehmen (kleine Geschäfte, Bars, teilweise Restaurants) haben das Problem viel öfter.
Noch eine Aufnahme im Anhang; weitere gibt's von daheim, wenn ich wieder Lightroom zwecks angenehmerer Verarbeitung parat habe. Besonders nett fand ich den Nordostteil des Netzes in und zwischen Brzeźno (Brösen) und Nowy Port (Neufahrwasser). Auf der mitgelieferten Aufnahme ist heute früh Wagen 1146 als 5er an der Haltestelle Kasztanowa knapp vor der Einfahrt in die große Schleife Nowy Port zu sehen.
Ja der Teil gefällt mir auch sehr gut, vor allem mit den großen Schleifen. Schön ist auch, dass man in Brzeźno auch an den Strand gehen kann.
Bin schon auf weitere Aufnahmen gespannt. :)
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Ist's für Kleinunternehmer so schwer, angemessene Münzausstattung zu arrangieren?
Ich weiß auch nicht woran es liegt. Aber es stimmt, kleine Unternehmen (kleine Geschäfte, Bars, teilweise Restaurants) haben das Problem viel öfter.
Die gehen wahrscheinlich aus Gewohnheit nicht auf die Bank, um Münzrollen zu kaufen.
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Die Fahrt zum Flughafen Danzig via Brętowo mit der Neubaustrecke des 10er plus Neubaustrecke der PKM ist höchst empfehlenswert, aus mehrerlei Hinsicht: Insbesondere die Verknüpfung in Brętowo selbst ist außerordentlich gelungen; darüber hinaus spart man sich, befindet man sich schon westlich des Zentrums, die Fahrt durch selbiges. So sitz' ich nun zwecks Umsteigens in Warschau und sortiere die Fotos weiter durch.
Vor dem nächsten Foto wieder einmal, zumal heute schon wieder eine Richtungswahl in einem europäischen Schlüsselland ansteht, ein flammender Appell. Ohne ein internationales Arbeitsumfeld, das ich nie wieder missen möchte, wäre ich in meinem Leben wohl nie nach Polen gekommen; genausowenig wie in die meisten anderen Länder nördlich, südlich und östlich von Ostösterreich. Doch wie provinziell, wie kleinbürgerlich ist es doch, seinen Horizont auf Wien und Umgebung zu beschränken. Österreich? Ein wunderbares, einzigartig schönes, kleines Puzzleteilchen in einem bunten Europa. Nicht weniger, aber auch nicht mehr.
Lokalbewusstsein ist großartig, wichtig und schafft notwendige Wurzeln. Der Blick über den Tellerrand hingegen sorgt für den ebenso essentiellen Weitblick und das darüber hinaus gehende Verständnis des anderen. Wie überall in Gegenden, die in junger Vergangenheit geschichtlich stürmisch-wechselhafte Epochen erlebt haben, möge Danzig ein Symbol dafür sein, dass die Zugehörigkeit zu dem einen oder anderen europäischen Staat im täglichen Leben nach wie vor gewiss Auswirkungen hat – in einem Europa der offenen Grenzen, der Zusammenarbeit, der Durchlässigkeit, vor allem aber der Freiheit aber diese Auswirkungen den Charakter des unüberwindbaren Schraubstocks mehr und mehr verliert, in dem man vor noch nicht langer Zeit nolens volens eingesperrt war.
Als jemand, der noch in einem grauen, provinziellen, kleinbürgerlichen, miefigen und vor allem engen Wien am Ende der Welt aufwuchs – wohin sollte man denn von hier, aus dem Westen kommend, noch weiter hin gelangen? –; als so jemand möchte ich NIE wieder in einem Europa leben, wohnen und arbeiten, wo ich nicht die Möglichkeit habe, mich über den eigenen Schrebergarten hinaus entfalten zu können. Beides probiert, kein Vergleich. Vor geschichtlichem Hintergrund ist der Blick auf Danzig so beklemmend wie befreiend. Das erste war einmal, das zweite liegt vor uns.
So, das musste jetzt 'raus, sonst wird mir beim Gedanken an all die nationalen Rattenfänger, die bloß mögliche Gefahren aufbauschen statt all die unermesslichen Chancen herauszustreichen, das Hirn sauer. Zurück nach Danzig: Eine Aufnahme aus sonnigerer Zeit mit ähnlichem Sujet wird später nochmals kommen – hier einmal ein Blick auf Freitag, spätmittags, quasi dichtester Verkehr. Die Relation zwischen MIV und ÖPNV deutete bei so einem Bild eigentlich für einen Zwang zur Benützung von Letzterem hin – doch weit gefehlt; gerade in marktorientierten Zeiten freier Wahl fand ich's in Danzig sehr beeindruckend, wie viele Leute zu jeder Zeit Straßenbahn fahren, wo einem zugleich das Autofahren bei solchen Straßen mit autofreundlicher Ampelsteuerung immer noch äußerst schmackhaft gemacht wird.
Zu sehen ist Pesa Swing 1034 «Jakub Teodor Klein» auf Linie 7 über Dworzec PKS nach Łostowice, Świętokrzyska (Schönfeld, Heiligkreuzer Straße) vor der Haltestelle Traugutta in der Aleja Zwycięstwa, sprich, der Großen Allee.
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Dem Inhalt deiner ABweichung vom Thema kann ich nur voll und ganz zustimmen und ich hoffe, dass die französischen Präsidentschaftswahlen trotz Eingreifens aus dem Ausland nicht einen massiven Rückschlag bringen.
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Da kann ich mich nur anschliessen, Gratulation an Tramwaycafe für diese Zeilen.
lG Grosser Wagen
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Zu sehen ist Pesa Swing 1034 «Jakub Teodor Klein» auf Linie 7 über Dworzec PKS nach Łostowice, Świętokrzyska (Schönfeld, Heiligkreuzer Straße) vor der Haltestelle Traugutta in der Aleja Zwycięstwa, sprich, der Großen Allee.
Siegesallee. ;)
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Aleja Zwycięstwa, sprich, der Großen Allee.
Siegesallee. ;)
Hmmm, diese Bezeichnung fand ich in der Geschichte der Aleja Zwycięstwa (https://pl.wikipedia.org/wiki/Wielka_Aleja) nicht…
Aber eine Nebensächlichkeit; zurück zur Tramway: Die Kleinserie der drei Bombardier NGT6 von 2007 fährt, wie in diesem Thread schon erwähnt, unter der Woche typischerweise am 11er – am Wochenende aber auch auf den Linien 2 und 6. Hier ist Wagen 1007 auf Linie 2 zu sehen – eine weitere Aufnahme aus der Kategorie «selbständiger Gleiskörper inmitten genauso überbreiter wie unausgelasteter Straße». Nach wie vor befinden wir uns nächst der Haltestelle Traugutta – bloß die Perspektive ist eine ganz andere: So breitformatig türseitig ist eine Tramway nicht immer so leicht auf den Sensor zu bekommen ;)
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Hmmm, diese Bezeichnung fand ich in der Geschichte der Aleja Zwycięstwa (https://pl.wikipedia.org/wiki/Wielka_Aleja) nicht…
Im ersten Satz steht:
Wielka Aleja – zabytkowa część głównej arterii komunikacyjnej Trójmiasta w Gdańsku, obecnie aleja Zwycięstwa.
Große Allee - ein historischer Teil einer Hauptverkehrsader in der Dreistadt in Danzig, derzeit Siegesallee genannt. Zwycięstwo beudetet Sieg, aleja Zwycięstwa, bedeutet Allee des Sieges, also Siegesallee. ;) Der Beschreibung im Wikipediaartikel nach, würde es mich nicht wundern, wenn umgangssprachlich die Danziger Wielka Aleja (Große Allee) sagen.
So breitformatig türseitig ist eine Tramway nicht immer so leicht auf den Sensor zu bekommen ;)
Ein wirklich sehr schönes Foto, danke! :) :up:
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Ein wirklich sehr schönes Foto, danke! :) :up:
Das freut mich :))
Dann gleich weiter in der Serie, und in ein ganz, ganz anderes Umfeld – und ans andere Ende der Stadt. Auf ihrem Weg nach Stogi (Heubude) durchqueren die Linien 3 und 8 den Bezirk Przeróbka (Troyl) – und wie wunderbar ist doch dieser Abschnitt renoviert worden. Eine tadellos gepflasterte Strecke inmitten fein hergerichteter Bauten; gemeinsam mit der stilvollen Oberleitungsaufhängung und den befahrbaren Kaps ist sehr wenig an derlei Strecken auszusetzen. Und ich bedaure bei so einem Bild, dass die vor nicht langer Zeit bei uns noch allgegenwärtige Gleiskörperpflasterung so gut wie ausgestorben ist. Wagen 1122 ex Dortmund auf der strändeverbindenden Linie 8 Richtung Jelitkowo vulgo Glettkau hier an der Haltestelle Przeróbka.
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Ein Muss in jeder Serie über die Danziger Straßenbahn ist wohl die Strecke in Stogi zwischen Pasanil und Strand. Hier wurde schon ein paar Mal erwähnt, dass diese Strecke in schlechtem Zustand sei – das ist eine freundliche Bezeichnung für den wahren Zustand ;) Der Unterschied zur vorigen Aufnahme ist dahin gehend umso eklatanter… Wagen 1108 schlingert hier bedächtig Richtung Stadt zurück, um nach geraumer Zeit am anderen Ende von Danzig an einem anderen Strand in Jelitkowo anzukommen.
Weil hier unlängst die Frage nach Klimaanlagen über dem B-Ende der Dortmunder Wägen gestellt wurde: Einen Beleg für den umfassenden Umbau hab' ich nicht, aber alle Aufnahmen mit Dortmunder N8Cs zeigen eine solche Klimaanlage.
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Die Strecke sah 2010 auch schon so aus...
Bzgl. Klima: Danke für deine Beobachtungen. Durch die Neubauabschnitte müssen die Fahrzeuge nun ja auch wieder viel konsequenter als ZR-Wagen eingesetzt werden. Als ich 2010 vor Ort war, waren die eigentlich durchgängig nur als Einrichtungsfahrzeuge im Einsatz. Dafür konnte man aber auch noch den Tw (1)137 in vollem Ornament sehen ;-)
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Die Strecke sah 2010 auch schon so aus...
Danke für die Fotos und insbesondere für die Aufnahme eines schokobraunen Dortmunder Luftverschmutzungskaschierungslackwagens ;D
Ein weiterer Abschnitt aus dem Kapitel «überdimensionierte mehrspurige Straße mit mittigem selbständigem Gleiskörper» ist die Marynarki Polskiej – die direkte Verbindung des Danziger Zentrums mit Nowy Port und zugleich immerhin das nördliche Ende des südlichen Teils der E77 von Budapest nach Danzig. Hier, nächst der Kreuzung mit der Wyzwolenia, knapp vor Nowy Port, ist nicht sehr viel außer Landschaft.
Wagen 1051 «Aram Rybicki» saust hier am Morgen des 6. Mai 2017 seiner Endstation in der Wagenhalle Nowy Port entgegen – die ganz neuen Zweirichtungsswings haben bei mir einen zwiespältigen Eindruck hinterlassen: Einerseits gewiss brauchbare, schicke und zeitgemäße Wägen; andererseits sind sie fast nur mehr Stehplatzwägen und fahren meinem Eindruck nach hart, rau und ruppig. Vielleicht ist da nur noch etwas zu justieren? ???
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Was für ein Kontrast dazu sind die Schleifen durch Nowy Port: Davon konnte ich gar nicht genug bekommen :)) In der schönsten Morgensonne so etwa um 07.30 am 6. Mai rollt hier N8C 1114 über den Plac Wolności, eine Haltestelle vor der Endstation. Friedlich verschlafen war's da noch in Nowy Port; bloß ein kleiner Supermarkt gleich rechts vom roten parkenden Auto hat für eine Handvoll Leute an Frequenz gesorgt.
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Gleich nach dem 5er der vorigen Aufnahme brauste am 6. Mai 2017 ein 10er aus dem Zentrum Danzigs auf den Plac Wolności – das Fahrbahnambiente sollte inzwischen bekannt sein ;) Dazu kommen adrette Häuser in einem ansonsten etwas «abgehängten» Stadtviertel – und eine Straße, die hier ziemlich abrupt in Gässlein verendet. Wie rechts im Hintergrund zu sehen ist, gibt's in Danzig Fahrscheinautomaten zunehmend nicht nur an den höchstfrequentierten Punkten: Sehr bequem lassen sich stadtweit alle im Besucheralltag typischerweise verwendeten Fahrkarten lösen :up:
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Danke für die schönen Bilder.
Im Moment kann man in Danzig Werktags einen 105Na-Dreiwagenzug sehen (Wagennummern 1349+1350+1346). Dieser entstand, da der führende Triebwagen, mit dem der 1346 unterwegs war einen Unfall hatte und auf seine Instandsetzung wartet. Da im Moment gerade kein anderer 105er frei war, entschloss man sich den Wagen an einen Zweiwagenzug anzukuppeln. Die letzte Tür des Wagens wird blockiert, da einige Haltestellen zu kurz sind. Den Dreiwagenzug kann man auf der Linie 8 antreffen.
Abfahrtszeiten aus den Schleifen:
Jelitkowo: 04:56, 07:11, 09:36, 12:07, 14:41, 17:01
Stogi Plaża: 08:21, 10:49, 18:05
Stogi Pasanil: 06:03, 13:26, 15:51
Voraussichtlich wird dies bis Jahresende so bleiben. Zum selben Zeitpunkt soll auch die Strecke in Stogi saniert werden.
http://infotram.pl/trojsklad-wraca-do-gdanska_more_94678.html
(http://static2.s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/9/1827/3000x0/1827535-Tramwaj-bedzie-skierowany-do-obslugi-linii-8.jpg)
http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Trzywagonowy-tramwaj-wraca-na-tory-n113063.html#fb_id:p0:306450,pozycja:0
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Im Moment kann man in Danzig Werktags einen 105Na-Dreiwagenzug sehen (Wagennummern 1349+1350+1346).
Ooooh, nett :D Danke für die Information…
Voraussichtlich wird dies bis Jahresende so bleiben. Zum selben Zeitpunkt soll auch die Strecke in Stogi saniert werden.
Das ist sehr fein – Stogi kommt noch ein paar Mal in der Bilderserie :)
Auf den Linien 5 und 10 fahren wochenends Pesa-Wägen und N8C bunt gemischt – von den Pesa-Wägen am 5er die Einrichtungsswings und am 10er die Zweirichtungspendants. Über letztere hab' ich mich schon geäußert; über erstere mag man ästhetisch meinen, was man will – bullig sind sie gewiss –, doch kommen sie mir als im besten Sinne unauffällige Fahrzeuge vor, was den Fahrkomfort betrifft, auch und gerade auf suboptimalen Strecken; sei es in Warschau, sei es in Danzig. Hier ist Wagen 1041 «Maciej Płażyński» auf der Linie 5 zu sehen, gerade in die ulica Wolności in Nowy Port eingebogen.
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Zu Nowy Port habe ich auch noch ein Bild ^-^
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Zu Nowy Port habe ich auch noch ein Bild ^-^
Danke, das ist schön :D
Ich erlaube mir einen kleinen Sprung in den Osten von Danzig: Frühlingsblumengleis neben Regenlackenresten; so idyllisch zeigt sich die Strecke der Linien 3 und 8 zwischen den Stadtbezirken Przeróbka (Troyl) und Stogi (Heubude). Die Idylle mag ihren Wert haben – der Zustand der Gleise macht die Fahrt zu einer Schlingertour; es ist nicht so schlimm wie auf der Strecke zum Strand, aber dort herrscht auch eine rigorose Geschwindigkeitsbeschränkung auf «sehr langsam», während hier doch verhältnismäßig zügig gefahren wird. Ich bin gespannt, wie dieses Stückchen neben abgelegenen Kleingärten nach der angekündigten Sanierung gegen Jahresende aussehen wird! Die hier wochenends ausschließlich verkehrenden N8C nehmen den Streckenzustand offensichtlich mit Gleichmut – so wie hier am 6. Mai 2017 ex-Dortmunder Wagen 1110 auf Linie 8 Richtung Heubude Strand vulgo Stogi Plaża knapp vor der Einfahrt in den Bezirkskern von Stogi bei der Haltestelle Zimna, wo auch wochenends eine erstaunlich hohe Fahrgastfrequenz zu bewundern ist.
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Die Idylle mag ihren Wert haben – der Zustand der Gleise macht die Fahrt zu einer Schlingertour; es ist nicht so schlimm wie auf der Strecke zum Strand, aber dort herrscht auch eine rigorose Geschwindigkeitsbeschränkung auf «sehr langsam», während hier doch verhältnismäßig zügig gefahren wird.
Die Strecke zum Strand hatte schon ca. 2007, als wir dort auf dem Campingplatz standen, den Zustand "Sturmboot".
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Bleiben wir doch noch ein wenig in Stogi – nunmehr in urbanerem Umfeld. Die Schleife Pasanil hat einen Hauch von Hinterhofcharakter; der Einstieg nach der Schleifenfahrt für die Linie 3 und im 10-Minuten-Takt jedes zweiten Kurses der Linie 8 wird in der Haltestelle gemeinsam mit den Kursen vom Strand durchgeführt – ein Stimmungsbild mit Einstieg vom Fahrbahnniveau, und ein Beleg für den hier bemerkenswert starken Fahrgastzustrom: Ich bin gespannt, wie das hier nach dem Umbau aussehen wird :) Wagen 1121 am Beginn des weiten Weges nach Brzeźno.
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…und ein Blick um die Ecke auf das für Danzig so untypische Szenario einer echten Straßenbahn. Stogi scheint nicht das nobelste Pflaster zu sein, um es vorsichtig auszudrücken; und die Tram ist hier, wie schon angedeutet, auch in keinem Zustand, der Werbung für dieses Verkehrsmittel machen würde – doch das Potential für eine echte Aufwertung ist da; umso schöner, wenn diese offenbar ansteht :) Wagen 1113, wiederum auf Linie 3 nach Brzeźno am 6. Mai 2017.
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Mit einer ähnlichen Fotoperspektive zurück in schienentechnisch ganz andere Gefilde, konkret an den Ostrand von Przeróbka, wo hier Wagen 1120 aus Stogi kommend am 6. Mai 2017 gerade die Haltestelle Lenartowicza verlassen hat, um in den Bezirkskern von Przeróbka weiterzufahren.
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Scherenbügel und Plastikschürze am Bug passen optisch überhaupt nicht zusammen. :)
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Die Bügel wurden halt einfach aus Dortmund übernommen. 8)
Mittlerweile fahren aber schon einige dieser N8C mit neuen Einholmbügeln herum.
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Scherenbügel und Plastikschürze am Bug passen optisch überhaupt nicht zusammen. :)
Ganz eigenartig, je länger ich mir die Fotos aus Danzig vorknöpfe, desto fremder wirkt die Kombination aus N8 und neuer Front auf mich… Dennoch: Ich find', die Front sieht wenigstens freundlich aus, mit dem stilisierten Lächeln in der farblichen Gestaltung, nicht?
Wie auch immer, nach all den N8Cs wieder einmal ein Pesa ;D Wir sind zurück in Brzeźno, und zwar an dessen südöstlichem Rand. Brzeźno wird ja von einer malerischen Riesenschleife umrahmt, die nur im Westen auch in Gegenrichtung befahren werden könnte, es aber im Regelverkehr nicht wird. So fahren die Linien 3 und 5 gegen den Uhrzeigersinn um Brzeźno herum; der 3er wendet auch gleich am Ostrand der Schleife, der 5er fährt als (Danzigs einzige) Tangentiallinie noch weiter nach Nowy Port. Der Wagen 1041 «Maciej Płażyński», den wir schon in Nowy Port sahen, verlässt hier gerade die Haltestelle Gdańska, sprich, Danziger Straße.
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Ein Stückchen südlich, quasi ums Eck, ist die Strecke immer noch eingleisig – doch dort haben wir wieder einmal eine überdimensionierte Straße unmittelbar daneben. Im Hintergrund noch ein Stückerl Zaun, und fertig ist der Danziger Stereotyp ;D Hier vor der Haltestelle Uczniowska ist der Gleiszustand wesentlich besser als am Ostrand von Brzeźno; und für Kollegen @95B gibt's mit Wagen 1146 einen Einholmstromabnehmer-N8C, der hier ostwärts braust 8)
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für Kollegen @95B gibt's mit Wagen 1146 einen Einholmstromabnehmer-N8C, der hier ostwärts braust 8)
Das macht den Wagen zwar nicht schöner, aber immerhin erträglicher. :D
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Sooo hässlich finde ich den gar nicht, im Gegenteil, er wirkt sogar recht gefällig!
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Zwischen all den N8C und Pesas hab' ich in Form der Wägen 1349 und 1350 auch ein Konstal-Pärchen zu bieten – über dessen Formsprache und Interieur lässt sich gleich weiter trefflich diskutieren ;D Davon abgesehen: Die Einzieher in Danzig tragen den Anfangsbuchstaben der Wagenhalle als Linienbezeichnung, wie hier «N» für Nowy Port. Wunderbar ist die «über»-Angabe in der Ausschilderung: «przez Brzeźno» («über Brösen») ist ein großartiger Zungenbrecher für Polnischlernende >:D
Aufnahme im letzten Tageslicht des 5. Mai 2017 vor der Haltestelle Osiedle Wejhera am Glettkauer Rasengleis, wieder einmal umfassend eingezäunt.
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Ein einsames Plätzchen ist die Gegend zwischen Brzeźno und Nowy Port… Aber in ihrer Art malerisch und nicht unfotogen. Die Gleise sind in gutem Zustand, dazu trotz des eigenen Gleiskörpers nicht eingezäunt, und so braust hier Pesa Swing 1043 «Marian Seredyński» der Haltestelle Krasickiego entgegen, nicht weit vom Ostrand der Schleife rund um Brzeźno entfernt.
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Danke für die vielen schönen Fotos. Ich hoffe es kommen noch ein paar. :)
Diesmal hat in der Ausschreibung über 15 Straßenbahnwagen (+15 weitere Option) nur Pesa ein Angebot abgegeben. Der Preis liegt bei 138,375 Millionen Złoty (ca. 33 Millionen Euro*), der Preis der Option beträgt 132,84 Millionen Złoty (ca. 31,7 Millionen Euro*), was dem von der Stadt veranschlagten Budget entspricht.
Pesa hat Jazz Duo angeboten. Davon fahren bereits 5 in Danzig (Typenbezeichnung 128NG).
Im ersten Durchgang, betrug der Preis des Angebots von Pesa 143,878 Millionen Złoty.
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tylko-pesa-w-gdanskim-przetargu-na-1530-tramwajow-55432.html
Ich daher davon aus, dass Pesa zum Zug kommen wird.
*) 1 EUR = 4,1916 PLN (Kurs lt. NBP per 06.06.17)
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Danke für die vielen schönen Fotos. Ich hoffe es kommen noch ein paar. :)
Ihr Wunsch ist mir Befehl ;) So etwa ein halbes Dutzend, schätze ich, kommt noch…
Pesa hat Jazz Duo angeboten. Davon fahren bereits 5 in Danzig (Typenbezeichnung 128NG).
Hmmm, wie schon weiter oben geschrieben: Bei allem Respekt, den ich den Pesawägen gegenüber aufbringe, sind die 5 Jazz Duos in Danzig das Ruppigste, was ich bis jetzt von diesem Unternehmen erfahren durfte…
Ein letztes Foto aus den Schleifen von Nowy Port, nochmals die ulica Wolności, diesmal mit einem N8C in Form des Wagens 1136. Und wieder einmal ein Zaun an der Strecke 8) Mag sein, dass dieser durch den Kindergarten motiviert ist, der sich in der schönen Anlage links befindet – und der samstags geschlossen ist: In der Umgebung von Kindergärten und Volksschulen bin ich während derer Öffnungszeiten auch schon vorsichtig geworden, Straßenbahnen zu fotografieren, so paranoid wie manch Zeitgenosse sich gibt; und der Fahrer des abgebildeten Wagens ist offensichtlich auch ein wenig fotoscheu.
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Hmmm, wie schon weiter oben geschrieben: Bei allem Respekt, den ich den Pesawägen gegenüber aufbringe, sind die 5 Jazz Duos in Danzig das Ruppigste, was ich bis jetzt von diesem Unternehmen erfahren durfte…
Das liegt wahrscheinlich an der Einzelradaufhängung.
der Fahrer des abgebildeten Wagens ist offensichtlich auch ein wenig fotoscheu.
Auf fotozajezdnia.pl gab es für so ein Verhalten eines Fahrers einmal einen Kommentar der ungefähr folgendermaßen lautete: Na der Fahrer muss aber kurzsichtig sein, dass er den Fahrplan so halten muss. :D
Bedenklich finde ich, dass der Fahrer so einige Meter blind fährt. :fp:
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Na der Fahrer muss aber kurzsichtig sein, dass er den Fahrplan so halten muss. :D
Jooo… Aber da gibt's noch wesentlich Schlimmeres, und die meisten Fahrer und -innen in Danzig waren zwischen desinteressiert und offensichtlich fröhlich in Richtung Fotograf ^-^
Nochmals superbreite Straße mit selbständigem Gleiskörper in der Mitte gefällig? ;D Nun, hier hätten wir das aufs Neue 8) Das nördlichste Stück der Aleja Hallera bildet den westlichen Teil der Schleife rund um Brzeźno – und hier ist diese Schleife in beide Richtungen befahrbar, doch bleibt das nordwärts führende Gleis, das bis zur bis zur Schleife am Strand reicht, im Normalfall unbefahren, und sieht auch so aus, als ob dort schon lang nichts mehr fuhr. Brzeźno scheint ein begehrtes Wohnviertel zu sein; vieles wird neu gebaut und angepriesen, und die Landschaft tut das Ihrige für ein stimmiges Bild. Wagen 1118 kennen wir schon; dieser fährt hier als 3er nach Stogi.
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Jooo… Aber da gibt's noch wesentlich Schlimmeres, und die meisten Fahrer und -innen in Danzig waren zwischen desinteressiert und offensichtlich fröhlich in Richtung Fotograf ^-^
Überall, wo ich bisher war, waren ungute Fahrer die Ausnahme.
Brzeźno scheint ein begehrtes Wohnviertel zu sein; vieles wird neu gebaut und angepriesen, und die Landschaft tut das Ihrige für ein stimmiges Bild. Wagen 1118 kennen wir schon; dieser fährt hier als 3er nach Stogi.
Würde mich nicht wundern. Die Lage ist gut, man ist relativ rasch im Zentrum und der Strand ist quasi vor der Haustür. Ich habe mir jetzt interessehalber ein paar Wohnungen (Sekundärmarkt) angesehen. Die Quadratmeterpreise sind in Brzeźno höher als in anderen Bezirken. Die Preise liegen bei 6200 zł aufwärts. Zum Vergleich: In Wrzeszcz liegen die Preise bei 5200-6000 zł, in Łostowice bei 5500 zł im Westen und Südwesten, weit weg vom Zentrum und abseits der Straßenbahn bei 4300 zł. Letzteres sind aber Neubauten mit Erstbezug, da kann man, wenn man eine Wohnung aus zweiter Hand kauft, wohl mit einem Quadratmeterpreis von unter 4000 zł rechnen.
Verglichen mit Krakau ist Danzig aber eher günstig. Da wir gerade von Wohnungspreisen sprechen: Gestern habe ich im Radio zufällig gehört, dass man in Katowice aus einer Wohnung die höchste in Polen Rendite rausholen kann, wenn man sie vermietet. Um die 6% p.a. sind möglich.
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Die Straßenbahn in Danzig hat so manches malerisches Plätzchen, doch die Schleife Brzeźno hat einen besonders bezaubernden Charme, am Übergang der eingleisigen Hinterhofpassage in die Aleja Hallera, genau dort, wo's an den Brösener Strand geht. Dazu atmen die umfassenden Gleisanlagen die Luft des Hochsommers, wo's hier wohl in ganz dichtem Betrieb zugeht. N8C 1136 biegt auf der Aufnahme gerade in der Schleife Richtung Süden ab.
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Ein in meinen Augen netter Straßenzug ist die aleja Wojska Polskiego, die die Verbindung zwischen den Magistralen der aleja Grunwaldzka und Wita Stwosza im Nordwesten von Danzig herstellt, nicht weit vom sehr gelungenen Knotenpunkt Strzyża PKM entfernt – wenn man denn vom Zaun hier absieht, der eine gar nicht sooo breite Straße zu einer unpassierbaren Barriere macht :-\. Pesa Swing 1031 «Adolf Friedrich Johann Butenandt» hat's auf dieser Aufnahme jedenfalls nicht mehr weit zu seiner Endstation; dieses viertletzte Foto aus der Danziger Serie stammt vom 5. Mai 2017.
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Und wie steigt man neben so einem Gitter in Notfällen aus? :o
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Und wie steigt man neben so einem Gitter in Notfällen aus? :o
Da ist eh ein bisserl Platz zwischen Tür und Gitter. Aber mit einem Rollstuhl wird man nicht vorbeikommen.
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Da ist eh ein bisserl Platz zwischen Tür und Gitter. Aber mit einem Rollstuhl wird man nicht vorbeikommen.
Sieht mir dennoch sehr eng aus, wenn ich mir Fotos derselben Straße aus anderer Perspektive ansehe; so gesehen verstehe ich hemas Frage nur allzu gut – bloß bei den Zweirichtungswägen ginge es jedenfalls ggf auch links…
Eine unorthodoxe Lösung der in meinen Augen feineren Sorte befindet sich auf der Nordtraversale zwischen Oliwa und Zaspa nahe der Haltestelle Subisława: Dort kreuzen die ostwärts fahrenden Wägen ziemlich wild die Fahrbahnen, um in Seitenlage zu gelangen, so wie hier der schon einmal gezeigte Wagen 1007 «Eduard Wiebe» am grauen und lichttechnisch tristen 5. Mai 2017 – am 11er sind ja die NGT6 grundsätzlich daheim :) Die über den gesamten Wagenpark äußerst gering gehaltene Fahrzeugwerbung find' ich großartig; so können die Wägen stolz ihr Danziger Farbschema – meist in exzellentem Zustand – als Visitenkarte ihrer Stadt zeigen.
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…und hier ist nun der Bahnhof Strzyża PKM im typischen Design der neuen Bahnverbindungen der PKM, die unter anderem zum Flughafen fährt. Die Formensprache dieses Bahnhofs wiederholt sich im Wesentlichen bei den anderen Bahnhöfen; eine starke CI, meine ich. Aus der Schleife Strzyża direkt neben dem Bahnhof fährt hier der ex-Kasseler N8C 1167 auf Linie 9 aus: Die Aufnahme muss dementsprechend wochentags entstanden sein, sind doch die Linien 4, 7 und 9 reine Wochentagsverstärker.
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Es ist Zeit, adieu zu sagen, und den auf lange Zeit letzten Bildbeitrag aus Danzig zu schicken: Die heurige Urlaubsserie, diesmal aus Danzig, geht genau am letzten Urlaubstag zu Ende: Danzig ist eine Stadt, die in vielerlei Hinsicht ihre Stärken und Schwächen hat, und straßenbahntechnisch dabei in meinen Augen vieles gut macht. Ich fand's sehr fein dort!
Diese letzte Aufnahme reflektiert nochmals so vieles, das die Straßenbahn in Danzig ausmacht: N8C 1165, notwendigerweise ein Zweirichtungswagen, braust die von Trams so dicht befahrene aleja Zwycięstwa zur Haltestelle Traugutta entlang, um als 12er einige Zeit später die Stumpf-Endstation Migowo zu erreichen – nochmals eine Aufnahme vom sonnigen Vormittag des 6. Mai 2017.
Welche andere Stadt die nächste Serie bilden wird? Noch keine Ahnung, aber es wird gewiss eine vielfältige werden ;-)
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Danke für die schönen Fotos.
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Einige Bilder der letzten Woche die ich von einem Freund ohne nähere Beschreibung bekommen habe
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Bild 1 und 2 entstanden in der Haltestelle Dworzec Główny (Hauptbahnhof). Bei Bild 3 und 4 bin ich mir unsicher. Bild 3 entstand eventuell bei der Opera Bałtycka.
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Bild 1 und 2 entstanden in der Haltestelle Dworzec Główny (Hauptbahnhof). Bei Bild 3 und 4 bin ich mir unsicher. Bild 3 entstand eventuell bei der Opera Bałtycka.
Beim Bild 4 ging es mir so wie Dir; da fällt mir spontan nix ein – doch Bild 3 ist vom selben Standort wie die Bilder 1 und 2 entstanden, bloß in entgegengesetzter Richtung: Sprich, das ist Dworzec Główny mit dem Cinema City links und die Kurve gen Hucisko im Hintergrund :)
EDIT: Der offensichtliche Unterführungsabgang im Vordergrund sowie das Haus im Hintergrund hat das Bild 4 verraten; das muss Akademia Muzyczna sein, eine der bösen Haltestellen südlich der Innenstadt, die nur per Unterführung erreichbar sind.
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Für die nächsten zwei Wochen ist der Moderus Gamma testweise in Danzig unterwegs. Der Vertrag kann um weitere 2 Wochen verlängert werden. Es ist geplant mit Fahrgästen zu fahren. Der Wagen war vorher auf einer Messe in Danzig ausgestellt.
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-moderus-gamma-na-testach-wyjazd-w-okolicach-srody-56425.html
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Danzig hat mit Pesa den Vertrag über 15 Jazzgarnituren mit Option auf 15 weitere unterzeichnet. Die Wagen sollen bis zur zweiten Jahreshälfte 2019 eintreffen.
Den Preis findet man hier: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2423.msg271462#msg271462
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-podpisal-umowe-z-pesa-na-15-tramwajow-jazz-duo-57725.html
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Konstals werden in Gdańsk auch immer weniger, dennoch fahren immer noch genug, so wie hier auf der Linie 3:
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Immer wenn Kollege @dalski einen Fotobeitrag schickt, kann man sich über beste Qualität freuen :up: :D
Das ist die wunderbare Riesenschleife von Brzeźno, nicht wahr? Soweit ich weiß, sind 3er und 8er, somit die Linien von und nach Stogi, der Konstals verbliebene Werktags-Hauptrefugien…
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Die ex-Dortmunder werden bis 2022 alle nochmals generalüberholt. Nach dem Umbau sollen die Züge Strom ins Netz zurückspeisen. Der Umbau soll zwischen 2 und 2,25 Millionen Złoty (um die 520 000 Euro*) kosten. Die Modernisierung eines Wagens dauert um die 45 Tage.
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/dortmundy-jak-nowe-jak-wyglada-modernizacja-gdanskich-tramwajow-59748.html
*) 1 EUR = 4,2949 PLN Kurs lt. NBP per 03.10.2018
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Die Verkehrsbetriebe wollen auch drei in Kassel abgestellte N8C kaufen und gleich neu modernisieren lassen.
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Die ex-Dortmunder werden bis 2022 alle nochmals generalüberholt. Nach dem Umbau sollen die Züge Strom ins Netz zurückspeisen. Der Umbau soll zwischen 2 und 2,25 Millionen Złoty (um die 520 000 Euro*) kosten. Die Modernisierung eines Wagens dauert um die 45 Tage.
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/dortmundy-jak-nowe-jak-wyglada-modernizacja-gdanskich-tramwajow-59748.html
*) 1 EUR = 4,2949 PLN Kurs lt. NBP per 03.10.2018
Die haben bislang auch noch großteils die originale E-Ausrüstung mit BBC-Choppern.
Aber rückspeisen können die auch heute schon.
Da kommen jetzt also Drehstrommotoren rein und ein zeitgemäßes Diagnosesystem.
Aber die Düwag-Falttüren, die bleiben :))
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Danzig modernisert seine über 10 Jahre alten NGT6. Dabei werden die Wagen unter anderem mit Klimaanlagen nachgerüstet.
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-zmodernizuje-tramwaje-bombardiera-najstarsze-pesy-do-naprawy-61642.html?fbclid=IwAR0rxBaxaj8S95oRIZQTc5e8Lz0EVyGp00Xz6JjifFz0yHmetq4haHr_7kg
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Dabei werden die Wagen unter anderem mit Klimaanlagen nachgerüstet.
Da merkt man, das Danzig nie einen internationalen Standard festlegen kann. >:D >:D >:D ;D ;D ;D
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Verstehe nicht, Züge ohne Klimaanlage sind in Europa durchaus noch verbreitet, andererseits wirden Klimaanlagen auch anderswo mal nachgerüstet...
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Verstehe nicht, Züge ohne Klimaanlage sind in Europa durchaus noch verbreitet, andererseits wirden Klimaanlagen auch anderswo mal nachgerüstet...
Nur Wien kann internationale Standards festlegen, in dem man behauptet, man könne keine Klimaanlagen in die alten Ulfe nachrüsten. ;)
Somit kann aus Danzig nie eine Weltstadt werden, weil sie nicht wissen, dass das nicht geht. >:D
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Nur Wien kann internationale Standards festlegen, in dem man behauptet, man könne keine Klimaanlagen in die alten Ulfe nachrüsten. ;)
Lustigerweise behauptet MPK in Krakau auch, dass man die NGT6 nicht mit Klimaanlagen nachrüsten kann. Dabei handelt es sich um die gleichen Wagen. Die Ausrede von MPK lautet, dass sonst die Achslast zu hoch wäre.
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Lustigerweise behauptet MPK in Krakau auch, dass man die NGT6 nicht mit Klimaanlagen nachrüsten kann. Dabei handelt es sich um die gleichen Wagen. Die Ausrede von MPK lautet, dass sonst die Achslast zu hoch wäre.
Das nenn ich einen ordentliche Aussage. ;D
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Es ist aber durchaus möglich, das die zulässige Achslast in Danzig höher ist. Aber die, die das hier so lustig finden, wissen sicher genau über die Verhältnisse Bescheid.
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Es ist aber durchaus möglich, das die zulässige Achslast in Danzig höher ist. Aber die, die das hier so lustig finden, wissen sicher genau über die Verhältnisse Bescheid.
Ich glaube es halt nicht, da MPK zuerst die Achlast gar nicht als Argument gegen eine Nachrüstung von Klimaanlagen angab. Es klingt halt sehr nach einer Ausrede.
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Das Leergewicht der Danziger NGT6 ist um eine Tonne geringer (siehe hier: http://www.strassenbahn-online.de/Betriebshof/LF050/FLEXITY_Classic_Technische_Daten/index.html). Auch wenn die Fahrzeuge außen gleich aussehen, sind sie offensichtlich nicht baugleich.
Kann also durchaus sein, dass die Nachrüstung in Krakau deutlich komplizierter wäre als sie es in Danzig ist.
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Das Leergewicht der Danziger NGT6 ist um eine Tonne geringer (siehe hier: http://www.strassenbahn-online.de/Betriebshof/LF050/FLEXITY_Classic_Technische_Daten/index.html). Auch wenn die Fahrzeuge außen gleich aussehen, sind sie offensichtlich nicht baugleich.
Interessanterweise gibt der Betreiber das Eigengewicht mit 31 Tonnen, also analog zum Krakauer NGT6 an. https://www.gait.pl/tramwaj-cpt/bombardier-ngt6/
Auf die Schnelle habe ich auf der Bombardier-Homepage nichts gefunden.
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Letztes Wochenende war ich in Danzig. Der Grund waren die historischen Straßenbahnen, die anlässlich des WOŚP (Große Orchester der Weihnachtshilfe) verkehrten. WOŚP ist eine charitative nichtstaatliche Organisation, die jedes Jahr am zweiten Sonntag im Jänner, das Finale eines Spendenmarathons organisiert. Da gibt es in allen großen Städten Polens diverse Benefizveranstaltungen. In vielen Städten fahren seit einigen Jahren historische Straßenbahnen/Autobusse an diesem Sonntag. Leider nicht in Krakau. Da ich in Danzig ohnehin noch keine Museumsstraßenbahnen fotografierte, dachte ich mir, dass ich diese Gelegenheit nutzen sollte. Zudem wollte ich auch einmal die Ostsee im Winter sehen.
Ein Netzplan findet sich hier: https://ztm.gda.pl/download/2019-12/247.pdf
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Ich kam am Freitag am Abend in Danzig mit dem Pendolino an. Am Samstag machte ich einige Fotos vom Planverkehr. Hier nähert sich ein Düwag N8C der haltestelle Dworzec Główny (Hauptbahnhof).
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Es ging zuerst nach Nowy Port (Neufahrwasser). Hier sehen wir den Betriebsbahnhof Nowy Port. Wer weitere Fotos von 105Na erwartet, wird bitter enttäuscht. An Wochenenden wird in Danzig der Straßenbahnverkehr rein niederflurig abgewickelt. :up: Dennoch findet man in Form Düwag N8C Altbaufahrzeuge, wenn auch stark modernisiert.
[attach=3]
Mittlerweile wurden auch hier viele Häuser saniert und die Gegend wirkt nicht mehr so heruntergekommen wie bei meinem letzten Besuch 2015. Hier sehen wir einen N8C. Die Front haben die Wagen von Modertrans, dem Hersteller der Moderus Alfa, Beta und Gamma erhalten. Zudem wurde auch die gesamte Elektrik getauscht. Wer den Netzplan genau betrachtet, dem wird die große Schleife in Nowy Port auffallen. Allerdings haben die meisten Kurse des 10er ihre Endstation bereits in der Haltestelle Zajedznia Nowy Port (Betriebsbahnhof Neufahrwasser) und fahren einmal um das Betriebsgelände herum. So gesehen, wäre es besser am Netzplan die Endstation hier und nicht bei der Haltestelle Góreckiego einzuzeichnen. Der Grund ist, dass ein in der Haltestelle Góreckiego die Stehzeit einhaltender Zug, aus dem Betriebsbahnhof ausfahrende Züge behindern würde. Es gibt nämich in den Endstationen in Nowy Port keine Überholgleise. Der 5er hält seien Stehzeit normal in der Haltestelle Nowy Port Oliwska ein.
Am Display des Zuges steht "Abfahrt in 1 Min."
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Wenig später kommt der Folgezug. Die kurze Strecke zum Betriebsbahnhof ist eingleisig.
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Nach eingehaltener Stehzeit kommt der Zug wieder an mir vorbei, hier in der Strajku Dokerów (Dockarbeiterstreikstraße). Nowy Port ist ein verträumter Stadtteil Danzigs. Die Gelbe Tafel mit der Aufschrift "Zachowaj Odstęp" (Abstand halten) sollte übrigens im hinteren Führerstand liegen.
[attach=6]
Zurück zur Kreuzung, die man auf Bild 3 und 4 sieht, nur aus anderer Perspektive. Ein 5er biegt in die Władysława IV (Władysław-IV-Straße) ein. Genannter Mann war 1632–1648 König von Polen und entstammte dem Wasa-Geschlecht. Somit war er auch König von Schweden. Seine Mutter war übrigens Anna von Österreich, eine Habsburgerin, die am Wawel in Krakau bestattet ist.
[attach=7]
Noch ein Nachschuss des Zuges. Die Abzweigung links führt zur Haltestelle Góreckiego.
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Nachdem ich in Brzeźno (Brösen) ein wenig am Strand war, ging es wieder mit dem Straßenbahnfotografiren weiter. Ein Pesa 120NaG (Typenfamilie Swing) beim Durchfahren der aufgelassenen Haltestelle Wczasy. Auch in Brzeźno gibt es eine große Häuserblockschleife. Bei der Haltestelle Wczasy befindet sich eine Schleife. Der Abschnitt zwischen Wczasy und Al. Płażyńskiego ist zweigleisig, wird jedoch nur Richtung Süden planmäßig befahren. Der Rest der Häuserblockschleife ist eingleisig. Die in Betrieb befindliche Haltestelle Wczasy ist vor der Schleife.
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Ich habe mich sehr über diesen Wagen gefreut. Es handelt sich dabei um einen von Alstom-Konstal gebauten NGd99, wovon es nur 4 Stück gibt. Die Wagen sind verwandt mit den oberschlesischen 116Nd. Und sind auch genau so schlecht wie ihre oberschlesischen Brüder. Der Wagen rumpelt und scheppert, obwohl die Gleise in gutem Zustand sind. Diese Type wurde 1999 und 2000 ausgeliefert. Die hier gezeigte Lackierung ist an die alte Lackierung der Zwischenkriegszeit angelehnt. Eine Lackierungsvariante, wie sie in vielen deutschen Städten anzutreffen war. Schlicht und langweilig, irgendwie typisch deutsch. Der Wagen ist hier in der Häuserblockschleife kurz vor der Haltestelle Wczasy zu sehen. Der Zieltext Zaspa przez Wrzeszcz (Zaspa, dt. Saspe über Wrzeszcz, dt. Langfuhr) ist der Netzsturktur geschuldet. Die Zeile mit dem über-Text verschwindet natürlich sobald der jeweilige Stadtteil passiert wurde.
[attach=10]
Bei der Kreuzung Al. Hallera/Kliniczna (Haltestelle Wyspiańskiego) ist dieses schöne Eisenbahnviadukt. Hier ein 2er mit Zieltext Oliwa przez Zaspę (Oliva über Zaspa, dt. Saspe). Über das Viadukt fahren SKM-Züge (Schnellbahnsystem der Dreistadt) und Regional- und Fernverkehrszüge (u.a. der Pendolino nach Krakau, aber auch der Sobieski von/nach Wien).
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Am 9er werden derzeit Aufgrund der Renovierung der Strecke nach Stogi (Heubude) Zweirichtungsfahrzeuge benötigt, da er bei einer Stumpfendstelle endet. Daher kommen hier auch Pesa 128NG (Typenfamilie Jazz) zum Einsatz. PKM steht für Pomorska Kolej Metropolitalna (Pommersche Metropolbahn), einer Zweigstrecke der Hauptstrecke der Schnellbahn.
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Eine Nachtaufnahme in Oliwa konnte ich auch noch machen.
[attach=13]
So sieht es hier am Tag aus. Die Schleife ist dreigleisig wird jedoch auch von den Linien, die hier nicht enden befahren. Da hier auch noch die beiden mit Museumszügen betriebenen Linien endeten, kam es immer wieder zu Ringelspielfahrten durch die Schleife.
[attach=14]
Als ersters kam der Ring (Baujahr 1930). Er verkehrte als 28S von Oliwa nach Siedlce. Der Wagen wurde von MPK in Krakau renoviert und verkehrte Anfang 2016 einige Wochenenden in Krakau (Fotos von damals hier: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=100.msg208839#msg208839). Im Danzig der Zwischenkriegszeit wurden die Wagen nach Serien typisiert, wobei die Wagennummer des ersten Fahrzeuges die Serie bestimmte. Somit war dies die Serie 269. Umgangssprachlich wurde und wird der Wagen im Polnischen als Ring bezeichnet, da diese Type anlässlich der Eröffnung der Strecke in der damaligen Ringstraße in Danzig angeschafft wurde.
[attach=15]
Danach kam der umgangssprachlich Bergmann genannte Wagen (Baujahr 1927). Im der Freien Stadt Danzig wurden die Wagen Heubuder genannt, da sie für die damals eröffnete Strecke nach Stogi (Heubude) beschafft wurden. Der Bügel passt leider so gar nicht zum Wagen. Aber immerhin er fährt. Der Name Bergmann leitet sich vom Motorenhersteller der Wagen ab. Die Danziger Elektrische Straßenbahn AG führte diese Type als Serie 245. Gebaut wurden auch diese Wagen von der Danziger Wagonfabrik.
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Gruppenbild in der Schleife.
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Die beiden historischen Triebwagen fahren einmal um die Schleife um den Planverkehr nicht zu behindern.
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Man wartet weiter in der Schleife. Warum man als Zieltext "Danzig" gewählt hat, entzieht sich meiner Kenntnis.
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Mit dem Bergmann ging es dann kurz nach Zaspa, wo dieses Foto entstand.
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Zurück in Oliwa erwartete mich bereits der Konstal 102Na (Baujahr 1970). Bis Mitte der 70er waren die Straßenbahnen in Danzig in diesem Lackierungsschema lackiert. Es schließt an das deutsche Schema an, allerdings ist der Zierstreifen natürlich rot, wie im Kommunismus üblich. Der Kleine durfte die Weiche stellen und anschließen die Weichenkrücke im dafür vorgesehenen Fach neben der Kupplung verstauen, was man hier am Bild sieht. Er sammelte mit seiner Mutter und Schwester Spenden und entwertete Souvenirfahrscheine und war voller Stolz dabei.
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Ein Gruppenbild zweier historischer Fahrzeuge in der Schleife Oliwa. Der 102Na war auch am 28S im Einsatz.
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In der Schleife Siedlce kann man die Straßenbahn mit der Kościół św. Franciszka z Asyżu (Franz-von-Assisi-Kirche) in Szene setzen.
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Durch die Al. Zwycięstwa (Siegesallee) düst der Ring. Diese Straße ist eine der Hauptdurchzugsstraßen der Stadt.
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Zwischendurch etwas Planverkehr.
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Es war auch einer von 3 Bombardier NGT6 unterwegs. Diese Wagen sind (fast?) baugleich mit den Kollegen aus Krakau. Sogar der Türschließwarnton ist der, den MPK in Krakau verwendet. :o ^-^
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Der 102er fuhr ebenfalls flott vorbei. Der Zug war um einige Minuten zu früh unterwegs.
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Noch ein Nachschuss.
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Ich wartete danach beim Hauptbahnhof erneut auf den 102Na. Hier nähert er sich der Haltestelle Dworzec Główny (Hauptbahnhof). Am linken Bildrand der Kirchturm der Kościół św. Elżbiety (St.-Elisabeth-Kirche). Der imposante Bau im Hintergrund beherbergt heute ein Hotel. Das kleinere daneben (abgeschnitten am Bild) war einst das Postamt am Bahnhof und hat auch heute noch (wieder?) die deutsche Aufschrift Postamt.
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So ganz passt der Büroturm nicht zum historischen Zweiachser. Blickrichtung Norden von der Haltestelle Dworzec Główny aus.
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Der Swing passt zwar besser, wirkt aber wieder zu modern für diesen 70er-Jahre-Bau.
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Der 102Na macht sich hier ganz gut. Mittelweile wurde ein Originalzielschild eingesetzt.
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Die Stadt Danzig hat dem örtlichen Fußballklub Lechia Danzig anlässlich seines 75-jährigen Jubiläums eine Straßenbahn gewidmet. Es handelt sich dabei um einen neu gelieferten Pesa Jazz, der in den Farben des Klubs lackiert ist.
(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/103113522_1586327218203311_519332675039789056_n.jpg?_nc_cat=1&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=wrq_Z1FcntsAX9TzTJq&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=b2afbc62f8c01c1c83e12d4148b9fa44&oe=5EFE1965)
Foto: Dominik Paszliński/gdansk.pl
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Kriegstristesse mit KSW BW 383 in der Ulica Szeroka nach einem Bombenangriff 1945.
TW 1267 + BW + BW der Linie 3 in der Ulica Jana 1970 (Quelle: trojmiasto.pl/ fotopolska.eu).
LG nord22
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Ab 30.06. geht die Verlängerung von Migowo bis Lawendowe Wzgórze in Betrieb. Gleichzeitig nimmt die Badelinie 68 ihren Betrieb an Wochenenden auf.
Anbei ein Netzplan: https://ztm.gda.pl/download/2020-06/501.pdf
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TW 272 + BW der Linie 2 (?) im Raum Huciska in der Vorkriegszeit (Foto: Archiv ZKM Gdańsk).
LG nord22
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Wie bereits im Elblągthread erwähnt reiste ich von Danzig an. Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass man am schnellsten per Bahn von Krakau nach Elbląg mit Umstieg in Malbork (Marienburg) kommt. Man fährt mit dem Pendolino bis Malbork und von dort mit einem Fern- oder Regionalzug nach Elbląg.
Ich übernachtete in jedoch in Danzig und verbrachte dort einen Tag. Die Tour in die Hauptstadt Pommerns war wie bereits erwähnt, eigentlich für April geplant. Ich wollte mich auf die 105Na konzentrieren, da diese seit einigen Jahren nur noch an Werktagen fahren. Derzeit verkehrt diese Type nur noch am 8er, wo fast jeder zweite Kurs ein Hochflurer, also ein 105er ist. Daher beschloss ich die Neubaustrecke nach Lawendowe Wzgórze, die am 30.06.dJ in Betrieb ging nicht zu besuchen.
[attach=1]
Ich begann bei der Haltestelle Brama Wyżynna (Hohes Tor), wo ich eine Fahrschule ablichten konnte.
[attach=2]
Das Standardfahrzeug sind mittlerweile die Swing von Pesa und die gebraucht aus Dortmund und Kassel übernommen N8.
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Wenig später kommt auch schon der erste 105Na-Zug als 8er daher. Die Abzweigung nach links führt nach Brętowo, wo die Linie 10 ihre Endstation hat und nach Lawendowe Wzgórze, wo der 12er endet.
[attach=4]
Ich beschloss bis zur Schleife Stogi Plaża (Heubude Strand) zu fahren. Die Strecke wurde in den letzten Jahren saniert. Entlang der Strecke passiert noch der letzte Feinschliff, d.h. es werden noch ein paar Pflastersteine verlegt und diverse Kleinigkeiten erledigt. Das bedeutet auch, dass zum Teil noch Bauzäune und anderes Zeug herum steht. Hier auf den letzten Metern vor der Endsation Stogi Plaża ist aber alles fertig. In Danzig verkehren derzeit soweit ich weiß 3 Dreiwagenzüge. Einen davon sehen wir hier.
[attach=5]
Da die Schleife Stogi Pasanil derzeit noch nicht fertig ist, fährt auch der 9er bis zum Strand.
[attach=6]
Hauptsächlich sind die 105er in Danzig in Doppeltraktion unterwegs.
[attach=7]
Am 9er war auch einer von vier NGd99 unterwegs. Dieser hier ist in der Lackierung aus der Zwischenkriegszeit. Die NGd99 sind die Schwesterfahrzeuge der 116Nd in Oberschlesien und genau so schlecht. Sie rumpeln und sind laut. Die Fahrzeuge entstanden 1999 bereits unter der Regie von Alstom und wurden 2016 und 2017 modernisiert.
[attach=8]
Blick in Richtung Strand, von wo gerade dieser Dreiwagenzug (in Polen Trójskład genannt) kommt. Im Hintergrund sieht man den NGd99 in der Ausstiegshaltestelle der Schleife.
[attach=9]
Etwas näher bei der Schleife konnte ich ein weiteres 105Na-Gespann fotografieren. Es ist unterwegs nach Jelitkowo (Glettkau), wo sich ebenfalls ein Strand befindet.
[attach=10]
Der Grund warum ich hier so lange wartete, war dieser Dreiwagenzug. Er ist in der Lackerung der späten 70er-Jahre und nach dem alten Nummerierungsschema unterwegs. Das Schema war recht komplex. Die erste Ziffer, in diesem Fall 0, gab Auskunft über die Art des Fahrzeuges, 0 Stand für die Straßenbahn. Die zweite Ziffer wies auf eine Type hin, 6 stand für 105Na. Die Wagen sind aber derzeit keine Museumswagen. Sie haben eine modernisierte Steuerung und Matrixanzeigen bzw. LEDs.
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Mit dem Dreiwagenzug in historischer Lackierung ging es zur Haltestelle Stocznia SKM (Werft S-Bahn), wo eine Fußgängerbrücke zur S-Bahn-Station schöne Fotos ermöglicht. Ein Düwag N8C als 10er in Richtung Nowy Port (Neufahrwasser).
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Von Norden kommend schlängelt sich ein 105Na-Dreiwagenzug durch die Stadt.
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Diese 105er haben gerade die Haltestelle Stocznia SKM verlassen. Im Hintergrund sehen wir den soeben gezeigten Dreiwagenzug.
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Von hier aus hat man auch einen schönen Blick auf die Überreste der Werft.
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Ich ging von der Werft nach Norden, in der Hoffnung einen Standort zu finden, von wo aus man die Straßenbahn mit der Werft mit ihren beeindruckenden Kränen im Hintergrund, in Szene setzen kann. Man müsste auf dem schmalen Grünstreifen zwischen Fahrbahn und Bahngleisen stehen, was mir zu ungemüdlich ist. Diese Rohrleitungen machen sich aber auch nicht schlecht. Die Displayaufschrift weißt auf den Verkehrsbetrieb hin (Gdańskie Autobusy i Tramwaje, Danziger Autobusse und Straßenbahnen).
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Hier passte ich natürlich auch einen Dreiwagenzug ab.
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Nach einem Regenschauer kam dann am Nachmittag die Sonne hervor. Dieses 105er-Gespann fährt die Podwale Grodzkie (bis 1945 Stadtgraben, der polnische Name bedeutet soviel wie Stadtwallstraße, Podwale leitet sich von "Wał" also "Wall" ab) entlang und nähert sich der Haltestelle Dworzec Główny (Hauptbahnhof).
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Längst Geschichte ist die Linie 7 nach Sopot; TW 140 in der Umkehrschleife.
Tramwayidylle mit TW 112 in der heutigen ul. Stary Rynek Oliwski 1912 (Quelle.fotopolska.eu).
LG nord22
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Am Samstag (06.03.) findet die offizielle Verabschiedung der 105Na in Danzig statt. Zwischen 10 und 15 Uhr verkehrt ein Zug am 8er. Von 15 bis 21 Uhr findet eine Fotosonderfahrt statt. Dafür musste man sich anmelden, freie Plätze gibt es keine mehr.
Damit geht in Danzig nach 46 Jahren die Ära der 105er zu Ende. Mit dieser Type verschwinden auch die Hochflurzüge.
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Heute endete nach 46 Jahren der Liniendienst der 105N in Danzig. Heute vor genau 46 Jahren wurde der erste 105er in Danzig offiziell vom Verkehrsbetrieb abgenommen. Morgen wird es noch die oben erwähnte Verabschiedung geben. Heute gab es eine Pressekonferenz, bei der auch die Stadtpräsidentin anwesend war.
Fotos davon sieht man hier: https://www.facebook.com/PSSTM/posts/1629916553864463
Als Museumswagen werden folgende erhalten bleiben:
06205,
1341+1342,
06300+06299+06309
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Sehr toll :up: :)
Gibt es aktuell eigentlich Ausbaupläne?
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Gibt es aktuell eigentlich Ausbaupläne?
Da gibt es einiges.
Derzeit wird an der Nowa Warszawska gebaut. Das wird eine Verbindung im Südwesten von Lawendowe Wzgórze zur Haltestelle Przemyska.
Ein Netzplan zur Orientierung: https://app.xyzgcm.pl/ztm-pl/d/202102777/2020-11-23.pdf
http://www.drmg.gdansk.pl/index.php/d-w-przygotowaniu/108-opracowanie-dokumentacji-projektowej-dla-budowy-ulicy-nowej-warszawskiej-w-gdansku
Dann ist geplant eine Nord-Ost-Tangente, die ul. Nowa Wałowa zu bauen. Dabei soll auch eine Straßenbahntrasse entstehen. Diese würde dann von Przeróbka ungefähr zur Haltestelle Stocznia (Werft) verlaufen. Momentan werden Pläne dazu erstellt.
http://www.drmg.gdansk.pl/index.php/d-w-przygotowaniu/2707-koncepcja-przestrzenna-nowej-walowej-etap-ii
Darüber hinaus läuft gab es eine Ausschreibung über die Projektierung einer Strecke von Wrzeszcz in Richtung Süden, der ul. Nowa Politechniczna. Die Straßenbahn würde dann ca. bei der Haltestelle Miszewskiego in Wrzeszcz nach Süden abzweigen und bei der Haltestelle Warneńska einmünden. Lt. letztem Update hat man das Budget dafür erhöht. Zuschlag wurde noch keiner erteilt.
http://www.drmg.gdansk.pl/index.php/d-w-przygotowaniu/107-budowa-trasy-gdansk-poludnie-wrzeszcz
Bei all diesen Projekten werden aber nicht nur Straßenbahngleise, sondern auch Straßen, Gehsteige und Radwege gebaut. Teilweise füren die Trassen durch derzeitiges Brachland.
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Danke!
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Unter folgendem Link kann man die aktuelle Position aller Fahrzeuge sehen: https://mapa.ztm.gda.pl/
Die Type wird zwar nicht angezeigt, diese kann man aber anhand der Wagennummer eruieren.
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Gestern Nacht brach ein Feuer im Betriebsbahnhof Nowy Port aus. Zwei N8C brannten vollständig aus, zwei wurden durch das Feuer teilweise beschädigt. Ein Jazz wurde ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen. Als Brandursache vermutet man derzeit einen Kurzschluss.
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-pozar-w-zajezdni-nowy-port-spalone-i-nadpalone-tramwaje-w-tym-jazz-71619.html
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1017 der Linie 6 neben 1134 der Linie 3 in Łostowice Świętokrzyska (Foto: David Flett, 12.05.2023).
LG nord22
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https://public-transport.net/tram/Danzig/
Der letzte Besuch liegt schon ein paar Jahre zurück. Die beiden neuen Flotten von Pesa haben die alten Konstal 105N abgelöst und das Netz wurde weiter erneuert.
Von den Anfängen der niederflurigen Zeit...
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Durchlaufen gerade die 2. Modernisierungswelle N8 aus Dortmund und Kassel
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Pesa 120NaG Swing (ausgebessert nach Info durch User Konstal 105Na)
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Pesa 128NG, Zweirichtungsfahrzeuge
Das ist ein 120NaG (Swing) und ein Einrichtungsfahrzeug.
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Pesa 128NG, Zweirichtungsfahrzeuge
Das ist ein 120NaG (Swing) und ein Einrichtungsfahrzeug.
Ups, danke!