Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => UK => Thema gestartet von: pTn am 24. März 2014, 07:38:07
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In London gibt es seit einigen Jahren wieder eine Straßenbahn. :D
Sie fährt im Stadtteil Croydon und gestartet wurde mit Straßenbahnen die in Wien hergestellt wurden, namentlich bei Bombardier.
Nunmehr wurde die Flotte um Variobahnen erweitert.
mehr Bilder gibt es unter: http://public-transport.net/a/London/index.html (http://public-transport.net/a/London/index.html)
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Diese Wagen haben auch eine gewisse Ähnlichkeit zu unseren T, die auf de U6 fahren.
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Diese Wagen haben auch eine gewisse Ähnlichkeit zu unseren T, die auf de U6 fahren.
Die sind ja auch davon abgeleitet. Der letzte unten aber nicht, das ist eine der neuen Variobahnen.
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Bei meinem letzten Urlaub in England machte ich auch zwei Tage stop in London.
Leider standen auch in dieser Stadt die Strommasten nicht gerade "Architektenfreundlich", herum;
ein wenig 26-neu halt.
Ansonsten war ich recht überrascht, wie flott gefahren wird.
Auch die neuen Variobahnen fuhren schon zahlreich!
Bild eins zeigt eine Doppelstockgarnitur im Londoner Verkehrsmuseum bei Covent Garden!
Erinnerte mich eher an einen Kinderspielplatz, 100 Dezibel sind warscheilich noch untertrieben!
Aber gut, sonst recht sehenswert!
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Ansonsten war ich recht überrascht, wie flott gefahren wird.
Drum haben sie auch Fahrzeuge mit Drehgestellen gewählt! ;)
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Gut Ding braucht Weile - aber jetzt habe ich die Daten zu diesem Fahrzeug:
Arbeitswagen 026 war ein Schneeräumfahrzeug, das 1927 aus einem Triebwagen der Type 'B' mit der Nummer 183 umgebaut wurde. Das Oberdeck wurde entfernt, das Kasten höher gesetzt und rotierende Walzen eingebaut.
Im Juni 1952 wurde der Wagen im 'Tramatorium' Penhall Road verschrottet.
Grüße
Insulaner
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Interessante Recherche, vielen Dank!
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http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-37919658
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Hier ein etwas detailierterer Artikel(mit Bildern) zu dem schweren Unfall von heute->http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/croydon-tram-derailment-live-updates-9224035
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Mittlerweile ist ein Toter zu beklagen.
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Mittlerweile ist ein Toter zu beklagen.
Nicht einer, mindestens fünf.
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Mittlerweile ist ein Toter zu beklagen.
Nicht einer, mindestens fünf.
Mittlerweile ist die Zahl auf sieben gestiegen. :-\
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weiß man schon den Hergang? ist der spitz gegen die Weiche gefahren? Oder wo kam der Zug her? Ich kann mir's aufgrund der Lage des Wagens und des ruinierten Aussengleises im linken Bogen nicht recht zusammenreimen.
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weiß man schon den Hergang? ist der spitz gegen die Weiche gefahren? Oder wo kam der Zug her? Ich kann mir's aufgrund der Lage des Wagens und des ruinierten Aussengleises im linken Bogen nicht recht zusammenreimen.
Er kam von rechts(New Addington)& sollte in Richtung Bildmitte(Wimbledon) fahren!
Links geht's nach Beckenham Junction bzw. Elmers End! Die Garnitur war als Linie 3 unterwegs.
Wenn man die Gleise in der Bildmitte weitervefolgen würde, käme man zu einem relativ langen Tunnel.
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weiß man schon den Hergang? ist der spitz gegen die Weiche gefahren? Oder wo kam der Zug her? Ich kann mir's aufgrund der Lage des Wagens und des ruinierten Aussengleises im linken Bogen nicht recht zusammenreimen.
Der kam sicher von rechts und ist nach dem Entgleisen umgekippt. Diese Zerstörungen sind sicher durch den in Seitenlage rutschenden Zug passiert.
Was mich eher stutzig macht, ist das fehlende Schienenstück im Bogen, wo er auch entgleist sein dürfte, und der offene Stoß nach dem nächsten Schienenstück. Schaut fast aus, als ob dort ein Schienentausch im Gange war und der Zug ist mit voller Geschwindigkeit in den baubedingt sicher (temporär) gesperrten Gleisabschnitt gerauscht! ???
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Aja. Wenn ich die Bilder richtig deute, war es Wagen 2551.
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@ hema->Im aktuellen Baustellenverzeichnis ist keine Baustelle zu finden!
http://content.tfl.gov.uk/track-closures.pdf
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Aja. Wenn ich die Bilder richtig deute, war es Wagen 2551.
Welcher Wagen es war, kann ich nicht sagen, jedoch:
Dieses Foto wurde an der Hst. Arena aufgenommen. Links geht's nach Beckenham Junction, geradeaus die eine Station nach Elmers End.
Und außerdem ist dieser Wagen hier noch mit Altlack zu sehen!
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Was mich eher stutzig macht, ist das fehlende Schienenstück im Bogen, wo er auch entgleist sein dürfte, und der offene Stoß nach dem nächsten Schienenstück. Schaut fast aus, als ob dort ein Schienentausch im Gange war und der Zug ist mit voller Geschwindigkeit in den baubedingt sicher (temporär) gesperrten Gleisabschnitt gerauscht! ???
Ich verstehe nicht ganz, was Du meinst, aber wenn der Unfall so war, daß der Zug von rechts zur Bildmitte unten gefahren ist, dann war er am bogeninneren Gleis (Linksverkehr!) unterwegs – und das sieht eigentlich noch vollständig aus.
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@ hema->Im aktuellen Baustellenverzeichnis ist keine Baustelle zu finden!
Neben den Gleisen liegen allerdings neue Schienenstücke bereit.
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Neben den Gleisen liegen allerdings neue Schienenstücke bereit.
Die am 27.11.2016 eingebaut werden sollten!
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Der Fahrer dürfte eingeschlafen sein und daher vor dem Bogen nicht gebremst haben.
https://www.thesun.co.uk/news/2146909/croydon-tram-was-speeding-before-crash-which-killed-seven-amid-claims-driver-blacked-out/
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Was mich eher stutzig macht, ist das fehlende Schienenstück im Bogen, wo er auch entgleist sein dürfte, und der offene Stoß nach dem nächsten Schienenstück. Schaut fast aus, als ob dort ein Schienentausch im Gange war und der Zug ist mit voller Geschwindigkeit in den baubedingt sicher (temporär) gesperrten Gleisabschnitt gerauscht! ???
Ich verstehe nicht ganz, was Du meinst, aber wenn der Unfall so war, daß der Zug von rechts zur Bildmitte unten gefahren ist, dann war er am bogeninneren Gleis (Linksverkehr!) unterwegs – und das sieht eigentlich noch vollständig aus.
Von dem ist er ja weg gekippt, man sieht zwischen den Gleisen zwei hellere Spuren, die zum rechten Gleis rüber gehen. Das rechte Gleis scheint im Bereich des liegenden Fahrzeuges verschoben zu sein und bei der Tür 2 scheint die Innenschiene geteilt und gegeneinander leicht verschoben zu sein.
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Der Fahrer dürfte eingeschlafen sein und daher vor dem Bogen nicht gebremst haben.
https://www.thesun.co.uk/news/2146909/croydon-tram-was-speeding-before-crash-which-killed-seven-amid-claims-driver-blacked-out/
Berichtet mittlerweile auch die HEUTE, dass der Fahrer eingeschlafen ist: http://www.heute.at/news/welt/Straßenbahn-Crash-in-London-fordert-Dutzende-Verletzte;art23661,1366717
Das zeigt umso mehr, wieviel mehr Glück als Verstand eigentlich bei den Unfällen in Strebersdorf (4770-1347) und bei der Kagraner Brücke (727) im Spiel war, dass da nicht mehr passiert ist.
War ja in beiden Fällen de facto die gleiche Ursache.
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Das zeigt umso mehr, wieviel mehr Glück als Verstand eigentlich bei den Unfällen in Strebersdorf (4770-1347) und bei der Kagraner Brücke (727) im Spiel war, dass da nicht mehr passiert ist.
Ja, weil es zweimal zu einer unbedeutenden Uhrzeit passiert ist. Nicht auszudenken, wenn das in der HVZ gewesen wäre. Aber die WL sind wirklich mit Glück gesegnet bisher. ULFe brennen erst beim Einziehen, die U6 entgleist mit wenigen Fahrgästen oder überhaupt erst auf Bahnhofsgrund, nicht richtig verschweißte Weichenteile bohren sich in leere ULFe, es geht gerade keine Kindergartengruppe über den Zebrastreifen, wenn ein E1 nicht mehr bremsbar ist usw. usf.
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Das zeigt umso mehr, wieviel mehr Glück als Verstand eigentlich bei den Unfällen in Strebersdorf (4770-1347) und bei der Kagraner Brücke (727) im Spiel war, dass da nicht mehr passiert ist.
Nicht nur bei der Straßenbahn - die Reichsbrücke: Ein paar Tage danach ist in Japan eine Brücke eingestürzt mit etlichen Toten
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Das zeigt umso mehr, wieviel mehr Glück als Verstand eigentlich bei den Unfällen in Strebersdorf (4770-1347) und bei der Kagraner Brücke (727) im Spiel war, dass da nicht mehr passiert ist.
Ja, weil es zweimal zu einer unbedeutenden Uhrzeit passiert ist. Nicht auszudenken, wenn das in der HVZ gewesen wäre. Aber die WL sind wirklich mit Glück gesegnet bisher. ULFe brennen erst beim Einziehen, die U6 entgleist mit wenigen Fahrgästen oder überhaupt erst auf Bahnhofsgrund, nicht richtig verschweißte Weichenteile bohren sich in leere ULFe, es geht gerade keine Kindergartengruppe über den Zebrastreifen, wenn ein E1 nicht mehr bremsbar ist usw. usf.
Tja Glück muss man haben. Aber der Tag wird kommen. Und hoffentlich nicht dann wenn ich drin sitze.
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Der Fahrer wurde wegen manslaughter (in etwa: fahrlässige Tötung) festgenommen.
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Berichtet mittlerweile auch die HEUTE,...
Ist der im Bericht angeführte 2. Waggon einfach weitergefahren? >:D
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Berichtet mittlerweile auch die HEUTE,...
Ist der im Bericht angeführte 2. Waggon einfach weitergefahren? >:D
Die Formulierung ist schon im ersten Artikel recht komisch... bezeichnen die Briten vielleicht Gelenkwagen als Zweiwagenzüge? Würde ich ihnen zutrauen, so wie die früher auf Solo-Vierachser programmiert waren.
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Hier ein erster Zwischenbericht zu dem Unfall->https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/569620/IR012016_161116_Sandilands_Jn.pdf
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Hier ein erster Zwischenbericht zu dem Unfall->https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/569620/IR012016_161116_Sandilands_Jn.pdf
Wow... ich bin begeistert. Vorbildlich, in relativer Zeitnähe zum Unfall ein öffentlich einsehbarer Untersuchungsbericht – und sie verwenden das metrische System. Keine Geheimniskrämerei, sondern maximale Transparenz. :up: :up: :up:
Rule Britannia!
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Die Formulierung ist schon im ersten Artikel recht komisch... bezeichnen die Briten vielleicht Gelenkwagen als Zweiwagenzüge? Würde ich ihnen zutrauen, so wie die früher auf Solo-Vierachser programmiert waren.
Ja - aus dem Untersuchungsbericht:
comprising three bogies and two cars joined by an articulation unit
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Ist ja auch nicht ganz falsch. Bei einem TGV würde ja auch jeder von einer bestimmten Anzahl von Zwischenwagen sprechen, obwohl diese alle (bis auf die Endwagen) mit Jacobsdrehgestellen verbunden sind. Die Bombardier CR4000 sind da auch nicht anders, ebenso ein E1 oder E2.
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Ich bereiste im Rahmen einer größeren Reise am 27.07.2016 das Gesamtnetz; hierbei entstanden auch ein paar Fotos, die ich Euch nicht vorenthalten möchte->
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Am 22.09. kam ich erstmals dazu Croydon kurz zu besuchen und dabei entstanden diese 2 Eindrücke:
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Im heurigen Februar wurde das Netz der Londoner Straßenbahn neugeordnet und damit auch laut lokalen Berichten stabiler. Zum Vergleich eine Übersicht der alten Linien und der neuen Linien, welche allerdings keine dezidierten Liniennummern haben – ich habe nur zur besseren Unterscheidung welche in Klammern dazugesetzt.
Alt:
1 Croydon – Elmers End (10' Takt)
2 Croydon – Beckenham Junction (10' Takt)
3 Wimbledon – New Addington (8' Takt)
4 Wimbledon – Elmers End (8' Takt)
Neu:
(1) Wimbledon – Beckenham Junction (10' Takt)
(2) Wimbledon – Elmers End (10' Takt)
(3) Croydon – New Addington (6/7' Takt)
Die "Trams" liegen in einer eigenen Tarifzone, man muss nur vor dem Antritt seiner Reise bei der Anfangshaltestelle die Oystercard (o.ä.) zu einem entsprechenden Lesegerät halten. Dies wird ab morgen auch die einzige Möglichkeit sein, die Straßenbahn zu benutzen, nachdem heute die Fahrscheinautomaten aufgelassen werden.
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Zum Einsatz kommen auf dem Netz 24 Bombardier CR4000 (2530 - 2553) und 12 Stadler Variobahnen nach dem Muster Bergens (2554 - 2565). Ein nettes Detail bei den Wagennummern ist, dass 2529 die nummernmäßig letzte Straßenbahn des alten Londoner Netzwerkes war.
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2537 nach Wimbledon bei der Reeves Corner.
[attach=3]
Ein CR4000 von innen.
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Variobahn 2560 kurz vor dem Erreichen der Haltestelle Dundonald Road.
Ansonsten möchte ich euch nun weitere Eindrücke des Netzes geben.
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Wenn mich nicht alles täuscht, hat das Netz insgesamt zwei Brücken – jeweils über Bahnanlagen. Hier im Bild hat CR 2545 gerade erfolgreich die Hayes line überquert und wird gleich in die Haltestelle Mitcham Junction einfahren ...
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... welche so aussieht.
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Die Straßenbahn umfährt das Ortszentrum von Croydon und bindet somit in eine Richtung den Bahnhof West Croydon an, wo unter anderem die East London Line der London Overground ihren Startpunkt hat.
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In der anderen Richtung durchfährt die Straßenbahn die Church Street.
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Der einzige Werbewagen im Netz, VB 2554, auf dem Weg nach Elmers End in der Addiscombe Road.
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Alle Endstationen – bis auf die Schleifenfahrt der Züge von/nach New Addington in Croydon – sind natürlich keine Schleifen, wie hier Beckenham Junction.
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Die größte Station der Trams ist eindeutig die dreigleisig ausgeführte Haltestelle East Croydon vor dem namensgebenden Bahnhof, wo mehrere Züge in den Süden (u.a. Brighton) sowie auch ins Zentrum von London (Victoria, London Bridge) halten.
Und abschließend eine Besonderheit: neben einer normalen Straßenbahnglocke sind alle Wägen auch mit Hupen ausgestattet, die im Ortskern (in einer Fußgängerzone) auch gerne eingesetzt wird!
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Wobei mir ja die frühere Lackierung um Vieles besser gefallen hat als dieses kasperlbunte Joghurtbecherdesign. Hier die alte Version - einer der ersten Wagen am - Trommelwirbel - Testgleis der Zentralwerkstätte. Hätte man von mir aus gleich hier behalten können! Übrigens, kleine Kuriosität: Die Wagen wurden recht kurzfristig aus der Kölner Serie angezweigt, deswegen ist der seitliche Zielschildkasten auch an der eigentlich für Rechtsverkehr passenden Stelle!
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Nach Unglück: Millionenstrafe für Londoner Verkehrsbetriebe
Zwei Londoner Verkehrsbetriebe sind wegen eines Straßenbahnunglücks mit sieben Toten vor knapp sieben Jahren zu einer Strafe von 14 Millionen Pfund (etwa 16,4 Millionen Euro) verurteilt worden. Das entschied gestern ein Richter am Londoner Strafgerichtshof Old Bailey.
Die Gesellschaften Transport for London (TfL) und Tram Operations Limited (TOL) hatten zuvor eingestanden, die Gesundheits- und Sicherheitsauflagen missachtet zu haben.
Bei dem Unfall im Stadtteil Croydon im November 2016 war eine Straßenbahn nach der Ausfahrt aus einem Tunnel in einer Kurve entgleist. Sieben Menschen wurden dabei getötet, 21 schwer verletzt. Wie sich herausstellte, war der Zug sehr viel schneller unterwegs gewesen als erlaubt. Der Fahrer wurde aber freigesprochen. Er gab an, die Orientierung verloren zu haben.
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APA/AFP/Ben Stansall
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Quelle: orf.at (https://orf.at/stories/3325447/)