Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Allgemeines => Thema gestartet von: 13er am 24. Oktober 2014, 15:51:13
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Ob es heuer gelingt?
Wiener Linien stellen 4.500 Uhren auf Winterzeit um
Wien (OTS) - Am Sonntag den 26. Oktober 2014 stellen auch die Wiener Linien auf die beginnende Winterzeit um. In der Nacht von 25. auf 26. Oktober werden daher die Uhren um 3:00 Uhr eine Stunde zurückgestellt. Eine Herausforderung ist die jährliche Umstellung auch für die Wiener Linien.
Über 4.500 Uhren befinden sich in den Stationen, Fahrzeugen und Betriebsanlagen der Wiener Öffis. Dazu kommen noch rund 4.000 mobile und stationäre Fahrscheinentwerter und ca. 900 Fahrscheinautomaten, die ebenfalls auf Winterzeit umgestellt werden müssen. Zum Zeitpunkt der Zeitumstellung sind dutzende U-Bahnen und Nachtbusse unterwegs. Alle Uhren, Entwerter und Automaten erhalten die Zeitinformationen aus der Wiener-Linien-Zentrale in Erdberg und werden um 3:00 Uhr früh automatisch um eine Stunde zurückgestellt. Dazu werden bereits im Vorfeld Fahrzeug- und Dienstpläne im Fahrbetrieb an die Zeitumstellung angepasst.
Rund 50.000 Fahrgäste sind in den Nächten vor Samstagen, Sonn- und Feiertagen mit der Nacht-U-Bahn und den Nachtbussen unterwegs. Und wer um 3:00 Uhr früh Nacht-U-Bahn oder Nachtbus nutzt, kommt sogar eine Stunde früher an seinem Ziel an.
Quelle: http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20141024_OTS0088/wiener-linien-stellen-4500-uhren-auf-winterzeit-um (http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20141024_OTS0088/wiener-linien-stellen-4500-uhren-auf-winterzeit-um)
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Und wer um 3:00 Uhr früh Nacht-U-Bahn oder Nachtbus nutzt, kommt sogar eine Stunde früher an seinem Ziel an.
Und der Fahrschein kann auch noch einmal verwendet werden :D
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Schau ma amal wie's klappt.
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Des muass weh tuan! 8)
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Jubelmeldung im Kombinatsblog:
Winterzeit: 10.000 Uhren werden umgestellt
In der Nacht von 24. auf 25. Oktober ist es soweit: um 3:00 Uhr werden alle Uhren um eine Stunde zurückgestellt.Auch bei uns ticken ab diesem Wochenende die Uhren wieder anders. Die Tage werden kürzer, die Nächte immer dunkler und das Aufstehen fällt schwerer. Höchste Zeit also, an der Uhr zu drehen und auf die Winterzeit umzustellen.
Was die einen verschlafen, ist für die anderen jedes Jahr aufs Neue eine Herausforderung. Über 4.500 Uhren befinden sich in unseren Stationen, Fahrzeugen und Gebäuden. Dazu kommen noch rund 4.000 mobile und stationäre Fahrscheinentwerter und ca. 900 Fahrscheinautomaten. In Summe müssen also fast 10.000 Uhren auf die Winterzeit umgestellt werden – und das bei laufendem Betrieb, denn zum Zeitpunkt der Zeitumstellung sind dutzende U-Bahnen und Nachtbusse unterwegs.
Alle Uhren, Entwerter und Automaten erhalten die Zeitinformationen aus der Zentrale in Erdberg und werden um 3:00 Uhr früh automatisch um eine Stunde zurückgestellt. Damit das reibungslos funktioniert und Nachtschwärmerinnen und Nachtschwärmer unbehelligt von A nach B kommen, werden bereits im Vorfeld Fahrzeug- und Dienstpläne im Fahrbetrieb an die Zeitumstellung angepasst.
Erfolgreich durch die Nacht
Rund 50.000 Fahrgäste sind in den Nächten vor Samstagen, Sonn- und Feiertagen mit der Nacht-U-Bahn und den Nachtbussen unterwegs. Auf sie hat die Zeitumstellung nur eine Auswirkung – sie gewinnen eine Stunde mehr zum Feiern.
http://blog.wienerlinien.at/winterzeit/
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Und alle U-Bahn-Zeitanzeigen sind heute ausgefallen... sowohl vor Ort als auch in den Apps.
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Komisch, meine Computer und Funkuhren stellen sich von allein um. Bin ich etwa besser und moderner ausgerüstet als die WiLi!? >:D
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Komisch, meine Computer und Funkuhren stellen sich von allein um. Bin ich etwa besser und moderner ausgerüstet als die WiLi!? >:D
Ich denke schon, außer du bist noch mit Windows 95/98 (Bordrechner ULF) oder XP (DFI-Haltestellenrechner und tlw. Fahrscheinautomaten) unterwegs bzw. hast bei dir eine SAP-Installation im Wiener-Stadtwerke-Modus laufen, sprich, die eine Stunde extra muss den Mitarbeitern händisch nachverrechnet werden. :lamp:
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Läuft nicht auf A1/B1 eh das hochmoderne Windows XP? Da kann ich natürlich nicht mithalten! :'(
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Selbst Windows 95 konnte selbsttätig auf Winterzeit umschalten.
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Stellt sich sicher eh automatisch um. Weiters richtet sich die Zeit der Bordrechner und der Entwerter/Fahrscheinautomaten nach dem IBIS, das wieder die Zeit über Funk vorgegeben kriegt. Wo da die aufwendige Arbeit liegt, wissen nur die Erdberger Propaganda-Götter! 8)
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Sinn von Propaganda ist es ja, Unsinn als Wahrheit zu verkaufen. ;)
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Selbst Windows 95 konnte selbsttätig auf Winterzeit umschalten.
Allerdings, wenn ich mich recht erinnere, in der Originalversion Ende September, wie es damals noch üblich war. Das könnte natürlich den erhöhten Aufwand bei den WL erklären >:D ;)
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Das wirklich größere Problem wird ja wohl noch gewesen sein, die Uhren an die Pjöngjang-Standardzeit auszurichten. >:D
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Allerdings, wenn ich mich recht erinnere, in der Originalversion Ende September, wie es damals noch üblich war. Das könnte natürlich den erhöhten Aufwand bei den WL erklären >:D ;)
Das ließ sich aber durch einen Eintrag im Registry Editor leicht fixen.
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Die Ulfe haben auch bei diesemr Zeitumstellung das Problem gehabt, dass sie mit der Zeitumstellung nicht mitgekommen sind, so hatten gestern alle Züge am ZSG-Display Sommerzeit und im Ibis eben die Normalzeit. ;D
Normal hätte man doch glatt nach Ibis anfangen müssen und nach Ulf-Uhr Feierabend. >:D
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. . . . so hatten gestern alle Züge am ZSG-Display Sommerzeit und im Ibis eben die Normalzeit. ;D
Das sollte sich aber (zumindest nach einiger Zeit) koordinieren! Eigentlich selbsttätig. Händisch eventuell durch ein Reset des Bordcomputers bei eingeschaltetem IBIS, also z.B. den BAWS kurz auf Notfahrt und wieder zurück stellen.
Aber wozu rumspielen, im 21. Jahrhundert sollten solch einfach Dinge normalerweise kein Problem sein! ::)
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. . . . so hatten gestern alle Züge am ZSG-Display Sommerzeit und im Ibis eben die Normalzeit. ;D
Das sollte sich aber (zumindest nach einiger Zeit) koordinieren! Eigentlich selbsttätig. Händisch eventuell durch ein Reset des Bordcomputers bei eingeschaltetem IBIS, also z.B. den BAWS kurz auf Notfahrt und wieder zurück stellen.
Aber wozu rumspielen, im 21. Jahrhundert sollten solch einfach Dinge normalerweise kein Problem sein! ::)
Spätestens wenn die Züge sie über die Infrarotbaken am Bahnhof Updaten, sollte es auch ohne gehn, nur in Rdh ist es immer etwas schwieriger, da Züge die aus der Halle II ausfahren/einziehen, keinen Kontakt zur Infrarotbake aufbauen (können), daher dauert es dort ein paar Tage/Wochen länger, bis auch diese aktuallisiert sind.
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Spätestens wenn die Züge sie über die Infrarotbaken am Bahnhof Updaten, sollte es auch ohne gehn, nur in Rdh ist es immer etwas schwieriger, da Züge die aus der Halle II ausfahren/einziehen, keinen Kontakt zur Infrarotbake aufbauen (können), daher dauert es dort ein paar Tage/Wochen länger, bis auch diese aktuallisiert sind.
Und auf die Idee, dass man zusätzliche Baken installiert, ist noch niemand gekommen? :bh:
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Spätestens wenn die Züge sie über die Infrarotbaken am Bahnhof Updaten, sollte es auch ohne gehn, nur in Rdh ist es immer etwas schwieriger, da Züge die aus der Halle II ausfahren/einziehen, keinen Kontakt zur Infrarotbake aufbauen (können), daher dauert es dort ein paar Tage/Wochen länger, bis auch diese aktuallisiert sind.
Und auf die Idee, dass man zusätzliche Baken installiert, ist noch niemand gekommen? :bh:
Irgendwo laß ich mal, dass das gemacht werden soll, nur weiß ich nicht mehr wann und wo das war.
Weiteres sind, seit der Erneuerung bei dieser Halle die Pflastersteine durch Betonplatten ersetzt worden und damit auch die Bodenmarkierungen, wo ein theoretischer Kontaktaufbau hätte stattfinden können.
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Und auf die Idee, dass man zusätzliche Baken installiert, ist noch niemand gekommen? :bh:
Bei der Einziehfahrt mit Heck voraus kannst du nicht wirklich bei der Bake anhalten, deshalb müssen/sollen die Züge aus den Hallen I und II beim nächsten Einschub dort anhalten. Über die Baken wird aber eh nichts "upgedatet", sondern nur der IBIS-Fehlerspeicher ausgelesen. Diese Baken auf den Bahnhöfen sind auch mit Datenkabeln versehen, im Gegensatz zu den Baken auf der Strecke, die batteriegespeist und völlig autark sind und dem vorbeifahrenden Zug nur ihre Kennung mitteilen (ähnlich wie es der Barcode-Aufkleber auf Waren mit der Kasse macht).
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Und auf die Idee, dass man zusätzliche Baken installiert, ist noch niemand gekommen? :bh:
Bei der Einziehfahrt mit Heck voraus kannst du nicht wirklich bei der Bake anhalten, deshalb müssen/sollen die Züge aus den Hallen I und II beim nächsten Einschub dort anhalten. Über die Baken wird aber eh nichts "upgedatet", sondern nur der IBIS-Fehlerspeicher ausgelesen. Diese Baken auf den Bahnhöfen sind auch mit Datenkabeln versehen, im Gegensatz zu den Baken auf der Strecke, die batteriegespeist und völlig autark sind und dem vorbeifahrenden Zug nur ihre Kennung mitteilen (ähnlich wie es der Barcode-Aufkleber auf Waren mit der Kasse macht).
Ich hatte heute einen Zug, der noch am ZSG-Display die Sommerzeit hatte, nach passieren der Infraorbake in der Schleife Joachimsthalerplatz, stand plötzlich die richtige Uhrzeit dort.
Es muß also doch irgendwie funktionieren.
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Das wird vermutlich eher damit zusammengehangen haben, dass dort die Endstelle ist, da wird ja immer alles neu eingelesen (Zielfolge, Beschilderung, Linienanzeige, Entwerter usw.). Damit der Datenaustausch über die Bake überhaupt funktioniert, also das Auslesen, musst du bekanntlich stehen bleiben, dann fängt die Anzeige an abwärts zu zählen. Beim bloßen Vorbeifahren kriegst du von einer Bake nur eine Standortkorrektur, wobei ich glaube, dass diese speziellen Augen bei den Bahnhöfen gar keinen solchen Code liefern, weil ihre eigentliche Aufgabe ja das Auslesen des IBIS-Gerätes von einziehenden Zügen ist.
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Das wird vermutlich eher damit zusammengehangen haben, dass dort die Endstelle ist, da wird ja immer alles neu eingelesen (Zielfolge, Beschilderung, Linienanzeige, Entwerter usw.). Damit der Datenaustausch über die Bake überhaupt funktioniert, also das Auslesen, musst du bekanntlich stehen bleiben, dann fängt die Anzeige an abwärts zu zählen. Beim bloßen Vorbeifahren kriegst du von einer Bake nur eine Standortkorrektur, wobei ich glaube, dass diese speziellen Augen bei den Bahnhöfen gar keinen solchen Code liefern, weil ihre eigentliche Aufgabe ja das Auslesen des IBIS-Gerätes von einziehenden Zügen ist.
Ich musste verkehrsbedingt dort etwas länger stehen, hat x-Male vom 30 bis auf ca. 25sec runter gezählt und plötzlich war eben statt der Sommer die Normalzeit.
Wie auch immer das von statten ging, habe ich nicht so genau beobachtet.