Tramwayforum

Straßenbahn Wien => Historisches => Linien => Thema gestartet von: 13er am 30. Januar 2011, 12:36:03

Titel: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 13er am 30. Januar 2011, 12:36:03
Edit durch twf: Eröffnungs- und Einstellungsdatum ergänzt.

Zu Allerheiligen 1957 konnte diese schöne Aufnahme eines 45ers am Johann-Nepomuk-Berger-Platz angefertigt werden (Foto: Göller):

[attach=1]
Titel: Re: Linie 45
Beitrag von: 13er am 30. Januar 2011, 12:57:54
Und etwas über 52 Jahre später das diesmal wohl tatsächlich allerletzte Erscheinen der Linie 45, aber wer kann das schon so genau vorhersagen . . .
Titel: Re: Linie 45
Beitrag von: Revisor am 18. Februar 2011, 18:45:19
Einen wohlgefüllten M-Dreiwagenzug der Linie 45 im Stadion-Vorverkehr zeigt dieses nahe der Haltestelle Stadion aufgenommene Bild.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 13er am 14. März 2011, 00:52:06
Ein herrliches, seit mittlerweile fast drei Jahren (wie die Zeit vergeht...!) leider nicht mehr mögliches Motiv mit einem M-Dreiwagenzug (4132+5362+5376) am Stadion-45er am 31. Oktober 1970 in einer Aufnahme von Carl Holzinger:

[attach=1]
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Linie 41 am 14. März 2011, 12:54:35
Das war aber vor der Einstellung des 21ers auch schon nicht mehr wirklich machbar. Zuviel Grünzeug und Pratervorplatzbauten.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 19. Juni 2011, 17:51:47
Vom Tegetthoffdenkmal aus ist dieser Zug des Stadionverkehrs der Linie 45 aufgenommen.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: tramway.at am 19. Juni 2011, 21:36:51
Das war aber vor der Einstellung des 21ers auch schon nicht mehr wirklich machbar. Zuviel Grünzeug und Pratervorplatzbauten.

A bissl wos geht imma.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: martin8721 am 19. Juni 2011, 21:59:55
Das war aber vor der Einstellung des 21ers auch schon nicht mehr wirklich machbar. Zuviel Grünzeug und Pratervorplatzbauten.
A bissl wos geht imma.

Ich glaub, die sind im falschen Thread gelandet.  ;)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Linie 41 am 19. Juni 2011, 22:13:07
Ich glaub, die sind im falschen Thread gelandet.  ;)
Ich nehme an, er hat's wegen des Riesenrades hier gepostet.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Wattman am 12. September 2011, 22:10:55
Am besten gefällt mir bis jetzt dieses (http://www.tramwayforum.at/index.php?action=dlattach;topic=672.0;attach=6205;image) Bild.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: tramway.at am 12. September 2011, 22:41:18
Noch ein paar 45er von mir -

Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 13. November 2011, 15:38:26
Der Film "Schwarzes Elfenbein" mit Anthony Steel und Dinah Sheridan hatte im Forum-Kino Premiere, als der holzverglaste G oder G1 mit seinem  p-Beiwagen als 45er in Richtung Ottakring unterwegs war.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 13. November 2011, 17:23:33
Schön, da nimmt man gerne die mindere Qualität in Kauf!Super Foto! :up:
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 13. November 2011, 18:29:20
Schön, da nimmt man gerne die mindere Qualität in Kauf!Super Foto! :up:
Kannst es ja restaurieren!  :D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 14. November 2011, 07:16:13
Ja gerne, solche Schätze gehören gehütet und gepflegt....
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 16. März 2012, 02:29:17
[attachimg=1]

Alt-Ottakring  Februar 1955
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 16. März 2012, 07:19:16
Wow, tolles Foto, weniger von der Qualität, aber ein Solo M und diese Location! :up:
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 16. März 2012, 09:00:23
Wow, tolles Foto, weniger von der Qualität, aber ein Solo M und diese Location! :up:
Das Motiv ist erstklassig und ich kann die Bildqualität auch nicht kritisieren. Was teilweise in gewissen Printpublikationen auftaucht, ist um Eckhäuser schlechter!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 13er am 16. März 2012, 09:14:22
Was für ein Foto!  :up: War das Haus rechts ein normales Wohnhaus oder irgendwas Besonderes?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: haidi am 16. März 2012, 09:31:13
Wow, tolles Foto, weniger von der Qualität, aber ein Solo M und diese Location! :up:

Eine tolle Umgebung, aber die 10er-Marie war damals ein Heuriger, Location ist sie erst in letzter Zeit geworden, seit dem sie "in" ist.

Hannes
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 16. März 2012, 09:36:01
Eine tolle Umgebung, aber die 10er-Marie war damals ein Heuriger, Location ist sie erst in letzter Zeit geworden, seit dem sie "in" ist.
Operator bezieht "location" sicher nicht auf die 10er-Marie, sondern auf den Platz. So verstehe ich das jedenfalls.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: tramway.at am 16. März 2012, 09:43:21
Schade dass da die Sanierungsaxt so reingefahren ist, der Dorfkern von Alt-Ottakring muss äusserst pittoresk gewesen sein  :-\
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: haidi am 16. März 2012, 09:56:18
Eine tolle Umgebung, aber die 10er-Marie war damals ein Heuriger, Location ist sie erst in letzter Zeit geworden, seit dem sie "in" ist.
Operator bezieht "location" sicher nicht auf die 10er-Marie, sondern auf den Platz. So verstehe ich das jedenfalls.

Ich auch, aber wenn man dafür ein Fremdwort verwendet, wäre in Wien "Ambiente", das übrigens von dict.leo.org 1:1 übersetzt wird.

Hannes
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 16. März 2012, 13:01:04
Was für ein Foto!
War in Wikimedia Commons (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/OttakringerStr-10erMarie_1955-02.jpg) (freie Bilder), ich habe es nur ein bissl restauriert.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 16. März 2012, 13:28:27
Außer der 10er-Marie steht da nichts mehr, oder? Links steht jedenfalls definitiv ein scheußlicher Wohnblock aus den 60ern und 70ern.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: martin8721 am 16. März 2012, 19:08:13
Außer der 10er-Marie steht da nichts mehr, oder? Links steht jedenfalls definitiv ein scheußlicher Wohnblock aus den 60ern und 70ern.

Ich glaub, der alte Straßenbahnmast mit der Spitze steht noch.  ;)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 4777 am 20. Juni 2012, 18:34:08
Aus der jüngeren – aber durchaus abwechslungsreichen – Geschichte der Linie 45 stammen die folgenden Aufnahmen.

Als „Taizé-45er“ befährt der Zug 4744+1262 am 29. Dezember 1992 auf seiner Fahrt zur Josefstädter Straße den Praterstern. Einen Stock höher wartet ein 4030er als S7 auf Fahrgäste.
[attach=1]

In der Remise Ottakring (als sie noch kein Wohnhaus mit Modellstraßenbahn im Maßstab 1:1 im Keller war) sind am 29. März 1994 drei Züge für den abendlichen Stadionverkehr bereitgestellt – numerisch schön geordnet: 4862, 4863 und 4864.
[attach=2]

Weil wir schon beim Nummern-Fetischismus sind: 4545+1109 auf der Zufahrt zum Stapel beim Elton John-Konzert am 13. Juni 2004.
[attach=3]

Der jüngste Einsatz der Linie 45 (sozusagen „back to the roots“) datiert vom 29. November 2009. 4539+1197 wendet in der Schleife Josefstädter Straße / Uhlplatz.
[attach=4]
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: michael-h am 15. Juli 2012, 22:46:36
Legendär waren natürlich auch die C1+c1-Einsätze auf der Linie 45:

C1 109+c1 1511 am Elderschplatz am 10. September 1983. Die Garnitur fährt noch einmal zum Praterstern, um weitere Veranstaltungsteilnehmer abzuholen:
[attach=1]

C1 131+c1 1554 bei der Schleifenfahrt am Praterstern ebenfalls am 10. September 1983:
[attach=2]

Am 3. Mai 1981 kehrt die Garnitur C1 153+c1 1553 vom Stadion zum Praterstern zurück:
[attach=3]

Am 28. Mai 1981 konnte ich C1 154+c1 1554 in der Ausstellungsstraße beim Elderschplatz fotografieren:
[attach=4]

LG Michi
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 16. Juli 2012, 13:17:05
Am 28. Mai 1981 konnte ich C1 154+c1 1554 in der Ausstellungsstraße beim Elderschplatz fotografieren:

Interessant ist das Zielschild Dornbach, ich wüßte nicht, daß der 45er dort je hinfuhr.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 16. Juli 2012, 14:04:21
Am 28. Mai 1981 konnte ich C1 154+c1 1554 in der Ausstellungsstraße beim Elderschplatz fotografieren:

Interessant ist das Zielschild Dornbach, ich wüßte nicht, daß der 45er dort je hinfuhr.

Und ich kann mich gleich selbst korrigieren, die Stadion-45er zogen damals über 43 und Dornbach nach Breitensee ein und hatte Dornbach als Zielschild, obwohl sie noch nach Breitensee weiterfuhren.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Achter am 16. März 2013, 18:12:43
Hier ein Bild vom 29.11.2009, als der Eindruck eines Solo-E1 entstand. Tatsächlich ist Bw 1371 nur gut versteckt.
 
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 16. März 2013, 19:02:24
Solo-E1 hätten allerdings wahrlich gereicht. :)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 06. November 2013, 19:24:33
Zu Allerheiligen 1975 war L3 482 am 45er in der Destination Ottakring Erdbrustgasse - Stadtbahn Josefstädter Straße eingesetzt (Foto: Kurt Rasmussen).
Die Kornhäuselvilla wurde nach jahrzehntelangem Verfall doch renoviert und präsentiert sich heute wieder in ansprechendem Zustand.
edit: Gebäudebezeichnung richtiggestellt; danke für den Hinweis

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: tramway.at am 06. November 2013, 20:19:21
Abend am 45er
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 06. November 2013, 21:44:13
Zitat
Das Körnerschlössel wurde nach jahrzehntelangem Verfall doch renoviert und präsentiert sich heute wieder in ansprechendem Zustand.
Die Kornhäuselvilla.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: haidi am 06. November 2013, 23:59:48
Körnerschlössl, Mauer, Kasernengasse
vor ca. 20 Jahren große Aufregung, BUWOG hat dieses Gelände erstanden und hat dort nach langen Konflikten mit den Nachbarn der näheren und weitesten Umgebung eine Wohnhausanlage errichtet.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Liesing_K%C3%B6rnerschl%C3%B6ssl.JPG/320px-Liesing_K%C3%B6rnerschl%C3%B6ssl.JPG)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 29. Januar 2014, 11:33:32
Zu Allerheiligen 1975 war L 553 + l am 45er in der Ottakringer Straße unterwegs (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: tramway.at am 26. Februar 2014, 22:38:00
Wieder ein Fundstückchen aus meinem Archiv, ich hoffe, wir hatten es noch nicht. Urheber leider unbekannt.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 13er am 26. Februar 2014, 22:40:23
Wann wurde eigentlich das Haus rechts abgerissen? Kann man das ungefähr zeitlich zuordnen?

Mit dem Haus wirkt das wie eine Dorfidylle...
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 26. Februar 2014, 23:02:12
Wieder ein Fundstückchen aus meinem Archiv, ich hoffe, wir hatten es noch nicht. Urheber leider unbekannt.
Doch, hatten wir schon. http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=672.15 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=672.15)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 03. April 2014, 14:15:57
L 553 wurde zu Allerheiligen 1975 bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße von Kurt Rasmussen aufgenommen. Man beachte die Stellhebelweiche und das Hotel Hernalserhof, welches einem Hochhaus weichen musste.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 03. April 2014, 15:38:24
Schönheit war das entstuckte Stundenhotel allerdings wirklich auch keine muss man ehrlich sagen. Ich wäre trotzdem aus Gründen der Ressourcenersparnis für die Erhaltung der alten Bausubstanz (und wenn es nur die Außenmauern und Decken gewesen wären) gewesen. Der Neubau ist entschieden noch scheußlicher, aber das ist halt subjektiv. Bei weitem zu hoch ist er auf alle Fälle.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 04. April 2014, 14:55:42
L 553 wurde zu Allerheiligen 1975 bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße von Kurt Rasmussen aufgenommen. Man beachte die Stellhebelweiche und das Hotel Hernalserhof, welches einem Hochhaus weichen musste.
Ist bekannt, welchen Auslauf es damals am 45er gab? Und sind die Betriebszeiten dieser Sonderlinie bekannt?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: darkweasel am 04. April 2014, 16:05:14
L 553 wurde zu Allerheiligen 1975 bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße von Kurt Rasmussen aufgenommen. Man beachte die Stellhebelweiche und das Hotel Hernalserhof, welches einem Hochhaus weichen musste.
Ist bekannt, welchen Auslauf es damals am 45er gab? Und sind die Betriebszeitendieser Sonderlinie bekannt?
Es gibt mehrere Fotos davon (ebenfalls von Kurt Rasmussen, Dateinamen beginnend mit "Wien-wvb-") in der 45er-Kategorie von Wikimedia Commons (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tram_line_45_%28Vienna%29). Könnte dir helfen, zumindest einen Teil des Auslaufs zu bestimmen.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 04. April 2014, 17:31:47
L 553 wurde zu Allerheiligen 1975 bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße von Kurt Rasmussen aufgenommen. Man beachte die Stellhebelweiche und das Hotel Hernalserhof, welches einem Hochhaus weichen musste.
Ist bekannt, welchen Auslauf es damals am 45er gab? Und sind die Betriebszeiten dieser Sonderlinie bekannt?
Gefahren wurde üblicherweise nur am 1. November und 1975 waren vier L und L3 im Auslauf.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 04. April 2014, 18:18:14
Gefahren wurde üblicherweise nur am 1. November und 1975 waren vier L und L3 im Auslauf.
Dass nur am 1.11. gefahren wurde, habe ich bei einer ZF-Linie angenommen. ;) Ich hätte mich eher für die Uhrzeit interessiert - bei manchen Friedhofslinien war ja scho relativ früh Schluss - so kann ich mich an einen "blauen" 29er erinneren, der in FR BRI bereits gegen 16:30 beim Rennweg vorbeigekommen ist. Dazu im Gegensatz der 35er: hier habe ich - ebenfalls bei der Station Rennweg - die "Blaue" in FR ZF kurz nach fünf (~ 17:05) in Erinnerung. Es hätte mich bloß interessiert, ob der ZF-45er von den Betriebszeiten her eher wie der 29er oder wie der 35er war.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 04. April 2014, 19:50:33
Gefahren wurde üblicherweise nur am 1. November und 1975 waren vier L und L3 im Auslauf.
Dass nur am 1.11. gefahren wurde, habe ich bei einer ZF-Linie angenommen. ;)

<korinthenkack> Der 45er war zwar eine Allerheiligenlinie, aber beileibe keine Zentralfriedhofslinie. Und daß er nur am Allerheiligentag fuhr, ist auch keineswegs absolut sicher, da Allerheiligen von Zeit zu Zeit auf ein Wochenende fällt und daher auch der 45er, wie die großen Zentralfriedhofslinien, durchaus auch an zwei Tagen gefahren sein könnte. </korinthenkack>

Zitat
Ich hätte mich eher für die Uhrzeit interessiert - bei manchen Friedhofslinien war ja scho relativ früh Schluss - so kann ich mich an einen "blauen" 29er erinneren, der in FR BRI bereits gegen 16:30 beim Rennweg vorbeigekommen ist. Dazu im Gegensatz der 35er: hier habe ich - ebenfalls bei der Station Rennweg - die "Blaue" in FR ZF kurz nach fünf (~ 17:05) in Erinnerung. Es hätte mich bloß interessiert, ob der ZF-45er von den Betriebszeiten her eher wie der 29er oder wie der 35er war.
Damit kann ich leider nicht dienen.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 02. Mai 2014, 02:56:42
Wann wurde eigentlich das Haus rechts abgerissen? Kann man das ungefähr zeitlich zuordnen?

Mit dem Haus wirkt das wie eine Dorfidylle...

...im Zuge der 1. Assanierungswelle in Öttakring zwischen 1955 1957 und 1960
Dieses Bild der Örtlichkeit ist von 1961. Das Haus links ist schon weg, ob das rechte noch steht, lässt sich aus dem Foto nicht wirklich ableiten. Pflasterung und Gehsteigverlauf dürften sich aber noch nicht geändert haben.




[attachimg=1]
(ÖNB-Bildarchiv)



Im ÖNB-Bildarchiv gibt es noch Bilder von dieser Stelle:

[attach=2]
1903

[attach=3]
1920

[attach=4]
März 1968
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: martin8721 am 02. Mai 2014, 11:48:24
Dieses Bild der Örtlichkeit ist von 1961. Das Haus links ist schon weg, ob das rechte noch steht, lässt sich aus dem Foto nicht wirklich ableiten. Pflasterung und Gehsteigverlauf dürften sich aber noch nicht geändert haben.

Ich glaube, dass sogar der alte Mast noch dort steht.  :D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 18. Juni 2014, 05:39:45
Auf dem Weg zum Gürtel  :)

Aufnahmezeitpunkt 1960.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 18. Juni 2014, 07:38:47
Danke, ich hab leider keine Jahres-Angaben.
Bei der Type G ist es sogar recht einfach. Sie erhielten ab 1960 vierstellige Nummern und schieden dann  1962 entgültig aus!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 18. Juni 2014, 09:56:41
Danke, ich hab leider keine Jahres-Angaben.
Bei der Type G ist es sogar recht einfach. Sie erhielten ab 1960 vierstellige Nummern und schieden dann  1962 entgültig aus!
Mit 1. Jänner 1960 wurde der 4er vorgesetzt und mit 1. Jänner 1961 das Geschwindigkeitszeichen gelöscht, daraus ergibt sich, daß das Aufnahmejahr 1960 sein muß.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: abraham am 18. Juni 2014, 11:53:07
Das Löschen des Geschwindigkeitszeichen (Dreieck bedeutet seit 1942 vmax=30 km/h) ergibt sich aus dem Bestimmungen der Straßenbahnverordnung 1957, wo im § 10 der Verordnung ab 1.1.1961 für alle Fahrzeuge über 25 km/h zugelassener Geschwindigkeit zwei unabhängige Betriebsbremsen und eine Handbremse vorgeschrieben war.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 18. Juni 2014, 12:00:18
Das Löschen des Geschwindigkeitszeichen (Dreieck bedeutet seit 1942 vmax=30 km/h) ergibt sich aus dem Bestimmungen der Straßenbahnverordnung 1957, wo im § 10 der Verordnung ab 1.1.1961 für alle Fahrzeuge über 25 km/h zugelassener Geschwindigkeit zwei unabhängige Betriebsbremsen und eine Handbremse vorgeschrieben war.
Und eine dieser beiden Betriebsbremsen mußte von der Haftreibung zwischen Rad und Schiene unabhängig sein.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 18. Juni 2014, 12:24:52
Und eine dieser beiden Betriebsbremsen mußte von der Haftreibung zwischen Rad und Schiene unabhängig sein.

Kann man das bei herkömmlichen Eisenbahnen/Straßenbahnen überhaupt auf andere Weise realisieren als mit einer Magnetschienenbremse? So wie es oft in Comics dargestellt wird (Hinauswerfen eines Schiffsankers), geht es ja in der Realität nicht wirklich. :D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: abraham am 18. Juni 2014, 12:26:43
Das Löschen der Geschwindigkeitszeichen betraf auch die Reihe Z. Zwei Fotos aus 1960 bzw. 1965 belegen dies.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: martin8721 am 18. Juni 2014, 12:33:59
Das Löschen der Geschwindigkeitszeichen betraf auch die Reihe Z. Zwei Fotos aus 1960 bzw. 1965 belegen dies.

Also ich mag auf dem zweiten Bild schon auch ein Viereck zu erkennen wissen.  8)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 158er am 18. Juni 2014, 12:35:17
Auf dem Weg zum Gürtel  :)
Und im Sittl gabs damals schon Kaiser Bier :D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 18. Juni 2014, 12:41:06
Das Löschen der Geschwindigkeitszeichen betraf auch die Reihe Z. Zwei Fotos aus 1960 bzw. 1965 belegen dies.

Also ich mag auf dem zweiten Bild schon auch ein Viereck zu erkennen wissen.  8)

Definitiv nein.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 4463 am 18. Juni 2014, 12:54:01
Definitiv nein.
Also kein Kaiser Bier beim Sittl? 8)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 18. Juni 2014, 13:07:41
Definitiv nein.
Also kein Kaiser Bier beim Sittl? 8)

Hmpf. Das kommt davon, wenn man eine Antwort auf den vorhergehenden Beitrag schreibt und das Zitat zwar im Kopf hat, aber zu faul ist, es einzubetten. :-[

@158er: Woraus schließt du übrigens auf Kaiser? Es könnte ja auch Puntigamer, Liesinger, Ottakringer oder sonst ein Bier sein, das auf R endet.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 18. Juni 2014, 18:41:25

Kann man das bei herkömmlichen Eisenbahnen/Straßenbahnen überhaupt auf andere Weise realisieren als mit einer Magnetschienenbremse?
Zangenbremsen, wie sie früher dir Pöstlingberg-Bahn hatte, dürften wohl dem Betrieb nicht sehr zuträglich sein!  ;D


Es gibt aber noch die zweite Art der Schienenbremse, welche berührungslos nach dem Wirbelstromprinzip arbeitet. Die Eisenbahn wendet das an.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 4463 am 18. Juni 2014, 19:08:51
Es gibt aber noch die zweite Art der Schienenbremse, welche berührungslos nach dem Wirbelstromprinzip arbeitet. Die Eisenbahn wendet das an.
Ja, die funktioniert aber immer schlechter je langsamer das Fahrzeug wird...
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 18. Juni 2014, 19:37:13
Es gibt aber noch die zweite Art der Schienenbremse, welche berührungslos nach dem Wirbelstromprinzip arbeitet. Die Eisenbahn wendet das an.
Ja, die funktioniert aber immer schlechter je langsamer das Fahrzeug wird...
Das ist durchaus kein Nachteil, bei hoher Geschwindigkeit hilft sie viel und bei niedrigem Tempo oder knapp vor dem Stillstand wirken ohnedies die "normalen" Bremsen. Bei Schienenbremsen, die sich am Gleis anpressen, wie sie die Straßenbahn hat, ist es genau umgekehrt. Als Ersatzbremse, falls alle radabhängigen Systeme ausfallen, ist natürlich nur die zweite Version brauchbar.


Ideal wäre eine Kombination aus beiden, also eine Schienenbremse die im Normalfall (als Hilfsbremse bei Rädergleiten, starker Bremsung oder Notbremsung) berührungslos arbeitet, bei totalem Ausfall der Bremsmöglichkeit der Räder aber auslöst und sich an die Schienen "ansaugt". Solche Magnete könnte man auch gut beim Anfahren Einsetzen, fall ein Räderschleudern droht, da sie das Fahrzeuggewicht fiktiv erhöhen und damit die Haftreibung verbessern. Das würde zudem zu erheblicher Sandersparnis (Umwelt!) führen!  :lamp:
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 18. Juni 2014, 20:42:41
Eine nette Begegnung am Gürtel  :)


Gleich eine Frage: irgendwo im Archiv ist mir eine Aufnahme der Linie 45, mit einem 3-Wagen-Zug, in die Hände gefallen, mit dem Zielschild Krieau. Wurde diese Linie auch für Sportveranstaltungen oder eben Großereignisse genutzt ?

Selbstverständlich, sogar noch bis in die jüngere Zeit, da allerdings mit E1+c3. Auch C1+c1 waren auf der Stadionlinie 45 anzutreffern.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Revisor am 21. Juni 2014, 22:32:47
Ein Stadion-45er Anfang der 1980er Jahre mit E1+c3 auf dem Praterstern. 4671 wurde per 17. 11. 1983 auf Einmannbetrieb umgebaut.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 22. Juni 2014, 09:12:13
Ein Stadion-45er Anfang der 1980er Jahre mit E1+c3 auf dem Praterstern. 4671 wurde per 17. 11. 1983 auf Einmannbetrieb umgebaut.
September 1982 fotografierte ich den selben Zug, allerdings beim Stadion, es dürfte sich um das gleiche Datum handeln, nämlich September 1982!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 05. Juli 2014, 22:01:22
Zwei Aufnahmen vom letzten Betriebstag der Linie 45:
* E1 4736 + c3 am Uhlplatz (Foto: My Friend, 29.11.2009)
* c3 1222 + E1 am Gürtel/ Josefstädter Straße U (Foto: darkweasel94, 29.11.2009)
 
LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: darkweasel am 05. Juli 2014, 22:18:29
Zwei Aufnahmen vom letzten Betriebstag der Linie 45:
* E1 4736 + c3 am Uhlplatz (Foto: My Friend, 29.11.2009)
* c3 1222 + E1 am Gürtel/ Josefstädter Straße U (Foto: darkweasel94, 29.11.2009)
 
LG nord22
Ja, das war eine Zeit, wo die Fotos von My Friend noch besser waren als meine. :D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 06. Juli 2014, 08:31:45
Zwei Aufnahmen vom letzten Betriebstag der Linie 45:
* E1 4736 + c3 am Uhlplatz (Foto: My Friend, 29.11.2009)
* c3 1222 + E1 am Gürtel/ Josefstädter Straße U (Foto: darkweasel94, 29.11.2009)
 
LG nord22
Ja, das war eine Zeit, wo die Fotos von My Friend noch besser waren als meine. :D
Der 4736 hat vorne noch immer die Delle und steht derzeit in Speising als Reserve.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ex-Kagraner am 02. Juni 2015, 23:20:10
(http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/image.php/45_4025_Praterstra%26szlig%3Be.jpg?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=608&att=3)
45_4025_Praterstraße
(http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/image.php/45_2581_Burgring.jpg?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=608&att=5)
45_2581_Burgring
(http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/image.php/45_4129_Aspernbr%26uuml%3Bcke.jpg?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=608&att=1)
45_4129
(http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/image.php/45_4103_Engerthstra%26szlig%3Be.jpg?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=608&att=4)
45_4103_Engerthstraße
(http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/image.php/45_4024_Praterstern.jpg?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=608&att=2)
45_4024_Praterstern
Fotos:Michael Vitecek
Quelle:http://web-fotokiste.stadtverkehr.at/ (http://web-fotokiste.stadtverkehr.at/)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 03. Juli 2015, 08:41:53
Zu Allerheiligen 1976 wurde L 553 + l im Bereich der Schnürstelle auf der Ottakringer Straße von Kurt Rasmussen aufgenommen. Der Abbruch der Alt Ottakringer Häuser war bereits im Gange; eine äußerst morbide Stimmung ....

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Bus am 03. Juli 2015, 10:31:22
Auch nicht schlecht das erste Foto auf dieser Seite. "Möbel Foto Blitz" ... passt ja überhaupt nicht zusammen die Mischung  ;D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 60er am 03. Juli 2015, 10:56:57
Auch nicht schlecht das erste Foto auf dieser Seite. "Möbel Foto Blitz" ... passt ja überhaupt nicht zusammen die Mischung  ;D
Schaut so aus, als ob das einfach zwei nebeneinanderliegende Geschäfte waren.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 03. Juli 2015, 11:02:02
Schaut so aus, als ob das einfach zwei nebeneinanderliegende Geschäfte waren.

Genau, allerdings mit demselben Eigentümer.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 06. Juli 2015, 19:02:48
Kurt Rasmussen verewigte den letztmaligen Einsatz der Linie 45 im Allerheiligenverkehr am 01.11.1976, hier L 555 auf der Ottakringer Straße bei der Lienfelder Gasse. Die Weiche am Beginn der Schnürstelle war eine Federweiche, was beim Aufschneiden ein markantes Geräusch der klappernden Weichenzungen erzeugte. L 555 war ein Leihwagen vom Bahnhof Währing, den ich auf den Linien E2 und 40 sehr oft als Fahrgast genießen durfte.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 13. Juli 2015, 00:17:01
Der Stapel beim Stadion war immer ein interessantes Fotomotiv, hier im Oktober 1970 mit M 4128 + m3 5337 + m3 5339 sowie Revisor mit Signalfahne (Foto: C. Holzinger).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 18. Juli 2015, 23:19:52
K Dreiwagenzüge waren Anfang der 70er Jahre ein rares Fotomotiv, hier K 2303 + k3 1616 + k3 1615 beim Stadion (Foto: C. Holzinger).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 20. Juli 2015, 18:47:12
Im Mai 1978 quert C1 132 + c1 1532 den vom U-Bahnbau beeinträchtigten Praterstern (Foto: C. Holzinger). Die Aufnahme illustriert sehr schön, wie der Begriff "Kohlensackel" für einen Revisor entstanden ist.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 25. Juli 2015, 06:40:02
Aus dem Fundus.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 30. Juli 2015, 10:50:06
Am letzten Betriebstag der Linie 45, dem 29.11.2009, wurde E1 4534 + c4 am Stillfriedplatz aufgenommen (Foto: P. Mattersdorfer).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 05. September 2015, 10:48:08
Anbei eine Aufnahme der sehr selten eingesetzten Zugszusammenstellung M 4092 + k8 1904 + k8 1909 im April 1971 beim Stadion (Foto: C. Holzinger).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 10. Mai 2016, 19:52:23
C1 157 + c1 auf der Engerthstraße in den 70er Jahren. Die grauen Hausfassaden ergeben eine ziemlich triste Stimmung (Foto: Dr. Ludwig Ekl).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 12. Mai 2016, 10:50:31
Fahrzeugparade am Joachimsthalerplatz mit C1 131 + c1 1531, K 2423 und E 4459 (Foto: Dr. Ludwig Ekl). Die Aufnahme dürfte Ende der 70er Jahre entstanden sein.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 12. Mai 2016, 10:59:03
Aufgrund der Stationierungsdaten muss die Aufnahme im Jahr 1980 entstanden sein.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 13. Mai 2016, 15:24:23
Einige meiner Aufnahmen aus der Zeit des 45ers:

1. Im Stadionverkehr ein M-Dreiwagenzug auf der Engerthstraße unweit des Stadtions. Datum leider unbekannt.

2. Offensichtlich nicht am gleichen Tag aufgenommen, weil das Wetter deutlich schlechter war. Auch auf der Engerthstraße, aber wohl näher am Elderschplatz.

3. Im November 1978 hab ich eine Parade von drei auf ihren Einsatz wartenden 45ern im Bhf. Breitensee abgelichtet.

4. 12 Jahre später teilen sich die zwei 45er ihren Platz in der Remise Breitensee mit einigen 49ern. Und sechs Monate lang gab es bereits weiße Kennzeichen.

5. 1992 gab es ein Taizétreffen in Wien und die Linie 45 war zum Elderschplatz eingesetzt.

6. Am gleichen Tag aus anderer Perspektive. Aber noch interessant: Polizeifahrzeug in heute etwas antiquiert wirkender Lackierung. Aber die beiden Mannschaftstransportfahrzeuge der Polizei dahinter tragen sogar noch den uralten grünen Anstrich.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: martin8721 am 14. Mai 2016, 00:38:14
Aber noch interessant: Polizeifahrzeug in heute etwas antiquiert wirkender Lackierung. Aber die beiden Mannschaftstransportfahrzeuge der Polizei dahinter tragen sogar noch den uralten grünen Anstrich.

Noch vor ca. einem Jahr hab ich so einen dunkelgrünen Mannschaftsbus mit schwarzem Justizwache-Kennzeichen am Schottenring gesehen!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 16. Mai 2016, 03:32:14
C1 125 + c1 1525 auf der Rückfahrt vom Stadion Richtung Praterstern in den 70er Jahren (Foto: Dr. Ludwig Ekl). Auffällig der schlecht lesbare Einser bei der Wagennummer und die Blechschäden auf der Fensterseite.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: h 3004 am 16. Mai 2016, 08:01:40
Und im Hintergrund das empfehlenswerte Gasthaus Mehler (mein Stammwirtshaus  :) ). Die Gegend hat sich in den letzten Jahren stark verändert.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 16. Mai 2016, 09:28:39
Und im Hintergrund das empfehlenswerte Gasthaus Mehler (mein Stammwirtshaus  :) ). Die Gegend hat sich in den letzten Jahren stark verändert.

Ja der >MATROSENWIRT<, in den 80er Jahren eine beliebte Anlaufstelle der E-Werkler und Gaserer, weil man dort die doch recht auffälligen Turm- und Rüstwagen versteckt parken konnte, und weil man
die übrigen Speisen vom Vortag verbilligt zur Frühstückspause bekam.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Hawk am 16. Mai 2016, 14:12:26
Da gebe ich euch recht, der Mehler ist ein Hit!  :) :up:

Jedoch der Matrosenwirt war beim Milleniumtower, zwischen Wehlistr. und Handelskai!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 16. Mai 2016, 20:41:16
C1 125 + c1 1525 auf der Rückfahrt vom Stadion Richtung Praterstern in den 70er Jahren (Foto: Dr. Ludwig Ekl). Auffällig der schlecht lesbare Einser bei der Wagennummer und die Blechschäden auf der Fensterseite.

Wahrscheinlich der Beweis, daß der Wagen früher eine Nummer ohne 1er hatte.  >:D

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: h 3004 am 17. Mai 2016, 07:30:12
Das könnte ich mir bei den Beiwagen eher vorstellen: die haben die Seriennummern fast im Dezienniumtakt gewechselt (12xx, 15xx, 18xx bzw 16xx - für den c-Umbau)   ;)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 17. Mai 2016, 12:55:15
Das könnte ich mir bei den Beiwagen eher vorstellen: die haben die Seriennummern fast im Dezienniumtakt gewechselt (12xx, 15xx, 18xx bzw 16xx - für den c-Umbau)   ;)

Vorsicht, dein Ironiedetektor hat einen Wackelkontakt!  >:D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 17. Mai 2016, 13:18:58
Das könnte ich mir bei den Beiwagen eher vorstellen: die haben die Seriennummern fast im Dezienniumtakt gewechselt (12xx, 15xx, 18xx bzw 16xx - für den c-Umbau)   ;)

Vorsicht, dein Ironiedetektor hat einen Wackelkontakt!  >:D

Genau. Ich denke, das ist so gemeint:

[attach=1]
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: h 3004 am 17. Mai 2016, 14:38:50
Na, wenn wir schon beim umbezeichnen sind, dann nur die Ziffer 1  (analog A-KSW ) und keine 11    ;D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 111 am 17. Mai 2016, 15:51:55
Das könnte ich mir bei den Beiwagen eher vorstellen: die haben die Seriennummern fast im Dezienniumtakt gewechselt (12xx, 15xx, 18xx bzw 16xx - für den c-Umbau)   ;)

Vorsicht, dein Ironiedetektor hat einen Wackelkontakt!  >:D

Genau. Ich denke, das ist so gemeint:

(Dateianhang Link)

Also ich wäre ja für 111  ;D . Da könnte ja dann der 1er links und rechts leichter entfallen  >:D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: h 3004 am 17. Mai 2016, 16:31:59
Den 111 hats aber im Original schon gegeben!  :)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 17. Mai 2016, 22:05:05
Na, wenn wir schon beim umbezeichnen sind, dann nur die Ziffer 1  (analog A-KSW ) und keine 11    ;D

Wieso? Beim KSW wurde einer der 1er weggenommen und hier auch. >:D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Donaufelder am 23. Mai 2016, 11:13:43

5. 1992 gab es ein Taizétreffen in Wien und die Linie 45 war zum Elderschplatz eingesetzt.


Daran kann ich mich auch noch erinnern, der 45er war da zweischen Elderschplatz und Josefstädter Straße U unterweegs!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 21. Juni 2016, 08:52:23
Eine richtig romantisch anmutende Aufnahme: M 4038 + m3 5316 + m2 5209 auf der Ottakringer Straße beim Passieren der Schnürstelle in Alt Ottakring (Foto: Robert Hergett, 27.03.1976).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 28. Juni 2016, 09:56:58
Ein Stadionverstärker mit C1 127 + c1 1527 auf der Lassallestraße; dahinter E1 4684 + c2 (c3) auf der Linie Bk (Foto: Robert Hergett, 01.04.1978).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 28. Juni 2016, 12:43:14
Ein Stadionverstärker mit C1 127 + c1 1527 auf der Lassallestraße; dahinter E1 4684 + c2 (c3) auf der Linie Bk (Foto: Robert Hergett, 01.04.1978).

Wie/warum genau treibt es einen 45er auf die Lassallestraße, Fahrtrichtung Praterstern?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Achter am 28. Juni 2016, 12:49:46
Weil er vermutlich seine Pause in Vorgarten abgehalten hat und nun zur Rückreise der Fahrgäste ausfährt.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Klingelfee am 28. Juni 2016, 13:08:55
Ein Stadionverstärker mit C1 127 + c1 1527 auf der Lassallestraße; dahinter E1 4684 + c2 (c3) auf der Linie Bk (Foto: Robert Hergett, 01.04.1978).

Wie/warum genau treibt es einen 45er auf die Lassallestraße, Fahrtrichtung Praterstern?

Weil er nach einer Veranstaltung vom Ernst Happel Stadion wieder zurück nach Breitensee fahren will.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 28. Juni 2016, 13:19:57
Ein Stadionverstärker mit C1 127 + c1 1527 auf der Lassallestraße; dahinter E1 4684 + c2 (c3) auf der Linie Bk (Foto: Robert Hergett, 01.04.1978).

Wie/warum genau treibt es einen 45er auf die Lassallestraße, Fahrtrichtung Praterstern?

Weil er nach einer Veranstaltung vom Ernst Happel Stadion wieder zurück nach Breitensee fahren will.

Und warum über die Lassalle- und nicht die Ausstellungsstraße?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 60er am 28. Juni 2016, 13:22:37
Weil er nach einer Veranstaltung vom Ernst Happel Stadion wieder zurück nach Breitensee fahren will.
Laut Zielschild fährt er aber gerade Richtung Stadion und nicht Richtung Breitensee.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Klingelfee am 28. Juni 2016, 13:25:31
Ein Stadionverstärker mit C1 127 + c1 1527 auf der Lassallestraße; dahinter E1 4684 + c2 (c3) auf der Linie Bk (Foto: Robert Hergett, 01.04.1978).

Wie/warum genau treibt es einen 45er auf die Lassallestraße, Fahrtrichtung Praterstern?

Weil er nach einer Veranstaltung vom Ernst Happel Stadion wieder zurück nach Breitensee fahren will.

Und warum über die Lassalle- und nicht die Ausstellungsstraße?

OK Ich habe jetzt auch Lassallestraße mit Ausstellungsstraße verwechselt.

Aber auch für hier habe ich eine Begründung - Der Zug war bereits bei der Zufahrt im Einsatz und während der Veranstaltung wurde der Zug im Bhf Vorgarten abgestellt und war da gerade auf den Weg zum Stadion.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 03. Juli 2016, 16:59:35
M 4040 + m3 5333 + m3 5302 auf der Ausstellungsstraße (Foto: Robert Hergett, 04.10.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 05. Juli 2016, 07:59:00
Zu Allerheiligen 1955 verkehrte die Linie 45 zwischen Rathausplatz und Ottakring, Schottenhof. G1 889 + d2 5127 wartet nach dem Umkuppeln am Rathausplatz auf die Abfahrt (Foto: Mag. Alfred Luft. 01.11.1955).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 13. Juli 2016, 21:24:31
G1 859 ex G 535 beim Umkuppeln am Rathausplatz im 2. Weltkrieg; gut zu erkennen der blaue Verdunkelungsanstrich auf den Scheiben.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 19. Juli 2016, 18:05:16
K 2299 + k3 1606 + k3 1604 am Burgring beim Burgtor (Foto: H. H. Heider). Recht apart die schief aufgesteckten Signalscheiben. K 2299 hatte im Jänner 1935 in der HW eine große Kastenreparatur mit dreiteiliger halbrunder Seitenwand bekommen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 20. Juli 2016, 07:52:11
Letztmaliger Einsatz der Linie 45 im Allerheiligenverkehr 1976: L 559 + l 1800 neben T2 428 + c3 1243 der Linie J in Ottakring/ Erdbrustgasse (Foto: Robert Hergett, 01.11.1976).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 20. Juli 2016, 08:16:14
Irgendwie verstehe ich nicht so ganz, wieso es da zwei Linien gegeben hat. Warum brauchte es da zwischen Ottakring und Gürtel zwei Linien ? Genügte da nicht der J-Wagen?

Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 20. Juli 2016, 09:19:09
Irgendwie verstehe ich nicht so ganz, wieso es da zwei Linien gegeben hat. Warum brauchte es da zwischen Ottakring und Gürtel zwei Linien ? Genügte da nicht der J-Wagen?

Der 45er war ein Verstärker zwischen Gürtel und Ottakring.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 20. Juli 2016, 10:04:19
Irgendwie verstehe ich nicht so ganz, wieso es da zwei Linien gegeben hat. Warum brauchte es da zwischen Ottakring und Gürtel zwei Linien ? Genügte da nicht der J-Wagen?

Das Intervall des J war an Sonn- und Feiertagen naturgemäß eher dünn. Um daher zu Allerheiligen den mit der Stadtbahn oder dem 8er Richtung Ottakringer Friedhof verstärkt anreisenden Fahrgästen ein dichteres Intervall anzubieten, verkehrten tagsüber zwischen jedem Zug der Linie J Einlagen zwischen Gürtel und Ottakring, die - durchaus korrekt - mit "45" bezeichnet wurden.

Solche Einlagen gab es übrigens auch im Sommer 1993, als das stadtauswärts führende Gleis in der Josefstädter Straße wegen Bauarbeiten gesperrt war und der J stadtauswärts über 46 geführt wurde. Um zumindest ab Gürtel die stadtauswärtige J-Strecke zu bedienen, kamen erneut solche Einlagen - diesmal ganztägig - zum Einsatz.

Diese wurden allerdings mit J/ (J gestrichen) bezeichnet, wobei über die Signalscheiben mangels Balken schwarzes Isolierband geklebt war. Warum man nicht wieder auf das Signal "45" zurückgegriffen hat, bleibt offen.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 20. Juli 2016, 12:27:18
Vielen Dank, an den Ottakringer Friedhof hatte ich gar nicht gedacht. Klar, da gibts ja auch Friedhofsverkehr. Alles klar!

Noch etwas:
2009 fuhr ja noch einmal auf demselben Linienweg ein 45er, am 28. und 29.11., weil der 2er wegen der Baustelle Reichsratsstraße nicht in die Josefstädter Straße hinauffahren konnte... und also auch nicht nach Ottakring.
Titel: Re: Linie 45
Beitrag von: tramway.at am 20. Juli 2016, 13:25:52
Und etwas über 52 Jahre später das diesmal wohl tatsächlich allerletzte Erscheinen der Linie 45, aber wer kann das schon so genau vorhersagen . . .

Weil die Bilder unbezeichnet sind: Wann, warum?
Titel: Re: Linie 45
Beitrag von: Erdberg am 20. Juli 2016, 13:36:24
Und etwas über 52 Jahre später das diesmal wohl tatsächlich allerletzte Erscheinen der Linie 45, aber wer kann das schon so genau vorhersagen . . .

Weil die Bilder unbezeichnet sind: Wann, warum?

Siehe #122. Weil in der Reichsratsstraße gebaut wurde. 1957 plus etwas mehr als 52 Jahre ist November 2009.... Ich hab da auch Bilder vom Tag, aber es sind nicht meine, sondern irgendwo aus dem Netz (Quelle unbekannt), daher zeige ich sie lieber nicht.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 20. Juli 2016, 13:51:36
Vielen Dank, an den Ottakringer Friedhof hatte ich gar nicht gedacht. Klar, da gibts ja auch Friedhofsverkehr.

Jetzt gibt's leider keinen mehr, m.W. verkehrt der Zweier zu Allerheiligen ganz normal nach Sonn- und Feiertagsfahrplan.
Titel: Re: Linie 45
Beitrag von: W_E_St am 20. Juli 2016, 22:31:52
Und etwas über 52 Jahre später das diesmal wohl tatsächlich allerletzte Erscheinen der Linie 45, aber wer kann das schon so genau vorhersagen . . .

Weil die Bilder unbezeichnet sind: Wann, warum?

Siehe #122. Weil in der Reichsratsstraße gebaut wurde. 1957 plus etwas mehr als 52 Jahre ist November 2009.... Ich hab da auch Bilder vom Tag, aber es sind nicht meine, sondern irgendwo aus dem Netz (Quelle unbekannt), daher zeige ich sie lieber nicht.

Und die Bezeichnung 45 wurde - außer aus Spielerei eines Zuständigen - gewählt, weil der 2er gleichzeitig sehr wohl unterwegs war, nur in beide Richtungen über 46 umgeleitet.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: darkweasel am 20. Juli 2016, 23:20:35
Ich hab da auch Bilder vom Tag, aber es sind nicht meine, sondern irgendwo aus dem Netz (Quelle unbekannt), daher zeige ich sie lieber nicht.
Sind es eventuell welche, die auch hier (http://www.fpdwl.at/forum/galerie/wien/8624-sammelthread-28-11-2009-29-11-2009-revival-der-linie-45/) oder hier (http://www.fpdwl.at/4images/categories.php?cat_id=850) oder hier (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tram_line_45_(Vienna)) zu finden sind?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: tramway.at am 21. Juli 2016, 00:21:23
Ich hab den Anlass genutzt und meine Bilder der Linie 45 zusammengestellt: http://www.tramway.at/h/0245-h.html
Titel: Re: Linie 45
Beitrag von: luki32 am 21. Juli 2016, 09:01:38
Und die Bezeichnung 45 wurde - außer aus Spielerei eines Zuständigen - gewählt, weil der 2er gleichzeitig sehr wohl unterwegs war, nur in beide Richtungen über 46 umgeleitet.

Die (für diesen Radius richtige) Bezeichnung 45 wurde gewählt, da man sonst bei der Haltestelle Ottakring U zwei verschiede 2er gehabt hätte, einen über die Thaliastraße und einen über die Ottakringer Straße.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 21. Juli 2016, 10:58:46
M 4021 + m3 5365 + m3 5369 auf der Ottakringer Straße bei der Vorortelinie (Foto: Robert Hergett, 12.04.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45
Beitrag von: W_E_St am 21. Juli 2016, 12:55:23
Und die Bezeichnung 45 wurde - außer aus Spielerei eines Zuständigen - gewählt, weil der 2er gleichzeitig sehr wohl unterwegs war, nur in beide Richtungen über 46 umgeleitet.

Die (für diesen Radius richtige) Bezeichnung 45 wurde gewählt, da man sonst bei der Haltestelle Ottakring U zwei verschiede 2er gehabt hätte, einen über die Thaliastraße und einen über die Ottakringer Straße.


Genau das mein ich ja.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 23. Juli 2016, 11:15:47
Ich hab da auch Bilder vom Tag, aber es sind nicht meine, sondern irgendwo aus dem Netz (Quelle unbekannt), daher zeige ich sie lieber nicht.
Sind es eventuell welche, die auch hier (http://www.fpdwl.at/forum/galerie/wien/8624-sammelthread-28-11-2009-29-11-2009-revival-der-linie-45/) oder hier (http://www.fpdwl.at/4images/categories.php?cat_id=850) oder hier (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tram_line_45_(Vienna)) zu finden sind?

Nein, es sind zwar die gleichen Züge und auch Aufnahmeorte (zum Teil), aber nicht die gleichen Aufnahmen, also wohl nicht der gleiche Fotograf.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 03. August 2016, 16:23:58
K 2312 + k5 + k5 auf der Engerthstraße beim Stadion (Foto: Harald Riedel). K 2312 wurde wegen schlechten Zustands des Wagenkastens per 24.12.1965 ausgemustert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: haidi am 03. August 2016, 20:10:37
Schaut aus als hätte er ein Strafmandat unterm SCheibenwischer :)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 15. September 2016, 07:53:11
M 4041 + m3 5280 + m3 5252 auf der Engerthstraße beim Stadion (Foto: Robert Hergett, 07.06.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 18. September 2016, 23:38:07
C1 124 + c1 1524 am Praterstern (Foto: Dr. Ludwig Ekl). Das Aufnahmejahr ist nicht bekannt. Aufgrund der sehr frühen Skartierung von C1 124 per 23.12.1980 dürfte die Aufnahme in den 70er Jahren entstanden sein.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 18. September 2016, 23:43:05
Aufgrund der sehr frühen Skartierung von C1 124 per 23.12.1980 dürfte die Aufnahme in den 70er Jahren entstanden sein.

Aufgrund der Werbebeschriftung zur AK-Wahl (10./11. Juni) lässt sich das Aufnahmejahr auf 1979 eingrenzen.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 19. September 2016, 01:20:05
. . . . und die Vegetation sagt Winter!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 19. September 2016, 09:23:31
Aufgrund der sehr frühen Skartierung von C1 124 per 23.12.1980 dürfte die Aufnahme in den 70er Jahren entstanden sein.

Aufgrund der Werbebeschriftung zur AK-Wahl (10./11. Juni) lässt sich das Aufnahmejahr auf 1979 eingrenzen.

. . . . und die Vegetation sagt Winter!

Ende 1978 und Anfang 1979 gabs im Stadion einige Matches:

15.11.1978    Österreich    -    Portugal    1:2    64.024 Zuschauer
19.11.1978    Austria Wien    -    Sturm Graz    4:1    4.500 Zuschauer
25.11.1978    Austria Wien    -    SSW Innsbruck    3:0    4.500 Zuschauer
09.12.1978    Austria Wien    -    First Vienna FC    4:2    1.800 Zuschauer
03.03.1979    Austria Wien    -    SK VOEST Linz    0:1    6.000 Zuschauer
07.03.1979    Austria Wien    -    Dynamo Dresden    3:1    35.000 Zuschauer
17.03.1979    Austria Wien    -    Wr. Sportclub/Post    4:2    6.000 Zuschauer
07.04.1979    Austria Wien    -    SV Austria Salzburg    0:0    3.500 Zuschauer
11.04.1979    Austria Wien    -    Malmö FF    0:0    64.000 Zuschauer

Wegen der mangelnden Vegetation und der Anzahl der Leute würde ich da auf das Dresden Match tippen.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 19. September 2016, 11:53:31
Linie 45 classic mit M 4103 + m3 5301 + m3 5418 auf der Engerthstraße (Foto: Robert Hergett, 08.06.1974).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 19. September 2016, 12:05:37
Wunderbar, dieser sozialistische Prachtboulevard! :D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Paulchen am 19. September 2016, 13:08:36
Linie 45 classic mit M 4103 + m3 5301 + m3 5418 auf der Engerthstraße (Foto: Robert Hergett, 08.06.1974).

Was bedeutet eigentlich der Zusatz "classic", der hier immer wieder in Bildbeschreibungen zu finden ist?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 19. September 2016, 15:45:38
Wunderbar, dieser sozialistische Prachtboulevard! :D
Und mittlerweile, dank Beseitigung der Straßenbahn, eine von fröhlichen Menschen stark frequentierte Flaniermeile!   >:D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 19. September 2016, 16:00:15
De Leit soin mit der U-Bauhn foahrn, dann hamma mehr Plotz fia de Auto.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Hawk am 19. September 2016, 20:07:21
Wo gab es damals eine U- Bahn?  ;)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 20. September 2016, 11:51:43
Wo gab es damals eine U- Bahn?  ;)

Die Rede ist von der Situation seit der 21er-Einstellung, sprich U2-Verlängerung.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Bahnpetzi am 20. September 2016, 19:48:41
Aufgrund der sehr frühen Skartierung von C1 124 per 23.12.1980 dürfte die Aufnahme in den 70er Jahren entstanden sein.

Aufgrund der Werbebeschriftung zur AK-Wahl (10./11. Juni) lässt sich das Aufnahmejahr auf 1979 eingrenzen.

. . . . und die Vegetation sagt Winter!

Ende 1978 und Anfang 1979 gabs im Stadion einige Matches:

15.11.1978    Österreich    -    Portugal    1:2    64.024 Zuschauer
19.11.1978    Austria Wien    -    Sturm Graz    4:1    4.500 Zuschauer
25.11.1978    Austria Wien    -    SSW Innsbruck    3:0    4.500 Zuschauer
09.12.1978    Austria Wien    -    First Vienna FC    4:2    1.800 Zuschauer
03.03.1979    Austria Wien    -    SK VOEST Linz    0:1    6.000 Zuschauer
07.03.1979    Austria Wien    -    Dynamo Dresden    3:1    35.000 Zuschauer
17.03.1979    Austria Wien    -    Wr. Sportclub/Post    4:2    6.000 Zuschauer
07.04.1979    Austria Wien    -    SV Austria Salzburg    0:0    3.500 Zuschauer
11.04.1979    Austria Wien    -    Malmö FF    0:0    64.000 Zuschauer

Wegen der mangelnden Vegetation und der Anzahl der Leute würde ich da auf das Dresden Match tippen.

mfG
Luki


Sollte es laut Luki der Fall sein das die Aufnahme nach seiner Meinung vom 7. März 1979 ist, so müsste die Routentafel die sowohl im TW (siehe Ausschnitt) als auch im BW über 10 Jahre alt sein. Eigentlich sollten ja ab 1974 nurmehr Routenschilder mit Linienbezeichnung im Umlauf sein. Diese "alte" Routentafel ist ohne Linienbezeichnung ist stammt aus dem Jahr 1967, also echt heftig das noch alte Dinger verwendet wurden.

[attach=1]
[attach=2]
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Linie 360 am 20. September 2016, 19:57:04
Aufgrund der sehr frühen Skartierung von C1 124 per 23.12.1980 dürfte die Aufnahme in den 70er Jahren entstanden sein.

Aufgrund der Werbebeschriftung zur AK-Wahl (10./11. Juni) lässt sich das Aufnahmejahr auf 1979 eingrenzen.

. . . . und die Vegetation sagt Winter!

Ende 1978 und Anfang 1979 gabs im Stadion einige Matches:

15.11.1978    Österreich    -    Portugal    1:2    64.024 Zuschauer
19.11.1978    Austria Wien    -    Sturm Graz    4:1    4.500 Zuschauer
25.11.1978    Austria Wien    -    SSW Innsbruck    3:0    4.500 Zuschauer
09.12.1978    Austria Wien    -    First Vienna FC    4:2    1.800 Zuschauer
03.03.1979    Austria Wien    -    SK VOEST Linz    0:1    6.000 Zuschauer
07.03.1979    Austria Wien    -    Dynamo Dresden    3:1    35.000 Zuschauer
17.03.1979    Austria Wien    -    Wr. Sportclub/Post    4:2    6.000 Zuschauer
07.04.1979    Austria Wien    -    SV Austria Salzburg    0:0    3.500 Zuschauer
11.04.1979    Austria Wien    -    Malmö FF    0:0    64.000 Zuschauer

Wegen der mangelnden Vegetation und der Anzahl der Leute würde ich da auf das Dresden Match tippen.

mfG
Luki


Sollte es laut Luki der Fall sein das die Aufnahme nach seiner Meinung vom 7. März 1979 ist, so müsste die Routentafel die sowohl im TW (siehe Ausschnitt) als auch im BW über 10 Jahre alt sein. Eigentlich sollten ja ab 1974 nurmehr Routenschilder mit Linienbezeichnung im Umlauf sein. Diese "alte" Routentafel ist ohne Linienbezeichnung ist stammt aus dem Jahr 1967, also echt heftig das noch alte Dinger verwendet wurden.

[attach=1]
[attach=2]
Zum Thema alte Tafeln->
Es werden heute noch teilweise Routentalfeln aus den 1990er Jahren verwendet...
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Bahnpetzi am 20. September 2016, 20:01:06
Aufgrund der sehr frühen Skartierung von C1 124 per 23.12.1980 dürfte die Aufnahme in den 70er Jahren entstanden sein.

Aufgrund der Werbebeschriftung zur AK-Wahl (10./11. Juni) lässt sich das Aufnahmejahr auf 1979 eingrenzen.

. . . . und die Vegetation sagt Winter!

Ende 1978 und Anfang 1979 gabs im Stadion einige Matches:

15.11.1978    Österreich    -    Portugal    1:2    64.024 Zuschauer
19.11.1978    Austria Wien    -    Sturm Graz    4:1    4.500 Zuschauer
25.11.1978    Austria Wien    -    SSW Innsbruck    3:0    4.500 Zuschauer
09.12.1978    Austria Wien    -    First Vienna FC    4:2    1.800 Zuschauer
03.03.1979    Austria Wien    -    SK VOEST Linz    0:1    6.000 Zuschauer
07.03.1979    Austria Wien    -    Dynamo Dresden    3:1    35.000 Zuschauer
17.03.1979    Austria Wien    -    Wr. Sportclub/Post    4:2    6.000 Zuschauer
07.04.1979    Austria Wien    -    SV Austria Salzburg    0:0    3.500 Zuschauer
11.04.1979    Austria Wien    -    Malmö FF    0:0    64.000 Zuschauer

Wegen der mangelnden Vegetation und der Anzahl der Leute würde ich da auf das Dresden Match tippen.

mfG
Luki


Sollte es laut Luki der Fall sein das die Aufnahme nach seiner Meinung vom 7. März 1979 ist, so müsste die Routentafel die sowohl im TW (siehe Ausschnitt) als auch im BW über 10 Jahre alt sein. Eigentlich sollten ja ab 1974 nurmehr Routenschilder mit Linienbezeichnung im Umlauf sein. Diese "alte" Routentafel ist ohne Linienbezeichnung ist stammt aus dem Jahr 1967, also echt heftig das noch alte Dinger verwendet wurden.

(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Zum Thema alte Tafeln->
Es werden heute noch teilweise Routentalfeln aus den 1990er Jahren verwendet...


Wo zum Beispiel? Ich meine auf welcher Linie?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Linie 360 am 20. September 2016, 20:03:30
@ Bahnpetzi->
Wenn mal außerplanmäßig ein E1 draußen ist,zB auf den Linien 9,44&46.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 20. September 2016, 20:04:41
Wo zum Beispiel? Ich meine auf welcher Linie?

Das sollte man nicht laut sagen, sonst kriegen sie sicher "Beine".  >:D

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 21. September 2016, 07:53:08
Ein Architekturfoto mit Tramway: M 4127 + m3 5363 + m3 5368 beim Einbiegen von der Breitenseer Straße in die Huttengasse (Foto: Robert Hergett, 12.04.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Wattman am 21. September 2016, 10:21:32
Das Bild ist auch SW ein Meisterwerk!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 21. September 2016, 13:05:24
Das Bild ist auch SW ein Meisterwerk!

Kann man laut sagen, nur die Brustwandtafel wurde nicht umgedreht.  ;)

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Klingelfee am 21. September 2016, 13:13:59
Das Bild ist auch SW ein Meisterwerk!

Kann man laut sagen, nur die Brustwandtafel wurde nicht umgedreht.  ;)

mfG
Luki

Und wieso? Wer sagt denn dass der Zug nicht von Breitensee über die Linie 10 - J - 5 - 21 zum Stadion unterwegs war.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 21. September 2016, 13:48:53
Das Bild ist auch SW ein Meisterwerk!

Kann man laut sagen, nur die Brustwandtafel wurde nicht umgedreht.  ;)

mfG
Luki

Und wieso? Wer sagt denn dass der Zug nicht von Breitensee über die Linie 10 - J - 5 - 21 zum Stadion unterwegs war.
ich habe 1987 erlebt und auch fotografiert, als Stadioneinlagen bis Baumgarten fuhren und von dort dann ins Praterstadion!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 21. September 2016, 14:27:44
Das Bild ist auch SW ein Meisterwerk!

Kann man laut sagen, nur die Brustwandtafel wurde nicht umgedreht.  ;)

Und wieso? Wer sagt denn dass der Zug nicht von Breitensee über die Linie 10 - J - 5 - 21 zum Stadion unterwegs war.

Wo Du recht hast hast Du recht.  ;)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: buschberg am 22. September 2016, 08:45:25
Ich glaube zu dieser Zeit fuhr die Linie 45 vom Bahnhof Breitensee nach Ottakring und dann weiter ins Stadion. Es war immer sehenswert wenn die Züge ausfuhren, die Weiche bei der Reinlasse händisch gestellt wurde, es war was anders als der normale Fahrverkehr.Leider alles Geschichte.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 22. September 2016, 17:57:45
Klingelfee und buschberg haben recht, wie die folgende Aufnahme zeigt: M 4127 + m3 5363 + m3 5368 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Breitensee (Foto: Robert Hergett, 12.04.1975). Zwei weitere M Dreiwagenzüge der Linie 45 waren zur Ausfahrt bereitgestellt.

LG  nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Stellwerker am 22. September 2016, 18:32:40
Meiner Meinung nach interessant ist, daß die M-Garnituren vor dem Einsatz am 45 eigens nach Breitensee überstellt wurden, denn Breitensee hatte nie M im Bestand.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 22. September 2016, 20:11:28
Meiner Meinung nach interessant ist, daß die M-Garnituren vor dem Einsatz am 45 eigens nach Breitensee überstellt wurden, denn Breitensee hatte nie M im Bestand.

Der 4127 hat aber nicht weit gehabt, der war in Ottakring.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: buschberg am 22. September 2016, 21:23:05
Es war immer etwas besonderes wenn die M nach Breitensee überstellt wurden und dann Richtung Stadion abfuhren.Der Bahnhof war immer eine kleine Remise, eben nur für die Linie 49.
Manchesmal wurde die Linie 8 abgestellt wenn in der Wiener Stadthalle eine größere Veranstaltung war.Es ist halt alles lange her.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: haidi am 22. September 2016, 23:33:04
Warum hat man sie von Ottakring nach Breitensee überstellt und ist dann über Ottakring zum Stadiongefahren?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 25. September 2016, 17:15:15
M 4138 + m3 5241 + m3 5382 am Dr.-Karl-Renner Ring (Foto: Robert Hergett, 08.06.1974).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: W_E_St am 26. September 2016, 11:04:22
Es war immer etwas besonderes wenn die M nach Breitensee überstellt wurden und dann Richtung Stadion abfuhren.Der Bahnhof war immer eine kleine Remise, eben nur für die Linie 49.
Manchesmal wurde die Linie 8 abgestellt wenn in der Wiener Stadthalle eine größere Veranstaltung war.Es ist halt alles lange her.

Zumindest in den letzten Jahren war auch mindestens ein J-Wagen dort.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 27. September 2016, 15:02:23
Sollte es laut Luki der Fall sein das die Aufnahme nach seiner Meinung vom 7. März 1979 ist, so müsste die Routentafel die sowohl im TW (siehe Ausschnitt) als auch im BW über 10 Jahre alt sein. Eigentlich sollten ja ab 1974 nurmehr Routenschilder mit Linienbezeichnung im Umlauf sein. Diese "alte" Routentafel ist ohne Linienbezeichnung ist stammt aus dem Jahr 1967, also echt heftig das noch alte Dinger verwendet wurden.

Das wird man bei nur einmal jährlich verkehrenden Linien nicht so genau genommen haben bzw. wird es für diese Linien eben noch keine anderen Tafeln gegeben haben.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 03. April 2017, 09:20:14
E1 4677 + c3 1139 in der Lagerhausstraße (Foto: Robert Hergett, 20.05.1978). Die Messeschleife wurde offensichtlich zum Abstellen von Stadionverstärkern genutzt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 03. April 2017, 10:29:54
E1 4677 + c3 1139 in der Lagerhausstraße (Foto: Robert Hergett, 20.05.1978). Die Messeschleife wurde offensichtlich zum Abstellen von Stadionverstärkern genutzt.

Ja, wurde sie. Das war die einzige Gelegenheit, bei der der aus der Messestraße nach rechts führende Gleisbogen befahren wurde. Es gab auch einen entsprechenden Gleisbogen aus der Ausstellungstraße links in die Nordportalstraße (wobei ich nicht sicher bin, ob es den bis zum Schluss gab; ansonsten konnten die Züge erst beim Praterstern umdrehen).
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 03. April 2017, 10:55:18
Ja, wurde sie. Das war die einzige Gelegenheit, bei der der aus der Messestraße nach rechts führende Gleisbogen befahren wurde. Es gab auch einen entsprechenden Gleisbogen aus der Ausstellungstraße links in die Nordportalstraße (wobei ich nicht sicher bin, ob es den bis zum Schluss gab; ansonsten konnten die Züge erst beim Praterstern umdrehen).

Den hats schon 1934 nicht mehr gegeben.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 03. April 2017, 13:16:24
Den hat es schon gegeben, vielleicht nicht ganz bis zum Schluss, aber noch sehr lang. Ist von Verstärkern auch befahren worden, wenn sie zum Abstellen in die Messeschleife geschickt wurden.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 03. April 2017, 14:53:54
Den hat es schon gegeben, vielleicht nicht ganz bis zum Schluss, aber noch sehr lang. Ist von Verstärkern auch befahren worden, wenn sie zum Abstellen in die Messeschleife geschickt wurden.

Hast recht, der wurde im Juli 1987 erst wieder eingebaut, ich habe auf älteren Plänen nachgeschaut. Den gabs aber zumindest auf den Plänen bis zur Sperre der Messeschleife.

mfG
Luki

Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 03. April 2017, 16:07:36
Den gabs aber zumindest auf den Plänen bis zur Sperre der Messeschleife.

mfG
Luki
Ich bin aber nicht sicher, ob der bis ganz zum Schluss befahrbar war. Ich hab' da was dunkel in Erinnerung, dass da irgendwas mit der Weiche war, was nicht mehr repariert wurde. Beschwören kann ich es nicht.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: luki32 am 03. April 2017, 16:19:28
Den gabs aber zumindest auf den Plänen bis zur Sperre der Messeschleife.
Ich bin aber nicht sicher, ob der bis ganz zum Schluss befahrbar war. Ich hab' da was dunkel in Erinnerung, dass da irgendwas mit der Weiche war, was nicht mehr repariert wurde. Beschwören kann ich es nicht.

Das kann schon sein, fraglich ist auch, ob er noch bei der kurzen Wiedereröffnung im Herbst für den Kardiologenkongreß noch befahrbar war, da gabs ja den Bogen aus der Messestraße stadtauswärts auch nicht mehr.

mfg
Luki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 4463 am 03. April 2017, 17:17:09
Ich habe die zum Bogen Ausstellungsstraße-Nordportalstraße gehörige Kreuzung mit dem Gegengleis aus der Zeit der letzten Stadionverkehre als verschweißt in Erinnerung.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: T1 am 04. April 2017, 18:46:15
Ich habe die zum Bogen Ausstellungsstraße-Nordportalstraße gehörige Kreuzung mit dem Gegengleis aus der Zeit der letzten Stadionverkehre als verschweißt in Erinnerung.
Die Messeschleife wurde aber früher als die 21er-Strecke aufgelassen.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 4463 am 04. April 2017, 23:00:56
Ich habe die zum Bogen Ausstellungsstraße-Nordportalstraße gehörige Kreuzung mit dem Gegengleis aus der Zeit der letzten Stadionverkehre als verschweißt in Erinnerung.
Die Messeschleife wurde aber früher als die 21er-Strecke aufgelassen.
Stimmt!
Anbei zwei Fotos vom September 2007.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 25. Juli 2017, 07:46:04
Friedhofsverkehr mit G1 794 + d2 am Johann-Nepomuk-Berger-Platz (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.11.1957).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 26er am 25. Juli 2017, 08:34:11
Wo bleiben die Aufreger und Schweinderlverteiler unter euch? Die BWT hängt schief, das hätte doch viele, viele Schweinderln verdient.  >:D Interessant auf dem Bild, links die alte Personenwaage.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 25. Juli 2017, 08:58:04
Wo bleiben die Aufreger und Schweinderlverteiler unter euch? Die BWT hängt schief, das hätte doch viele, viele Schweinderln verdient.

 :ugvm:

Zufrieden? ;D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 25. Juli 2017, 11:22:16
Interessant auf dem Bild, links die alte Personenwaage.

Die gab es früher an vielen Plätzen, auch in Stadtbahn- und Schnellbahnstationen. Genauso wie die Petz- und Candida-Automaten.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: coolharry am 25. Juli 2017, 11:24:06
Interessant auf dem Bild, links die alte Personenwaage.

Die gab es früher an vielen Plätzen, auch in Stadtbahn- und Schnellbahnstationen. Genauso wie die Petz- und Candida-Automaten.

Bei beiden war die Euro Umstellung Schuld, dass es sie nicht mehr in der Form gibt. Den Betreibern war es zu teuer und/oder zu blöd die Automaten umzustellen.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: martin8721 am 26. Juli 2017, 20:50:59
Die gab es früher an vielen Plätzen, auch in Stadtbahn- und Schnellbahnstationen. Genauso wie die Petz- und Candida-Automaten.

Candida ist doch ein Pilz (https://de.wikipedia.org/wiki/Candida_albicans). Den konnte man früher bei Automaten kaufen?  >:D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 4463 am 28. Juli 2017, 16:51:34
Candida ist doch ein Pilz (https://de.wikipedia.org/wiki/Candida_albicans). Den konnte man früher bei Automaten kaufen?  >:D
Kaufen vielleicht nicht, aber "holen" konnte man sich den dort sicher.  >:D
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: schnipferfroschi am 31. Juli 2017, 10:43:24
Candida ist doch ein Pilz (https://de.wikipedia.org/wiki/Candida_albicans). Den konnte man früher bei Automaten kaufen?  >:D
Kaufen vielleicht nicht, aber "holen" konnte man sich den dort sicher.  >:D


Nicht ganz... Candita war eine Cremeschnitte, wurde in einem Werk in Wolkersorf erzeugt. Die Firma wurde von J.Manner aufgekauft und existiert noch, der Firmenname ist aber verschwunden. Anbei ein Bild eines solchen Automaten.
PS, DIESE Automaten kann man ganz leicht auf Euro umbauen, ca. 5 Minuten Umbauzeit.... Bei den derzeitig vorhandenen, tw. in den Haltestellen hängenden ist es etwas komplizierter....

 8)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 08. September 2017, 18:08:26
K 2314 + k3 1628 + k3 16xx beim Stadion in einem wenig einladenden, recht trist anmutenden Ambiente (Foto: DI J. Michlmayr, 21.09.1963).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: hema am 09. September 2017, 02:26:21
Also. ich finde auf dem Bild schaut alles sehr einladend aus, vor allem im Vergleich zu heute!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 23. Oktober 2017, 19:11:36
Anbei Typenfotos von k3 1619 und k8 1925 beim Stadion, welche einen direkten Vergleich ermöglichen (Fotos: Karl Holzinger, 04.04.1971). Beide Typen entstanden durch Neubau von Wagenkästen auf alten Untergestellen: Die Type k3 (neu) auf Basis von k, k1 und k2 1957 und die die Type k8 auf Basis von k 1953 -1954. Beide Fahrzeugtypen waren schon zum Zeitpunkt ihres Baus veraltet und wurden 1971 skartiert; die k3 (neu) wurden noch zu ebenso veralteten und unzweckmäßigen Salzbeiwagen sz3 umgebaut.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 29. November 2017, 09:00:01
M 4051 + m3 5295 + m3 5286 beim Stadion (Foto: Robert Hergett, 07.06.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 05. Januar 2018, 11:40:07
K 2325 + k5 3948 + k5 und C1 109 + c1 1509 der Linie 49 beim Bahnhof Breitensee (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: buschberg am 05. Januar 2018, 15:10:49
Meistens hatten die garnituren die Zieltafel STADION, nur fallweise diese.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Hawk am 05. Januar 2018, 15:15:56
Meistens hatten die garnituren die Zieltafel STADION, nur fallweise diese.
Das war ein Einzieher, vom Stadion zur Remise!

Der 45er fuhr meistens nur eine Tour.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 05. Januar 2018, 19:07:04
Meistens hatten die garnituren die Zieltafel STADION, nur fallweise diese.
Das war ein Einzieher, vom Stadion zur Remise!

Der 45er fuhr meistens nur eine Tour.

Schaut für mich eher so aus, als ob der Zug aus dem Bahnhof Breitensee kommt. Da er nicht direkt Richtung stadteinwärts aus dem Bahnhof fahren konnte, fuhr er zur Schleife Drechslergasse, wendete dort, dann gings weiter über 10 nach Ottakring, von wo dann der Zug Richtung STADION fuhr.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: buschberg am 06. Januar 2018, 17:59:49
Ja. so sehe ich das ebenso.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 27. Februar 2018, 18:35:36
Allerheiligenverkehr mit G1 771 + d2 gefolgt von G1 794 am Johann-Nepomuk-Berger-Platz (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.11.1957).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 27. Februar 2018, 19:12:17
Interessant das Zielschild Rathausplatz. Kannte ich nicht, weil ich damals natürlich noch zu klein war. Ich nehme an, man hat da vor dem Ring einfach umgekuppelt, oder? Und der J-Wagen ist am Allerheiligentag vermutlich nicht gefahren.  Richtig? Oder war der 45er eine Verstärkung? Da frage ich mich dann, ob das Umkuppeln nicht hinderlich war...
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 27. Februar 2018, 19:24:41
Lt. Wiki war die Linie J am 01.11.1957 nicht in Betrieb.

nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 09. Oktober 2018, 21:46:54
M 4040 + m3 5332 + m3 in der Ausstellungsstraße am 04.10.1975 (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 19. November 2018, 16:31:25
G1 4670 im Allerheiligenverkehr am Lerchenfelder Gürtel. Das Weinhaus Sittl und der Adlerhof mit dem Café Wintergarten existieren heute noch. Interessant ist die neue Brustwandtafel mit einer damals modernen Schrifttype (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 01.11.1960). G1 4670 wurde per 15.12.1961 skartiert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 16. Oktober 2020, 10:16:15
Im April 1971 fuhr man noch mit M-k8 Garnituren zum Stadion.
k8 1926 wurde im Dezember 1971 skartiert, es war also das letzte Einsatzjahr dieser Type.
Beachtenswert wäre noch die Werbung rechts......
Foto K.Holzinger
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 16. Oktober 2020, 10:20:49
Beachtenswert wäre noch die Werbung rechts......

Der Prater war halt schon immer ein Ort der Freude. :D

Immer, wenn ich Fotos von dieser Stelle sehe, habe ich sofort im Ohr: "Sähr gehährte Fahrgäste! Sä werden härsucht, nach den Ende der Veranstaltung für die Rückfahrt wieder bei dieser Haltestedle zuzustägen!"
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Operator am 16. Oktober 2020, 10:24:43
Beachtenswert wäre noch die Werbung rechts......

Der Prater war halt schon immer ein Ort der Freude. :D

Immer, wenn ich Fotos von dieser Stelle sehe, habe ich sofort im Ohr: "Sähr gehährte Fahrgäste! Sä werden härsucht, nach den Ende der Veranstaltung für die Rückfahrt wieder bei dieser Haltestedle zuzustägen!"
Genau wie: "Ein Zug der Linie 45, umsteigen....... blablablabla", den Herrn gibts auch nicht mehr....
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 16. Oktober 2020, 10:33:31
Genau wie: "Ein Zug der Linie 45, umsteigen....... blablablabla", den Herrn gibts auch nicht mehr....

Äänen Zug vorziehen! [...] In der härsten Haltestedle ein Zug der Dlinie fünfunpfierzig in Fahrtrichtung Praterstern, umstägen U-Bahn, Schnedlbahn, Dlinie fünf. Weiter äber Wallensteinstraße*, Spitalgasse, Josefstädter Straße, Neulerchenfelder Straße, Maroltingergasse zum Betriebsbahnhof Brätensee. Die rechts hinten abgestedlten Züge fahren Richtung Praterkäh. [...] Schdliiießen! [...] Zwää Züge vorziehen ...


*) Die tatsächlich angesagten Straßen habe ich nicht mehr im Kopf.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 08. November 2021, 08:22:31
C1 153 + c1 1553 mit Fahrziel Joachimsthalerplatz in der Hernalser Hauptstraße (Foto: Robert Hergett, 28.05.1981).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Nussdorf am 08. November 2021, 21:09:12
Interessant. Schon zu 2er-Zeiten aufgenommen, und trotzdem so wenig Autos.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Katana am 09. November 2021, 07:35:42
Vielleicht weil es ein Feiertag, Christi Himmelfahrt war.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 09. November 2021, 08:29:56
Bleibt noch die Frage, wieso am Christi Himmelfahrtstag ein 45er im Einsatz war, noch dazu auf der Hernalser Hauptstraße.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: 95B am 09. November 2021, 09:06:04
Bleibt noch die Frage, wieso am Christi Himmelfahrtstag ein 45er im Einsatz war, noch dazu auf der Hernalser Hauptstraße.

28.05.1981 — Wien, Praterstadion, 55000 Zuschauer. Schiedsrichter: Patrick Partridge (England). ÖSTERREICH, 2:0 (1:0), BULGARIEN.

Und wieso er auf der Hernalser Hauptstraße unterwegs war? Weil das zu dieser Zeit die normale Linienführung darstellte.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 09. November 2021, 09:51:54
Sieh an, sieh an!

Vielen Dank!!  :)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Donaufelder am 09. November 2021, 18:15:36
Bleibt noch die Frage, wieso am Christi Himmelfahrtstag ein 45er im Einsatz war, noch dazu auf der Hernalser Hauptstraße.

28.05.1981 — Wien, Praterstadion, 55000 Zuschauer. Schiedsrichter: Patrick Partridge (England). ÖSTERREICH, 2:0 (1:0), BULGARIEN.

Und wieso er auf der Hernalser Hauptstraße unterwegs war? Weil das zu dieser Zeit die normale Linienführung darstellte.

Und wie weiter? Über 10?
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Bahnpetzi am 09. November 2021, 18:25:57
Bleibt noch die Frage, wieso am Christi Himmelfahrtstag ein 45er im Einsatz war, noch dazu auf der Hernalser Hauptstraße.

28.05.1981 — Wien, Praterstadion, 55000 Zuschauer. Schiedsrichter: Patrick Partridge (England). ÖSTERREICH, 2:0 (1:0), BULGARIEN.

Und wieso er auf der Hernalser Hauptstraße unterwegs war? Weil das zu dieser Zeit die normale Linienführung darstellte.

Und wie weiter? Über 10?

Hinfahrt zum Stadion:
Joachimsthalerplatz - 46 - 45 - 5 - 21 - Stadion

Rückfahrt vom Stadion:
Stadion - 21 - 5 - 43 - 10 - Joachimsthalerplatz
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: haidi am 09. November 2021, 22:14:23
Hinfahrt zum Stadion:
Joachimsthalerplatz - 46 - 45 - 5 - 21 - Stadion
[/s]
Rückfahrt vom Stadion:
Stadion - 21 - 5 - 43 - 10 - Joachimsthalerplatz
Quelle: Strssenbahnjournal-Wiki
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Bahnpetzi am 10. November 2021, 07:29:29
Hinfahrt zum Stadion:
Joachimsthalerplatz - 46 - 45 - 5 - 21 - Stadion
[/s]
Rückfahrt vom Stadion:
Stadion - 21 - 5 - 43 - 10 - Joachimsthalerplatz
Quelle: Strssenbahnjournal-Wiki

Auf dem Foto vom Robert Hergett steht eindeutig (!) das Fahrziel "Joachimsthalerplatz" drauf und auch habe ich eine Routentafel mit der Strecke von Joachimsthalerplatz zum Stadion und zurück. Es muss nicht heißen das tatsächlich die 45er Züge vom Bhf. Breitensee wegfuhren zumal dieser Bahnhof ab den 80er Jahren gar keine C1-c1 Züge hatte!
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Ferry am 10. November 2021, 08:58:08
Hinfahrt zum Stadion:
Joachimsthalerplatz - 46 - 45 - 5 - 21 - Stadion
[/s]
Rückfahrt vom Stadion:
Stadion - 21 - 5 - 43 - 10 - Joachimsthalerplatz
Quelle: Strssenbahnjournal-Wiki

Die Linienführung ab und bis BTS bezieht sich natürlich nur auf die von dort gestellten Züge. Die aus OTG stammenden Züge (die vom 46er "entlehnt" wurden, daher auch C1-c1 Züge), hatten natürlich eine andere Linienführung. Könnte man im Wiki eventuell ergänzen.

Später wurde diese Linienführung des 45ers aufgegeben und stattdessen einige Züge aus HLS als 43er Stadioneinlagen geführt.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 10. November 2021, 09:05:44
Die Routen des 45ers im Stadionverkehr waren höchst unterschiedlich. Ich habe Aufzeichnungen (aus diversen Publikationen, vermutlich von den Wiener Verkehrsblättern), die an gewissen Tagen sehr interessante Linienführungen aufweisen. Die Frage ist, ob die unterschiedlichen Routen und Daten irgendwo lückenlos erfasst sind.

Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Bimdose am 10. November 2021, 10:20:51
Interessant ist eine Episode wohl gegen Ende der 80er Jahre, als die Linie 45 über Äußere Mariahilfer Straße - 5 - Praterstern zugeführt wurde, und im Bereich Westbahnhof/Linie 5 Schleife eine riesige Gleisbaustelle war. Sämtliche 45er kamen damals zum Stadionverkehr zu spät. Weil es wegen Problemen in der Abwicklung des Stadionverkehrs immer wieder zu heftiger Kritik kam, war an diesem Tag der Geschäftsführer der Wiener Linien (damals Direktor genannt) persönlich auf dem Praterstern zur Beobachtung anwesend. Ihm waren die neuerlichen Probleme natürlich besonders peinlich und auf die allesamt zu spät kommenden 45er angesprochen, meinte er: "Des hat ja keiner gewusst, dass die so fahren" 
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: Erdberg am 10. November 2021, 11:17:39
Hier drei Beispiele für Linienführungen, die ich aufgezeichnet habe:

am 12.05.1983:   
hin:   Ottakring - Ottakringer Straße - Neulerchenfelder Straße - Laudongasse - Spitalgasse - Rauscherstr. - Ausstellungsstraße - Stadion
zurück:      Stadion - Ausstellungsstraße - Rauscherstraße - Spitalgasse - Laudongasse - Neulerchenfelder Straße - Ottakringer Straße - Ottakring

am 10.09.1983:   
hin:   Ottakring - Thaliastraße - Blindengasse - Josefstädter Straße - Laudongasse - Spitalgasse - Rauscherstr. - Ausstellungsstraße - Stadion
zurück:      Stadion - Ausstellungsstraße - Rauscherstraße - Friedensbrücke - Spitalgasse - Alser Straße - Hernalser Hauptstraße - Sandleitengasse - Ottakring

am 29.10.1986:   
hin:   Breitensee - Hütteldorfer Straße - Baumgarten - Linzerstraße - Mariahilfer Straße - Kaiserstraße - Laudongasse - Spitalgasse - Friedensbrücke -Rauscherstraße - Ausstellungsstraße - Stadion
zurück:      Stadion - Ausstellungsstraße - Rauscherstraße - Friedensbrücke - Spitalgasse - Laudongasse - Josefstädter Straße - Gürtel - Westbahnhof (- Gürtel - Urban-Loritz-Platz - Märzstraße - Hütteldorfer Straße - Breitensee)
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 14. November 2021, 17:07:57
Stadionverkehr mit  K L1 + k3 + k3 1627 am Johann-Nepomuk-Berger-Platz in den 60er Jahren (Foto: DI Lambert P. Cipek, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 14. November 2021, 17:27:06
Stadionverkehr mit  K + k3 + k3 1627 am Johann-Nepomuk-Berger-Platz in den 60er Jahren (Foto: DI Lambert P. Cipek, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

Mit Vorbehalt, der "K" scheint mir eher ein L1 zu sein.
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 14. November 2021, 17:40:51
Du hast recht, das ist ein L1; so genau habe ich das Bild noch nicht seziert.

nord22
Titel: Re: Linie 45 (1907-2009)
Beitrag von: nord22 am 30. Juli 2022, 08:51:15
E1 4667 + c3 1139 beim Einbiegen vom Rathausplatz in den Dr.-Karl-Renner-Ring 1976 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). c3 1139 war noch nicht auf Türtaster bei allen drei Türen umgebaut. Der Umbau von E1 4667 auf Einmannbetrieb und Geamatic erfolgte erst per 16.11.1982.

LG nord22