Tramwayforum

Straßenbahn Wien => Historisches => Linien => Thema gestartet von: 13er am 05. Februar 2011, 02:38:09

Titel: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 05. Februar 2011, 02:38:09
Aufgrund der Ustrab-Bauarbeiten konnten die Linien in der Wiedner Hauptstraße vom 8. Mai 1966 bis 10. Jänner 1969 ein Teilstück nur stadtauswärts befahren. Stadteinwärts wurde über die Rainergasse (neue Gleise) und die Johann-Strauß-Gasse gefahren, wobei man bei letzterer die alten 13er-Gleise "exhumierte":

[attach=2]

Hier an einem Sonntag im Jahre 1968 der Solo-M 4092 in der Johann-Strauß-Gasse vor der Wiedner Hauptstraße:

[attach=1]
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 16. Mai 2011, 10:27:50
Und hier auch das Bild aus dem Rätselthread von c2 1046 mit Altbautriebwagen in der Raxstraße.

Der 65er fuhr ja ursprünglich vom Matzleinsdorfer Platz über die Triester Straße zur Kuppelendstelle Troststraße, der 165er weiter über die Triester Straße bis Inzersdorf, Donauländebahn.
Der 165er wurde am 23. November 1962 eingestellt, ab 24. November 1962 fuhr dann der 65er ein Stück der Strecke des 165ers bis zur Raxstraße und von dort über die Raxstraße zur neu errichteten Schleifenanlage am Stefan-Fadinger-Platz, die Kuppelendstelle in der Trostraße wurde aufgelassen.
Ab 1. September 1967 fuhr der 65er die Triester Straße bis zur Quellenstraße, ein Stück auf dieser und dann über Knöllgasse und Windtenstraße zum Stefan-Fadinger-Platz, die Triester Straße war ab Quellenstraße dann straßenbahnfrei.
Am  11. Jänner 1969 wurde dann die Gürtel-Ustrab eröffnet und der 65er benutzte ab da die Rampe Knöllgasse, die Triester Straße war endlich auf der ganzen Länge ohne Straßenbahn, natürlich auch das Stück der Quellenstraße von dieser bis zur Knöllgasse.

Das Foto ist also im Zeitraum 1962 bis 1967 entstanden.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Revisor am 16. Mai 2011, 12:42:07
Der Altbautriebwagen ist eindeutig als zur Type K gehörig zu identifizieren.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: twf am 28. Mai 2011, 11:49:13
Diskussion zu den Wagentypen abgetrennt: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1238.0 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1238.0)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: TH am 16. Dezember 2011, 16:12:53
Fundbox:
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 16. Dezember 2011, 17:29:03
Kein typisches Tramway-Foto, aber nach Mode und dem Farbstich der Aufnahme zu schließen etwa um 1976/77!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 16. Dezember 2011, 18:46:11
Die damalige Mode ist unverkennbar :D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: moszkva tér am 17. Dezember 2011, 08:00:06
Im Hintergrund ist das Stationsgebäude Karlsplatz. Das ist eingerüstet und schaut schon recht ordentlich renoviert aus. Ich schätze, Umbau auf U4 - damit könnte man das Bild sicher exakt datieren.
Hiermit spiele ich den Ball an die Profis weiter  ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 17. Dezember 2011, 08:18:05
Die neue Zweierlinie in Hintergrund und die Gleise Richtung Bösendorferstraße lassen tatsächlich auf etwa 1977 möglicherweise sogar 1978 schließen! Der E1 hat schon das "Schaffnerlos-Pickerl" in Blockbuchstaben.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 17. Dezember 2011, 08:21:21
Ein paar Meter zurück entsand diese Aufnahme vom Karlsplatz 1983. Der L3-500 wurde 1984 ausgemustert und diente auf dieser Linie aus! Sein Nachfolger, der 1er fährt heute mit E1 und Ulfs.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 17. Dezember 2011, 08:23:28
Ok,hier das Foto, sorry, wollte nicht gleich mit!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: tramway.at am 16. April 2012, 16:32:48
Liebe Leute, hat vielleicht jemand ein Bild dieser Stelle, bevor die jungen Bäume gepflanzt wurden? Muss Ende 70er/Anfang 80er gewesen sein. Vorher gabs keine Schrägparker und nur paar alte Bäume, das wurde dann mit jungen Bäumen "aufgefüllt".
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 19. April 2012, 18:01:39
Liebe Leute, hat vielleicht jemand ein Bild dieser Stelle, bevor die jungen Bäume gepflanzt wurden? Muss Ende 70er/Anfang 80er gewesen sein. Vorher gabs keine Schrägparker und nur paar alte Bäume, das wurde dann mit jungen Bäumen "aufgefüllt".
Ein Foto derselben Stelle aus dem Jahre 1988!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Revisor am 27. Mai 2012, 15:25:34
Bei diesem Bild, wie auch bei dem Foto des 442+1040, dürfte es sich um Aufnahmen der Lichtbildstelle der WL handeln. Anlaß für die obige Aufnahme wird die Inbetriebnahme der ersten schaffnerlosen c3 sein, die am 16. 3. 1968 auf der Linie 65 erfolgte.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: TARS631 am 13. August 2012, 12:43:02
Linie 65
Das Datum ist aus den Zahlen im Dateinamen ersichtlich zB. 044L01150878
Die letzten vier Zahlen bilden das Datum; am Beispiel 15.08.1978

Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 13. August 2012, 13:31:55
Dein Fundus ist ja geradezu unerschöpflich! :up: :up: :up:

Interessant, dass die Mauerreste der Halle 5 in Favoriten noch fast 40 Jahre nach der Zerstörung herumgammelten, weil sie offensichtlich niemanden störten. Und das TU-Freihaus schaut hinter der Planke aus, als wollte man es damals gerade zum Abriss vorbereiten. :D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Bus am 13. August 2012, 13:42:51
Und die innovative Schildtechnik am LU (4A)  ;D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 30. September 2012, 11:29:27
Im Juli 1974, als Kurt Rasmussen dieses Foto aufnahm, war die Kärntner Straße bereits eine riesige Baustelle. Der 65er macht sich auf den Weg zum Stefan-Fadinger-Platz:

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Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: tramway.at am 27. Dezember 2012, 22:02:00
Bin grad über das Bild gestolpert. So grün war Wien vor ein paar Jahren noch! Ziemlich alle Bäume auf dem Foto wurden inzwischen abgeholzt. Jahreszahl leider unbekannt, schätze, frühe 2000er.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: WolfgangSchräuble am 28. Dezember 2012, 11:23:48
Dort, wo die Bäume hinter der Bim-Strecke standen, ist doch jetzt die neue Polizeistation um die Drogenszene zu vertreiben. Sind wohl ein gesellschafts-politisches Opfer geworden, die Bäume....Die anderen Bäume dahinter gibt's aber noch.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 68er am 28. Dezember 2012, 13:05:34
Der Wald schaut auf dem Foto nett aus, aber nutzen konnte man die Terrasse mit Bänken unter den Bäumen wohl nur zum Kauf und/oder Konsum von Heroin oder diversen Tabletten. Insofern sind die Bäume Opfer des "subjektiven Sicherheitsgefühls" geworden, ausnahmsweise ist einmal nicht der Autoverkehr schuld.

Und der neue oberirdische Weg für Fussgänger vom Karlsplatz zur Oper ist auch sehr praktisch und eine wichtige Symbolfrage, die ein Umdenken gegen die Verbannung von Nichtmotorisierten in den Untergrund zeigt. Außerdem wäre die Renovierung der Kärntnertorpassage mit den monatelangen Sperren (das müsste doch eigentlich in wenigen Tagen pro Aufgang gehen, wenn es nicht Wiener Magistrats- und Baumafia wäre, oder?) ohne oberirdischer Verbindung nicht möglich gewesen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 28. Dezember 2012, 13:14:40
Außerdem wäre die Renovierung der Kärntnertorpassage mit den monatelangen Sperren (das müsste doch eigentlich in wenigen Tagen pro Aufgang gehen, wenn es nicht Wiener Magistrats- und Baumafia wäre, oder?) ohne oberirdischer Verbindung nicht möglich gewesen.
Wer weiß, wie marod die Substanz schon war...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 27. März 2013, 21:05:45
Auch schon wieder lang her (24. 10. 2007):

Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 20. Juli 2013, 01:14:59
Am 1. Mai 1933 beim Karlsplatz.


[attachimg=1]

(ÖNB-Bildarchiv)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: HLS am 20. Juli 2013, 09:56:24
Was tut der Soldat dort?  :o
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 20. Juli 2013, 11:06:03
Was tut der Soldat dort?  :o
Das war in der Zeit relativ "normal". Nur wenige Monate zuvor hatte der Faschist Dollfuß (ein Portrait hängt heute noch zur gefälligen Anbetung im ÖVP-Parlamentsklub) das Parlament mit einem Trick ausgeschaltet und so den Weg in eine Diktatur (Ständestaat) in Österreich beschritten. Ein halbes Jahr später kam es dann zum Bürgerkrieg (daran erinnert u.a. heute noch der 12.-Februar-Platz, allerdings auf einer anderen Linie ;) ).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Revisor am 20. Juli 2013, 11:13:26
Was tut der Soldat dort?  :o

Vermutlich sollte er den unter der austrofaschistischen Regierung unerwünschten Maiaufmarsch der Sozialdemokraten und Kommunisten verhindern.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: HLS am 20. Juli 2013, 13:14:15
Ah, danke für die Erklärung. Ich hätte das schon irgendwie in Zusammenhang mit dem 2. Weltkrieg gebracht.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Linie 41 am 20. Juli 2013, 13:48:15
Ah, danke für die Erklärung. Ich hätte das schon irgendwie in Zusammenhang mit dem 2. Weltkrieg gebracht.
1933? 8)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: HLS am 20. Juli 2013, 15:15:04
Ah, danke für die Erklärung. Ich hätte das schon irgendwie in Zusammenhang mit dem 2. Weltkrieg gebracht.
1933? 8)
Des wegen war ich so stutzig und frage nach.
Ich dachte, dass die Datierung eventuell Fehlerhaft war.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 20. Juli 2013, 16:00:26

Vermutlich sollte er den unter der austrofaschistischen Regierung unerwünschten Maiaufmarsch der Sozialdemokraten und Kommunisten verhindern.
Ja, es gab ein Demonstrationsverbot!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 15. September 2013, 19:14:12
Im Oktober 1982 fährt eine L3-c3 Garnitur über den Karlsplatz am 65er. Etwa ein Jahr später war auch dieser Wagen Geschichte.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 04. Dezember 2013, 17:56:43
Im April 1963 hat K 2351 + c2 von der Raxstraße kommend die Endstation Stefan-Fadinger-Platz erreicht. K 2351 hatte im Jänner 1962 einen weitgehend neu aufgebauten Wagenkasten mit geraden Seitenwänden erhalten (Foto: Archiv W.L.). Die Strecke von der Triester Straße zum Stefan-Fadinger-Platz war nur vom 24.11.1962 bis 31.08.1967 in Betrieb.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 17. Dezember 2013, 16:46:17
Na gut 95b, hier ein Bild. allerdings Linie 65 mit einem "Kölner".
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 17. Dezember 2013, 16:53:24
Sehr schön, so gefällt mir das. Wann ist das Foto aufgenommen? Aus der Belaubung und den kräftigen Sandspuren schließe ich auf Herbst, aber welchen Jahres?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 17. Dezember 2013, 16:56:50
Im Dateinamen des Bildes steht 1978  :)

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 17. Dezember 2013, 17:05:04
Im Dateinamen des Bildes steht 1978  :)
Da hast du Recht, das habe ich übersehen. :-[
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 17. Dezember 2013, 17:25:29
Im Dateinamen des Bildes steht 1978  :)
Da hast du Recht, das habe ich übersehen. :-[
Oktober 1978!!!!!!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 17. Dezember 2013, 17:49:21
Oktober 1978!!!!!!

Oder auch September 1978, die ÖVP wird ja nicht nur 7 Tage Wahlkampf gemacht haben.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: N1 am 17. Dezember 2013, 17:54:45
Schaut schon sehr nach letzter Plakatwelle aus.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 14. Januar 2014, 17:52:59
Düstere Favoritner Atmosphäre herrschte am 22.Oktober 2008 in der Knöllgasse (Foto: Michael Bauer). Heute rumpelt A 3 am 33er durch die Stadt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 15. Januar 2014, 22:21:13
Im September 1994 war E1 4537 + c3 1237 am 65er in der Akademiestraße unterwegs (Foto: A. Knoerr).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 16. Januar 2014, 09:20:34
Im September 1994 war E1 4537 + c3 1237 am 65er in der Akademiestraße unterwegs (Foto: A. Knoerr).
Kurios, dass da ein Zielschild "Stefan Fadinger Platz / Eisring Süd" verwendet wurde. Soviel ich mich erinnern kann, wurden diese Tafeln nur verwendet, wenn es einen Eislaufbetrieb gab, und das dürfte im September ja wohl kaum noch der Fall gewesen sein.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 16. Januar 2014, 09:53:56
Kurios, dass da ein Zielschild "Stefan Fadinger Platz / Eisring Süd" verwendet wurde. Soviel ich mich erinnern kann, wurden diese Tafeln nur verwendet, wenn es einen Eislaufbetrieb gab, und das dürfte im September ja wohl kaum noch der Fall gewesen sein.

Nein, die wurden immer verwendet und erst ausgetauscht, nachdem der Eisring Süd schon einige Zeit geschlossen war. Im Sommer war der Eisring ja auch in Betrieb, wenngleich nicht als Eislaufplatz, sondern für andere, der Jahreszeit angepasste Sportarten.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 16. Januar 2014, 10:20:29
Durch den U Bahnbau wurde der Karlsplatz ab 1969 verwüstet. Die Straßenbahn verkehrte über provisorische Brücken, hier ein 65er mit L3 483 gefolgt von E1 4467 + c2 1083 am 167er (Foto: jhm 0284).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Wattman am 28. Januar 2014, 19:31:15
Leider habe ich nur ein digitales Bild aus der E1-Zeit. 4520+1233 am 25.05.2007 auf dem Karlsplatz:
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 08. Februar 2014, 12:10:09
In der Akademiestraße wurde 1969 T2 426 + c3 von H. Liljewall am 65er aufgenommen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 08. Februar 2014, 12:44:41
In der Akademiestraße wurde 1969 T2 426 + c3 von H. Liljewall am 65er aufgenommen.

Weil ich es auf dem Bild gerade sehe: Der Wagen hat eine Signalscheibe mit Balken mit der man das Signal "65 gestrichen" darstellen konnte. Wurde das jemals verwendet?
Der 65er war eh schon so kurz, wo hätte dann ein 65 fahren sollen? Entlang der Strecke gibt/gab es ja nicht einmal eine Schleife (außer vielleicht den Bahnhof Favoriten).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Revisor am 08. Februar 2014, 13:39:04
Weil ich es auf dem Bild gerade sehe: Der Wagen hat eine Signalscheibe mit Balken mit der man das Signal "65 gestrichen" darstellen konnte. Wurde das jemals verwendet?
Der 65er war eh schon so kurz, wo hätte dann ein 65 fahren sollen? Entlang der Strecke gibt/gab es ja nicht einmal eine Schleife (außer vielleicht den Bahnhof Favoriten).
Beim Einziehen wurde früher das Liniensignal durchgestrichen. Deshalb hatten auch so gut wie alle 65er-Signalscheiben aus der Vor-Plasma-Ära einen Sperrhebel.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 24. Februar 2014, 08:00:40
Der Bau der UStrab bedingte Gleisprovisorien auf der Wiedner Hauptstraße, hier L3 474 + c3 am 65er im Oktober 1968 (Foto: Archiv Tramway.at).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 16. Mai 2014, 10:08:00
In der Bösendorferstraße fährt im September 1969 L3 460 + c3 an WLB 231 + BW vorbei (Foto: railasia).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 16. Mai 2014, 10:16:10
In der Bösendorferstraße fährt im September 1969 L3 460 + c3 an WLB 231 + BW vorbei (Foto: railasia).
Interessant. Von wann bis wann fuhren 65er und WLB (und ich nehme an, auch 62, 66, (1)67) durch die Bösendorferstraße und warum?

Im Straßenbahnjournal-Wiki habe ich darüber nichts gefunden.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 16. Mai 2014, 10:24:37
In der Bösendorferstraße fährt im September 1969 L3 460 + c3 an WLB 231 + BW vorbei (Foto: railasia).
Interessant. Von wann bis wann fuhren 65er und WLB (und ich nehme an, auch 62, 66, (1)67) durch die Bösendorferstraße und warum?
Im Wiki steht das sehr wohl drin: Du musst nur in der Suche links "Bösendorferstraße" eingeben, dann kommst du auf die Seite der Schleifen (mit Datumsangaben).

Am Gleisplan hättest du auch nachschauen können ;)

[attach=1]
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 16. Mai 2014, 10:25:23
Interessant. Von wann bis wann fuhren 65er und WLB (und ich nehme an, auch 62, 66, (1)67) durch die Bösendorferstraße und warum?

Im Straßenbahnjournal-Wiki habe ich darüber nichts gefunden.

Dann schau mal da hin:
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen)

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 16. Mai 2014, 11:23:48
Ich wusste gar nicht, dass es damals auch schon eine WLB-Haltestelle in der Form der Straßenbahnhaltestellentafeln gab; ich dachte, das sei erst eine "neuzeitliche" Erfindung (und meine damit die zwei transportablen Ersatzhaltestellenschilder).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 16. Mai 2014, 15:47:32
Ich wusste gar nicht, dass es damals auch schon eine WLB-Haltestelle in der Form der Straßenbahnhaltestellentafeln gab; ich dachte, das sei erst eine "neuzeitliche" Erfindung (und meine damit die zwei transportablen Ersatzhaltestellenschilder).

Als in der Eichenstraße die Beiwagen Beigabe noch auf der Straße erfolgte, befand sich die Haltestelle Wolfganggasse noch vor dem KONSUM, gekennzeichnet durch eine Halbtafel wie für WVB Busse üblich.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 19. Mai 2014, 09:33:07
Dann schau mal da hin:
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen)
Das habe ich. Allerdings habe ich unter "Bösendorferstraße" gesucht und nicht unter "Kärtner Ring".

Trotzdem ist mir da etwas nicht ganz klar - in der bis Februar 1969 gefahrenen Relation wird für WLB

Karlsplatz - Akademiestraße - Bösendorferstraße - Kärntner Straße - Karlsplatz

und für die WL

Kärntner Straße - Bösendorferstraße - Akademiestraße - Ring (Nebenfahrbahn) - Kärntner Straße

angegeben.

Heißt das, dass die WLB und WL die Bösendorferstraße gegengleich befuhren? Das würde mit den Gleisplan aber nicht übereinstimmen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 19. Mai 2014, 10:32:02
Dann schau mal da hin:
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen)
Das habe ich. Allerdings habe ich unter "Bösendorferstraße" gesucht und nicht unter "Kärtner Ring".

Trotzdem ist mir da etwas nicht ganz klar - in der bis Februar 1969 gefahrenen Relation wird für WLB

Karlsplatz - Akademiestraße - Bösendorferstraße - Kärntner Straße - Karlsplatz

und für die WL

Kärntner Straße - Bösendorferstraße - Akademiestraße - Ring (Nebenfahrbahn) - Kärntner Straße

angegeben.

Heißt das, dass die WLB und WL die Bösendorferstraße gegengleich befuhren? Das würde mit den Gleisplan aber nicht übereinstimmen.

Nein, die frühere WLB Schleife würde die Bösendorferstraße gegen die Richtung der Straßenbahn befahren, war auch noch befahrbar, wurde aber nicht verwendet, da die WLB unbedingt auf den Ring kommen wollten, daher wurde ein zusätzlicher Gleiswechsel in der Bösendorferstraße eingebaut und die WLB befuhren sie in die gleiche Richtung wie die Straßenbahn.

mfg
Luki
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 19. Mai 2014, 10:36:50
Das habe ich. Allerdings habe ich unter "Bösendorferstraße" gesucht und nicht unter "Kärtner Ring".
Auch dann ist es die zweite Zeile, die man mit Strg+F findet ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 19. Mai 2014, 10:56:09
Nein, die frühere WLB Schleife würde die Bösendorferstraße gegen die Richtung der Straßenbahn befahren, war auch noch befahrbar, wurde aber nicht verwendet, da die WLB unbedingt auf den Ring kommen wollten, daher wurde ein zusätzlicher Gleiswechsel in der Bösendorferstraße eingebaut und die WLB befuhren sie in die gleiche Richtung wie die Straßenbahn.
Dieser Gleiswechsel ist aber auf dem obigen Gleisplan nicht eingezeichnet. Wo genau war der?

@13: Es hat mir ja niemand gesagt, dass ich weitersuchen soll!  ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Linie 41 am 19. Mai 2014, 10:56:47
Die ganze WLB-Schleifenanlage ist auf dem Plan nicht eingezeichnet.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 19. Mai 2014, 10:58:10
Die ganze WLB-Schleifenanlage ist auf dem Plan nicht eingezeichnet.
Schön, dann fragen wir anders: Gibt es vielleicht einen Gleisplan, der die auf dem 65er-WLB-Foto vorhandene Gleisanlage wiedergibt?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 19. Mai 2014, 10:58:58
1959:

[attach=1]
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 19. Mai 2014, 11:00:45
1959:
Super, danke! Jetzt ist alles klar.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 22. Mai 2014, 21:52:12
Am Karlsplatz wurde im Juli 2005 A 10 auf der Linie 65, E1 4540 am 62er und NL 205 8851 am 4A aufgenommen (Foto: V. Losa). Es zeigt sich die deutlich längere Lebensdauer von Straßenbahnen - E1 4540 wird nach einer HU im Jahr 2013 noch länger in Wien unterwegs sein, während NL 205 M12 8851 längst beim Alteisen gelandet ist (die letzten 11 NL 205 werden noch heuer kassiert  :) ).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Revisor am 23. Mai 2014, 00:04:46
Am Karlsplatz wurde im Juli 2005 A 10 auf der Linie 65, E1 4540 am 62er und NL 205 8851 am 4A aufgenommen (Foto: V. Losa). Es zeigt sich die deutlich längere Lebensdauer von Straßenbahnen - E1 4540 wird nach einer HU im Jahr 2013 noch länger in Wien unterwegs sein, während NL 205 M12 8851 längst beim Alteisen gelandet ist (die letzten 11 NL 205 werden noch heuer kassiert  :) ).

MMn handelt es sich bei dem Triebwagen um den 4640, der mit 6. 11. 2006 ausgeschieden und nach Krakau verkauft wurde.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 23. Mai 2014, 07:58:01
Am Karlsplatz wurde im Juli 2005 A 10 auf der Linie 65, E1 4540 am 62er und NL 205 8851 am 4A aufgenommen (Foto: V. Losa). Es zeigt sich die deutlich längere Lebensdauer von Straßenbahnen - E1 4540 wird nach einer HU im Jahr 2013 noch länger in Wien unterwegs sein, während NL 205 M12 8851 längst beim Alteisen gelandet ist (die letzten 11 NL 205 werden noch heuer kassiert  :) ).

MMn handelt es sich bei dem Triebwagen um den 4640, der mit 6. 11. 2006 ausgeschieden und nach Krakau verkauft wurde.

Was auch besser zur Stationierung passen würde, 4540 war 2005 in Ottakring, 4640 in Speising.
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Stationierung_Type_E1 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Stationierung_Type_E1)

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 29. Mai 2014, 13:27:37
Im September 1987 war L 555 + c3 auf der Wiedner Hauptstraße unterwegs (Foto: C. Wenger).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Wattman am 22. Dezember 2014, 21:01:55
Von meinem Avatar-Fahrzeug sollt Ihr auch in diesem Thread nicht verschont bleiben. :P

A 5 am 15.04.2007 und
A 3 gefolgt von WLB 404 am 25.05.2007:
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 08. Februar 2015, 21:56:34
Viel Schnee gab es im Jänner 1987. L 540 + c3 1242 rumpelte auf der Wiedner Hauptstraße durch den Schnee (Foto: Archiv W.L.).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 24. März 2015, 21:33:23
Der Verkehr auf der Triester Straße war schon vor 52 Jahren beträchtlich. K 2387 + c3 wurde im April 1963 bei der Spinnerin am Kreuz aufgenommen (Foto: Archiv W.L.). Die Strecke der Linie 65 wurde ab 01.09.1967 in die Knöllgasse - Windtenstraße verlegt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 24. April 2015, 19:40:56
1982 war E2 4020 + c5 1420 auf der Kärntner Straße unterwegs (Foto: jhm0284). E2 4020 wurde am 03.04.1979 in den Wagenstand der WVB übernommen und war nach drei Jahren natürlich in lackmässig schönem Zustand. Bleibt abzuwarten, ob die W. L. die E2 + c5 künftig genau so verkommen lassen wie heute die E1 + c4 .......

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 24. April 2015, 19:58:02
Man beachte die damals eingebauten Außenklappen zum Sandfüllen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 24. April 2015, 21:01:24
Man beachte die damals eingebauten Außenklappen zum Sandfüllen.

Faszinierend!
Wie wurde das damals gehandhabt?
Wurden die E2 da am Bahnhof mittels Schläuchen gefüllt, so wie heute die Ulfe?
Warum wurde das wieder aufgegeben?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 24. April 2015, 21:15:12

Wie wurde das damals gehandhabt?

Gar nicht. Hat's bei E1 auch gegeben, kam aber über Sandfüllversuche nicht hinaus. Es gab einige gravierende Fehler: Die Einfüllöffnung lag oberhalb des Gitters, damals wurde noch grober Sand verwendet, der Sand war nicht gewaschen und die Deckel der Kisten (Sitze) haben nicht dicht genug geschlossen. Dadurch verstopfte das leicht, weil der Sand nicht durch das Gitter gefallen ist und im Wageninneren war die Luft dann wie nach einem Sandsturm in der Wüste.

So ist es eben, wenn sich "Fachleute" austoben dürfen!  :-[
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 24. April 2015, 21:19:03
damals wurde noch grober Sand verwendet

Auch bei E2? :o
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 24. April 2015, 21:19:36
So ist es eben, wenn sich "Fachleute" austoben dürfen!  :-[

Na, da ist ja echt einiges schief gelaufen...
Aber danke für die Erläuterung!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 24. April 2015, 21:26:55
damals wurde noch grober Sand verwendet

Auch bei E2? :o
Ja. Sogar beim Heidelberger wurde ausschließlich grober Sand verwendet, obwohl der Wagen gar nicht dafür gebaut war! Früher war in den Sandkisten nur eine Sorte Sand vorrätig, drum gab es nach der Umstellung auf feineren Bremssand eigene Kisten für die Museumsfahrzeuge.

Während der Umbauzeit der Triebwagen musste man natürlich aufpassen, welcher Sand eingefüllt gehört.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 24. April 2015, 22:26:00
drum gab es nach der Umstellung auf feineren Bremssand eigene Kisten für die Museumsfahrzeuge.

So eine Kiste gibt es noch heute im Bahnhof Erdberg, da einige Betriebsfahrzeuge des VEF und die Ausstellungsfahrzeuge nach wie vor Kampfsand benutzen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ex-Kagraner am 03. Juni 2015, 22:00:34
5200-2315 in der Kuppelendstelle Trostraße 1961 Foto J. Michlmayr
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: h 3004 am 04. Juni 2015, 08:01:37
Die Troststraße sieht  dort ziemlich trostlos aus - aber wenigstens ein Weinhaus zum Trösten! ;D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 04. Juni 2015, 10:34:58
..aber wenigstens ein Weinhaus zum Trösten! ;D


Das Weinhaus gibt's sogar noch und es hat immer noch den selben, erhabenen Schriftzug.  :D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 106er am 04. Juni 2015, 13:39:34
Im Bahnhof Favoriten warten am 14.7.1980 die T2-c3-Züge 421+1218, 424+1220, 427+1236, 431+1236 sowie 433+1230, alle besteckt als 65er, auf den nächsten Einsatz. Leider habe ich die Nummern der beiden Hilfsfahrzeuge sowie des abgestellten E/E1 nicht notiert.

[attach=1]
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 04. Juni 2015, 13:55:47
So wie die Tore der Halle 5 ausschauen, sind die damals auch nur mehr aus Gewohnheit gestanden (anstatt umzufallen). :D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 04. Juni 2015, 16:44:45
Im Bahnhof Favoriten warten [...]  427+1236, 431+1236  [...]

Der 1236 hing gleichzeitig mit dem 427 und dem 431 zusammen?  :D
Bemerkenswert finde ich auch, dass die Wagen abgebügelt wurden. Das wird heute in der 5er-"Halle" nicht mehr gemacht.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ex-Kagraner am 04. Juni 2015, 20:08:11
Bild 1: G2 (ex AW 78) 2001+k3 3687 am Karlsplatz. 1961 (Foto J. Michlmayr)
Bild 2: K 2329 + m3 5338 in der Triester Straße.  1961 (Foto J. Michlmayr)
Bild 3: K 2329 + m3 5338 biegt in die Troststraße ab.  1961 (Foto J. Michlmayr)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 4463 am 05. Juni 2015, 01:04:50
Kampfsand
???
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 05. Juni 2015, 08:58:51
Im Bahnhof Favoriten warten am 14.7.1980 die T2-c3-Züge 421+1218, 424+1220, 427+1236, 431+1236 sowie 433+1230, alle besteckt als 65er, auf den nächsten Einsatz.

Interessant - ich wusste nicht, dass es T2 mit neuem Wappen gegeben hat!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 05. Juni 2015, 09:03:36
Kampfsand
???

Der grobe Schotter, der zum Großteil nicht von den Rädern zermahlen wurde, sondern eher zur Seite spritzt. Zu nahe stehende Fußgänger spürten das und der Tramway zu nahe kommende Autofahrer merkten das (akustisch und durch Lackschäden). Bis auf etliche Ausstellungsfahrzeuge im Verkehrsmuseum und einige Betriebsfahrzeuge des VEF wurden allerdings zwischenzeitlich alle Oldtimer auf den heute gebräuchlichen, feineren Schotter umgerüstet.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Donaufelder am 06. August 2015, 17:20:31
Warum wurde "in Halle 5" überhaupt abgebügelt?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 15. August 2015, 17:23:55
G2 2001 + m3 wurde im September 1957 von Mag. Alfred Luft am Karlsplatz aufgenommen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: B-Wagen am 05. September 2015, 10:35:05
Furchtbares Wetter, aber schöner Zug am 08.03.2004
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 06. Oktober 2015, 18:57:46
Anbei eine Stimmungsaufnahme aus dem Juni 1971 mit L3 482 + c3 am Kärntner Ring (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 111 am 08. Oktober 2015, 15:01:56
Anbei eine Stimmungsaufnahme aus dem Juni 1971 mit L3 482 + c3 am Kärntner Ring (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22

Echt tolles Bild - und das mit der Stimmungsaufnahme stimmt auch, denn HEUTE liest keiner mehr die AZ (falls man überhaupt weiß, was dies eigentlich für eine (Partei-)Zeitung war) und auch der Skoda rechts im Bild hatte zwar enorme Abgase, aber dafür keine Abgasprobleme  ;D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Donaufelder am 08. Oktober 2015, 17:28:09
Anbei eine Stimmungsaufnahme aus dem Juni 1971 mit L3 482 + c3 am Kärntner Ring (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22

Echt tolles Bild - und das mit der Stimmungsaufnahme stimmt auch, denn HEUTE ließt keiner mehr die AZ (falls man überhaupt weiß, was dies eigentlich für eine (Partei-)Zeitung war) und auch der Skoda rechts im Bild hatte zwar enorme Abgase, aber dafür keine Abgasprobleme  ;D

Die AZ war eine SPÖ nahe Zeitung.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 08. Oktober 2015, 17:35:32
Die AZ war nicht "nahe", sie war das Partei-Organ der SPÖ!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 13. Oktober 2015, 19:09:12
Im Mai 2007 wurde E1 4687 beim Einbiegen von der Knöllgasse in die Windtenstraße aufgenommen. Im Hintergrund die markante "Spinnerin am Kreuz" (Foto: H. H. Heider).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: denond am 13. Oktober 2015, 21:10:43
Warum wurde "in Halle 5" überhaupt abgebügelt?

Um eine unbefugte Inbetriebnahme der Triebwagen (Garnituren) durch Unbekannt hintanzuhalten. Zusätzlich waren die Umkehrhebel abgezogen und in der Verschubhütte verwahrt.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 13. Oktober 2015, 22:31:11
Um eine unbefugte Inbetriebnahme der Triebwagen (Garnituren) durch Unbekannt hintanzuhalten.

Wer einen Wagen unbefugt in Betrieb nehmen will, schafft es wohl auch, diesen aufzubügeln.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 14. Oktober 2015, 03:05:09
Beim E2 schwierig!  ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 14. Oktober 2015, 09:02:48
Beim E2 schwierig!  ;)

Wenn von Umkehrhebeln die Rede ist, werde ich mich mit dieser Aussage kaum auf E2 bezogen haben – brrrr, Klumpert! :D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: W_E_St am 07. November 2015, 14:18:08
Aus den 80ern:

https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=35238
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 20. März 2016, 18:30:00
Kurz vor seiner Ausmusterung gondelt L3-474-c3 am 65er herum. Wiedner Hauptstraße, November 1983.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 05. April 2016, 23:22:35
T2 428 + c3 1237 am Karlsplatz (Foto: Gerhard Hruska, 12.05.1980).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: oldtimer am 09. Mai 2016, 17:49:25
A 7 am Karlsplatz, der Heckenbestand wurde über die letzten Jahre hinweg sukzessive verringert um der Suchtmittelproblematik Herr zu werden.

Neben dem fehlenden Spiegel und dem Spitzensignal sind auch die breiten unteren Blinkergläser zu erkennen. Mittlerweile wurde die untere Reihe gegen schmälere Glasaufsätze getauscht.

Foto: Siemens
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 09. Mai 2016, 19:00:12
Angesichts der historischen A-Bilder ist mir aufgefallen, daß ich von meinen Schätzen der Linie 65 noch nichts gezeigt habe. Daher beginne ich einmal mit den älteren Bildern, aber auch vom Prototypen A 1, von dem es hier noch gar kein Bild gibt.

1. Ich beginnen mit den ältesten Aufnahmen, ich vermute, um 1972 entstanden. Auf dem Karlsplatz war gerade U1-Baustelle. Am Beginn der Wiedner Hauptstraße machte ich damals viele Bilder, leider ist ein Bild des HVZ-67ers wegen Film-Weitertransport-Problemen doppelt belichtet worden, sodaß ich so ein Bild nicht zeigen kann. Aber viele andere Bilder wurden ganz schön. So wie dieser L3-Triebwagen.

2. Neben den L3-Triebwagen gab es auf den Favoritner Linien auch T2-Triebwagen, und da ich alle Varianten haben wollte, hab ich auch auf so einen Zug gewartet.

3. An Sonntagen gab es unterschiedliche Wageneinsätze. So hab ich bei diesem Dia "sonntags" angemerkt, aber leider keine Jahreszahl. Das Bild zeigt die Kreuzung Knöllgasse/Quellenstraße.

4. Es gab aber auch E1-Solotriebwagen an Sonntagen. Gut erkennbar die gelben Schilder, die auf die Kassa hinweisen, die beim vorderen Einstieg zu finden war.

5. Und hier der Prototyp A 1, der am 24.4.1998 am Karlsplatz zu sehen ist.

6. Am gleichen Tag derselbe Wagen von hinten, fotografiert kurze Zeit vor dem vorigen Bild in der Wiedner Hauptstraße.

7. Im August 1998 war schon Wagen A 4 auf der LInie 65 im Einsatz. Bekanntermaßen wurde der Farbvariante des B 601 als Farbschema der Vorzug gegeben. Die Variante des A 1 blieb also ein Einzelstück, bis der A 1 an die übrigen Wagen angeglichen wurde.

EDIT: Fehler korrigiert.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 09. Mai 2016, 19:09:27
. . . .  sind auch die breiten unteren Blinkergläser zu erkennen. Mittlerweile wurde die untere Reihe gegen schmälere Glasaufsätze getauscht.

Das sind eh die flachen Blinker der ersten ULF-Serie. Erst bei den späteren Ausgaben kamen die weit rausstehenden "Ohrwaschl-Blinker".
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Grosser Wagen am 09. Mai 2016, 21:01:52

4. Es gab aber auch E1-Solotriebwagen an Sonntagen. Gut erkennbar die gelben Schilder, die auf die Kassa hinweisen, die beim vorderen Einstieg zu finden war.



Erdberg, du zeigst uns hier ganz großartige Bilder, vielen Dank dafür. Bei dem oben zitierten Bild gibt's aber eine Kleinigkeit zu korrigieren, das ist ein 66er (hast du ja auch im 66er-Thread eingestellt).

lG Grosser Wagen
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Grosser Wagen am 09. Mai 2016, 21:03:33
So, jetzt kann ich mich gleich selbst korrigieren, es geht natürlich um dieses Bild hier:

5. Ob die Kombination E1+c3 zum Fotozeitpunkt außergewöhnlich war oder ganz normal, daran kann ich mich nicht erinnern. Der U-Bahn-Bau war damals noch nicht abgeschlossen. Jahreszahl hab ich leider nicht notiert.

Sorry

Grosser Wagen
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 09. Mai 2016, 22:05:30
Tja, ich hab mich zunächst nicht gleich ausgekannt, aber ich hab den Fehler nun gefunden und korrigiert. Danke für den Hinweis!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Schienenbremse am 09. Mai 2016, 22:06:30
Grosser Wagen, bitte verwende künftig die Editierfunktion ("Ändern"), wenn du Inhalte eines eigenen Beitrags korrigieren willst!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Achter am 15. Mai 2016, 16:31:11
Link zu Bildern von 1980 im Drehscheibe-Forum:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,7823779
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 12. Juni 2016, 21:10:41
L3 476 + c3 und T2 426 + c3 am Stefan-Fadinger-Platz (Foto: H. H. Heider).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 12. Juni 2016, 21:29:13
L3 476 + c3 und T2 426 + c3 am Stefan-Fadinger-Platz (Foto: H. H. Heider).

Sehr interessant, die alte Gleiskonfiguration am Stefan-Fadinger-Platz!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 13. Juni 2016, 09:03:27
L3 476 + c3 und T2 426 + c3 am Stefan-Fadinger-Platz (Foto: H. H. Heider).

Sehr interessant, die alte Gleiskonfiguration am Stefan-Fadinger-Platz!

Interessant auch der 426 - ich dachte, dass alle T2 Halbschere hatten.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 60er am 13. Juni 2016, 09:22:40
Interessant auch der 426 - ich dachte, dass alle T2 Halbschere hatten.
426 als einziger nicht!

Von August bis Oktober 1960 war auf dem 426 als erstem Wiener Wagen (und erstem Straßenbahnwagen der Welt) ein Halbscherenstromabnehmer der Bauart HS 60 montiert, der danach auf den E 4401 kam. Im September erhielt der 433 ebenfalls eine HS 60, die dem Wagen aber bis zur Umrüstung fast aller T2 ab 1970 auf HS 64 erhalten blieb. Lediglich der einstige Halbscheren-Probewagen 426 blieb von dieser Umrüstung ausgenommen und behielt seine Vollschere bis zur Ausscheidung.

Quelle: Wiki (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T2_(1956-1982))
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 13. Juni 2016, 10:05:10
Das stimmt natürlich, 1976 fuhr der Wagen, der meist in Favoriten stationiert war am 65er in der Wiedner Hauptstraße, Paulanergasse!
Die Zierleiste hat er bereits 1975 verloren!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 13. Juni 2016, 10:18:10
Interessant auch der 426 - ich dachte, dass alle T2 Halbschere hatten.
426 als einziger nicht!

Von August bis Oktober 1960 war auf dem 426 als erstem Wiener Wagen (und erstem Straßenbahnwagen der Welt) ein Halbscherenstromabnehmer der Bauart HS 60 montiert, der danach auf den E 4401 kam. Im September erhielt der 433 ebenfalls eine HS 60, die dem Wagen aber bis zur Umrüstung fast aller T2 ab 1970 auf HS 64 erhalten blieb. Lediglich der einstige Halbscheren-Probewagen 426 blieb von dieser Umrüstung ausgenommen und behielt seine Vollschere bis zur Ausscheidung.

Quelle: Wiki (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T2_(1956-1982))

Ferry hat im Prinzip Recht – alle T2 hatten Halbscherenbügel, aber eben nicht gleichzeitig. ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: gv57 am 18. Juni 2016, 11:47:52
Im Buch "Die letzten Wiener Zweiachser" steht eine Tabelle in der die Einsätze von Lx-Triebwagen aufgelistet sind. Unter anderem ist auch bei der Linie 65 ein Einsatz von L4-l3 vermerkt. Ich bin in Favoriten aufgewachsen und kann mich nicht erinnern in den 30 jahren die ich dort gelebt habe jemals solche Garnituren auf dieser Linie gesehen zu haben. L4-l3-Einsätze auf favoritner Linien kenne ich überhaupt nur von der Linie D. Vielleicht weiß jemand in diesem Forum ob diese EInsätze wirklich stattgefunden haben oder es sich nur um einen Druckfehler oder eine "Ente" handelt.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 20. Juni 2016, 08:05:44
Im Buch "Die letzten Wiener Zweiachser" steht eine Tabelle in der die Einsätze von Lx-Triebwagen aufgelistet sind. Unter anderem ist auch bei der Linie 65 ein Einsatz von L4-l3 vermerkt. Ich bin in Favoriten aufgewachsen und kann mich nicht erinnern in den 30 jahren die ich dort gelebt habe jemals solche Garnituren auf dieser Linie gesehen zu haben. L4-l3-Einsätze auf favoritner Linien kenne ich überhaupt nur von der Linie D. Vielleicht weiß jemand in diesem Forum ob diese EInsätze wirklich stattgefunden haben oder es sich nur um einen Druckfehler oder eine "Ente" handelt.

Möglicherweise gab es ausnahmsweise einmal einen solchen Einsatz, weil eine Garnitur kurzfristig getauscht werden musste und sonst nichts verfügbar war. An regelmäßige Einsätze kann ich mich - ab 1976 in der Nähe von FAV in die Schule gehend und daher die Ausläufe größtenteils mitbekommend - auch nicht erinnern.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: gv57 am 20. Juni 2016, 17:53:17
Vielen Dank für die Antwort!
Möglicherweise gab es solch einen Einsatz zur Zeit der 1.Ölkrise (Herbst 1973). Damals fuhr ja alles was Räder hatte und manchmal recht eigenwillige Kombinationen. Besonders in Erinnerung blieb mir am 167er neben einigen M-m2(3) ein Zug bestehend aus einem L4 und einem noch schaffnerbesetzten c2 der höheren Nummerngruppe, die zu dieser Zeit noch nicht auf Schaffnerlosbetrieb umgebaut waren.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 25. Juni 2016, 15:38:27
L 555 + c3 1235 am Karlsplatz (Foto: Horst Lüdicke, 06.1987).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 111 am 25. Juni 2016, 17:51:31
Vielen Dank für die Antwort!
Möglicherweise gab es solch einen Einsatz zur Zeit der 1.Ölkrise (Herbst 1973). Damals fuhr ja alles was Räder hatte und manchmal recht eigenwillige Kombinationen. Besonders in Erinnerung blieb mir am 167er neben einigen M-m2(3) ein Zug bestehend aus einem L4 und einem noch schaffnerbesetzten c2 der höheren Nummerngruppe, die zu dieser Zeit noch nicht auf Schaffnerlosbetrieb umgebaut waren.

Ich glaube von diesem 167er Einsatz gibt es sogar ein Foto! Leider nicht in meinem Besitz  :(.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 01. August 2016, 18:12:36
L1 2625 + c2 am Karlsplatz in den 60er Jahren (Foto: Peter Bader). Interessant die zwei unterschiedlichen Signalscheiben; vorne eine umstellbare Signalscheibe 65/ 165.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 31. August 2016, 16:58:13
Favoritner Atmosphäre mit E1 4686 in der Knöllgasse (Foto: H. H. Heider, 07.05.2005). Der Straßenbahnbetrieb wird von drei Tauben aufmerksam beobachtet.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 60er am 31. August 2016, 17:21:56
Favoritner Atmosphäre mit E1 4686 in der Knöllgasse (Foto: H. H. Heider, 07.05.2005). Der Straßenbahnbetrieb wird von drei Tauben aufmerksam beobachtet.
4686 musste damals als Leihwagen in Favoriten aushelfen, weil alle Ustrab-tauglichen ULF der ersten Serie vorübergehend abgestellt werden mussten. Der 65er wurde während dieser Zeit mit E1 solo betrieben.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Helga06 am 31. August 2016, 18:42:24
Das Zielschild wurde hier schon relativ zeitig umgedreht. Da hätten die Tauben sofort aufgeregt flattern müssen. :P :P
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: E1+c4 am 31. August 2016, 18:57:46
Eigentlich reichten Solo E1/E2 auch oder? Beiwagen war glaube ich immer schon überflüssig.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 31. August 2016, 20:17:37
Da hätten die Tauben sofort aufgeregt flattern müssen. :P :P

Stimmt, damals waren :ugvm: im Stadtbild noch nicht so allgegenwärtig wie heute.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 01. September 2016, 18:58:15
Das Zielschild wurde hier schon relativ zeitig umgedreht. Da hätten die Tauben sofort aufgeregt flattern müssen. :P :P

Grugru! So nicht, sprachen die Tauben!  :D
Witzig - daneben ist nämlich auch das Plakat zur Ausstellung "Tiere in der Großstadt" im Wien Museum zu sehen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 06. September 2016, 17:49:29
K 2388 (ex K 2471) + c2 am Stefan-Fadinger-Platz (Foto: Archiv W.L., 04.1963).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 06. Oktober 2016, 08:39:05
L1 2619 + c2 1043 am Stefan-Fadinger-Platz (Foto: Harald Hermann, 1967). Das Foto dokumentiert die Umbauarbeiten anlässlich der Streckenumlegung in die Knöllgasse - Windtenstraße.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 10. Oktober 2016, 15:38:29
L3 491 am Kärntner Ring bei der Abfahrt Richtung Stefan Fadinger Platz (Foto: H. H. Heider).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 11. Oktober 2016, 17:29:31
T2 430 + c3 1234 beim Einbiegen von der Knöllgasse in die Windtenstraße (Foto: Robert Hergett, 13.05.1980).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: wienerlinienfan am 11. Oktober 2016, 18:23:53
Endlich mal wieder ein Foto von einem noch existierenden Beiwagen.
Interessant ist,dass das Zielschild schon gewendet wurde.
Ist die Stehzeit in SFP zu kurz dafür?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 11. Oktober 2016, 19:08:05
Das Wenden des Zielschilds eine Haltestelle vor der Endstation war und ist eine gängige Praxis und dauert so kurz, dass es mit der Dauer der Ausgleichszeit in keinem Zusammenhang steht.

nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 4463 am 11. Oktober 2016, 21:03:16
Das Wenden des Zielschilds eine Haltestelle vor der Endstation war und ist eine gängige Praxis und dauert so kurz, dass es mit der Dauer der Ausgleichszeit in keinem Zusammenhang steht.
Diese Praxis ist darüber hinaus völlig logisch, weil so der Fahrgast an der Endstation sieht, wohin der Zug fährt (könnte ja auch ein Einzieher, eine Kurzführung oder Ablenkung sein).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: darkweasel am 11. Oktober 2016, 21:26:18
Das Wenden des Zielschilds eine Haltestelle vor der Endstation war und ist eine gängige Praxis und dauert so kurz, dass es mit der Dauer der Ausgleichszeit in keinem Zusammenhang steht.
Diese Praxis ist darüber hinaus völlig logisch, weil so der Fahrgast an der Endstation sieht, wohin der Zug fährt (könnte ja auch ein Einzieher, eine Kurzführung oder Ablenkung sein).
Zumindest da, wo es keine Stehzeit außerhalb einer Schleife gibt. Dass hingegen manche 25er-Fahrer das Zielschild schon in der Hst. Trondheimgasse wenden, ist recht unsinnig. Aber was solls, in ein paar Jahren gibt es eh keine Züge mehr, die von dieser Frage betroffen sind.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 12. Oktober 2016, 09:30:42
Endlich mal wieder ein Foto von einem noch existierenden Beiwagen.

Und einer, den man sogar noch (oder wieder) in der Knöllgasse antreffen kann, wenngleich auch am unteren Ende.  :)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 25. November 2016, 09:20:12
L1 2620 + c2 (c3) auf der Laxenburger Triester Straße (Foto: Peter Bader). Ich kann mich an den Einsatz dieser Züge auf der Linie J noch ganz gut erinnern. Die Fahrpersonale waren der Ansicht, dass die "alten Kraxen" weg gehören und fuhren im Modus "1 - 5 - 9 - 12" und das Aufheulen der WD 571 Motoren beim scharfen Aufschalten habe ich noch heute im Ohr. Die Kreuzung Landstraßer Hauptstraße/ Invalidenstraße wurde von manchem Fahrer Richtung Stadionbrücke auf der 12. Fahrstufe befahren, beim Lyrabügel blitzte und funkte es dementsprechend stark und das Poltern und Rumpeln auf der Gleiskreuzung war weit zu hören ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 25. November 2016, 09:46:48
L1 2620 + c2 (c3) auf der Laxenburger Straße (Foto: Peter Bader). Ich kann mich an den Einsatz dieser Züge auf der Linie J noch ganz gut erinnern. Die Fahrpersonale waren der Ansicht, dass die "alten Kraxen" weg gehören und fuhren im Modus "1 - 5 - 9 - 12" und das Aufheulen der WD 571 Motoren beim scharfen Aufschalten habe ich noch heute im Ohr. Die Kreuzung Landstraßer Hauptstraße/ Invalidenstraße wurde von manchem Fahrer Richtung Stadionbrücke auf der 12. Fahrstufe befahren, beim Lyrabügel blitzte und funkte es dementsprechend stark und das Poltern und Rumpeln auf der Gleiskreuzung war weit zu hören .

Ist das sicher die Laxenburger Straße?

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 25. November 2016, 09:52:54
L1 2620 + c2 (c3) auf der Laxenburger Straße (Foto: Peter Bader). Ich kann mich an den Einsatz dieser Züge auf der Linie J noch ganz gut erinnern. Die Fahrpersonale waren der Ansicht, dass die "alten Kraxen" weg gehören und fuhren im Modus "1 - 5 - 9 - 12" und das Aufheulen der WD 571 Motoren beim scharfen Aufschalten habe ich noch heute im Ohr. Die Kreuzung Landstraßer Hauptstraße/ Invalidenstraße wurde von manchem Fahrer Richtung Stadionbrücke auf der 12. Fahrstufe befahren, beim Lyrabügel blitzte und funkte es dementsprechend stark und das Poltern und Rumpeln auf der Gleiskreuzung war weit zu hören .

Ist das sicher die Laxenburger Straße?

mfG
Luki

Ich halte es eher für die Triester Straße nahe dem Matzleinsdorfer Platz.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 25. November 2016, 10:27:18
Ich war mit der Örtlichkeit nicht ganz sicher. Danke Für eure Anregungen ...

nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 25. November 2016, 12:44:47

Ich halte es eher für die Triester Straße nahe dem Matzleinsdorfer Platz.
Haltestelle bei der Quellenstraße.

[attachimg=1]
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: oldtimer am 25. Dezember 2016, 20:28:27
Zwar erst 8 Jahre alt, aber dennoch historisch ist das Foto von A 1 in der Hst. Kliebergasse.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 06. Februar 2017, 19:39:00
T2 448 + c3 am Stefan-Fadinger-Platz in den 60er Jahren (Foto: Harald Herrmann). Der Erfolg von "Rossbacher mit Soda" als Erfrischungsgetränk dürfte endenwollend gewesen sein.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 07. Februar 2017, 10:29:22
T2 448 + c3 am Stefan-Fadinger-Platz in den 60er Jahren (Foto: Harald Herrmann). Der Erfolg von "Rossbacher mit Soda" als Erfrischungsgetränk dürfte endenwollend gewesen sein.

So eine öffentliche Werbung für Alkoholkonsum gäbe es heute wohl auch nicht mehr.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: T1 am 07. Februar 2017, 10:50:34
T2 448 + c3 am Stefan-Fadinger-Platz in den 60er Jahren (Foto: Harald Herrmann). Der Erfolg von "Rossbacher mit Soda" als Erfrischungsgetränk dürfte endenwollend gewesen sein.

So eine öffentliche Werbung für Alkoholkonsum gäbe es heute wohl auch nicht mehr.
???

(http://www.tramwayforum.at/index.php?action=dlattach;topic=18.0;attach=160819;image)

(Foto: 13er)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Soundy am 07. März 2017, 19:19:52
Dafür durfte man früher in den Beiwagen sogar Rauchen ???! Das Schild "Raucher" ist am letzten Beiwagen zu erkennen.

Soundy
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 07. März 2017, 19:55:50
Dafür durfte man früher in den Beiwagen sogar Rauchen ???!

Nicht in allen. Im Dreiwagenzug war das Rauchen nur am ersten Beiwagen erlaubt.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 60er am 07. März 2017, 19:56:03
Dafür durfte man früher in den Beiwagen sogar Rauchen ???! Das Schild "Raucher" ist am letzten Beiwagen zu erkennen.
Es ist sicher kein Zufall, dass am Pofler-Beiwagen alle Fenster geöffnet sind, während sie beim Triebwagen zu sind. Mein Opa hat selber geraucht, aber vor dem Raucherbeiwagen hat ihm gegraust, wie er mir einmal erzählt hat.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 07. März 2017, 20:32:59
Schön zu erkennen auch das alte Vorrangstraßenschild. Das gab es meiner Erinnerung nach auch noch in den 1960er-Jahren (rot umrandetes auf die Spitze gestelltes Quadrat). Aber wann es durch das gelbe ersetzt wurde, weiß ich nicht mehr.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 07. März 2017, 20:38:41
Schön zu erkennen auch das alte Vorrangstraßenschild. Das gab es meiner Erinnerung nach auch noch in den 1960er-Jahren (rot umrandetes auf die Spitze gestelltes Quadrat). Aber wann es durch das gelbe ersetzt wurde, weiß ich nicht mehr.

Ich nehme an, 1961 infolge des Inkrafttretens der StVO.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: coolharry am 07. März 2017, 21:17:13
Schön zu erkennen auch das alte Vorrangstraßenschild. Das gab es meiner Erinnerung nach auch noch in den 1960er-Jahren (rot umrandetes auf die Spitze gestelltes Quadrat). Aber wann es durch das gelbe ersetzt wurde, weiß ich nicht mehr.

Ich nehme an, 1961 infolge des Inkrafttretens der StVO.
Nach 1968. Siehe Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 26. Mai 2017, 09:00:07
k 3175 in der Kuppelendstelle Troststraße (Foto: Harald Herrmann,1954). k 3175 wurde per 31.12.1960 ausgemustert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 20. Juni 2017, 17:26:48
M 4045 am Kärntner Ring (Foto: Harald Riedel, 1965). Die Kombination von Scherenstromabnehmer und Mittelsignal war recht apart.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 15A am 20. Juni 2017, 18:23:07
Fuhren am 65er auch M-m3 oder L/L3/L4 - l/l3 Zweiwagenzüge?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 29. Juli 2017, 07:56:17
K 2388 + c2 am Anfang der Wiedner Hauptstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 13.04.1963). In der Kärntner Straße ist ein Zug der WLB zu erkennen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 05. August 2017, 00:20:54
K 2322 + c2 1057 in der Wiedner Hauptstraße vor der Rückseite der Rauchfangkehrerkirche (Foto: Mag. Alfred Luft, 13.04.1963). Die Rauchfangkehrerkirche wurde 1965 dem "Fortschritt" geopfert. Wenigstens c2 1057 war etwas langlebiger rund wurde erst per 30.04.1999 ausgemustert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: T1 am 06. August 2017, 16:56:52
Viele Ansichten vom Wasserturm mit dem 65er wurden schon gezeigt, folgende noch nicht: Am Abend des 10. März 2008 ist 4527 solo und mit finsterem Dachsignal in der Haltestelle Windtenstraße zu sehen. Die blauen Haltestellentafeln sind nun rot, 4527 wurde nach Katowice und Gio Hahn nach Brüssel abgegeben.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 06. August 2017, 21:56:00
Das Verkehrszeichen ist cool, "Einfahrt Verboten" mit Geschwindigkeitsbegrenzung habe ich eigentlich noch nie (bewusst) gesehen! Oder hat man Angst vor rasenden Radlern?  8)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 06. August 2017, 22:22:33
Noch interessanter ist das "ausgenommen Straßenbahn" - das kann nur für Geisterfahrer gelten.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: t12700 am 06. August 2017, 23:50:16
Oder hat man Angst vor rasenden Radlern?  8)
Damals war das wohl noch ein nicht zu erwartendes Verkehrsrisiko! >:D

LG t12700
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Paulchen am 07. August 2017, 01:38:20
Noch interessanter ist das "ausgenommen Straßenbahn" - das kann nur für Geisterfahrer gelten.

Ich frag mich auch, wie man eine Straßenbahn links an der Verkehrstafel vorbeikriegt. Für die Gleise kann's ja nicht gelten, dazu müsste sie ja rechts vom Gleiskörper stehen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 07. August 2017, 01:41:26
Auch dort wäre sie unsinnig, weil die Straßenbahn sowieso ihre eigenen Tafeln zur Signalisierung der  Höchstgeschwindigkeit hat!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 07. August 2017, 11:37:29
Auch dort wäre sie unsinnig, weil die Straßenbahn sowieso ihre eigenen Tafeln zur Signalisierung der  Höchstgeschwindigkeit hat!

Die Tafel kann sich an dieser Stelle nur auf Radfahrer beziehen. Und wenn ich mir so ansehe, mit welchem Affentempo manche Radler bei uns am Liesing-Radweg, der aber gleichzeitig auch ein Fußgängerweg ist, daherkommen, dann würde ich mir dort auch solche Tafeln wünschen (wenngleich sich vermutlich ohnehin niemand daran halten würde).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 07. August 2017, 13:45:25
Rad- und Fußwege gehören getrennt - man baut ja auch nicht auf der Autobahn einen Gehsteig
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 07. August 2017, 14:02:00
Rad- und Fußwege gehören getrennt

Manchmal geht es halt aus Platzgründen nicht anders.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 07. August 2017, 14:34:00
Rad- und Fußwege gehören getrennt

Manchmal geht es halt aus Platzgründen nicht anders.

Geht immer. Radfahrer auf die Fahrbahn - zumindest wenn gemischter Rad- und Fußweg angeordnet werden muss oder weniger als 2 m Breite für den Radweg da ist.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 07. August 2017, 14:36:44
Rad- und Fußwege gehören getrennt

Manchmal geht es halt aus Platzgründen nicht anders.

Geht immer. Radfahrer auf die Fahrbahn

Geht eben nicht immer, weil manchmal kein Platz für eine Fahrbahn da ist.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: coolharry am 07. August 2017, 15:18:48
Rad- und Fußwege gehören getrennt

Manchmal geht es halt aus Platzgründen nicht anders.

Geht immer. Radfahrer auf die Fahrbahn - zumindest wenn gemischter Rad- und Fußweg angeordnet werden muss oder weniger als 2 m Breite für den Radweg da ist.

Der Liesingradweg führt aber über weite Strecken abseits einer normalen Straße. Es ist halt eine "Straße" die nur für Fuß und Radverkehr gedacht ist.
Da enstehen halt solche Konflikte. Ähnlich wie auf der Donauinsel oder am Donaukanal.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Donaufelder am 07. August 2017, 18:34:36
Rad- und Fußwege gehören getrennt

Manchmal geht es halt aus Platzgründen nicht anders.

Das nütz nichts! Immer wieder nehme ich "Verkehrsteilnehmer" war die sich NICHT auf dem ihnen zugedachten Verkehrsflächen bewegen! Radfahrer fahren illegal auf Gehsteigen (selbst eine Funkstreife, die das wahrgenommen haben muss, fährt vorbei und schreitet NICHT ein! :bh:) und die Fußgänger latschen auf dem Radweg herum, nicht einmal die GALLGRÜNE Farbe beindruckt die!!! :fp:
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 07. August 2017, 18:37:13
Rad- und Fußwege gehören getrennt

Manchmal geht es halt aus Platzgründen nicht anders.

Das nütz nichts! Immer wieder nehme ich "Verkehrsteilnehmer" war die sich NICHT auf dem ihnen zugedachten Verkehrsflächen bewegen! Radfahrer fahren illegal auf Gehsteigen (selbst eine Funkstreife, die das wahrgenommen haben muss, fährt vorbei und schreitet NICHT ein! :bh:) und die Fußgänger latschen auf dem Radweg herum, nicht einmal die GALLGRÜNE Farbe beindruckt die!!! :fp:

Ja, und? Auch Autofahrer und Fußgänger halten die Verkehrsregeln nicht immer ein. Selbst Fahrbedienstete von Verkehrsunternehmen übertreten hin und wieder Verkehrsregeln und Dienstvorschriften. Jeder Verkehrsunfall und auch jede unfallgefährliche Situation mit mehr als einem beteiligten Verkehrsteilnehmer ist im Prinzip eine Folge der Nichteinhaltung der Verkehrsregeln. So ist das halt einmal, wenn Menschen handeln und nicht Maschinen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: T1 am 07. August 2017, 23:32:54
Auch dort wäre sie unsinnig, weil die Straßenbahn sowieso ihre eigenen Tafeln zur Signalisierung der  Höchstgeschwindigkeit hat!

Die Tafel kann sich an dieser Stelle nur auf Radfahrer beziehen. Und wenn ich mir so ansehe, mit welchem Affentempo manche Radler bei uns am Liesing-Radweg, der aber gleichzeitig auch ein Fußgängerweg ist, daherkommen, dann würde ich mir dort auch solche Tafeln wünschen (wenngleich sich vermutlich ohnehin niemand daran halten würde).

Die MA64 (oder wars 46?) sieht das anders, für die steht die Tafel wegen der Straßenbahn. Muss man nicht verstehen ;)

Rad- und Fußwege gehören getrennt

Manchmal geht es halt aus Platzgründen nicht anders.

Das nütz nichts! Immer wieder nehme ich "Verkehrsteilnehmer" war die sich NICHT auf dem ihnen zugedachten Verkehrsflächen bewegen! Radfahrer fahren illegal auf Gehsteigen (selbst eine Funkstreife, die das wahrgenommen haben muss, fährt vorbei und schreitet NICHT ein! :bh:) und die Fußgänger latschen auf dem Radweg herum, nicht einmal die GALLGRÜNE Farbe beindruckt die!!! :fp:

Ja, und? Auch Autofahrer und Fußgänger halten die Verkehrsregeln nicht immer ein. Selbst Fahrbedienstete von Verkehrsunternehmen übertreten hin und wieder Verkehrsregeln und Dienstvorschriften. Jeder Verkehrsunfall und auch jede unfallgefährliche Situation mit mehr als einem beteiligten Verkehrsteilnehmer ist im Prinzip eine Folge der Nichteinhaltung der Verkehrsregeln. So ist das halt einmal, wenn Menschen handeln und nicht Maschinen.
Auch bei Maschinen wird das nicht immer auszuschließen sein.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 08. August 2017, 06:44:34
Auch dort wäre sie unsinnig, weil die Straßenbahn sowieso ihre eigenen Tafeln zur Signalisierung der  Höchstgeschwindigkeit hat!
Die Tafel kann sich an dieser Stelle nur auf Radfahrer beziehen. Und wenn ich mir so ansehe, mit welchem Affentempo manche Radler bei uns am Liesing-Radweg, der aber gleichzeitig auch ein Fußgängerweg ist, daherkommen, dann würde ich mir dort auch solche Tafeln wünschen (wenngleich sich vermutlich ohnehin niemand daran halten würde).
Die MA64 (oder wars 46?) sieht das anders, für die steht die Tafel wegen der Straßenbahn. Muss man nicht verstehen ;)
Die MA46 hat überhaupt seltsame Ansichten von der StVO. Seit neuestem bringen sie an Ampelkreuzungen links von mit Warnlinien markierten Bushaltestellen Geradeaus- und Rechtsabbiegepfeile als Bodenmarkierungen an. Die Begründung ist: Wenn Richtungspfeile angebracht sind, darf man von der Haltestelle nicht in die Kreuzung einfahren, weil dort keine Pfeilmarkierungen sind.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: coolharry am 08. August 2017, 08:07:40
Die MA46 hat überhaupt seltsame Ansichten von der StVO. Seit neuestem bringen sie an Ampelkreuzungen links von mit Warnlinien markierten Bushaltestellen Geradeaus- und Rechtsabbiegepfeile als Bodenmarkierungen an. Die Begründung ist: Wenn Richtungspfeile angebracht sind, darf man von der Haltestelle nicht in die Kreuzung einfahren, weil dort keine Pfeilmarkierungen sind.

Ahh jo.
Seltsame Auslegung.
Dann musste die Haltestelle aber eine Busspur sein.
Aber ich verstehe den Hintergedanken. Früher waren in den Station vor Ampeln die Induktionsschleifen für die Busserl, damit diese vor der normalen Grünphase abfahren konnten. So weit so gut. Nur stellte man sich beim Rechtsabbiegen eben Rechts hin stand man vorm Bus und die schöne Schaltung war fürn a.

Trotzdem müsste man die Station als Busspur anzeigen damit man beim Rechtsabbiegen nicht rechts stehen darf.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 08. August 2017, 09:40:38
Aber ich verstehe den Hintergedanken. Früher waren in den Station vor Ampeln die Induktionsschleifen für die Busserl, damit diese vor der normalen Grünphase abfahren konnten.

Ich halte es ohnehin für illegal, dass ein beliebiges, vom Verkehrsbetrieb frei erfundenes weißes Lichtsignal dem Bus erlauben soll, eine rote Ampel zu überfahren. Schließlich gilt die StrabVO samt der SV-STRAB nur für Straßenbahnen. Die SV-BUS hingegen ist eine reine Erfindung der WL.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: ULF am 08. August 2017, 10:07:41
Ich halte es ohnehin für illegal, dass ein beliebiges, vom Verkehrsbetrieb frei erfundenes weißes Lichtsignal dem Bus erlauben soll, eine rote Ampel zu überfahren. Schließlich gilt die StrabVO samt der SV-STRAB nur für Straßenbahnen. Die SV-BUS hingegen ist eine reine Erfindung der WL.
Ohne jetzt über Gesetze philosophieren zu wollen: § 38 Abs. 8 StVO sagt da aber ganz was anderes..  ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 08. August 2017, 10:14:19
Ich halte es ohnehin für illegal, dass ein beliebiges, vom Verkehrsbetrieb frei erfundenes weißes Lichtsignal dem Bus erlauben soll, eine rote Ampel zu überfahren. Schließlich gilt die StrabVO samt der SV-STRAB nur für Straßenbahnen. Die SV-BUS hingegen ist eine reine Erfindung der WL.
Ohne jetzt über Gesetze philosophieren zu wollen: § 38 Abs. 8 StVO sagt da aber ganz was anderes..  ;)

Lies den ganzen Absatz! Am Schluss steht nämlich: Hinsichtlich der Bedeutung solcher Lichtzeichen und des Verhaltens der betroffenen Straßenbenützer gelten die Bestimmungen der Abs. 1 bis 7 sinngemäß. Da in den Absätzen 1 bis 7 nirgends die Rede von beliebig ausgeführten weißen Lamperln ist, können die auch "sinngemäß" nicht gesetzeskonform sein, da sie für andere Verkehrsteilnehmer nicht "leicht erkennbar" sind. Meiner Ansicht nach müsste ein Bussignal so ausschauen.

[attachimg=1]
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: ULF am 08. August 2017, 10:51:42
Hinsichtlich der Bedeutung solcher Lichtzeichen und des Verhaltens der betroffenen Straßenbenützer gelten die Bestimmungen der Abs. 1 bis 7 sinngemäß. Da in den Absätzen 1 bis 7 nirgends die Rede von beliebig ausgeführten weißen Lamperln ist, können die auch "sinngemäß" nicht gesetzeskonform sein, da sie für andere Verkehrsteilnehmer nicht "leicht erkennbar" sind.
Keine Sorge - hab ich gelesen. Nur wörtlich genommen - und das ist da das einzige was zählt - glaube ich kann/soll (?) man die Bestimmung so deuten bzw. wird sie gedeutet:
Wie gesagt, ich möchte nicht über Gesetze philosophieren (solange wir keinen echten Experten da haben, können's wir ohnehin nicht definitiv sagen).. aber ich glaube nicht, dass Balkensignale für Busse per se rechtswidrig sind.

Witzig finde ich aber:
Zitat
...wobei hinsichtlich des grünen Lichtes die Bestimmung des Abs. 6 erster Satz anzuwenden ist.
Das würde bedeuten, dass die Busampel viermal blinken müsste, bevor sie auf Halt schaltet - das kannte ich so noch nicht. :D
Oder irre ich mich da?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 08. August 2017, 11:54:53
Witzig finde ich aber:
Zitat
...wobei hinsichtlich des grünen Lichtes die Bestimmung des Abs. 6 erster Satz anzuwenden ist.
Das würde bedeuten, dass die Busampel viermal blinken müsste, bevor sie auf Halt schaltet - das kannte ich so noch nicht. :D
Oder irre ich mich da?
Bei den Zusatzampeln mit vorgezogenem Frei müssen sie nicht blinken, da die allgemeine Grünphase drauf folgt und das besondere Lichtzeichen einfach erlischt.
Anders ist es, wenn das besondere Lichtzeichen ein Zeitfenster frei gibt und es wieder beendet. Dann muss es blinken. Das ist in den Fällen, in denen der Bus z.B. von der rechtesten Fahrspur nach links abbiegt. Diese Phase muss zwangsläufig mit einer gewissen Räumzeit beendet werden. Da müsste das Lichtzeichen nach links blinken, auch wenn direkt darauf oder gleichzeitig auch ein geradeaus Frei gezeigt wird, dass in die allgemeine Grünphase übergeht.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 08. August 2017, 12:09:15
Ja, die Bussignale müssten vor dem, Ende von "Frei" viermal blinken!

Es ist auch fraglich, wie weit die Benützung von Balkensignalen für Busse überhaupt statthaft ist, da es sich ja immerhin um von der StrabVO umfasste Eisenbahnsignale handelt. Dass sie vom Wiener Straßenbahnbetrieb nicht als Fahrsignale, sondern (eigentlich gesetzeswidrig!) als Weichensignale verwendet werden, ist eine andere Geschichte.  :-[
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 16. August 2017, 15:59:42
In den 70er-Jahren am Karlsplatz:

[attach=1]

Foto: Karl Holzinger
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 16. August 2017, 16:12:44
Das Wetter und die offenen Fenster im Heck passen nicht ganz zusammen – ob es sich da hinten wohl ein Häselein gemütlich gemacht hat? 8)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 16. August 2017, 16:25:50
Es konnte im Winter in den überaus gut geheizten Wagen schon mal recht warm werden, sodaß einige (jüngere?) Fahrgäste gerne an den Fenstern hantierten und beim offenen Fenster stehen blieben...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 26er am 16. August 2017, 16:44:13
Seid ihr sicher das das Schnee ist? Könnte das nicht überbelichtet sein oder ähnlich? Ich bin fotografisch ein Laie, aber auf dem Foto ist rundum, außer auf den freien Flächen, nichts von Schnee zu sehen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Bahnpetzi am 16. August 2017, 16:59:48
In den 70er-Jahren am Karlsplatz:

(Dateianhang Link)

Foto: Karl Holzinger

Man beachte die eigenartige Anbringung der Nummer und des Wappens seitlich am A-Teil.

Übrigens, es ist wirklich der Schnee und im TW dürfte hinten am Heck wohl einem zu "heiß" geworden sein und daher eine "kühle" Brise genießen zu wollen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Bimdose am 16. August 2017, 17:04:56
Es gab mal eine Zeit, wo sich die Verkehrsbetriebe in der STVO schlicht nicht ausgekannt haben. Ich nenne als Beispiele Vorrang-Regelungen, wenn die Straßenbahn auf den eigenen Bahnkörper in Seitenlage wechselt (D, 71)und ebenso gab es keine klare Rechts-Meinung, ob für den Autoverkehr aufgestellte Verkehrszeichen auch für eine Straßenbahn auf eigenen Bahnkörper gelten. Lange Zeit waren die Wiener Verkehrsbetriebe (sic!) der Meinung, die Tram darf auf eigenem Bahnkörper NIE schneller als 50 km/h fahren, weil sie in de Stadt fährt., . Das hat mir einmal der damalige Betriebsleiter gesagt. So ist zu erklären, warum bei tempo 30 "ausgenommen Tram" steht, obwohl das Verkehrszeichen für die Tram ja gar nicht gilt, weil es links steht. Derselbe Betriebsleiter war übrigens auch der Meinung, dass Andreaskreuze für Straßenbahnen im Stadtgebiet nicht zulässig sind. Ein ähnliches Problem gab es übrigens beim damals neugebauten 67er zum Wienerfeld auf eigenem Bahnkörper und der daneben verlaufenden Tempo 30-Zone.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 16. August 2017, 17:08:49
Seid ihr sicher das das Schnee ist? Könnte das nicht überbelichtet sein oder ähnlich? Ich bin fotografisch ein Laie, aber auf dem Foto ist rundum, außer auf den freien Flächen, nichts von Schnee zu sehen.
Für mich spricht auf dem Foto eigentlich auch gar nichts für Schnee. Das ist einfach irgendein temporärer Straßenbelag während der U-Bahn-Bauarbeiten.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 16. August 2017, 17:11:43
Seid ihr sicher das das Schnee ist? Könnte das nicht überbelichtet sein oder ähnlich? Ich bin fotografisch ein Laie, aber auf dem Foto ist rundum, außer auf den freien Flächen, nichts von Schnee zu sehen.
Für mich spricht auf dem Foto eigentlich auch gar nichts für Schnee. Das ist einfach irgendein temporärer Straßenbelag während der U-Bahn-Bauarbeiten.

Doch, die weißen Reste unterhalb des "GENERALI" Schriftzugs wirken auf mich schon wie Schnee. Und in den E1 konnte es, wenn ordentlich eingeheizt und der Wagen recht voll war, ganz schön dampfen. Gut möglich, dass da jemand ein Fenster geöffnet hat - damals war das ja auch noch türseitig möglich.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 13er am 16. August 2017, 17:30:08
Das ist einfach nur eine etwas unebene "Dachrinne"...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Hubi am 16. August 2017, 17:44:57
Der Fahrer mit Hemdbluse, die ältere Dame mit kurzen Ärmeln?......kein Schnee!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: tramway.at am 16. August 2017, 17:54:41
So einen Sonnenstand hast im Winter auch nicht. Dürfte im Sommer 1975 aufgenommen sein, nach diversen Vergleichsbildern (Gleislage, Baufortschritt) anderer Fotografen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 16. August 2017, 18:06:06
Da bin ich einer optischen Täuschung aufgesessen. Man sieht eben nur, was man zu sehen glaubt.  :-[
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 26. August 2017, 18:52:15
Die arge Fehlentscheidung, die Linie J wegen des U - Bahnbaus ab 3. Jänner 1984 bei der Oper zu kappen und keinen Anschluss an die Linien 71 und die Ersatzbuslinie 75 A zu bieten, bedingte auch den teuren Bau einer neuen Schleife. L3 474 + c3 rumpelt 1983 durch die Baustelle in der Akademiestraße/ Bösendorferstraße (Bildautor nicht bekannt). L3 474 wurde per 23.12.1983 ausgemustert. Die Korrektur dieser Fehlentscheidung dauerte sage und schreibe 24 Jahre, da war selbst der oberste Sowjet der UdSSR schneller beim Reagieren  >:D

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Bahnpetzi am 26. August 2017, 19:21:34
Die arge Fehlentscheidung, die Linie J wegen des U - Bahnbaus ab 3. Jänner 1984 bei der Oper zu kappen und keinen Anschluss an die Linien 71 und die Ersatzbuslinie 75 A zu bieten, bedingte auch den teuren Bau einer neuen Schleife. L3 474 + c3 rumpelt 1983 durch die Baustelle in der Akademiestraße/ Bösendorferstraße (Bildautor nicht bekannt). L3 474 wurde per 23.12.1983 ausgemustert. Die Korrektur dieser Fehlentscheidung dauerte sage und schreibe 24 Jahre, da war selbst der oberste Sowjet der UdSSR schneller beim Reagieren  >:D

LG nord22

Man hätte damals die Linie J über den Ring und rechts an der Urania zur Matthäusschleife schicken können. So wäre ein Anschluß wie Nord 22 bereits geschrieben zur Linie 71, sowie zum 74A (und damals auch zum 75A), ebenso zur Linie N (jetzt Linie 1) und zur Linie O vorhanden.

Dafür haben wir jetzt seit 2008 den "langen" 2er der alle Destinationen erreicht.Jedoch ist der "lange" 2 in einer Woche kein großer Teil vom J-Wagen mehr aufgrund des Linientausches.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: h 3004 am 26. August 2017, 21:05:41
Und die zweite Fehlentscheidung war die (damals leicht machbare) mangelnde gleismäßige Verknüpfung der Wiedner Linien mit dem Innenring.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 30. August 2017, 07:41:03
L1 2629 + c2 (c3) am Matzleinsdorfer Platz/ Triester Straße vermutlich 1968 (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: K2424 am 30. August 2017, 08:17:49
Doch eher Matzleinsdorfer Platz! ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 30. August 2017, 08:22:43
Wenigstens werden meine Beiträge noch genau gelesen... Die Gemeinde Wien hat in den autogerechten Ausbau dieser Gegend viel Geld investiert.

nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 09. Dezember 2017, 11:57:30
T2 444 + c3 1228 in der Haltestelle Kliebergasse (Foto: Ap van Donselaar/ Archiv tramway.at, 28.02.1976).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 09. Dezember 2017, 16:02:41
Nanu? Beim Triebwagen fehlt die blaue Tafel, die auf den schaffnerlosen Beiwagen hinweist. Denn man erkennt die blau leuchtenden Leuchtschilder am Beiwagen...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: diogenes am 09. Dezember 2017, 16:07:35
Nanu? Beim Triebwagen fehlt die blaue Tafel, die auf den schaffnerlosen Beiwagen hinweist. Denn man erkennt die blau leuchtenden Leuchtschilder am Beiwagen...
Ein früher Souvenirjäger? ...? :)

Im übrigen ein hübsches Bild
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 24. Dezember 2017, 14:48:07
E1 4498 in der Wiedner Hauptstraße/ Paulanergasse (Foto: Tram Photos, 09.1998).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: E1-c3 am 24. Dezember 2017, 15:12:08
E1 4498 in der Wiedner Hauptstraße/ Paulanergasse (Foto: Tram Photos, 09.1998).

LG nord22
Schön zu sehen ist hier der Drehstromaufbau am B-Teil.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Hawk am 24. Dezember 2017, 17:45:09
E1 4498 in der Wiedner Hauptstraße/ Paulanergasse (Foto: Tram Photos, 09.1998).

LG nord22
Schön zu sehen ist hier der Drehstromaufbau am B-Teil.
Ja das war der Testwagen!

Schönes Bild danke!  :)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 25. Dezember 2017, 20:14:59
Nanu? Beim Triebwagen fehlt die blaue Tafel, die auf den schaffnerlosen Beiwagen hinweist. Denn man erkennt die blau leuchtenden Leuchtschilder am Beiwagen...
Ein früher Souvenirjäger? ...? :)

Nein, die blauen Bugtafeln sind seit 1.4.1974 entfallen, das Foto ist aus 1976.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 25. Dezember 2017, 22:06:00
E1 4504 + c3 1242 in der Wiedner Hauptstraße (Bildautor nicht bekannt). Das Erscheinungsbild der E1 war ohne Spiegel mit Antriebskasten wesentlich gefälliger.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Paulchen am 25. Dezember 2017, 22:10:02
E1 4504 + c3 1242 in der Wiedner Hauptstraße (Bildautor nicht bekannt). Das Erscheinungsbild der E1 war ohne Spiegel mit Antriebskasten wesentlich gefälliger.

Die im Hintergrund beworbene Ausstellung "UN COUP DE DÉS" fand von 19.9. bis 23.11.2008 statt (siehe http://foundation.generali.at/info/archiv/2009-2007/ausstellungen/un-coup-de-des-bild-gewordene-schrift-ein-abc-der-nachdenklichen-sprache.html (http://foundation.generali.at/info/archiv/2009-2007/ausstellungen/un-coup-de-des-bild-gewordene-schrift-ein-abc-der-nachdenklichen-sprache.html)). Das ist also ein Foto ziemlich aus den letzten Tagen des 65ers?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: E1-c3 am 25. Dezember 2017, 22:38:23
E1 4504 + c3 1242 in der Wiedner Hauptstraße (Bildautor nicht bekannt). Das Erscheinungsbild der E1 war ohne Spiegel mit Antriebskasten wesentlich gefälliger.
Das Bild dürfte noch gar nicht so alt sein.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 25. Dezember 2017, 22:39:32
E1 4504 + c3 1242 in der Wiedner Hauptstraße (Bildautor nicht bekannt). Das Erscheinungsbild der E1 war ohne Spiegel mit Antriebskasten wesentlich gefälliger.
Das Bild dürfte noch gar nicht so alt sein.

Kann es nicht, da schon diese grausigen Signalscheiben verwendet wurden.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Linie 360 am 26. Dezember 2017, 06:51:38
Das Aufnahmedatum des Bildes kann man relativ genau eingrenzen, da das auf dem im Bild sichtbaren Überkopfbanner angeschriebene Event von 19.09.2008-> 23.11.2008 stattfand und ich mir nicht vorstellen kann, daß dieser Banner sehr viel früher dort hing!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 06. Januar 2018, 10:54:25
Im September 1998 gab es auf der Linie 65 schon Mischbetrieb E1 und ULF:
* A 4 am Karlsplatz
* E1 4503 am Anfang der Wiedner Hauptstraße (Fotos: flickr User Tram Photos)
Fotos aus der Anfangszeit der ULF Type A sind selten, weil die Fahrzeuge nach technischen Störungen meist abgestellt und in Reparatur waren. A 4 wird heute ausschließlich auf der Linie 33 eingesetzt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 20. April 2018, 07:35:21
Der Bau der UStrab bedingte Gleisprovisorien auf der Wiedner Hauptstraße; Minimalbetrieb auf der Linie 65 mit L3 468 (Foto: Archiv John F. Bromley, 09.1967).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 25. April 2018, 23:11:21
Die folgenden Aufnahmen dokumentieren den Betrieb von Anlage 2 in der UStrab - Kreuzung Matzleinsdorfer Platz 1970 (Foto: R. W. Rynerson).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 26. April 2018, 08:08:58
Da die Schnellbahnstation später eröffnet wurde als die Ustrab (und man das offensichtlich bei der Beauftragung der Beschriftung nicht berücksichtigt hat), ist das Schnellbahnlogo beim Abgang nur dazugeklebt.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 07. Juni 2018, 14:22:01
Anfang 1984 wurden die L3 nur mehr auf der Linie 65 eingesetzt; die ärgste Leiche war L3 497, hier mit c3 1238 in der Kärntner Straße (Foto: nord22, 01.1984).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 08. Juni 2018, 12:40:50
Anfang 1984 wurden die L3 nur mehr auf der Linie 65 eingesetzt;

Ja, als Nachfolger der mit 1982 ausgemusterten T2, die vorher in FAV beheimatet und am 65er eingesetzt waren.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Bahnpetzi am 27. Juli 2018, 13:13:37
Internetfund (eBay).

Datum und Fotograf wie immer (leider) unbekannt.

[attach=1]

Dieses Foto ist besonders interessant da man die Abzweigung der Linien 66, 67 und 167 in die Paulanergasse sieht.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 14. August 2018, 13:30:48
Sicher an einem Sonntagmorgen fotografiert, weil alles so leer ist und der 65 mit solo-TW unterwegs ist.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 60er am 14. August 2018, 13:54:33
Datum und Fotograf wie immer (leider) unbekannt.
Spätestens im Jahr 1976, da der Wagen noch die mittlere Zierleiste hat (Entfernung laut Wiki mit 26.11.1976).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 14. August 2018, 15:49:18
Wenn jemand weiß, was es mit dem blau-weißen Fahnderl auf sich hat, lässt sich das Aufnahmedatum vermutlich recht eng eingrenzen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: coolharry am 14. August 2018, 16:01:09
Wenn jemand weiß, was es mit dem blau-weißen Fahnderl auf sich hat, lässt sich das Aufnahmedatum vermutlich recht eng eingrenzen.

Könnte die UNO Flagge sein. Seit 1957 wäre die IAEA in Wien zuhause. 1967 wäre die UNIDO in Wien gegründet worden.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 60er am 14. August 2018, 16:12:06
Wenn jemand weiß, was es mit dem blau-weißen Fahnderl auf sich hat, lässt sich das Aufnahmedatum vermutlich recht eng eingrenzen.
Das ist eindeutig die Flagge der Vereinten Nationen.

Vielleicht war der Anlass die Wahl Kurt Waldheims zum UN-Generalsekretär? Dann könnte das Foto aus dem Winter 1971/72 sein.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hema am 14. August 2018, 16:36:58
Wenn jemand weiß, was es mit dem blau-weißen Fahnderl auf sich hat, lässt sich das Aufnahmedatum vermutlich recht eng eingrenzen.
Schaut irgendwie nach einem (Heißluft-)Ballon aus, also Werbung für eine einschlägige Veranstaltung?



Das ist eindeutig die Flagge der Vereinten Nationen.
Auch gut möglich!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Nordbahn-Micha am 24. Oktober 2018, 02:48:35
Und noch eins aus Vaters Archiv, auch wieder von 1971
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 24. Oktober 2018, 08:16:42
Und rechts: ist das nicht ein Simca 1000?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: coolharry am 24. Oktober 2018, 08:25:56
Und rechts: ist das nicht ein Simca 1000?

Durchaus sehr wahrscheinlich.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1963_Simca_1000_-_rear_view.jpg (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1963_Simca_1000_-_rear_view.jpg)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 04. Dezember 2018, 19:50:42
Wegen Baus der UStrab wurde die Linie 65 in FR Oper von 08.05.1966 - 11.01.1969 über die Rainergasse und Johann-Strauß-Gasse umgeleitet. Dabei wurde in der Johann-Strauß-Gasse ein kurzes Teilstück der Gleise der Linie 13 temporär reaktiviert. Ein L1 + c2 (c3) Zug in der Rainergasse (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22 
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 04. Dezember 2018, 20:20:34
Wegen Baus der UStrab wurde die Linie 65 in Fr Oper von 08.05.1966 - 11.01.1969 über die Rainergasse und Johann-Strauß-Gasse umgeleitet. Dabei wurde in der Johann-Strauß-Gasse ein kurzes Teilstück der Gleise der Linie 13 temporär reaktiviert. Ein L1 + c2 (c3) Zug in der Rainergasse (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

Das Gleis in der Rainergasse zwischen Kriehubergasse und Johann-Strauß-Gasse mußte aber neu verlegt werden, oder?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 04. Dezember 2018, 20:23:11
Ja sicher.

nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 03. Januar 2019, 00:13:28
G3 2120 + m3 in der Triester Straße (Bildautor nicht bekannt). Der sehr unansehnliche Altlack wurde bei G3 2120 noch in den 50er Jahren erneuert; die Scheuerleiste blieb bis zur Skartierung am 01.07.1965 erhalten. G3 2120 wurde noch zum Bahnhof Grinzing und danach zum Bahnhof Vorgarten umstationiert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: tramway.at am 03. Januar 2019, 01:11:12
Wegen Baus der UStrab wurde die Linie 65 in FR Oper von 08.05.1966 - 11.01.1969 über die Rainergasse und Johann-Strauß-Gasse umgeleitet. Dabei wurde in der Johann-Strauß-Gasse ein kurzes Teilstück der Gleise der Linie 13 temporär reaktiviert. Ein L1 + c2 (c3) Zug in der Rainergasse (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

Danke! Die monströsen WLB-200er, die donnernd und knirschend die enge Rainergasse herauf kamen, sind meine ganz dunkle früheste Erinnerung an die Tramway (bin aus der Seisgasse, ein Block weiter südlich, 1963 geboren). Leider gibts von dieser Umleitung relativ wenige Fotos.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: luki32 am 04. Januar 2019, 20:05:03
Wegen Baus der UStrab wurde die Linie 65 in FR Oper von 08.05.1966 - 11.01.1969 über die Rainergasse und Johann-Strauß-Gasse umgeleitet. Dabei wurde in der Johann-Strauß-Gasse ein kurzes Teilstück der Gleise der Linie 13 temporär reaktiviert. Ein L1 + c2 (c3) Zug in der Rainergasse (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

Danke! Die monströsen WLB-200er, die donnernd und knirschend die enge Rainergasse herauf kamen, sind meine ganz dunkle früheste Erinnerung an die Tramway (bin aus der Seisgasse, ein Block weiter südlich, 1963 geboren). Leider gibts von dieser Umleitung relativ wenige Fotos.

Aber wenigstens gibts welche.

Von der Führung des 65ers in der Quellenstraße zwischen Triester Straße und Knöllgasse (1.9.1967-10.1.1969) gibts gar keines.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: win22 am 04. Januar 2019, 20:40:31
Bissi was habe ich noch in meiner Negativkiste gefunden. Herbst 1982 mit Schaffner-E1.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Bahnpetzi am 05. Januar 2019, 10:16:53
Bissi was habe ich noch in meiner Negativkiste gefunden. Herbst 1982 mit Schaffner-E1.

JAUL - Schaffner E1, noch dazu der 4711 solo - herrlich !
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Straßenbahn Graz am 05. Januar 2019, 10:21:36
Man beachte das "Rollband" beim LU 200.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Bahnpetzi am 05. Januar 2019, 10:24:55
Man beachte das "Rollband" beim LU 200.

Aufgrund der Änderung der Rollbandanzeigen (neue Bedruckung) wurden provisorisch Steckschilder eingelegt.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 05. Januar 2019, 10:39:39
Bissi was habe ich noch in meiner Negativkiste gefunden. Herbst 1982 mit Schaffner-E1.

JAUL - Schaffner E1, noch dazu der 4711 solo - herrlich !
Das waren E1 von Vorgarten, durch die Einstellung der "Reichsbrückenlinien" entbehrlich geworden.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 05. Januar 2019, 22:41:55
Das waren E1 von Vorgarten, durch die Einstellung der "Reichsbrückenlinien" entbehrlich geworden.

Der 4711 war m.W. aus FAV, er verkehrte bis zu deren Einstellung auf der Linie 167, danach am 65er.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: win22 am 05. Januar 2019, 22:46:57
Naja, wieso war er dann vor dem 3.9.1982 am 331 unterwegs wenn er in FAV bzw. VOR stationiert war?
War das eine Leihgabe an FLO? Verzeihung für das hastige Foto, ich war selber damals über den 4711 überrascht und hatte zufällig die Kamera mit.
Sowas kennt man im Smartphonezeitalter nicht mehr.
Anmerkung: Quelle, Eduscho, rote Begutachtungsplaketten, schwarze Kennzeichen, dreistellige Strassenbahnliniennummern, Stromstossweiche samt Weichenlaterne, 34A über die Nordbrücke als Schnellbus über die Donau. Alles bereits Geschichte.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 4463 am 05. Januar 2019, 23:15:51
(...)
Verzeihung für das hastige Foto, ich war selber damals über den 4711 überrascht und hatte zufällig die Kamera mit.
Sowas kennt man im Smartphonezeitalter nicht mehr.
Anmerkung: Quelle, Eduscho, rote Begutachtungsplaketten, schwarze Kennzeichen, dreistellige Strassenbahnliniennummern, Stromstossweiche samt Weichenlaterne, 34A über die Nordbrücke als Schnellbus über die Donau. Alles bereits Geschichte.
Das hastige Foto zeigt sehr schön die damalige Zeit - sicher kein Galeriefoto, aber ein umso wertvolleres Zeitdokument! :)
Diese Plastikmistkübel - wie jenen im Vordergrund - gibt es auch nicht mehr.
Wann wurden hier eigentlich die getrennten Gleise Richtung stadtauswärts gebaut?

Übrigens gibt es Quelle noch (online), roten Begutachtungsplaketten gibt es noch für Oldtimer (die grünen werden vorher aussterben, da es mittlerweile nur mehr weiße gibt - alle noch aufgeklebten grünen sind nur Restbestände, die aufgebraucht werden dürfen), schwarze Kennzeichen muss man mit der Lupe suchen, aber es gibt sie noch sehr, sehr vereinzelt an Autos, die mittlerweile meist selbst bereits Oldtimer sind.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Alex am 06. Januar 2019, 00:17:54

Zitat
schwarze Kennzeichen muss man mit der Lupe suchen, aber es gibt sie noch sehr, sehr vereinzelt an Autos, die mittlerweile meist selbst bereits Oldtimer sind.
Immerhin erstaunlich, dass es sie immer noch gibt. Die weißen Kennzeichen gibt es seit 1.1.1990, damit wurden alle Autos mit schwarzen Kennzeichen vor mehr als 29 Jahren angemeldet.
Zitat
Wann wurden hier eigentlich die getrennten Gleise Richtung stadtauswärts gebaut?

Ich nehme an im Zuge der Umbauten am Bahnhof Floridsdorf vor der U6-Eröffnung, also Anfang der 90er-Jahre.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: win22 am 06. Januar 2019, 00:34:14
Die weißen Kennzeichen gibt es seit 1.1.1990, damit wurden alle Autos mit schwarzen Kennzeichen vor mehr als 29 Jahren angemeldet.

Naja, ganz genau wurden sie bereits ab Mitte November 1989 in Tirol ausgegeben. Erst ab dem 1.1.1990 österreichweit.
Die grünen §57a Pickerl haben am 1.5.1985 die roten Pickerl abgelöst, u.a. wegen anderer Schadstoffwerte und der KAT-Einführung
und zur Unterscheidung der FAhrzeuge nach dem SMOG-Gesetz.Daher sind dann weisse Pickerl gekommen.

Jetzt kommen die roten Pickerl für Oldtimer wieder.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Z-TW am 06. Januar 2019, 09:53:32
schwarze Kennzeichen muss man mit der Lupe suchen, aber es gibt sie noch sehr, sehr vereinzelt an Autos, die mittlerweile meist selbst bereits Oldtimer sind.

In Dörfern findet man sie noch öfters an alten Traktoren und Anhängern, aber auch an Autoanhängern.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: GS6857 am 06. Januar 2019, 10:51:35
Es gibt noch an die 200.000 schwarze Kennzeichen!
https://mobil.derstandard.at/2000004068148/Noch-220000-schwarze-Kennzeichentafeln-in-Oesterreich-im-Umlauf

Bei der Gelegenheit eine Frage. Weiß vielleicht jemand wo man solche schwarzen Kennzeichen machen lassen kann? Sollte als Showkennzeichen für einen Oldtimer dienen. Ich glaube die Autobuskennzeichen in der remise sind auch Nachfertigungen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hewerner am 06. Januar 2019, 11:24:57
Naja, wieso war er dann vor dem 3.9.1982 am 331 unterwegs wenn er in FAV bzw. VOR stationiert war?
War das eine Leihgabe an FLO? Verzeihung für das hastige Foto, ich war selber damals über den 4711 überrascht und hatte zufällig die Kamera mit.
Sowas kennt man im Smartphonezeitalter nicht mehr.
Anmerkung: Quelle, Eduscho, rote Begutachtungsplaketten, schwarze Kennzeichen, dreistellige Strassenbahnliniennummern, Stromstossweiche samt Weichenlaterne, 34A über die Nordbrücke als Schnellbus über die Donau. Alles bereits Geschichte.

4711 war von 1974 - 1983 in FAV stationiert, ab 1984 in RDH - kann also bestenfalls eine Leihgabe sein (lt. Strassenbahnjournal).
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 4463 am 06. Januar 2019, 22:01:20
Es gibt noch an die 200.000 schwarze Kennzeichen!
https://mobil.derstandard.at/2000004068148/Noch-220000-schwarze-Kennzeichentafeln-in-Oesterreich-im-Umlauf

Bei der Gelegenheit eine Frage. Weiß vielleicht jemand wo man solche schwarzen Kennzeichen machen lassen kann? Sollte als Showkennzeichen für einen Oldtimer dienen. Ich glaube die Autobuskennzeichen in der remise sind auch Nachfertigungen.
Der verlinkte Artikel ist aber fast 4,5 Jahre alt! Ich nehme an, nahezu alle übrigen schwarzen Kennzeichen gehen heutzutage erst dann verloren, wenn entweder das Auto oder aber den Besitzer das Zeitliche segnet. Somit ist die Zahl heute schon wieder deutlich geringer (bei annähernd exponentiellem Abfall wären es derzeit ca. 110.000 Stück).

So etwas sollte man bei jedem Schilderfabrikanten bekommen, aber Achtung: hier kann man sich der Urkundenfälschung verdächtig machen - schließlich sind diese Kennzeichen ja nach wie vor gültig und das Nachmachen sicher an irgendwelche Bedingungen geknüpft. Jedenfalls darf sich ein Fahrzeug mit nachgemachten Nummerntafeln sicher nicht auf öffentlichem Grund befinden, geschweige denn dort bewegt werden. :lamp:
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: win22 am 06. Januar 2019, 22:18:51
Bevor wir vom Thema abkommen. Sobald ein schwarzes Kennzeichen defekt oder verlustig wird, muss neu angemeldet werden mit einem weissen Kennzeichen.
Aber wer weiss, vielleicht kommt mal eine KFG-Novelle und die alten Kennzeichen müssen zwangsumgetauscht werden. Schade um die WL-Busse, wenn diese mit
weissen Kennzeichen museal herumfahren müssen...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 06. Januar 2019, 22:55:50
Bevor wir vom Thema abkommen. Sobald ein schwarzes Kennzeichen defekt oder verlustig wird, muss neu angemeldet werden mit einem weissen Kennzeichen.
Aber wer weiss, vielleicht kommt mal eine KFG-Novelle und die alten Kennzeichen müssen zwangsumgetauscht werden. Schade um die WL-Busse, wenn diese mit
weissen Kennzeichen museal herumfahren müssen...
Neu angemeldet (ca. 180 Euro) oder das Kennzeichen getauscht (18 Euro)?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: win22 am 06. Januar 2019, 23:14:15
Nach meinem Wissen bei Verlust und Diebstahl (Schwarz oder Weiss) nur die Kosten von Kennzeichen und §57a Plakette,
da die Zulassung ja aufrecht bleibt. Zum Thema Kennzeichen könnte ich noch noch viel mehr schreiben (wie zB die Sinnlosigkeit der unnötigen Regionalkennzeichnungen
nach Bezirken und Bundesländern, die es unnötig verteuern). [Selbsteditiert da weit weg vom Thema]
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: buschberg am 07. Januar 2019, 08:58:21
Im ländlichen Bereich fhren noch sehr viele Feuerwehrfahrzeuge mit den schwarzen Nummertafeln.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 07. Januar 2019, 10:20:33
Im ländlichen Bereich fhren noch sehr viele Feuerwehrfahrzeuge mit den schwarzen Nummertafeln.

Kein Wunder, die fahren selten und sind gut gepflegt. ;) Es gibt auch noch jede Menge Anhänger mit alten Nummerntafeln, denn was soll an einem Anhänger schon großartig kaputtgehen?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 07. Januar 2019, 12:26:08
Es gibt noch an die 200.000 schwarze Kennzeichen!
https://mobil.derstandard.at/2000004068148/Noch-220000-schwarze-Kennzeichentafeln-in-Oesterreich-im-Umlauf

Oha! Auch wenn der Artikel bereits 4,5 Jahre alt ist, hätte ich nicht einmal annähernd gedacht, dass sich die Zahl der schwarzen Kennzeichen noch im 6-stelligen Bereich bewegt!  :o
Wie 4463 aber bereits geschrieben hat, dürfte sich ihre Zahl seither tatsächlich schon erheblich reduziert haben. Alleine in meinem weiteren Umfeld wurden in den letzten 2 Jahren gleich 5 schwarze Kennzeichen abgemeldet.
Übrigens: Immer wenn mir ein Fahrzeug mit einem solchen Kennzeichen begegnet, versuche ich es zu fotografieren: Seit ca. 2012 ist hier schon eine nette Sammlung zusammengekommen und die meisten davon sind - abgesehen von Anhängern - VW und Mercedes. Könnte eventuell Rückschlüsse auf die Qualität und Langlebigkeit dieser Marken zulassen.  :)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 08. Januar 2019, 22:13:46
L 554 + c3 am Karlsplatz 1988 - 1989 (Quelle: eBay, Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: T1 am 09. Januar 2019, 16:05:28
Könnte eventuell Rückschlüsse auf die Qualität und Langlebigkeit dieser Marken zulassen.  :)
Eher auf die damalige Verteilung von Automarken…
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 09. Januar 2019, 17:53:14
Könnte eventuell Rückschlüsse auf die Qualität und Langlebigkeit dieser Marken zulassen.  :)
Eher auf die damalige Verteilung von Automarken…
Für Mercedes und VW gibt es eine große Fan-Gemeinde. Sieht man auch an der Forenverteilung, die beiden Marken haben Foren mit hohen Mitgliederzahlen, teilweise auch für einzeltypen, wie z.B. der VW-Bus.

Wenn die ostösterreichische T3-Gemeinde den Herbstausflug nach Rust macht, dann Hast auf der A3 eine  kilometerlange T3-Schlange auf der 1. Fahrspur und bei der Abfahrt Eisenstadt Süd ist dann der Verkehr lahm gelegt.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 09. Januar 2019, 19:13:00
Zu meiner Kindheit waren gefühlt 70 Prozent aller Autos VW-Käfer.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 11. Februar 2019, 18:11:41
Speziell für  95B: E2 4320 am Karlsplatz (Quelle: eBay, Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Donaufelder am 11. Februar 2019, 18:38:20
Speziell für  95B: E2 4320 am Karlsplatz (Quelle: eBay, Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

Einer der sehr seltenen E2 Soloeinsätze - super Foto! :up:
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: diogenes am 11. Februar 2019, 18:50:52
Sieht irgendwie nicht soo schlecht aus, spezuiell mit den Brose-Bändern, finde ich.

Aber warum wurde ein Kasten deaktiviert, als man die neuen Anzeigen eingebaut hat?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Schlingerhof am 11. Februar 2019, 19:05:11
Am Wochenende  (So: 4xE2) und im Abendverkehr waren Solo E2 am 65er jahrelang planmäßig...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 11. Februar 2019, 20:49:44
Aber warum wurde ein Kasten deaktiviert, als man die neuen Anzeigen eingebaut hat?
Das liebe Geld wirds wohl gewesen sein.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: schaffnerlos am 12. Februar 2019, 10:19:43
Aber warum wurde ein Kasten deaktiviert, als man die neuen Anzeigen eingebaut hat?

Weil die Kästen damals die Routenzettel ersetzen sollten, was mittlerweile wieder hinfällig ist.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: diogenes am 12. Februar 2019, 11:47:05
Aber warum wurde ein Kasten deaktiviert, als man die neuen Anzeigen eingebaut hat?

Weil die Kästen damals die Routenzettel ersetzen sollten, was mittlerweile wieder hinfällig ist.
Klingt plausibel :)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 60er am 12. Februar 2019, 13:18:18
Weil die Kästen damals die Routenzettel ersetzen sollten, was mittlerweile wieder hinfällig ist.
Das war maximal in den ersten Betriebsjahren der E2 aktuell, wurde aber sehr schnell hinfällig, weil bei jeder kleinen Änderung ein Neudruck der gesamten Brosebänder nötig geworden wäre. Daher hat man sich bald darauf beschränkt, auf die Bänder nur noch grob die Route aufzudrucken. Diese ändert sich nur selten.

Der vordere seitliche Brosekasten ist bei der Umrüstung auf LED-Anzeigen aus Kostengründen und weil es der Gesetzgeber nicht verlangt (eine seitliche Zielanzeige ist ausreichend) deaktiviert und weiß überlackiert worden.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 19. Juni 2019, 08:50:43
L 533 + c3 in der Wiedner Hauptstraße bei der Paulanergasse (Foto: Christian Wenger, 14.09.1987).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 19. August 2019, 23:04:56
L 554 + c3 1246 in der Kärntner Straße (Foto: Christian Wenger, 14.09.1987).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 09. November 2019, 10:08:53
E1 4502 (1971-2014) im Jahre 1978 am Karlsplatz. Der Wagen besaß noch das transparente Kassa und das Schaffnerlos war noch in Blockschrift.
Die Kurzstreckentafel war noch auf weißem Hintergrund, während die Haltestellentafeln bereits die neuen Kleber mit schwarzem Hintergrund aufweisen.
Foto Richard Gerbig.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Z-TW am 29. November 2019, 20:52:02
Ebenfalls am Karlsplatz - 1979. Die Präsentation des E 6 lockte Publikum an, das natürlich dem Fotografen vor der Linse herumrannte...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 29. November 2019, 21:26:32
Im Gegensatz zu den meisten Straßenbahnfreunden finde ich solche Bilder, wo etwas "lebt", doch sehr interessant. Nicht zuletzt die Haarmode und Kleidermode und einfach der Blick mitten ins Leben hinein. Bilder ohne Menschen wirken ja oft statisch. Mir macht es also nichts aus, wenn mal etwas "verdeckt" ist durch sich bewegende Menschen oder sogar Autos...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 31/5 am 29. November 2019, 23:03:50
E1 4502 (1971-2014) im Jahre 1978 am Karlsplatz. Der Wagen besaß noch das transparente Kassa und das Schaffnerlos war noch in Blockschrift.
Die Kurzstreckentafel war noch auf weißem Hintergrund, während die Haltestellentafeln bereits die neuen Kleber mit schwarzem Hintergrund aufweisen.
Foto Richard Gerbig.

Bei diesem Foto erkennt man sehr schön den Scheinwerfer zwischen den Trittstufen, der bei Dunkelheit einerseits den Fahrgästen die Straße beleuchtete, andererseits den Autofahrern von Weitem eine offene Tramwaytür - und somit auch Aussteiger - ankündigte.

Das mag heute unnötig erscheinen, aber bei der damals schlechteren Straßenbeleuchtung und den seinerzeit vielen Haltestellen, bei denen es keine Inseln gab, trug es zur Verkehrssicherheit bei.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: T1 am 30. November 2019, 23:03:05
Wieso wurden die eigentlich abgebaut? Auch heute erscheinen mir diese nicht unnötig.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 31/5 am 01. Dezember 2019, 08:00:49
Vermutlich Einsparungsgründe, da immer mehr Haltestelleninseln und vorgezogene Gehsteige errichtet wurden. Außerdem dürften sie umständlich zu tauschen gewesen sein, da vor dem Glas (oder Kunststoff) ein Gitter angebracht war, um die Blende vor Schuhattacken (unbeabsichtigte Berührungen durch Fahrgastschuhwerk) zu schützen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 01. Dezember 2019, 10:07:50
Ursprünglich waren die Türleuchten (oben am Türfach zwischen den Enden der Gabelstange) gerade angebracht und leuchteten daher senkrecht nach unten. Der Entfall der Trittstufenleuchten wurde durch das Schrägstellen der Türleuchten kompensiert, das Schrägstellen war auch aus dem Grund sinnvoll, weil dem senkrechten Lichtstrahl das innere Türtransparent im Weg war.

Einzig der E 4437 behielt irrtümlich bis zum Schluss die geraden Türleuchten.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 02. Dezember 2019, 09:41:18
Ebenfalls am Karlsplatz - 1979. Die Präsentation des E 6 lockte Publikum an, das natürlich dem Fotografen vor der Linse herumrannte...

Da der E6 am Haltestellengleis der Zweier-Linien abgestellt war, mussten die Züge das ansonsten linienmäßig nicht befahrene, innere Gleis benutzen. Heute hält dort der 4A.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Z-TW am 02. Dezember 2019, 17:36:49
Benutzten die 2er-Linien nicht ohnehin stets das mittlere Gleis? Sicher bin ich mir nicht.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 02. Dezember 2019, 18:08:57
Benutzten die 2er-Linien nicht ohnehin stets das mittlere Gleis? Sicher bin ich mir nicht.
Nein, in der Regel wurde das Außengleis benutzt!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Nussdorf am 02. Dezember 2019, 20:02:25
Warum kommen mir das Foto vom E6 und die Diskussion über die Türleuchten so bekannt vor? Beides muss vor nicht allzulanger Zeit in einem andern Thread schon dagewesen sein.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Z-TW am 22. Dezember 2019, 09:39:13
Der T2 432 war einer der beiden letzten dieser Type, die Ende Juni 1982 kassiert wurden, der aber noch als Museumsfahrzeug "weiterlebt".
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 02. Januar 2020, 12:59:19
Es gibt noch an die 200.000 schwarze Kennzeichen!
https://mobil.derstandard.at/2000004068148/Noch-220000-schwarze-Kennzeichentafeln-in-Oesterreich-im-Umlauf

Eigentlich gehört es ja nicht wirklich in diesen Thread, aber nachdem wir es hier diskutiert hatten:
Mittlerweile sind es nur mehr 165.000 schwarze Nummerntafeln, die in Österreich angemeldet sind:

https://oesterreich.orf.at/stories/3028329/ (https://oesterreich.orf.at/stories/3028329/)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 29. Februar 2020, 14:10:45
L3 476 + c3 1223 in der Quellenstraße beim Einbiegen Richtung Knöllgasse (Foto: Robert Hergett, 25.06.1974).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 16. April 2020, 22:19:03
L1 2610 + c2 (c3) in den 60er Jahren; Aufnahmeort dürfte die am 24.11.1962 eröffnete Schleife am Stefan-Fadinger-Platz sein (Quelle: ebay, Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Z-TW am 17. April 2020, 09:28:39
Herrlich diese Steppenlandschaft!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 17. April 2020, 09:46:28
L1 2610 + c2 (c3) in den 60er Jahren; Aufnahmeort dürfte die am 24.11.1962 eröffnete Schleife am Stefan-Fadinger-Platz sein (Quelle: ebay, Bildautor nicht bekannt).

Das muss aber dann am Beginn der Schleife bei der Einfahrt, etwa auf Höhe der Verzweigungsweiche sein. Sonst wäre die Garnitur anderes herum gekrümmt. Oder wurde die Schleife früher gegenläufig befahren (was ich mir allerdings aufgrund der Gleisgeometrie kaum vorstellen kann)?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 17. April 2020, 10:13:49
L1 2610 + c2 (c3) in den 60er Jahren; Aufnahmeort dürfte die am 24.11.1962 eröffnete Schleife am Stefan-Fadinger-Platz sein (Quelle: ebay, Bildautor nicht bekannt).

Das muss aber dann am Beginn der Schleife bei der Einfahrt, etwa auf Höhe der Verzweigungsweiche sein. Sonst wäre die Garnitur anderes herum gekrümmt. Oder wurde die Schleife früher gegenläufig befahren (was ich mir allerdings aufgrund der Gleisgeometrie kaum vorstellen kann)?

Der Zug kommt aus der Raxstrasse und fährt über die Weiche in das äussere Schleifengleis ein, deshalb der Knick in die falsche Richtung. Die Steppenlandschaft war für den Wienerberg typisch, die freie Fläche bis zur Sicht auf die Trostkaserne war Lagerstätte für den Aushub diverser Bauvorhaben im 10. Bezirk.

Siehe Beitrag #32

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=726.30
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Paulchen am 17. April 2020, 11:10:08
Der Zug kommt aus der Troststrasse

Windtenstraße, oder?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 17. April 2020, 11:39:21
Der Zug kommt aus der Troststrasse

Windtenstraße, oder?

Sorry, aus der Raxstrasse - habe es schon ausgebessert.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 17. April 2020, 14:45:12
Der Zug kommt aus der Troststrasse

Windtenstraße, oder?

Sorry, aus der Raxstrasse - habe es schon ausgebessert.
Die Fotos kommen mir irgendwie bekannt vor!  ;)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 17. April 2020, 15:26:42
Der Zug kommt aus der Troststrasse

Windtenstraße, oder?

Sorry, aus der Raxstrasse - habe es schon ausgebessert.
Die Fotos kommen mir irgendwie bekannt vor!  ;)

Ja die findest du ab hier

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=726.0

oder bei den WL.  :))
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 10. September 2020, 09:03:50
Baustellen Apokalypse am Karlsplatz, dazwischen L3 467 der Linie 65 am 01.11.1973 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 02. Dezember 2020, 17:40:03
L 552 + c3 1244 in der Wiedner Hauptstraße nach der Paulanergasse (Foto: Christian Wenger, 14.09.1987).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 20. Dezember 2020, 22:41:37
Auch zu später Stunde gibt es interessantes im twf:
L3 466 + c3 1227 der Linie 65 in der durch den U-Bahnbau beeinträchtigten Kärntner Straße; vor der Oper ein Halbstarker der Linie J (Foto: Henk Graalman, 1970). Die  damals am J eingesetzten L1 waren punkto laut heulendem Motorengeräusch und starkem Rumpeln auf Weichen und Gleiskreuzungen ähnlich laut wie die L3.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 21. Dezember 2020, 08:26:40
Die hatten ja wohl auch das gleiche Fahrgestell, oder?
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 21. Dezember 2020, 09:13:09
Die hatten ja wohl auch das gleiche Fahrgestell, oder?
Das ja, aber die Motoren waren schon andere; WD 641 bei den neuen L3 und USL 323 und WD 571 bei den L1.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: N1 am 21. Dezember 2020, 14:04:39
Die hatten ja wohl auch das gleiche Fahrgestell, oder?
Nein, hatten sie nicht. Die L3 wurden teils auf L2-Fahrgestellen aufgebaut, teils neu gebaut.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 03. Februar 2021, 09:06:25
L 538 + c3 1231 in der Wiedner Hauptstraße nach der Johann-Strauß-Gasse (Foto: Christian Wenger, 14.09.1987).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: schaffnerlos am 05. Februar 2021, 23:52:32
in der Wiedner Hauptstraße nach vor der Johann-Strauß-Gasse

(aus der Sicht des Zuges)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Tramwaycafe am 04. April 2021, 14:40:29
Die letzten Wochen der Linie 65 waren schon im Laufen, bevor im Oktober 2008 das altbekannte Ringelspiel der Linien 1 und 2 aufgelöst wurde und damit der 65er obsolet. Wenigstens noch die nach vorne zeigende Liniensignalscheibe steckte am E1 4516, der hier am 21. August 2008 morgens vor einem dramatischen Himmel mit dem c3 1265 die Grünphase bei der Zweierlinie am Karlsplatz abwartete – auch schon wieder 12½ Jahre ist das her… Besonders gut sah der 4516 schon damals nicht mehr aus – ob sich das in seinen (EDIT: in Wien) verbleibenden drei Einsatzjahren noch signifikant änderte, entzieht sich meiner Kenntnis.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 04. April 2021, 17:11:14
Die letzten Wochen der Linie 65 waren schon im Laufen, bevor im Oktober 2008 das altbekannte Ringelspiel der Linien 1 und 2 aufgelöst wurde und damit der 65er obsolet. Wenigstens noch die nach vorne zeigende Liniensignalscheibe steckte am E1 4516, der hier am 21. August 2008 morgens vor einem dramatischen Himmel mit dem c3 1265 die Grünphase bei der Zweierlinie am Karlsplatz abwartete – auch schon wieder 12½ Jahre ist das her… Besonders gut sah der 4516 schon damals nicht mehr aus – ob sich das in seinen verbleibenden drei Einsatzjahren noch signifikant änderte, entzieht sich meiner Kenntnis.
Der ging 2011 nach Katovice, vermute also, er wird oder wurde dort verschönert!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Tramwaycafe am 04. April 2021, 17:27:26
Der ging 2011 nach Katovice, vermute also, er wird oder wurde dort verschönert!
Super, danke für den Hinweis – im Stadtverkehrs-Wiki (https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Type_E1_(Wien)) fehlt die entsprechende Nachricht; doch anderswo (https://www.pospichal.net/lokstatistik/97797-katowice-e1.htm) scheint herauszukommen, dass daraus der 936er wurde. Cool, selbst noch erlebt (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1730.msg388008#msg388008) :D
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 14. Juni 2021, 07:34:48
K 2337 + m3 5354 am Karlsplatz (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 05.10.1962). m3 5354 hatte im Dezember 1948 anlässlich einer Kastenreparatur m2 typische Schlitzlüfter bekommen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 14. Juni 2021, 10:16:13
K 2337 + m3 5354 am Karlsplatz (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 05.10.1962). m3 5354 hatte im Dezember 1948 anlässlich einer Kastenreparatur m2 typische Schlitzlüfter bekommen.

Bei den Signalscheiben dürfte es sich um ehemalige 165er-Scheiben handeln.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: martin8721 am 17. Juni 2021, 20:35:23
K 2337 + m3 5354 am Karlsplatz (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 05.10.1962)
Bei den Signalscheiben dürfte es sich um ehemalige 165er-Scheiben handeln.

Ist die linke Scheibe nicht sogar eine verstellbare Signalscheibe?
Zum Aufnahmezeitpunkt gab es den 165er noch 1,5 Monate...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 18. Juni 2021, 10:00:30
K 2337 + m3 5354 am Karlsplatz (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 05.10.1962)
Bei den Signalscheiben dürfte es sich um ehemalige 165er-Scheiben handeln.

Ist die linke Scheibe nicht sogar eine verstellbare Signalscheibe?
Zum Aufnahmezeitpunkt gab es den 165er noch 1,5 Monate...

Das kann natürlich sein. Es ist ja nicht zu erkennen, ob der Balken die Hunderterstelle nur verdeckt oder angeschweißt ist.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 23. August 2021, 17:23:01
T2 431 + c3 passiert im September 1970 eine Behelfsbrücke über die Großbaustelle für die U-Bahn am Karlsplatz (Foto: Henk Graalman). T2 431 wurde per 01.04.1982 skartiert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 03. September 2021, 20:42:26
L 537 + c3 1227 auf der UStrab Rampe Knöllgasse Ecke Quellenstraße (Foto: Horst Christian, 03.1984).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 30. September 2021, 20:46:25
L1 2596 + m3 5246 der Linie 65 gefolgt von einem damals ganz neuen L4 + l3 + l3 Dreiwagenzug der Linie 62 am Karlsplatz (Foto: Othmar Bamer, Archiv Dr. Peter Standenat, 11.08.1961).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 14. Oktober 2021, 09:15:37
1938 erschien eine Serie von Ansichtskarten mit zeitgenössischer Sonnendekoration. Dieses Motiv der Oper war schon 1938 äußerst veraltet: die 1928 stillgelegte Opernschleife war noch in Betrieb. Auf der Linie 65 ist ein G + h Zug zu erkennen. Vor der Oper ein ästhetischer und prächtiger Dreiwagenzug der Linie Ak mit den Typen K + m + m (Quelle: Online Archiv Wien Museum).

Randbemerkung: auf den Tag genau 7 Jahre nach der Annexion der "Ostmark" wurde die Oper durch einen Bombenangriff und nachfolgenden Brand zerstört, was diesem Motiv eine besonders bedenkliche Note verleiht.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 04. Mai 2022, 08:42:23
L 543 + c3 1243 während der Ausgleichszeit am Kärntner Ring (Foto: Ernst Kers, 1986). Die Bugrundung von L 543 hat das Wiener Standardleiden. User "Helga06" wird die Julius Meinl Filiale gefallen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 04. Mai 2022, 09:44:41
L 543 + c3 1243 während der Ausgleichszeit am Kärntner Ring (Foto: Ernst Kers, 1986). Dei Bugrundung von L 543 hat das Wiener Standardleiden. User "Helga06" wird die Julius Meinl Filiale gefallen.

LG nord22

Als 62 und 65 noch fuhren, gab es meines Wissens am Ring keine Stehzeit.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 04. Mai 2022, 10:33:52
L 543 + c3 1243 während der Ausgleichszeit am Kärntner Ring (Foto: Ernst Kers, 1986). Dei Bugrundung von L 543 hat das Wiener Standardleiden. User "Helga06" wird die Julius Meinl Filiale gefallen.

LG nord22

Als 62 und 65 noch fuhren, gab es meines Wissens am Ring keine Stehzeit.
Vielleicht wusste er, das der Fahrer zu Früh war, dann ja!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Operator am 04. Mai 2022, 10:35:07
1938 erschien eine Serie von Ansichtskarten mit zeitgenössischer Sonnendekoration. Dieses Motiv der Oper war schon 1938 äußerst veraltet: die 1928 stillgelegte Opernschleife war noch in Betrieb. Auf der Linie 65 ist ein G + h Zug zu erkennen. Vor der Oper ein ästhetischer und prächtiger Dreiwagenzug der Linie Ak mit den Typen K + m + m (Quelle: Online Archiv Wien Museum).

Randbemerkung: auf den Tag genau 7 Jahre nach der Annexion der "Ostmark" wurde die Oper durch einen Bombenangriff und nachfolgenden Brand zerstört, was diesem Motiv eine besonders bedenkliche Note verleiht.

LG nord22
Toll, gibt sehr wenig Bilder, wo man die Opernschleife sieht!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 04. Mai 2022, 11:00:09
Toll, gibt sehr wenig Bilder, wo man die Opernschleife sieht!

Ja, weil dort das Fotogrfieren wirklich schwer ist/war. Ich habe gerade nachgesehen, ich habe seltsamerweise nur eingescannte Bilder der WLB gefunden in dieser Schleife. Muß mal bei meinen Dias nachschauen, ob doch noch was da ist.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: MK am 04. Mai 2022, 11:15:08
L 543 + c3 1243 während der Ausgleichszeit am Kärntner Ring (Foto: Ernst Kers, 1986). Dei Bugrundung von L 543 hat das Wiener Standardleiden. User "Helga06" wird die Julius Meinl Filiale gefallen.

LG nord22

Als 62 und 65 noch fuhren, gab es meines Wissens am Ring keine Stehzeit.

Genau. Ich erinnere mich, dass die WLB auf dem in Fahrtrichtung rechten Gleis ihre Stehzeit abgehalten hat und 62er und 65er direkt bis zur vorderen Haltestelle hinter der Vereinigung gefahren sind. Die Haltestelle am linken Gleis wurde nur ausnahmsweise benützt, wenn aufgrund einer Störung doch Stehzeit eingehalten wurde, sowie von einigen Zügen rund um Betriebsbeginn und Betriebsschluss, die planmäßig Stehzeit eingehalten haben.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Helga06 am 04. Mai 2022, 13:18:09
L 543 + c3 1243 während der Ausgleichszeit am Kärntner Ring (Foto: Ernst Kers, 1986). Dei Bugrundung von L 543 hat das Wiener Standardleiden. User "Helga06" wird die Julius Meinl Filiale gefallen.

LG nord22
Wie recht du hast. Danke
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: tramway.at am 04. Mai 2022, 16:57:46
Ich habe vor kurzem auch von der Linie 65 einiges online gestellt: https://www.tramway.at/h/65/
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Donaufelder am 04. Mai 2022, 20:47:37
L 543 + c3 1243 während der Ausgleichszeit am Kärntner Ring (Foto: Ernst Kers, 1986). Dei Bugrundung von L 543 hat das Wiener Standardleiden. User "Helga06" wird die Julius Meinl Filiale gefallen.

LG nord22
Wie recht du hast. Danke

War nach dem Graben damals die 2. TOP Filiale!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 04. Mai 2022, 23:04:46
L 543 + c3 1243 während der Ausgleichszeit am Kärntner Ring (Foto: Ernst Kers, 1986). Dei Bugrundung von L 543 hat das Wiener Standardleiden. User "Helga06" wird die Julius Meinl Filiale gefallen.

LG nord22
Wie recht du hast. Danke

War nach dem Graben damals die 2. TOP Filiale!

Hier hatte man ein erweitertes Sortiment und so ausgefallene Artikel wie Magermilchpulver. Ich habe da öfters eingekauft.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 03. Juli 2022, 08:34:02
Nach einer Hauptuntersuchung präsentierte sich E1 4461 auf der UStraB Rampe Knöllgasse im Topzustand (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat, 09.05.1976). Der Umbau von E1 4461 auf Einmannbetrieb und Geamatic erfolgte per 09.06.1981.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 10. Juli 2022, 14:52:32
An einem verschlafenem Sonntagvormittag wartet L3 458 der Linie 65 am Kärntner Ring auf (nicht vorhandene) Fahrgäste (Foto: Günter Rudnicki, 1969).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 18. Juli 2022, 23:26:54
1967 war der Bau der Gürtel - UStraB voll im Gange. T2 440 + c2 biegt gerade über ein Gleisprovisorium von der Quellenstraße in die Knöllgasse ein; rechts ist die Baustelle für die UStraB Rampe zu erkennen (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 14.10.1967). Die Neubaustrecke über die Knöllgasse und Windtenstraße zum Stefan-Fadinger-Platz war am 1. September 1967 eröffnet worden. Die Triester Straße war trotzdem noch nicht ganz straßenbahnfrei; der 65er befuhr noch bis 10. Jänner 1969 ein kurzes Teilstück vom Matzleinsdorfer Platz bis zur Quellenstraße.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: michael-h am 23. August 2022, 01:34:03
Vor 40 Jahren wurden die letzten Triebwagen der Type T2 ausgemustert. Sie wurden 1956 von der Firma Lohner unter Verwendung von alten, aus dem Jahr 1912 stammenden Fahrgestellen der ehemaligen Type T (Baujahr 1901) als Einrichtungswagen aufgebaut. Der erste Einsatz im Linienverkehr erfolgte ab 21. Mai 1956 mit (schaffnerbesetzten) c2-Beiwagen auf der Linie O vom Bahnhof Favoriten aus. In der zweiten Jahreshälfte 1968 wurden alle 29 Triebwagen für den Betrieb mit schaffnerlosen c3-Beiwagen umgerüstet. Die Bremsschaltung wurde an jene der Type E angeglichen, die Triebwagen erhielten Wechselblinker und zusätzliche Bugblinker sowie auch am Heck ein Zweisicht-Dachsignal. Ein neues Armaturenbrett ermöglichte nun die Abfertigung von zwei Beiwagen und wies einen Kippschalter für die elektrische Weichenstellvorrichtung auf.

Am 4. Mai 1982 fotografierte ich die Garnitur T2 423+c3 1222 beim Verlassen der Endstation Stafan-Fadinger-Platz zwei Wochen vor dem Letzteinsatz der T2 im Linienverkehr.

Der T2 423 erhielt am 23. Juli 1971 statt des Scherenstromabnehmers SS 53 einen modernen Halbscherenstromabnehmer HS 64 und verlor am 21. Juni 1974 den Zierspitz und die doppelte Zierleiste. Mit seinem Einsatz am 19. Mai 1982 auf der Linie 65 beendete er die 26-jährige Geschichte dieser Triebwagentype auf der Wiener Straßenbahn. Am 30. Juni 1982 erfolgte die Ausmusterung der letzten vier T2 (423, 432, 438 und 444).

Der c3 1222 wurde am 20. Februar 1961 ebenfalls von der Firma Lohner geliefert. Am 29. Februar 1968 erfolgte der Umbau für schaffnerlosen Betrieb. Ab 19. Juli 1973 war er ohne doppelter Zierleiste unterwegs und am 14. April 1984 wurde der Schaffnersitz ausgebaut. Er war am letzten Tag der Type c3 im Linieneinsatz, dem 30. Juni 2017, gemeinsam mit den Wagen c3 1211, 1213, 1249, 1260, 1261 und 1267 auf der Linie 6 im Einsatz. Der c3 1222 wurde schließlich nach 56 Einsatzjahren am 10. Juli 2017 ausgeschieden.

LG Michi
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 23. August 2022, 07:57:58
Sehr schöne Aufnahme und gute Hintergrunderklärungen (wie auch bei LInie 9 heute). Der Bus im Hintergrund, der ein eigenartiges Rot aufwies, scheint ein 65A gewesen zu sein. Ich glaube, damals von Pletter betrieben...
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: hewerner am 23. August 2022, 07:58:23
Schönes Foto - und der 423 bereits reichlich zerknittert am Bug.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 23. August 2022, 08:47:53
Sehr schöne Aufnahme und gute Hintergrunderklärungen (wie auch bei LInie 9 heute). Der Bus im Hintergrund, der ein eigenartiges Rot aufwies, scheint ein 65A gewesen zu sein. Ich glaube, damals von Pletter betrieben...
Sollte das nicht eher ein 65B gewesen sein, damals wurden A-Linien von den heutigen WL betrieben, B-Linien von anderen Firmen.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Klingelfee am 23. August 2022, 09:12:04
Sehr schöne Aufnahme und gute Hintergrunderklärungen (wie auch bei LInie 9 heute). Der Bus im Hintergrund, der ein eigenartiges Rot aufwies, scheint ein 65A gewesen zu sein. Ich glaube, damals von Pletter betrieben...
Sollte das nicht eher ein 65B gewesen sein, damals wurden A-Linien von den heutigen WL betrieben, B-Linien von anderen Firmen.

Also ich will es nicht beschwören, aber in den 80er Jahre gab  es sehr wohl Buslinien im Auftrag der Wiener Linien (Private A-Linien), während die B-Linien nur in Tarifgemeinschaft der Wiener Linien fuhren. Unterschied war, dass die A-Linien auch die Fahrscheine der Wiener Linien hatten und die B-Linien eigene Fahrscheine hatten, die nur auf deren Linien galten. Allerdings mussten die B-Linien die Fahrscheine der WL akzeptieren.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: 95B am 23. August 2022, 09:18:34
Sollte das nicht eher ein 65B gewesen sein, damals wurden A-Linien von den heutigen WL betrieben, B-Linien von anderen Firmen.

Es gab nie einen 65B. Der 65A war früher eine Auftragslinie. (http://www.autobusforum.at)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Erdberg am 23. August 2022, 09:22:01
Ja, es gab damals schon Auftragslinien, die von einer privaten Firma geführt wurden, obwohl die Konzession die WVB hatten. Es gab nie einen 65B.
Die B-Linien waren rein private Linien, die ab 1967 die Tarifgemeinschaft mit den WVB begonnen haben und ab 1974 als B-Linien bezeichnet wurden. Sie anerkannten die WVB-Fahrscheine, verkauften aber nur die eigenen Fahrscheine. Erst 1974 wurde das System der A- und B-Linien eingeführt. Vorher gab es diverse Bus-Linien mit oder ohne A (zum Beispiel 23, 24, 31A, 32A, usw.) und man konnte nicht erkennen, ob es private oder WVB-Linien waren (also nicht am Liniensignal erkennbar). Das war erst ab 1974 erkennbar.

Der Vorläufer des 65A war der 65er (Bus), der wieder der Nachfolger der Buslinie 165 war, und dieser wieder der Nachfolger der Straßenbahnline 165. Die Linienführung hat sich natürlich im Laufe der Jahrzehnte verändert.

Ich glaube, um 2012 haben die WL dann begonnen, selbst die Konzessionen aller Linien schrittweise zu übernehmen, damit wurde auch die Aufteilung der bisherigen A- und B-Linien aufgegeben.
Wenn meine Aufstellung stimmt, war die Linie 33B die letzte, die 2015 umgestellt wurde auf WL-Konzession, verbunden mit der Änderung des Liniensignals auf 34A.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Halbstarker am 23. August 2022, 11:10:08
Eine frühe Jugendsünde - 432 am 28.01.1973 auf dem Kärntner Ring:
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Katana am 23. August 2022, 21:09:31
Eine frühe Jugendsünde
Jo mei, wenn man aus Fehlern lernt, dann kann man sie verzeihen.
Mich faszinieren immer die Fotos von Solo-Zweiachsern. Sie zeigen, wie sich in den letzten Jahrzehnten der Bedarf am Öffentlichen Verkehr gesteigert hat. Auch wenn das damals ein Sonntag war.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 29. August 2022, 21:20:44
T2 431 + c3 1236 inmitten einer Baustellenwüste (Karlsplatz) 1970 (Foto: Henk Graalman).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 29. September 2022, 12:48:13
E1 4765 am Stefan-Fadinger-Platz 1972 (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat). Man beachte das Fahrgastflusssystem auch im Einmannbetrieb, welches sich im Alltagsbetrieb absolut nicht bewährt hatte und an dem in beamteter Sturheit festgehalten wurde.

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 29. September 2022, 20:48:03
k 3181 + G2 (G3) in der Triester Straße in den 50er Jahren. Die Türanordnung von k 3181 war im Auslieferungszustand von 1909. k 3181 wurde per 01.12.1959 skartiert (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 17. November 2022, 09:32:47
M 4092 in der Triester Straße beim Matzleinsdorfer Platz 1966 (Foto: Ernst Wögerer). Für das Eliminieren der Straßenbahn von der Oberfläche war der Gemeinde Wien damals nichts zu teuer. Die Verlängerung der U2 zum Matzleinsdorfer Platz ist ebenso ein teures Bauprojekt.

LG nord22     
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 11. Juni 2023, 22:12:09
Die Eröffnung der Schleife am Stefan-Fadinger-Platz am 24.11.1962 ermöglichte den Einsatz von "Halbstarken" am 65er; hier L1 2614 + c2 in der Triester Straße beim Matzleinsdorfer Platz (Foto: Peter Bader). Gut zu erkennen die umstellbare Signalscheibe 65/ 165.

LG nord22   
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Ferry am 12. Juni 2023, 13:03:36
Gut zu erkennen die umstellbare Signalscheibe 65/ 165.

Interessant, dass bei diesen Scheiben (wie auch beim 167er) der "Bauch" der Ziffer 6 deutlich höher ausgeführt war als bei den Scheiben ohne Hunderterstelle. Bei den anderen dreistelligen Liniensignalen mit der Ziffer 6 war das m.W. nicht der Fall.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: haidi am 12. Juni 2023, 15:28:07
Gut zu erkennen die umstellbare Signalscheibe 65/ 165.

Interessant, dass bei diesen Scheiben (wie auch beim 167er) der "Bauch" der Ziffer 6 deutlich höher ausgeführt war als bei den Scheiben ohne Hunderterstelle. Bei den anderen dreistelligen Liniensignalen mit der Ziffer 6 war das m.W. nicht der Fall.
Die Ziffern sind höher gesetzt, damit die Abdeckung des 1ers darunter passt. Da wird man halt die Ziffern oben ein bischen gequetscht haben.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 04. August 2023, 18:45:07
L1 2617 + c2 1025 in der Triester Straße nach der Einmündung der Quellenstraße (Foto: Peter Bader, um 1963).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: RobertK am 11. August 2023, 22:16:53
L1 2617 + c2 1025 in der Triester Straße nach der Einmündung der Quellenstraße (Foto: Peter Bader, um 1963).
Ich darf die Ortsangabe korrigieren: wir befinden uns am Matzleinsdorfer Platz, links hinten sieht man das vorletzte Haus in der Wiedner Haupstraße, der Zug wird nun den Margaretengürtel überqueren.
Bei der Gelegenheit möchte auch ich meinen Dank an nord22 für das Posten der zahlreichen großartigen Fotos aussprechen!
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: mad am 19. Oktober 2023, 22:26:21
E1 4504 als 65er fährt am 14.03.2007 Richtung stadtauswärts aus der Haltestelle Resselgasse aus.
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: michael-h am 15. November 2023, 23:47:31
Am 7. Jänner 1983 passiert der noch schaffnerbesetzte E1 4711 mit c3 1225 auf seiner Fahrt über die Wiedner Hauptstraße einen offensichtlich wegen Treibstoffmangels liegengebliebenen PKW.
Der seit 1974 stets im Bhf. Favoriten stationierte E1 4711 wurde ein Jahr später - am 19.01.1984 - auf schaffnerlosen Betrieb umgebaut und zum Bhf. Rudolfsheim umstationiert. Am 27.03.2008 wurde der Triebwagen nach Krakau abgegeben.
Der c3 1225 war bis 1986 im Bhf. Favoriten stationiert, wechselte dann bis 2005 zum Bhf. Brigittenau und verbrachte die letzten Einsatzjahre wieder in Favoriten, wo er am 24.04.2009 ausgemustert und ebenfalls nach Krakau abgegeben wurde.

LG Michi
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: nord22 am 24. Dezember 2023, 23:52:46
L1 2607 + m3 5345 am Karlsplatz (Foto: Alfred Rosenkranz, 05.10.1962).

LG nord22
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: Piefke am 28. Dezember 2023, 12:03:51
Ein halbstarker Zug mit Tw 2621 + Bw 1075, noch in der Raxstraße Richtung Ring - Oper, am 11. März 1967.
(Bildautor unbekannt)
Titel: Re: Linie 65 (1907-2008)
Beitrag von: michael-h am 28. Dezember 2023, 13:30:45
Ein halbstarker Zug mit Tw 2621 + Bw 1075, noch in der Raxstraße Richtung Ring - Oper, am 11. März 1967.
(Bildautor unbekannt)

Ein herrliches Foto - sogar die auf dem Bild sichtbaren PKW sind eine Augenweide. Fotos von diesem Streckenabschnitt, der nur rund fünf Jahre befahren wurde, sind selten.

Danke!

LG Michi