Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Gleisschäden und -bauarbeiten => Thema gestartet von: Geamatic am 24. Januar 2017, 19:34:18
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Neues Jahr, neuer Thread, hoffentlich können wir hier ein bisschen chronologisch dokumentieren wo heuer Gleisbauarbeiten stattfinden. (Husch-Pfusch-Aktionen und Flickschusterei zähle ich aber nicht dazu ;))
Übrigens war heute ein Vermessungstrupp am Quellenplatz und hat Maß genommen. Hier dürften also heuer noch größere Bauarbeiten stattfinden.
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Übrigens war heute ein Vermessungstrupp am Quellenplatz und hat Maß genommen. Hier dürften also heuer noch größere Bauarbeiten stattfinden.
Das wird ja auch schon höchste Zeit bei diesen maroden Gleisen dort!! :)
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Rillenschienen werden auch gerade ausgeschrieben.
Typ: Ri60R1 R220G1 Länge: 15.000 mm Anzahl: 200 Stück
Typ: Ri60R1 R290GHT Länge: 18.000 mm Anzahl: 100 Stück
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Rillenschienen werden auch gerade ausgeschrieben.
Typ: Ri60R1 R220G1 Länge: 15.000 mm Anzahl: 200 Stück
Typ: Ri60R1 R290GHT Länge: 18.000 mm Anzahl: 100 Stück
Was bedeuten die Bezeichnungen "R220G.."?
Macht insgesamt 4,8 km Schienen, also 2,4 km Gleis (abzüglich Verschnitt).
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Typ: Ri60R1 R220G1 Länge: 15.000 mm Anzahl: 200 Stück
Typ: Ri60R1 R290GHT Länge: 18.000 mm Anzahl: 100 Stück
Was bedeuten die Bezeichnungen "R220G.."?
Die R-Nummer bezeichnet die Stahlsorte nach der CEN Steel Designation. 220 steht für eine Zugfestigkeit von 780 N/mm³, 290 für eine Zugfestigkeit von 880 N/mm², vermutlich nehmen sie den für Weichen oder Bögen. GHT könnte für weitere Stahlhärtungsvorgänge nach dem Walzen stehen, ich weiß es aber nicht genau.
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Typ: Ri60R1 R220G1 Länge: 15.000 mm Anzahl: 200 Stück
Typ: Ri60R1 R290GHT Länge: 18.000 mm Anzahl: 100 Stück
Was bedeuten die Bezeichnungen "R220G.."?
Die R-Nummer bezeichnet die Stahlsorte nach der CEN Steel Designation. 220 steht für eine Zugfestigkeit von 780 N/mm³, 290 für eine Zugfestigkeit von 880 N/mm², vermutlich nehmen sie den für Weichen oder Bögen. GHT könnte für weitere Stahlhärtungsvorgänge nach dem Walzen stehen, ich weiß es aber nicht genau.
Danke! :)
Werden in einem Gleisbogen eigentlich für die Innen- und Außenschiene dieselben Stahlsorten verwendet? Der Innenbogen wird ja wohl weniger stark abgenützt, also könnte man da ja "sparen"? ???
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Werden in einem Gleisbogen eigentlich für die Innen- und Außenschiene dieselben Stahlsorten verwendet? Der Innenbogen wird ja wohl weniger stark abgenützt, also könnte man da ja "sparen"? ???
Mal so mal so, es kommen jedenfalls beide Varianten im WL-Netz vor.
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Gehen ihnen allmählich doch die Reste Hausprofil zur Neige wenn Ri60 bestellt wird?
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Hier ist ein Überblick über die größten Gleisbauprojekte 2017 - ohne Garantie natürlich, gestrichen kann immer noch was werden!
* Reparatur Schleife Pötzleinsdorf (derzeit ist ja ein Gleis gesperrt)
* Hernalser Hauptstraße nach oberer Ausfahrt Bahnhof (mit SEV)
* Umbau Schleife Dornbach (Errichtung eines Bahnsteigs zwischen den Schleifengleisen; Entfernung Verzweigungsweiche 10-44; Verlegung des Außengleises weiter zur Straße hin für den 2er)
* Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Die heutigen 2er-Gleise über den Platz werden entfernt. Der 2er biegt dann aus der Neulerchenfelderstraße durch die verlängerte Taubergasse FR Dornbach ab (zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Tauberg.). Der 44er fährt in beide Richtungen gerade über den Platz dort, wo heute schon das Gleis ist.
* Josefstädter Str. / Albertgasse Weichen und Kreuzungen Tausch
* Elterleinplatz: Tausch der Weichen und Kreuzungen
* Klosterneuburger Straße (Gaußplatz - Wexstraße), voraussichtlich mit Verkehr durch die Jägerstraße während der Bauarbeiten
* Quellenplatz - Laxenburger Straße - Favoritenstraße: Praktisch Komplettsanierung (SEV am Osterwochenende)
* Börse: Tausch aller Weichen im August, Betriebseinstellung an einem Wochenende (kein SEV; D geteilt; 1 über 2; 71 kurz)
* Ustrab: Komplettumbau von Holz- auf Betonschwellen und Schienentausch
* Buchenschleife: Entfernung der 67er-Gleise nach U1-Eröffnung
* Schottentor: Wiedereinbau der Ringelspielweichen
* Baumgarten: Komplettsanierung rund um die Schleife und Schleife selbst (mehrere Monate)
* Europaplatz: Weichentausch bei 5 und 9-"Kreuzung"
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* Buchenschleife: Entfernung der 67er-Gleise nach U1-Eröffnung
Damit entsteht die paradoxe Situation, dass die Gleise am Antonsplatz das Einlegen und Entfernen dieser Gleise erlebt haben werden. :D
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* Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Die heutigen 2er-Gleise über den Platz werden entfernt. Der 2er biegt dann aus der Neulerchenfelderstraße durch die verlängerte Teichgasse FR Dornbach ab (zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Teichg.).
Warum in der Richtung Ring so eckig?
Teichgasse? Meinst du verlängerte Taubergasse?
Wird die Fahrbahn Neulerchenfelder Straße zwischen verlängerter Taubergasse und Ottakringer Platz (vormals Fesßtgasse) aufgelassen?
Edit: Antwort eingefügt
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Hier ist ein Überblick über die größten Gleisbauprojekte 2017 - ohne Garantie natürlich, gestrichen kann immer noch was werden!
* Umbau Schleife Dornbach (Errichtung eines Bahnsteigs zwischen den Schleifengleisen; Entfernung Verzweigungsweiche 10-44; Verlegung des Außengleises weiter zur Straße hin für den 2er)
* Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Die heutigen 2er-Gleise über den Platz werden entfernt. Der 2er biegt dann aus der Neulerchenfelderstraße durch die verlängerte Teichgasse FR Dornbach ab (zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Teichg.). Der 44er fährt in beide Richtungen gerade über den Platz dort, wo heute schon das Gleis ist.
* Klosterneuburger Straße (Gaußplatz - Wexstraße), voraussichtlich mit Verkehr durch die Jägerstraße während der Bauarbeiten
* Buchenschleife: Entfernung der 67er-Gleise nach U1-Eröffnung
1.)Baubeginn um Pfingsten herum, Hauptarbeiten ab Sommer
2.)31er während der Sommerferien durch die Jägerstraße
3.)Das passiert noch in derselben Nacht wie die Einstellung vom 67er!
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* Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Die heutigen 2er-Gleise über den Platz werden entfernt. Der 2er biegt dann aus der Neulerchenfelderstraße durch die verlängerte Teichgasse FR Dornbach ab (zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Teichg.).
Warum in der Richtung Ring so eckig?
Teichgasse? Meinst du verlängerte Taubergasse?
Ja, natürlich, sorry: Überall Teichgasse durch Taubergasse ersetzen! Dieses Stück Straße hat keinen eigenen Namen und JNBP wäre zu allgemein.
Wird die Fahrbahn Neulerchenfelder Straße zwischen verlängerter Taubergasse und Ottakringer Platz (vormals Fesßtgasse) aufgelassen?
Schaut so aus, als wäre der Park dann durchgängig und nicht mehr zweigeteilt.
Ungefähr so schaut das dann aus: Rot ist neu, blau ist zu entfernen:
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Sind in Dornbach auch Verbindungsgleise in Richtung Neuwaldegg geplant??
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Sind in Dornbach auch Verbindungsgleise in Richtung Neuwaldegg geplant??
Nein
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Sind in Dornbach auch Verbindungsgleise in Richtung Neuwaldegg geplant??
Nein
Wozu auch? Was sollte dort fahren?
Übrigens finde ich es witzig, dass der 2er nach der Umlenkung 2/44 fast wieder seine alte Strecke berühren wird!
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Die Ampelmafia freut sich schon über die neue Ampel Ottakringer Straße#Taubergasse.
Wenn die BWLer das sehen, wird die neue Verbindung Rosensteigasse -> Ottakringer Straße stadtauswärts gestrichen.
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Übrigens finde ich es witzig, dass der 2er nach der Umlenkung 2/44 fast wieder seine alte Strecke berühren wird!
Fallweise könnte er durchaus sogar wieder über seine alte Strecke umgeleitet werden! Und evt. wird's dann ja auch hie und da einmal einen E1+c4 in die Wilhelminenstraße verschlagen! :) Leider dann aber sicher keine Solo-E1 am 44er mehr vor der Alt Ottakringer Kirche! :(
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Leider dann aber sicher keine Solo-E1 am 44er mehr vor der Alt Ottakringer Kirche! :(
Sag niemals nie! Wenn allerdings der 2er von OTG nach HLS wandert und zu diesem Behufe viel Klumpert umstationiert wird, könnte es auch vorkommen, dass bei ULF-Mangel ein E2+c5 auf den 43er gelangt! >:D
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Sag niemals nie! Wenn allerdings der 2er von OTG nach HLS wandert und zu diesem Behufe viel Klumpert umstationiert wird, könnte es auch vorkommen, dass bei ULF-Mangel ein E2+c5 auf den 43er gelangt! >:D
Das Problem ist, dass es für den neuen 44er kein E1-Innenbesteck mehr geben wird. Das schmälert die Chancen auf einen Solo-E1-Einsatz enorm.
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Sag niemals nie! Wenn allerdings der 2er von OTG nach HLS wandert und zu diesem Behufe viel Klumpert umstationiert wird, könnte es auch vorkommen, dass bei ULF-Mangel ein E2+c5 auf den 43er gelangt! >:D
Ein Teil vom 2er wandert, ob alles, kann ich dir nicht sagen! Jedenfalls wird es E2+c5 nie nie nie nie nie am 43er geben!!!! Sonst passiert was Ärgeres als nur eine harmlose Gasexplosion! Der wird in der Alser Straße mit Gammelhendln beschossen!
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Zum Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Wo kommt die neue 44er Haltestelle in Fahrtrichtung stadtauswärts hin? Vor die Feuerwehrausfahrt? Hoffentlich nicht vor die Taubergasse, denn dann wäre der Umsteigeweg zum 9er recht beträchtlich.
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Zum Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Wo kommt die neue 44er Haltestelle in Fahrtrichtung stadtauswärts hin? Vor die Feuerwehrausfahrt? Hoffentlich nicht vor die Taubergasse, denn dann wäre der Umsteigeweg zum 9er recht beträchtlich.
Das wird derzeit festgelegt, ist aber noch nicht entschieden.
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* Reparatur Schleife Pötzleinsdorf (derzeit ist ja ein Gleis gesperrt)
Schon heuer? :o
Man hätte schon noch den Bruch der Weichenzunge der Verzweigungsweiche und deren Ersatz durch ein Schienenstück abwarten können... ::)
* Ustrab: Komplettumbau von Holz- auf Betonschwellen und Schienentausch
Wow - Angst vor der Brandlast? Wieviel ist denn schon umgebaut?
* Schottentor: Wiedereinbau der Ringelspielweichen
Ich dachte, das kommt erst mit dem U-Bahn-Bau? ???
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Warum lässt man nicht das Stückerl des jetztigen stadteinwärtigen 2er-Gleises, welches im Park liegt, und lässt den zukünftigen 2er dort halten? Diese Ecken sind ja grauenhaft! :'(
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Sag niemals nie! Wenn allerdings der 2er von OTG nach HLS wandert und zu diesem Behufe viel Klumpert umstationiert wird, könnte es auch vorkommen, dass bei ULF-Mangel ein E2+c5 auf den 43er gelangt! >:D
y
Wie schonmal erwähnt, soll es so ablaufen, dass der 2er von Otg & Hls betrieben wird, der 44er zu Gänze von Otg und der 5er wird dann zur Gänze nacvh Brg abgegeben.
Aber wie gesagt, glauben tu ichs erst wenn die Gleise liegen und man uns Informationen diesbezüglich gibt.
Bei einigen Vorabinfos, die wir LF vor ein paar Jahren bekommen haben, sollen die Einschübe von Hls direkt Richtung Ring(FEP) gehen, die aus Otg zur Gänze über Dornbach.
Wenn wirklich der 2er und 44er nach Otg kommen(bleiben), wird der 10er fast zur Gänze aus Speising betrieben und nur einzelne Einschübe von Otg gestellt.
Wenn es also so kommt, stehen uns im Sektor West so einige Änderungen ins Haus.
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Sind in Dornbach auch Verbindungsgleise in Richtung Neuwaldegg geplant??
Nein
Wozu auch? Was sollte dort fahren?
Zum Beispiel heute: Gasexplosion -> 43er wird kurzgeführt... Anstatt des SEV hätte der 44er ohne große Probleme nach Neuwaldegg verlängert werden können und wäre somit die optimale Ausweichroute gewesen...
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Zum Beispiel heute: Gasexplosion -> 43er wird kurzgeführt... Anstatt des SEV hätte der 44er ohne große Probleme nach Neuwaldegg verlängert werden können und wäre somit die optimale Ausweichroute gewesen...
Ernsthaft? Wegen einem vielleicht alle paar Jahrzehnte vorkommenden Ereignis?
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Zum Beispiel heute: Gasexplosion -> 43er wird kurzgeführt... Anstatt des SEV hätte der 44er ohne große Probleme nach Neuwaldegg verlängert werden können und wäre somit die optimale Ausweichroute gewesen...
Aber auch wenn die Schnellbahnbrücke einbricht oder ein Komet auf der Kreuzung mit der Römergasse einschlägt
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Umbau Schleife Dornbach (Errichtung eines Bahnsteigs zwischen den Schleifengleisen; Entfernung Verzweigungsweiche 10-44; Verlegung des Außengleises weiter zur Straße hin für den 2er)
Bitte um genauere Erklärung! Entweder die Weiche bleibt drin, oder nur mehr ein gemeinsames Gleis für 2 und 10 :o ??
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Umbau Schleife Dornbach (Errichtung eines Bahnsteigs zwischen den Schleifengleisen; Entfernung Verzweigungsweiche 10-44; Verlegung des Außengleises weiter zur Straße hin für den 2er)
Bitte um genauere Erklärung! Entweder die Weiche bleibt drin, oder nur mehr ein gemeinsames Gleis für 2 und 10 :o ??
Zwei Gleise, die Vorsortierung erfolgt bereits über die Verzweigungsweiche Paschinggasse.
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Zwei Gleise, die Vorsortierung erfolgt bereits über die Verzweigungsweiche Paschinggasse.
:up: und diese Weiche wird übrigens auch getauscht. Da gibt's m.W. schon jahrelange Proteste der Anrainer, dass sie so laut ist beim Drüberfahren der ULFe (nicht aber der E1).
Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob es sich wirklich ausgeht, dass zwei 2er ins äußere Gleis passen, aber einer kann immerhin auch hinten in der Paschinggasse stehenbleiben. Wenn ein 43er kurzgeführt werden muss, muss halt der vordere 2er abfahren oder Ringelspiel machen.
Weichen aus der Schleife nach Dornbach sind ziemlich sinnlos. So etwas wäre m.W. nur gekommen, wenn die U5 entlang der Alser Straße gefahren wäre und der 43er eingestellt worden wäre. Dann hätte man den 44er nach Neuwaldegg verlängert. Aber solche Horrorszenarien sind ja glücklicherweise nicht eingetreten.
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Gibt es schon einen (vorläufigen) Gleisplan? Ich kann mir das jetzt nur eher schwer vorstellen.
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Da muss dann aber trotzdem eine zusätzliche Weiche in die Paschinggasse, wenn ich das verstanden habe.
Denn:
1. Weiche (Bestand) nach links: inneres Schleifengleis/10, nach rechts: äußeres Schleifengleis/2 bzw. Richtung HLS.
2. Weiche (neu) nach links: äußeres Schleifengleis/2, rechts: Richtung HLS.
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. . . . zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Tauberg.
Wem fällt so was ein? Das ist doch krank! Sicher nur, um den "tollen" Park nicht durchfahren zu müssen. Ach ja, das Rasengleis für solche Zwecke ist ja noch nicht erfunden. Völlig vergessen!
Ernsthaft? Wegen einem vielleicht alle paar Jahrzehnte vorkommenden Ereignis?
Es wäre durchaus sinnvoll, weil man dann den 43er bei Bedarf über den 44er umleiten könnte! Auch muss es ja keine Gasexplosion sein, der 43er hat auch so öfters eine Störung, also könnte man in all diesen Fällen den 44er und/oder 10 nach Neuwaldegg schicken (ähnlich wie 52 nach Hütteldorf an Stelle 49).
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. . . . zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Tauberg.
Wem fällt so was ein? Das ist doch krank! Sicher nur, um den "tollen" Park nicht durchfahren zu müssen. Ach ja, das Rasengleis für solche Zwecke ist ja noch nicht erfunden. Völlig vergessen!
Durchfahren des (doch eher kleinen) Parks halte ich nicht für gut - dort sollen doch auch Kinder jeden Alters frei herumlaufen können.
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Zwei Gleise, die Vorsortierung erfolgt bereits über die Verzweigungsweiche Paschinggasse.
:up: und diese Weiche wird übrigens auch getauscht. Da gibt's m.W. schon jahrelange Proteste der Anrainer, dass sie so laut ist beim Drüberfahren der ULFe (nicht aber der E1).
Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob es sich wirklich ausgeht, dass zwei 2er ins äußere Gleis passen,........
Das ist ja der Grund wieso die bestehende Weiche rauskommt und im Prinzip die alte Einziehweiche wieder eingebaut wird. Du hast dann am Aussengleis über 80m.
Genug Platz also für 2 Langzüge.
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Schnell gezeichnete Skizze. Rot = Gleise neu. Blau = Bahnsteige neu. Blau durchgestrichen = Entfernte Gleise.
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Und, ja, es gehen sich zwei Langzüge aus. Sieht man an der gegenüberliegenden 43er-Hst. im Vergleich gut.
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Mein Vorschlag hat ja so ausgeschaut:
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Mein Vorschlag hat ja so ausgeschaut:
(Dateianhang Link)
Meiner Meinung nach der beste und effizienteste Vorschlag :up: :up:
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Mein Vorschlag hat ja so ausgeschaut:
(Dateianhang Link)
Meiner Meinung nach der beste und effizienteste Vorschlag :up: :up:
Nützt aber nix, da es so nicht gemacht wird...
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Nützt aber nix, da es so nicht gemacht wird...
Eh kloar! Auch wennst' was G'scheites sagst, gibt es auf jeden Fall bei den WiLi einige, die es besser wissen. Uraltes Koboldsgesetz.
Wie oft habe ich schon gehört "Jo, warat besser g'wesen, aber jetzt ist es halt zu spät!". :-X
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Hier ist ein Überblick über die größten Gleisbauprojekte 2017 - ohne Garantie natürlich, gestrichen kann immer noch was werden!
* Reparatur Schleife Pötzleinsdorf (derzeit ist ja ein Gleis gesperrt)
* Hernalser Hauptstraße nach oberer Ausfahrt Bahnhof (mit SEV)
* Umbau Schleife Dornbach (Errichtung eines Bahnsteigs zwischen den Schleifengleisen; Entfernung Verzweigungsweiche 10-44; Verlegung des Außengleises weiter zur Straße hin für den 2er)
* Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Die heutigen 2er-Gleise über den Platz werden entfernt. Der 2er biegt dann aus der Neulerchenfelderstraße durch die verlängerte Taubergasse FR Dornbach ab (zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Tauberg.). Der 44er fährt in beide Richtungen gerade über den Platz dort, wo heute schon das Gleis ist.
* Josefstädter Str. / Albertgasse Weichen und Kreuzungen Tausch
* Elterleinplatz: Tausch der Weichen und Kreuzungen
* Klosterneuburger Straße (Gaußplatz - Wexstraße), voraussichtlich mit Verkehr durch die Jägerstraße während der Bauarbeiten
* Quellenplatz - Laxenburger Straße - Favoritenstraße: Praktisch Komplettsanierung (SEV am Osterwochenende)
* Börse: Tausch aller Weichen im August, Betriebseinstellung an einem Wochenende (kein SEV; D geteilt; 1 über 2; 71 kurz)
* Ustrab: Komplettumbau von Holz- auf Betonschwellen und Schienentausch
* Buchenschleife: Entfernung der 67er-Gleise nach U1-Eröffnung
* Schottentor: Wiedereinbau der Ringelspielweichen
* Baumgarten: Komplettsanierung rund um die Schleife und Schleife selbst (mehrere Monate)
* Europaplatz: Weichentausch bei 5 und 9-"Kreuzung"
Dass, sind aber nicht alle 40 Baustellen :))))
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Durch die verlängerte Taubergasse gab es schon einmal EIN Gleis von der Neulerchenfelderstrasse Richtung Teichgasse, da standen in der kargen Nachkriegszeit Gemüsezüge, wenn ich nicht irre
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* Reparatur Schleife Pötzleinsdorf (derzeit ist ja ein Gleis gesperrt)
Was genau ist da eigentlich kaputt? Verzweigungsweiche? oder Vereinigungsweiche?
Oder beides?? >:D
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Mein Vorschlag hat ja so ausgeschaut:
(Dateianhang Link)
Das hätt ma heute gebraucht.
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* Ustrab: Komplettumbau von Holz- auf Betonschwellen und Schienentausch
Das ist bereits so gut wie abgeschlossen. Gibt nur mehr wenige Meter Gleis (ich glaub zwischen Eichenstraße und Matzleinsdorfer Platz) wo Nacht für Nacht getauscht wird. Geschieht ohne Betriebseinschränkungen.
Was ich an der Liste noch vermisse ist der Europaplatz im Kreuzungsbereich 6,18,52 und 58. Hier hängt der 10er auch schon verdammt lange. Da kann man nur hoffen, dass hier auch etwas getan wird, genauso der Urban-Loritz-Platz.
@13er: Danke für die Auflistung.
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* Reparatur Schleife Pötzleinsdorf (derzeit ist ja ein Gleis gesperrt)
Was genau ist da eigentlich kaputt? Verzweigungsweiche? oder Vereinigungsweiche?
Oder beides?? >:D
Oder keines von beidem: Ich habe viel mehr das Gefühl, dass eher das Schienenprofil des Gleises auf der Gesamtlänge hinüber ist. :o
Aber vielleicht ja alles...
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Schnell gezeichnete Skizze. Rot = Gleise neu. Blau = Bahnsteige neu. Blau durchgestrichen = Entfernte Gleise.
(Dateianhang Link)
Und, ja, es gehen sich zwei Langzüge aus. Sieht man an der gegenüberliegenden 43er-Hst. im Vergleich gut.
Wo genau möchte man dabei das äußere Gleis in diesem Fall eigentlich hinverschwenken? Viel Platz ist dort ja nicht:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=671.msg146759#msg146759
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Wo genau möchte man dabei das äußere Gleis in diesem Fall eigentlich hinverschwenken? Viel Platz ist dort ja nicht:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=671.msg146759#msg146759
Die 1. Fahrspur der Hernalser Hauptstraße stadteinwärts wird wohl "geopfert". Die endet aber ohnehin schon beim Haltestellenkap des 43ers.
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Das Gleis wird auf den jetzigen Bahnsteig verschwenkt und der Bahnsteig wird in der Fahrspur neben der Linie 43 neu errichtet. Da ist noch genug Platz.
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Das Gleis wird auf den jetzigen Bahnsteig verschwenkt und der Bahnsteig wird in der Fahrspur neben der Linie 43 neu errichtet. Da ist noch genug Platz.
Da werden die Bäume und die Bremssandkiste (steht die eigentlich noch dort?) vermutlich dran glauben müssen, wobei man auf letztere inzwischen wohl schon verzichten kann.
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Hier ist ein Überblick über die größten Gleisbauprojekte 2017 - ohne Garantie natürlich, gestrichen kann immer noch was werden!
* Reparatur Schleife Pötzleinsdorf (derzeit ist ja ein Gleis gesperrt)
* Hernalser Hauptstraße nach oberer Ausfahrt Bahnhof (mit SEV)
* Umbau Schleife Dornbach (Errichtung eines Bahnsteigs zwischen den Schleifengleisen; Entfernung Verzweigungsweiche 10-44; Verlegung des Außengleises weiter zur Straße hin für den 2er)
* Johann-Nepomuk-Berger-Platz: Die heutigen 2er-Gleise über den Platz werden entfernt. Der 2er biegt dann aus der Neulerchenfelderstraße durch die verlängerte Taubergasse FR Dornbach ab (zurück über Rosensteingasse -> Ottakringer -> verl. Tauberg.). Der 44er fährt in beide Richtungen gerade über den Platz dort, wo heute schon das Gleis ist.
* Josefstädter Str. / Albertgasse Weichen und Kreuzungen Tausch
* Elterleinplatz: Tausch der Weichen und Kreuzungen
* Klosterneuburger Straße (Gaußplatz - Wexstraße), voraussichtlich mit Verkehr durch die Jägerstraße während der Bauarbeiten
* Quellenplatz - Laxenburger Straße - Favoritenstraße: Praktisch Komplettsanierung (SEV am Osterwochenende)
* Börse: Tausch aller Weichen im August, Betriebseinstellung an einem Wochenende (kein SEV; D geteilt; 1 über 2; 71 kurz)
* Ustrab: Komplettumbau von Holz- auf Betonschwellen und Schienentausch
* Buchenschleife: Entfernung der 67er-Gleise nach U1-Eröffnung
* Schottentor: Wiedereinbau der Ringelspielweichen
* Baumgarten: Komplettsanierung rund um die Schleife und Schleife selbst (mehrere Monate)
* Europaplatz: Weichentausch bei 5 und 9-"Kreuzung"
Danke an 13er für die Aufstellung! 8)
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Was ich an der Liste noch vermisse ist der Europaplatz im Kreuzungsbereich 6,18,52 und 58. Hier hängt der 10er auch schon verdammt lange. Da kann man nur hoffen, dass hier auch etwas getan wird, genauso der Urban-Loritz-Platz.
Der steht leider nicht in der Liste.
@15A: Ich habe ja nur die größeren Projekte genommen. Die kleinen Dinge, wo irgendwo ein gerades Gleis getauscht wird (wie z.B. beim Landesgericht) habe ich der Übersichtlichkeit halber weggelassen.
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Durch die verlängerte Taubergasse gab es schon einmal EIN Gleis von der Neulerchenfelderstrasse Richtung Teichgasse, da standen in der kargen Nachkriegszeit Gemüsezüge, wenn ich nicht irre
Nona, wie hätte sonst der J2 von der Wilhelminenstraße in die Neulerchenfelder Straße kommen sollen, siehe Gleisplan aus 1941.
mfG
Luki
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Nona, wie hätte sonst der J2 von der Wilhelminenstraße in die Neulerchenfelder Straße kommen sollen, siehe Gleisplan aus 1941.
Hat die Feuerwehr ein Gleis in den Hof gehabt oder ist der Planzeichner mit der Feder ausgerutscht?
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fahren?
Zum Beispiel heute: Gasexplosion -> 43er wird kurzgeführt... Anstatt des SEV hätte der 44er ohne große Probleme nach Neuwaldegg verlängert werden können und wäre somit die optimale Ausweichroute gewesen...
Und wie oft passiert so etwas? Die Errichtung und auch die Erhaltung kostet Geld, das lohnt sich für eine Verbindung, die derart selten befahren wird, nicht. Da ist der SEV garantiert billiger.
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Nona, wie hätte sonst der J2 von der Wilhelminenstraße in die Neulerchenfelder Straße kommen sollen, siehe Gleisplan aus 1941.
Diese Verbindungen wären jedenfalls auch heute die schlauere Variante für den 2er (natürlich muss man jene für denn 44er dann auch noch bauen).
Durch die verlängerte Taubergasse gab es schon einmal EIN Gleis von der Neulerchenfelderstrasse Richtung Teichgasse, da standen in der kargen Nachkriegszeit Gemüsezüge, wenn ich nicht irre
Standen die nicht vielleicht eher auf dem Stockgleis im Bereich der heutigen Feuerwache - dort war damals ja anscheinend ein Platz? ???
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fahren?
Zum Beispiel heute: Gasexplosion -> 43er wird kurzgeführt... Anstatt des SEV hätte der 44er ohne große Probleme nach Neuwaldegg verlängert werden können und wäre somit die optimale Ausweichroute gewesen...
Und wie oft passiert so etwas? Die Errichtung und auch die Erhaltung kostet Geld, das lohnt sich für eine Verbindung, die derart selten befahren wird, nicht. Da ist der SEV garantiert billiger.
Es muss ja keine Gasexplosion sein - Es gibt jedoch auch 1000 weitere Gründe für eine Störung jeglicher Art...
Und sobald so eine Störung (welche auf der stark befahrenen Hernalser Hauptstraße durchaus wahrscheinlich ist), eintritt, ist es sicher billiger, eine Linie nach Neuwaldegg zu führen, anstatt einen SEV zu organisieren.
Meine Devise lautet daher: Besser zu viele Betriebsgleise, als zu wenige. 8)
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Standen die nicht vielleicht eher auf dem Stockgleis im Bereich der heutigen Feuerwache - dort war damals ja anscheinend ein Platz? ???
Das Gleis ist zur Feuerwehr reingegangen, das war irgendein Bau- und Schuttgleis.
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Meine Devise lautet daher: Besser zu viele Betriebsgleise, als zu wenige. 8)
Die Wiener Linien nehmen deine zweckgebundene Spende sicher gerne entgegen!
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Es muss ja keine Gasexplosion sein - Es gibt jedoch auch 1000 weitere Gründe für eine Störung jeglicher Art...
Und sobald so eine Störung (welche auf der stark befahrenen Hernalser Hauptstraße durchaus wahrscheinlich ist), eintritt, ist es sicher billiger, eine Linie nach Neuwaldegg zu führen, anstatt einen SEV zu organisieren.
Meine Devise lautet daher: Besser zu viele Betriebsgleise, als zu wenige. 8)
Wie oft war es in den letzten Jahren notwendig, einen SEV zwischen Neuwaldegg und Dornbach zu organisieren? - Na eben.
Die Errichtung und vor allem der Erhalt von Betriebsgleisen verursacht Aufwände, die in diesem Fall ganz einfach nicht gerechtfertigt sind.
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Der Fahrgastandrang ist zwischen Dornbach und Neuwaldegg vernachlässigbar. Dort haben die zwei Ersatzbusse bei der Gasexplosion mehr als locker ausgereicht und die zusätzlich benötigten Weichen sind m.M.n. nicht gerechtfertigt.
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Meine Devise lautet daher: Besser zu viele Betriebsgleise, als zu wenige. 8)
Die Wiener Linien nehmen deine zweckgebundene Spende sicher gerne entgegen!
.. und "investieren" sie in U-Bahn-Eröffnungsfeiern! :lamp:
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Meine Devise lautet daher: Besser zu viele Betriebsgleise, als zu wenige. 8)
Die Wiener Linien nehmen deine zweckgebundene Spende sicher gerne entgegen!
.. und "investieren" sie in U-Bahn-Eröffnungsfeiern! :lamp:
Beim nächsten Mal (U1) schon nicht mehr :) Solche Eröffnungsfeiern (und vieles weitere, was bisher schamlos verrechnet wurde) sind nun per (wohl nicht ganz freiwilliger) Direktionsverfügung vom Neubau-Budget ausgenommen worden und müssen aus eigener Kasse bezahlt werden! :up:
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Es muss ja keine Gasexplosion sein - Es gibt jedoch auch 1000 weitere Gründe für eine Störung jeglicher Art...
Und sobald so eine Störung (welche auf der stark befahrenen Hernalser Hauptstraße durchaus wahrscheinlich ist), eintritt, ist es sicher billiger, eine Linie nach Neuwaldegg zu führen, anstatt einen SEV zu organisieren.
Meine Devise lautet daher: Besser zu viele Betriebsgleise, als zu wenige. 8)
Wie oft war es in den letzten Jahren notwendig, einen SEV zwischen Neuwaldegg und Dornbach zu organisieren? - Na eben.
Die Errichtung und vor allem der Erhalt von Betriebsgleisen verursacht Aufwände, die in diesem Fall ganz einfach nicht gerechtfertigt sind.
Ing. Schwarz hat mir einmal gesagt, dass Weichen, die selten oder praktisch nie ein eine Richtung befahren werden, schneller kaputt gehen als solche, die regelmäßig umgestellt werden. Die Weiche wird in der Hauptrichtung stark abgefahren und das Umstellen macht auch Probleme.
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Dann betrachtet mal die Kreuzung Taborstraße/Heinestraße. Die wird jetzt auch nicht grad sooo oft befahren (außer eben bei Störungen) und dort hat man letztes Jahr sogar das gesamte Gleisdreieck mit allen Weichen und Kreuzungen erneuert, obwohl nur "eine Seite des Dreiecks" regelmäßig befahren wird :bh:
P.S.: Die Wiener Linien haben darüber sogar ein nettes Video zusammengestellt: https://www.youtube.com/watch?v=T_r1Jrqdxxk
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Dann betrachtet mal die Kreuzung Taborstraße/Heinestraße. Die wird jetzt auch nicht grad sooo oft befahren (außer eben bei Störungen) und dort hat man letztes Jahr sogar das gesamte Gleisdreieck mit allen Weichen und Kreuzungen erneuert, obwohl nur "eine Seite des Dreiecks" regelmäßig befahren wird :bh:
P.S.: Die Wiener Linien haben darüber sogar ein nettes Video zusammengestellt: https://www.youtube.com/watch?v=T_r1Jrqdxxk
Und?
Der 2er wird halt deutlich öfter zum Praterstern abgelenkt, als dass eine Verlängerung von 10 oder 44 nach Neuwaldegg in Frage kommen würde. Ich find's immer großartig, wenn man selbst nicht nachdenkt, aber groß :bh: verteilt. ::)
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Dann betrachtet mal die Kreuzung Taborstraße/Heinestraße. Die wird jetzt auch nicht grad sooo oft befahren (außer eben bei Störungen) und dort hat man letztes Jahr sogar das gesamte Gleisdreieck mit allen Weichen und Kreuzungen erneuert, obwohl nur "eine Seite des Dreiecks" regelmäßig befahren wird :bh:
P.S.: Die Wiener Linien haben darüber sogar ein nettes Video zusammengestellt: https://www.youtube.com/watch?v=T_r1Jrqdxxk
Aber es die wird fast täglich befahren. Also wesentlich öfters. Noch dazu kann man mit der Gleisverbindung auch die Linie 5 auftrecht halten. Also alles in allem hat dieses Gleisdreieck einen wesentlichen Wert.
Auch siehst du bedingt durch die Gleisverbindung öfters die Linie 2 am Praterstern.
Deine Gleisverbindung bringt erst etwas, wenn die Linie U5 einmal bis Dornbach fährt und man dann noch immer eine Straßenbahn bis Neuwaldegg führen will.
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Es gibt täglich einen 5er-Einschub aus BRG/FLOR via 2 und Heinestraße zum Praterstern. Außerdem wird so gut wie jeden Tag ein 2er zum Praterstern umgelenkt.
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Aber einen zwischen Rosensteingasse und Dornbach über den 44er umgeleiteten 43er gäbe es vermutlich häufig. Wenn jetzt dort eine Störung ist, steht die Partie bzw. fährt der 43er nur bis Wattgasse! ;)
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Aber einen zwischen Rosensteingasse und Dornbach über den 44er umgeleiteten 43er gäbe es vermutlich häufig. Wenn jetzt dort eine Störung ist, steht die Partie bzw. fährt der 43er nur bis Wattgasse! ;)
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit für zwei gleichzeitige Störungen?
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Wieso zwei?
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Das Gleis wird auf den jetzigen Bahnsteig verschwenkt und der Bahnsteig wird in der Fahrspur neben der Linie 43 neu errichtet. Da ist noch genug Platz.
Wird dann auch das Dixi-Klo durch ein neugebautes Fahrer-WC ersetzt oder bleibt der Plastik-Klo-Look dort erhalten? Muss zugeben, dass es im Sommer dort ab und zu recht....ähm, “angenehm“ riecht.
Schöne Grüße,
64/8
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Mein Vorschlag hat ja so ausgeschaut:
(Dateianhang Link)
Man möchte ja, wenn man schon umbaut, verständlicherweise einen ordentlichen Bahnsteig auch für den 10er errichten. Von demher ist der WL-Plan schon sinnvoller.
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Man möchte ja, wenn man schon umbaut, verständlicherweise einen ordentlichen Bahnsteig auch für den 10er errichten. Von demher ist der WL-Plan schon sinnvoller.
Warum sollte das nur beim WiLi-Plan gehen? Muss ich das verstehen? ::)
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Aber einen zwischen Rosensteingasse und Dornbach über den 44er umgeleiteten 43er gäbe es vermutlich häufig. Wenn jetzt dort eine Störung ist, steht die Partie bzw. fährt der 43er nur bis Wattgasse! ;)
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit für zwei gleichzeitige Störungen?
Wieso zwei?
Ich dachte an eine Störung nach der Rosensteingasse und eine weitere am 44er - warum sollte man sonst nur bis Hernals fahren.
Aber wenn die Störung am 43 ideal liegt, könnte man über Dornbach nach Hernals fahren und hätte die Schnellbahn angebunden. Ich denke, dass das wichtiger ist als Neuwaldegg
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Man möchte ja, wenn man schon umbaut, verständlicherweise einen ordentlichen Bahnsteig auch für den 10er errichten. Von demher ist der WL-Plan schon sinnvoller.
Warum sollte das nur beim WiLi-Plan gehen? Muss ich das verstehen? ::)
Weil sich das bei deinem Vorschlag platzmäßig nicht ausgeht. Ich rede jetzt explizit nicht von den zusätzlichen Betriebsgleisen, sondern von der Anordnung der Schleifengleise.
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Schon wieder macht man nur halbe Sachen->
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Schon wieder macht man nur halbe Sachen->
Sei froh, dass es überhaupt drin ist. Evt. kippt es eh doch noch und es muss raus (Budget).
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Man macht hier keine halben Sachen. Der andere Gleisbogen am Quellenplatz incl. Flankenschutzweichen wurde erst vor 2 Jahren getauscht oder meinst du etwas anderes?
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.. und "investieren" sie in U-Bahn-Eröffnungsfeiern! :lamp:
Beim nächsten Mal (U1) schon nicht mehr :) Solche Eröffnungsfeiern (und vieles weitere, was bisher schamlos verrechnet wurde) sind nun per (wohl nicht ganz freiwilliger) Direktionsverfügung vom Neubau-Budget ausgenommen worden und müssen aus eigener Kasse bezahlt werden! :up:
Und jetzt rate mal, welches Budget dadurch eventuell verringert wird? Vielleicht jenes der Straßenbahn? Noch weniger Geld für Gleiserneuerungen? :o
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Hier eine aktuelle Info der Wiener Linien->http://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/1801290
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Teilung Linie 6: Von 15. bis inklusive 17. April verkehrt die Linie 6 nur zwischen Kaiserebersdorf und Reumannplatz bzw. zwischen Stadthalle/Burggasse und Betriebsbahnhof Favoriten/Siccardsburggasse.
Ich gehe davon aus, dass man bei der Siccardsburggasse dreieckt. Dort wurde bereits eine Stellpostenhütte errichtet.
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Teilung Linie 6: Von 15. bis inklusive 17. April verkehrt die Linie 6 nur zwischen Kaiserebersdorf und Reumannplatz bzw. zwischen Stadthalle/Burggasse und Betriebsbahnhof Favoriten/Siccardsburggasse.
Ich gehe davon aus, dass man bei der Siccardsburggasse dreieckt. Dort wurde bereits eine Stellpostenhütte errichtet.
Warum sollten sie das tun?
Der O-Wagen fährt durch den Bahnhof, warum sollte das der 6er nicht auch können?
mfG
Luki
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Teilung Linie 6: Von 15. bis inklusive 17. April verkehrt die Linie 6 nur zwischen Kaiserebersdorf und Reumannplatz bzw. zwischen Stadthalle/Burggasse und Betriebsbahnhof Favoriten/Siccardsburggasse.
Ich gehe davon aus, dass man bei der Siccardsburggasse dreieckt. Dort wurde bereits eine Stellpostenhütte errichtet.
Warum sollten sie das tun?
Der O-Wagen fährt durch den Bahnhof, warum sollte das der 6er nicht auch können?
mfG
Luki
Weil über den Bahnhof für den 6er ein längerer Umweg ist.
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Teilung Linie 6: Von 15. bis inklusive 17. April verkehrt die Linie 6 nur zwischen Kaiserebersdorf und Reumannplatz bzw. zwischen Stadthalle/Burggasse und Betriebsbahnhof Favoriten/Siccardsburggasse.
Ich gehe davon aus, dass man bei der Siccardsburggasse dreieckt. Dort wurde bereits eine Stellpostenhütte errichtet.
Da von einer geteilten Linienführung zwischen Kaiserebersdorf und Reumannplatz bzw. zwischen Stadthalle/Burggasse und Betriebsbahnhof Favoriten/Siccardsburggasse - gesprochen wird, glaube ich das weniger. Ausserdem können so die Fahrgäste wesentlich leichter auf die Linie 14A umsteigen und stehen so nicht irgendwo in der Pampa.
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Teilung Linie 6: Von 15. bis inklusive 17. April verkehrt die Linie 6 nur zwischen Kaiserebersdorf und Reumannplatz bzw. zwischen Stadthalle/Burggasse und Betriebsbahnhof Favoriten/Siccardsburggasse.
Ich gehe davon aus, dass man bei der Siccardsburggasse dreieckt. Dort wurde bereits eine Stellpostenhütte errichtet.
Da von einer geteilten Linienführung zwischen Kaiserebersdorf und Reumannplatz bzw. zwischen Stadthalle/Burggasse und Betriebsbahnhof Favoriten/Siccardsburggasse - gesprochen wird, glaube ich das weniger. Ausserdem können so die Fahrgäste wesentlich leichter auf die Linie 14A umsteigen und stehen so nicht irgendwo in der Pampa.
Auf den 14A? Werden da auch Fahrgäste durch den Bahnhof befördert?
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Ich gehe davon aus, dass man bei der Siccardsburggasse dreieckt. Dort wurde bereits eine Stellpostenhütte errichtet.
Die steht noch vom letzten Winter da! Mir erscheint auch die Durchfahrt durch den Bahnhof deutlich logischer und die ist über Auftrag auch mit Fahrgästen erlaubt!
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Ich gehe davon aus, dass man bei der Siccardsburggasse dreieckt. Dort wurde bereits eine Stellpostenhütte errichtet.
Die steht noch vom letzten Winter da! Mir erscheint auch die Durchfahrt durch den Bahnhof deutlich logischer und die ist über Auftrag auch mit Fahrgästen erlaubt!
Ok, na wenn das so ist dann geb ich mich geschlagen. :) Hoffentlich fahren dann auch wirklich Züge mit Fahrgästen durch. Das wär mal ein schönes Erlebnis durch den Bahnhof zu fahren ;) :D
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Ok, na wenn das so ist dann geb ich mich geschlagen. :) Hoffentlich fahren dann auch wirklich Züge mit Fahrgästen durch. Das wär mal ein schönes Erlebnis durch den Bahnhof zu fahren ;) :D
Beim letzten Mal, im Jahr 2005, durfte man durch den Bhf. Favoriten mitfahren.
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Hoffentlich fahren dann auch wirklich Züge mit Fahrgästen durch. Das wär mal ein schönes Erlebnis durch den Bahnhof zu fahren ;) :D
Vor ein paar Jahren fuhren wir im Rahmen der jährlichen Sonderfahrt "Landesbahn fährt Straßenbahn" mehrmals durch den Bahnhof! 8)
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Beim letzten Mal, im Jahr 2005, durfte man durch den Bhf. Favoriten mitfahren.
Vor ein paar Jahren fuhren wir im Rahmen der jährlichen Sonderfahrt "Landesbahn fährt Straßenbahn" mehrmals durch den Bahnhof! 8)
Ok, das klingt ja mal nicht so schlecht ;D 8)
Leider wird es, sofern es möglich ist, wahrscheinlich nicht mit einem E1 gehen, da an Sams- Sonn- und Feiertagen am 6er fast nie welche fahren :-X
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Damals fuhren wir mit einem WLB-TW!
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Ich bin bei einer Fahrt zum Westbahnhof mit dem 6er durch den Bahnhof gefahren, weil die Strecke wegen eines Verkehrsunfalles blockiert war.
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Ich bin bei einer Fahrt zum Westbahnhof mit dem 6er durch den Bahnhof gefahren, weil die Strecke wegen eines Verkehrsunfalles blockiert war.
Das heißt, wir brauchen nur zwei Forenuser, die bereit sind, an einem Werktag ihre Autos gegenseitig zu ruinieren - einstweilen können die anderen mit Hochflurern durch FAV fahren. >:D
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Ich bin bei einer Fahrt zum Westbahnhof mit dem 6er durch den Bahnhof gefahren, weil die Strecke wegen eines Verkehrsunfalles blockiert war.
Das heißt, wir brauchen nur zwei Forenuser, die bereit sind, an einem Werktag ihre Autos gegenseitig zu ruinieren - einstweilen können die anderen mit Hochflurern durch FAV fahren. >:D
Wieso zwei Autos? Mit einem Auto und einem E2 geht es ja auch ;D >:D
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Sind hier irgendwelche Gleisbauarbeiten angekündigt?
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Da haben die sicher in der Nacht mit einer Lehre die Spur gemessen und die Punkte markiert, wo sie das Gerät aufgesetzt haben.
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Ja, am ULP soll es auch Gleisbauarbeiten geben.
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Ja, am ULP soll es auch Gleisbauarbeiten geben.
Lt Dienstauftrag finden diese zwischen 24. März 22:00 Uhr und 27. März 05:00 Uhr statt. Zumindest fahren in diesem Zeitraum die Linien 6 und 18 nur bis Westbahnhof.
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Ja, am ULP soll es auch Gleisbauarbeiten geben.
Lt Dienstauftrag finden diese zwischen 24. März 22:00 Uhr und 27. März 05:00 Uhr statt. Zumindest fahren in diesem Zeitraum die Linien 6 und 18 nur bis Westbahnhof.
Ja, aber nur im offiziellen DA, in der Realität soll jedoch jeder 2te 6er bis/ab Meidling S fahren!
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Kündigen die auch diese Woche "erschienenen" Markierungen im Haltestellenbereich der Linien 6/18 am Westbahnhof dort auch Gleisbauarbeiten im selben Zeitraum an? Wenn schon gekürzt wird...
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Kündigen die auch diese Woche "erschienenen" Markierungen im Haltestellenbereich der Linien 6/18 am Westbahnhof dort auch Gleisbauarbeiten im selben Zeitraum an? Wenn schon gekürzt wird...
Ups, gerade den DA nochmals durchgelesen. Die Streckensperre ist nicht wegen Bauarbeiten am ULP, sondern wegen dem Gleisschaden am Westbahnhof. Mich hat nämlich gewundert, wieso die Züge nicht in die 49er-Schleife abgelenkt werden.
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Wegen umfangreicher Gleisbauarbeiten im Bereich Europaplatz vor der Mariahilfer Straße (Verzweigungsweiche zum Bhf. Rudolfsheim) muss die Strecke der Linien 6 und 18 zwischen der Verzweigungsweiche (06-06/76) Einfahrt Endestelle Straßenbahnlinie 9 und der Mariahilfer Straße in Fahrrichtung Matzleinsdorfer Platz von
Freitag, 24. März 2017 22:00 bis Montag 27.März 2017, Betriebsbeginn
für alle Zugfahrten gesperrt werden
Maßnahmen:
Linien 6 und 18 über das Gleis der Linie 5. Linie 5 hält die Stehzeiten vor der Haltestelle Westbahnhof (rot-weiß). Ein Aufsichtsorgan regelt den Kreuzungsbereich der Linien 6,18,52,58.
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Wie lautet die Mehrzahl von Linie? :bh:
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Wie lautet die Mehrzahl von Linie? :bh:
Ich find ja, es gibt bei den Wiener Linien einiges, was man kritisieren kann. Aber Rechtschreib-/Grammatikfehler in internen Dienstaufträgen sind wohl eher egal. Das bekommt ja eh kein Fahrgast zu sehen.
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Vor allem, weil den Fehler beim Abschreiben ich gemacht habe, nicht die WL. ;)
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In der Laxenburgerstraße beim Quellenplatz wurden die gemeinsamen Gleise der Linien O und 67 bereits freigelegt.
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Auch die Gleisbaustelle beim Westbahnhof in Fahrtrichtung Arbeitergasse wurde heute eingerichtet.
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In der Laxenburgerstraße beim Quellenplatz wurden die gemeinsamen Gleise der Linien O und 67 bereits freigelegt.
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Langsam aber sicher kommen die Arbeiten an den maroden Gleisen in Gang.
Heute Westbahnhof, die neue Weiche liegt schon bereit.
Beim zweiten Bild wusste ich nicht, ob es nicht eher in ein anderes Treat passt!
Der alte mann wollte wohl unbedingt eine Abkürzung nehmen! :fp:
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Der alte Mann gefällt mir! Als kleine Ergänzung füge ich den "Blechzug des Tages" hinzu ;)
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Der will doch nur zur Haltestelle. 8)
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Werden die Vereinigungsweichen von 52/58 auch getauscht inkl. Kreuzungen?
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Langsam aber sicher kommen die Arbeiten an den maroden Gleisen in Gang.
Heute Westbahnhof, die neue Weiche liegt schon bereit.
Beim zweiten Bild wusste ich nicht, ob es nicht eher in ein anderes Treat passt!
Der alte mann wollte wohl unbedingt eine Abkürzung nehmen! :fp:
Was steht auf dem schwarzen Weichenantrieb am ersten Bild drauf? Fuck...? ;D
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Langsam aber sicher kommen die Arbeiten an den maroden Gleisen in Gang.
Heute Westbahnhof, die neue Weiche liegt schon bereit.
Beim zweiten Bild wusste ich nicht, ob es nicht eher in ein anderes Treat passt!
Der alte mann wollte wohl unbedingt eine Abkürzung nehmen! :fp:
Was steht auf dem schwarzen Weichenantrieb am ersten Bild drauf? Fuck...? ;D
... ISIS.
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Vor kurzem wurden in der Prager Straße direkt vor dem Bogen zur Hst. Rußbergstraße die Betonplatten entfernt.
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Beide Gleise bis zum halben Bogen in die Rußbergstraße, der Verkehr in der Prager Straße ist ungestört. Zeitpunkt 17.10 Uhr
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Es geht los in der Hernalser Hauptstraße.
Übrigens heute Nachmittags 5! E1-c4 am 43!
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Oberflächengestaltung à la Wiener Linien:
Bei der neuen Weiche am Westbahnhof ist sie alles andere als ästhetisch ausgefallen: Vor der Weiche hat man einfach zwischen den Gleisen Asphalt eingefüllt (naja eh wurscht - hauptsache keine Pflastersteine). Auf die Spitzbleche hat man bei dieser Weiche überhaupt gleich komplett "gepfiffen" und man hat stattdessen einfach die dementsprechenden Stellen mit Beton zugefüllt. Der Beton harmoniert immerhin etwas besser mit den umligenden Betonplatten ;D ;D
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Die Bitumenschicht ist aber nur temporär. ;)
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Hat man sich nach der Sanierung am Westbahnhof wenigstens getraut den 10er auch abzuhängen oder lässt man den auch drauf weil eigentlich sind die Kreuzungen mit dem 52er/58er genauso desolat.
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Übrigens heute Nachmittags 5! E1-c4 am 43!
Sie könnens weiterhin!
Was sind eigentlich die Einziehzeiten der planmässigen E1-Züge ab Neuwaldegg?
LG t12700
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Hat man sich nach der Sanierung am Westbahnhof wenigstens getraut den 10er auch abzuhängen oder lässt man den auch drauf weil eigentlich sind die Kreuzungen mit dem 52er/58er genauso desolat.
Dieser 10er hängt natürlich noch, da dort ja keine Bauarbeiten stattfanden.
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Die Bitumenschicht ist aber nur temporär. ;)
Würde man dort alles asphaltieren, hätte das sicher ein besseres Gesicht als die Großflächenplatten daneben - und überdies wäre es in den Haltestellen von 9, 52 und 58 sowieso schlauer, weil dann keine "Stolperfallen" in Form der Fugen mehr existieren. Natürlich haben die ursprünglichen Pflastersteine dort, wo auf dem Foto das Bitumen zu sehen ist, ihre Berechtigung, um die gewünschte Barrierewirkung zu verstärken.
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Es geht los in der Hernalser Hauptstraße.
Los ging es schon vor ca. 1 Woche.
Übrigens heute Nachmittags 5! E1-c4 am 43!
Wirklich "5!" - also 120 Garnituren? :o
8)
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Wirklich "5!" - also 120 Garnituren? :o
8)
Auf welcher Fakultät hast du so einen Unsinn gelernt? 8)
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Wirklich "5!" - also 120 Garnituren? :o
8)
Auf welcher Fakultät hast du so einen Unsinn gelernt? 8)
(http://www.animaatjes.de/bilder/l/lachen/diversen1f.gif)
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Auf die Spitzbleche hat man bei dieser Weiche überhaupt gleich komplett "gepfiffen" und man hat stattdessen einfach die dementsprechenden Stellen mit Beton zugefüllt.
Das konnte ich auch schon 2016 bei einigen Gleisbaustellen beobachten.
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Auf die Spitzbleche hat man bei dieser Weiche überhaupt gleich komplett "gepfiffen" und man hat stattdessen einfach die dementsprechenden Stellen mit Beton zugefüllt.
Das konnte ich auch schon 2016 bei einigen Gleisbaustellen beobachten.
Die Spitzbleche sind ja kein tragendes Element der Schienenkreuzung, sondern decken nur den schmalen Spalt zu, für den es früher keine passenden Pflastersteine oder Betonplatten gegeben hat. Insofern sehe ich überhaupt kein Problem darin, diesen Spalt mit Beton auszugießen.
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Wirklich "5!" - also 120 Garnituren? :o
8)
Auf welcher Fakultät hast du so einen Unsinn gelernt? 8)
???
Ist Dir dein Gammelkebap ins Hirn gestiegen? :o
;)
Auf die Spitzbleche hat man bei dieser Weiche überhaupt gleich komplett "gepfiffen" und man hat stattdessen einfach die dementsprechenden Stellen mit Beton zugefüllt.
Das konnte ich auch schon 2016 bei einigen Gleisbaustellen beobachten.
Die Spitzbleche sind ja kein tragendes Element der Schienenkreuzung, sondern decken nur den schmalen Spalt zu, für den es früher keine passenden Pflastersteine oder Betonplatten gegeben hat. Insofern sehe ich überhaupt kein Problem darin, diesen Spalt mit Beton auszugießen.
Insbesondere ist der Vorteil am Beton, dass dieser höchstens "bröselt", also weder zur Stolperfalle werden noch zu Entgleisungen führen kann, wie ein aufgestelltes Spitzblech. Zudem ist er auch bei Nässe nicht so rutschig wie ein Spitzblech! Also insgesamt eigentlich eine Verbesserung.
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Die Bauarbeiten im Bereich Quellenplatz gehen ebenfalls stetig voran. Im Bereich Laxenburgerstraße ist der Gleistausch bereits erfolgt. Derzeit werden Gleise in der Quellenstraße getauscht. Den Tausch Kreuzungsbereich Quellenplatz hat man selbst noch nicht begonnen.
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Ein offenes Gleis in der Haltestelle ist kein Problem, aber Rasengleis wäre furchtbar >:D
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Da könnte ja jemand ins Gras steigen und nasse Schucherln bekommen oder mit dem Stöckel einsinken! :o
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Insofern sehe ich überhaupt kein Problem darin, diesen Spalt mit Beton auszugießen.
Ich schon: Es ist hässlich. :down: (Das bezieht sich aber generell auf den Wiener Betonplatten-Oberbau.)
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[attachimg=1]
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Am Westbahnhof hatte ich übrigens ein nettes Erlebnis in einem 18er Richtung Burggasse. Zug fährt als zweiter Zug in die Doppelhaltestelle ein, ich will bei der letzten Tür des ULFs aussteigen. Die Tür geht auf und ich stehe vor einem soliden Bauzaun über die ganze Türbreite! Zum Glück ließ er sich leicht aushängen.
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Der Quellenplatz heute Früh:
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Und, haben diesmal auch wieder büschelweise DAFs auf fliegende Züge gewartet? >:D
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Und, haben diesmal auch wieder büschelweise DAFs auf fliegende Züge gewartet? >:D
Zu dieser frühen Stunde noch nicht. Aber die kommen sicher noch!
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Und, haben diesmal auch wieder büschelweise DAFs auf fliegende Züge gewartet? >:D
Seit wann verwenden WL wieder die herkömmlichen, nicht-windkanalgetesteten Avisotafeln? ???
Ich hätte besser auf's Datum achten sollen... :-[ :-[ :-[
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Ja, es gibt wieder viele Fahrgäste, die sich allein gelassen fühlen, vor allem weil es keine Durchsagen gibt und das "Gelbjackenvolk" sich lieber untereinander unterhält, als sich um die Belangen der Fahrgäste zu kümmern.
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Es steht jedem Fahrgast frei zu den Gelbjacken hinzugehen und bei Unklarheiten sich informieren zu lassen. Diese stehen jeweils in den Haltestellen. Man muss nur hingehen.
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Es steht jedem Fahrgast frei zu den Gelbjacken hinzugehen und bei Unklarheiten sich informieren zu lassen. Diese stehen jeweils in den Haltestellen. Man muss nur hingehen.
Genau das ist das Problem mit eurem Verein :down: Informationen bei Sonderereignissen sind keine Holschuld, sondern eine Bringschuld gegenüber Fahrgästen!
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Es steht jedem Fahrgast frei zu den Gelbjacken hinzugehen und bei Unklarheiten sich informieren zu lassen. Diese stehen jeweils in den Haltestellen. Man muss nur hingehen.
Genau das ist das Problem mit eurem Verein :down: Informationen bei Sonderereignissen sind keine Holschuld, sondern eine Bringschuld gegenüber Fahrgästen!
Vor allem bei langfristig geplanten Projekten :lamp:
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Wenn man schon nicht deutsch kann oder vielleicht nicht einmal lesen kann frage ich mich, wie blöd muss man sein um nicht zu erkennen, dass hier keine Bim fahren kann. Dazu brauche ich nicht einmal Gelbjacken.
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Und wie blöd muss man erst als Gelbjacke sein um nicht zu erkennen, dass diese Fahrgäste das nicht erkennen?
Nicht die Fahrgäste erhalten das Fahrgeld von den Gelbjacken, sondern letztere indirekt von den Fahrgästen.
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Wenn man schon nicht deutsch kann oder vielleicht nicht einmal lesen kann frage ich mich, wie blöd muss man sein um nicht zu erkennen, dass hier keine Bim fahren kann. Dazu brauche ich nicht einmal Gelbjacken.
Bei Haralds Bildern (von denen wir reden), würde ich jetzt nicht behaupten, dass der Laie erkennen kann, ob das ein Gleistausch unter rollendem Rad oder mit einer Sperre ist.
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Es steht jedem Fahrgast frei zu den Gelbjacken hinzugehen und bei Unklarheiten sich informieren zu lassen. Diese stehen jeweils in den Haltestellen. Man muss nur hingehen.
Genau das ist das Problem mit eurem Verein :down: Informationen bei Sonderereignissen sind keine Holschuld, sondern eine Bringschuld gegenüber Fahrgästen!
Es ist zwar eine Bringschuld. Nur viele Fahrgäste reagieren oft auch aggressiv, wenn du sie ansprichst. Deshalb warten viele Gelbjacken darauf, dass sie angesprochen werden. Das eineige kein Gespür dafür haben, wann ein Fahrgast sich nicht auskennt und sich aber nicht fragen traut, ist ein anderes Kapitel
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Und wieder die Fahrgäste schuld… 8)
:D :D :D
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Naja, beim E4 stellt sich das Problem immerhin erst gar nicht - dort waren gestern keine Gelbjacken eingeteilt. Haben alles die Fahrer abbekommen. Aber ich habe immerhin auch einige Höhere fahren gesehen, insofern haben sie einen Schluck von der eigenen Medizin bekommen 8)
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Sie tauschen übrigens das Stück beim Arthaberplatz, wo sehr lange ein fetter Gleisbruch war, mit aus :up:
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Ja, es gibt wieder viele Fahrgäste, die sich allein gelassen fühlen, vor allem weil es keine Durchsagen gibt und das "Gelbjackenvolk" sich lieber untereinander unterhält, als sich um die Belangen der Fahrgäste zu kümmern.
Ihr glaubt anscheinend das für solche Aktionen bestens geschultes Personal eingeteilt wird, lebt ihr am Mond? Da sind etliche Schüchtist dabei, die froh sind, dass sie nicht angesprochen werden. Bei den WL ist es nicht anders als anderswo. Beispiel gefällig? Bei Media Markt wollten wir einen Geschirrspüler kaufen, man geht durch die Reihen, keine Sau kümmert sich um dich obwohl beim Infostand drei Angestellte stehen. Du willst einige hundert, oder mehr, Euro ausgeben und bleibst dennoch einsam und verlassen. Und ihr regt euch wegen 1 Euro (Jahreskarte) für die Fahrt, lächerlich. Alle Medien haben davon berichtet, Hinweise sind angebracht, Mitarbeiter (Gelbjacken) sind vor Ort und dann gibt es einige Trotteln (Entschuldigung) die sagen ich habe nichts gewusst oder nichts gesehen. Das sind auch die diejenigen die in Oldtimerzüge einsteigen wollen.
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Wer zu schüchtern ist um (simple) Fragen zu seinem Job zu beantworten, der hat in dem Job nichts verloren. Wäre es dir auch recht, wenn die arme arme schüchterne Mitarbeiterin beim Ströck dich nicht bedienen würde, weil sie sich so schwer mit Menschen tut? Für solche Aussagen fehlt mir jedes Verständnis.
Das mit dem 1 Euro ist ein Gschichtl. Oder war es etwa vorher besser, als die Jahreskarte noch teurer war? Die Gelbjacke muss sowieso dort stehen und verursacht Kosten, also kann sie auch ihren Job machen.
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Die Gelbjacke muss sowieso dort stehen und verursacht Kosten, also kann sie auch ihren Job machen.
Ich äußere mich ja dazu eher nicht, weils immer wieder das selbe BlaBla für mich ist. Dennoch schreibe ich jetzt mal meine Beobachtungen der letzten Jahre die ich jedesmal, wenn irgendwo eine "Gelbjacke" irgendwo Dienst verrichten mußte, erlebe und sehe.
Egal ob die Gelbjacke auf den Fahrgast oder der Fahrgast auf die Gelbjacke zugeht, die Information überzeugt den Fahrgast genau Null und nur der Fahrer des daherkommenden Verkehrsmittel hat ein wenig mehr Ahnung aber auch der ist völlig unwissend weil ja nur ein dummer Fahrer.
Letztes tolles Erlebnis war erst vor ein paar Tagen, dort wurden wegen eines Verkehrsereignis(ich glaub Rettungseinsatz) 6/16 nach Meidling umgeleitet. 6er steht seit Ewigkeiten in der Haltestelle Eichenstraße und praktisch jeder einzelne Fahrgast ging zu ihm um ihn zu fragen wo er denn jetzt hinfahre. Ich und ein Revisor haben ihm dann geholfen, dass er zumindest weiter kommt, reden wollten die Fahrgäste aber mit uns nicht, sondern nur mit dem Fahrer. Jetzt waren sie endlich beim 6er raus und ratet mal wo sie eingestiegen sind und ratet mal wem sie versucht haben mit Fragen zu löchern... Genau mich, der Revisor stand eigentlich hilflos daneben. Ich habe noch einmalig eine Durchsage gemacht, (vor)gelöscht und bin gefahren. Ab und an muß man eben auch diese Art Fahrgäste anrennen lassen.
Und bevor jetzt wieder kommt... aber die breite Masse ist nicht so dumm, der fahre mal mit nem einziehendem 49er, bei dem grad zwischen Schweglerstraße und Beingasse die automatische Ansage kam, dass der Zug über Westbahof und 52/58 nach Rdh fährt.
Heutzutage nimmt die Verblödung jedenfalls ungeahnte Dimensionen an.
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Genau das ist das Problem mit eurem Verein :down: Informationen bei Sonderereignissen sind keine Holschuld, sondern eine Bringschuld gegenüber Fahrgästen!
Also wenn es eines gab, dann genügend Informationen für die Fahrgäste. Was sollen den die Wiener Linien noch tun.
Es gab die Info auf der Homepage, Facebook, Qando, Zeitungen, Fernsehen (eventuell auch Radio, das weiß ich aber nicht), Stationsaushänge und heute im Betrieb auch regelmäßige Durchsagen in den betroffenen Linien (6, 67, O) aber auch in den umliegenden Buslinien (im 66A habe ich sie auch gehört). Sogar die Zielanzeigen der Züge war korrekt mit Reumannplatz beschriftet.
Zusätzlich standen noch Weichenposten und Revisoren in den Haltestellen und waren/sind bei den Fragen der Fahrgäste immer auskunftsbereit. Und das schreibe ich nicht einfach so, sondern aus persönlicher Erfahrung, ich war auch vor Ort und habe mir die Situation angesehen. Einen Teil der anwesenden Kollegen die heute in der Favoritenstraße waren kenne ich persönlich und die haben einen tollen Job gemacht und sind zum Teil auch nach Dienstschluß noch dort geblieben.
Deswegen sage mir bitte, welche Bringschuld (wobei ich dieses Wort gar nicht passend finde) die Wiener Linien noch haben. Sollen die Kollegen die Fahrgäste an der Hand nehmen und zum Schienenersatz geleiten? Sollen sie mit Megaphon durch die Gegend brüllen? Ich bin gerne für Verbesserungsvorschläge offen nur sollten sie auch sinnvoll und konstruktiv sein.
Im Anhang eine Aufnahme der Durchsage, nicht das jemand behauptet es gab sie nicht.
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Egal ob die Gelbjacke auf den Fahrgast oder der Fahrgast auf die Gelbjacke zugeht, die Information überzeugt den Fahrgast genau Null und nur der Fahrer des daherkommenden Verkehrsmittel hat ein wenig mehr Ahnung aber auch der ist völlig unwissend weil ja nur ein dummer Fahrer.
Letztes tolles Erlebnis war erst vor ein paar Tagen, dort wurden wegen eines Verkehrsereignis(ich glaub Rettungseinsatz) 6/16 nach Meidling umgeleitet. 6er steht seit Ewigkeiten in der Haltestelle Eichenstraße und praktisch jeder einzelne Fahrgast ging zu ihm um ihn zu fragen wo er denn jetzt hinfahre. Ich und ein Revisor haben ihm dann geholfen, dass er zumindest weiter kommt, reden wollten die Fahrgäste aber mit uns nicht, sondern nur mit dem Fahrer. Jetzt waren sie endlich beim 6er raus und ratet mal wo sie eingestiegen sind und ratet mal wem sie versucht haben mit Fragen zu löchern... Genau mich, der Revisor stand eigentlich hilflos daneben. Ich habe noch einmalig eine Durchsage gemacht, (vor)gelöscht und bin gefahren. Ab und an muß man eben auch diese Art Fahrgäste anrennen lassen.
Und bevor jetzt wieder kommt... aber die breite Masse ist nicht so dumm, der fahre mal mit nem einziehendem 49er, bei dem grad zwischen Schweglerstraße und Beingasse die automatische Ansage kam, dass der Zug über Westbahof und 52/58 nach Rdh fährt.
Heutzutage nimmt die Verblödung jedenfalls ungeahnte Dimensionen an.
Wobei manches bei den WL schon hausgemacht ist: wenn FGI-Anzeigen, Zielschilder, Ansagen und ähnliches allzu oft nicht stimmen, wird der Fahrgast irgendwann misstrauisch und glaubt nix mehr, außer er hat es selbst vom Fahrer gehört. ::)
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Wobei manches bei den WL schon hausgemacht ist: wenn FGI-Anzeigen, Zielschilder, Ansagen und ähnliches allzu oft nicht stimmen, wird der Fahrgast irgendwann misstrauisch und glaubt nix mehr, außer er hat es selbst vom Fahrer gehört. ::)
Aber wenn auch die diversen Anzeigen nicht immer stimmen, dann sollten die Fahrgäste doch soviel vertrauen haben, wenn sie eine logische und verständliche Auskunft bekommen, dass sie diese auch akzeptieren und nicht noch den nächsten Fragen
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Wobei manches bei den WL schon hausgemacht ist: wenn FGI-Anzeigen, Zielschilder, Ansagen und ähnliches allzu oft nicht stimmen, wird der Fahrgast irgendwann misstrauisch und glaubt nix mehr, außer er hat es selbst vom Fahrer gehört. ::)
Darum will und wollte ich mich nicht wirklich zu den Unbelehrbaren äußern, nur eines noch.
Sie lernen deutlich leichter wenn sie mal am "falschem" Ziel "aufwachen".
Wobei manches bei den WL schon hausgemacht ist: wenn FGI-Anzeigen, Zielschilder, Ansagen und ähnliches allzu oft nicht stimmen, wird der Fahrgast irgendwann misstrauisch und glaubt nix mehr, außer er hat es selbst vom Fahrer gehört. ::)
Aber wenn auch die diversen Anzeigen nicht immer stimmen, dann sollten die Fahrgäste doch soviel vertrauen haben, wenn sie eine logische und verständliche Auskunft bekommen, dass sie diese auch akzeptieren und nicht noch den nächsten Fragen
:up:
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Weiß jemand warum man am Quellenplatz beim Gleisbogen von der Favoritenstraße nach links Richtung Reumannplatz ein Begegnungsverbot errichtet hat? Oder irre ich mich und das war schon vorher da? Oder ist es das für die WLB- Fahrzeuge an dieser Stelle?
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Das hängt eh schon länger dort!
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Das hängt eh schon länger dort!
Ah okay dann habe ich es wohl übersehen. Danke für die Aufklärung 😊
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Ja, das ist für die WLB!
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Ja, das ist für die WLB!
WLB ist vielleicht der Grund, gültig aber für alle Schienenfahrzeuge!
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Ja, das ist für die WLB!
WLB ist vielleicht der Grund, gültig aber für alle Schienenfahrzeuge!
Ja, klar, ich hätte lieber schreiben sollen "wegen der WLB"!
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Gleisbaustelle Ameisgasse/Linzer Straße wird derzeit eingerichtet.
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In Floridsdorf wurde begonnen, an der Abzweigeweiche 26 bzw. 30/31 zu arbeiten. Es ist ein Weichenposten vorhanden.
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Auweh, da Koal hod si vamessn. Najo, merkt eh kana. :ugvm:
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Das ist ein Zierspitz. ;D
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In Kaiserebersdorf wird gerade der Gleisbogen erneuert.
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Es wurden weitere Maßnahmen veröffentlicht->https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/1801729
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In Kaiserebersdorf wird gerade der Gleisbogen erneuert.
Wollte man diese Schleife nicht einmal vergrößern? ???
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@ Schienenchaos->
Ja, diese Pläne hat man jedoch nach dem FPÖ-Sieg in Simmering verworfen!
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@ Schienenchaos->
Ja, diese Pläne hat man jedoch nach dem FPÖ-Sieg in Simmering verworfen!
:bh:
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Es wurden weitere Maßnahmen veröffentlicht->https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/1801729
5E! :up: >:D
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Es wurden weitere Maßnahmen veröffentlicht->https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/1801729
5E! :up: >:D
www.ersatzbusforum.at!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
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Bei Bedarf bitte verschieben
Heute die Baustellenpläne der Linie 5 gesehen.
Für die Frühaufsteher unter euch. Die ersten Einschübe der Linie 5 fahren von Brigittenau über die Linie 33 in die Augasse und von dort dann Richtung Praterstern.
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Es wurden weitere Maßnahmen veröffentlicht->https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/1801729
5E! :up: >:D
Den 5er könnte man ja für die Zeit der Bauarbeiten als "E" fahren lassen, wie vor ein paar Jahren den letzten Ersatzverkehr mit E1. Besteckmaterial dafür gibt's eventuell auch noch! >:D >:D
LG t12700
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Den 5er könnte man ja für die Zeit der Bauarbeiten als "E" fahren lassen, wie vor ein paar Jahren den letzten Ersatzverkehr mit E1.
Das wäre Unsinn, da die Züge ja der Bedienung der Linie 5 dienen und keinen sonstigen Zweck (U6-Ersatz) erfüllen. In Wien gibt es keine Tradition der Baustellenlinien wie etwa in Krakau, wo ein solcher 5er dann womöglich als 75er fahren würde.
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Den 5er könnte man ja für die Zeit der Bauarbeiten als "E" fahren lassen, wie vor ein paar Jahren den letzten Ersatzverkehr mit E1.
Das wäre Unsinn, da die Züge ja der Bedienung der Linie 5 dienen und keinen sonstigen Zweck (U6-Ersatz) erfüllen. In Wien gibt es keine Tradition der Baustellenlinien wie etwa in Krakau, wo ein solcher 5er dann womöglich als 75er fahren würde.
Schon klar, war ja nur eine Illusion aus der Kategorie "warmer Eislutscher" ;)
LG t12700
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Den 5er könnte man ja für die Zeit der Bauarbeiten als "E" fahren lassen, wie vor ein paar Jahren den letzten Ersatzverkehr mit E1.
Das wäre Unsinn, da die Züge ja der Bedienung der Linie 5 dienen und keinen sonstigen Zweck (U6-Ersatz) erfüllen. In Wien gibt es keine Tradition der Baustellenlinien wie etwa in Krakau, wo ein solcher 5er dann womöglich als 75er fahren würde.
Gut, dass wir dann erst Sommer und noch nicht Allerheiligen haben!
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Gut, dass wir dann erst Sommer und noch nicht Allerheiligen haben!
Des merkn eh nur a poar Freaks.
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Derzeit gibt es eine Minibaustelle bei der Bernhardstalgasse:
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12.08.2017 BB-> 15.08.2017 BS Gleisbauarbeiten bei der Börse mit folgenden Maßnahmen bei der Tramway:
Linie D->geteilt 36 bzw. Ring, Volkstheater U<->Alfred-Adler-Straße
Linie 1->über Stubentor
Linie 2->normal
Linie 71-> ZF 3.Tor<->Schubertring
Linie VRT->eingestellt
Vom 12.08.2017-15.08.2017 wird die Linie 5 vom Bahnhof RDH (3/3/4/3) und vom Satellit GTL (3/3/5/3) gestellt!!
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Erst mal :up: dass Gleise erneuert werden. Am Ring ist das auch dringend notwendig.
Schottenring ist also für die Zeit unbedient... :-\
Eigentlich hätte man den D zwischen Nußdor<->Schwedenplatz und Volkstheater<->HBF fahren lassen können, damit irgendwas am Schottenring fährt...
Es ist zwar nur eine Mutmaßung, aber hat die VRT nicht gerade am Wochenende mehr Fahrgäste? Die hätte man vielleicht zwischen Börse-Schwedenplatz-Volkstheater pendeln lassen können.
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Eigentlich hätte man den D zwischen Nußdor<->Schwedenplatz und Volkstheater<->HBF fahren lassen können, damit irgendwas am Schottenring fährt...
Und wie soll der D-Wagen von Nußdorf zum Schwedenplatz kommen? Nußdorf – D – Augasse – D – 8 – 37 – 5 – 43 – Zimmermannplatz – 43 – Schottentor – Ring außen – Kai fiele mir als einfachste Möglichkeit ein, aber ob das sinnvoll ist? ;)
Es ist zwar nur eine Mutmaßung, aber hat die VRT nicht gerade am Wochenende mehr Fahrgäste? Die hätte man vielleicht zwischen Börse-Schwedenplatz-Volkstheater pendeln lassen können.
Wenden bei der Börse mit Kranwagen? ;)
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Auf die Schnelle: Verlängerung 31er bis Schwedenplatz, dann wäre Salztorbrücke bedient; sonst U2.
PS: und wie ist es jetzt mit der Personalablöse beim 1er am Schottenring??
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Warum wird der 5er da aus GTL statt BRG gestellt?
Jedenfalls danke für die Infos. :D
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Warum wird der 5er da aus GTL statt BRG gestellt?
Weil er von BRG nicht auf seine Strecke (Westbahnhof – Nußdorfer Straße U) gelangt.
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Warum wird der 5er da aus GTL statt BRG gestellt?
Weil er von BRG nicht auf seine Strecke (Westbahnhof – Nußdorfer Straße U) gelangt.
Ich wäre davon ausgegangen, dass der östliche Streckenast von BRG und der westliche von RDH gestellt würde.
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Warum wird der 5er da aus GTL statt BRG gestellt?
Weil er von BRG nicht auf seine Strecke (Westbahnhof – Nußdorfer Straße U) gelangt.
Ich wäre davon ausgegangen, dass der östliche Streckenast von BRG und der westliche von RDH gestellt würde.
Es gibt keinen mit Straßenbahnen betriebenen östlichen Streckenast. Auf der Strecke Nussdorfer Straße/Alserbachstraße – Praterstern fahren Autobusse.
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Schickt GTL dann ULFe oder E2-c5 auf den 5er?
Ist es das erste Mal, dass GTL teilweise den 5er stellt?
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Auf die Schnelle: Verlängerung 31er bis Schwedenplatz, dann wäre Salztorbrücke bedient; sonst U2.
PS: und wie ist es jetzt mit der Personalablöse beim 1er am Schottenring??
Personalablöse ist am Stefan-Fadinger-Platz und es gibt eigene Gruppen!
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Eigentlich hätte man den D zwischen Nußdor<->Schwedenplatz und Volkstheater<->HBF fahren lassen können, damit irgendwas am Schottenring fährt...
Und wie soll der D-Wagen von Nußdorf zum Schwedenplatz kommen? Nußdorf – D – Augasse – D – 8 – 37 – 5 – 43 – Zimmermannplatz – 43 – Schottentor – Ring außen – Kai fiele mir als einfachste Möglichkeit ein, aber ob das sinnvoll ist? ;)
Es ist zwar nur eine Mutmaßung, aber hat die VRT nicht gerade am Wochenende mehr Fahrgäste? Die hätte man vielleicht zwischen Börse-Schwedenplatz-Volkstheater pendeln lassen können.
Wenden bei der Börse mit Kranwagen? ;)
Also soweit ich aus dieser Skizze der WiLi erkennen kann, wendet der D sowieso bei der Börse?
SKIZZE (https://www.wienerlinien.at/media/files/2017/ringsperre_skizze_218054.pdf)
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Also soweit ich aus dieser Skizze der WiLi erkennen kann, wendet der D sowieso bei der Börse?
SKIZZE (https://www.wienerlinien.at/media/files/2017/ringsperre_skizze_218054.pdf)
...aber vermutlich über das Gleis in der Reiterallee
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@ denond-> Korrekt!
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Eigentlich hätte man den D zwischen Nußdor<->Schwedenplatz und Volkstheater<->HBF fahren lassen können, damit irgendwas am Schottenring fährt...
Und wie soll der D-Wagen von Nußdorf zum Schwedenplatz kommen? Nußdorf – D – Augasse – D – 8 – 37 – 5 – 43 – Zimmermannplatz – 43 – Schottentor – Ring außen – Kai fiele mir als einfachste Möglichkeit ein, aber ob das sinnvoll ist? ;)
Es ist zwar nur eine Mutmaßung, aber hat die VRT nicht gerade am Wochenende mehr Fahrgäste? Die hätte man vielleicht zwischen Börse-Schwedenplatz-Volkstheater pendeln lassen können.
Wenden bei der Börse mit Kranwagen? ;)
Also soweit ich aus dieser Skizze der WiLi erkennen kann, wendet der D sowieso bei der Börse?
SKIZZE (https://www.wienerlinien.at/media/files/2017/ringsperre_skizze_218054.pdf)
Aber er wendet über die Gleisschleife am Aussenring. Und von dort kommt er nun mal nicht auf den Innenring. Schon gar nicht, wenn ihm Gleise fehlen.
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So gut und schön die Skizze ist, ich hätte sie nach Tag- und Nachtverkehr getrennt. Dann wäre auf den ersten Blick aufgefallen, dass tagsüber zwischen Parlament und Schwedenplatz kein öffentlicher Verkehr ist und außerdem, weil auf allen Plänen (außer Stadtplänen) Tag- und Nachtverkehr getrennt sind. Außerdem hätte man die jeweils nicht befahrenen Strecken auskreuzen können, was dem Verständnis hilft.
Für Fremde und Franz Normalfahrgast braucht es ein Einlesen in diese Skizze, sie ist nicht so richtig rasch erfassbar.
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sie ist nicht so richtig rasch erfassbar.
Ich würde sogar sagen, sie ist für den Normalfahrgast vollkommen unverständlich. Auch das Fehlen der Linie 2 trägt nicht unbedingt zum marginalen Informationsgehalt dieses miserablen Werks bei.
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Ich dachte die Gleisarbeiten sind zwischen Parlament und Börse ::)
So wirds mim Wenden natürlich schwierig.
Ich wollte zwar nicht über die Skizze herziehen, aber gelungen ist sie jedenfalls nicht.
Insgesamt doch ein kleines :luck:
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sie ist nicht so richtig rasch erfassbar.
Ich würde sogar sagen, sie ist für den Normalfahrgast vollkommen unverständlich. Auch das Fehlen der Linie 2 trägt nicht unbedingt zum marginalen Informationsgehalt dieses miserablen Werks bei.
Die hat man vermutlich weggelassen, weil sie "eh wie immer" fährt. D, 1 und 71 werden ja umgeleitet bzw. verkürzt.
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Insgesamt doch ein kleines :luck:
Das ist halt ein Problem mit den Schweinchen.
Es wäre z.B. eine Möglichkeit, könnte ein Moderator bei solchen Sachen eine Benotung anstoßen, aus der eine Durchschnittsnote entsteht. Ich gäbe für den Plan ein 3-4, ohne Mischung mit dem Nachtautobus wäre es 2 geworden.
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Das ist halt ein Problem mit den Schweinchen.
Ich sehe da kein Problem. Das Unternehmen produziert am laufenden Band Sachen, die :ugvm: verdienen (und zwar quer durch die Bank in allen Abteilungen), also kann man ihm die :ugvm: auch aus ganzem Herzen zugestehen.
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Positive Motivation bringt wahrscheinlich mehr als Schweinchen.
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Die schwarzen Linien sind der Nachtverkehr-oder? (Nacht ist schwarz). Alles Andere ist Tagesverkehr mit den Einschränkungen der Baustelle. Ausweichen auf U2 U4 -wo ist da das Problem. Touristen werden (oder werden nicht) immer Probleme haben.
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Die schwarzen Linien sind der Nachtverkehr-oder? (Nacht ist schwarz). Alles Andere ist Tagesverkehr mit den Einschränkungen der Baustelle. Ausweichen auf U2 U4 -wo ist da das Problem. Touristen werden (oder werden nicht) immer Probleme haben.
In Prag hab ich keine Probleme. Abgesehen davon, dass die Darstellung der Liniennummer umgeleiteter Linien an der Haltestelle invers dargestellt werden, findet man auf auf allen Haltestellen intuitive Umleitungspläne.
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1849.msg274755#msg274755 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1849.msg274755#msg274755)
Übrigens, diese VErsion mit der Ubahnsperre war für eine Woche affichiert. Aber schau dir z.B. die Straßenbahnsperren Mitte rechts an.
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Die schwarzen Linien sind der Nachtverkehr-oder? (Nacht ist schwarz). Alles Andere ist Tagesverkehr mit den Einschränkungen der Baustelle. Ausweichen auf U2 U4 -wo ist da das Problem. Touristen werden (oder werden nicht) immer Probleme haben.
Der Normalfahrgast (ein herkömmlicher Wiener Tagesfahrgast und kein Tourist) sieht jede Menge Striche und Punkte, die ihn überhaupt nicht interessieren (Nachtverkehr). Die wesentliche Information, nämlich dass der 2er von den Bauarbeiten nicht berührt wird und normal fährt, fehlt aber. Mögliche Ausweichrouten (Hinweise auf die U-Bahn) fehlen ebenfalls.
Wenn man schon Karten macht, soll man damit nicht irgendeinen Hilfsgrafiker beauftragen oder auf einen rührigen Mitarbeiter zurückgreifen, der privat schon viel mit Corel Draw gemacht hat (sprich: weiß, welcher Knopf wofür gut ist), sondern herrgottnocheinmal jemanden anstellen, der das gelernt hat und fähig ist, sinnvollen Output zu produzieren! Ich würde das Autoservice auch nicht von einem Fernsehmechaniker durchführen lassen, der zwei Mal im Jahr selber die Reifen wechselt und vor fünf Jahren einmal selbstständig neue Wischergummis aufgezogen hat.
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Auf die Schnelle: Verlängerung 31er bis Schwedenplatz, dann wäre Salztorbrücke bedient; sonst U2.
PS: und wie ist es jetzt mit der Personalablöse beim 1er am Schottenring??
... der 31er gehört generell bis zum Schwedenplatz (oder am besten gleich Ring-rund) geführt; ist ja ein Witz, den am Schottenring (ver-)enden zu lassen, obwohl am Schwedenplatz eine Umsteigemöglichkeit zur U1 gegeben wäre.
Aber seien wir optimistisch; beim 71er hats ja (nach Jahrzehnten) auch geklappt ...
:bh:
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Auf die Schnelle: Verlängerung 31er bis Schwedenplatz, dann wäre Salztorbrücke bedient; sonst U2.
PS: und wie ist es jetzt mit der Personalablöse beim 1er am Schottenring??
... der 31er gehört generell bis zum Schwedenplatz (oder am besten gleich Ring-rund) geführt; ist ja ein Witz, den am Schottenring (ver-)enden zu lassen, obwohl am Schwedenplatz eine Umsteigemöglichkeit zur U1 gegeben wäre.
Aber seien wir optimistisch; beim 71er hats ja (nach Jahrzehnten) auch geklappt ...
Ob sinnvoll oder nicht lassen wir jetzt dahin gestellt. Aber wenn die Linie 31 verlängert werden sollte, dann bitte bis zur Mathäusgasse.
Damit nämlich auch für die Gegenrichtung eine vernüftige Anbindung für die Fahrgäste vorhanden ist.
Allerdings kannst du diese Verbindung nicht mit der Verlängerung der Linie 71 vergleichen. Die wurde nämlich notwendig, da die Linien 1, 2 und D die Fahrgäste im Bereich Oper - Rathaus nicht mehr befördern konnte.
Das hast du im Bereich Schottenring - Schwedenplatz noch lange nicht.
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Na, klar hab ich diese Fahrgastfrequenz bei Intervallen des 1er von bis zu 10 min. nicht, da geht man schon zur U4.
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Schottenring/Wipplingerstraße heute Nachmittag:
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Da waren sie jetzt sehr flott! Am Vormittag war noch viel drin! :up:
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Die Räumung der kurz geführten D-Wägen erfolgt in der Bedarfshaltestelle vor der Kreuzung mit der Bellariastraße - und war offenbar für die Fahrer ein schweres Stück Arbeit. Gelbjacken suchte man vergebens, dabei ließ der langsam links abbiegende D-Zug ;D genug ratlose Touristen zurück.
(http://666kb.com/i/dlqzqq6brftcwgyfl.jpg)
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Heute war es schon ein wenig besser, einige Fahrer machten doch tatsächlich Durchsagen, wenngleich es in 7 Sprachen sein müsste!
Fotos von heute Sonntag den 13. August, Gleissituation Ring, Börse!
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Also, da gehört auch einmal ein großes Lob den Gleisbau-Trupp ausgesprochen. Wirklich schnelle Arbeit. :up: :up: :up:
Dürfte auch perfekt vorbereitet worden sein. Auch die Baustelle selbst schaut sehr sauber aus...
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Also, da gehört auch einmal ein großes Lob den Gleisbau-Trupp ausgesprochen. Wirklich schnelle Arbeit. :up: :up: :up:
Dürfte auch perfekt vorbereitet worden sein. Auch die Baustelle selbst schaut sehr sauber aus...
Ja das stimmt, die arbeiten gingen wirklich sehr flott voran, auch bei der Klosterneuburgerstraße wird sehr flott gearbeitet! Lob wem Lob gebührt!
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B6 u.a. sind immer top in Ordnung & flott unterwegs! :up: In letzter Zeit wurden etliche Baustellen sogar schneller fertig als geplant.
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Von 2. Oktober bis Anfang November gibt es Gleisbauarbeiten in der Gersthofer Straße von Nr. 147 bis zur Pötzleinsdorfer Straße 5. Das ist genau der Bereich der dortigen Haltestelle(n). Gesehen auf einem Aushang in der Nähe.
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Von 2. Oktober bis Anfang November gibt es Gleisbauarbeiten in der Gersthofer Straße von Nr. 147 bis zur Pötzleinsdorfer Straße 5. Das ist genau der Bereich der dortigen Haltestelle(n). Gesehen auf einem Aushang in der Nähe.
Also nicht bei der Schleife?
Oder doch?
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Das ist der Bereich der HST Scheibenbergstraße.
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Von 2. Oktober bis Anfang November gibt es Gleisbauarbeiten in der Gersthofer Straße von Nr. 147 bis zur Pötzleinsdorfer Straße 5. Das ist genau der Bereich der dortigen Haltestelle(n). Gesehen auf einem Aushang in der Nähe.
Also nicht bei der Schleife?
Oder doch?
Wenn du den Beitrag von 4463 zur Gänze gelesen hättest, müsstest du diese Frage nicht stellen.
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Von 2. Oktober bis Anfang November gibt es Gleisbauarbeiten in der Gersthofer Straße von Nr. 147 bis zur Pötzleinsdorfer Straße 5. Das ist genau der Bereich der dortigen Haltestelle(n). Gesehen auf einem Aushang in der Nähe.
Also nicht bei der Schleife?
Oder doch?
Wenn du den Beitrag von 4463 zur Gänze gelesen hättest, müsstest du diese Frage nicht stellen.
Ich hab ihn zur Gänze gelesen - ich habe mich nur gewundert, dass sie nicht die Schleife zuerst reparieren, sondern vorher bei der Hst. Scheibenbergstraße arbeiten.
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Vom 30.10 bis einschliesslich 1.11 gibt es wegen Gleisbauarbeiten eine Interessante Streckenführung auf der Linie 1: am 30 und 31.10 betrieb nur zwischen Stefan Fadingerplatz und Josefstädterstrasse (!), am 1.11 geteilte Linienführung zischen Prater Hauptaller und Börse sowie zwischen St.Fadingerplatz und Josefstädterstrasse. Beim D wagen gehts schon am 27.10 los mit geteilter Linieienführung zwischen Nussdorf-Börse und AlfredAdler und Ring/Volkstheater. In weiterer folge dann nur noch über Kai. 71er vermutlich nur bis Schwarzenbergplatz.
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Und was hat es für einen Sinn zur Josefstädter Straße zu fahren (falls damit die U6-Station gemeint sein soll)?
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Und was hat es für einen Sinn zur Josefstädter Straße zu fahren (falls damit die U6-Station gemeint sein soll)?
Vielleicht um die Schleife Bellaria Ring, Volkstheater U, wo der D-Wagen wendet, nicht zu überlasten? ???
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Zu den Feiertagen wird ja wohl nicht so viel Verkehr sein!?
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Zu den Feiertagen wird ja wohl nicht so viel Verkehr sein!?
30. und 31.10. sind aber ja keine Feiertage. Und im Gegensatz zum 27.10., der wienweit schulfrei ist, ist das an den beiden Tagen auch nicht so.
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Zu den Feiertagen wird ja wohl nicht so viel Verkehr sein!?
46er, 49er, 48A + zusätzlich der D-Wagen sind schon einige gut frequentierte Linien. Da macht es schon Sinn dass der 1er nicht dort endet.
LG t12700
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Wo finden die Gleisbauarbeiten statt??
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Da der D-Wagen auch geteilt geführt wird, muss es sich um Bauarbeiten im Bereich Börse handeln. Was mich aber etwas wundert, da die Gleise dort ja heuer getauscht wurden.
Ich nehme an, dass die Arbeiten daher irgendwo zwischen Börsegasse und Schottentor stattfinden. Und vielleicht finden da auch andere Arbeiten statt, so dass man da mit der Linie D eben nicht über den Kai fahren kann.
Und mit den anderen Arbeiten meine ich Welche, die NICHT von den WL durchgeführt werden.
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Da der D-Wagen auch geteilt geführt wird, muss es sich um Bauarbeiten im Bereich Börse handeln. Was mich aber etwas wundert, da die Gleise dort ja heuer getauscht wurden.
Die Weichen im Bereich Börsegasse wurden nicht getauscht, nur die auf Höhe Wipplingerstraße. Interessanterweise sind die erwähnten Baumaßnahmen (Quelle? Ich kann nirgends irgendwelche Informationen dazu finden!) nicht im Baustellenkalender enthalten. Es handelt sich also offensichtlich um ein "Spontangebrechen" aufgrund des besorgniserregenden Gleiszustands.
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Es handelt sich also offensichtlich um ein "Spontangebrechen"
So spontan, dass bereits transportable Ampeln für die Umleitung aufgestellt werden....
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Bedingt, dass im 2 Halbjahr 2018 in der Innenstadt keine Baustellen sein dürfen (EU-Ratsvorsitz) werden die Baustellen aus dem Jahr 2018 vorgezogen. Es handelt sich um geplante Arbeiten, die ursprünglich erst für das Frühjahr 2018 vorgesehen waren.
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Bedingt, dass im 2 Halbjahr 2018 in der Innenstadt keine Baustellen sein dürfen (EU-Ratsvorsitz) werden die Baustellen aus dem Jahr 2018 vorgezogen. Es handelt sich um geplante Arbeiten, die ursprünglich erst für das Frühjahr 2018 vorgesehen waren.
Die Bauarbeiten vorzuziehen ist ob des Gleiszustandes auf jeden Fall eine gute Entscheidung, was aber hat das Frühjahr mit dem zweiten Halbjahr 2018 zu tun?
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Bedingt, dass im 2 Halbjahr 2018 in der Innenstadt keine Baustellen sein dürfen (EU-Ratsvorsitz) werden die Baustellen aus dem Jahr 2018 vorgezogen. Es handelt sich um geplante Arbeiten, die ursprünglich erst für das Frühjahr 2018 vorgesehen waren.
Die Bauarbeiten vorzuziehen ist ob des Gleiszustandes auf jeden Fall eine gute Entscheidung, was aber hat das Frühjahr mit dem zweiten Halbjahr 2018 zu tun?
Naja du musst Baustellen aus dem 1. Halbjahr vorziehen, damit du dann Baustellen, die eigentlich für das 2. Halbjahr 2018 vorgesehen waren im 1. Halbjahr 2018 machen kannst. Und mMn ist es besser, man schiebt den ganzen Kalender zusammen, als wenn man nur einzelne Arbeiten vorzieht.
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Bedingt, dass im 2 Halbjahr 2018 in der Innenstadt keine Baustellen sein dürfen (EU-Ratsvorsitz) werden die Baustellen aus dem Jahr 2018 vorgezogen.
Der EU-Ratsvorsitz muss unbedingt auch in den übrigen Bezirken abgehalten werden!
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Bedingt, dass im 2 Halbjahr 2018 in der Innenstadt keine Baustellen sein dürfen (EU-Ratsvorsitz) werden die Baustellen aus dem Jahr 2018 vorgezogen. Es handelt sich um geplante Arbeiten, die ursprünglich erst für das Frühjahr 2018 vorgesehen waren.
Die Bauarbeiten vorzuziehen ist ob des Gleiszustandes auf jeden Fall eine gute Entscheidung, was aber hat das Frühjahr mit dem zweiten Halbjahr 2018 zu tun?
Vielleicht sollte man angesichts der Ratspräsidentschaft noch schleunigst den gesamten Ring sanieren, weil auch wenn ein echtes Spontangebrechen sicher auch währenddessen repariert werden darf, so wäre eine intakte Infrastruktur am Ring wohl nicht nur ein Aushängeschild, sondern eigentlich eine Grundanforderung. ::)
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Nochmals die korrigierte und komplettierte Liste der Ablenkungen...
26.10.2017:
Linie 1 fährt über Stubentor. Linie D normaler Betrieb.
27.10.-29.10.2017:
Linie 1 fährt über Stubentor. Linie D geteilt Nussdorf-Börse sowie AlfredAdler -Dr. Karl Rennering.
30.10.-1.11.2017
Linie 1 geteilt: StefanFadinger-Josefstätterstrasse sowie Prater Hauptallee-Börse. Linie D über Kai.
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Nochmals die korrigierte und komplettierte Liste der Ablenkungen...
26.10.2017:
Linie 1 fährt über Stubentor. Linie D normaler Betrieb.
27.10.-29.10.2017:
Linie 1 fährt über Stubentor. Linie D geteilt Nussdorf-Börse sowie AlfredAdler -Dr. Karl Rennering.
30.10.-1.11.2017
Linie 1 geteilt: StefanFadinger-Josefstätterstrasse sowie Prater Hauptallee-Börse. Linie D über Kai.
Ergänzung Linie 71, 27.10. bis 01.11.:
Kurzführung Schubertring/Christinenschleife
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Bedingt, dass im 2 Halbjahr 2018 in der Innenstadt keine Baustellen sein dürfen (EU-Ratsvorsitz)
Sagt wer?
Was bitte hat das eine mit dem anderen zu tun? Was macht man bei schweren Gleisbrüchen? Oder gar bei einem Rohrbruch? So etwas belässt man dann bis Jahresende? Das kann's doch nun wirklich nicht sein! ::)
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Bedingt, dass im 2 Halbjahr 2018 in der Innenstadt keine Baustellen sein dürfen (EU-Ratsvorsitz)
Sagt wer?
Was bitte hat das eine mit dem anderen zu tun? Was macht man bei schweren Gleisbrüchen? Oder gar bei einem Rohrbruch? So etwas belässt man dann bis Jahresende? Das kann's doch nun wirklich nicht sein! ::)
Siehe hier
http://wien.orf.at/news/stories/2841880/
Und das war auch 2006 schon so
http://www.wienerzeitung.at/nachrichten/wien/stadtleben/291415_EU-Ratsvorsitz-bringt-Baustopp.html?em_redirect_url=%2Fthemen_channel%2Fwzwien%2Fstadtleben%2F291415_EU-Ratsvorsitz-bringt-Baustopp.html
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In Pötzleinsdorf geht es wohl bald los: bei beiden Gleisen sind in den letzten Tagen diverse Markierungen angebracht worden.
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Die Führung der Linie 1 zur U-Bahn-Station Josefstädter Straße liest sich auf der Internetseite der Wiener Linien übrigens so: :fp:
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Vielleicht wird noch rasch ein Bogen eingelegt? :P
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In Pötzleinsdorf geht es wohl bald los: bei beiden Gleisen sind in den letzten Tagen diverse Markierungen angebracht worden.
Offenbar geht es am Montag los, im Baustellenkalender der Stadt Wien steht Folgendes:
18., Pötzleinsdorfer Straße ggü. 60 bis und Max-Schmidt-Pl.
Gleisbau von 16.10.2017 bis 19.11.2017
Die Arbeiten werden bei Tag und Nacht durchgeführt. Der Verkehr wird mittels speziell geschultem und dazu gemäß Paragraph 97 Abs. 3 StVO betrautem Personal wechselweise durchgeschleust. Der Bereich Schafberggasse von Pötzleinsdorfer Straße bis Hockegasse wird für den Fahrzeugverkehr gesperrt. Die Zufahrt für Anrainer ist zu gestatten.
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Es stimmt:
heute gestern ging es los. Die Arbeiten sind auch wirklich überfällig, denn das derzeit noch befahrene Gleis sieht fast schon schlimmer aus als das bereits gesperrte. :o
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Gab es zu den Arbeiten in Pötzleinsdorf eine Ausschreibung? Wäre nämlich auf der Suche nach genauen Gleisplänen der Schleife.
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Von 16.10.2017->19.11.2017 findet der Gleistausch und "Gleisumbau" am Reumannplatz durch die Firma Kallinger Bau GmbH statt!
Ps.: Es bleiben nach aktuellem Stand nach der Oberflächenneugestaltung 3 halbe Schleifen b.a.w. liegen, nämlich jene von Oberlaa, Per-Albin-Hansson-Siedlung (bis vorr. 2019) und Altes Landgut...
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Es bleiben nach aktuellem Stand nach der Oberflächenneugestaltung 3 halbe Schleifen b.a.w. liegen, nämlich jene von Oberlaa, Per-Albin-Hansson-Siedlung (bis vorr. 2019) und Altes Landgut...
Interessant, mittlerweile schert man sich anscheinend nicht einmal mehr bei der St. U-Bahn um auch nur irgendeine Oberflächengestaltung in der Umgebung. Gut, am Alten Landgut ists de facto egal, in Oberlaa wäre es das aber nur, wenn es dort Pläne gäbe, in den nächsten 2-3 Jahren die Schleife zu verbauen. Wieso wird die Schleife PAH nicht zurückgebaut? Ich dachte, das sei nur ein Provisorium gewesen – braucht man das echt noch 2 Jahre lang? Was passiert danach mit den Busstationen dort? (Außer dass sie ins www.autobusforum.at abwandern).
Ich vergaß ganz auf mein heutiges Update aus Pötzleinsdorf:
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Interessant, mittlerweile schert man sich anscheinend nicht einmal mehr bei der St. U-Bahn um auch nur irgendeine Oberflächengestaltung in der Umgebung. Gut, am Alten Landgut ists de facto egal, in Oberlaa wäre es das aber nur, wenn es dort Pläne gäbe, in den nächsten 2-3 Jahren die Schleife zu verbauen. Wieso wird die Schleife PAH nicht zurückgebaut? Ich dachte, das sei nur ein Provisorium gewesen – braucht man das echt noch 2 Jahre lang? Was passiert danach mit den Busstationen dort? (Außer dass sie ins www.autobusforum.at abwandern).
Gegenfrage - Wieso soll man unnötiges Geld rausschmeißen. Wenn die Gleis nicht stören, dann kann man sie ohne weiters doch noch liegen lassen. Ich bin ausserdem der Meinung, dass man das Gleisbaupersonal eher zum Erhalt der Strecke einsetzten sollte, als zum entfernen von nicht mehr benötige Gleise zu binden.
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Gegenfrage - Wieso soll man unnötiges Geld rausschmeißen. Wenn die Gleis nicht stören, dann kann man sie ohne weiters doch noch liegen lassen. Ich bin ausserdem der Meinung, dass man das Gleisbaupersonal eher zum Erhalt der Strecke einsetzten sollte, als zum entfernen von nicht mehr benötige Gleise zu binden.
Ich hab mich eigentlich nur gewundert, dass die Oberflächengestaltung im Umfeld der Stationen eben nicht mehr im Zuge des Baues der U-Bahn stattfindet. Ob es Wurschtigkeit oder Finanznot ist, sei dahingestellt.
Aber: wieso sollte man Gleisbaupersonal brauchen, um die Gleise zu entfernen? Da genügt doch ein Trupp Hilfsarbeiter, die mit dem Schneidbrenner umgehen können.
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Auch am Westbahnhof werden bis 13.11.2017 1 Weiche und 1 Gleiskreuzung getauscht->
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Auch am Westbahnhof werden bis 13.11.2017 1 Weiche und 1 Gleiskreuzung getauscht->
Aber auf die Idee dass man die maroden Gleiskreuzungen im Bereich 6/18 # 52/60 tauscht kommt keiner. Immerhin fährt man dort schon seit Jahren nur mehr mit 10km/h. Und am Urban-Loritz-Platz das selbe Trauerspiel.
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Auch am Westbahnhof werden bis 13.11.2017 1 Weiche und 1 Gleiskreuzung getauscht->
Aber auf die Idee dass man die maroden Gleiskreuzungen im Bereich 6/18 # 52/60 tauscht kommt keiner. Immerhin fährt man dort schon seit Jahren nur mehr mit 10km/h. Und am Urban-Loritz-Platz das selbe Trauerspiel.
Ich kenne jetzt den Baustellenkalender nicht. Aber vielleicht sind deine angeführten Örtlichkeiten im Anschluß dran. Zumindest am Westbahnhof ist es nicht sinnvoll beide Örtlichkeiten gleichzeitig zu bearbeiten.
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Mittwoch sah es in Pötzleinsdorf so aus (die Weiche liegt vorbereitet in der Schafberggasse und hat natürlich eine Flachrille, alle dort vorbereiteten Gleisstücke sind klassischer Oberbau – aber vielleicht wird der Unterbau nicht erneuert (zumindest wurde bisher nichts weggestemmt), dann könnte man sowieso kein Rheinfeder-System verbauen).
Bei der Gleisbaustelle im Bereich Gersthofer Straße/Scheibenbergstraße werden anscheinend die Schienen ebenfalls getauscht, aber nur während der Nachtstunden – unter Tags merkt man nichts, wenn man nicht genau hinschaut: es liegen schon teilweise neue Gleisstücke, aber sie sind noch nicht verschweißt, derzeit gibt es mindestens einen derartigen sichtbaren Schienenstoß. Bin und Autos fahren am Tag ganz normal.
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Auch am Westbahnhof werden bis 13.11.2017 1 Weiche und 1 Gleiskreuzung getauscht->
Ich befürchte, die neue Oberfläche wird dort ein Mix aus Pflastersteinen, Bitumen und DDR-Platten werden. :(
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Wo wendet der N41 eigentlich während der aktuellen Baustelle in Pötzleinsdorf?
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Wo wendet der N41 eigentlich während der aktuellen Baustelle in Pötzleinsdorf?
Der fährt ab der Scheibenbergstraße über die Scheibenbergstraße zur Herbeckstraße und dies dann nach Gersthof
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Im Bereich Schleife Mauer finden ebenfalls Arbeiten statt. Soeben wird gerade die Pflasterung beim Gleis FR Rodaun kurz nach der Kreuzung mit dem Gleis aus der Schleife entfernt.
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Stand heute in Pötzleinsdorf, sonst keine Änderung. Interessanterweise steht dort mindestens eine Palette von diesen Semmelrock-Betonsteinen herum, die aussehen wie ein Hundeknochen und ineinander greifen (früher waren die in der Gentzgasse statt Großflächenplatten verlegt). Vielleicht wird also doch auch der Unterbau erneuert, weil diese Steine dabei meines Wissens als "Stützen" verwendet werden. ???
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Im Bereich Schleife Mauer finden ebenfalls Arbeiten statt. Soeben wird gerade die Pflasterung beim Gleis FR Rodaun kurz nach der Kreuzung mit dem Gleis aus der Schleife entfernt.
Ist schon wieder alles fein säuberlich zugemacht.
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So sah es heute in der Favoritenstraße aus:
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So sah es heute in der Favoritenstraße aus:
Wird die Handweiche durch eine elektrische ersetzt?
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Am Praterstern wird derzeit an der Verzweigungsweiche O - Schleife 5 gearbeitet.
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Die keine 9 Jahre alt ist.
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Anbei zwei Fotos von der Baustelle am Praterstern von heute.
Für mich als Laien schaut die Weiche eigentlich noch gar nicht so schlimm aus.
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Zu den Gleisbauarbeiten am Schottenring haben die WL Skizzen mit den geänderten Linienführungen veröffentlicht:
https://www.wienerlinien.at/media/files/2017/skizze-schottenring_226005.pdf
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Zu den Gleisbauarbeiten am Schottenring haben die WL Skizzen mit den geänderten Linienführungen veröffentlicht:
https://www.wienerlinien.at/media/files/2017/skizze-schottenring_226005.pdf
Und den Hinweis darauf, dass am Donnerstag die Linien D, 2 und 71 ganz normal über den Ring fahren erhält man nicht über die Routenskizze, die den größten Platz einnimmt ... den Hinweis, dass die Linie 2 darüber hinaus von Mi. bis Fr. ganz normal unterwegs ist erhält man auch nicht über die jeweiligen dominanten Routenskizzen, sondern über einen Hinweis in einem kleinen Textfeld rechts unten! :bh:
Intuitiv ablesbar ist das so nicht gelöst, vor Allem mit den grauen "x"-Markierungen entlang des Ringes - auch auf Streckenteilen die normal befahren werden!
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Und wieder fehlerhaft.
Frage: Wer findet den Fehler?
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Und wieder fehlerhaft.
Frage: Wer findet den Fehler?
Am Nachtbusplan, ja anderes Forum, ich weiß, ist ein N36 eingezeichnet. Gemeint ist aber der N38.
Schöne Grüße,
64/8
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Wie man am Dateinamen ("Skizze Neu Kern_V2.cdr - skizze-schottenring_226005.pdf") ablesen kann, ist das auch schon wieder die zweite Version. Da fließen wohl wieder hunderte, wenn nicht tausende Euro in Richtung eines parteifreundlichen externen Grafikers, weil die innerhalb des Unternehmens tätigen Zuständigen ihren Anforderungen nicht nachkommen können ... und dann kriegt man vom Profi (?!) erst recht wieder einen Mischmasch aus zwei unterschiedlichen Schriftfamilien.
Warum einige Haltestellenbezeichnungen* auf den Skizzen abgekürzt sind, obwohl mehr als ausreichend Platz ist, erschließt sich mir genau so wenig wie das Unterschlagen der Linie 2, deren Einzeichnung trotz Normalbetriebs für das Verständnis der Verkehrssituation am Ring während der Baustellentage aus meiner Sicht unabdingbar wäre.
Außerdem könnte man sich vielleicht einmal innerhalb des p. t. Verkehrskombinats einigen, ob die farbliche Kennung der Straßenbahn nun Weiß auf Rot (wie hier und auf den Routenskizzen) oder Rot auf Weiß (wie auf den Haltestellenschildern) ist.
Mit dem Satz: "Due to construction work near Schottenring." beweist man wieder einmal herausragende Kenntnisse der englischen Sprache.
*) Im Übrigen zeigt die Auswahl sehr schön die absolute Unsinnigkeit der neuen Namen.
Fazit: :ugvm:
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Es ist zwar wieder sehr WiLi-Mäßig gelungen, aber dennoch ist das bisher die beste Umleitungsgrafik in diesem Jahr, mMn. :-X
Vielleicht schafft man irgendwann auch was schönes UND fehlerloses...
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So, die neue Vereinigungsweiche in Pötzleinsdorf ist eingebaut worden. Vom äußeren Schleifengleis fehlen schon ein paar Meter (ca. bis zum Wartehäuschen), das Innere ist teilweise bereits erneuert. Der Unterbau wird übrigens doch auch erneuert (zumindest oberflächlich), die neu verlegten Gleise sind aufgebockt.
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Seids mir nicht bös, aber trotz aller Fehler ist diese Grafik doch bitte eindeutig ein Meilenstein im Vergleich dazu, was die Verantwortlichen bis jetzt produziert haben (ohne sich dafür zu schämen)! ;)
Natürlich muss da noch ein gewisser Feinschliff erfolgen, aber im Großen und Ganzen geht das doch definitiv in die richtige Richtung. :up:
Kleiner Vergleich vorher / nachher: ;)
[attach=1] [attach=2]
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Seids mir nicht bös, aber trotz aller Fehler ist diese Grafik doch bitte eindeutig ein Meilenstein im Vergleich dazu, was die Verantwortlichen bis jetzt produziert haben (ohne sich dafür zu schämen)! ;)
Definitiv deutlich besser. :up:
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Ich würde sagen, es sind beide Versionen schlecht, da beide die Gesamtverkehrssitation entlang der Ringstraße ignorieren. Auch wenn die graphische Gestaltung der neueren Version etwas besser ist.
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Ich würde sagen, es sind beide Versionen schlecht, da beide die Gesamtverkehrssitation entlang der Ringstraße ignorieren.
Es ist meiner Meinung nach legitim, nur die betroffenen Linien darzustellen. Diese Skizze soll nicht mögliche Ausweichrouten aufzeigen (dafür müsste zusätzlich die U-Bahn miteinbezogen werden und das würde dann unübersichtlich werden), sondern einfach die geänderten Linienführungen infolge der Gleisbauarbeiten darstellen.
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Es ist meiner Meinung nach legitim, nur die betroffenen Linien darzustellen. Diese Skizze soll nicht mögliche Ausweichrouten aufzeigen (dafür müsste zusätzlich die U-Bahn miteinbezogen werden und das würde dann unübersichtlich werden), sondern einfach die geänderten Linienführungen infolge der Gleisbauarbeiten darstellen.
Es sollen auch keine Ausweichrouten dargestellt werden, sondern die vierte Ringlinie.
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Das sollte man auf alle Fälle machen, der unbedarfte Fahrgast wird sie nicht bemerken oder ignorieren, weil er glaubt, dass die wo anders hin führt. Da stehen auch die gut informierten Touristen an.
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Es sollen auch keine Ausweichrouten dargestellt werden, sondern die vierte Ringlinie.
Versuch's doch nicht immer mit Logik! :P
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Entgegen den Ankündigungen, die anlässlich der Gleisbauarbeiten am Schottenring für heute nur eine Umleitung der Linie 1 versprochen haben, fährt zurzeit die Linie D – warum auch immer – geteilt Alfred-Adler-Straße – Börse und Börse (Reitallee) – Nussdorf.
Für die Linie 71 verkündet die WL-Störungsinfo schon jetzt (der 71er fährt an Sonn- und Feiertagen ja erst nach halb neun zur Börse) eine Kurzführung bis Schwarzenbergplatz mit nicht absehbarem Ende.
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Danke für die Fotos. Das Schild zeigt 4 Fahrspuren, ich seh nur 3 :o
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Danke für die Fotos. Das Schild zeigt 4 Fahrspuren, ich seh nur 3 :o
Erster Fahrstreifen: Fahrverbot ausgenommen Linienomnibusse.
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Entgegen den Ankündigungen, die anlässlich der Gleisbauarbeiten am Schottenring für heute nur eine Umleitung der Linie 1 versprochen haben, fährt zurzeit die Linie D – warum auch immer – geteilt Alfred-Adler-Straße – Börse und Börse (Reitallee) – Nussdorf.
Wirklich? Die Zieltexte verkünden etwas anderes:
[attach=1]
Man beachte übrigens den Zieltext in der letzten Zeile. :ugvm:
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Entgegen den Ankündigungen, die anlässlich der Gleisbauarbeiten am Schottenring für heute nur eine Umleitung der Linie 1 versprochen haben, fährt zurzeit die Linie D – warum auch immer – geteilt Alfred-Adler-Straße – Börse und Börse (Reitallee) – Nussdorf.
Wirklich? Die Zieltexte verkünden etwas anderes:
Ja, in der Früh und zumindest noch um 9.30 Uhr war es so wie es in dem rosa unterlegten Störungstext steht.
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Ja, in der Früh und zumindest noch um 9.30 Uhr war es so wie es in dem rosa unterlegten Störungstext steht.
Das ist ja völlig sinnlos, denn wenn die Züge vom Hauptbahnhof kommend bei der Börse umdrehen können, können sie auch nach Nußdorf fahren.
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Ja, in der Früh und zumindest noch um 9.30 Uhr war es so wie es in dem rosa unterlegten Störungstext steht.
Das ist ja völlig sinnlos, denn wenn die Züge vom Hauptbahnhof kommend bei der Börse umdrehen können, können sie auch nach Nußdorf fahren.
Vollkommen richtig, darum habe ich mich ja auch darüber gewundert. Laut einer Revisorin hat das "logistische Gründe", wie sie den Fahrgästen in einem von Süden bei der Börse endenden D-Wagen gesagt hat.
Foto von 7.54 Uhr:
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Laut einer Revisorin hat das "logistische Gründe", wie sie den Fahrgästen in einem von Süden bei der Börse endenden D-Wagen gesagt hat.
Ich kann es mir nur so zusammenreimen: Es war entgegen der veröffentlichten Information sehr wohl eine Teilung der Linie D zwischen Bellaria und Börse geplant, allerdings konnte man zunächst doch noch bis Börse fahren. Aufgrund der auf die Teilung ausgelegten Dienstpläne war es dann nicht möglich, die durchgehende Linienführung herzustellen, weil sonst die Ablösen nicht gepasst hätten.
Wenn die Teilung tatsächlich spontan erfolgt wäre, hätte man ja froh sein müssen, solange die Strecke noch durchgehend befahrbar war.
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Ich kann es mir nur so zusammenreimen: Es war entgegen der veröffentlichten Information sehr wohl eine Teilung der Linie D zwischen Bellaria und Börse geplant, allerdings konnte man zunächst doch noch bis Börse fahren. Aufgrund der auf die Teilung ausgelegten Dienstpläne war es dann nicht möglich, die durchgehende Linienführung herzustellen, weil sonst die Ablösen nicht gepasst hätten.
Die Kürzung bis Bellaria erfolgt heute erst dann, wenn beim Rathausplatz/Burgtheater zu viele Menschen unterwegs sind.
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Die Kürzung bis Bellaria erfolgt heute erst dann, wenn beim Rathausplatz/Burgtheater zu viele Menschen unterwegs sind.
Sie ist längst erfolgt.
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Die Kürzung bis Bellaria erfolgt heute erst dann, wenn beim Rathausplatz/Burgtheater zu viele Menschen unterwegs sind.
Sie ist längst erfolgt.
"längst", naja seit 12:28, also kurz nach meinem Posting.
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Die Kürzung bis Bellaria erfolgt heute erst dann, wenn beim Rathausplatz/Burgtheater zu viele Menschen unterwegs sind.
Sie ist längst erfolgt.
"längst", naja seit 12:28, also kurz nach meinem Posting.
Nein, das stimmt nicht: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=7448.msg289323#msg289323
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Ganz sicher waren sie sich vorhin nicht, der Zieltext „meines“ D-Wagens wechselte mehrmals zwischen Ring, Volkstheater und Börse. Ich habe mich das auch gefragt, warum die Züge nicht durchfahren, aber offensichtlich waren von der Früh weg zwei völlig getrennte Ausläufe für Süd- und Nordast eingeteilt.
Noch eine Anmerkung zu den Umleitungsskizzen: Also für die Touristen, die ich auf der Fahrt vom Hauptbahnnhof Ost bis zum Stubentor gesehen habe, hätten sie die Aushänge nicht machen müssen. Die waren komplett überfordert.
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Pötzleinsdorf am 24.Oktober 2017.
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So sah es heute in der Favoritenstraße aus:
Wird die Handweiche durch eine elektrische ersetzt?
Nein. Fotos von heute:
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Mittlerweile ist das Innengleis in Pötzleinsdorf wieder fast ganz "zu" (also mit Großflächenplatten versehen), lediglich im Bereich der Vereinigungsweiche und am Außengleis gibt es noch offene Stellen. Das Außengleis ist aber auch bereits mit dem Bestand verschweißt und an der Verzweigungsweiche wurde unlängst des Nächtens eifrig gearbeitet (diese wird demnach genausowenig getauscht wie die bereits ziemlich abgefahrenen Gleise (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=7163.0) in den hinteren Haltestellenbereichen – hier sind die Leitkanten quasi überall schon deutlich höher als die Laufflächen).
Dass ein Tausch über die Vereinigungsweiche hinaus (und die unmittelbar daran anschließenden Bögen) nicht stattfinden wird, ist auch am Baustelleneinrichtungsplan gut erkennbar:
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Manches muss man wohl nicht verstehen. :fp:
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So, in Pötzleinsdorf fehlen jetzt nur mehr ein paar Anschlüsse beim Bodenbelag, dann kann der Gleisstaubsauger kommen und auch das Außengleis wieder befahren werden. Ich nehme an, es könnte zum Wochenende so weit sein. Schauen wir einmal, wie lange es dauert, bis der Rest saniert werden muss... ::)
E (8.11.): Smiley an die richtige Stelle versetzt.
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::)So, in Pötzleinsdorf fehlen jetzt nur mehr ein paar Anschlüsse beim Bodenbelag, dann kann der Gleisstaubsauger kommen und auch das Außengleis wieder befahren werden. Ich nehme an, es könnte zum Wochenende so weit sein. Schauen wir einmal, wie lange es dauert, bis der Rest saniert werden muss...
Was kann da eigentlich noch bis 19.11. dauern?
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::)So, in Pötzleinsdorf fehlen jetzt nur mehr ein paar Anschlüsse beim Bodenbelag, dann kann der Gleisstaubsauger kommen und auch das Außengleis wieder befahren werden. Ich nehme an, es könnte zum Wochenende so weit sein. Schauen wir einmal, wie lange es dauert, bis der Rest saniert werden muss...
Was kann da eigentlich noch bis 19.11. dauern?
Das ist der Zeitpunkt, bis wann der Bescheid für die Bauarbeiten läuft. Um diese Jahreszeit ist eine Woche Reserve nie schlecht.
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Seit gestern gibt es Gleisbauarbeiten in der Laudongasse
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Seit heute wird endlich, nach vielen Jahren Langsamfahrstelle, die Gleislage in der Sandleitengasse zwischen Liebknechtgasse und Gommerzgasse saniert. Die umsichtige Baustellenplanung ohne entsprechend beschilderte Umleitungen für den IV sorgen für zusätzliche Intervallverschlechterungen auf der durch die besondere Zuverlässigkeit bekannte Linie 2. Hier ist allerdings schon die Frage erlaubt ob diese Arbeiten in den Sommermonaten (ohne Straßenbahnverkehr in der Sandleitengasse) nicht einfacher durchzuführen gewesen wären?
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Seit heute wird endlich, nach vielen Jahren Langsamfahrstelle, die Gleislage in der Sandleitengasse zwischen Liebknechtgasse und Gommerzgasse saniert. Die umsichtige Baustellenplanung ohne entsprechend beschilderte Umleitungen für den IV sorgen für zusätzliche Intervallverschlechterungen auf der durch die besondere Zuverlässigkeit bekannte Linie 2. Hier ist allerdings schon die Frage erlaubt ob diese Arbeiten in den Sommermonaten (ohne Straßenbahnverkehr in der Sandleitengasse) nicht einfacher durchzuführen gewesen wären?
Wäre sicher einfacher gewesen. Aber du hast nur einen gewissen Personalstand (Sowohl intern, als auch extern) und heuer im Sommer waren einige Großbaustellen. Daher musst du mit einigen Baustellen auch auf die anderen Monate ausweichen.
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::)So, in Pötzleinsdorf fehlen jetzt nur mehr ein paar Anschlüsse beim Bodenbelag, dann kann der Gleisstaubsauger kommen und auch das Außengleis wieder befahren werden. Ich nehme an, es könnte zum Wochenende so weit sein. Schauen wir einmal, wie lange es dauert, bis der Rest saniert werden muss...
Was kann da eigentlich noch bis 19.11. dauern?
Da geht es auch um den Abbau der Baustelleneinrichtungen :lamp:
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Ab Freitag, 10.November ist die Sperre der Gleisschleife in Pötzleinsdorf aufgehoben.
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Ab Freitag, 10.November ist die Sperre der Gleisschleife in Pötzleinsdorf aufgehoben.
:up:
Die Arbeiten sind praktisch abgeschlossen - die Oberfläche ist so gut wie wiederhergestellt und auch das Gleis ist schon vom Laub befreit. Eine andere Frage: Wieso verwendet man bei einigen Gleisbaustellen in letzter Zeit an manchen Stellen wieder Pflastersteine, wie auf Bild 1 und 2 zu sehen?
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Weil manche Platten, den Aus- und Einbau nicht überleben. Und wenn es sich dann "Spezialanfertigungen" in Form, bzw Größe handelt, dann bleibt einem nichts anders übrig, als Steine zu setzten, damit die Baustelle rechtzeitig fertig wird.
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Wieso verwendet man bei einigen Gleisbaustellen in letzter Zeit an manchen Stellen wieder Pflastersteine, wie auf Bild 1 und 2 zu sehen?
Das hat man schon immer so gemacht, wenn keine Großflächenplatte mit den passenden Maßen vorhanden war. Das wird dann wohl in den kommenden Wochen in der Nacht ersetzt werden.
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An sich hätte die Platte mit der Bodenmarkierung im Vordergrund anstelle der Pflastersteine gehört und die Pflastersteine im Vordergrund eingearbeitet.
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Nachdem die Weiche eine neue technische Ausrüstung (Weichenheizung?) gegenüber dem Vorgänger erhalten hat, passt die alte Platte offensichtlich nicht mehr.
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An sich hätte die Platte mit der Bodenmarkierung im Vordergrund anstelle der Pflastersteine gehört und die Pflastersteine im Vordergrund eingearbeitet.
Nachdem die Weiche eine neue technische Ausrüstung (Weichenheizung?) gegenüber dem Vorgänger erhalten hat, passt die alte Platte offensichtlich nicht mehr.
Dann hätte man aber - wenn man die Bodenmarkierung nicht abschleift - an beiden Stellen pflastern sollen, schließlich ist die Platte mit der falschen Bodenmarkierung eventuell verwirrend für die Autofahrer. Zumindest aber gehört sie eben nicht so dorthin.
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Das Wunder ist vollbracht, nach exakt 2 Jahren und 5 Monaten (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg184688#msg184688) ist das Außengleis der Schleife wieder freigegeben. ::)
Das Beweisfoto hab ich aus dem fahrenden Auto gemacht, daher die bescheidene Qualität.
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Holz ist genial! Vereinigungsweiche Rosensteingasse von 43/Betriebsgleis 9
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In den letzten Tagen wurden die Weiche und die Kreuzung zur Schleife Gräslplatz in der Geiselbergstraße entfernt.
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Auf der Kennedybrücke haben Gleisbauarbeiten begonnen. Es sieht so aus, als würde man die marode Verzweigungsweiche ins Schleifengleis der Linie 60 endlich erneuern.
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Schätze nicht nur die Weiche sondern den ganzen Gleisbogen. Zumindest die Markierungen deuten auch im Bogenbereich Arbeiten an.
Interessant wäre, ob das alte 58er Gleis gleich entfernt wird und ein Umbau für die Erweiterung der Bushaltestelle ebenfalls zeitnah durchgeführt wird oder ob es sich "nur" um die Sanierung der bröckelnden Schienen handelt.
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Bin gespannt, ob sie anfangen, das 58er-Gleis zu demontieren.
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Seit gestern wird auch die Schleife Gräslplatz abgebaut.
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Interessant wäre, ob das alte 58er Gleis gleich entfernt wird und ein Umbau für die Erweiterung der Bushaltestelle ebenfalls zeitnah durchgeführt wird oder ob es sich "nur" um die Sanierung der bröckelnden Schienen handelt.
Wohl nur Letzteres. Die Bushaltestelle kann ja trotzdem erweitert werden, die Gleisreste stören ja nicht.