Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: t12700 am 14. November 2017, 18:26:10
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Da sich ja leider die Gerüchte um einen baldigen Abzug der derzeit ältesten Fahrzeugtype aus dem Referat West verdichten, möchte ich hiermit einen Abschiedsthread für die Linie starten, auf der die E1 aus West seit Sommer ausschließlich verkehren. Der Thread soll dazu dienen, das baldige Ende der E1 auf dieser Linie zu dokumentieren, mit Eindrücken, die vielleicht nicht galerietauglich sind, aber doch nette Erinnerungen darstellen.
Derzeit fahren die E1 glücklicherweise noch recht zahlreich, sowohl in der Früh als auch am Nachmittag fahren je 6 E1+c4, untertags sind 4 Züge planmäßig.
Dazu starte ich mit 2 Eindrücken aus Hütteldorf: 4554+1365 auf dem Weg zur Bujattigasse sowie 4539+1363, der eben die Satzberggasse Richtung Ring verlässt.
Das dritte Foto zeigt 4548+c4 in der Hansenstraße (Oktober 2017)
LG t12700
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Danke für diese gute Idee! Ich schließe mich gleich mit zwei Fotos vom heutigen Nachmittag an:
Bild 1: E1 4558 + c4 1367 kurz vor Beginn der letzten Adventzeit für die Blechzüge am 49er noch einmal unter Weihnachtskugeln in der Haltestelle Breitensee
Bild 2: dedicated to User t12700: E1 4549 + c4 1364 und E1 4552 + c4 1366 nebeneinander in der Endstelle Hütteldorf (heute hat`s endlich geklappt :))
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Auf diesem Foto von vergangenem Freitag (10.11.2017) sind die Garnituren 4539+1363, 4554+1365 sowie 4558+1367 in der Märzstraße zu sehen.
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Sehr schön in Szene gesetzt!
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Sehr beeindruckend! Ich hab mir diesen Blickwinkel mal bei Sonnenuntergang vorgenommen, leider hab ich bis dato nur noch kein brauchbares Foto geschafft.
LG t12700
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Vielen Dank für die Komplimente - da war halt auch eine große Portion Glück dabei.
Was beim Autobus mittels Kneeling-Funktion bewerkstelligt wird, erfolgt am Urban-Loritz-Platz durch die desolate Gleislage: das zusätzliche Absenken der Wagen auf der Türseite. >:D
Hier zeigen das am 10.11.2017 die Züge 4539+1363 und 4548+1370 vor.
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Auch von mir 2 (nicht galeriewürdige) Fotos vom 49er:
4548+1370 am Urban-Loritz-Platz (14.11.2017)
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4552+1366 ebendort (wurde am Urban-Loritz-Platz gekürzt wurden)
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Begegnungen von E1/c4-Garnituren der Linien 6 und 49 werden am Urban-Loritz-Platz schon bald nicht mehr möglich sein! (Foto von heute Vormittags)
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Heute hatte ich kurzfristig dienstlich ein ~2Std. Loch, welches ich für die E1+c4 am 49er verwendet habe.
1.) 4512+1307 neben 4538+c4 in Hütteldorf
2.) 4554+1365 in der Neubaugasse
3.) 4538 und 1370 in der Hst. Breitensee
4.) 4548+1370 in Breitensee
5.) 4512+1307 in der Endstation Bujattigasse
6.) 4512+1307 in der Hst. Deutschordenstraße
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Auch ich war heute Früh am 49er unterwegs, und habe E1 4558 + c4 1367 auf Einziehfahrt beim Baumgartner Casino geknipst
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Der rechte Bugblinker von 4538 hat aber auch eine witzige Position, ziemlich weit außen.
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Der von 4558 auch :)
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Dass es nochmal einen E1-Leihwagen auf den 49er verschlägt, kommt auch überaschend. 8)
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Werden wir die E1 aus RDH dann im Referat NORD bewundern können?
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Werden wir die E1 aus RDH dann im Referat NORD bewundern können?
Ja
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Werden wir die E1 aus RDH dann im Referat NORD bewundern können?
Ja
..... und wann werden die E1 von FAV nach NORD auswandern ?
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..... und wann werden die E1 von FAV nach NORD auswandern ?
Das ist derzeit noch überhaupt nicht absehbar. Aber, durch die geplante Linienumstellung in Simmering, könnte die E1-Ära am Sektor Süd schneller zu Ende sein, als gedacht.
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Gegen Ende ihrer Schaffensperiode am 49er, bekamen die E1/c4 heute noch einmal die Möglichkeit, durch verschneite Stadtlandschaft zu fahren:
Bild 1: 4558/1367 in der Haltestelle Johnstraße
Bild 2: 4538/1373 in der Endstelle Hütteldorf
Bild 3: schwierige Verhältnisse in Baumgarten
Bild 4: tief verschneite Schleife
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Wow! Vor allem das erste und das vierte Bild gefallen mir sehr gut! :) :up:
LG t12700
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Danke, freut mich :)
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Wow! Vor allem das erste und das vierte Bild gefallen mir sehr gut! :) :up:
Dem kann ich mich nur anschließen! :up: :D
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Wunderschöne Bilder, danke!
Bitte das Fragezeichen hinter dem Titel zu beachten - ihr wisst ja gar nicht, ob es mit Weihnachten wirklich vorbei ist 8)
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Bitte das Fragezeichen hinter dem Titel zu beachten - ihr wisst ja gar nicht, ob es mit Weihnachten wirklich vorbei ist 8)
Es würde mich ja freuen, wenn es noch eine weitere Schonfrist gäbe - jedoch glaube ich nicht wirklich daran...
LG t12700
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Bitte das Fragezeichen hinter dem Titel zu beachten - ihr wisst ja gar nicht, ob es mit Weihnachten wirklich vorbei ist 8)
Es würde mich ja freuen, wenn es noch eine weitere Schonfrist gäbe - jedoch glaube ich nicht wirklich daran...
Wunder gibt es immer wieder 8)
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Bitte das Fragezeichen hinter dem Titel zu beachten - ihr wisst ja gar nicht, ob es mit Weihnachten wirklich vorbei ist 8)
Es würde mich ja freuen, wenn es noch eine weitere Schonfrist gäbe - jedoch glaube ich nicht wirklich daran...
Wunder gibt es immer wieder 8)
Dann bin ich aber gespannt, wie es da weitergeht :o
LG t12700
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♫ Ich weiß, es wird einmal ein Wunder geschehen ...
https://www.youtube.com/watch?v=xp6l59mZojM
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Herrliche Bilder.
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Dann bin ich aber gespannt, wie es da weitergeht :o
Ich glaube, dass man auch 2018 noch E1 am 49er sehen wird. Dagegen frage ich mich manchmal, wofür der Sektor Süd 11 E1+c4 braucht, da diese am 6er nur noch sehr sporadisch eingesetzt werden.
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Dann bin ich aber gespannt, wie es da weitergeht :o
Ich glaube, dass man auch 2018 noch E1 am 49er sehen wird. Dagegen frage ich mich manchmal, wofür der Sektor Süd 11 E1+c4 braucht, da diese am 6er nur noch sehr sporadisch eingesetzt werden.
Vielleicht plant man jetzt ja doch auch in Hinblick auf die Linienänderungen in Simmering um und macht zuerst SÜD E1-frei?
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Dann bin ich aber gespannt, wie es da weitergeht :o
Ich glaube, dass man auch 2018 noch E1 am 49er sehen wird. Dagegen frage ich mich manchmal, wofür der Sektor Süd 11 E1+c4 braucht, da diese am 6er nur noch sehr sporadisch eingesetzt werden.
Vielleicht plant man jetzt ja doch auch in Hinblick auf die Linienänderungen in Simmering um und macht zuerst SÜD E1-frei?
Und mit welchen Wägen ersetzt man die E1 vom Süden, es kommt ja noch nichts neues.?
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Und mit welchen Wägen ersetzt man die E1 vom Süden, es kommt ja noch nichts neues.?
Die Frage könnte man sich auch für den Sektor West stellen. Wo kommen 8 Züge her, die die E1 vom 49er ersetzen?
Am 6er sind in letzter Zeit nur noch 2-3 E1+c4 im Einsatz, die restlichen Züge stehen anscheinend nur noch als eiserne Reserve im Bahnhof, einer (4512+c4) ist an den Sektor West verliehen.
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Und mit welchen Wägen ersetzt man die E1 vom Süden, es kommt ja noch nichts neues.?
Vielleicht gibt ja Nord dafür ein paar E2 zurück. ^-^
Nein, im Ernst: Ich gehe davon aus, dass man die E1 am 6er bis zu ihrem Ausscheiden einsetzen wird. Zu weiteren aktiven Typenverschiebungen wird es wohl erst kommen, wenn man die erste Serie Flexity bekommt.
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Wäre es nicht sinnvoll ein paar ältere Typen für den Einsatz bei Fußballmatches in Hütteldorf aufzuheben, ich glaube da sind die schlechtesten noch gut genug.
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Hast du dann E2 .
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Dann bin ich aber gespannt, wie es da weitergeht :o
Ich glaube, dass man auch 2018 noch E1 am 49er sehen wird. Dagegen frage ich mich manchmal, wofür der Sektor Süd 11 E1+c4 braucht, da diese am 6er nur noch sehr sporadisch eingesetzt werden.
Vielleicht plant man jetzt ja doch auch in Hinblick auf die Linienänderungen in Simmering um und macht zuerst SÜD E1-frei?
Und mit welchen Wägen ersetzt man die E1 vom Süden, es kommt ja noch nichts neues.?
Mit E2, die von NORD oder WEST, wo auch immer die E1 hinwandern sollten kommen.
MMn war hier im Forum zu lesen, dass am neuer 11er nur E2 zum Einsatz kommen sollen und auch ein dadurch gekürzter 6er ohne E1 betrieben werden soll.
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MMn war hier im Forum zu lesen, dass am neuer 11er nur E2 zum Einsatz kommen sollen
Für den 11er werden definitiv keine Signalscheiben geplasmat.
Ich würde mich aber freuen, aus meiner Sammlung einen E1 als 11er zu signalisieren, wenn die WL mich wegen E2-Mangels fragen würden >:D
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Ich würde mich aber freuen, aus meiner Sammlung einen E1 als 11er zu signalisieren, wenn die WL mich wegen E2-Mangels fragen würden >:D
Und dann verwechselst die Signalscheiben und besteckst ihn als 13er... De Leit merkns eh nicht. >:D >:D >:D
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Vielleicht kommt man ja sogar zur Besinnung und pfeift auf den 11er, zugunsten eines verlängerten 71ers! :lamp:
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Dann bin ich aber gespannt, wie es da weitergeht :o
Ich glaube, dass man auch 2018 noch E1 am 49er sehen wird.
Das halte ich für sehr unwahrscheinlich, meinen Informationen nach ist der Abschied der E1 am 49er mit Ende des Jahres besiegelt.
LG t12700
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Vielleicht kommt man ja sogar zur Besinnung und pfeift auf den 11er, zugunsten eines verlängerten 71ers! :lamp:
Nach all dem politischen Tam-Tam sicher nicht. Aber die einzige Hoffnung ist, dass der 11er dann genauso friedlich entschläft wie der 72er und man danach zu einer neuen, besseren Lösung kommt.
@HLS: Pfah, wer würde denn so was tun!
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Die Politiker sollen ihr Tam-Tam machen und die WiLi einen anständigen Linienverkehr. Wäre doch eine Idee, so eine Aufgabenteilung!? ;)
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Aber die einzige Hoffnung ist, dass der 11er dann genauso friedlich entschläft wie der 72er und man danach zu einer neuen, besseren Lösung kommt.
Wenn die Sima zugunsten des 11ers sogar ein Schild in die Kamera hält, bleibt die Linie sicher mindestens 5 Jahre bestehen ... :-\
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Die Politiker sollen ihr Tam-Tam machen und die WiLi einen anständigen Linienverkehr. Wäre doch eine Idee, so eine Aufgabenteilung!? ;)
:up: Ganz Deiner Meinung! >:D
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Dann bin ich aber gespannt, wie es da weitergeht :o
Ich glaube, dass man auch 2018 noch E1 am 49er sehen wird.
Das halte ich für sehr unwahrscheinlich, meinen Informationen nach ist der Abschied der E1 am 49er mit Ende des Jahres besiegelt.
LG t12700
Man hört derzeit wieder unterschiedliche Meinungen.
Seit Donnerstag heißt es seitens der Gewerkschafter zum Beispiel, es wird davon abgesehen die E2+c5 am 49er einzusetzen weil du die Linie dann schmeißen kannst... Auch am 5er soll es sich verschlechtert haben, vom 2er damals haben sie bis heute noch ein Trauma...
Man darf gespannt sein was wirklich nun geschieht und was nicht.
Verschubpersonal bzw. Wageneinteiler, Gewerkschaft, Führungskräfte aus West und Tintenburg sind da verschiedenster Meinungen...
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Der 49er wird auch nach den Ferien noch mit E1 betrieben werden.
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Der 49er wird auch nach den Ferien noch mit E1 betrieben werden.
Das sind großartige Neuigkeiten! :D
Wie lange sind sie dann noch vorgesehen? Reduziert man den E1-Auslauf oder bleibt er wie bisher?
LG t12700
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Alles soll so bleiben wie bisher - ohne Gewähr ;)
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Alles soll so bleiben wie bisher - ohne Gewähr ;)
Das klingt gut!
Weißt du wie man die fristfälligen E1 aus Nord ersetzen wird? Vielleicht sogar (indirekt) durch E1 aus FAV?
LG t12700
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Der 49er wird auch nach den Ferien noch mit E1 betrieben werden.
Juhu, das wäre für mich das schönste Weihnachtsgeschenk :D
Zur Feier des Tages gleich einmal ein vorweihnachtliches Stimmungsbild von heute Nachmittags
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Alles soll so bleiben wie bisher - ohne Gewähr ;)
Gute Nachrichten aus Fotografensicht - und wohl auch für die Stabilität des Betriebes dieser Linie.
Anbei ein paar Bilder vom 01.12.2017:
- 4538+1373 in der Bellariastraße
- 4539+1363 in der Haltestelle Breitensee
- 4539+1363 Linzer Straße vor der Kreuzung mit der Hüttelbergstraße
- 4554+1365 bei der Pause in der Schleife Hütteldorf
- 4554 ebenda mit Schneerest
- Überholung durch 4549+1370
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- 4554 ebenda mit Schneerest
- Überholung durch 4549
Beim letzten Foto könnte man wirklich glauben, am 49er würden Solo-E1 eingesetzt werden! >:D
LG t12700
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Beim letzten Foto könnte man wirklich glauben, am 49er würden Solo-E1 eingesetzt werden! >:D
Es ist zwar kein Galeriethread, aber ich würde trotzdem befürworten, derart unterbelichtete Pixelhaufen nicht hier abzuladen ...
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Schöne Fotos. Für die Sightseeing-Touristen wird auch was geboten - Oldtimerbetrieb ;D
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Weißt du wie man die fristfälligen E1 aus Nord ersetzen wird? Vielleicht sogar (indirekt) durch E1 aus FAV?
Der Sektor Nord hat momentan noch einige E1-Züge als Reserve und kann damit die nächsten Abgänge durch Fristablauf noch kompensieren, sodass Umstationierungen in naher Zukunft nicht notwendig sind.
Ich glaube, bis mindestens Sommer 2018 ist der E1-Betrieb am 49er gesichert.
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derart unterbelichtete Pixelhaufen
Man könnte es auch als künstlerische Aufnahmen sehen... mir gefällts jedenfalls. :)
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Ich glaube, bis mindestens Sommer 2018 ist der E1-Betrieb am 49er gesichert.
Bleibt abzuwarten, denn dafür würde man im Referat West auch zusätzliche c4 brauchen, da bis auf 1363 (und 1360 falls er zurück kommt) alle ablaufen.
1364 am 21.01.2018
1367 am 26.02.2018
1365 am 15.03.2018
1366 am 25.03.2018
1373 am 15.04.2018
1372 am 18.06.2018 und
1370 am 22.06.2018
Von den Rudolfsheimer E1 läuft nächstes Jahr keiner ab.
LG t12700
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Im ersten Quartel 2018 sind insgesamt 5 E1 und 4 c4 abzustellen.
Vermutlich wird man bis Ostern noch die E1 in Favoriten ersetzen. Damit gleicht man in Rudolfsheim den Abgang der c4 aus.
Was mit Ferienbeginn im Juli passiert wird man sehen.
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Im ersten Quartel 2018 sind insgesamt 5 E1 und 4 c4 abzustellen.
Vermutlich wird man bis Ostern noch die E1 in Favoriten ersetzen. Damit gleicht man in Rudolfsheim den Abgang der c4 aus.
Was mit Ferienbeginn im Juli passiert wird man sehen.
Interessant, bislang war es geplant die E1 in Süd ja länger zu behalten.
Wäre ja schön, wenn deren E1+c4 nach RDH kommen. Optisch sehen sie teils gepflegter aus als die Rudolfsheimer
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Vermutlich wird man bis Ostern noch die E1 in Favoriten ersetzen. Damit gleicht man in Rudolfsheim den Abgang der c4 aus.
Interessant, bislang war es geplant die E1 in Süd ja länger zu behalten.
Glaub nicht alles was hier geschrieben wird, das sind ja zum jetzigen Zeitpunkt bloße Vermutungen. Es wirkt aber derzeit schon so, dass FAV zuviele E1 als nötig hat.
Wäre ja schön, wenn deren E1+c4 nach RDH kommen. Optisch sehen sie teils gepflegter aus als die Rudolfsheimer
Dieser Meinung bin ich nicht unbedingt, da hat RDH schon die besseren E1. Es gibt aber in beiden Referaten hie und da Ausnahmen.
LG t12700
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Glaub nicht alles was hier geschrieben wird, das sind ja zum jetzigen Zeitpunkt bloße Vermutungen.
Man muss dazu aber auch sagen, dass die WL ebenfalls oft ihre Meinung zu diesen Dingen ändern. Es wurden schon viele Projekte/Fahrzeugtäusche usw. intern kundgetan und dann ist jemand auf irgendwas draufgekommen und alles war anders. Es ist immer mit Vorbehalt zu sehen, bis es dann tatsächlich realisiert ist.
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Es wird sich also weisen, ob es heute der letzte "Geburtstag" (Inbetriebnahme am 5.12.1974) war, den E1 4538 - zusammen mit c4 1373 - am 49er feiern konnte. Im Bild sieht man den Jubilar während der Früh-HVZ in der Haltestelle Schweglerstraße
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Glaub nicht alles was hier geschrieben wird, das sind ja zum jetzigen Zeitpunkt bloße Vermutungen.
Man muss dazu aber auch sagen, dass die WL ebenfalls oft ihre Meinung zu diesen Dingen ändern. Es wurden schon viele Projekte/Fahrzeugtäusche usw. intern kundgetan und dann ist jemand auf irgendwas draufgekommen und alles war anders. Es ist immer mit Vorbehalt zu sehen, bis es dann tatsächlich realisiert ist.
Das ist korrekt, wie auch hier wurde schon oft eine interne Entscheidung wieder geändert (zB 43er-E1, oder dass FAV vor RDH die E1 verliert).
Dennoch muss ich sagen, dass manche User uns hier mit Informationen versorgen, die auf Fakten basieren (durch ihre Quellen, wie es bei Dir der Fall ist), und welche, die einzig Vermutungen aufstellen. Näher will ich darauf nicht eingehen, sonst wird es zu OT. ;)
Abschließend: Schön dass man erkannt hat, dass die E1 am 49er noch immer unabdinglich sind, dennoch sollten wir die (ablaufende) Zeit genießen!
LG t12700
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Es wird sich also weisen, ob es heute der letzte "Geburtstag" (Inbetriebnahme am 5.12.1974) war, den E1 4538 - zusammen mit c4 1373 - am 49er feiern konnte. Im Bild sieht man den Jubilar während der Früh-HVZ in der Haltestelle Schweglerstraße
Man merkt, dass Signalscheiben wesentlich zuverlässiger sind als ULF-Anzeigen. :))
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2 Postings entfernt, Mindestqualitätsstandards für Fotos nicht erfüllt.
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Weihnachten steht vor der Tür, und heute hätte also der letzte Einsatztag für die E1/c4 am 49er sein können, wenn die Prognosen vom Herbstbeginn eingetreten wären....
....so aber gibt`s statt Abenddämmerung hoffungsvolle Morgenröte für die unverwüstlichen Blechzüge, zumindest für ein paar Wochen :up:
Das Foto entstand heute Früh am Dr.-Karl-Renner-Ring
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Ein paar letzte Eindrücke vom 49er aus diesem Jahr möchte ich hier auch noch mit Euch teilen. Die Fotos entstanden alle gestern!
Bild 1: 4558+1360 machen sich wieder auf den Weg nach Hütteldorf
Bild 2: 4549+1370 in der Siebensterngasse
Bild 3: Der Leihzug 4512+1307 am Siebensternplatz
Bild 4: Der einzige E1-Nachmittagsverstärker 4539+1373 hat RDH verlassen und macht sich auf den Weg nach Hütteldorf
Bild 5: Nachschuss von c4 1373 bei der Station Penzinger Straße
Bild 6: 4554+1365 vor der Kirche St. Laurenzius in der Westbahnstraße
LG t12700
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Ich bin unlängst mit einem ULF gefahren, es herrschte kaltes feuchte Wetter, jedesmal wenn ein Fahrgastwechsel stattfand war es sehr kalt im Zug.Ich glaube bei einer E1 Garnitur wäre es nicht so kalt geworden und daher auch gemütlicher.
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Wobei es grad bei dem Wetter auffällt, dass einige Spezialisten im Fahrdienst einen Hang zu zentralem Öffnen und Zulaufsperre haben. ::)
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Ich habe nur gesehen dass der Fahrer mit aufgekrämpelten Ärmeln in seiner Kabine gesessen ist und die Fahrgäste hatten es nicht so gut. :) :)
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....so aber gibt`s statt Abenddämmerung hoffungsvolle Morgenröte für die unverwüstlichen Blechzüge, zumindest für ein paar Wochen
Nicht so traurig!............vielleicht bleiben sie ja doch noch 2 Jahre erhalten! 8)
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Ich habe nur gesehen dass der Fahrer mit aufgekrämpelten Ärmeln in seiner Kabine gesessen ist und die Fahrgäste hatten es nicht so gut. :) :)
Weil die Fahrgäste eine eigenständige "Klimaanlage" haben und sogar jedes Modul unterschiedlich warm/kalt ist. Der Fahrer hingegen kann sich seine Temperatur zwischen 16 und 30 Grad frei* einstellen.
Der Fahrgastraum ist hingegen eine Voreinstellung von der Werkstatt und der Fahrer kann praktisch nur ein oder ausschalten, letzteres darf er z.B. eigentlich nicht, da es gleichzeitig eine Zwangsbelüftung ist.
*Zumindestens in der Theorie, denn der Bereich zwischen 16 & 24 Grad wird nicht beheizt, sondern es läuft ausschließlich die Lüftung(außer er ist im Kühlmödus). Erst ab 24 Grad kann geheizt werden.
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Erst ab 24 Grad kann geheizt werden.
:o :o :o
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Er meint unter 16 Grad Außentemperatur kann geheizt werden, ab 24 Grad gekühlt. Sonst rennt nur die Lüftung.
Beim A1/B1 gibt es auch eine sogenannte Stellung "Schnellaufheizung", die gibt aber in der Praxis kaum bis gar nix her! :-[
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Früher war es halt so, kurze Strecken wie zum Beispiel von der Reinlgasse bis zur Waidhausenstrasse auf den Friedhof sind wir zu Fuß gegangen, bei längerer Fahrt nach Hütteldorf wurde gefahren.Jetzt ist es halt so, jetzt wird auch nur von einer Station bis zur nächsten Station gefahren. Durch so kurze Fahrten ist natürlich ein Zug mit vielen Türen geschickter, der Fahrgastwechsel geht schnell vor sich.Natürlich gab es auch einige welche nur kurze Strecken gefahren sind, doch die sind auf der Plattform geblieben und im Wageninnere war es eben wärmer. Man kann die Zeit nicht aufhalten, es gibt halt immer ein für und wider.
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Er meint unter 16 Grad Außentemperatur kann geheizt werden, ab 24 Grad gekühlt. Sonst rennt nur die Lüftung.
Beim A1/B1 gibt es auch eine sogenannte Stellung "Schnellaufheizung", die gibt aber in der Praxis kaum bis gar nix her! :-[
Ich meine das Thermostat in der Fahrerkabine, stellst du den Regler unter 24°C, springt die Heizung gar nicht.
Für die Fahrgäste ist es sogar mittlerweile so, dass dort erst ab unter 12°C geheizt wird.
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Mein für heuer letztes Foto eines E1/c4 am 49er: 4554/1365 heute Früh in der Haltestelle Hochsatzengasse
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Der erste E1/c4-Zug am 49er, den ich im neuen Jahr auf freier Strecke heute Nachmittags zufällig antraf, absolvierte zwar nur eine Verschubfahrt zur Halle 3 des Bahnhofs Rudolfheim, aber die Freude war nicht minder groß!
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Es ist ja nicht so als würde der Wagen kein entsprechendes Zielschild mitführen, Foto vom 22.12.2017.
LG t12700
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Also, nachdem ich gestern eine Stunde beim Friseur mit Blick auf den 49er saß kann ich nur mitteilen, dass derzeit ausschließlich B im Fahrgastbetrieb draussen sind.
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Also, nachdem ich gestern eine Stunde beim Friseur mit Blick auf den 49er saß kann ich nur mitteilen, dass derzeit ausschließlich B im Fahrgastbetrieb draussen sind.
B1 ebenso ;)
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Es ist ja nicht so als würde der Wagen kein entsprechendes Zielschild mitführen, Foto vom 22.12.2017.
LG t12700
Und was genau bringt eine Sonderzug-Tafel im Heck-Zielschildkasten des E1, wenn mit Beiwagen gefahren wird?
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Es ist ja nicht so als würde der Wagen kein entsprechendes Zielschild mitführen, Foto vom 22.12.2017.
Und was genau bringt eine Sonderzug-Tafel im Heck-Zielschildkasten des E1, wenn mit Beiwagen gefahren wird?
Man hat sie schlicht vergessen, wieder rauszunehmen, nachdem der E1 solo unterwegs war. (möglicherweise nachdem er 1360 nach dessen HU abgeholt hat.)
LG t12700
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Es ist ja nicht so als würde der Wagen kein entsprechendes Zielschild mitführen, Foto vom 22.12.2017.
Und was genau bringt eine Sonderzug-Tafel im Heck-Zielschildkasten des E1, wenn mit Beiwagen gefahren wird?
Man hat sie schlicht vergessen, wieder rauszunehmen, nachdem der E1 solo unterwegs war. (möglicherweise nachdem er 1360 nach dessen HU abgeholt hat.)
LG t12700
Mich wundert nur, dass sie sich sogar die Mühe gemacht haben, hinten eine reinzutun.
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Heute Früh war`s soweit: der erste E1/c4-Zug des Jahres 2018 im Fahrgastbetrieb befuhr die Linie 49: 4549/1370 sind in der Haltestelle Volkstheater zu sehen
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Heute Früh war`s soweit: der erste E1/c4-Zug des Jahres 2018 im Fahrgastbetrieb befuhr die Linie 49: 4549/1370 sind in der Haltestelle Volkstheater zu sehen
Ja die Fahrt mit ihm heute morgen war eine schöne Überraschung. Und meines Wissens fuhr er sogar als 1. aus OTG aus (Kurs 49-51), wurde dann aber zum mit dem Folgezug getauscht, wodurch er auf einem Frühverstärkerkurs einzog (49-57) (Bitte mich zu korrigieren, falls dies falsch ist!)
LG t12700
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4558 heute um kurz vor 15 Uhr solo als Sonderzug in Baumgarten (fuhr weiter nach Hütteldorf)
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Nein, das Ende der E1 am 49er mit Weihnachten 2017 ist nicht eingetreten, denn am heutigen Tage ist (war) der Geamaten-Auslauf wie vor den Schulferien! (siehe auch "Ausläufe")
Im Bild steht E1 4554 mit c4 1365 in der Haltestelle Johnstraße
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...und das übliche Chaos war auch wieder dabei...
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...und das übliche Chaos war auch wieder dabei...
Das kommt davon wenn man die Verstärker so rauslässt dass ein 3er Paket entsteht (4552+1372, 4539+1373 und 4549+1370).
LG t12700
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Heute Nachmittag scheint es sich am 49er ganz gut abgespielt zu haben. Zwischen 16 und 17 Uhr einen ULF mit Ziel Baumgarten gesehen und eine Geamaten bei der Haltestelle Breitensee stadtauswärts gesteckt voll mit wegen Fahrgastwechsel langem Haltestellenaufenthalt gesehen.
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Heute Nachmittag scheint es sich am 49er ganz gut abgespielt zu haben. Zwischen 16 und 17 Uhr einen ULF mit Ziel Baumgarten gesehen und eine Geamaten bei der Haltestelle Breitensee stadtauswärts gesteckt voll mit wegen Fahrgastwechsel langem Haltestellenaufenthalt gesehen.
Zu Mittag gab es einen Polizeieinsatz bei der Lützowgasse und dann am Nachmittag noch eine Stromstörung Höhe Schweglerstrasse, die 9 & 49 behindert hatte. Das kam zu den üblichen Gründen, wie das hohe Verkehrsaufkommen, weshalb manche Züge gekürzt werden dazu.
LG t12700
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Heute Nachmittag scheint es sich am 49er ganz gut abgespielt zu haben. Zwischen 16 und 17 Uhr einen ULF mit Ziel Baumgarten gesehen und eine Geamaten bei der Haltestelle Breitensee stadtauswärts gesteckt voll mit wegen Fahrgastwechsel langem Haltestellenaufenthalt gesehen.
Zu Mittag gab es einen Polizeieinsatz bei der Lützowgasse und dann am Nachmittag noch eine Stromstörung Höhe Schweglerstrasse, die 9 & 49 behindert hatte. Das kam zu den üblichen Gründen, wie das hohe Verkehrsaufkommen, weshalb manche Züge gekürzt werden dazu.
LG t12700
Wenn du das da meinst:
Wegen einer Verkehrsstörung im Haltestellenbereich Schweglerstraße U sind die Linien 9 , 49 in Fahrtrichtung Gersthof S bzw. Hütteldorf, Bujattigasse an der Weiterfahrt gehindert.
Das war keine Stromstörung, sondern ein 49er-Fahrer hat die Weichenstellung nicht beachtet und ist falsch abgebogen. Da es sich um einen E1+c4 handelt, konnte er nicht allein zurückschieben.
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Das war keine Stromstörung, sondern ein 49er-Fahrer hat die Weichenstellung nicht beachtet und ist falsch abgebogen. Da es sich um einen E1+c4 handelt, konnte er nicht allein zurückschieben.
War das etwa der erste Geamat am neuen Bergerplatz? :D
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War das etwa der erste Geamat am neuen Bergerplatz? :D
Ich denke, der hat dann mit Hilfe des Fahrers des Folgezuges als Deckmann zurückgeschoben. Sonst hätte es keinen 10-minütigen Aufenthalt gegeben.
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Das war keine Stromstörung, sondern ein 49er-Fahrer hat die Weichenstellung nicht beachtet und ist falsch abgebogen. Da es sich um einen E1+c4 handelt, konnte er nicht allein zurückschieben.
Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
Das war auch noch nie erlaubt.
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
Das war auch noch nie erlaubt.
Erlebt habe ich es trotzdem schon einmal (vor laaanger Zeit), als ein 5er-Fahrer über die Langzungenweiche Nußdorfer -> Alserbach versehentlich falsch drübergefahren ist. Dort ist es aber nicht so schlimm, da ist eh selbstständiger Gleiskörper.
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
Das war auch noch nie erlaubt.
Erlebt habe ich es trotzdem schon einmal (vor laaanger Zeit), als ein 5er-Fahrer über die Langzungenweiche Nußdorfer -> Alserbach versehentlich falsch drübergefahren ist. Dort ist es aber nicht so schlimm, da ist eh selbstständiger Gleiskörper.
Sag das der Person, die dann unter dem Beiwagen liegt.
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Sag das der Person, die dann unter dem Beiwagen liegt.
Dort hat eh niemand über die Straße zu gehen :P
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Sag das der Person, die dann unter dem Beiwagen liegt.
Dort hat eh niemand über die Straße zu gehen :P
Steht genau wo? :P
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Sag das der Person, die dann unter dem Beiwagen liegt.
Dort hat eh niemand über die Straße zu gehen :P
Steht genau wo? :P
Das steht natürlich nirgends. Aber es ist ein klassischer Fall für 28/2 :)
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Aber es ist ein klassischer Fall für 28/2 :)
Unmittelbar vor und unmittelbar nach dem Vorüberfahren eines Schienenfahrzeuges dürfen die Gleise nicht überquert werden.
Es fährt ja nicht. Es setzt sich erst in dem Moment rückwärts Bewegung, in dem du das Heck des Beiwagens passierst. Also trifft § 28 (2) hier nicht zu. 8)
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
Wäre es theoretisch erlaubt, einen x-beliebigen (vertrauenswürdigen) Passanten als Deckmann zu verwenden?
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
Wäre es theoretisch erlaubt, einen x-beliebigen (vertrauenswürdigen) Passanten als Deckmann zu verwenden?
Wenn er die Verschubsignale beherrscht und ein Pfeiferl mit hat spricht nix dagegen. Sollte er sich aber im Manöver als weniger vertrauenswürdig erweisen als angenommen bleibt natürlich der Fahrer über.
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
Wäre es theoretisch erlaubt, einen x-beliebigen (vertrauenswürdigen) Passanten als Deckmann zu verwenden?
Wenn er die Verschubsignale beherrscht und ein Pfeiferl mit hat spricht nix dagegen. Sollte er sich aber ins Manöver als weniger vertrauenswürdig erweisen als angenommen bleibt natürlich der Fahrer über.
Draufkommen darf da aber keiner. Wozu gibt es Verwendungsausweise?? Dass dann erst recht jeder der angelaufen kommt Verschubsignale geben darf. Nur weil er es beherrscht ist er noch lange nicht dazu berechtigt.
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Wäre es theoretisch erlaubt, einen x-beliebigen (vertrauenswürdigen) Passanten als Deckmann zu verwenden?
Wenn er keine entsprechende Ausbildung hat: nein. Das einzige Signal, das von Personen ohne betriebliche Ausbildung gegeben werden darf, ist "Nothalt".
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Ist es sogar untersagt mit einem E1-c4 alleine zurückzuschieben?
Ja, freilich. Straßenbahnen fahren auf Sicht und beim Rückwärtsfahren mit vorgeschaltetem Beiwagen hat der Einmannfahrer keine Sicht.
Wäre es theoretisch erlaubt, einen x-beliebigen (vertrauenswürdigen) Passanten als Deckmann zu verwenden?
Nein.
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E1 4552 + c4 1372 heute Früh unter weiß angezuckertem Geäst, Haltestelle Seckendorfstraße.
Gibt`s eine neue Prognose für den Verbleib der Geamaten am 49er?
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Gibt`s eine neue Prognose für den Verbleib der Geamaten am 49er?
Sie bleiben voraussichtlich bis zum Ende des Schuljahres, dann wars das aber ziemlich sicher für sie am 49er.
LG t12700
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Danke für diese (aus meiner Sicht erfreuliche) Information :)
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Danke für diese (aus meiner Sicht erfreuliche) Information :)
Ja wobei sich die Anzahl bis zum Sommer laufend verringern wird da der Großteil der c4 aus dem Referat West abläuft. Noch sind es wie vor Weihnachten 6 E1 in der Früh-HVZ, 4 untertags und 5-6 in der Nachmittags-HVZ.
LG t12700
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Da ich die E1 am 43er erfolgreich verschlafen habe soll mir derselbe Fehler am 49er nicht passieren ;)
Heute gab es zu Sonnenuntergang sehr nette Wolkenstimmungen und es kamen zur richtigen Zeit nicht nur ULFe vorbei:
(https://farm5.staticflickr.com/4664/27987661169_86bbca4158_b.jpg) (https://flic.kr/p/JDb5Ae)20180118000 (https://flic.kr/p/JDb5Ae) by Santos L Helper (https://www.flickr.com/photos/santos742/), auf Flickr
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Super Lichtstimmung!
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Das war heute ein wahnsinniger Sonnenuntergang. Ich bin da bei der Bellaria am 71er ums Eck gebogen und das Rathaus erstrahlte oben bei den Türmen in einem rotgelb, wie ich es noch nie gesehen habe. Mich hats fast aus dem Sitz gehaut und ein lautes "BOAH!" ist mir ausgekommen. Ich bin dann aus dem Zug gesprungen und habe es leider ohne Tramway aufgenommen, weil es nur ganz kurz gedauert hat.
Auch bei der Votivkirche war es zu sehen, aber bis man da dort ist und dann auch noch ein ULF am 43/44 daherkommt... war jedenfalls ncith zu schaffen.
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Zum Bahnhof Rudolfsheim einziehender Zug E1 4542 + c4 1370 heute Abends beim "Blauen Haus"
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Nach einigen Wochen in der HW ist E1 4540 nun wieder auf seiner Stammlinie anzutreffen! Im Bild steht er zusammen mit c4 1372 heute Früh in der Haltestelle Leyserstraße
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Auch im Februar 2018 dürfen die E1+c4 noch auf der Linie 49 fahren - und das mit ziemlicher Sicherheit auch noch bis zum Sommer:
Bild 1: 4558+1360 bei der Ausfahrt aus der Station Huglgasse.
Bild 2: 4554+1365 beim Gürtel kurz vor dem Urban-Loritz-Platz.
Bild 3: Begegnung von 4538+1363 und 4549+1367 am Urban-Loritz-Platz.
LG t12700
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Auch im Februar 2018 dürfen die E1+c4 noch auf der Linie 49 fahren (...) 4549+1367 am Urban-Loritz-Platz.
Für c4 1367 ist es der letzte Einsatzmonat (Fristablauf 26.2.2018)
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Der könnte eine HU bekommen.
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Der könnte eine HU bekommen.
Gut möglich. 1367 und 1370 sind die fristfälligen c4, die in RDH noch am besten beinander sind. 1365 und 1372 werden spätestens nach Fristablauf zum Schrottplatz wandern. Bei 1373 kann ich es nicht einschätzen, der ist einigermaßen ok, nur hat er fensterseitig eine sehr lange Schramme im Lack.
Wohl spätestens nachdem 1365 abläuft, wird man in RDH Leih-c4 brauchen, denn mit den dann verbleibenden 5 c4 wird man keine 6 E1+c4 Züge am 49er stellen können.
LG t12700
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Wohl spätestens nachdem 1365 abläuft, wird man in RDH Leih-c4 brauchen, denn mit den dann verbleibenden 5 c4 wird man keine 6 E1+c4 Züge am 49er stellen können.
Oder man nimmt einen E2-c5 8)
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Wohl spätestens nachdem 1365 abläuft, wird man in RDH Leih-c4 brauchen, denn mit den dann verbleibenden 5 c4 wird man keine 6 E1+c4 Züge am 49er stellen können.
Oder man nimmt einen E2-c5 8)
Hätte man das gewollt, würden sie schon seit einigen Wochen regel- und planmäßig fahren. ;)
LG t12700
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Wohl spätestens nachdem 1365 abläuft, wird man in RDH Leih-c4 brauchen, denn mit den dann verbleibenden 5 c4 wird man keine 6 E1+c4 Züge am 49er stellen können.
Oder man nimmt einen E2-c5 8)
Hätte man das gewollt, würden sie schon seit einigen Wochen regel- und planmäßig fahren. ;)
LG t12700
Vielleicht findet man auch wo einen ULF der den E1 Kurs ersetzt. Über alles andere können wir derzeit nur Vermutungen und Spekulationen aufstellen bis wir mit unseren eigenen Augen sehen was in Zukunft am 49er fahren wird ;)
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Gut möglich. 1367 und 1370 sind die fristfälligen c4, die in RDH noch am besten beinander sind. 1365 und 1372 werden spätestens nach Fristablauf zum Schrottplatz wandern. Bei 1373 kann ich es nicht einschätzen, der ist einigermaßen ok, nur hat er fensterseitig eine sehr lange Schramme im Lack.
Wohl spätestens nachdem 1365 abläuft, wird man in RDH Leih-c4 brauchen, denn mit den dann verbleibenden 5 c4 wird man keine 6 E1+c4 Züge am 49er stellen können.
Bis ende Februar werden durch Abstellung von zwei E1 eben soviele c4 frei - sollte kein Problem sein Rudolfsheim c4 zu leihen...
Im Moment halten sich E1 und c4 die Waage, ob man noch Untersuchungen bei c4 macht wird wohl damit zusammenhängen was man bei den E1 tut. Sollte man sich dazu entschliessen noch eine Pinselrevision durch zu führen um über die Runden zu kommen - dann macht das bei c4 auch Sinn. Viele werden dazu aber nicht in frage kommen. Gefühlt werden die W.L. wohl noch rätseln wie es im Herbst weiter geht.
Sinnvoll wäre wohl die lange Liste der schadhaften Ulfe abzuarbeiten - wenn da nicht das liebe Geld wäre.....
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Am 13.2.1975 wurde E1 4542 in Betrieb genommen, und konnte somit heute am 49er sein 43jähriges Jubiläum feiern: am Ende der Früh-HVZ befindet er sich zusammen mit c4 1370 auf Einziehfahrt zum Bahnhof Rudolfsheim und fährt in die Haltestelle Deutschordenstraße ein
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Ein paar Eindrücke vom (Noch)-Alltagsbetrieb auf der Linie 49, welche allesamt gestern entstanden:
Bild 1: die im Jahr 2017 noch frisch hauptuntersuchten 4558 und 1363 begegnen sich beim Urban-Loritz-Platz
Bild 2: 4549+1367 bei ihrer Einziehfahrt nach RDH in der Mariahilfer Straße.
Bild 3: Begegnung von 4051+1451 auf der Linie 60 und 4554+1365 beim Einziehen in RDH.
Bild 4: 4542+1370 "kämpfen" sich die Breite Gasse hinauf.
LG t12700
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E1 4540 + c4 1372 befinden sich heute Früh auf Einziehfahrt zum Bahnhof Rudolfsheim und passieren die Haltestelle Satzberggasse
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E1 4540 + c4 1372 befinden sich heute Früh auf Einziehfahrt zum Bahnhof Rudolfsheim und passieren die Haltestelle Satzberggasse
Anscheinend hatte 4540 dann einen Defekt, nachdem laut Auslaufliste am Nachmittag der c4 1372 an 4548 gehängt worden ist.
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E1 4540 + c4 1372 befinden sich heute Früh auf Einziehfahrt zum Bahnhof Rudolfsheim und passieren die Haltestelle Satzberggasse
Anscheinend hatte 4540 dann einen Defekt, nachdem laut Auslaufliste am Nachmittag der c4 1372 an 4548 gehängt worden ist.
Oder man wollte 4548 wieder mal Auslauf gewähren. ;)
LG t12700
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Ein :luck: für die irreführende Beschilderung! Man könnte annehmen, der Einzieher fährt über die Linzer Straße nach Rudolfsheim. Dabei fahren die Einzieher meistens über Urban-Loritz-Platz.
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Ein :luck: für die irreführende Beschilderung! Man könnte annehmen, der Einzieher fährt über die Linzer Straße nach Rudolfsheim. Dabei fahren die Einzieher meistens über Urban-Loritz-Platz.
Dieser Kurs auf dem 4540 gestern fuhr, zog aber tatsächlich über die Linzer Straße ein, und das auch planmäßig!
LG t12700
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Na sowas, dann landet das Schweinderl - in diesem speziellem Fall - halt auf meinem Teller. Danke für die Info.
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Na sowas, dann landet das Schweinderl - in diesem speziellem Fall - halt auf meinem Teller. Danke für die Info.
Vormittagseinzieher fahren vermehrt übern 52er und am späten Nachmittag so etwa bis 20.30Uhr die meisten über Wbhf und dannach fahren nochmal 2-3 übern 52er.
Bitte mich aber jetzt mit den genauen Zeiten nicht "festnageln", ersten will ich jetzt nicht den Fahrplan durchschauen und zweitens darf/werde ich nicht mehr am 49er fahren, außer vielleicht als Fahrgast.
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In der Früh sind die ersten 3 Einzieher über den Westbahnhof und die drei danach über die Linzer Straße. Am Abend sind alle über den Westbahnhof bis auf einen (22.06 ab Hütteldorf).
LG t12700
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E1 4540 + c4 1372 befinden sich heute Früh auf Einziehfahrt zum Bahnhof Rudolfsheim und passieren die Haltestelle Satzberggasse
Anscheinend hatte 4540 dann einen Defekt, nachdem laut Auslaufliste am Nachmittag der c4 1372 an 4548 gehängt worden ist.
Oder man wollte 4548 wieder mal Auslauf gewähren. ;)
LG t12700
Heute Mittag wurde rückgetauscht und an den 1372 kam wieder der 4540.
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E1 4540 + c4 1372 befinden sich heute Früh auf Einziehfahrt zum Bahnhof Rudolfsheim und passieren die Haltestelle Satzberggasse
Anscheinend hatte 4540 dann einen Defekt, nachdem laut Auslaufliste am Nachmittag der c4 1372 an 4548 gehängt worden ist.
Oder man wollte 4548 wieder mal Auslauf gewähren. ;)
LG t12700
Heute Mittag wurde rückgetauscht und an den 1372 kam wieder der 4540.
Offenbar hatte 4548 ein Problem, denn er war eigentlich auf einem Tageskurs. Auf diesem (Kurs 49-04, der in OTG einzieht) fährt eben jetzt 4540+1372.
LG t12700
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Ich war zufällig vor Ort, als 4548/1372 kurz nach 12 Uhr vor der Kreuzung Bellariastraße/Museumsstraße plötzlich stehen blieb, die Fahrgäste aussteigen ließ, und einige Minuten später als Sonderzug die Fahrt fortsetzte
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In der Früh sind die ersten 3 Einzieher über den Westbahnhof und die drei danach über die Linzer Straße. Am Abend sind alle über den Westbahnhof bis auf einen (22.06 ab Hütteldorf).
LG t12700
Das stimmt definitiv nicht, denn es gibt mWn auch einen Unterbrecherdienst(da weiß ich allerdings nicht die Gruppe und die Ankuftszeit in Rdh9 sowie die Gruppe 304 mit 21.17Uhr in Rdh ankunft.
Ich habe mir jetzt die Fahrpläne auf www.wienerlinien.at angesehen und dort fehlen mindestens zwei Einzieher und vorallem alle sind das die, die übern 52er fahren.
Sprich die Gruppe 304 und 401, sowie mindestens ein Unterbrecherdienst fehlen dort.
Von 304 und 401 kann ich es sicher sagen, da ich beide erst vor kurzen gefahren bin und jeweils planmäßig übern 52er und das direkt hinter den Tourenzug hinterher, sprich beide Züge hatten nur eine Abweichung von der Abfahrzeit des Tourenzuges von 30sec.
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Doch glaub mir es gibt nur mehr den einen. Dass sie im Fahrplan fehlen ist korrekt, 3 in der Früh und eben 1 am Abend:
Konkret sind es ab Hütteldorf:
Über Wbhf: 8.34, 8.46, 8.56, 17.36, 17.56, 18.08, 18.39, 18.53, 19.46, 20.34 und 0.22
Über Linzer: 9.10, 9.30, 9.55, 22.06 (Kurs 49-55)
Nach OTG: 18.20, 18.33, 19.09, 19.24, 20.14, 21.00, 21.42, 0.07, 0.37
Zum DKRR, die dann über Breitensee nach OTG fahren: 23.47 und 23.59
Es waren vor 4.9.2017 2-3 am Abend, aber da hat man ein paar nach OTG abgegeben, daher ist es nur mehr einer.
Edit: es waren am Abend 2, und dieser "fehlende" Kurs ist (von der Umlaufzeit her) jetzt der 49-61. ;)
In den Ferien sind es über die Linzer ab Hütteldorf: 20.54, 21.40 und 22.10.
Übern Wbhf sinds 4 und der Rest nach OTG.
LG t12700
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Winter- statt Frühjahrseinbruch: E1 4539 + c4 1373 heute Vormittags in Breitensee
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Noch fahren die E1+c4 fleißig am 49er - wie auch 4548+1372, die hier als einziger heutiger Nachmittagsverstärker den Bahnhof RDH verlassen.
LG t12700
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Vorbei am 49er-Würstlstand, fahren E1 4542 + c4 1370 heute Nachmittags in die Anfangs-Haltestelle Hütteldorf ein
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Bild 1: 4552+1342 wurden am Urban-Loritz-Platz gekürzt und warten in der Wimbergerschleife auf die Rückfahrt nach Hütteldorf.
Bild 2: 4554+1365 in der Märzstraße kurz nach dem Gürtel
LG t12700
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Bild 1: 4552+1342 wurden am Urban-Loritz-Platz gekürzt und warten in der Wimbergerschleife auf die Rückfahrt nach Hütteldorf.
In RDH macht sich ein c4-Mangel bemerkbar.
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Bild 1: 4552+1342 wurden am Urban-Loritz-Platz gekürzt und warten in der Wimbergerschleife auf die Rückfahrt nach Hütteldorf.
In RDH macht sich ein c4-Mangel bemerkbar.
Dass dir gar nicht das Zielschild auffällt. >:D
LG t12700
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Bild 1: 4552+1342 wurden am Urban-Loritz-Platz gekürzt und warten in der Wimbergerschleife auf die Rückfahrt nach Hütteldorf.
In RDH macht sich ein c4-Mangel bemerkbar.
Dass dir gar nicht das Zielschild auffällt. >:D
LG t12700
Das fällt ihm wahrscheinlich nicht auf, weil er genau so viel sieht wie die von ihm per Photoshop mit Blindheit geschlagenen Fahrer. :fp:
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Das fällt ihm wahrscheinlich nicht auf, weil er genau so viel sieht wie die von ihm per Photoshop mit Blindheit geschlagenen Fahrer. :fp:
???
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Das fällt ihm wahrscheinlich nicht auf, weil er genau so viel sieht wie die von ihm per Photoshop mit Blindheit geschlagenen Fahrer. :fp:
???
Hoppala, Zuordnung vertauscht – sorry. Ändert aber nichts daran, dass die per Photoshop mit Blindheit geschlagenen Fahrer Unfug sind.
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4538+1363 sowie 4539+1373 heute am Nachmittag in der Märzstraße.
[attach=1]
[attach=2]
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4538+1363 sowie 4539+1373 heute am Nachmittag in der Märzstraße.
Gratulation, dass du das ohne Autos hinbekommen hast! :)
LG t12700
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4538+1363 sowie 4539+1373 heute am Nachmittag in der Märzstraße.
Wunderbar! ^-^
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Am kältesten kalendarischen Frühlingsbeginn seit vielen Jahrzehnten nähert sich E1 4552 mit dem "neuen" Beiwagen am 49er, c4 1342, der Haltestelle Johnstraße
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Ich war zufällig vor Ort, als 4548/1372 kurz nach 12 Uhr vor der Kreuzung Bellariastraße/Museumsstraße plötzlich stehen blieb, die Fahrgäste aussteigen ließ, und einige Minuten später als Sonderzug die Fahrt fortsetzte
ah, du warst das (mit Junior)! Ich hab dich eh freundlich angesprochen :)
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Ich war zufällig vor Ort, als 4548/1372 kurz nach 12 Uhr vor der Kreuzung Bellariastraße/Museumsstraße plötzlich stehen blieb, die Fahrgäste aussteigen ließ, und einige Minuten später als Sonderzug die Fahrt fortsetzte
ah, du warst das (mit Junior)! Ich hab dich eh freundlich angesprochen :)
ja, kann mich genau erinnern, war mit Enkelsohn vor Ort, der auch schon ein großer Fan des E1 ist, und gerne Straßenbahnfahrer am 49er werden möchte!
Ich war wegen dem Foto ein wenig im Stress, drum war ich etwas kurz angebunden, sorry ;)
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Ich war zufällig vor Ort, als 4548/1372 kurz nach 12 Uhr vor der Kreuzung Bellariastraße/Museumsstraße plötzlich stehen blieb, die Fahrgäste aussteigen ließ, und einige Minuten später als Sonderzug die Fahrt fortsetzte
Und es war nicht möglich, wenigstens noch die Kreuzung zu überqueren, um die Fahrgäste im Haltestellenbereich aussteigen zu lassen??? ::)
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Ich war zufällig vor Ort, als 4548/1372 kurz nach 12 Uhr vor der Kreuzung Bellariastraße/Museumsstraße plötzlich stehen blieb, die Fahrgäste aussteigen ließ, und einige Minuten später als Sonderzug die Fahrt fortsetzte
Und es war nicht möglich, wenigstens noch die Kreuzung zu überqueren, um die Fahrgäste im Haltestellenbereich aussteigen zu lassen??? ::)
Offensichtlich ergab sich eine Betriebssituation, in der eine Fahrt mit Fahrgästen nicht erlaubt ist, z. B. Hilfsschalthebel.
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Es war unklar, ich hab auf den 49er gewartet, seh den Zug kommen, und dann - nix. Er steht unten, nach einiger Zeit Warnblinker, Leute raus, als Sonderzug weg. Was da war, konnte ich nicht erkennen.
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. . . . z. B. Hilfsschalthebel.
Wenn dein Zug an ungeeigneter/gefährlicher Stelle oder sogar nahe einer Haltestelle steht, sollst du die Leute in der nächsten Haltestelle aussteigen lassen. In der Ustrab musst du sie sogar mitnehmen. Man kann ja unter Umständen extra langsam fahren, wenn man Angst bzw. Bedenken hat.
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Wenn dein Zug an ungeeigneter/gefährlicher Stelle oder sogar nahe einer Haltestelle steht, sollst du die Leute in der nächsten Haltestelle aussteigen lassen. In der Ustrab musst du sie sogar mitnehmen. Man kann ja unter Umständen extra langsam fahren, wenn man Angst bzw. Bedenken hat.
Aber ... aber ... was ist, wenn dich zwischen Störungsort und Haltestelle beim Fahren mit Hilfsschalthebel ein spontaner Exitus ereilt und der Fahrschalter auf einer Fahrstufe steht? :P ^-^
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. . . . z. B. Hilfsschalthebel.
Wenn dein Zug an ungeeigneter/gefährlicher Stelle oder sogar nahe einer Haltestelle steht, sollst du die Leute in der nächsten Haltestelle aussteigen lassen. In der Ustrab musst du sie sogar mitnehmen. Man kann ja unter Umständen extra langsam fahren, wenn man Angst bzw. Bedenken hat.
Sorry, aber wie ich es aus meiner Zeit kenne:
Mit'n Säbel bist a Sonderzug - egal, wo Du stehst - Ok, ich gebe es zu, USTRAB-Schulung hatte ich nicht - aber ansonsten war die Örtlichkeit vollkommen "wurscht".
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. . . . z. B. Hilfsschalthebel.
Wenn dein Zug an ungeeigneter/gefährlicher Stelle oder sogar nahe einer Haltestelle steht, sollst du die Leute in der nächsten Haltestelle aussteigen lassen. In der Ustrab musst du sie sogar mitnehmen. Man kann ja unter Umständen extra langsam fahren, wenn man Angst bzw. Bedenken hat.
Sorry, aber wie ich es aus meiner Zeit kenne:
Mit'n Säbel bist a Sonderzug - egal, wo Du stehst - Ok, ich gebe es zu, USTRAB-Schulung hatte ich nicht - aber ansonsten war die Örtlichkeit vollkommen "wurscht".
Galt das auch, wenn der E1 in der Hadikgasse zwischen Schloß Schönbrunn und Hietzing stadtauswärts um 17 Uhr eingeht? Da ist die Wahrscheinlichkeit weitaus größer, daß Dich ein Auto niedermäht, als daß dem Fahrer schlecht wird...
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Mit'n Säbel bist a Sonderzug - egal, wo Du stehst . . . .
Dann lautet die Örtlichkeit auf der Störungsmeldung eben auf die nächste Haltestelle, weiß ja keiner. Oder ist dir eine Meldung über einen verunfallten Fahrgast lieber? Unbeaufsichtigte Kinder (unter 14) aus dem Zug zu werfen ist rechtlich sowieso ein eigenes Kapitel! Will aber keiner wahr haben, weil ja zum Glück recht selten was passiert oder passiert ist, das zu schlimmen Konsequenzen geführt hat.
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Ich würde stehen bleiben, anfunken wegen der Störung und um Absicherung des Aussteigevorganges durch die Polizei bitten. Wenn dann der Disponent sagt, ich soll mit Säbel und Fahrgästen weiter fahren, dann von mir aus.
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Mit'n Säbel bist a Sonderzug - …
Mit welcher Begründung?
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Mit'n Säbel bist a Sonderzug - …
Mit welcher Begründung?
Ich nehme an weil die Totmannanlage "deaktiviert" ist und falls dem Fahrer schlecht wird, so fährt der Zug unaufhaltsam weiter.
Aus diesem Grund müssen zum Beispiel die LH immer mit zwei (!) Fahrern besetzt sein.
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Mit welcher Begründung?
Weil du ohne Totmann fährst.
Aus diesem Grund müssen zum Beispiel die LH immer mit zwei (!) Fahrern besetzt sein.
Eigentlich ist es unlogisch, dass man einen E1 mit Säbel alleine bewegen darf. Denn auch als Sonderzug könnte es gefährlich werden, wenn der Zug "außer Kontrolle" gerät.
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Ich nehme an weil die Totmannanlage "deaktiviert" ist und falls dem Fahrer schlecht wird, so fährt der Zug unaufhaltsam weiter.
Aus diesem Grund müssen zum Beispiel die LH immer mit zwei (!) Fahrern besetzt sein.
Und wieso darf dann der Fahrer bei deaktivierter Totmanneinrichtung mit einem E1 alleine fahren? Nach dem oben Gesagten müsste er die BI anfunken, die einen zweiten Fahrer schickt, und dürfte erst dann weiterfahren. Aber dennoch fährt er alleine? Irgendwie wirkt das nicht sehr logisch.
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Mit welcher Begründung?
Weil du ohne Totmann fährst.
Aus diesem Grund müssen zum Beispiel die LH immer mit zwei (!) Fahrern besetzt sein.
Eigentlich ist es unlogisch, dass man einen E1 mit Säbel alleine bewegen darf. Denn auch als Sonderzug könnte es gefährlich werden, wenn der Zug "außer Kontrolle" gerät.
Wäre dann die Fahrgast Notbremse auch deaktiviert? Wenn nicht, dann seh ich jetzt keine allzu große Gefahr für die Fahrgäste, außer der Fahrer kollabiert um 23 Uhr und die einzigen Fahrgäste sitzen im Beiwagen und bekommen es ned mit...
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Mit'n Säbel bist a Sonderzug - …
Mit welcher Begründung?
Siehe Betriebsvorschrift für den Fahrbetrieb. Und das hinterfrage ich nicht, sondern nehme es als gegeben.
§70, Abs (2)
Ist bei einem Zug die Einrichtung zur Überwachung des Fahrzeugführers ("Totmanneinrichtung")
gestört, ist der Zug grundsätzlich als Sonderzug einzuziehen.
Befindet sich ein entsprechend geschulter Betriebsbediensteter am Zug,
kann dieser in Ausnahmefällen mit Fahrgästen geführt werden. Dieser entsprechend
geschulte Betriebsbedienstete bedient im Anlassfall die Notbremseinrichtung
in der Nähe des Fahrzeugführers.
Und dieser Paragraf gitl auch, wenn ich mit dem Hilfsschalthebel fahre.
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Mit'n Säbel bist a Sonderzug - …
Mit welcher Begründung?
Siehe Betriebsvorschrift für den Fahrbetrieb. Und das hinterfrage ich nicht, sondern nehme es als gegeben.
§70, Abs (2)
Ist bei einem Zug die Einrichtung zur Überwachung des Fahrzeugführers ("Totmanneinrichtung")
gestört, ist der Zug grundsätzlich als Sonderzug einzuziehen.
Befindet sich ein entsprechend geschulter Betriebsbediensteter am Zug,
kann dieser in Ausnahmefällen mit Fahrgästen geführt werden. Dieser entsprechend
geschulte Betriebsbedienstete bedient im Anlassfall die Notbremseinrichtung
in der Nähe des Fahrzeugführers.
Und dieser Paragraf gitl auch, wenn ich mit dem Hilfsschalthebel fahre.
Da ist es aber sicherer, wenn ich mit Fahrgästen fahre und einen der Fahrgäste zur Notbremse stelle und ihm sage: Wenn ich vom Sessel fall, dann zieh dran.
Was sich abspielt, wenn der Fahrer allein ohne Totmanneinrichtung ungebremst auf eine Fahrzeugkolonne auffährt, braucht man sich eh nicht vorstellen.
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Mit dem Hilfschalthebel darf man eh nur max. 25 km/h fahren. Gilt auch für die Sonderfälle, wo ein Begleiter drauf ist und daher Fahrgäste mitgenommen werden dürfen bzw. müssen, also z.B. mit der Blauen. Tritt so eine Störung in der Ustrab auf freier Tunnelstrecke auf, musst du die Fahrgäste sogar bis zur nächsten Haltestelle mitnehmen, das muss man immer, soweit ein Zug noch fahrfähig ist. Die Geschwindigkeit kannst da ja dementsprechend herabsetzen, wenn du Bedenken hast. Selbst bei plötzlichem Ausfall des Fahrstroms sollst du ja in der Ustrab versuchen die nächste Haltestelle mit Schwung zu erreichen und nicht anzuhalten, wie an der Oberfläche üblich. Gilt auch für Rauch im Fahrzeug oder andere erkannte Probleme (z.B. Erkrankung eines Fahrgastes, Raufhandel oder ein technisches Problem, bei dem sich der Zug nicht automatisch einbremst).
Wenn du an einer gefährlichen Straßenstelle hundert Meter vor der nächsten Haltestelle stehst, ist es wohl allemal sicherer und vernünftiger die Fahrgäste erst dort aussteigen* zu lassen, das erspart auch das umständliche Nachfragen bei der BI um Erlaubnis zum Aussteigen auf freier Strecke. Meist ist ja auch nur ein kleiner Fehler schuld am Ausfall der Geamatic, der sich in der Haltestelle leichter auffinden lässt, als mitten auf einer großen Kreuzung. Besonders "lustig" wenn der Fahrer dann den nachgelaufenen Fahrgästen mitteilt, dass sie jetzt wieder einsteigen können.
*) Das muss man ja nicht an die große Glocke hängen und etwa in der Betriebsmeldung extra anführen! Und wenn du im Rahmen der Vernunft im Sinne der größeren Sicherheit gehandelt hast, könnte dir nur ein großer Sturkopf das vorwerfen, so er das überhaupt mitkriegt.
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Selbst bei plötzlichem Ausfall des Fahrstroms sollst du ja in der Ustrab versuchen die nächste Haltestelle mit Schwung zu erreichen und nicht anzuhalten, wie an der Oberfläche üblich.
Wieso sollte es an der Oberfläche üblich sein, bei Stromausfall anzuhalten? Die Bremsen des Zuges funktionieren ja unabhängig von der Oberleitung, außerdem merkt man in vielen Fällen ja nicht einmal, dass der Strom ausgefallen ist (es sei denn, die Wagenbatterie ist einem so miserablen Zustand, dass bei Ausfall des Umformers unverzüglich eine Geamaticstörung auftritt – dann bremst sich der Zug aber eh von selber ein).
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Gilt auch für die Sonderfälle, wo ein Begleiter drauf ist und daher Fahrgäste mitgenommen werden dürfen bzw. müssen, also z.B. mit der Blauen.
Warum eigentlich? ???
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Gilt auch für die Sonderfälle, wo ein Begleiter drauf ist und daher Fahrgäste mitgenommen werden dürfen bzw. müssen, also z.B. mit der Blauen.
Warum eigentlich? ???
Weil die Blaue nicht ausfallen darf.
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Du hast meine Frage missverstanden: Ich meinte, warum es eine 25-km/h-Beschränkung gibt, wenn man eh einen Begleiter mithat? ???
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Du hast meine Frage missverstanden: Ich meinte, warum es eine 25-km/h-Beschränkung gibt, wenn man eh einen Begleiter mithat? ???
Vermutlich, weil man die verlängerte Reaktionszeit des Begleiters, erstens eine eventuelle Unpässlichkeit des Fahrers zu überreißen und zweitens die Notbremse zu betätigen, bei höherer Geschwindigkeit als zu risikoreich einschätzt.
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Vermutlich, weil man die verlängerte Reaktionszeit des Begleiters, erstens eine eventuelle Unpässlichkeit des Fahrers zu überreißen und zweitens die Notbremse zu betätigen, bei höherer Geschwindigkeit als zu risikoreich einschätzt.
Dann müssten aber alle LH, BH, GP, etc. auch einer 25-km/h-Beschränkung unterliegen. ;)
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Vermutlich, weil man die verlängerte Reaktionszeit des Begleiters, erstens eine eventuelle Unpässlichkeit des Fahrers zu überreißen und zweitens die Notbremse zu betätigen, bei höherer Geschwindigkeit als zu risikoreich einschätzt.
Dann müssten aber alle LH, BH, GP, etc. auch einer 25-km/h-Beschränkung unterliegen. ;)
Der Hauptgrund ist, weil du nur mit einem Hilfssystem fährst.
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Wieso sollte es an der Oberfläche üblich sein, bei Stromausfall anzuhalten?
Den tieferen Grund kenne ich nicht, wurde aber immer wieder so unterrichtet und von vielen "Oberg'scheiten" so verlangt*. Lediglich das Anhalten an ungünstigen Stellen (mitten auf der Kreuzung, neben einer Aufgrabung etc.)soll nach Möglichkeit vermieden werden. Auch das Bergabrollen eines Zuges, etwa zum Erreichen eines nahen Trenners, wollen sie nicht bzw. nur über Auftrag. Es gibt zwar stromloses Rollen mit abgesenktem Stromabnehmer (–>"Turmwagenvorschrift"), aber nur auf besondere Anweisung!
*) Gilt natürlich erst, wenn das Fehlen des Fahrstroms erkannt wird! ;)
Du hast meine Frage missverstanden: Ich meinte, warum es eine 25-km/h-Beschränkung gibt, wenn man eh einen Begleiter mithat? ???
Die prinzipielle Reduktion der erlaubten Höchstgeschwindigkeit ist dadurch bedingt, dass erstens das Bewegen des Schalthebels relativ kraftaufwendig ist und zweitens, weil kaum ein Fahrer mehr (ausreichend) Erfahrung in der rein händischen Führung eines Zuges mit einem Schalthebel hat!
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Mit dem Hilfschalthebel darf man eh nur max. 25 km/h fahren. Gilt auch für die Sonderfälle, wo ein Begleiter drauf ist und daher Fahrgäste mitgenommen werden dürfen bzw. müssen, also z.B. mit der Blauen. Tritt so eine Störung in der Ustrab auf freier Tunnelstrecke auf, musst du die Fahrgäste sogar bis zur nächsten Haltestelle mitnehmen, das muss man immer, soweit ein Zug noch fahrfähig ist. Die Geschwindigkeit kannst da ja dementsprechend herabsetzen, wenn du Bedenken hast. Selbst bei plötzlichem Ausfall des Fahrstroms sollst du ja in der Ustrab versuchen die nächste Haltestelle mit Schwung zu erreichen und nicht anzuhalten, wie an der Oberfläche üblich. Gilt auch für Rauch im Fahrzeug oder andere erkannte Probleme (z.B. Erkrankung eines Fahrgastes, Raufhandel oder ein technisches Problem, bei dem sich der Zug nicht automatisch einbremst).
Wenn du an einer gefährlichen Straßenstelle hundert Meter vor der nächsten Haltestelle stehst, ist es wohl allemal sicherer und vernünftiger die Fahrgäste erst dort aussteigen* zu lassen, das erspart auch das umständliche Nachfragen bei der BI um Erlaubnis zum Aussteigen auf freier Strecke. Meist ist ja auch nur ein kleiner Fehler schuld am Ausfall der Geamatic, der sich in der Haltestelle leichter auffinden lässt, als mitten auf einer großen Kreuzung. Besonders "lustig" wenn der Fahrer dann den nachgelaufenen Fahrgästen mitteilt, dass sie jetzt wieder einsteigen können.
*) Das muss man ja nicht an die große Glocke hängen und etwa in der Betriebsmeldung extra anführen! Und wenn du im Rahmen der Vernunft im Sinne der größeren Sicherheit gehandelt hast, könnte dir nur ein großer Sturkopf das vorwerfen, so er das überhaupt mitkriegt.
Und genau dann hast einen ZK'ler am Zug, oder - noch schlimmer - irgendwelche Smobies, die das ganze filmen, online stellen, auf der WL-FB-Site posten, usw...
In so einem Fall handle ich nach VORSCHRIFT, denn MEIN Job ist mir wichtiger als irgendeine Art von "Kundenservice" in diesem Falle.
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In so einem Fall handle ich nach VORSCHRIFT, denn MEIN Job ist mir wichtiger als irgendeine Art von "Kundenservice" in diesem Falle.
Also ich habe dreimal eine Geamatikstörung gehabt und in allen Fällen habe ich die FG bis zur nächsten Haltestelle mitgenommen. Hab aber die VBI darüber informiert.
Es war einmal quer über den Gürtel am 9er, einmal auf der Kreuzung Leyserstraße#Hütteldorferstraße und einmal auf der Ustrabrampe Wiedener Hauptstraße. Alle dreimal, habe ich absolut keine Probleme mit irgendwem bekommen. Ich konnte sogar zweimal, in der nächsten Haltestelle, den Zug wieder "flott" machen. Und es war somit nur einmal, dass ich die Fahrgäste "rausschmeißen" mußte.
Bzgl. der Vmax25 liegt daran, dass kaum noch einer wirklich damit umgehen kann. Einzig dienstältere Kollegen, Instruktore & Lehrfahrer(die oft E1-Fahrtage mit Schülern hatten) kennen sich wirklich aus und wissen was sie genau tun.
In der HW bin ich auch schon so schnell es eben ging mit dem Hilfsschalthebel gefahren, waren auf der langen Graden so um die 40-45km/hh, da muß man aber wirklich aufpassen, dass man nicht zuviele Bremsstufen nimmt sonst lernst was Rädergleiten heißt.
Neue Kollegen fahren wenns hoch kommt 2-3 Runden pro Klasse in der HW, da ist es nicht verwunderlich, dass sie sogar drauf vergessen, dass sie selbst die Haltebremse einlegen müssen und sie eben nicht automatisch unter 7km/h kommt.
Bzgl. Notbremsgriffe aktiv/inaktiv: Sie sind solange aktiv, solange nicht der Störschalter angefasst wird, da aber in der Ausbildung es explizit so gelehrt wird, diesen auszuschalten, funktioniert natürlich auch kein Notbremsgriff. Wenn man allerdings sich mit dem Fahrzeug auskennt, weiß man, dass das natürlich quatsch ist und man diesen nur anfassen muß, wenn die Fernauslösung zusätzlich spinnt.
Sprich wenn man diesen nicht anfässt, funktionieren auch die Notbremsgriffe.
Bzgl. Blaue ist es natürlich so, dass der geschulte Mitarbeiter(Begleiter) sich so aufzustellen hat, dass er die Schienenbremse(sofern Notschalter angefasst wurde) bedienen kann und wenn der Notschalter nicht benutzt wurde, sich zum ersten Notbremsgriff zu stellen hat. Uneingeschränkt dessen, verbleit Vmax bei 25km/h.
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Solange die Batterie eingeschaltet ist, kommt auch beim Fahren mit dem Säbel selbsttätig die Haltebremse! ;)
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Solange die Batterie eingeschaltet ist, kommt auch beim Fahren mit dem Säbel selbsttätig die Haltebremse! ;)
Aber nur in der letzen Bremstufe und die muß man natürlich mit dem "Säbel" selbst einlegen und nicht in irgendeiner anderen Stelle belassen. ;)
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Bzgl. Blaue ist es natürlich so, dass der geschulte Mitarbeiter(Begleiter) sich so aufzustellen hat, dass er die Schienenbremse(sofern Notschalter angefasst wurde) bedienen kann und wenn der Notschalter nicht benutzt wurde, sich zum ersten Notbremsgriff zu stellen hat. Uneingeschränkt dessen, verbleit Vmax bei 25km/h.
Einspruch!! Bei der blauen einen Begleiter zu verwenden, ist nur erlaubt wenn der Notschalter NICHT angegriffen wurde! Das Betätigen des Schienenbremshebels reicht nicht aus!
Über diese Verhaltensweisen steht aber auch nichts in den Ausbildungsunterlagen, eventuell ist es auch nur eine Überlieferung von Instruktor zu Instruktor aus früheren Tagen?
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Solange die Batterie eingeschaltet ist, kommt auch beim Fahren mit dem Säbel selbsttätig die Haltebremse! ;)
Aber nur in der letzen Bremstufe und die muß man natürlich mit dem "Säbel" selbst einlegen und nicht in irgendeiner anderen Stelle belassen. ;)
Die Haltebremse schaltet sich auch bei einer "normalen" Geamatik-Bremsung erst ein, wenn die letzte Bremsstufe erreicht ist. Ausgenommen, du hast nach dem Wegfahren und vor neuerlichem Bremsen noch kein Tempo über 6 oder 7 km/h erreicht, dann kommt sie sofort mit jeder Bremsstellung des Fahrhebels! :lamp:
Bei der blauen einen Begleiter zu verwenden, ist nur erlaubt wenn der Notschalter NICHT angegriffen wurde!
Und natürlich muss in so einem Fall auch mit eingeschalteter Batterie und ausreichender Batteriespannung gefahren werden!
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Von Nord kamen 2 Beiwägen nach West, und waren heute am 49er im Einsatz:
Bild 1: c4 1356, zusammengespannt mit E1 4558
Bild 2: c4 1359, geschleppt von E1 4552
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In den Tagen seit den Osterferien haben sich dank der 3 neuen c4 neue Zugkombinationen im Referat West gebildet. Die ersten 3 Bilder entstanden am Mittwoch Nachmittag, die letzten beiden heute Vormittag:
Bild 1: Nun mit korrekten Zielschild unterwegs begegnet mir E1 4552 + c4 1359 vor der Station Deutschordenstrasse auf seiner Reise zum Ring.
Bild 2: 4558+1356 haben gerade die Station Baumgarten verlassen und sind am Weg nach Hütteldorf.
Bild 3: Ein Stimmungsbild, welches die düstere Zukunft vorhersagt: 4540+1360 als Schwarz-Weiß-Eindruck in der Märzstrasse
Bild 4: Bei strahlendem Sonnenschein fährt 4554+1363 Richtung Stadt und nähert sich Baumgarten.
Bild 5: Die vierte Neukombination 4549+1357 zeigt sich hier in der Station Baumgarten von seiner besten Seite.
LG t12700
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E1 4549 ist seit wenigen Tagen mit dem von Nord nach West umstationierten Beiwagen c4 1357 unterwegs, und ist am Foto heute Früh auf der Hütteldorfer Straße zu sehen, kurz vor der Abzweigung in die Huglgasse.
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Falls die Blechzüge heuer im Sommer vom 49er abgezogen werden, brausen sie dieser Tage das letzte Mal an den Magnolienblüten (nächst Hst. Deutschordenstraße, Bild 1)
und Zierkirschenblüten (Hst. Satzberggasse, Bild 2) vorbei! Die Fotos entstanden heute Nachmittags
Edit: Haltestellennamen, Bild 1 richtig gestellt
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Falls die Blechzüge heuer im Sommer vom 49er abgezogen werden, brausen sie dieser Tage das letzte Mal an den Magnolienblüten (nächst Hst. Reichsratstraße, Bild 1)
und Zierkirschenblüten (Hst. Satzberggasse, Bild 2) vorbei! Die Fotos entstanden heute Nachmittags
Oder doch die Deutschordenstraße? ;)
Danke für die frühlingshaften Eindrücke.
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(nächst Hst. Reichsratstraße, Bild 1)
Ich denke, du meinst die Station Rettichgasse?
So ein Foto wie das erste hab ich schon ein paar mal von Dir gesehen, gefällt mir sehr gut! ;)
LG t12700
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Dank für Lob und Korrekturen! Bild 2 ist allerdings tatsächlich im Bereich der Haltestelle Satzberggasse entstanden, von wo aus ich das Foto gemacht habe
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Ich war heute mit dem 4554+1363 am Vormittag unterwegs.
Dabei habe ich ein nettes Detail entdeckt. Unter den vorderen Sitzen lag ein Zielschild der Linie 5 mit Praterstern S U. Wird wahrscheinlich nicht mehr zum Einsatz kommen... ;)
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Ich war heute mit dem 4554+1363 am Vormittag unterwegs. Dabei habe ich ein nettes Detail entdeckt. Unter den vorderen Sitzen lag ein Zielschild der Linie 5 mit Praterstern S U. Wird wahrscheinlich nicht mehr zum Einsatz kommen... ;)
Und wird jetzt auch wahrscheinlich nicht mehr lang dort liegen. :blankd:
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Ich war heute mit dem 4554+1363 am Vormittag unterwegs. Dabei habe ich ein nettes Detail entdeckt. Unter den vorderen Sitzen lag ein Zielschild der Linie 5 mit Praterstern S U. Wird wahrscheinlich nicht mehr zum Einsatz kommen... ;)
Und wird jetzt auch wahrscheinlich nicht mehr lang dort liegen. :blankd:
Dieses Zielschild liegt dort schon seit Dezember letzten Jahres, jedoch hätte ich eher damit gerechnet, dass es ein Westbahnhof S U/Breitensee S Zielschid ist (was plausibler wäre für den 49er).
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5 E1-Züge waren gestern Nachmittag unterwegs - ausschließlich jene mit neuen Logos, die nach ihrem Einsatz am 49er im Referat Nord noch ein paar Jahre dienen werden.
Bild 1: 4540+1356 wurden zum Urban-Loritz-Platz kurzgeführt und biegen in die Wimbergerschleife ein.
Bild 2: 4549+1357 sowie im Hintergrund 4552+1359. Letztendlich fuhr 4549 regulär bis zum Ring und 4552 (richtig besteckt) wurde gekürzt
Bild 3: 4552+1359 passieren die Schleife Baumgarten
Bild 4: 4554+1363 wurden aufgrund ihrer Verspätung in Baumgarten gekürzt. 4554 hatte vor ein paar Wochen einen Unfall beim Schmerlingplatz, die Folgen sind ihm optisch noch anzusehen
Bild 5: 4558+1360 war der erste Zug, der abends in OTG einzog. Wieso er (wie vermutlich auch andere E1) kein entsprechendes Zielschild hat, ist fraglich, zumal diese Einzieher ja planmäßig sind.
LG t12700
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Zumindest am 19. April 2018 waren 4552 und 4540 auf ihren Einziehfahrten nach OTG richtig beschildert.
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Die Folgen seines Unfalls von Montag sind 4540 noch anzusehen, sein Bug ist nun auch verbeult!
Weiters der gekürzte 4552+1359 in der Wimbergerschleife.
LG t12700
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Die Folgen seines Unfalls von Montag sind 4540 noch anzusehen, sein Bug ist nun auch verbeult!
Schade, er war noch einer der Wenigen ohne Depschfront. :(
Traurig ist auch, dass er sie nie wieder los wird. :'(
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Die Folgen seines Unfalls von Montag sind 4540 noch anzusehen, sein Bug ist nun auch verbeult!
Schade, er war noch einer der Wenigen ohne Depschfront. :(
Traurig ist auch, dass er sie nie wieder los wird. :'(
Ja leider, aber der schönste im Referat West ist sowieso der 4549, der nicht nur am Bug, sondern auch rundherum in gutem Außenzustand ist.
LG t12700
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E1 4540 + c4 1356 verlassen heute Früh die Haltestelle Lützowgasse
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Die vier am 49er "neuen" E1/c4-Züge, welche von FAV nach RDH umstationiert wurden, heute Früh im Einsatz:
Bild 1: E1 4528 + c4 1307, Urban-Loritz-Platz
Bild 2: E1 4539 + c4 1313, im Bereich der Wimberger-Schleife
Bild 3: E1 4536 + c4 1311, ebendort, stadteinwärts
Bild 4: E1 4538 + c4 1301, Westbahnstraße/Kaiserstraße
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Also solange waren ja 4538 und 4539 von ihrer alten Heimat gar nicht entfernt ;)
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Obwohl letzten Herbst deren baldiger Abgang schon befürchtet wurde, fahren sie weiterhin - die E1+c4-Garnituren am 49er! Und das werden sie, nach derzeitigem Stand, auch noch über den Sommer hinaus, was mich sehr freut!
Hier dazu ein paar Eindrücke von letzter Woche, das letzte ist von vor 3 Wochen:
Bild 1: 4552+1359 in der Siebensterngasse
Bild 2: 4549+1357 beim Urban-Loritz-Platz
Bild 3: 4558+1360 queren die "2er-Linie" und fahren in die Station Volkstheater ein.
Bild 4: 4540+1356 beim Schmerlingplatz
7 planmäßige E1+c4 Tageskurse am 49er gab es auch seit einigen Jahren nicht mehr!
LG t12700
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Aufgrund der heutigen Zweiteilung der Linie 49 aufgrund eines Gasrohrgebrechens im Bereich der Haltestelle Hütteldorfer Straße ergeben sich interessante Fotomotive:
Bild 1 + 2: E1 4549 + c4 1357 in der 9er-Schleife, Westbahnhof
Bild 3: E1 4548 + c4 1354 (wurde nach vielen Monaten E1 4863 "entrissen") in Breitensee
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E1 4548 + c4 1354 (wurde nach vielen Monaten E1 4863 "entrissen") in Breitensee
Für seinen bisherigen Beiwagen c4 1372 wars das wohl, er hat in 10 Tagen Fristablauf (hier vor wenigen Tagen beim Bahnhof RDH)
LG t12700
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E1 4548 + c4 1354 (wurde nach vielen Monaten E1 4863 "entrissen") in Breitensee
Für seinen bisherigen Beiwagen c4 1372 wars das wohl, er hat in 10 Tagen Fristablauf (hier vor wenigen Tagen beim Bahnhof RDH)
LG t12700
Lange kann 1354 aber noch nicht an 4548 hängen, am Montag war er sogar am späteren Abend noch mit 4863 am 25er unterwegs.
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E1 4548 + c4 1354 (wurde nach vielen Monaten E1 4863 "entrissen") in Breitensee
Für seinen bisherigen Beiwagen c4 1372 wars das wohl, er hat in 10 Tagen Fristablauf (hier vor wenigen Tagen beim Bahnhof RDH)
LG t12700
Lange kann 1354 aber noch nicht an 4548 hängen, am Montag war er sogar am späteren Abend noch mit 4863 am 25er unterwegs.
Vorgestern (6.6.) waren die beiden auch noch zusammen am 25er unterwegs. Es war ja insofern ein historisches Gespann, weil letzter E1/c4 am 43er!
Im Bild nähert sich der Zug am 6.6. der Haltestelle Kagran
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E1 4548 + c4 1354 (wurde nach vielen Monaten E1 4863 "entrissen") in Breitensee
Für seinen bisherigen Beiwagen c4 1372 wars das wohl, er hat in 10 Tagen Fristablauf (hier vor wenigen Tagen beim Bahnhof RDH)
LG t12700
Lange kann 1354 aber noch nicht an 4548 hängen, am Montag war er sogar am späteren Abend noch mit 4863 am 25er unterwegs.
Vorgestern (6.6.) waren die beiden auch noch zusammen am 25er unterwegs. Es war ja insofern ein historisches Gespann, weil letzter E1/c4 am 43er!
Im Bild nähert sich der Zug am 6.6. der Haltestelle Kagran
Gestern Früh war auch 4548 noch mit 1372 als OTG-Frühverstärker unterwegs, wohl dessen letzter Einsatz.
LG t12700
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Wohl zum letzten Mal am 49er feierte heute E1 4549 seinen Geburtstag: seit 11.6.1975 versieht er seinen Dienst, und den Lebensabend wird er dann im Referat Nord verbringen. Im Bild nähert er sich heute Früh auf der Märzstraße dem Urban-Loritz-Platz
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Früh-Einschübe am 49er vom heutigen Tage:
Bild 1: E1 4552 + c4 1359 am Joachimsthalerplatz
Bild 2: E1 4558 + c4 1360 in der Schloßallee
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Gäbe es bitte für heute vielleicht auch das Extraservice bezüglich der Zeiten der 6er-Tageskurse?
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E1 4549 war heute in der HW - gegen 11.30 Uhr Rückfahrt Richtung Rudolfsheim
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Ein wunderbares Motiv - schön dass es Dir geglückt ist! :)
LG t12700
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Täuscht das, oder ist da auf dem "Joachimsthalerplatz"-Zielschild wirklich ein U-Bahn-Symbol? :o
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Ein wunderbares Motiv - schön dass es Dir geglückt ist! :)
LG t12700
Danke, leider kam von links ein Fahrzeug, sodass ich schnell abdrücken musste, und somit das parkende Auto nicht ganz verdeckt ist!
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Täuscht das, oder ist da auf dem "Joachimsthalerplatz"-Zielschild wirklich ein U-Bahn-Symbol? :o
Ich hab`s mir genau angesehen: es täuscht, kein U-Bahn-Symbol vorhanden!
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Täuscht das, oder ist da auf dem "Joachimsthalerplatz"-Zielschild wirklich ein U-Bahn-Symbol? :o
Ich hab`s mir genau angesehen: es täuscht, kein U-Bahn-Symbol vorhanden!
Das ist das "tz", was so aussieht, das "pla" ist von einer Spiegelung überdeckt.
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Sehr schöne Aufnahme, um welche Uhrzeit war das bzw kann man dort immer um die selbe Uhrzeit mit einem E1 rechnen?
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Sehr schöne Aufnahme, um welche Uhrzeit war das bzw kann man dort immer um die selbe Uhrzeit mit einem E1 rechnen?
Dort kommen jeden Werktag planmäßig um 18.18, 19.16 und 22.12 die E1-Einzieher nach OTG vorbei! ;)
(Heute 4528+1307, 4552+1359 und 4536+1311)
LG t12700
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Einziehfahrt von E1 4542 + c4 1313 heute Abends über den Laurentiusplatz
Sehr schöne Aufnahme, um welche Uhrzeit war das bzw kann man dort immer um die selbe Uhrzeit mit einem E1 rechnen?
danke, und ja, von Mo-Fr passiert um ca. 18:15 ein aus Hütteldorf kommender E1/c4 den Laurentiusplatz in Richtung OTG. Kurz nach 19 Uhr zieht dann noch ein zweiter Blechzug auf dieser Route ein.
Edit: t12700 war schneller ;)
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Vielen Dank euch. :)
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Hallo,
der Mehreinsatz von E1/c4 am 49er lockt auch wieder einen Norddeutschen nach Wien - hier meine Eindrücke
[attach=1]
4542-1313 am Urban-Loritz-Platz
[attach=2]
4549-1357 verlassen den Bahnhof Rudolfsheim um kurz nach 15 Uhr als letzter Verstärker
[attach=3]
4554-1363 passiert kurz die Neubaugasse um in die Siebensterngasse einzubiegen
[attach=4]
Die Ecke hat es mir angetan 8)
[attach=5]
Begegnungsverkehr in der Siebensterngasse
[attach=6]
Einziehen von 4552-1359 zum Bahnhof Ottakring von der Hütteldorfer Straße kommend
Die nächste Tage sicher noch der ein oder andere Nachschlag, auch vom 6er
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Hallo,
der Mehreinsatz von E1/c4 am 49er lockt auch wieder einen Norddeutschen nach Wien - hier meine Eindrücke
Dann könntest du auf einen Hamburger, im Dienste der WL, auf dieser Linie antreffen. :D
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Hallo,
der Mehreinsatz von E1/c4 am 49er lockt auch wieder einen Norddeutschen nach Wien - hier meine Eindrücke
Dann könntest du auf einen Hamburger, im Dienste der WL, auf dieser Linie antreffen. :D
Und hat er den Kulturschock überwunden? >:D
Noch ein kleiner Nachschlag
[attach=1]
4528-1307 Huglgasse
[attach=2]
4558-1360 Urban-Loritz-Platz
[attach=3]
4549-1357 Zieglergasse
[attach=4]
4528-1307 Zieglergasse - ich wollte erst noch eine Kerze für die E1 anzünden - ist aber die falsche Firma ::)
[attach=5]
4548-1354 beim Einziehen in Rudolfsheim
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Und hat er den Kulturschock überwunden? >:D
Naja, er ist schon seit Anfang 2000 in Wien, somit geh ich mal davon aus.
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Möglicherweise war E1 4552 gestern so wie einige andere RDH-E1, welche dem Vernehmen nach im Laufe der Sommerferien nach FLOR umstationiert werden, zum letzten Mal am 49er unterwegs. Das Foto entstand am Vormittag in Breitensee
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Möglicherweise war E1 4552 gestern so wie einige andere RDH-E1, welche dem Vernehmen nach im Laufe der Sommerferien nach FLOR umstationiert werden, zum letzten Mal am 49er unterwegs. Das Foto entstand am Vormittag in Breitensee
Uhje, was hast du denn da wieder gestern für Gerüchte aufgeschnappt?
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Möglicherweise war E1 4552 gestern so wie einige andere RDH-E1, welche dem Vernehmen nach im Laufe der Sommerferien nach FLOR umstationiert werden, zum letzten Mal am 49er unterwegs. Das Foto entstand am Vormittag in Breitensee
Uhje, was hast du denn da wieder gestern für Gerüchte aufgeschnappt?
Das hab ich schon seit Wochen von mehreren von einander unabhängigen Personen erzählt bekommen, sodass ich dachte, es sei allgemein bekannt.
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Es geht das Gerücht herum, dass die FAV E1 nach RDH kommen und dafür die E1 4548 bis 4558 nach NORD kommen.
Wie gesagt, sind Gerüchte..
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Es geht das Gerücht herum, dass die FAV E1 nach RDH kommen und dafür die E1 4548 bis 4558 nach NORD kommen.
Wie gesagt, sind Gerüchte..
Ich habe ebenso gehört, dass die c4 >1354 auch mit nach Nord wandern.
LG t12700
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Wird man eh sehen, ich denke halt, dass es das einfachste wäre, den Bestand aus SÜD nach NORD zu verschieben und fertig, als da durch über mehrere Schritte herumzurotieren.
Ich hab schon nach den letzten Verschiebungen von E1 und c4 nach WEST gedacht, dass man den Nummernfetisch bei diesen Typen zumindest aufgegeben hat.
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Wird man eh sehen, ich denke halt, dass es das einfachste wäre, den Bestand aus SÜD nach NORD zu verschieben und fertig, als da durch über mehrere Schritte herumzurotieren.
Ich hab schon nach den letzten Verschiebungen von E1 und c4 nach WEST gedacht, dass man den Nummernfetisch bei diesen Typen zumindest aufgegeben hat.
Aufgrund der HU-Fristen der Wagen ist es vielleicht gar nicht so verkehrt, die Favoritner E1+c4 nach West unzustationieren. Diese können dort bis zu ihrer Ausmusterung noch einige Monate am 49er eingesetzt werden, während Wagen mit neuerem HU-Datum nach Nord kommen, wo sie noch mehrere Jahre fahren werden.
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Ich hab schon nach den letzten Verschiebungen von E1 und c4 nach WEST gedacht, dass man den Nummernfetisch bei diesen Typen zumindest aufgegeben hat.
Das hat sich nur dadurch ergeben, dass man die 4 höchsten E1 aus Süd mit ihren damaligen Beiwägen nach West gebracht hat, da man die Züge dort dringend gebraucht hat.
Das mit den Fristen ist das eine, die Tatsache, dass man einheitliche Nummerngruppen auch bei den Lohner und SGP haben will, das andere (also dann 4508 - 4542 und 4548 - 4863)
Wann im Sommer das passiert, wird man sehen, jedenfalls wird man auch morgen E1 am 49er sehen. ;)
LG t12700
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Auch am 49er habe ich letzte Woche vorbei geschaut:
Bild 1: sehr früh am Morgen bricht der erste E1+c4-Kurs von RDH auf nach Hütteldorf. Hier zu sehen sind 4539+1357 in der Linzer Straße, als der Zug die S45-Brücke unterquert.
Bild 2: auch vom Mittwoch ist dieser Eindruck von 4536+1311 bei der frühmorgendlicher Ausfahrt aus dem Bahnhof RDH.
Bild 3: 4540+1363 verlässt hier Freitag früh den Joachimsthalerplatz Richtung Hütteldorf.
Bild 4: 4552+1359 sind gerade in der Bujattischleife angekommen.
LG t12700
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Bild 1: sehr früh am Morgen bricht der erste E1+c4-Kurs von RDH auf nach Hütteldorf. Hier zu sehen sind 4539+1357 in der Linzer Straße, als der Zug die S45-Brücke unterquert.
Dort hat am Heidelberger ab und zu der Fangkorb ausgelöst, und wir konnten direkt die Amortgasse rauf gehen.
Der Chinese Ecke Drechslergasse war früher das berühmt-berüchtige Cafe Drechsler - ein Stoßcafe. Da ist immer ein Aufpasser draußen gestanden und wenn ein Käfer mit W-100.xxx (Nummerngruppe der Polizei) kam, warnte er die Spieler.
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Heute, am 1. Tag des Ferienfahrplans, waren in der Früh-HVZ vier E1+c4-Garnituren unterwegs, aktuell sind es zwei.
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Am 25er dürfte auch zumindest ein E1 unterwegs sein.
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Am 25er dürfte auch zumindest ein E1 unterwegs sein.
Dort hat sich aber seit den letzten Ferien nichts geändert (planmäßig 3 Früh, 2 Vormittag, 3 Nachmittag). Heute sind die Tageskurse 4780 und 4827. Am 26er gibt es planmäßig einen Früh- und Nachmittags-HVZ-Verstärker, der mit E1 gefahren wird.
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Heute, am 1. Tag des Ferienfahrplans, waren in der Früh-HVZ vier E1+c4-Garnituren unterwegs, aktuell sind es zwei.
Alle vier kommen planmäßig und sind RDH-Züge, 4552+1359 und 4548+1354 waren die Frühverstärker, 4538+1301 und 4542+1313 die Tageskurse. Mit 4552 schob heute zum ersten Mal seit 24.03.2017 planmäßig ein E1 über den Westbahnhof ein!
LG t12700
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Heute, am 1. Tag des Ferienfahrplans, waren in der Früh-HVZ vier E1+c4-Garnituren unterwegs, aktuell sind es zwei.
Alle vier kommen planmäßig und sind RDH-Züge, 4552+1359 und 4548+1354 waren die Frühverstärker, 4538+1301 und 4542+1313 die Tageskurse. Mit 4552 schob heute zum ersten Mal seit 24.03.2017 planmäßig ein E1 über den Westbahnhof ein!
LG t12700
Ohne unverschämt sein zu wollen - würdest Du uns bitte die Zeiten der Einschübe verraten? Danke!
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Heute, am 1. Tag des Ferienfahrplans, waren in der Früh-HVZ vier E1+c4-Garnituren unterwegs, aktuell sind es zwei.
Alle vier kommen planmäßig und sind RDH-Züge, 4552+1359 und 4548+1354 waren die Frühverstärker, 4538+1301 und 4542+1313 die Tageskurse. Mit 4552 schob heute zum ersten Mal seit 24.03.2017 planmäßig ein E1 über den Westbahnhof ein!
LG t12700
Ohne unverschämt sein zu wollen - würdest Du uns bitte die Zeiten der Einschübe verraten? Danke!
Heute war es folgend:
4552+1359: 8.51 ab Hütteldorf über Westbahnhof; an 9.25 RDH
4548+1354: 9.02 ab Hütteldorf über Linzerstrasse; an 9.20 RDH
4542+1313: 19.19 ab Hütteldorf über Linzerstrasse; an 19.38 RDH
4538+1301: 20.21 ab Hütteldorf über Westbahnhof; an 20.52 RDH
LG t12700
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Einer der beiden Tageskurse war der Zug E1 4542 + c4 1313, welcher sich im Bild am frühen Nachmittag der Kreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse nähert
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auch vom Mittwoch ist dieser Eindruck von 4536+1311 bei der frühmorgendlicher Ausfahrt aus dem Bahnhof RDH.
Eine wundervolle Stimmung hast du da eingefangen! :up:
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Auch in der ersten Ferienwoche gab es für die E1+c4 am 49er Einsatzzeit. Einer der in dieser Woche eingesetzten Züge war 4552+1359. Zu sehen ist er hier zwei Mal beim Volkstheater, beide Bilder sind vom Mittwoch!
LG t12700
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Von mir gibt's ein Bild von 4554+1356, aufgenommen am Donnerstag in Breitensee.
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Bei meinem Besuch am 28.06. war noch etwas Zeit für den 49er - der Weg hat sich nach mehrjähriger Abstinenz auch hierher wieder gelohnt!
1. Haltestelle Neubaugasse
2. Endhaltestelle Hütteldorf
3. Haltestelle S Breitensee
4. Am Ring
5. Hütteldorfer Straße/Reinlgasse
6. Unterwegs auf der Hütteldorfer Straße
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Nach der Umstationierung von FAV nach RDH traf ich E1 4519 (mit c4 1360) vorgestern am 49er an. Am Bild ist der Zug in der Haltestelle Beingasse zu sehen.
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Weil es so schön ist, 4519 (mit 1360) in seinem neuen Einsatzgebiet bewundern zu dürfen, hier eine Impression von der Haltestelle Deutschordenstraße am Morgen des 25.07.2018.
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Bild 1: die beiden neu formierten Züge 4528+1336 und 4536+1342 begegnen einander gestern Früh in der Siebensterngasse.
Bild 2: 4549+1359 haben die Station Seckendorfstrasse verlassen und brausen Richtung Hütteldorf.
Bild 3: auch mir ist 4519+1360 gestern begegnet, hier zu sehen nach der Station Lützowgasse.
Bild 4: 4554+1356 zeigen sich heute Früh in der Morgensonne beim Siebensternplatz.
LG t12700
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4519+1360 schauen aber auf der Türseite deutlich schöner aus!
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Auch im Hochsommer sind die E1 am 49er weiterhin unverzichtbar!
Bild 1: Die Nummern-"brüder" E1 4554 (mit 1356) und c4 1354 (mit 4548) begegnen einander bei der Baustelle am Urban-Loritz-Platz, es sind dies die beiden heutigen Tageskurse.
Bild 2: Einer der beiden Frühverstärker war heute 4536+1342, der hier aus der Schlossallee in die Mariahilfer Straße einbiegt. Wieso er da allerdings als Sonderzug beschildert ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
LG t12700
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Bild 2: Einer der beiden Frühverstärker war heute 4536+1342, der hier aus der Schlossallee in die Mariahilfer Straße einbiegt. Wieso er da allerdings als Sonderzug beschildert ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Entweder ist er in die 3er-Halle gefahren, sodass für die Beförderungsfälle bereits in der Johnstraße Endstation war, oder er hat sich gleich ab der Endstation die Fahrgastmitnahme erspart. Könnte natürlich auch sein, dass der Zug schadhaft war und nach "Nutzfahrt beenden" in Hütteldorf zur Vermeidung weiterer Komplikationen leer eingezogen wurde. Vielleicht war auch einfach nicht die richtige Bahnhofstafel im Zielschildkasten. Fragen über Fragen, aber es wird wohl nie eine Antwort drauf geben. :)
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@ 95B-> Alle planmäßigen 49er Einzieher über die Strecke der Linie 52 haben die Fahrgastmitnahme nur bis Linzer Straße/Johnstraße
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Er fuhr normal in die Halle 2, bis Linzer Straße/Johnstrasse fuhr er jedenfalls als Planzug. Das Zielschild hat er ganz sicher, da ich ihn vor ein paar Tagen schon mal beim Einziehen erwischt habe. ;)
LG t12700
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@ 95B-> Alle planmäßigen 49er Einzieher über die Strecke der Linie 52 haben die Fahrgastmitnahme nur bis Linzer Straße/Johnstraße
Dem ist nichts hinzuzufügen. Auch ich habe dort grundsätzlich alle rausgeschmissen.
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@ 95B-> Alle planmäßigen 49er Einzieher über die Strecke der Linie 52 haben die Fahrgastmitnahme nur bis Linzer Straße/Johnstraße
Dem ist nichts hinzuzufügen. Auch ich habe dort grundsätzlich alle rausgeschmissen.
Wobei es immer wieder Fahrer gibt, die die Fahrgäste bis Anschützgasse mitfahren lassen, wovon ich auch schon profitiert habe und was ich auch vor ein paar Tagen bei einem Einzug beobachten konnte.
LG t12700
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Es war am Anfang auch so. Die Züge fahren/fuhren planmäßig ja sowieso alle bis zur Anschützgasse, falls doch einer in die Halle III fahren muss(te), gibt es die Haltestelle in der Zollernsperggasse. Erst als der Referatsleiter S. draufkam, dass das mit der Zollernsperggasse ja nicht ginge, weil dort doch die Bediensteten ihre Autos parkten, ordnete man für Halle III-Einzieher an, dass Fahrgäste nur bis Johnstraße mitzunehmen seien. So ist es dann im Lauf der Zeit immer mehr eingerissen, dass die Leute aus allen Einziehern (ausgenommen 52er) bei der Johnstraße rausgeschmissen werden, bzw. bei der Penzinger Straße aus den von Süden kommenden Zügen. Dieses Verhalten wurde dann auch für die Ansagen übernommen.
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Ich bin der Meinung dass ein Fahrgast bis zum angezeigten Ziel mitgenommen werden MUSS.
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Ich bin der Meinung dass ein Fahrgast bis zum angezeigten Ziel mitgenommen werden MUSS.
Nur ist halt in diesem Falle die Frage bis wohin, denn:
Gemäß Fahrplan fahren alle Züge nur bis Linzer Straße/Johnstraße, am Zielschild bzw. auf der Zielanzeige steht Bhf. Rudolfsheim (in verschiedensten Formen)
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Ich bin der Meinung dass ein Fahrgast bis zum angezeigten Ziel mitgenommen werden MUSS.
Nur ist halt in diesem Falle die Frage bis wohin, denn:
Gemäß Fahrplan fahren alle Züge nur bis Linzer Straße/Johnstraße, am Zielschild bzw. auf der Zielanzeige steht Bhf. Rudolfsheim (in verschiedensten Formen)
Beim E1 steht nur "Betriebsbahnhof Rudolfsheim" drauf, also müssten Fahrgäste auch bis dorthin befördert und nicht eine Haltestelle früher aus dem Zug geworfen werden.
Warum es nicht möglich ist, in der Winckelmannstraße vor der Bahnhofseinfahrt eine rot-weiße Haltestellentafel aufzustellen, verstehe ich auch nicht.
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Ich bin der Meinung dass ein Fahrgast bis zum angezeigten Ziel mitgenommen werden MUSS.
Nur ist halt in diesem Falle die Frage bis wohin, denn:
Gemäß Fahrplan fahren alle Züge nur bis Linzer Straße/Johnstraße, am Zielschild bzw. auf der Zielanzeige steht Bhf. Rudolfsheim (in verschiedensten Formen)
Der Fahrplan ist mir, wenn ich den Zug sehe, eigentlich scheißegal. Wenn es danach ginge, dürfte es auch keine betriebsbedingten Kurzführungen geben, denn diese stehen ja nicht im Fahrplan. Wichtig ist, was am Zug und auf dem FGI-Display steht.
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Wieso er da allerdings als Sonderzug beschildert ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
LG t12700
ein ULF hat ja auch ab der Johnstraße "Sonderzug" draufstehn, warum sollte es der E1 nicht auch dürfen ;)
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Warum es nicht möglich ist, in der Winckelmannstraße vor der Bahnhofseinfahrt eine rot-weiße Haltestellentafel aufzustellen, verstehe ich auch nicht.
Dort war auch lange eine (natürlich blau-weiß), und früher, wie in der Winkelmannstraße Richtung Wiental noch Gleise lagen, wars sogar ein normale Haltestelle.
mfg
Luki
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Wieso er da allerdings als Sonderzug beschildert ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
LG t12700
ein ULF hat ja auch ab der Johnstraße "Sonderzug" draufstehn, warum sollte es der E1 nicht auch dürfen ;)
Wenn er in die Johnstrasse bereits als Sonderzug einfährt, dürfte er sie rausschmeißen.
Allerdings fahren die E1 mit dem Zielschild "Betriebsbahnhof Rudolfsheim" und somit müsste man sie demnach bis zur Anschützgasse mitnehmen. (siehe meinen Beitrag #206 in diesem Thread)
LG t12700
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Wieso er da allerdings als Sonderzug beschildert ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
LG t12700
ein ULF hat ja auch ab der Johnstraße "Sonderzug" draufstehn, warum sollte es der E1 nicht auch dürfen ;)
Wenn er in die Johnstrasse bereits als Sonderzug einfährt, dürfte er sie rausschmeißen.
Allerdings fahren die E1 mit dem Zielschild "Betriebsbahnhof Rudolfsheim" und somit müsste man sie demnach bis zur Anschützgasse mitnehmen. (siehe meinen Beitrag #206 in diesem Thread)
LG t12700
Das Zielschild hat natürlich bei der letzten Möglichkeit vorher gewechselt zu werden und das ist die Reinlgasse(da hab ich immer das Zielschild auf Sonderzug gewechselt, bin aber bis zur Johnstraße mit "klesch" gefahren) und hab dann alle rausgeschmissen. Beim Ulf steht im übrigen sehr wohl schon Johnstraße Betr.Bhf.Rudolfsheim oben.
Und speziell entlang des 52er gibts fast in jeder Haltestelle eine FGI-Säule und dort steht auch drauf wo der nächste Zug hinfährt.
Für gewöhnlich fahren aber eh 49 & 52 in dem Bereich im Konvoi und ich habe auch nur mehr angehalten, wenn der 52er nicht direkt hinter mir war, war er das, bin ich sowieso durchgefahren um eben den "Tourenzug" sowenig als möglich aufzuhalten.
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Bild 1: E1 4552 + c4 1351 heute Morgen beim Urban-Loritz-Platz.
Bild 2: Noch ein Nachtrag zur Diskussion der letzten Woche: 4528+1336 am Montag beim Einbiegen in die Mariahilfer Straße, beschildert mit "Betriebsbahnhof Rudolfsheim"
LG t12700
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Nach den Umstationierungen aus Süd bezw. Nord, fuhren E1 4515 und c4 1335 heute erstmals am 49er. Am Foto sind sie Mittags in der Märzstraße zu sehen
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Der einzige E1+c4-Tageskurs südlich der Donau fuhr heute 4536+1342 und zeigt sich heute Vormittag bei der Endstation Ring, Volkstheater.
LG t12700
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Nur kurz am 49er im Einsatz waren heute Früh E1 4513 + c4 1338. Am Bild sind sie in der Haltestelle Kaiserstraße zu sehen
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Nur kurz am 49er im Einsatz waren heute Früh E1 4513 + c4 1338. Am Bild sind sie in der Haltestelle Kaiserstraße zu sehen
Kein Grund zur Sorge - der Zug fuhr am Nachmittag den planmäßigen E1-Verstärker. ;)
Deine Aufnahme entstand übrigens kurz bevor der Zug "einging"
LG t12700
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Nur kurz am 49er im Einsatz waren heute Früh E1 4513 + c4 1338. Am Bild sind sie in der Haltestelle Kaiserstraße zu sehen
Kein Grund zur Sorge - der Zug fuhr am Nachmittag den planmäßigen E1-Verstärker. ;)
Deine Aufnahme entstand übrigens kurz bevor der Zug "einging"
LG t12700
Weißt du näheres über den Defekt?
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Nur kurz am 49er im Einsatz waren heute Früh E1 4513 + c4 1338. Am Bild sind sie in der Haltestelle Kaiserstraße zu sehen
Kein Grund zur Sorge - der Zug fuhr am Nachmittag den planmäßigen E1-Verstärker. ;)
Deine Aufnahme entstand übrigens kurz bevor der Zug "einging"
LG t12700
Weißt du näheres über den Defekt?
Leider nein, ich weiß nur dass, was ich schon geschrieben habe. So schlimm kanns nicht sein, da er ja am Nachmittag wieder raus durfte. ;)
LG t12700
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Nur kurz am 49er im Einsatz waren heute Früh E1 4513 + c4 1338. Am Bild sind sie in der Haltestelle Kaiserstraße zu sehen
Kein Grund zur Sorge - der Zug fuhr am Nachmittag den planmäßigen E1-Verstärker. ;)
Deine Aufnahme entstand übrigens kurz bevor der Zug "einging"
LG t12700
Weißt du näheres über den Defekt?
Leider nein, ich weiß nur dass, was ich schon geschrieben habe. So schlimm kanns nicht sein, da er ja am Nachmittag wieder raus durfte. ;)
LG t12700
Danke trotzdem.... :)
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Hier eine Auflistung der Abfahrtszeiten der E1+c4 am 49er ab Hütteldorf und ab Ring (Mo-Fr Schule):
Ab Hütteldorf
05 39 52
06 17 28 37 52 55
07 08 11 31 34 44 48 56
08 16 20 32 34* 52** 56
09 06 11 16 36 41 51
10 16 26 31 36 56
11 01 11 36 46 51 56
12 16 21 31 56
13 06 11 16 36 41 51
14 17 25 33 37 56
15 03 11 39 43 51 59
16 03 23 31 39
17 07 11 19 29 32* 49 58^
18 07 35* 39 50* 58^
19 17 33
20 02* 37 52*
21 55^
Ab Ring
06 14 27 52
07 03 13 29 33 46 49
08 09 13 23 26 34 54 58
09 10 33 43 48 53
10 13 18 28 53
11 03 08 13 33 38 48
12 13 23 28 33 53 58
13 08 33 43 48 53
14 13 18 28 54
15 02 10 14 34 42 50
16 18 22 30 38 42
17 02 10 18 46 50 58
18 08 28 46
19 16 52
20 07
21 10
* Einzieher nach RDH über Westbahnhof
** Einzieher nach RDH über 52er
^ Einzieher nach OTG
LG t12700
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Herzlichen Dank für diesen Service! :D Schön, dass am 49er nach wie vor die alten E1 ihrem Dienst versehen dürfen.
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Was ist da schön daran. Für die Fahrgäste sicher nicht.
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Was ist da schön daran. Für die Fahrgäste sicher nicht.
Die Fenster ordentlich aufmachen zu können ist bei wärmeren Temperaturen kein Nachteil.
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Und besser als E2 sind die E1 am 49er definitiv.
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Und es sind viel schönere Fahrzeuge als die Ulfs...
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Was ist da schön daran. Für die Fahrgäste sicher nicht.
Für manche Fahrgäste nicht! Den allermeisten ist es wohl relativ egal, viele freuen sich sogar ein bissl.
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Eine Befragung der Fahrgäste würde ich in eurem Sinne vermeiden, denn alleine beim Einsteigen würde der E1 bei einer Abstimmung schon scheitern, aber das ist euch E1-Fetischisten ja egal.
Persönlich bin ich noch mit den "Hutscherln" gefahren, habe alle Fahrzeugtypen miterlebt und bin bis zu meinem Ausscheiden aus Altersgründen jahrelang beim WTM gefahren.
Obwohl ich diese alten Fahrzeuge mehr oder weniger geliebt habe bin ich dennoch sehr, sehr froh wenn heute ein ULF kommt, egal ob er schön oder hässlich, heiß oder kalt, quietscht oder ruhig fährt.
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Wenn die E 1 verschwunden sind, wird man sich über die E 2 freuen, in 20 Jahren über die ULF A, B, dann über die ULF A1, B1,....usw.
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Wenn die E 1 verschwunden sind, wird man sich über die E 2 freuen, in 20 Jahren über die ULF A, B, dann über die ULF A1, B1,....usw.
Also ich freue mich jetzt Mal auf den Flexity! Natürlich werde ich in den ersten Wochen oder Monaten, in denen die E1 nicht mehr fahren, den Fahrzeugen nachweinen. Nichtsdestotrotz sind die E1, ebenso wie die E2 (und eigentlich auch die unklimatisierten ULF) schlichtwegs nicht mehr zeitgemäß.
Dass sich in einem Thread, der von den E1 handelt aber überproportional viele E1-Fans zu Wort melden ist ja wohl auch nachvollziehbar.
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Wenn die E 1 verschwunden sind, wird man sich über die E 2 freuen, in 20 Jahren über die ULF A, B, dann über die ULF A1, B1,....usw.
Also ich freue mich jetzt Mal auf den Flexity! Natürlich werde ich in den ersten Wochen oder Monaten, in denen die E1 nicht mehr fahren, den Fahrzeugen nachweinen. Nichtsdestotrotz sind die E1, ebenso wie die E2 (und eigentlich auch die unklimatisierten ULF) schlichtwegs nicht mehr zeitgemäß.
Dass sich in einem Thread, der von den E1 handelt aber überproportional viele E1-Fans zu Wort melden ist ja wohl auch nachvollziehbar.
Ich bin kein Fan einer bestimmten Type, fahre aber trotzdem sehr gerne mit einem E1 mit, vermutlich weil sie mittlerweile schon so selten und fast was Besonderes sind. Zeitgemäß vielleicht nicht und natürlich auch nicht praktisch bzw. unmöglich für Rollstühle oder Kinderwägen, die aber einfach in den darauffolgenden ULF einsteigen können, sollten sie das Glück (Pech) haben einem E1 (oder E2) zu begegnen.
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Wenn die E 1 verschwunden sind, wird man sich über die E 2 freuen, in 20 Jahren über die ULF A, B, dann über die ULF A1, B1,....usw.
Also ich freue mich jetzt Mal auf den Flexity! Natürlich werde ich in den ersten Wochen oder Monaten, in denen die E1 nicht mehr fahren, den Fahrzeugen nachweinen. Nichtsdestotrotz sind die E1, ebenso wie die E2 (und eigentlich auch die unklimatisierten ULF) schlichtwegs nicht mehr zeitgemäß.
Dass sich in einem Thread, der von den E1 handelt aber überproportional viele E1-Fans zu Wort melden ist ja wohl auch nachvollziehbar.
Ich bin kein Fan einer bestimmten Type, fahre aber trotzdem sehr gerne mit einem E1 mit, vermutlich weil sie mittlerweile schon so selten und fast was Besonderes sind. Zeitgemäß vielleicht nicht und natürlich auch nicht praktisch bzw. unmöglich für Rollstühle oder Kinderwägen, die aber einfach in den darauffolgenden ULF einsteigen können, sollten sie das Glück (Pech) haben einem E1 (oder E2) zu begegnen.
Dann darf sich keiner der E1-Freunde noch einmal aufregen, dass auf den anderen Linien zu wenige ULF unterwegs sind. Und deine Einstellung bezüglich der Mobilität eingeschränkten Personen ist einfach widerlich.
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Nur weil ich gerne mit dem E1 fahre, darf ich die Aufteilung der Niederflurfahrzeuge auf gewissen Linien nicht kritisieren?
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Nur weil ich gerne mit dem E1 fahre, darf ich die Aufteilung der Niederflurfahrzeuge auf gewissen Linien nicht kritisieren?
Entweder willst du den Einsatz von Hochflurer oder von Niederflurfahrzeuge. Beides geht nun mal nicht .
Das ist genau so wie die Studentenorganisationen fordern Freien Unizugang für alle und faire Studienbedingungen. Auch das ist mMn ein Ding der Unmöglichkeit.
Entweder ich lasse alle zu und habe dann überfüllte Hörsäle oder ich habe Zugangsbeschränkungen und dann jedoch die Möglichkeit die Pflichtvorlesungen und Praktika ohne lange Wartezeit zu absolvieren.
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Wenn die E 1 verschwunden sind, wird man sich über die E 2 freuen, in 20 Jahren über die ULF A, B, dann über die ULF A1, B1,....usw.
Also ich freue mich jetzt Mal auf den Flexity! Natürlich werde ich in den ersten Wochen oder Monaten, in denen die E1 nicht mehr fahren, den Fahrzeugen nachweinen. Nichtsdestotrotz sind die E1, ebenso wie die E2 (und eigentlich auch die unklimatisierten ULF) schlichtwegs nicht mehr zeitgemäß.
Dass sich in einem Thread, der von den E1 handelt aber überproportional viele E1-Fans zu Wort melden ist ja wohl auch nachvollziehbar.
Ich bin kein Fan einer bestimmten Type, fahre aber trotzdem sehr gerne mit einem E1 mit, vermutlich weil sie mittlerweile schon so selten und fast was Besonderes sind. Zeitgemäß vielleicht nicht und natürlich auch nicht praktisch bzw. unmöglich für Rollstühle oder Kinderwägen, die aber einfach in den darauffolgenden ULF einsteigen können, sollten sie das Glück (Pech) haben einem E1 (oder E2) zu begegnen.
Dann darf sich keiner der E1-Freunde noch einmal aufregen, dass auf den anderen Linien zu wenige ULF unterwegs sind. Und deine Einstellung bezüglich der Mobilität eingeschränkten Personen ist einfach widerlich.
So war das nicht gemeint. Aber im Moment kannst du noch nich auf die HF verzichten, und wenn diese gut auf das gesamte Netz in gescheiten Intervallen verteilt sind, ist das schön für die Fans und kaum ein Problem für die mobilitätseingeschränkte Menschen.
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So war das nicht gemeint. Aber im Moment kannst du noch nich auf die HF verzichten, und wenn diese gut auf das gesamte Netz in gescheiten Intervallen verteilt sind, ist das schön für die Fans und kaum ein Problem für die mobilitätseingeschränkte Menschen.
Die entsprechende Aufteilung für mobilitätseingeschränkte Menschen verstehe ich - aber für Fans?
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Nur weil ich gerne mit dem E1 fahre, darf ich die Aufteilung der Niederflurfahrzeuge auf gewissen Linien nicht kritisieren?
Entweder willst du den Einsatz von Hochflurer oder von Niederflurfahrzeuge. Beides geht nun mal nicht .
Das ist genau so wie die Studentenorganisationen fordern Freien Unizugang für alle und faire Studienbedingungen. Auch das ist mMn ein Ding der Unmöglichkeit.
Entweder ich lasse alle zu und habe dann überfüllte Hörsäle oder ich habe Zugangsbeschränkungen und dann jedoch die Möglichkeit die Pflichtvorlesungen und Praktika ohne lange Wartezeit zu absolvieren.
Nur weil auf einer Linie Hochflurer fahren, heißt das nicht, dass sie in Dreierblöcken fahren müssen, oder? Ich kann sehr wohl Hochflurer und ULF auf einer Linie einsetzen, und wenn die Reihenfolge bspw. ULF-ULF-E2-ULF... ist wird sich wahrscheinlich keiner aufregen.
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Nur weil ich gerne mit dem E1 fahre, darf ich die Aufteilung der Niederflurfahrzeuge auf gewissen Linien nicht kritisieren?
Entweder willst du den Einsatz von Hochflurer oder von Niederflurfahrzeuge. Beides geht nun mal nicht .
Das ist genau so wie die Studentenorganisationen fordern Freien Unizugang für alle und faire Studienbedingungen. Auch das ist mMn ein Ding der Unmöglichkeit.
Entweder ich lasse alle zu und habe dann überfüllte Hörsäle oder ich habe Zugangsbeschränkungen und dann jedoch die Möglichkeit die Pflichtvorlesungen und Praktika ohne lange Wartezeit zu absolvieren.
Natürlich geht Beides.
Man kann sich erwarten, dass die WL es für jene, die darauf angewiesen sind Hochflurfahrzeuge nur dann einsetzen, wenn davor und danach mindestens ein Niederflurfahrzeug eingesetzt wurde bzw. wird, ebenso wie man sich erwarten kann, dass die WL es für jene, die darauf angewiesen sind schaffen, dass an Sonntagen, Feiertagen und ab ca. 22h auf allen Linien ausnahmslos ULF eingesetzt werden. Bei dem hohen Anteil, den die ULF mittlerweile ausmachen muss das logistisch machbar sein, dass ein schadhafter ULF eben durch einen noch abgestellten ULF ersetzt wird in jenen Zeiten, wo auf (fast) allen Linien nur noch ein 15-Minuten-Intervall herrscht.
Persönlich freuen kann man sich aber trotzdem, dass man "doch noch ein Mal" einen E1 erwischt hat. - Und natürlich ist die Freude darüber umso größer, je seltener diese eingesetzt werden.
OT: Dein Vergleich hinkt im Übrigen genauso - freier Unizugang und faire Studienbedingungen ließen sich etwa durch den Ausbau von Online-Vorlesungen deutlich effizienter unter einen Hut bringen, als dies derzeit der Fall ist.
Edit-PS: Auch fordert niemand einen E1 oder E2 als Blaue oder Weiße - beides schaffen die WL sehr häufig - teilweise schaffen sie es sogar die letzte UND vorletzte Fahrt mit einem Hochflurer zu fahren. Und dass sich ein Rollstuhlfahrer z.B. um Hausnummer 23:20 beim Schottentor einfindet (planmäßige Abfahrt 23:25 mit Sicherheitspuffer für tagtägliche Verfrühungen), damit er den letzten ULF um Hausnummer 23:55 noch erwischt ist ja wohl ein schlechter Scherz.
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Nur weil ich gerne mit dem E1 fahre, darf ich die Aufteilung der Niederflurfahrzeuge auf gewissen Linien nicht kritisieren?
Entweder willst du den Einsatz von Hochflurer oder von Niederflurfahrzeuge. Beides geht nun mal nicht .
Das ist genau so wie die Studentenorganisationen fordern Freien Unizugang für alle und faire Studienbedingungen. Auch das ist mMn ein Ding der Unmöglichkeit.
Entweder ich lasse alle zu und habe dann überfüllte Hörsäle oder ich habe Zugangsbeschränkungen und dann jedoch die Möglichkeit die Pflichtvorlesungen und Praktika ohne lange Wartezeit zu absolvieren.
Natürlich geht Beides.
Man kann sich erwarten, dass die WL es für jene, die darauf angewiesen sind Hochflurfahrzeuge nur dann einsetzen, wenn davor und danach mindestens ein Niederflurfahrzeug eingesetzt wurde bzw. wird, ebenso wie man sich erwarten kann, dass die WL es für jene, die darauf angewiesen sind schaffen, dass an Sonntagen, Feiertagen und ab ca. 22h auf allen Linien ausnahmslos ULF eingesetzt werden. Bei dem hohen Anteil, den die ULF mittlerweile ausmachen muss das logistisch machbar sein, dass ein schadhafter ULF eben durch einen noch abgestellten ULF ersetzt wird in jenen Zeiten, wo auf (fast) allen Linien nur noch ein 15-Minuten-Intervall herrscht.
Persönlich freuen kann man sich aber trotzdem, dass man "doch noch ein Mal" einen E1 erwischt hat. - Und natürlich ist die Freude darüber umso größer, je seltener diese eingesetzt werden.
OT: Dein Vergleich hinkt im Übrigen genauso - freier Unizugang und faire Studienbedingungen ließen sich etwa durch den Ausbau von Online-Vorlesungen deutlich effizienter unter einen Hut bringen, als dies derzeit der Fall ist.
Edit-PS: Auch fordert niemand einen E1 oder E2 als Blaue oder Weiße - beides schaffen die WL sehr häufig - teilweise schaffen sie es sogar die letzte UND vorletzte Fahrt mit einem Hochflurer zu fahren. Und dass sich ein Rollstuhlfahrer z.B. um Hausnummer 23:20 beim Schottentor einfindet (planmäßige Abfahrt 23:25 mit Sicherheitspuffer für tagtägliche Verfrühungen), damit er den letzten ULF um Hausnummer 23:55 noch erwischt ist ja wohl ein schlechter Scherz.
Ich bin bei euch, dass es eigentlich möglich sein müsste, dass ab 22:00 Uhr nur mehr Niederflurfahrzeuge draussen sind.
Es sollte euch aber auch klar sein, dass es auf Grund von Verkehrsereignissen, wo dann die Fahrzeuge dann durchgemischt werden, es nicht immer möglich sein kann.
OT: Auch wenn man Onlinevorlesungen einführt. Das löst dann aber noch immer nicht, dass du in vielen Studien dann nicht genügend Praxisplätze hast. Und bei prüfungen wartest du dann auch wieder extrem lange, bis alle Arbeiten benotet werden. Denn die Professoren werden deshalb auch nicht mehr.
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Nur weil ich gerne mit dem E1 fahre, darf ich die Aufteilung der Niederflurfahrzeuge auf gewissen Linien nicht kritisieren?
Entweder willst du den Einsatz von Hochflurer oder von Niederflurfahrzeuge. Beides geht nun mal nicht .
Das ist genau so wie die Studentenorganisationen fordern Freien Unizugang für alle und faire Studienbedingungen. Auch das ist mMn ein Ding der Unmöglichkeit.
Entweder ich lasse alle zu und habe dann überfüllte Hörsäle oder ich habe Zugangsbeschränkungen und dann jedoch die Möglichkeit die Pflichtvorlesungen und Praktika ohne lange Wartezeit zu absolvieren.
Natürlich geht Beides.
Man kann sich erwarten, dass die WL es für jene, die darauf angewiesen sind Hochflurfahrzeuge nur dann einsetzen, wenn davor und danach mindestens ein Niederflurfahrzeug eingesetzt wurde bzw. wird, ebenso wie man sich erwarten kann, dass die WL es für jene, die darauf angewiesen sind schaffen, dass an Sonntagen, Feiertagen und ab ca. 22h auf allen Linien ausnahmslos ULF eingesetzt werden. Bei dem hohen Anteil, den die ULF mittlerweile ausmachen muss das logistisch machbar sein, dass ein schadhafter ULF eben durch einen noch abgestellten ULF ersetzt wird in jenen Zeiten, wo auf (fast) allen Linien nur noch ein 15-Minuten-Intervall herrscht.
Persönlich freuen kann man sich aber trotzdem, dass man "doch noch ein Mal" einen E1 erwischt hat. - Und natürlich ist die Freude darüber umso größer, je seltener diese eingesetzt werden.
OT: Dein Vergleich hinkt im Übrigen genauso - freier Unizugang und faire Studienbedingungen ließen sich etwa durch den Ausbau von Online-Vorlesungen deutlich effizienter unter einen Hut bringen, als dies derzeit der Fall ist.
Edit-PS: Auch fordert niemand einen E1 oder E2 als Blaue oder Weiße - beides schaffen die WL sehr häufig - teilweise schaffen sie es sogar die letzte UND vorletzte Fahrt mit einem Hochflurer zu fahren. Und dass sich ein Rollstuhlfahrer z.B. um Hausnummer 23:20 beim Schottentor einfindet (planmäßige Abfahrt 23:25 mit Sicherheitspuffer für tagtägliche Verfrühungen), damit er den letzten ULF um Hausnummer 23:55 noch erwischt ist ja wohl ein schlechter Scherz.
Ich bin bei euch, dass es eigentlich möglich sein müsste, dass ab 22:00 Uhr nur mehr Niederflurfahrzeuge draussen sind.
Es sollte euch aber auch klar sein, dass es auf Grund von Verkehrsereignissen, wo dann die Fahrzeuge dann durchgemischt werden, es nicht immer möglich sein kann.
OT: Auch wenn man Onlinevorlesungen einführt. Das löst dann aber noch immer nicht, dass du in vielen Studien dann nicht genügend Praxisplätze hast. Und bei prüfungen wartest du dann auch wieder extrem lange, bis alle Arbeiten benotet werden. Denn die Professoren werden deshalb auch nicht mehr.
Dass es ein Mal vorkommen kann, dass ein Hochflurfahrzeug um 23h unterwegs ist, ist ja nicht der Weltuntergang, man sollte dann aber auch darauf schauen, dass das entweder nicht die Blaue wird, oder falls doch, dass man noch eine weitere niederflurige Straßenbahn (oder meinetwegen auch einen Solobus) hinterherschickt.
OT: Die Professoren werden zwar nicht von heute auf morgen mehr, aber wenn man Online-Vorlesungen aufzeichnet, dann kann man sie Jahr für Jahr abspielen und muss nur alle paar Jahre eventuell ein paar Einheiten aktualisieren - dass schafft bei den Professoren dann auch zusätzliche Ressourcen, die für gestiegen Prüfungszahlen usw. verwendet werden könnten. Aber lassen wir das, eigentlich geht's ja um E1 hier.
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E1 4513 + c4 1338 diesmal in besserem Lichte! Der Zug steht heute Nachmittags in der Haltestelle Neubaugasse
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E1/c4-Doppelpack heute Vormittags beim Volkstheater: 4513/1338 und 4539/1357
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Entweder willst du den Einsatz von Hochflurer oder von Niederflurfahrzeuge. Beides geht nun mal nicht .
:fp:
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Nach seinen Einsätzen am 5er ist E1 4515 (mit c4 1335) nun auch am 49er zu sehen!. Das Foto entstand heute Früh in der Haltestelle Volkstheater
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Der 49er bei der Station Thaliastrasse U. Ungewohnt dort einen 49er mit E1-c4 anzutreffen.
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Dass U auch für ungewohnt stehen könnt', auf des warat i nie kumman bis jetz! 8)
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Der 49er bei der Station Thaliastrasse U. Ungewohnt dort einen 49er mit E1-c4 anzutreffen.
Umleitung oder falsch gefahren? :o
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Der 49er bei der Station Thaliastrasse U. Ungewohnt dort einen 49er mit E1-c4 anzutreffen.
Umleitung oder falsch gefahren? :o
Siehe im Störungs-Thread ;)
War ein Intervallausgleichs-Umleiter wegen eines Feuerwehr-Einsatzes am 46er.
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Aufgrund des zumeist hohen Verkehrsaufkommens an der Kreuzung Kaiserstr./Westbahnstr. ist es gar nicht einfach, die (E1/c4-)Züge der Linien 5 und 49 gemeinsam halbwegs passabel ins Bild zu kriegen. Heute Mittags begegneten einander ebendort E1 4542 + c4 1339 (Linie 49) und E1 4558 + c4 1336 (Linie 5)
Edit: Beiwagen-Nummer hinzugefügt
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Aufgrund des zumeist hohen Verkehrsaufkommens an der Kreuzung Kaiserstr./Westbahnstr. ist es gar nicht einfach, die (E1/c4-)Züge der Linien 5 und 49 gemeinsam halbwegs passabel ins Bild zu kriegen. Heute Mittags begegneten einander ebendort E1 4542 + c4 (Linie 49) und E1 4558 + c4 1336 (Linie 5)
Das ist in der Tat nicht ganz so einfach, aber immerhin wieder möglich, seit die E1 wieder am 5er fahren!
An 4542 hängt übrigens der c4 1339! :)
LG t12700
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Aufgrund des zumeist hohen Verkehrsaufkommens an der Kreuzung Kaiserstr./Westbahnstr. ist es gar nicht einfach, die (E1/c4-)Züge der Linien 5 und 49 gemeinsam halbwegs passabel ins Bild zu kriegen. Heute Mittags begegneten einander ebendort E1 4542 + c4 (Linie 49) und E1 4558 + c4 1336 (Linie 5)
Das ist in der Tat nicht ganz so einfach, aber immerhin wieder möglich, seit die E1 wieder am 5er fahren!
An 4542 hängt übrigens der c4 1339! :)
LG t12700
danke, wird sofort ergänzt!
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Rege Einzieh- und Verschubaktivitäten heute Früh mit E1/c4-Garnituren der Linie 49 beim Bahnhof Rudolfsheim:
Bild 1: während die Früh-HVZ Verstärker via Linzer Straße (4513/1338) und Westbahnhof ( 4515/1335) eingetroffen sind, werden 4536/1337 von Halle 3 in Halle 1 verschoben
Bild 2: kurz danach wechseln 4552/1351 von Halle 2 zur Halle 3
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Bild 2: kurz danach wechseln 4552/1351 von Halle 2 zur Halle 3
Schöner Eindruck, und am Nachmittag durfte er wieder am 49er dienen! :)
LG t12700
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Seit September fährt ja auch 4513 in West, hier gestern Früh am ULP! :)
LG t12700
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Am 49er, in Breitensee, leuchten die Weihnachtskugeln auch unter Tags, am Foto bestrahlt durch die Morgensonne! 4539/1357 am Weg zur Bellaria...
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Seit September fährt ja auch 4513 in West, hier gestern Früh am ULP! :)
Na, der war da - zumindest - zum Aufnahmezeitpunkt auch ganz schön eingedrückt an der Stirnseite, links ein wenig, rechts eine ganz schön große Delle ...
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Ein paar E1-Impressionen vom 49er letzte Woche. Dieses Fahrzeug macht sich einfach sooo gut in der Sonne :)
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Das zweite Bild würd ich wieder löschen, das ist unscharf. Sonst gelungene Fotos
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Angesichts des stürmischen Sonntags gibt's hier von mir Eindrücke aus der schöneren Jahreszeit des heurigen Jahres :)
Zwei E1-Züge nebeneinander in der Bujattischleife ist jedes Mal ein schöner Anblick - wenn es dann noch 4552 und 4549 gemeinsam sind, umso besser (Bild vom September) :))
Auf den weiteren beiden Bildern sind 4552 sowie 4549, jeweils mit c4 1359 als Beiwagen, zu sehen! (Bilder aus Mai sowie Juli)!
LG t12700
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Angesichts des stürmischen Sonntags gibt's hier von mir Eindrücke aus der schöneren Jahreszeit des heurigen Jahres :)
Was soll bitte an einer Jahreszeit schöner sein, wenn man die ganze Zeit nur schwitzt, in den nicht klimatisierten Öffis fast umkommt und nicht einmal die Nächte für Abkühlung sorgen können? :-[
Da ist mir ein Wintersturm deutlich lieber. Besonders wenn Schnee dabei ist - das sind übrigens dann auch die noch schöneren Bim-Bilder (soll aber keine Kritik an jenen aus dem zitierten Beitrag sein)! ;)
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Angesichts des stürmischen Sonntags gibt's hier von mir Eindrücke aus der schöneren Jahreszeit des heurigen Jahres :)
Was soll bitte an einer Jahreszeit schöner sein, wenn man die ganze Zeit nur schwitzt, in den nicht klimatisierten Öffis fast umkommt und nicht einmal die Nächte für Abkühlung sorgen können? :-[
Da ist mir ein Wintersturm deutlich lieber. Besonders wenn Schnee dabei ist - das sind übrigens dann auch die noch schöneren Bim-Bilder (soll aber keine Kritik an jenen aus dem zitierten Beitrag sein)! ;)
Natürlich, schön ist immer relativ, aber wärmer und angenehmer (zumindest wenn es keine tropischen Temperaturen hat) empfinde ich den Sommer schon, aber auch der Winter hat, vor allem mit Schnee, viel zu bieten.
Ich hoffe ja sehr, dass es in Wien diesen Winter noch einen schönen Wintereinbruch gibt, wo der Schnee auch liegen bleibt, sowie dass ich den dann auch für winterliche Fotos am 49er und 5er nutzen kann!
Danke auch für Dein Lob! :)
LG t12700
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Es ist zwar nicht Jedermanns Sache, aber mir gefallen Straßenbahnen unter Weihnachtsbeleuchtung, vor allem, wenn es sich um Blechzüge handelt! Hierzu 2 Fotos vom heutigen Nachmittag:
Bild 1: E1 4515 + c4 1335 in der Haltestelle Leyserstraße, stadteinwärts
Bild 2: E1 4513 + c4 1338, Hst. Leyserstr., stadtauswärts
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Wenn jetzt noch ein bisserl Schnee läge ... :D (aber man kann nicht alles haben!)
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Wenn jetzt noch ein bisserl Schnee läge ... :D (aber man kann nicht alles haben!)
Vielleicht wird das ja vor Weihnachten noch was, es soll ja die nächsten Tage ab und zu schneien. Ideal wär halt, wenn er auch liegen bleibt ;)
LG t12700
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Wenn jetzt noch ein bisserl Schnee läge ... :D (aber man kann nicht alles haben!)
Vielleicht wird das ja vor Weihnachten noch was, es soll ja die nächsten Tage ab und zu schneien. Ideal wär halt, wenn er auch liegen bleibt ;)
LG t12700
Der bleibt grundsätzlich liegen, natürlich aber nur dann, wenn er nicht mit der doppelten Menge Salz bekämpft wird. ;)
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In Wien hat wieder der Winter Einzug erhalten (sicher sehr zur Freude der User 95B und 4463), hier zu sehen E1 4538 + c4 1342 in der verschneiten Mariahilfer Straße beim technischen Museum! :)
LG t12700
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Während 4538+1342 beim Gürtel gekürzt wurden, darf der Folgezug E1 4549 + c4 1359 die Westbahnstrasse Richtung Ring weiterfahren.
LG t12700
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Sofern ich mich nicht verschaut habe, sollten derzeit am 49er mehr E1 als ULF draußen sein (9 / 8 )!
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Sofern ich mich nicht verschaut habe, sollten derzeit am 49er mehr E1 als ULF draußen sein (9 / 8 )!
Es sind „nur“ 8 E1 draußen aber darunter auch ein 5er-Paket, wobei der 2. Zug ein Tauschzug ist! (Es sind dies 4554+1363, 4538+1342*, 4528+1336, 4515+1335 und 4539+1357!)
* keine Ahnung welcher Zug das ist, entweder einer der Frühverstärker 4536 oder 4538 oder 4552!
Edit: Danke fürs ergänzen!
LG t12700
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Sofern ich mich nicht verschaut habe, sollten derzeit am 49er mehr E1 als ULF draußen sein (9 / 8 )!
Es sind „nur“ 8 E1 draußen aber darunter auch ein 5er-Paket, wobei der 2. Zug ein Tauschzug ist! (Es sind dies 4554+1363, 45??+13??*, 4528+1336, 4515+1335 und 4539+1357!)
* keine Ahnung welcher Zug das ist, entweder einer der Frühverstärker 4536 oder 4538 oder 4552!
LG t12700
Der E1 zwischen 4554 und 4528 ist 4538 mit 1342.
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Es sind „nur“ 8 E1 draußen aber darunter auch ein 5er-Paket, wobei der 2. Zug ein Tauschzug ist! (Es sind dies 4554+1363, 4538+1342*, 4528+1336, 4515+1335 und 4539+1357!)
Auch der Tauschzug sollte keinen Ausrede dafür sein, dass es zu einem Fünferpackl kommt, d.h. dass es planmäßig ein Dreierpackl Hochflurer gibt, was sich heutzutage doch leicht vermeiden lässt - wenn man will.
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Aus den "Hohen Norden" ins Referat West zurück gekehrt, überquert E1 4528 (mit c4 1336) als 49er heute Früh die Kreuzung Westbahnstraße/Kaiserstraße
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E1 4542 mit rundum neuen Logos heute Morgen bei der Zieglergasse.
LG t12700
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E1 4515 + c4 1334 gestern Abend beim Einziehen in Rudolfsheim. Ist für mich immer noch ungewohnt diesen E1 in dieser Gegend zu fotografieren. :)
[attach=1]
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E1 4515 + c4 1334 gestern Abend beim Einziehen in Rudolfsheim. Ist für mich immer noch ungewohnt diesen E1 in dieser Gegend zu fotografieren. :)
(Dateianhang Link)
c4 1334 kann nicht stimmen, der wurde vor knapp 4 Jahren skartiert.
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E1 4515 + c4 1334 gestern Abend beim Einziehen in Rudolfsheim. Ist für mich immer noch ungewohnt diesen E1 in dieser Gegend zu fotografieren. :)
(Dateianhang Link)
c4 1334 kann nicht stimmen, der wurde vor knapp 4 Jahren skartiert.
Der c4 hinter 4515 war 1335.
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E1 4519 ist nach längerer Schaffenspause wieder am 49er unterwegs: zusammen mit c4 1363 steht er heute Früh in der Haltestelle Schweglerstraße
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Die Haltestelle ist auch "schön" geräumt. Da ist in diesem Fall nach meinem Wissen zwar der anliegende Grundstückeigentümer zuständig, aber die WL könnten dafür sorgen, dass er das auch macht. Räumpflicht auf den Gehsteigen ist ab 6 Uhr, aber das interessiert die Polizei heutzutage nicht mehr.
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Besser trittfester Neuschnee als glitschiger Salzmatsch.
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Gibt doch so eine viel bessere Stimmung her! ;)
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Die Haltestelle ist auch "schön" geräumt. Da ist in diesem Fall nach meinem Wissen zwar der anliegende Grundstückeigentümer zuständig, aber die WL könnten dafür sorgen, dass er das auch macht. Räumpflicht auf den Gehsteigen ist ab 6 Uhr, aber das interessiert die Polizei heutzutage nicht mehr.
Seiner Pflicht die an seine Grundgrenze angrenzenden 1,5m (in Wien ist es nur so wenig) zu räumen ist der Eigentümer (bzw. seine engagierte Räumfirma) nachgekommen. Das Kap selbst gehört zur gänze der Gemeinde. Selbst wenn er die 4m räumen müsste wie es im Bundesblattl steht, wäre das Kap wahrscheinlich nicht zur gänze zu räumen da die Kante weiter als 4m vom Grund weg ist.
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https://www.wien.gv.at/umwelt/ma48/service/publikationen/pdf/schnee-eis-in-wien.pdf
Auszug:
Zwei Drittel des Gehsteiges müssen geräumt sein, ein Drittel dient zur Schneeablage. Volle Räumpflicht besteht:
• bei Gehsteigen mit einer Breite von weniger als 1,5 Metern
• bei Kreuzungsbereichen
• bei Haltestellen von öffentlichen Verkehrsmitteln
• im Bereich von Schutzwegen (Zebrastreifen)
• im Bereich von Behindertenparkplätzen
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https://www.wien.gv.at/umwelt/ma48/service/publikationen/pdf/schnee-eis-in-wien.pdf
Auszug:
Zwei Drittel des Gehsteiges müssen geräumt sein, ein Drittel dient zur Schneeablage. Volle Räumpflicht besteht:
• bei Gehsteigen mit einer Breite von weniger als 1,5 Metern
• bei Kreuzungsbereichen
• bei Haltestellen von öffentlichen Verkehrsmitteln
• im Bereich von Schutzwegen (Zebrastreifen)
• im Bereich von Behindertenparkplätzen
Schöne Boschüre an die sich nichtmal die Gemeinde selber hält. Z.B: 10m Abstand rund um Bäume etc.
Btw. wo ist die Rechtsvorschrift dafür? Im Paragraph 93 der STVO steht das anders.
https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/Gemeinderecht/GEMRE_WI_90101_W500_260/GEMRE_WI_90101_W500_260.html (https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/Gemeinderecht/GEMRE_WI_90101_W500_260/GEMRE_WI_90101_W500_260.html)
Da steht aber nichts, dass man bei Haltestellen den gesamten Gehweg inkl. Haltestelle räumen muss. Da steht nur das man dort nichts auf der Straße lagern darf. Es gibt nur keine Einschränkungen also gilt die STVO und bei der ist bei 3m Schluß.
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Btw. wo ist die Rechtsvorschrift dafür?
Verordnung der Stadt Wien über die Reinigung von Gehsteigen, Gehwegen und Stiegenanlagen (https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/Gemeinderecht/GEMRE_WI_90101_W500_260/GEMRE_WI_90101_W500_260.pdf)
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Da steht aber nichts, dass man bei Haltestellen den gesamten Gehweg inkl. Haltestelle räumen muss.
Dort steht in §1(2) aber explizit, dass die Einschränkungen aus Absatz 1, also auch bzgl. der zu räumenden Gehsteigbreite, in Haltestellen nicht gelten!
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Da steht aber nichts, dass man bei Haltestellen den gesamten Gehweg inkl. Haltestelle räumen muss.
Dort steht in §1(2) aber explizit, dass die Einschränkungen aus Absatz 1, also auch bzgl. der zu räumenden Gehsteigbreite, in Haltestellen nicht gelten!
Dann gilt aber meiner Meinung nach die normale STVO. Sonst müssten die Grund Eigentümer in der Seestadt einen 15m breiten Gehsteig zur gänze räumen, weil halt dort die (ja ich weiß Bus) Bushaltestelle ist.
Das wäre irgendwie unverhältnismässig oder?
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Da steht aber nichts, dass man bei Haltestellen den gesamten Gehweg inkl. Haltestelle räumen muss.
Dort steht in §1(2) aber explizit, dass die Einschränkungen aus Absatz 1, also auch bzgl. der zu räumenden Gehsteigbreite, in Haltestellen nicht gelten!
Ich verstehe das so, dass nach StVO der Liegenschaftseigentümer nur bis zu einer Entfernung von drei Meter den Gehsteig betreuen muss. Der Abs. 2 der Verordnung sagt nur aus, dass in bestimmten Bereichen kein Schnee auf der Fahrbahn abgelagert werden darf, aber nicht, dass geräumt werden muss.
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Antwort 339! ;)
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Antwort 339! ;)
Wie meinen?
Ich habe mich da grad etwas durchgeackert. Der Liegenschaftseigentümer muss im Bereich der Haltestelle die vollen drei Meter Breite räumen (grün), ansonsten zwei Drittel, aber 1,5 Meter Minimum, – also in diesem Fall zwei Meter (ebenfalls grün). In bestimmten Bereichen wie eben der Haltestelle darf er den Schnee nicht ablagern (orange), das darf er "nur" im blauen Bereich. Ich bilde mir ein, jetzt mehr als die 15 Meter Abstand von der Haltestellentafel erwischt zu haben, aber darum geht es jetzt nicht.
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Antwort 339! ;)
Wie meinen?
Ich habe mich da grad etwas durchgeackert. Der Liegenschaftseigentümer muss im Bereich der Haltestelle die vollen drei Meter Breite räumen (grün), ansonsten zwei Drittel, aber 1,5 Meter Minimum, – also in diesem Fall zwei Meter (ebenfalls grün). In bestimmten Bereichen wie eben der Haltestelle darf er den Schnee nicht ablagern (orange), das darf er "nur" im blauen Bereich. Ich bilde mir ein, jetzt mehr als die 15 Meter Abstand von der Haltestellentafel erwischt zu haben, aber darum geht es jetzt nicht.
So hab ich es auch gedacht.
Nur die Gemeinde geht davon aus, das wenn sie ihre Einschränkungen bzgl. Räumbreite wegnehmen, das automatisch alles geräumt werden muss. Was logisch wäre man das Gemeindegesetz völlig isoliert betrachtet. Nur dann müsste man auch einen 15m breiten Gehweg, bei einer Haltestelle, komplett räumen und da fehlt mir dann die Verhältnismässigkeit. Während der eine maximal 2/3 des Weges aber mindestens 1,5m räumen muss muss der andere bis zu unendlich Gehsteig räumen, wenn dann eben eine Haltestelle ist.
Und da soll der gemeine Arbeitssklave noch durchsteigen.
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4539+1357 wurden zum Westbahnhof gekürzt und warten in der Obeliskenschleife auf die Rückfahrt nach Hütteldorf.
Er wird nicht der letzte E1 heute dort gewesen sein, also wenn wer Lust auf Fotos dort hat!
LG t12700
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4539+1357 wurden zum Westbahnhof gekürzt und warten in der Obeliskenschleife auf die Rückfahrt nach Hütteldorf.
Hat man ihnen etwa die 9er-Schleife verboten, weil sie nie grenzfrei stehengeblieben sind?
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Hat man ihnen etwa die 9er-Schleife verboten, weil sie nie grenzfrei stehengeblieben sind?
Wahrscheinlich musste er eine längere Stehzeit einhalten, was in der 9er-Schleife nicht möglich ist, ohne den Betrieb aufzuhalten.
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Wahrscheinlich musste er eine längere Stehzeit einhalten, was in der 9er-Schleife nicht möglich ist, ohne den Betrieb aufzuhalten.
"Langführung" bis Westbahnhof plus längere Stehzeit - warum fährt er da nicht gleich zum Ring? Oder war die Strecke irgendwie blockiert?
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Wahrscheinlich musste er eine längere Stehzeit einhalten, was in der 9er-Schleife nicht möglich ist, ohne den Betrieb aufzuhalten.
"Langführung" bis Westbahnhof plus längere Stehzeit - warum fährt er da nicht gleich zum Ring? Oder war die Strecke irgendwie blockiert?
Vielleicht musste er länger stehen, um sich wieder planmäßig einfädeln zu können. Oder der Zug war wegen fälliger Pause überhaupt vorübergehend abgestellt. Möglicherweise ist er aber eh gar nicht länger stehengeblieben, wir wissen es ja nicht.
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"Langführung" bis Westbahnhof plus längere Stehzeit - warum fährt er da nicht gleich zum Ring? Oder war die Strecke irgendwie blockiert?
Um wieder auf seinen planmäßigen Kurs zu kommen, kann es schon vorkommen, dass er in der Schleife z.B. 10 min. Stehzeit hat. In der 9er-Schleife müsste er fast unverzüglich weiterfahren, da der 9er in der HVZ beide Schleifengleise beansprucht.
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Wahrscheinlich musste er eine längere Stehzeit einhalten, was in der 9er-Schleife nicht möglich ist, ohne den Betrieb aufzuhalten.
"Langführung" bis Westbahnhof plus längere Stehzeit - warum fährt er da nicht gleich zum Ring? Oder war die Strecke irgendwie blockiert?
Das war eine normale Kürzung wie sie sonst öfters täglich am Urban-Loritz-Platz stattfindet - da jedoch die Wimbergerschleife vom Gürtel kommend gesperrt ist, und der Zug sich dann auf sich dann im Loch seines Vorderzuges einreihen sollte, hatte er am Westbahnhof eine Stehzeit. Von dem her war das unter den gegebenen Umständen die beste Lösung.
Das Foto ist übrigens wenige Minuten bevor ich es gepostet habe, entstanden.
LG t12700
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Weiß eigentlich jemand, wie lange die E1 noch am 49er bleiben werden? Ist ein Eisatz bis Sommer realistisch?
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Ja - sie haben ja nichts Anderes.
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Derzeit geplanter Letzteinsatz der E1+c4 am 49er ist am 28.06.2019! In den Ferien wird man mit ULFen auskommen und ab Herbst dann entweder weiterhin rein B/B1 oder mit E2+c5!
LG t12700
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Ich würde sagen, es kommt jetzt darauf an, wie viele Flexity geliefert werden.
Aber bevor ihr euch zu früh freut auf einen Flexity im Fahrgastbetrieb auf der Linie 49. Ich glaube, dass die nächste Linie die Linie 6 werden wird. Nur werden halt die dann überzähligen ULF vom Favoriten nach Rudolfsheim überstellt.
Nachtrag: Ob dann wirklich E2/c5 im Planbetrieb kommen, warten wir es ab. Denn das wurde schon einmal abgesagt.
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Nachtrag: Ob dann wirklich E2/c5 im Planbetrieb kommen, warten wir es ab. Denn das wurde schon einmal abgesagt.
Das hängt sicher davon ab, wie schnell die Flexitylieferung vorangeht. Aber man wird die E1+c4 wohl nicht über den Sommer in West halten können, da diese ja die E1+c4 mit Fristablauf in Nord ersetzen müssen. Also wird man, wenn man nicht ausreichend ULFe bekommt, auch E2+c5 am 49er schicken müssen.
LG t12700
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Ist bis Juni dann auch mit einem gleichbleibenden/ähnlichen Auslauf zu rechnen wie heute oder wird der shrittweise reduziert? Die Flexcitys sollten ja nach und nach auch ULFe freispielen, die dann in den Westen wandern könnten.
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Nachtrag: Ob dann wirklich E2/c5 im Planbetrieb kommen, warten wir es ab. Denn das wurde schon einmal abgesagt.
Das hängt sicher davon ab, wie schnell die Flexitylieferung vorangeht. Aber man wird die E1+c4 wohl nicht über den Sommer in West halten können, da diese ja die E1+c4 mit Fristablauf in Nord ersetzen müssen. Also wird man, wenn man nicht ausreichend ULFe bekommt, auch E2+c5 am 49er schicken müssen.
Eher wird man Floridsdorf mehr E2+c5 (für den 25er und 30er) als Ersatz für die E1+c4 geben als den 49er mit E2+c5 zu betreiben. Andernfalls müsste man entweder beim 5er, 18er und 60er einige ULFe für den 49er abziehen oder den 49er auf Kurz ULFe umstellen, denn (wie schon öfters gesagt) ist der 49er, wie der 43er, für die E2+c5, dank ihrer Interieur und langsamen Abfertigung, mehr als ungeeignet.
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Nachtrag: Ob dann wirklich E2/c5 im Planbetrieb kommen, warten wir es ab. Denn das wurde schon einmal abgesagt.
Das hängt sicher davon ab, wie schnell die Flexitylieferung vorangeht. Aber man wird die E1+c4 wohl nicht über den Sommer in West halten können, da diese ja die E1+c4 mit Fristablauf in Nord ersetzen müssen. Also wird man, wenn man nicht ausreichend ULFe bekommt, auch E2+c5 am 49er schicken müssen.
Eher wird man Floridsdorf mehr E2+c5 (für den 25er und 30er) als Ersatz für die E1+c4 geben als den 49er mit E2+c5 zu betreiben. Andernfalls müsste man entweder beim 5er, 18er und 60er einige ULFe für den 49er abziehen oder den 49er auf Kurz ULFe umstellen, denn (wie schon öfters gesagt) ist der 49er, wie der 43er, für die E2+c5, dank ihrer Interieur und langsamen Abfertigung, mehr als ungeeignet.
Das müsste am 6er aber viel mehr wiegen, als am 49er. Und wenn man am 6er mit E2-c5 irgendwie zurechtkommt, dann müsste das am 49er doch umsomehr machbar sein, oder?
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Nachtrag: Ob dann wirklich E2/c5 im Planbetrieb kommen, warten wir es ab. Denn das wurde schon einmal abgesagt.
Das hängt sicher davon ab, wie schnell die Flexitylieferung vorangeht. Aber man wird die E1+c4 wohl nicht über den Sommer in West halten können, da diese ja die E1+c4 mit Fristablauf in Nord ersetzen müssen. Also wird man, wenn man nicht ausreichend ULFe bekommt, auch E2+c5 am 49er schicken müssen.
Eher wird man Floridsdorf mehr E2+c5 (für den 25er und 30er) als Ersatz für die E1+c4 geben als den 49er mit E2+c5 zu betreiben. Andernfalls müsste man entweder beim 5er, 18er und 60er einige ULFe für den 49er abziehen oder den 49er auf Kurz ULFe umstellen, denn (wie schon öfters gesagt) ist der 49er, wie der 43er, für die E2+c5, dank ihrer Interieur und langsamen Abfertigung, mehr als ungeeignet.
Das müsste am 6er aber viel mehr wiegen, als am 49er. Und wenn man am 6er mit E2-c5 irgendwie zurechtkommt, dann müsste das am 49er doch umsomehr machbar sein, oder?
Nur das auf der Linie 6 die Fahrgäste schon jahrzehntelang die E2 gewöhnt sind und daher sich unbewusst ganz anders verhalten, wie die Fahrgäste auf der Linie 49. Ebenso ist das auch mit dem Fahrpersonal. Mit dem E1 kennt ein fast jeder Fahrer die Bremspunkte. Auch wenn sie gute Fahrer auf dem E2 ind, müssten sie sich erst wieder die Bremspunkte auf der Strecke eingewöhnen. Ich weis noch, was ihr gelästert habt, über die ersten Einsätze des Flexity. Den selben Effekt hättest du auch auf der Linie 49 mit dem E2.
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Den selben Effekt hättest du auch auf der Linie 49 mit dem E2.
Das Problem bei den E2 ist hauptsächlich die langsame Abfertigung (neben der sperrigen Interieur).
Weshalb hat man beim 43er nochmal die E1 solange belassen, bis mann genug ULFe zur Verfügung hatte?
Die Linien 43 und 49 sind beides Straßenbahnlinien mit regen Andrang von Fahrgästen, die oft mit regelmäßigen Verspätungen zu kämpfen haben, zudem werden die Züge beider Linien eher selten Kurzgeführt und kommen (vor allem unter der Woche) oft in Konvoi daher.
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Was ich weiß, fahren ab Anfang Juli nur ULFe am 49er. Und wenn die (ab September) nicht reichen am 49er, fahren zusätzlich E2+c5, weil dann alle E1+c4 schon weg sein werden. Das alles ändert nichts für die Planungen am 25er bzw. 30er.
LG t12700
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Dieses Szenario lässt darauf hoffen, dass über den Sommer die Langsamfahrstellen am 49er beseitigt werden, das allein würde ja drei Züge ab September frei machen, weil wieder der Regelfahrplan gefahren werden könnte.
Ich denke, in Nord will man keinesfalls mehr E1 einsetzen als heute, so gesehen braucht Nord im September nicht schon alle E1 aus Rudolfsheim...
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Ich weiß nicht warum man immer versucht den 6er mit dem 49er zu vergleichen, haben doch beide ein absolut anderes Streckenverlaufsmuster und somit ganz andere Schwerpunkte, wo ggf. Zeiten verloren gehen könnten.
Der 6er hat viel Strecke, wo er mit dem MIV nicht in Berührung kommt, der 49er nur sehr wenig wo er nicht mit dem MIV in Berührung kommt. Dann sind (alle) die Ampelschaltungen auf den FG-Wechsel am 49er auf durchschnittliche E1-Zeiten programmiert, dass die 31min Fahrzeit(die es zu rein E1-Zeiten) pro Richtung realistisch waren, mit dem E2 passen diese sicher nicht und dadurch entsteht ein Verkehrsrückstau, der dann folgende Straßenbahn zwangsläufig auch aufhält.
Bei den derzeitigen Fahrzeiten am 49er, mit bis zu 37min/Richtung, müsste man eigentlich E2 einsetzten und da jeweils eine Tür am TW & BW absperren um nicht die Fahrzeit zu unterfahren. :down:
Ich glaube ja mittlerweile, dass das Absicht ist, damit die FG immer U3 & 49er kombinieren um nach/von Hütteldorf<>Ring zu kommen. Ist doch die Verbindung trotz Fußweg um bis zu 4min kürzer. Hingegen bei 31min Fahrzeit, macht ein Umstieg auf die U3 keinen Sinn(obwohl einige viele dumme Lemminge es nicht verstehen konnten). Jetzt sind sie allerdings wirklich schneller und fühlen sich so auch noch bestätigt auf die U3 umzusteigen.
Ich hatte mal eine Mutter mit ihrem Sohn(er war glaub ich 7 oder 8 ) im Zug der Bua war sichtlich begeistert vom E1 und so stand er neben mir mit leuchtenden Augen und hat immer wieder so fragen gestellt ob er denn mal die Türen aufmachen darf(klar durfte er ;)) und plötzlich bei der U3 meinte sie zum Buam sie müssen aussteigen und mit der U3 fahren, da seien sie ja schneller am Ring... Ich sagte dann nur zu ihr, ob wir eine kleine Wette um ein Eis machen, derjenige der schnellerlangsamer ist, zahlt für alle drei ein Eis. Sie ging drauf ein und ich fragte sie, ob sie mir vertraue und ihren Buam bei mir lässt und ihn dann am Volktheater wieder abholen könne. Gesagt getan, allerdings hatte sie geglaubt, sie würde wirklich schneller sein und ging zielstrebig zur Haltestelle Richtung Ring, wir warteten aber schon in der Gegenrichtung. Sie war sprachlos, weil sie damit nicht rechnete. Sie hat ihre "Wettschulden" eingelöst nachdem sie mich fragte, wie lange ich denn an diesem Tage am 49er fahren würde und wann ich denn das nächste mal wieder am Ring wegfahre. Ich habs ihr gesagt und sie stand eine Runde später mit dem Buam am Ring, der kleine hatte grad sein Eis fertig gegessen und in der anderen Hand hatte er ein Eis für mich. Sie stiegen ein und lächelten beide und der Bua sagte dann zur seiner Mutter, schau Mama wir können jetzt immer mit dem 49er fahren, da brauch ich nicht immer in der dunklen U-Bahn fahren.
Das sind so Momente, die haben mein tun bei den WL bestätigt, leider waren solche Erlebnisse sehr selten, grad daher bleiben sie einem aber in Erinnerung.
Jetzt allerdings würde so eine "Wette" aber leider völlig in die Hose gehen, wenn man sich an die Durchfahrzeiten/Abfahrzeiten hält. :-[
Edit: siehe farblich
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Ich weiß nicht warum man immer versucht den 6er mit dem 49er zu vergleichen, haben doch beide ein absolut anderes Streckenverlaufsmuster und somit ganz andere Schwerpunkte, wo ggf. Zeiten verloren gehen könnten.
Der 6er hat viel Strecke, wo er mit dem MIV nicht in Berührung kommt, der 49er nur sehr wenig wo er nicht mit dem MIV in Berührung kommt.
Deine Ausführungen stimmen natürlich, ich hatte nur vor Augen, dass der 6er extrem voll ist und bei einer vollrn Linie zueilende Leute das Abfahren bei einem E2 deutlich stärker verzögern können, als bei einem E1 - Trittbrett sei Dank!
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So Geschichten mit den Buben sollte es öfters geben. :) :)
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So Geschichten mit den Buben sollte es öfters geben. :) :)
Ja war total süß, ich habe danach immer wieder ausschau nach Mutter und Sohn gehalten, sie aber leider nie wieder gesehn und so habe ich nie erfahren, ob sie ihre Gewohnheiten umgestellt haben.
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So Geschichten mit den Buben sollte es öfters geben. :) :)
Ja war total süß, ich habe danach immer wieder ausschau nach Mutter und Sohn gehalten, sie aber leider nie wieder gesehn und so habe ich nie erfahren, ob sie ihre Gewohnheiten umgestellt haben.
Das finde ich auch! :)
Außerdem hatte ich bei dieser Schilderung selbst als Außenstehender den Eindruck gewonnen, dass hier ein Fahrer unterwegs ist, der mit Spaß und Freude an seinem Beruf den Fahrdienst versieht! :up: Denn nur dann erinnert man sich an solch nette Geschichten!
Man spürt das nämlich sofort, wenn man selbst mit dem gleichen Engagement und Spaß seiner eigenen Tätigkeit nachgeht! (Maschinist bei einer fixgeklemmten 6er Sesselbahn in Tirol!)
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So Geschichten mit den Buben sollte es öfters geben. :) :)
Ja war total süß, ich habe danach immer wieder ausschau nach Mutter und Sohn gehalten, sie aber leider nie wieder gesehn und so habe ich nie erfahren, ob sie ihre Gewohnheiten umgestellt haben.
Das finde ich auch! :)
Außerdem hatte ich bei dieser Schilderung selbst als Außenstehender den Eindruck gewonnen, dass hier ein ehemaligerFahrer unterwegs ist, der mit Spaß und Freude an seinem Beruf den Fahrdienst versiehtversah! :up: Denn nur dann erinnert man sich an solch nette Geschichten!
Man spürt das nämlich sofort, wenn man selbst mit dem gleichen Engagement und Spaß seiner eigenen Tätigkeit nachgeht! (Maschinist bei einer fixgeklemmten 6er Sesselbahn in Tirol!)
Ja ich habe, zumindestens in den allermeisten Fällen, meinen Dienst damals gern gemacht. Es gab aber speziell in den letzten 1-2 Jahren einige Vorfälle die mich entscheiden haben lassen, diese Firma zu verlassen. In diesen Entscheidungen haben aber keine dienstlichen Geschichten gespielt(zumindestens keine die man auf den Fahrbetrieb runter reduzieren kann, denn fahren würde ich noch immer gern).
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Ich sagte dann nur zu ihr, ob wir eine kleine Wette um ein Eis machen, derjenige der schneller ist, zahlt für alle drei ein Eis.
Wohl eher der der langsamer ist, oder? ;)
Nette Geschichte übrigens! :up:
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So Geschichten mit den Buben sollte es öfters geben. :) :)
Ja war total süß, ich habe danach immer wieder ausschau nach Mutter und Sohn gehalten, sie aber leider nie wieder gesehn und so habe ich nie erfahren, ob sie ihre Gewohnheiten umgestellt haben.
Das finde ich auch! :)
Außerdem hatte ich bei dieser Schilderung selbst als Außenstehender den Eindruck gewonnen, dass hier ein ehemaligerFahrer unterwegs ist, der mit Spaß und Freude an seinem Beruf den Fahrdienst versiehtversah! :up: Denn nur dann erinnert man sich an solch nette Geschichten!
Man spürt das nämlich sofort, wenn man selbst mit dem gleichen Engagement und Spaß seiner eigenen Tätigkeit nachgeht! (Maschinist bei einer fixgeklemmten 6er Sesselbahn in Tirol!)
Ja ich habe, zumindestens in den allermeisten Fällen, meinen Dienst damals gern gemacht. Es gab aber speziell in den letzten 1-2 Jahren einige Vorfälle die mich entscheiden haben lassen, diese Firma zu verlassen. In diesen Entscheidungen haben aber keine dienstlichen Geschichten gespielt(zumindestens keine die man auf den Fahrbetrieb runter reduzieren kann, denn fahren würde ich noch immer gern).
Ach Du hasts gelassen? ??? Wusste ich nicht, tut mir leid! ::) Ist natürlich schade, denn engagierte Mitarbeiter sind mittlerweile überall selten geworden!
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Maschinist bei einer fixgeklemmten 6er Sesselbahn in Tirol!
Da könnte man jetzt leicht ein Rätsel daraus machen, in welchem Skiort du bist. Fixgeklemmte 6er sind extrem selten, und in Tirol gibt es soweit ich weiß nur 3 Stück. 8)
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HLS, einfach Bravo!
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Derzeit geplanter Letzteinsatz der E1+c4 am 49er ist am 28.06.2019!
Quelle?
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Derzeit geplanter Letzteinsatz der E1+c4 am 49er ist am 28.06.2019!
Quelle?
Die Tatsache, dass dies der Zeugnistag ist und mit 29.6.2019 die Ferienfahrpläne in Kraft treten und es nach derzeitigen Plan nicht mehr vorgesehen ist im Herbst auf der Linie 49 noch E1 einzusetzen. Aber warten wir einmal ab, es gab ja schon den 22.12.2017, wo es geheißen hat, dass dies der letzte E1 tag auf der Linie 49 ist.
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Derzeit geplanter Letzteinsatz der E1+c4 am 49er ist am 28.06.2019!
Quelle?
Die Tatsache, dass dies der Zeugnistag ist und mit 29.6.2019 die Ferienfahrpläne in Kraft treten und es nach derzeitigen Plan nicht mehr vorgesehen ist im Herbst auf der Linie 49 noch E1 einzusetzen. Aber warten wir einmal ab, es gab ja schon den 22.12.2017, wo es geheißen hat, dass dies der letzte E1 tag auf der Linie 49 ist.
Genau - und ebenjener Plan ist mir schon von verschiedenen Personen bestätigt worden. Aber wie Klingelfee schon sagt, sind die Angaben ohne Gewähr, falls man es doch wieder anders machen will.
LG t12700
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Und bleiben die E1 am 5er auch bis dahin, oder werden die beiden E1-Kurse bald planmäßig auf E2 umgestellt?
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Und bleiben die E1 am 5er auch bis dahin, oder werden die beiden E1-Kurse bald planmäßig auf E2 umgestellt?
Wenn das der Fall ist, dann werden die Kurse dann entweder ULF oder E2 werden.
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Und bleiben die E1 am 5er auch bis dahin, oder werden die beiden E1-Kurse bald planmäßig auf E2 umgestellt?
Rückumstellung der E1 und E2-Kurse ist derzeit nicht geplant, aber derzeit fährt immer ein E1 und ein E2 aus RDH aus.
LG t12700
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Wohl eher der der langsamer ist, oder? ;)
Nette Geschichte übrigens! :up:
Klar langsamer, habs oben editiert.
Ja, war wirklich ein sehr nettes Erlebnis. Und besonders die leuchtenden Augen von dem kleinen. ^-^
Edit:
Ach Du hasts gelassen? ??? Wusste ich nicht, tut mir leid! ::) Ist natürlich schade, denn engagierte Mitarbeiter sind mittlerweile überall selten geworden!
Ja hab ich. Stimmt und es wird auch immer wieder auch von Vorgesetzten gefragt, ob ich nicht wieder zurück kommen würde, allein schon aus dem Grunde, da ihnen die engagierten Lehrfahrer so langsam auszugehen scheinen. Es will fast keiner mehr machen und die es machen wollen, sind meist nicht unbedingt die geeignetsten.
Ich bereue es nicht den Schritt, allerdings hin und wieder mal sone Überstellfahrt mit nem E1 und mal ne Runde Flexity würden mich schon reizen.
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Ich bin mir nicht sicher ob es heute noch möglich ist, aber mit einigen Freunden lässt sich gegen Cash sicher ein E1 für eine Fahrschule mieten. Selbst habe ich noch E und E1 mittels Fahrschule gefahren, das war allerdings schon vor einigen Jahren.
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Ich bin mir nicht sicher ob es heute noch möglich ist, aber mit einigen Freunden lässt sich gegen Cash sicher ein E1 für eine Fahrschule mieten. Selbst habe ich noch E und E1 mittels Fahrschule gefahren, das war allerdings schon vor einigen Jahren.
Habe auch mal irgendwo gelesen, dass das möglich gewesen sein soll. Aber bitte nagelt mich nicht auf eine Quelle fest, ich weiß es beim besten Willen nicht mehr! ::)
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4515+c4 mit netter Wolkenkulisse heute Nachmittag beim Urban-Loritz-Platz!
Dem Thread hab ich bei der Gelegenheit ob der noch nicht vollkommen klaren Zukunft der E1 am 49er einen entsprechenderen Titel verpasst ;)
Bezüglich E1 selber fahren: es wäre großartig, wenn das beim nächsten Tramwaytag in der HW wieder ermöglicht wird, ich glaub nur nicht dran!
LG t12700
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4515+c4 mit netter Wolkenkulisse heute Nachmittag beim Urban-Loritz-Platz!
Dem Thread hab ich bei der Gelegenheit ob der noch nicht vollkommen klaren Zukunft der E1 am 49er einen entsprechenderen Titel verpasst ;)
Bezüglich E1 selber fahren: es wäre großartig, wenn das beim nächsten Tramwaytag in der HW wieder ermöglicht wird, ich glaub nur nicht dran!
LG t12700
:up:
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4519 + 1363 am heutigen Abend bei der Neubaugasse. Das Wings & Schnitzel-Schild hängt hier wenigstens nicht so penetrant rein wie das Spar-Logo bei der Siebensterngasse.
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Ich bin mir nicht sicher ob es heute noch möglich ist, aber mit einigen Freunden lässt sich gegen Cash sicher ein E1 für eine Fahrschule mieten. Selbst habe ich noch E und E1 mittels Fahrschule gefahren, das war allerdings schon vor einigen Jahren.
Also um mal (wieder) nen E1 oder Flexity zu fahren, gebe ich sicher kein Geld aus, zumal ich das sicher völlig unentgeldlich auch tun könnte. ;)
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Ich bin mir nicht sicher ob es heute noch möglich ist, aber mit einigen Freunden lässt sich gegen Cash sicher ein E1 für eine Fahrschule mieten. Selbst habe ich noch E und E1 mittels Fahrschule gefahren, das war allerdings schon vor einigen Jahren.
Also um mal (wieder) nen E1 oder Flexity zu fahren, gebe ich sicher kein Geld aus, zumal ich das sicher völlig unentgeldlich auch tun könnte. ;)
Dann taucht die Frage auf, warum tust du es nicht, wenn du es sogar gratis bekommst?
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Ich bin mir nicht sicher ob es heute noch möglich ist, aber mit einigen Freunden lässt sich gegen Cash sicher ein E1 für eine Fahrschule mieten. Selbst habe ich noch E und E1 mittels Fahrschule gefahren, das war allerdings schon vor einigen Jahren.
Also um mal (wieder) nen E1 oder Flexity zu fahren, gebe ich sicher kein Geld aus, zumal ich das sicher völlig unentgeldlich auch tun könnte. ;)
Nicht jeder ist hauptberuflich Straßenbahnfahrzeugführer (oder wie manche Wagenbeweger >:D) und kommt in den Genuss E1 fahren zu können. ;) Als Spaß(Schul-)fahrten noch erlaubt waren, war dies für einige die einzige Möglichkeit selber E1 am Netz zu fahren. War halt ein teurer Spaß.
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Nicht jeder ist hauptberuflich Straßenbahnfahrzeugführer...
Bin ich ja auch nicht (mehr). ;)
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Ich bin mir nicht sicher ob es heute noch möglich ist, aber mit einigen Freunden lässt sich gegen Cash sicher ein E1 für eine Fahrschule mieten. Selbst habe ich noch E und E1 mittels Fahrschule gefahren, das war allerdings schon vor einigen Jahren.
Habe auch mal irgendwo gelesen, dass das möglich gewesen sein soll. Aber bitte nagelt mich nicht auf eine Quelle fest, ich weiß es beim besten Willen nicht mehr! ::)
Vor einigen Jahren war es noch möglich, ich habe das mit ein paar Kollegen selbst gemacht. Ist natürlich immer ein Instruktor der WL dabei. Und dadurch wird's teuer - soviel ich mich erinnern kann, kann man pro Stunde mit einem Hunderter rechnen (möglicherweise mittlerweile auch mehr, meine Fahrt liegt doch schon einige Jahre zurück).
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(möglicherweise mittlerweile auch mehr, meine Fahrt liegt doch schon einige Jahre zurück).
Das kann vermutlich keiner genau sagen, da solche Spaßfahrten für Privatpersonen nicht mehr erlaubt sind...und das seit paar Jahren bereits.
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(möglicherweise mittlerweile auch mehr, meine Fahrt liegt doch schon einige Jahre zurück).
Das kann vermutlich keiner genau sagen, da solche Spaßfahrten für Privatpersonen nicht mehr erlaubt sind...und das seit paar Jahren bereits.
Zuletzt waren es 180€ pro Stunde
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Und bleiben die E1 am 5er auch bis dahin, oder werden die beiden E1-Kurse bald planmäßig auf E2 umgestellt?
Da bis zu den Osterferien 2 E1 (4528 und 4536) weniger im Referat West vorhanden sein werden,werden wahrscheinlich die Kurse der Linie 5 von E1 zu E2 oder ULF B/B1 umgestellt werden. Heute sind am 5er 4538 + 1342 und 4540 + 1360 unterwegs.
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Und bleiben die E1 am 5er auch bis dahin, oder werden die beiden E1-Kurse bald planmäßig auf E2 umgestellt?
Da bis zu den Osterferien 2 E1 (4528 und 4536) weniger im Referat West vorhanden sein werden,werden wahrscheinlich die Kurse der Linie 5 von E1 zu E2 oder ULF B/B1 umgestellt werden. Heute sind am 5er 4538 + 1342 und 4540 + 1360 unterwegs.
Nicht bös sein, das ist wirklich nur eine vage Vermutung. Ich denke eher, dass dann wie derzeit die meiste Zeit nur auf einem Kurs ein E1 fährt, oder man holt sich 4548/1354 zurück aus Nord.
Ein Anliegen an die Moderatoren: könnte man bitte den Titel der Antworten bei den Beiträgen ab #363 einheitlich auf Der langsame Rückzug der E1 - baldiger Abzug der E1 am 49er? ändern? Denn grad ist das etwas durcheinander.
LG t12700
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Besonders schön sind die E1 in der blauen Stunde - 4554+1342 beim Volkstheater (Bild 1) sowie 4519+1363 bei der Zieglergasse (Bild 2)!
LG t12700
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Nur mehr 3 Wochen hat E1 4528 bis zu seinem Abstellung. Am Donnerstag begegnete er mir zu Mittag beim Volkstheater!
LG t12700
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E1 4528 einmal anders: er kann sich solche Spompanadln leisten, weil er ohnehin nicht mehr lang zu leben hat! Vollbracht heute Abend in der Haltestelle Winckelmannstraße
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Welche Spompernadeln leistet er sich?
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Ich sehe den Spiegel eingezogen und nix im Zielschildkasten...
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Ist auch ratsam beim Einziehen den Spiegel einzuschwenken! ;)
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Ich sehe den Spiegel eingezogen und nix im Zielschildkasten...
Beim Einziehen nicht die ganz große Besonderheit.
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Ich sehe den Spiegel eingezogen und nix im Zielschildkasten...
Beim Einziehen nicht die ganz große Besonderheit.
Und dem Aufnahmewinkel würde ich sagen, daß dies der Grund ist, dass du nichts im Kasten siehst.
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Welche Spompernadeln leistet er sich?
Ich habe den ungewöhnlichen Aufnahmewinkel gemeint, und eigentlich ist "er" also ich. Na ja....
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Eine Aufnahme, wie man sie vor mehr als 10 Jahren noch problemlos machen hat können, ergaben heute Morgen einen wunderschönen Anblick. Drei E1 auf ein Bild zu bringen ist heutzutage nicht mehr so einfach, hier begegnen sich 4538+1360 und 4542+1339, im Hintergrund sind 4552+1338 zu sehen
LG t12700
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Nach der Reparatur seiner Geamaticstörung fährt E1 4549 (mit c4 1359) wieder am 49er - hier zu sehen gestern Abend in Baumgarten!
LG t12700
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E1 4552 mit c4 1338 gestern Abend in der Bujattischleife!
LG t12700
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E1 4554 + c4 1342 heute Früh in der Haltestelle Satzberggasse
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E1 4554 + c4 1342 heute Früh in der Haltestelle Satzberggasse
Schönes Foto!
LG t12700
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E1 4554 + c4 1342 heute Früh in der Haltestelle Satzberggasse
Schönes Foto!
LG t12700
Danke!
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Das liegt daran, dass jetzt nach den Favlern erstmal das Fahrpersonal vom Sektor Mitte geschult werden und erst danach die vom Sektor West. Weiteres gibts keinen(?) Umlauf am 18er, wo nicht mindestens ein Fahrer von Rdh drauf fährt und somit er auch deshalb erstmal nicht dort eingesetzt werden kann.
Darauf würde ich mich nicht verlassen, als nächstes soll Sektor West drankommen, und zwar schon im Herbst!
Ja, am 49er sind dann einige E2+c5 geplant. E1 erhalten keine HUs mehr (jetzt dürfte es wirklich endgültig so weit sein). Und von 15 Flexitys kann man heuer nur träumen ;) Ich sag mal, wenn es 10 werden, ist es schon viel.
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Ja, am 49er sind dann einige E2+c5 geplant.
Traut man sich das jetzt also doch? >:D
Ich sag mal, wenn es 10 werden, ist es schon viel.
Ja es wird auch drauf ankommen wann 303 kommt. Wie weit ist man eigentlich derzeit bei der Produktion der Flexitys?
LG t12700
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Ja, am 49er sind dann einige E2+c5 geplant.
Traut man sich das jetzt also doch? >:D
Es gibt eh keine andere Möglichkeit. Auf allen Linien werden sie früher oder später fahren (außer auf den bereits vollverulften, da halt dann als Notlösung, wenn sonst gar nichts mehr da ist).
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Ja, am 49er sind dann einige E2+c5 geplant.
Traut man sich das jetzt also doch? >:D
Es gibt eh keine andere Möglichkeit. Auf allen Linien werden sie früher oder später fahren (außer auf den bereits vollverulften, da halt dann als Notlösung, wenn sonst gar nichts mehr da ist).
Ja das ist mir eh klar. Es werden halt ab Herbst (ab da sollen die E2 am 49er kommen?) zu wenige E1 da sein, als dass es Sinn macht, noch welche in West fürn 49er zu lassen.
LG t12700
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Obwohl werktags 2 - 3 E1 am 49er niemandem wehtäten - die Fahrgäste sind sie seit Jahrzehnten gewohnt. Und junge Fahrer ohne Schulung dürfte man halt nur am Wochenende dort einteilen.
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Ja, am 49er sind dann einige E2+c5 geplant.
Traut man sich das jetzt also doch? >:D
Es gibt eh keine andere Möglichkeit. Auf allen Linien werden sie früher oder später fahren (außer auf den bereits vollverulften, da halt dann als Notlösung, wenn sonst gar nichts mehr da ist).
Doch gibt es, man zieht einfach von den Linien 5, 18 und 60 die ULFe für den 49er ab oder setzt neben den B(1) ULFe auch A(1) ULFe am 49er ein.
Wer noch nie mit dem 49er zwischen Lützowgasse und Johnstraße (der stärkste Abschnitt vom Individualverkehr auf der Hütteldorfer Straße, wo der 49er mit denen auf der selben Spur mitfährt) unterwegs war, kann ja nur so größenwahnsinnig sein und sich die E2 am 49er wünschen, da könnte man den 49er gleich permanent nach Breitensee kürzen. :down:
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Auf allen anderen Linien, inklusive Ring, funktioniert es aber auch. Ich bin sicher kein E2-Freund, aber jetzt gibts dann bald keine E1 mehr und trotzdem muss es mit dem geringeren Wagenstand weitergehen.
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Ja, am 49er sind dann einige E2+c5 geplant.
Traut man sich das jetzt also doch? >:D
Es gibt eh keine andere Möglichkeit. Auf allen Linien werden sie früher oder später fahren (außer auf den bereits vollverulften, da halt dann als Notlösung, wenn sonst gar nichts mehr da ist).
Fehlt ja neben dem 49er eh nur mehr der 25er, sonst sind sie schon auf allen Linien unterwegs, auf denen Hochflurer fahren.
Und am 25er wird es auch nur mehr eine Frage der Zeit sein, bis der erste auftaucht, so oft, wie jetzt schon E2 am 26er unterwegs sind und das teilweise von KAG aus.
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Fehlt ja neben dem 49er eh nur mehr der 25er, sonst sind sie schon auf allen Linien unterwegs, auf denen Hochflurer fahren.
Und am 25er wird es auch nur mehr eine Frage der Zeit sein, bis der erste auftaucht, so oft, wie jetzt schon E2 am 26er unterwegs sind und das teilweise von KAG aus.
Ja, richtig, am 25er ist es nur noch eine Frage der nächsten Wochen oder Monate. So wie am 49er (wo ja versehentlich schon einmal ein E2 gefahren ist).
Ich habe jetzt mehr an die restlichen vollverulften Linien gedacht, wo bisher der Bedarf noch nicht da war, aber auch dort gibt es immer weniger Reserven und es wird dann mal einer zu sehen sein. Für den 44er habe ich aber einigermaßen Hoffnung, dass ihm dieses Schicksal erspart bleibt >:D
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Auf allen anderen Linien, inklusive Ring, funktioniert es aber auch. Ich bin sicher kein E2-Freund, aber jetzt gibts dann bald keine E1 mehr und trotzdem muss es mit dem geringeren Wagenstand weitergehen.
Was jedoch trotzdem nicht rechtfertigt auf einer Linie, die über 90% mit dem Individualverkehr und unter der Woche gerne einmal in einem 4er Konvoi daherkommt, die im Fahrgastbetrieb hinderlichste Fahrzeugtype einzusetzen.
Auf allen Linien, wo E2 eingesetzt werden und mit dem Individualverkehr auf der selben Fahrspur mitfahren fällt mir gerade einmal der 5er auf der Kaiserstraße ein, wo der E2 ein Hindernis sowohl für den 5er als auch für den Individualverkehr ist, doch der Unterschied zwischen dem 5er und der 49er sind sowohl die Intervalle als auch die Anzahl der eingesetzten Züge.
Doch was ich jedoch nicht ganz verstehe: Der Sektor West hat, wenn ich mich nicht irre, aktuell 18 E2 Züge, wovon der Großteil am 60er und am 18er fährt, sowie zwei bis drei Züge (vielleicht sogar mehr) am 5er. Wie möchte man überhaupt, falls das wirklich eintreffen sollte, E2 am 49er einsetzten, wenn der Sektor West schon einige E2 Züge nach Nord geschickt hat?
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Doch was ich jedoch nicht ganz verstehe: Der Sektor West hat, wenn ich mich nicht irre, aktuell 18 E2 Züge, wovon der Großteil am 60er und am 18er fährt, sowie zwei bis drei Züge (vielleicht sogar mehr) am 5er. Wie möchte man überhaupt, falls das wirklich eintreffen sollte, E2 am 49er einsetzten, wenn der Sektor West schon einige E2 Züge nach Nord geschickt hat?
Kommen die nicht aus FAV nach? 6/11/71 sind ja wagenneutral.
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Doch was ich jedoch nicht ganz verstehe: Der Sektor West hat, wenn ich mich nicht irre, aktuell 18 E2 Züge, wovon der Großteil am 60er und am 18er fährt, sowie zwei bis drei Züge (vielleicht sogar mehr) am 5er. Wie möchte man überhaupt, falls das wirklich eintreffen sollte, E2 am 49er einsetzten, wenn der Sektor West schon einige E2 Züge nach Nord geschickt hat?
Kommen die nicht aus FAV nach? 6/11/71 sind ja wagenneutral.
Genau. Süd soll dann ihre niedrigsten E2 an Nord weitergeben und die ihre niedrigeren an West.
@Elin Lohner: derzeit hat RDH 17 E2 und 16 c5, abzüglich verborgter Züge sind je 14 E2/c5 verfügbar. Davon fahren laut Plan am 60er 9 Züge, am 18er drei und am 5er ein E2+c5 (der 2. HF ist in der Regel ein E1+c4)
LG t12700
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Doch was ich jedoch nicht ganz verstehe: Der Sektor West hat, wenn ich mich nicht irre, aktuell 18 E2 Züge, wovon der Großteil am 60er und am 18er fährt, sowie zwei bis drei Züge (vielleicht sogar mehr) am 5er. Wie möchte man überhaupt, falls das wirklich eintreffen sollte, E2 am 49er einsetzten, wenn der Sektor West schon einige E2 Züge nach Nord geschickt hat?
Kommen die nicht aus FAV nach? 6/11/71 sind ja wagenneutral.
Ich kenne ehrlich gesagt den aktuellen Fahrzeugauslauf der einzelnen Linien nicht, doch was ich im Kopf habe ist, dass der Sektor West um die drei Züge am 18er raus schickt.
Edit:
Genau. Süd soll dann ihre niedrigsten E2 an Nord weitergeben und die ihre niedrigeren an West.
Nur wieso soll der Sektor West die erst kürzlich nach Nord stationierten E2 zurücknehmen anstatt selbst seine E2 nach Nord zu schicken, nachdem die E2 offenbar kein Problem mehr am 26er darstellen? (Unabhängig davon, dass man geplant hat den Sektor Nord als letzte Einsatzstelle für die E1 zu nehmen)
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@Elin Lohner, da gehts nur darum, dass die Züge nummernrein pro Referat aufgeteilt sind, daher dieses Karussell! ;)
Und wenn man die E1 im Sommer alle nach Nord schickt, dann muss am 49er was anderes fahren. Sofern die ULFe nicht ausreichen, dann eben E2+c5! Ich bin auch kein Freund davon, weil die E2 am 49er ähnlich ungeeignet wie am 43er sind (es sei denn, man passt Ampelphasen, Umlaufpläne, etc. daran an, aber das ist eh nur ein warmer Eislutscher). Und daher würden dann 4053ff nach West zurückkehren und dafür 4078ff nach Nord wandern!
LG t12700
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Ich bin auch kein Freund davon, weil die E2 am 49er ähnlich ungeeignet wie am 43er sind (es sei denn, man passt Ampelphasen, Umlaufpläne, etc. daran an, aber das ist eh nur ein warmer Eislutscher).
Eher müsste man den Individualverkehr zwischen der Lützowgasse und der Johnstraße auf die umliegenden Straßen verlegen, um ein größeres Chaos zu verhindern, da reicht eine Optimierung der Ampelphasen und der Umlaufpläne alleine nicht aus, denn selbst nach der Optimierung der Ampeln bei der Kreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse gibt es keinerlei Veränderung, was dort jedoch auch an der dortigen Gleislage verschuldet ist.
Jedoch hoffe ich, dass man doch noch zur Vernunft kommt und die Lohner E1 am 49er bis zu ihrem Ende fahren lässt, doch das ist wohl auch ein warmer Eislutscher. :(
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Bild 1: Alt trifft neu in der Bujattischleife mit B 693 sowie E1 4539 + c4 1357, aufgenommen gestern Nachmittag!
Bild 2: E1 4552 + c4 1338 heute morgen in der Siebensterngasse!
LG t12700
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Mein Abschiedsfoto von E1 4536, aufgenommen heute Früh beim Volkstheater
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Mein Abschiedsfoto von E1 4536, aufgenommen heute Früh beim Volkstheater
Bis 19.09 an RDH fährt er heute noch, dann wars das wohl für ihn!
LG t12700
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Mein Abschiedsfoto von E1 4536, aufgenommen heute Früh beim Volkstheater
Bis 19.09 an RDH fährt er heute noch, dann wars das wohl für ihn!
Auch wenn dieser seine letzte HU am 21. April 2011 hatte, womit er theoretisch auch nächste Woche noch fahren könnte, wird das wohl offensichtlich nicht mehr der Fall sein, dass der E1 4536 nächste Woche noch einmal in den Linienbetrieb kommt, da in der Halle I auf Gleis 1 der, vom Sektor Nord zurückgeholte, E1 4548 solo und unbesteckt abgestellt steht.
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@Elin Lohner: ohne 1354?
LG t12700
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@Elin Lohner: ohne 1354?
Keine Ahnung, ob er den c4 1354 mithatte, denn ich habe den E1 4548 nur Solo in der Halle I stehen gesehen, wohl möglich, dass dieser in der Halle II steht.
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@Elin Lohner: ohne 1354?
Keine Ahnung, ob er den c4 1354 mithatte, denn ich habe den E1 4548 nur Solo in der Halle I stehen gesehen, wohl möglich, dass dieser in der Halle II steht.
Vielleicht hat er 1354 vorher in Halle II oder III gebraucht und wurde dann zwecks einer Untersuchung in Halle I überstellt.
LG t12700
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@Elin Lohner: ohne 1354?
Keine Ahnung, ob er den c4 1354 mithatte, denn ich habe den E1 4548 nur Solo in der Halle I stehen gesehen, wohl möglich, dass dieser in der Halle II steht.
Vielleicht hat er 1354 vorher in Halle II oder III gebraucht und wurde dann zwecks einer Untersuchung in Halle I überstellt.
Das ist doch das, was ich vorher eben geschrieben habe, wo ich vermute, dass dieser vielleicht in der Halle II stehen könnte, ich mir jedoch nicht sicher bin, ob der E1 4548 ihn überhaupt mitbrachte. An die Halle III als Möglichkeit habe ich vorher ehrlich gesagt nicht gedacht.
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@Elin Lohner: ohne 1354?
Keine Ahnung, ob er den c4 1354 mithatte, denn ich habe den E1 4548 nur Solo in der Halle I stehen gesehen, wohl möglich, dass dieser in der Halle II steht.
Vielleicht hat er 1354 vorher in Halle II oder III gebraucht und wurde dann zwecks einer Untersuchung in Halle I überstellt.
Das ist doch das, was ich vorher eben geschrieben habe, wo ich vermute, dass dieser vielleicht in der Halle II stehen könnte, ich mir jedoch nicht sicher bin, ob der E1 4548 ihn überhaupt mitbrachte. An die Halle III als Möglichkeit habe ich vorher ehrlich gesagt nicht gedacht.
Wir werden es vielleicht schon nächste Woche sehen, falls 4548/1354 da am 49er unterwegs sind. Jedenfalls gibt es nun wieder einen E1 mit altem Logo am Bug in West!
LG t12700
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@Elin Lohner: ohne 1354?
Keine Ahnung, ob er den c4 1354 mithatte, denn ich habe den E1 4548 nur Solo in der Halle I stehen gesehen, wohl möglich, dass dieser in der Halle II steht.
Vielleicht hat er 1354 vorher in Halle II oder III gebraucht und wurde dann zwecks einer Untersuchung in Halle I überstellt.
Das ist doch das, was ich vorher eben geschrieben habe, wo ich vermute, dass dieser vielleicht in der Halle II stehen könnte, ich mir jedoch nicht sicher bin, ob der E1 4548 ihn überhaupt mitbrachte. An die Halle III als Möglichkeit habe ich vorher ehrlich gesagt nicht gedacht.
Wir werden es vielleicht schon nächste Woche sehen, falls 4548/1354 da am 49er unterwegs sind. Jedenfalls gibt es nun wieder einen E1 mit altem Logo am Bug in West!
So ist es, zudem ist der E1 4548 letzte Lohner E1 mit dem alten Stadtwerke Logo am Bug im Linienbetrieb, jedoch hat dieser schon ein neues Logo am Heck, soweit mich meine Erinnerung nicht täuscht.
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@Elin Lohner: ohne 1354?
Keine Ahnung, ob er den c4 1354 mithatte, denn ich habe den E1 4548 nur Solo in der Halle I stehen gesehen, wohl möglich, dass dieser in der Halle II steht.
Vielleicht hat er 1354 vorher in Halle II oder III gebraucht und wurde dann zwecks einer Untersuchung in Halle I überstellt.
LG t12700
Oder aber 4548 kam solo und bringt 1336 als Ersatz für 1311 ins Referat Nord (ist aber bloß eine Vermutung)
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Dafür hätte er aber nach OTG fahren müssen, da 4540+1336 gestern dort eingezogen sind. ;)
LG t12700
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Das bedeutet im Moment:
Alle SGP E1 in Nord
Alle Lohner in West
Sollte meiner Meinung nach bis Ende 19 so bleiben, bis dahin sollten ja doch ein paar Flexis in Süd laufen, der 49er hat kein Problem mit E2, am 5er können die 1-2 E1 durch E2 ersetzt werden, Nord hat auch genügend Verwendungszweck, ob die E1 wieder am 30er konzentriert werden oder so wie jetzt 25 und 26 bedienen ist Beides möglich (wenngleich ich weiter finde, Kagran zuerst E1 frei machen wäre besser).
Zwei Auslaufbahnhöfe (ab 2020 dann nur noch 1 Bf) erscheinen mir problemlos, Fahrerberechtigung gibt es, Werkstattler kennen ihre Blechhelden, Großes wird nicht mehr ausgebessert und Ersatzteile werden aus den jeweils kürzlich aufgelaufenen Wagen entnommen.
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@Elin Lohner: ohne 1354?
Keine Ahnung, ob er den c4 1354 mithatte, denn ich habe den E1 4548 nur Solo in der Halle I stehen gesehen, wohl möglich, dass dieser in der Halle II steht.
Vielleicht hat er 1354 vorher in Halle II oder III gebraucht und wurde dann zwecks einer Untersuchung in Halle I überstellt.
Das ist doch das, was ich vorher eben geschrieben habe, wo ich vermute, dass dieser vielleicht in der Halle II stehen könnte, ich mir jedoch nicht sicher bin, ob der E1 4548 ihn überhaupt mitbrachte. An die Halle III als Möglichkeit habe ich vorher ehrlich gesagt nicht gedacht.
Wir werden es vielleicht schon nächste Woche sehen, falls 4548/1354 da am 49er unterwegs sind. Jedenfalls gibt es nun wieder einen E1 mit altem Logo am Bug in West!
4548 wurde solo überstellt.
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... der 49er hat kein Problem mit E2 …
Das hatten wir doch schon - auf Grund der Streckenverhältnisse (Ampelschaltungen, Fahrgästefluss) ist der E2 für den 49er völlig ungeeignet - das Dilemma mit E2 auf 43 gab es doch schon, und der 43er ist mit dem 49er sehr leicht zu vergleichen.
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Vielleicht schlecht ausgedrückt:
Ich wollte sagen, es wäre positiv, wenn am 49er die E1 blieben, bis genug ULFe in Süd freigespielt werden...
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Derzeit steht 4548 weiterhin Solo in RDH Halle I Gleis 1 ganz hinten, vor ihm nur A1 78!
LG t12700
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Mein Abschiedsfoto von E1 4536, aufgenommen heute Früh beim Volkstheater
Bis 19.09 an RDH fährt er heute noch, dann wars das wohl für ihn!
Auch wenn dieser seine letzte HU am 21. April 2011 hatte, womit er theoretisch auch nächste Woche noch fahren könnte, wird das wohl offensichtlich nicht mehr der Fall sein, dass der E1 4536 nächste Woche noch einmal in den Linienbetrieb kommt.
Falsch gedacht, 4536+1337 fahren heute nochmals, und zwar am Tageskurs 49-9 bis 19.40 an RDH!
LG t12700
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Hättest du zufälligerweise auch ein paar Richtzeiten von 4536 oder gar einen Auslauf von heute, das wäre wirklich super :)
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Hättest du zufälligerweise auch ein paar Richtzeiten von 4536 oder gar einen Auslauf von heute, das wäre wirklich super :)
Wenn er nicht getauscht wird, fährt er noch folgendes Programm:
Ab Hütteldorf: 8.25 /9.48 /11.08 /12.28 /13.48 /15.07 /16.31 /17.55 /19.19 (über 52 nach RDH!)
Ab Ring: 9.05 /10.27 /11.47 /13.07 /14.27 /15.48 /17.12 /18.36
Dafür fällt der Verstärkerkurs 49-11(normal ein E1) heute offenbar ersatzlos aus, Grund kann eigentlich nur Personalmangel sein! :down:
LG t12700
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Hättest du zufälligerweise auch ein paar Richtzeiten von 4536 oder gar einen Auslauf von heute, das wäre wirklich super :)
Wenn er nicht getauscht wird, fährt er noch folgendes Programm:
Ab Hütteldorf: 8.25 /9.48 /11.08 /12.28 /13.48 /15.07 /16.31 /17.55 /19.19 (über 52 nach RDH!)
Ab Ring: 9.05 /10.27 /11.47 /13.07 /14.27 /15.48 /17.12 /18.36
Dafür fällt der Verstärkerkurs 49-11(normal ein E1) heute offenbar ersatzlos aus, Grund kann eigentlich nur Personalmangel sein! :down:
LG t12700
Also wenn sich der Mitarbeiter kurzfristig krankmeldet, dann ist es schwierig für die 1 1/2 Runden einen einen Ersatz zu finden. Denn bis der Ersatzfahrer am Bahnhof ist und den zug dann übernimmt, wäre er original schon wieder auf dem Heimweg.
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Hättest du zufälligerweise auch ein paar Richtzeiten von 4536 oder gar einen Auslauf von heute, das wäre wirklich super :)
Wenn er nicht getauscht wird, fährt er noch folgendes Programm:
Ab Hütteldorf: 8.25 /9.48 /11.08 /12.28 /13.48 /15.07 /16.31 /17.55 /19.19 (über 52 nach RDH!)
Ab Ring: 9.05 /10.27 /11.47 /13.07 /14.27 /15.48 /17.12 /18.36
Dafür fällt der Verstärkerkurs 49-11(normal ein E1) heute offenbar ersatzlos aus, Grund kann eigentlich nur Personalmangel sein! :down:
LG t12700
Vielen lieben Dank :)
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Also wenn sich der Mitarbeiter kurzfristig krankmeldet, dann ist es schwierig für die 1 1/2 Runden einen einen Ersatz zu finden. Denn bis der Ersatzfahrer am Bahnhof ist und den zug dann übernimmt, wäre er original schon wieder auf dem Heimweg.
Eine übliche Ausrede bei euch, aber ist nicht schlimm - es erwartet ja eh keiner, dass der Laden läuft und Fahrgäste zu ihrer Zufriedenheit befördert werden... Es gibt Schienenverkehrunternehmen in AT, bei denen sitzt stets Personal + Fahrzeug auf Reserve, um einzuspringen. Bei den WL wäre das sogar pipi-einfach: Fahrpersonal mit Berechtigung für Bim und Bus und schon kann je nach Standort ein Ersatz-Zug oder -Bus ausfahren. Ach nein, ich hatte vergessen, dass das ja nicht geht, weil ich nicht bedacht habe, was ist, wenn die Reserve schon im Einsatz ist - das kann ja garnicht funktionieren. :-[
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Also wenn sich der Mitarbeiter kurzfristig krankmeldet, dann ist es schwierig für die 1 1/2 Runden einen einen Ersatz zu finden. Denn bis der Ersatzfahrer am Bahnhof ist und den zug dann übernimmt, wäre er original schon wieder auf dem Heimweg.
Eine übliche Ausrede bei euch, aber ist nicht schlimm - es erwartet ja eh keiner, dass der Laden läuft und Fahrgäste zu ihrer Zufriedenheit befördert werden... Es gibt Schienenverkehrunternehmen in AT, bei denen sitzt stets Personal + Fahrzeug auf Reserve, um einzuspringen. Bei den WL wäre das sogar pipi-einfach: Fahrpersonal mit Berechtigung für Bim und Bus und schon kann je nach Standort ein Ersatz-Zug oder -Bus ausfahren. Ach nein, ich hatte vergessen, dass das ja nicht geht, weil ich nicht bedacht habe, was ist, wenn die Reserve schon im Einsatz ist - das kann ja garnicht funktionieren. :-[
Nur wie viel Reserve willst du sitzen haben? Du wirst auch immer wieder Situationen haben, wo dir die Reserven ausgehen. Diese Thema hatten wir schon des öfteren.
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. Ach nein, ich hatte vergessen, dass das ja nicht geht, weil ich nicht bedacht habe, was ist, wenn die Reserve schon im Einsatz ist - das kann ja garnicht funktionieren. :-[
Nur wie viel Reserve willst du sitzen haben? Du wirst auch immer wieder Situationen haben, wo dir die Reserven ausgehen. Diese Thema hatten wir schon des öfteren.
diese Antwort hat Tatra83 vorausgesehen. Merkst du nicht das deine Einwände sehr oft etwas seltsam sind.
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. Ach nein, ich hatte vergessen, dass das ja nicht geht, weil ich nicht bedacht habe, was ist, wenn die Reserve schon im Einsatz ist - das kann ja garnicht funktionieren. :-[
Nur wie viel Reserve willst du sitzen haben? Du wirst auch immer wieder Situationen haben, wo dir die Reserven ausgehen. Diese Thema hatten wir schon des öfteren.
diese Antwort hat Tatra83 vorausgesehen. Merkst du nicht das deine Einwände sehr oft etwas seltsam sind.
Der Einwand ist nicht seltsam, sondern ernsthaft gefragt. Wie viele Reserven willst du sitzen haben? Und was machst du, wenn schon alle Reserven aufgebracht sind? Ich weis aus eigener Erfahrung, dass zeitweise eine Reserve den ganzen Tag herumsitzt, weil nichts zu tun ist. Und dann werden die Reserven von anderen Linien abgezogen und trotzdem kommt es zu Kursausfällen.
Und bei den dezentralen Ablösestellen, wie du es in Wien hast, wirst du es auch nie zusammen bringen, dass du immer im Anlassfall die Reserve an der richtigen Stellen haben, so dass diese den Ausfall nahtlos kompensieren kann.
Das ist nur dann möglich, wenn du eine zentrale Ablösestelle hast, so wie es zum Beispiel in Hamburg der Fall ist. Da fangen die Lenker immer im Depot an und hören auch dort auf. Die sind die ganze Schicht auf dem gleichen Fahrzeug, stellen für die Pause das Fahrzeug ab und die Schichtablösung auf der Strecke läuft so ab, dass der Ablöselenker mittels Dienstfahrzeug zu dem abzulösenden Lenker fährt und dieser fährt dann wieder mit dem Dienstfahrzeug in das Depot.
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Früher war alles kein Problem, offene Touren wurden meist mit Fahrern besetzt, welche diese an ihren Dienst anhängten oder ihre eigentliche Schicht früher begannen (nach Anruf). Leider geht das heute ja alles nicht mehr, hauptsächlich dank zahlreicher selbst verlegter Stolperstricke, wobei es natürlich für jeden eine gute Ausrede puncto seiner unbedingten Notwendigkeit gibt!
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Das Problem ist - aus Sicht eines komplett Unbeteiligten - eine Mischung aus Sparwahn, daraus folgend Personalmangel aufgrund des schlechten Betriebsklimas gepaart mit dem absoluten Unwillen, etwas anders zu machen als „bisher“.
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Früher war alles kein Problem, offene Touren wurden meist mit Fahrern besetzt, welche diese an ihren Dienst anhängten oder ihre eigentliche Schicht früher begannen (nach Anruf). Leider geht das heute ja alles nicht mehr, hauptsächlich dank zahlreicher selbst verlegter Stolperstricke, wobei es natürlich für jeden eine gute Ausrede puncto seiner unbedingten Notwendigkeit gibt!
Das nützt dir aber bei solchen Diensten überhaupt nichts, wenn der Fahrer sich kurzfristig krankmeldet. Denn in der früh findest du nun mal nicht so schnell einen Fahrer der den Dienst übernimmt. Und anhängen kann auch niemand die Tour, weil zu dem Zeitpunkt niemand aufhört.
Klar, wenn die Meldung, dass der Mitarbeiter seinen Dienst nicht versehen kann, 1-2 Stunden vor dem eigentlichen Dienstbeginn reinkommt, dann kann man eventuell noch versuchen, den Dienst anders zu besetzen. Aber bei einer Vorlaufzeit von 15 min wird sich auch ein jeder Schlaumeier hier aus dem Forum schwer tun, einen Ersatz zu finden.
Denn wenn mich jemand aus dem Bett holt, damit ich einen Dienst übernehmen soll, dann dauert es schon mal 15 min, bis ich im Auto sitze. Von der Zeit, was ich dann zu der Dienststelle benötige, ganz zu schweigen.
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Der Einwand ist nicht seltsam, sondern ernsthaft gefragt. Wie viele Reserven willst du sitzen haben?
Na halt so viele, wie an durchschnittlichen Tagen an Bedarf zu erwarten sind. Solche Erfahrungswerte wird man ja wohl haben. Wenn es dann doch einmal zu darüber hinausgehenden Ausfällen kommt, hat man halt Pech gehabt - aber an normalen Tagen bekommt der Fahrgast vielleicht gar nicht mit, dass etwas nicht planmäßig vonstatten ging.
Deine Argumentation klingt überspitzt (wie so oft) so: "In 10% der Fälle kann es trotz Reserve zu einem Ausfall kommen. Also tu ma auch in den restlichen 90% lieber nix."
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Deine Argumentation klingt überspitzt (wie so oft) so: "In 10% der Fälle kann es trotz Reserve zu einem Ausfall kommen. Also tu ma auch in den restlichen 90% lieber nix."
Mag sein, dass mein argument überspitzt ist. Aber nur zur Info. es gibt schon auf diversen Dienststellen Reserven. Nur ist es halt auch ein Kostenfaktor. Denn anders gefagt. Wie willst du du die Aufnahme einer 2. Reserve begründen, wenn von 10 Tagen an 6 Tagen keine Reserve benötigt wird und an 3 weiteren Tagen, die eine Reserve ausreichend ist.
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Wie willst du du die Aufnahme einer 2. Reserve begründen, wenn von 10 Tagen an 6 Tagen keine Reserve benötigt wird und an 3 weiteren Tagen, die eine Reserve ausreichend ist.
Das ist ganz offensichtlich nicht so, sonst gäbe es ja nicht tagtäglich Kursausfälle.
Es ist aber wirklich müßig darüber zu diskutieren, weil sich eh nix ändern wird. Interessant ist nur, dass es andere Betreiber offenbar besser schaffen. Zumindest lese ich selten von ausgefallenen Schnellbahnen, weil irgendwo kein Triebfahrzeugführer verfügbar war und das Unternehmen zu faul/zu geizig/zu arrogant ist, diese Missstände zu beheben.
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Mag sein, dass mein argument überspitzt ist. Aber nur zur Info. es gibt schon auf diversen Dienststellen Reserven. Nur ist es halt auch ein Kostenfaktor. Denn anders gefagt. Wie willst du du die Aufnahme einer 2. Reserve begründen, wenn von 10 Tagen an 6 Tagen keine Reserve benötigt wird und an 3 weiteren Tagen, die eine Reserve ausreichend ist.
Geht jetzt nicht gegen Dich persönlich, bist kein Teamleiter, weiß aber, du bekommst selbst manchmal Prügel ab:
Wenn man sich den Kostenfaktor Teamleiter leisten kann, die nach wie vor seit Jahren nur unnötig umherirren, dann kann man sich den Kostenfaktor Reserve ebenfalls leisten.
Denn eigentlich sollten Teamleiter Fahrer aus ihrem Team - bis zu einem gefundenen Ersatz auch durch einen Diensteinteiler - ersetzen oder der Teamleiter weiß, wenn ihn sein Job interessiert, wo Reserven sitzen. Dann sollte der Teamleiter diese Reserve mit dem ihm während seines Dienstes zur Verfügung stehenden Auto abholen und zum nötigen Einsatzort bringen.
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[Es ist aber wirklich müßig darüber zu diskutieren, weil sich eh nix ändern wird. Interessant ist nur, dass es andere Betreiber offenbar besser schaffen. Zumindest lese ich selten von ausgefallenen Schnellbahnen, weil irgendwo kein Triebfahrzeugführer verfügbar war und das Unternehmen zu faul/zu geizig/zu arrogant ist, diese Missstände zu beheben.
Weil das so nicht durchgesagt wird. Dann sagt man z.B. "Grund dafür (für den Ausfall) ist eine Änderung im Betriebsablauf".
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Nachdem nun sämtliche transdanubische E1/c4-Bastionen gefallen sind, verbleibt der 49er als einzige Wiener Straßenbahnlinie (außer VRT), auf der die Hochflurerkurse typenrein mit E1/c4 bestritten werden.
Aus diesem Anlass ein paar Impressionen vom heutigen Tage:
Bild 1: E1 4548 ist wieder auf seine alte Stammstrecke zurückgekehrt. Am Foto ist er zusammen mit c4 1339 auf der Hütteldorfer Straße nächst der Haltestelle Johnstraße zu sehen
Bild 2: E1 4542 + c4 1363 auf der Hütteldorfer Straße, nach der Kreuzung mit der Reinlgasse
Bild 3: E1 4552 + c4 1338 mit der Hütteldorfer Pfarrkirche
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Eine Freude noch so schöne Fotos sehen.
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Eine Freude noch so schöne Fotos sehen.
Viel schöner ist es allerdings, sie live erleben zu können. Fotos sind ja nur Erinnerungen. ;)
Weil ich’s grad auf die Schnelle nicht gefunden habe, wann war der Ersteinsatz von E1 am 49er?
LG t12700
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Der Ersteinsatz der E1 auf der Linie 49 war mWn im Juni 1968
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Der Ersteinsatz der E1 auf der Linie 49 war mWn im Juni 1968
Danke, also schon 51 Jahre, ist eine lange Zeit!
LG t12700
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Donnerstag wars sonnig, also hab ich beim 49er vorbeigeschaut:
Bild 1: 4554+1356 bei der Johnstrasse
Bild 2: Der mit einem E2-Spiegel ausgestattete E1 4552 mit 1338 bei der Bellaria.
Bild 3: Begegnung von 4540+c4 und 4552+c4 beim Neubaugürtel.
Bild 4: Nach einer Störung aufgrund eines schadhaften Fahrzeugs wurde 4542+1363 als Intervallausgleicher bei Breitensee gekürzt. Kurze Zeit später folgten noch 723 und 4538+1360.
LG t12700
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Die Wiener Schule ist eben unübertroffen! :)
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E1 4539 + c4 1342 bei der heutigen Einziehfahrt zum Bahnhof OTG. Für *klesch* gibt es wohlverdiente :ugvm: für den Fahrer, da das Zielschild "Joachimsthalerplatz" in diesem E1 definitiv vorhanden ist!
LG t12700
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Bild 1: Heute hat E1 4539 bei seiner abendlichen Einziehfahrt zum Joachimsthalerplatz glücklicherweise das entsprechende Zielschild im Kasten, hier in den letzten Sonnenstrahlen am Laurentiusplatz!
Bild 2: Düstere Vorzeichen auf die nahe Zukunft am 49er? E2 4047 +c5 glücklicherweise nur als Fahrschulzug heute Mittag bei der Bellaria!
LG t12700
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Bild 2: Düstere Vorzeichen auf die nahe Zukunft am 49er? E2 4047 +c5 glücklicherweise nur als Fahrschulzug heute Mittag bei der Bellaria!
LG t12700
Bitte schließt nicht von einem Fahrschulzug auf eine eventuelle Einsatz der gleichen Type auf dieser Linie. Fahrschulzüge sind grundsätzlich im ganzen Netz unterwegs. Die Fahrlehrer sprechen sich da auch immer wieder untereinander ab, so dass nicht mehrere Fahrschulzüge im gleichen Bereich unterwegs sind.
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Bild 2: Düstere Vorzeichen auf die nahe Zukunft am 49er? E2 4047 +c5 glücklicherweise nur als Fahrschulzug heute Mittag bei der Bellaria!
Bitte schließt nicht von einem Fahrschulzug auf eine eventuelle Einsatz der gleichen Type auf dieser Linie. Fahrschulzüge sind grundsätzlich im ganzen Netz unterwegs. Die Fahrlehrer sprechen sich da auch immer wieder untereinander ab, so dass nicht mehrere Fahrschulzüge im gleichen Bereich unterwegs sind.
Natürlich heißt das gar nichts, das weiß ich schon. Ich war dennoch überrascht ihn dort anzutreffen. Er fuhr übrigens Richtung Karlsplatz weiter! ;)
LG t12700
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Die Fahrlehrer sprechen sich da auch immer wieder untereinander ab, so dass nicht mehrere Fahrschulzüge im gleichen Bereich unterwegs sind.
Außer von 11.45 - 12.30 in der ZW... ;D
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Die Fahrlehrer sprechen sich da auch immer wieder untereinander ab, so dass nicht mehrere Fahrschulzüge im gleichen Bereich unterwegs sind.
Außer von 11.45 - 12.30 in der ZW... ;D
Maaahlzeit!? ;D 8)
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Zwei neue E1+c4-Kombinationen gibt es seit heute am 49er, eine davon ist sehr zu meiner Freude 4552+1363, welcher auf dem Bild heute Abend in der Bujattischleife steht!
LG t12700
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E1 4539 + c4 1342 heute Vormittag bei der Johnstrasse!
LG t12700
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Bild 1: 4538+1360 heute morgen bei der Kaiserstrasse
Bild 2: 4558+1357 zu Mittag bei der Bellaria.
LG t12700
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Ausgestattet mit dem richtigen Zielschild, befinden sich E1 4515 + c4 1351 heute Abends via Gutraterplatz auf Einziehfahrt nach OTG
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Ausgestattet mit dem richtigen Zielschild, befinden sich E1 4515 + c4 1351 heute Abends via Gutraterplatz auf Einziehfahrt nach OTG
Wie kommts, dass da plötzlich fast jeder E1 ein OTG-Zielschild hat? Habens da ein paar nachproduzieren lassen?
LG t12700
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E1 4542 mit c4 1338 heute Früh bei der Bellaria!
LG t12700
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Mit den dunklen Himmel im Hintergrund fährt 4515+1351 heute morgen durch die Siebensterngasse!
LG t12700
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Der wieder mit korrektem Zielschild ausgestattete E1 4552 und c4 1363 auf ihrer für heute letzten Fahrt nach Hütteldorf, aufgenommen in Breitensee!
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Der wieder mit korrektem Zielschild ausgestattete E1 4552 und c4 1363 auf ihrer für heute letzten Fahrt nach Hütteldorf, aufgenommen in Breitensee!
Und er hat immer noch den E2-Spiegel! :o
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Noch fahren sie fleißig und zahlreich, die E1+c4 am 49er, wie hier 4554+1339 heute morgen in Baumgarten!
LG t12700
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Heute konnte ich anläßlich einer Kurzführung in Breitensee die interessanten Neigungsverhältnisse in der Haltestelle der Schleife dokumentieren. Beim Wiesenbild schlägt natürlich das Weitwinkel zu - aber die anderen Fotos geben die Senke ziemlich realitätsnah wieder.
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Beeindruckende Fotos! Vor allem das 4. hat es mir angetan, mit dem architektonischen Schmuckstück als Hintergrund!
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4539+1342 heute Vormittag kurz vor Baumgarten!
LG t12700
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4539+1342 heute Vormittag kurz vor Baumgarten!
Sehr schönes Motiv!
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4539+1342 heute Vormittag kurz vor Baumgarten!
Sehr schönes Motiv!
Danke!
LG t12700
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:up:
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4540+1354 heute in der Früh am Urban-Loritz-Platz (der 49er ist eigentlich recht kirchenmotivlastig) und ein E1-Treffen bei der Hochsatzengasse:
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Nur mehr 2 Wochen bis zum Ende der E1/c4 am 49er? Für mich eine schreckliche Vorstellung...
E1 4554/ c4 1339 heute Früh am Joachimsthalerplatz
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Für die Fotografen: heute sind 4552, 4540, 4548, 4558, 4539 und 4542 (jeweils mit c4) auf Tageskursen unterwegs!
LG t12700
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Nur mehr 2 Wochen bis zum Ende der E1/c4 am 49er? Für mich eine schreckliche Vorstellung...
E1 4554/ c4 1339 heute Früh am Joachimsthalerplatz
Für mich als Fahrgast nicht. Ich finde, dass es sowohl mit dem e1 wie auch den unklimatisierten ULF schön langsam mal genug auf dem 49er ist. Manchmal dauert es ewig bis ein ULF kommt -zumeist dann als Fahrgastkocher- und ja, da gibt es viele Argumentationsgründe. Mir kommt vor, dass der 49er gerne als Linie für alte und nicht mehr sehr gewünschte Garnituren herhalten muss. Da die Linie viele alte Menschen befördert (Spital, Häuser für Pensionisten) wirkt es umso schlimmer. An einen Flexity darf man ja gar nicht denken, der wird vielleicht in 10-15 Jahren hier aufkreuzen, wahrscheinlich in Form von 301-303. Mehr wäre dann schon zu viel verlangt.
Die Fotos allerdings sind hier wirklich sehr schön und ich bin mit dem e1 aufgewachsen, also bitte nicht falsch verstehen. Der e1 ist für mich ein fantastisches Fahrzeug, aber halt fern jeglicher Modernität und sollte nun zügig ersetzt werden. Über den Flexity freue ich mich sehr, jede Fahrt ein Genuss. Auch wieder aus Sicht des Fahrgastes gesehen.
Lg, Siwo
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Für mich als Fahrgast nicht. Ich finde, dass es sowohl mit dem e1 wie auch den unklimatisierten ULF schön langsam mal genug auf dem 49er ist. Manchmal dauert es ewig bis ein ULF kommt -zumeist dann als Fahrgastkocher- und ja, da gibt es viele Argumentationsgründe. Mir kommt vor, dass der 49er gerne als Linie für alte und nicht mehr sehr gewünschte Garnituren herhalten muss. Da die Linie viele alte Menschen befördert (Spital, Häuser für Pensionisten) wirkt es umso schlimmer. An einen Flexity darf man ja gar nicht denken, der wird vielleicht in 10-15 Jahren hier aufkreuzen, wahrscheinlich in Form von 301-303. Mehr wäre dann schon zu viel verlangt.
Die Fotos allerdings sind hier wirklich sehr schön und ich bin mit dem e1 aufgewachsen, also bitte nicht falsch verstehen. Der e1 ist für mich ein fantastisches Fahrzeug, aber halt fern jeglicher Modernität und sollte nun zügig ersetzt werden. Über den Flexity freue ich mich sehr, jede Fahrt ein Genuss. Auch wieder aus Sicht des Fahrgastes gesehen.
Lg, Siwo
Dann hoffe das zwischen dem Ende der E1 und dem Flexity nicht noch der E2 am 49er auftaucht, denn dann hast du nicht nur brennende Hitze im Sommer sondern auch eises Kälte im Winter.
Ich muß ir aber sagen, dass Wien wenigstens eine Stadt ist, wo wenigstens teilweise klimatisierte Fahrzeuge fahren, da gibts in Europa so einige Unternehmen die kaum ein Schienfahrzeug haben, was gekühlt wird.
Also der erste Ulf beschafft wurde, war man in Europa der meinung man brauche sowas nicht und auch da werden z.T. noch heute Fahrzeuge beschafft, die keine Kühlung verbaut haben.
Ich finds auch nicht toll, wenn ich in einde Dampfsauna aller alter Ulf einsteigen muss, aber auf der anderen Seite sind auch diese "Klimaanlagen" richtige Umweltkiller wenn wir schon mal davon reden. Selbst das neueste Kältemittel ist etwa 1400mal schädlicher als CO2, was ja angeblich hauptschuldig an der Klimaerwärmung ist.
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@HLS: die E2 am 49er kommen womöglich früher, als wir das alle denken/hoffen/fürchten!
LG t12700
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@HLS: die E2 am 49er kommen womöglich früher, als wir das alle denken/hoffen/fürchten!
Wie ich bei einem Gespräch bei der Buchpräsentation vom Straßenbahnjournal Jahrbuch 2018 gehört habe, dürfte man entweder die E2 vermehrt auf die Linien 5, 18 und 60 einsetzen, um den 49er E2 frei zu halten oder den 49er gar noch ein Jahr mit E1 betreiben, bis man genügend Felxity hat, um genügend ULFe für den 49er zusammen zu haben. (So wie ich es verstanden und mitbekommen habe)
Was zu begrüßen wäre, denn der 49er erstickt gerade bei den Abschnitten Sturzgasse - Lützowgasse und Bahnhofstraße - Bujattigasse beim Individualverkehr.
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@HLS: die E2 am 49er kommen womöglich früher, als wir das alle denken/hoffen/fürchten!
Wie ich bei einem Gespräch bei der Buchpräsentation vom Straßenbahnjournal Jahrbuch 2018 gehört habe, dürfte man entweder die E2 vermehrt auf die Linien 5, 18 und 60 einsetzen, um den 49er E2 frei zu halten oder den 49er gar noch ein Jahr mit E1 betreiben, bis man genügend Felxity hat, um genügend ULFe für den 49er zusammen zu haben. (So wie ich es verstanden und mitbekommen habe)
Was zu begrüßen wäre, denn der 49er erstickt gerade bei den Abschnitten Sturzgasse - Lützowgasse und Bahnhofstraße - Bujattigasse beim Individualverkehr.
Ursprünglich habe ich vor ein paar Wochen, vor allem nachdem die Gleisbauarbeiten in der Hütteldorfer Straße abgeblasen wurden, auch vermehrt vernommen, dass die E1 mal vorläufig (ich denke es würde bis Weihnachten reichen) am 49er verbleiben. Allerdings dürfte sich die Tendenz dahingegend wieder verschoben haben, sodass doch bald E2 am 49er kommen, halt in geringerer Stückzahl!
Ich würde es auch für vernünftiger halten, die E1 noch am 49er zu belassen, alleine wegen dem Individualverkehr, der Ampelphasen und dem Fahrgastaufkommen (vor allem in der HVZ!). Nur können wir nur abwarten, wie man sich entscheidet!
LG t12700
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@HLS: die E2 am 49er kommen womöglich früher, als wir das alle denken/hoffen/fürchten!
Wie ich bei einem Gespräch bei der Buchpräsentation vom Straßenbahnjournal Jahrbuch 2018 gehört habe, dürfte man entweder die E2 vermehrt auf die Linien 5, 18 und 60 einsetzen, um den 49er E2 frei zu halten oder den 49er gar noch ein Jahr mit E1 betreiben, bis man genügend Felxity hat, um genügend ULFe für den 49er zusammen zu haben. (So wie ich es verstanden und mitbekommen habe)
Was zu begrüßen wäre, denn der 49er erstickt gerade bei den Abschnitten Sturzgasse - Lützowgasse und Bahnhofstraße - Bujattigasse beim Individualverkehr.
Ursprünglich habe ich vor ein paar Wochen, vor allem nachdem die Gleisbauarbeiten in der Hütteldorfer Straße abgeblasen wurden, auch vermehrt vernommen, dass die E1 mal vorläufig (ich denke es würde bis Weihnachten reichen) am 49er verbleiben. Allerdings dürfte sich die Tendenz dahingegend wieder verschoben haben, sodass doch bald E2 am 49er kommen, halt in geringerer Stückzahl!
Ich würde es auch für vernünftiger halten, die E1 noch am 49er zu belassen, alleine wegen dem Individualverkehr, der Ampelphasen und dem Fahrgastaufkommen (vor allem in der HVZ!). Nur können wir nur abwarten, wie man sich entscheidet!
Hoffentlich ist man vernünftig und belässt die E1 am 49er bis zu die Sommerferien 2020, da man sonst entweder einen Mischbetrieb zwischen Lang- und Kurz ULFe am 49er einführen müsste oder den 52er zwischen Bellaria und Hütteldorf fahren lassen und den 49er zwischen Urban-Loritz-Platz und Baumgarten kürzen müsste, da die E2 auf der Linzer Straße (bis auf den Abschnitt Bahnhofstraße und Bujattigasse), im Gegensatz zur Hütteldorfer Straße, nicht stören und keinen Verkehrskollaps verursachen würden, da der 52er auf der Linzer Straße nahezu getrennt vom Individualverkehr fährt.
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Für mich als Fahrgast nicht. Ich finde, dass es sowohl mit dem e1 wie auch den unklimatisierten ULF schön langsam mal genug auf dem 49er ist. Manchmal dauert es ewig bis ein ULF kommt -zumeist dann als Fahrgastkocher- und ja, da gibt es viele Argumentationsgründe. Mir kommt vor, dass der 49er gerne als Linie für alte und nicht mehr sehr gewünschte Garnituren herhalten muss. Da die Linie viele alte Menschen befördert (Spital, Häuser für Pensionisten) wirkt es umso schlimmer. An einen Flexity darf man ja gar nicht denken, der wird vielleicht in 10-15 Jahren hier aufkreuzen, wahrscheinlich in Form von 301-303. Mehr wäre dann schon zu viel verlangt.
Die Fotos allerdings sind hier wirklich sehr schön und ich bin mit dem e1 aufgewachsen, also bitte nicht falsch verstehen. Der e1 ist für mich ein fantastisches Fahrzeug, aber halt fern jeglicher Modernität und sollte nun zügig ersetzt werden. Über den Flexity freue ich mich sehr, jede Fahrt ein Genuss. Auch wieder aus Sicht des Fahrgastes gesehen.
Lg, Siwo
Dann hoffe das zwischen dem Ende der E1 und dem Flexity nicht noch der E2 am 49er auftaucht, denn dann hast du nicht nur brennende Hitze im Sommer sondern auch eises Kälte im Winter.
Ich muß ir aber sagen, dass Wien wenigstens eine Stadt ist, wo wenigstens teilweise klimatisierte Fahrzeuge fahren, da gibts in Europa so einige Unternehmen die kaum ein Schienfahrzeug haben, was gekühlt wird.
Also der erste Ulf beschafft wurde, war man in Europa der meinung man brauche sowas nicht und auch da werden z.T. noch heute Fahrzeuge beschafft, die keine Kühlung verbaut haben.
Ich finds auch nicht toll, wenn ich in einde Dampfsauna aller alter Ulf einsteigen muss, aber auf der anderen Seite sind auch diese "Klimaanlagen" richtige Umweltkiller wenn wir schon mal davon reden. Selbst das neueste Kältemittel ist etwa 1400mal schädlicher als CO2, was ja angeblich hauptschuldig an der Klimaerwärmung ist.
Ja, da kann ich großteils natürlich zustimmen. Ich muss aber sagen, dass mir ein e1 mit offenen Fenstern x-Mal lieber ist als ein ULF mit seinen Schießscharten. Und soviel ich weiß, sind diese Luken irgendwie dem Gesetz geschuldet. Das ist meiner Meinung nach das Hauptproblem, man bekommt keinen wirklichen Durchzug und die Luft steht dadurch. Es ist halt unangenehm, wenn man vorrangig die Öffis in Wien nutzt und verschwitzt beim Kunden ankommt. Jetzt werden die alten U6 nachgerüstet und vielleicht kann man sich doch dazu aufraffen, die alten ULF irgendwie besser zu kühlen. Es kommt mir vor, dass nun dunkle Folien angebracht wurden, wenn ja bringen die nur wenig. Den e2 kenne ich jetzt nicht so gut, aber kann der wirklich schlimmer sein als ein alter ULF, wenn es um Hitze im Fahrzeug geht? Da ich hier gerne mitlese und es sehr interessant finde, verstehe ich in der Zwischenzeit die Problematik mit dem Einstieg, der mehr Zeit kostet ein Fahrzeug abzufertigen. Und da wir alle immer pünktliche Öffis wollen, ist das natürlich ein Thema.
Ich werde hier weiter sehr interessiert mitlesen und ab und an meine Meinung kundtun, bei Technik muss ich mich allerdings zurückhalten, ich bin kein Insider der Wiener Linien sondern interessierter Fahrgast. Mein Thema ist eher Logistik und Vertrieb/Customer Service - damit verdiene ich mein Geld.
Lg, Siwo
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Und soviel ich weiß, sind diese Luken irgendwie dem Gesetz geschuldet.
Nicht dem Gesetz, sondern der eigenwilligen Auslegung der StrabVO durch die WiiLi! :lamp:
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Und soviel ich weiß, sind diese Luken irgendwie dem Gesetz geschuldet.
Hihi, ja diese Schießscharten sind schon echt ne Zumutung, allerdings kommt da noch immer mehr Luft durch wie im E2.
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Und soviel ich weiß, sind diese Luken irgendwie dem Gesetz geschuldet.
Nicht dem Gesetz, sondern der eigenwilligen Auslegung der StrabVO durch die WiiLi! :lamp:
Eher durch die Auslegungen der Zulassungsbehörde.
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Und soviel ich weiß, sind diese Luken irgendwie dem Gesetz geschuldet.
Hihi, ja diese Schießscharten sind schon echt ne Zumutung, allerdings kommt da noch immer mehr Luft durch wie im E2.
Bei den E2 kommt's aber auch darauf an, welche Fenster verbaut sind. Einige haben Klappfenster, welche deutlich weiter aufgehen, als andere. Bei ersteren kommt schon deutlich mehr Zugluft rein!
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Auch heute waren wieder zahlreiche E1+c4 am 49er unterwegs, RDH und OTG haben alle betriebsfähigen Blechzüge, die sie hatten, rausgeschickt: einer dieser Züge war 4548+1356, hier zu sehen auf seiner morgendlichen Einziehfahrt zum Bahnhof Rudolfsheim!
Unter diesen Umständen ist ein baldiges Ende der E1 auf dieser Linie schwer vorstellbar - oder vielleicht doch nicht?
LG t12700
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E1 4515 + c4 1351 heute Mittags Ecke Breite Gasse / Siebensterngasse
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Der einzige E1 im Referat West mit altem Logo am Bug ist 4548, hier heute Morgen mit c4 1356 bei der Siebensterngasse zu sehen!
LG t12700
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Bin momentan auch dabei, die E1 am 49er noch abzulichten! :)
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E1 4515 + c4 1351 als Früh-Einschub aus OTG heute Morgens am Laurentiusplatz
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Bin momentan auch dabei, die E1 am 49er noch abzulichten! :)
Ist die seitliche Signalscheibe verbogen? :o
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Bin momentan auch dabei, die E1 am 49er noch abzulichten! :)
Ist die seitliche Signalscheibe verbogen? :o
Das sind die Lautsprecher am Ende des A-Teils des E1!
LG t12700
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Alles in bester Ordnung, wie t12700 sagte. :) Lautsprecher!
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Begegnung von E1 4552 + c4 1363 und E1 4554 + c4 1359 heute Früh beim Urban-Loritz-Platz! Der 9er links im Bild verhinderte leider, dass auch der Einzieher E1 4540 + c4 1354 am Bild gewesen wäre!
LG t12700
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Ich hoffe doch dass bald die E1+c4 aus RDH nach Nord kommen und die E2+c5 wieder verschwinden werden. >:D
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Ich hoffe doch dass bald die E1+c4 aus RDH nach Nord kommen und die E2+c5 wieder verschwinden werden. >:D
Ich hoffe, dass es sarkastisch gemeint ist, denn jeder E2 am 49er ist ein Schritt zur dessen Einstellung, denn die Hütteldorfer Straße ist nicht für die Type E2 geeignet, da es auf dieser Straße keine Haltestellen mit befahrbaren Haltestellenkaps gibt (Die Haltestelleninseln bei den Stationen Johnstraße und Breitensee sowie Baumgarten Stadtauswärts nicht mit einberechnet), sonst müsste man den 52er mit E2+c5 und ULF B/B1 und den 49er mit ULF A/A1 betreiben und die Endstationen der beiden Linien tauschen und man wird sicherlich nicht den 5er, 18er und 60er mit noch mehr E2 bestücken als ohnehin schon. :lamp:
Auf den Linien 25, 26, 30 und 31 stören die E2+c5 nicht, da die Schloßhofer Straße, Donaufelder Straße, Klosterneuburger Straße und die Straßen zwischen den Stationen Ziegelhofstraße und Am Heidjöchl am 26er nicht so stark befahren werden wie die Hütteldorfer Straße und die Straßenbahnen auf der Obere Augartenstraße Brünner-, Prager- und Erzherzog-Karl-Straße fahren in der Mitte der Fahrbahn bzw. unabhängig vom Individualverkehr auf der Tokiostraße, Prandaugasse, Konstanziagasse, Langobardenstraße, Untere Augartenstraße und der Oberfeldgasse neben dem Gehsteig bzw. neben/auf einem Grünstreifen.
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nicht für die Type E2 geeignet, da es auf dieser Straße keine Haltestellen mit befahrbaren Haltestellenkaps gibt
Den Konnex verstehe ich nicht, bitte um Erklärung.
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nicht für die Type E2 geeignet, da es auf dieser Straße keine Haltestellen mit befahrbaren Haltestellenkaps gibt
Den Konnex verstehe ich nicht, bitte um Erklärung.
Die befahrbaren Haltestellenkaps sind gerade für die Type E2 ideal, da diese ja über eine verzögerte Abfertigung (ausfahrbare Trittstufe) besitzt und der Individualverkehr den Zug ausweichen kann, wenn keine Fahrgäste mehr ein- oder aussteigen.
Die Linie 52 besitzt bei den Stationen Reinlgasse und Linzer Straße/Johnstraße Stadteinwärts jeweils einen befahrbaren Haltestellenkap, die restlichen Stationen (mit Ausnahme der Station Diesterweggasse) hat der 52er jeweils eine Haltestelleninsel und fährt unabhängig vom Individualverkehr.
Auf der Hütteldorfer Straße gibt es keine Stationen mit einem befahrbaren Haltestellenkap, da man sonst die umliegenden Parkplätze streichen müsste, um befahrbare Haltestellenkaps zu errichten.
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Selten so einen Unsinn gelesen. :bh:
Abgesehen davon: Auch die Ringlinien haben die Umstellung auf die ach so langsamen E2 verkraftet, die starken Währinger Linien, wo jede verspätete Abfertigung zu einem unglaublichen Dilemma führen müsste, schon Jahre vorher ebenso. Die Schwarzmalerei hier entbehrt jeder vernünftigen Grundlage.
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Die befahrbaren Haltestellenkaps sind gerade für die Type E2 ideal, da diese ja über eine verzögerte Abfertigung (ausfahrbare Trittstufe) besitzt und der Individualverkehr den Zug ausweichen kann, wenn keine Fahrgäste mehr ein- oder aussteigen.
Ich verstehe noch immer nicht, was du genau glaubst, dass mit E2 bei befahrbaren Haltestellenkaps passiert, was bei E2 bei anderen Haltestellen oder bei anderen Typen bei befahrbaren Haltestellenkaps nicht passiert. Dass die E2 am langsamsten abfertigen, ist mir schon klar, aber das doch unabhängig von der Bauart der Haltestelle.
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...sonst müsste man den 52er mit E2+c5 und ULF B/B1 und den 49er mit ULF A/A1 betreiben und die Endstationen der beiden Linien tauschen und man wird sicherlich nicht den 5er, 18er und 60er mit noch mehr E2 bestücken als ohnehin schon. :lamp:
Warum genau muss man den 49er dann auf A1 umstellen? ???
Haben die Fahrgäste so sehr Angst vor einer Fahrt mit einem E2+c5, was die Fahrgastzahlen in den Keller rasseln lassen würde und damit ein Grund wäre?
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Selten so einen Unsinn gelesen. :bh:
Abgesehen davon: Auch die Ringlinien haben die Umstellung auf die ach so langsamen E2 verkraftet
Am Ring werden die Straßenbahnen auch nicht vom Individualverkehr aufgehalten.
die starken Währinger Linien, wo jede verspätete Abfertigung zu einem unglaublichen Dilemma führen müsste, schon Jahre vorher ebenso.
Nur was für ein dichtes bzw. unregelmäßiges Intervall haben die Linien 40 und 41 und welches hat die Linie 49?
Die Stationen auf der Währinger Straße Straße zwischen Spitalgasse und Schottentor sind zudem unabhängig vom Individualverkehr und werden lediglich von den Fahrgästen behindert, jedoch nicht von beiden gleichzeitig.
Beim 43er hat man damals extra gewartet, bis man genug ULFe beisammen hatte, um diese Linie komplett zu verULFen, bevor man die E1 zum Sektor Nord schickte, da die E2 am 43er, genau wie am 49er, ungeeignet sind.
Die befahrbaren Haltestellenkaps sind gerade für die Type E2 ideal, da diese ja über eine verzögerte Abfertigung (ausfahrbare Trittstufe) besitzt und der Individualverkehr den Zug ausweichen kann, wenn keine Fahrgäste mehr ein- oder aussteigen.
Ich verstehe noch immer nicht, was du genau glaubst, dass mit E2 bei befahrbaren Haltestellenkaps passiert, was bei E2 bei anderen Haltestellen oder bei anderen Typen bei befahrbaren Haltestellenkaps nicht passiert. Dass die E2 am langsamsten abfertigen, ist mir schon klar, aber das doch unabhängig von der Bauart der Haltestelle.
Es geht mir darum, dass der Individualverkehr so besser die Straßenbahn umfahren kann und die Straßenbahn dabei nicht den Verkehr behindert (sofern diese ein Zug der Type E2 ist, eben wegen der langsamen Abfertigung).
...sonst müsste man den 52er mit E2+c5 und ULF B/B1 und den 49er mit ULF A/A1 betreiben und die Endstationen der beiden Linien tauschen und man wird sicherlich nicht den 5er, 18er und 60er mit noch mehr E2 bestücken als ohnehin schon. :lamp:
Warum genau muss man den 49er dann auf A1 umstellen? ???
Haben die Fahrgäste so sehr Angst vor einer Fahrt mit einem E2+c5, was die Fahrgastzahlen in den Keller rasseln lassen würde und damit ein Grund wäre?
Das hat nichts mit den Fahrgastzahlen zu tun sondern mit der Fahrzeugtypen E2+c5 im allgemeinen. Die langsame Abfertigung dieser Fahrzeugtype würde zu einem totalen Verkehrskollaps auf der Hütteldorfer Straße führen.
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Es geht mir darum, dass der Individualverkehr so besser die Straßenbahn umfahren kann und die Straßenbahn dabei nicht den Verkehr behindert (sofern diese ein Zug der Type E2 ist, eben wegen der langsamen Abfertigung).
OK, selbst zu dem (geringen) Grad, zu dem das möglicherweise wahr ist, denke ich nicht, dass es bei den WL besondere Priorität haben sollte, dass der Individualverkehr weniger behindert wird.
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Das hat nichts mit den Fahrgastzahlen zu tun sondern mit der Fahrzeugtypen E2+c5 im allgemeinen. Die langsame Abfertigung dieser Fahrzeugtype würde zu einem totalen Verkehrskollaps auf der Hütteldorfer Straße führen.
Also seit wann interessiert euch der MIV. Das ist ja eher meine Aufgabe. Aber jetzt ehrlich. Ich glaube, dass die Hütteldorfer Straße die längeren Aufenthalte sehr wohl verkraften kann, ohne dass es zu einen kompletten Zusammenbruch des MIV im 14. Bezirk kommt. Das einzige was die erste Zeit eventuell Probleme macht, bis sich die Fahrer der Linie 49 auf die neue Situation gewöhnt haben. Aber nur weil man jetzt statt E1 auf E2 umstellt, wird die Linie nicht noch mehr durcheinander kommen, als sie jetzt schon zeitweise der Fall ist.
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Also seit wann interessiert euch der MIV. Das ist ja eher meine Aufgabe.
Ich denke der Großteil in dem Forum interessiert der MIV ohnehin nicht, jedoch für mich, als betroffenen, ist es schon wichtig mit dem 49er pünktlich an einer Station auf der Hütteldorfer Straße anzukommen, ohne im Stau mit den Individualverkehr zu stehen und da stehe ich bestimmt nicht alleine da.
Aber jetzt ehrlich. Ich glaube, dass die Hütteldorfer Straße die längeren Aufenthalte sehr wohl verkraften kann, ohne dass es zu einen kompletten Zusammenbruch des MIV im 14. Bezirk kommt.
Wenn man die Langsamfahrstellen beseitigt und den MIV großteils umleitet bestimmt.
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Soviel Unsinn habe ich auch noch nie gelesen!
Was ich aber noch sagen möchte... Ich denke nicht, dass der E2 langsamer als der E1 am 49er wäre. Habt ihr mal beobachtet, dass es auch oft vorkommt, dass ein E1 mit 3 Folgezügen im Pack fährt? Oder dass viele E1 nur Baumgarten oder Urban-Loritz-Platz erreichen?
Es gibt, vorallem in Rudolfsheim, viele Fahrer die sich halt Zeit lassen, jeden Fahrgast der angelaufen kommt die Tür nochmal öffnet... Und dann springt schon wieder die Phase um und man verliert wieder eine Minute... Zur Hauptverkehrszeit noch sinnvoller, da sich auch schon die Autos anstellen und einen Rückstau bilden, auf den der Folgezug aufkommt und auch Zeit verliert.
Egal welche Fahrzeugtype das ist, wenn es so funktioniert, wird man immer schwer weiterkommen.
Ich war auch mit der alten Fahrzeit sehr zufrieden und war immer pünktlich unterwegs, bei mir gab es, vorallem in der HVZ, kein warten, Tür öffnen wenn jemand bei rot über die Straße gelaufen kommt..... Der Folgezug kam meistens gleich oder war in Sichtweite beim 3 Minuten Intervall.... Dass bitte einmal überdenken!
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Soviel Unsinn habe ich auch noch nie gelesen!
Selten so einen Unsinn gelesen. :bh:
Nicht böse gemeint, doch dem Anschein nach dürfte niemand von euch jemals unter der Woche auf der Hütteldorfer Straße zwischen der Lützowgasse und der Johnstraße unterwegs gewesen sein, sonst würde wohl kaum solch ein Kommentar kommen.
Was ich aber noch sagen möchte... Ich denke nicht, dass der E2 langsamer als der E1 am 49er wäre. Habt ihr mal beobachtet, dass es auch oft vorkommt, dass ein E1 mit 3 Folgezügen im Pack fährt? Oder dass viele E1 nur Baumgarten oder Urban-Loritz-Platz erreichen?
Es werden nicht nur die E1 sondern auch ULFe bis Baumgarten bzw. Urban-Loritz-Platz (wegen Intervallausgleich) kurzgeführt, zudem ist das Dreierpack unter der Woche Standard beim 49er, da selten ein Zug nach Breitensee kurzgeführt wird.
Es gibt, vorallem in Rudolfsheim, viele Fahrer die sich halt Zeit lassen, jeden Fahrgast der angelaufen kommt die Tür nochmal öffnet... Und dann springt schon wieder die Phase um und man verliert wieder eine Minute... Zur Hauptverkehrszeit noch sinnvoller, da sich auch schon die Autos anstellen und einen Rückstau bilden, auf den der Folgezug aufkommt und auch Zeit verliert.
Dann sollte man diese Stellung, wenn die E2 wirklich am 49er kommen sollten, schleunigst ändern.
Ich war auch mit der alten Fahrzeit sehr zufrieden und war immer pünktlich unterwegs, bei mir gab es, vorallem in der HVZ, kein warten, Tür öffnen wenn jemand bei rot über die Straße gelaufen kommt..... Der Folgezug kam meistens gleich oder war in Sichtweite beim 3 Minuten Intervall.... Dass bitte einmal überdenken!
Wenn es nicht so viele Gleisschäden gäbe und auch der Individualverkehr nicht die Straßenbahn aufhalten würde, dann kämen alle Straßenbahnlinien mühelos voran.
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Nicht böse gemeint, doch dem Anschein nach dürfte niemand von euch jemals unter der Woche auf der Hütteldorfer Straße zwischen der Lützowgasse und der Johnstraße unterwegs gewesen sein, sonst würde wohl kaum solch ein Kommentar kommen.
Ich bin den 49er oft bis zu 6 Runden mehrmals gefahren..... Das was du ansprichst, dürfte bislang niemand verstehen und auch deine Erklärung ist irgendwie nicht verständlich. Was haben Haltestellencaps und Trittstufen damit zu tun, dass der Individualverkehr ausweicht? Wie und warum muss man Parkplätze streichen bitte? Es sind etliche andere Linien bereits auf E2 umgestellt worden, ohne dabei Haltestellen umbauen zu müssen oder Parkplätze streichen zu müssen!
Es werden nicht nur die E1 sondern auch ULFe bis Baumgarten bzw. Urban-Loritz-Platz (wegen Intervallausgleich) kurzgeführt, zudem ist das Dreierpack unter der Woche Standard beim 49er, da selten ein Zug nach Breitensee kurzgeführt wird.
Richtig, es werden auch ULF´s gekürzt, nur weil es Standard ist, heißt es nicht, das es planmäßig so gehört.
Wenn es nicht so viele Gleisschäden gäbe und auch der Individualverkehr nicht die Straßenbahn aufhalten würde, dann kämen alle Straßenbahnlinien mühelos voran.
Es liegt nicht nur an den Gleisschäden, mein beschriebens Szenario gab es vor Jahren auch schon, da gab es nicht soviele oder gar keine Gleisschäden!
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Nicht böse gemeint, doch dem Anschein nach dürfte niemand von euch jemals unter der Woche auf der Hütteldorfer Straße zwischen der Lützowgasse und der Johnstraße unterwegs gewesen sein, sonst würde wohl kaum solch ein Kommentar kommen.
Ich bin den 49er oft bis zu 6 Runden mehrmals gefahren..... Das was du ansprichst, dürfte bislang niemand verstehen und auch deine Erklärung ist irgendwie nicht verständlich. Was haben Haltestellencaps und Trittstufen damit zu tun, dass der Individualverkehr ausweicht? Wie und warum muss man Parkplätze streichen bitte? Es sind etliche andere Linien bereits auf E2 umgestellt worden, ohne dabei Haltestellen umbauen zu müssen oder Parkplätze streichen zu müssen!
So, wie du es vorher beschrieben hast, dass die Fahrer gerne noch Fahrgäste im letzten Moment einsteigen lassen und dadurch eine Ampelphase verlieren, genau darum geht es mir in erster Linie, denn so kann der Individualverkehr die Straßenbahn an den Haltestellen umfahren, ohne von der Straßenbahn (besonders durch Züge der Type E2) aufgehalten zu werden, allerdings es stimmt schon, dass es auf jede Fahrzeugtype, ab dem Zischer B, zutreffen kann, doch bei den E2 merkt man es, vor allem wegen die asynchronen Trittstufen beim Schließvorgang, am stärksten.
Das mit der Streichung der Parkplätze und Errichtung eines befahrbaren Haltestellenkaps war nur dazu gedacht bei den stärksten Station ohne Haltestelleninsel beim 49er auf der Hütteldorfer Straße (Lützowgasse, Leyserstraße, Hütteldorfer Straße [U]) den 49er bei diesen Stationen zu umfahren, doch wenn man die Trittstufen so umstellen würde, dass sich diese Synchron mit den Türen, während dem Schließvorgang, einfahren, bräuchte man die Stationen nicht umbauen.
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Das mit dem MIV kapiere ich noch immer nicht und ist sicherlich kein Grund für eine Typenentscheidung. Der Hauptgrund liegt meines Wissens darin, dass in der Hütteldorfer Straße eine flotte Abfertigung nötig ist, um die Ampelphasen zu erwischen. Die VLSA sind ziemlich genau auf die derzeitge Abfertigungszeit optimiert.
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Das mit dem MIV kapiere ich noch immer nicht und ist sicherlich kein Grund für eine Typenentscheidung.
Besser kann ich es ehrlich gesagt nicht erklären. :-[
Der Hauptgrund liegt meines Wissens darin, dass in der Hütteldorfer Straße eine flotte Abfertigung nötig ist, um die Ampelphasen zu erwischen. Die VLSA sind ziemlich genau auf die derzeitge Abfertigungszeit optimiert.
Nur auf wie vielen Straßen ist die VLSA für die Straßenbahn zu 100% zuverlässig?
Auf jeden Fall bleibe ich dabei, dass man die E1 so lange in Rudolfsheim behalten sollte, bis man genügend ULFe für den 49er beisammen hat, denn was das betrifft ist der 49er wie der 43er, bei dem man extra gewartet hatte, bis man genügend ULFe in Hernals für den 43er beisammen hatte.
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Auf jeden Fall bleibe ich dabei, dass man die E1 so lange in Rudolfsheim behalten sollte, bis man genügend ULFe für den 49er beisammen hat, denn was das betrifft ist der 49er wie der 43er, bei dem man auch extra gewartet hat, bis man genügend ULFe beisammen hatte, da auf beiden Linien die E2 ungeeignet sind.
Wenn sich an den mir bekannten Plänen nichts mehr ändert, haben die E1 nächsten Freitag ihren planmäßig letzten Einsatz am 49er und werden über den Sommer ins Referat Nord stationiert! RDH bekommt dafür ein paar ULFe und zusätzliche E2, welche ab spätestens September auch am 49er fahren werden.
Auch wenn der E1 sicher idealer am 49er ist, werden die E2 auch am 49er keinen Weltuntergang verursachen. Außerdem werden die E2 nur solange am 49er fahren, bis man ausreichend ULFe im Referat West hat, und dieser dann endgültig rein niederflurig unterwegs sein!
sonst müsste man den 52er mit E2+c5 und ULF B/B1 und den 49er mit ULF A/A1 betreiben und die Endstationen der beiden Linien tauschen
Das ist wirklich schon ein sehr abstruses Szenario, welches du da zeichnest, findest du nicht? Das einzige, was ich mir einreden lass wäre, dass man überlegen könnte, den 52er nach Hütteldorf zu verlängern und den 49er nur bis Baumgarten fahren zu lassen. Das müsste doch von der Auslastung her möglich sein, dass man den letzten Abschnitt auch mit A/A1 absolvieren könnte. Dann wäre aber das derzeitige Intervall des 52ers nicht ausreichend.
LG t12700
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Außerdem werden die E2 nur solange am 49er fahren, bis man ausreichend ULFe im Referat West hat, und dieser dann endgültig rein niederflurig unterwegs sein!
Man könnte den 49er auch jetzt schon komplett verULFen, wenn der Sektor Mitte die ULFe 681-685 und der Sektor Nord die ULFe 726-730 nach West schickt und der Sektor Süd dafür die fehlenden ULFe nach Nord und Mitte schickt, nachdem jetzt die Flexity in regelmäßigen Abständen geliefert werden. So viele Lang ULFe wird man in den Sommerferien bestimmt nicht brauchen und bis September dürften bestimmt schon genügend Flexity unterwegs sein, um die fehlenden ULFe abzudecken.
sonst müsste man den 52er mit E2+c5 und ULF B/B1 und den 49er mit ULF A/A1 betreiben und die Endstationen der beiden Linien tauschen
Das ist wirklich schon ein sehr abstruses Szenario, welches du da zeichnest, findest du nicht? Das einzige, was ich mir einreden lass wäre, dass man überlegen könnte, den 52er nach Hütteldorf zu verlängern und den 49er nur bis Baumgarten fahren zu lassen. Das müsste doch von der Auslastung her möglich sein, dass man den letzten Abschnitt auch mit A/A1 absolvieren könnte. Dann wäre aber das derzeitige Intervall des 52ers nicht ausreichend.
Wenn man den oben genannten Schritt durchführen würde, dann bräuchte man sich weder über einen Tausch der Endstationen der Linien 49 und 52 noch über den Einsatz der Type E2 am 49er den Kopf zerbrechen, da man genügend ULFe für den 49er beisammen hätte, wo ich mir gerade überlege, wieso es mir nicht schon am Anfang der Diskussion eingefallen ist. :-[
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Da mit Beginn des Ferienfahrplanes ja das Ende der E1 am 49er vorhergesagt wird, habe ich eine Frage dazu:
Warum eigentlich? Im letztjährigen Ferienfahrplanwaren waren wohl bis zu vier E1+c4 unterwegs.
Die Gleisbauarbeiten für diesen Sommer wurden abgesagt und der erhöhte Fahrzeugbedarf wegen der vielen Gleisschäden besteht noch immer.
Also könnte man ja die E1 auch im Ferienfahrplan theoretisch am 49er sehen - oder eben da schon die E2.
Warum werden also nach den hier getätigten Äußerungen für den Ferienfahrplan keine Hochflurer benötigt?
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Wenn man sieht das die E2 am 25er und 26er stabil laufen könnte man diese zwei Linien gleich auf E2 umstellen bzw den 30er ebenso, dafür Endet halt die E1 Ära am 49er also im West!
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Da mit Beginn des Ferienfahrplanes ja das Ende der E1 am 49er vorhergesagt wird, habe ich eine Frage dazu:
Warum eigentlich?
Weil es bei nur mehr 27 E1 und 22 c4 sinnvoll ist, aufgrund der geringen Stückzahl und der Ersatzteillagerung in einem Referat zu konzentrieren.
Außerdem wird's für die Diensteinteilung einfacher
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Warum werden also nach den hier getätigten Äußerungen für den Ferienfahrplan keine Hochflurer benötigt?
Das ist eigentlich ganz leicht erklärt, dazu gibt's zwei Aspekte:
Einerseits bekommt West dank der Inbetriebnahme der Flexitys zusätzliche ULFe (indirekt aus FAV!)
Andererseits kommt dazu, dass aus OTG an Schultagen 9 ULFe und 2 E1+c4 am 49er kommen, in den Ferien schickt OTG aber nur 6 Kurse raus, sprich mit intelligenter Umverteilung zwischen RDH und OTG würde man auch hier "zusätzliche" ULFe bekommen. (Das wäre letztes Jahr auch möglich gewesen, da wollte man nicht)
Und genau diese beiden Aspekte ermöglichen (in der Theorie) einen ULF-reinen Betrieb am 49er in den Sommerferien, der nach aktuellem Plan auch so vorgesehen ist. Dass die E1 wegkommen ist ja hauptsächlich Interesse der "Oberen", weshalb sie diese schnellstmöglich in den Norden schicken sollen. Durch die zusätzlichen ULFe gibt's dann ab September auch weniger Hochflurkurse am 49er.
All das schließt aber nicht aus, dass auch noch im Sommer E1 am 49er fahren, weil man die sicher nicht von heute auf morgen alle überstellen wird.
LG t12700
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Vielen Dank für die Erklärungen.
Dann darf man ja gespannt sein, was in den Ferien passiert am 49er.
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Wenn man sieht das die E2 am 25er und 26er stabil laufen könnte man diese zwei Linien gleich auf E2 umstellen bzw den 30er ebenso, dafür Endet halt die E1 Ära am 49er also im West!
Allerdings hast du dann zuviele Züge E1+c4 die du nicht alle am 49er einsetzen kannst.
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Wenn man sieht das die E2 am 25er und 26er stabil laufen könnte man diese zwei Linien gleich auf E2 umstellen bzw den 30er ebenso, dafür Endet halt die E1 Ära am 49er also im West!
Allerdings hast du dann zuviele Züge E1+c4 die du nicht alle am 49er einsetzen kannst.
Naja „können“, so ein E1 Auslauf wie früher mit einem eigenen ULF-Fahrplan hätte was! >:D >:D
LG t12700
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Wenn man sieht das die E2 am 25er und 26er stabil laufen könnte man diese zwei Linien gleich auf E2 umstellen bzw den 30er ebenso, dafür Endet halt die E1 Ära am 49er also im West!
Allerdings hast du dann zuviele Züge E1+c4 die du nicht alle am 49er einsetzen kannst.
Naja „können“, so ein E1 Auslauf wie früher mit einem eigenen ULF-Fahrplan hätte was! >:D >:D
LG t12700
Dreh die Zeit bis vor Dezember 2005 zurück und der Auslauf würde noch mehr Spaß machen. ;D
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Womöglich sind dies die letzten Tage von E1 4515 auf den Straßen Wiens! Fristablauf hat er zwar erst am 9.10.2019, die Sommerpause hat in den letzten Jahren aber so einigen E1 frühzeitig ihr Leben gekostet! Andererseits, da er nicht so schlecht beinander wie manch andere E1 ist, ist auch eine neuerliche HU nicht gänzlich ausgeschlossen, wenn auch sehr unwahrscheinlich! Hier zu sehen ist er heute Morgen mit c4 1351 in der Siebensterngasse!
LG t12700
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Wenn man sieht das die E2 am 25er und 26er stabil laufen könnte man diese zwei Linien gleich auf E2 umstellen bzw den 30er ebenso, dafür Endet halt die E1 Ära am 49er also im West!
Allerdings hast du dann zuviele Züge E1+c4 die du nicht alle am 49er einsetzen kannst.
Naja „können“, so ein E1 Auslauf wie früher mit einem eigenen ULF-Fahrplan hätte was! >:D >:D
LG t12700
Dreh die Zeit bis vor Dezember 2005 zurück und der Auslauf würde noch mehr Spaß machen. ;D
Das wäre halt dann zu schön! ;D
LG t12700
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Wenn man sieht das die E2 am 25er und 26er stabil laufen könnte man diese zwei Linien gleich auf E2 umstellen bzw den 30er ebenso, dafür Endet halt die E1 Ära am 49er also im West!
Warum sollten die E2 auf beiden genannten Linien nicht stabil laufen. Es ist jedesmal immer wieder witzig, was manche User hier hineininterpretieren, besonders für einen Einsatz auf Linie 49. Da geht es um Trittstufen, verlängerte Aufenthalte, Bahnsteigkanten (Linie 26), Fahrpläne nicht einhalten können...
Instabilität des Fahrplanes am 49er erzeugen andere Umstände, nicht aber eine Wagentype: Nämlich, mit/ durch den IV, wo man mit im Stau vor den Kreuzungen im Bereich Reindlgasse, Leiserstraße und Lützowgasse steht und der eben hervorgerufen wird, durch die div. Langsamfahrstellen. Dafür sind aber die WL selbst schuld, durch ihre Inaktivität im Bereich Gleisbau. Natürlich, auch Fahrgäste sind nicht weniger geworden.
Die Type E2 lernte in den Jahren 1978/1979 am 6er laufen, war jahrzehntelang dort typenrein auf dieser Linie unterwegs und das zur vollsten Zufriedenheit. Dann kamen die ULF, zuguterletzt kamen E1 zurück und als wieder E2 fuhren, war es dann auf einmal ein "Problem". Auf jeder Linie, die auf E2 umgestellt werden soll, erfolgt einmal prinzipiell ein Aufschrei, dass das nicht geht, die Züge zu langsam sind, mit den Massen an Leuten nicht zurecht kommen, usw. War in letzter Zeit so beim 1, 2, 6, 33, und eigentlich überall, wo jetzt relativ "neu" E2 zum Einsatz kommen.
Das Fahrpersonal, daß z.B. auf der Linie 49 oder jetzt auf Linie 25 und 26 zum Einsatz kommt, kann mit dieser Wagentype umgehen, die Fahrgäste werden sich durch den Einsatz ebenfalls gewöhnen. Sie kennen außerdem diese Wagentype von anderen Linien her. Das gleiche behauptete man, als die Type E2 damals am Ring auf der Linie D von Seiten des Bhf'es Favoriten eingesetzt wurde. Was man da damals alles heraufbeschwor: Gar nichts von all dem ist eingetreten. Man sollte dankbar dafür sein, daß durch andere Umstände keine Kurse auf diesen Linien entfallen. Und dazu wird auch diese Wagentype etwas beitragen.
Wer keine Zeit mehr hat für eine Straßenbahnfahrt, eine Straßenbahnfahrt für einen zu lange dauert, der sollte sich einen Hubschrauber kaufen, sich an eine Drohne hängen oder das Handy als fliegenden Teppich nützen. Ein Stationsaufenthalt der dauert eben und das sollten hier einige akzeptieren und eher dafür sorgen, daß ein doppelter Kinderwagen - wie am ULF möglich - eben dort steht, wo er eigentlich hingehört und auch lt. Beförderungsbestimmungen stehen sollte: auf dem Rollstuhlplatz (falls der frei ist) hinter dem Fahrer und nicht bei Tür 3 oder 4 oder 6, dadurch den Mitteldurchgang in einem ULF verstellt und so den Fahrgastfluß, auch in einem Notfall eigentlich zusätzlich behindert und einen Haltestellenaufenthalt ebenfalls verlängert. Und falls der Rollstuhlplatz nicht frei ist, hat diese Familie das Nachsehen und muß auf die nächste Bim warten. So einfach ist das.
Ist in Zürich, Paris, Lyon, Barcelona oder sogar in London, New York oder Chicago nicht das Problem oder der Aufmacher. Dort z.B. gibt es sehr wenige bis gar keine Kinderwagen.
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Das Problem ist m.M. nach nicht der E2, sondern der Mischbetrieb mit E2. Der Ulf ist beim Abfertigen einfach schneller, somit wird der E2 gegen die Endstelle zu - wenn kein Fahrer, sondern ein Wagenbeweger vorn sitzt - mehr oder weniger Verspätung haben.
Ideal wäre, reinrassige E2-Linien zu führen - aber das ist heutzutage (außer am 30er) nicht mehr machbar.
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Rein das Auflaufen Ulf auf E2 kann aber auch nicht das Thema sein, da gibt es viele Linien, wo E2 und B/B1 im Mischbetrieb laufen. Klar ist das zu beobachten, eine Kleinigkeit im Betriebsablauf, der langsamere Triebwagen frisst die Zusteiger, der hintere schnelle Triebwagen läuft unweigerlich auf, aber das wird es immer geben, liegt auch am Temprament der Fahrerin/des Fahrers.
Ich bleibe dabei, bis Weihnachten 19 gibt es E1 am 49er, dann Direktablöse durch B/B1. Ab September 19 werden halt noch um die 6 Umläufe mit E1 das Auslaufen am 49er einläuten.
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Ich bleibe dabei, bis Weihnachten 19 gibt es E1 am 49er, dann Direktablöse durch B/B1. Ab September 19 werden halt noch um die 6 Umläufe mit E1 das Auslaufen am 49er einläuten.
Ändert nichts daran, dass es so nicht kommen wird! Die Rudolfsheimer E1 und c4 sind ab September über der Donau anzutreffen!
Außerdem: mit welcher Begründung sollen deiner Meinung die E1 auf der Linie 49 sein?
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Ich bleibe dabei, bis Weihnachten 19 gibt es E1 am 49er, dann Direktablöse durch B/B1. Ab September 19 werden halt noch um die 6 Umläufe mit E1 das Auslaufen am 49er einläuten.
Ändert nichts daran, dass es so nicht kommen wird! Die Rudolfsheimer E1 und c4 sind ab September über der Donau anzutreffen!
Außerdem: mit welcher Begründung sollen deiner Meinung die E1 auf der Linie 49 sein?
Woher willst du denn andere Züge nehmen? In den Ferien könnte es sich ausgehen, dass nur ULF am 49er fahren, aber nach den Ferien nicht mehr. Ich schätze, bis 306 oder 307 werden ausgeliefert sein wenn wieder Schulbeginn ist... Man müsste sonst auch E2+c5 wo anders abziehen und am 49er einsetzen... Ich glaube auch nicht, dass es vorbei ist.
Am 6er war es absehbar, da waren meistens nur 2 Kurse unterwegs, aber selbst am 49er deutlich mehr in den Ferien.
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@67er: es ist vorgesehen, den Auslauf der Linie 30 zur Gänze auf E1 + c4 umzustellen und die freiwerdenden E2 + c5 nach RDH abzugeben.
nord22
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Also denond, ich lerne aus deinem Beitrag, dass die konstante Verzögerung der Abfertigung durch die Schwenkstufen vollkommen irrelevant ist, und selbst wenn dem nicht so wäre, eine Straßenbahnfahrt dauert halt so lange, wie sie dauert. Außer natürlich es steigt ein Kinderwagen bei der falschen Türe ein, dann haben die anderen Fahrgäste gegen diese himmelschreiende Ungerechtigkeit zu protestieren.
Sag amal, wurdest du als Kind von einem Kinderwagen gebissen?
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@67er im Grunde is das recht simpel: RDH bekommt aufgrund der Flexity (indirekt) von FAV zusätzliche ULFe (zB 747-750 Süd->Nord und 724-727 Nord->West) und außerdem E2+c5 aus Nord (ich schätze um die 6 Züge, das wären derzeit 4053-4058 + 1451-1456). Im Gegenzug gibt RDH all seine E1+c4 nach Nord ab, wo diese am 30er, sowie wahrscheinlich 26er und wenn noch welche übrig sind, am 25er fahren werden.
Am 49er fahren dann wie gesagt ab September E2+c5, ich schätze dass man diese auf 4-6 Züge reduzieren kann. Bei intelligenter Einteilung fahren außerhalb der HVZ dann eh nur 2 Züge, all das wird wohl auch am 49er verschmerzbar sein. Keine Frage, auch ich hätte die E1+c4 lieber am 49er, aber ich denke, dass es auch mit E2+c5 nicht so drastisch schlechter wird, als andere User hier befürchten. Mit der Kamera werd ich dann halt eher auf andere Linien ausweichen. >:D
Das würde bedeuten, dass einerseits das Referat West E1-frei wird und auch in KAG ab einem gewissen Zeitpunkt nur mehr die E1-Züge übernachten, die der 26er braucht (so wie derzeit OTG mitn 49er). In West könnte man OTG E2-frei lassen und alle Hochflurkurse des 49ers aus RDH auslaufen lassen. (Ist natürlich die Frage ob das notwendig ist, oder nicht eh komplett egal!)
Edit: ich würde nur dennoch die Moderatoren bitten, das Thema in den 49er-Thread zu verschieben!
LG t12700
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4035+c5 sind gerade zur Typenschulung als Fahrschule auf der Hütteldorfer Straße Höhe Seckendorfstrasse unterwegs, in Fahrtrichtung Ring!
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4035+c5 sind gerade zur Typenschulung als Fahrschule auf der Hütteldorfer Straße Höhe Seckendorfstrasse unterwegs, in Fahrtrichtung Ring!
Nur zur Info, es gibt keine Typenschulungen E2/c5 mehr. Das sind ganz normale Fahrschulfahrten. Typenschulungen finden nur am Flexity und am E1/c4 statt.
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4035+c5 sind gerade zur Typenschulung als Fahrschule auf der Hütteldorfer Straße Höhe Seckendorfstrasse unterwegs, in Fahrtrichtung Ring!
Nur zur Info, es gibt keine Typenschulungen E2/c5 mehr. Das sind ganz normale Fahrschulfahrten. Typenschulungen finden nur am Flexity und am E1/c4 statt.
Ok, ich wollte nur verdeutlichen, dass es sich dabei um KEINE Streckenschulung der Linie 49 handelt (da er auf dessen Strecke fährt, steht’s aber hier drin!
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Zwei Impressionen vom Beginn und dem Ende der Arbeitstage zweier E1/c4 am 49er vom heutigen Montag:
Bild 1: 4549/1337 als Früheinschub aus RDH in der Äußeren Mariahilfer Straße
Bild 2: 4539/1342 auf abendlicher Einziehfahrt am Joachimsthalerplatz
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Bild 1: 4549/1337 als Früheinschub aus RDH in der Äußeren Mariahilfer Straße
Der fuhr allerdings außerplanmäßig so aus, offensichtlich dürfte es, als dieser Kurs ausfahren sollte, Probleme gegeben haben!
Nun aber zu meinem fotografischen Beitrag vom heutigen Tag:
Bild 1: 4552+1363 heute Nachmittag auf Höhe der Hamiltongasse!
Bild 2: Das wieder reaktivierte Gespann 4549+1337 zu Mittag bei der Ausfahrt aus der Bujattischleife!
Bild 3: Zufällig begegnete mir heute Mittag mit 4035+1435 auch ein E2+c5-Fahrschulzug bei der Station Deutschordenstrasse!
LG t12700
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Kann das sein, dass heute eine E1 + c5-Garnitur gerade eben zwischen Kliebergasse und Matz auf der Ustrab unterwegs war?
LG
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c4 natürlich sorry,...
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Kann das sein, dass heute eine E1 + c5-Garnitur gerade eben zwischen Kliebergasse und Matz auf der Ustrab unterwegs war?
LG
c4 natürlich sorry,...
Wenn du bei deinem Beitrag rechts oben auf „Ändern“ gehst, kannst du den Beitrag editieren, ohne ein weiteres Posting wenige Sekunden später anhängen zu müssen! :lamp:
Zu deiner Frage: wenn nur zur Überstellung eines Zuges!
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Danke, Änderungsmodus werde ich befolgen...
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E1 4558 + c4 1357 fahren heute Nachmittag durch die Westbahnstrasse in Richtung Hütteldorf!
LG t12700
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Am 49er gibt es seit heute eine schöne Wagennummern-Konstellation: E1 4539 fährt mit c4 1339
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Am 49er gibt es seit heute eine schöne Wagennummern-Konstellation: E1 4539 fährt mit c4 1339
Eine schöne Kombination - vielleicht darf er ja die E1-Blaue am Freitag sein? ;)
Mein Foto von heute zeigt 4542+1360 kurz vor der Station Seckendorfstraße!
LG t12700
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Am 49er gibt es seit heute eine schöne Wagennummern-Konstellation: E1 4539 fährt mit c4 1339
Eine schöne Kombination - vielleicht darf er ja die E1-Blaue am Freitag sein? ;)
Mein Foto von heute zeigt 4542+1360 kurz vor der Station Seckendorfstraße!
LG t12700
Oh? E1-Blaue... Es ist wohl vorbei☹️
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Auch von mir gibt es ein Foto.
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Auch von mir gibt es ein Foto.
Was ist denn dieses seltsame Ding am rechten Bildrand? :)
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Auch von mir gibt es ein Foto.
Dieses Motiv könnte man eigentlich echt sehr schön machen. ;)
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Auch von mir gibt es ein Foto.
Dieses Motiv könnte man eigentlich echt sehr schön machen. ;)
Kann man. Ist aber ein Belegfoto und kein Motivfoto.
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Auch von mir gibt es ein Foto.
Dieses Motiv könnte man eigentlich echt sehr schön machen. ;)
Kann man. Ist aber ein Belegfoto und kein Motivfoto.
Was willst du denn belegen? Dass E1 am 49er fahren? :P >:D
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Am 49er gibt es seit heute eine schöne Wagennummern-Konstellation: E1 4539 fährt mit c4 1339
Diesen Zug habe ich heute auch erwischt - hier zu sehen, als er zu Mittag die Breite Gasse hinauffährt!
LG t12700
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Etwas früher am Tage fuhr er in die Haltestelle Volkstheater ein...
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Am heutigen Freitag soll es nun tatsächlich soweit sein und letztmalig E1+c4 auf der Linie 49 eingesetzt werden.
Aufgrund der doch recht hohen Stückzahl die ja noch unterwegs sind, fällt es mir schwer zu glauben, dass man sie wirklich abziehen möchte, aber ich lass mich überraschen und werde wohl sehen, was in den Ferien bzw. nach den Ferien zur Schulzeit wieder fährt.
4549+1337 (einen schöneren Beiwagen gibt es nicht :ugvm:), haben die Haltestelle Lützowgasse Richtung Ring, Volkstheater verlassen. Der restliche Schriftzug der Baumarktkette Bauhaus, verkündet ebenso das "AUS". Der Fahrer hat auch sein schönes Zielschild reingetan, welches User t12700 neulich bemängelt hat, das Foto entstand bereits am 26.06.2019 um etwa 11 Uhr :D ;)
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Am heutigen Freitag soll es nun tatsächlich soweit sein und letztmalig E1+c4 auf der Linie 49 eingesetzt werden.
Da wäre ich mir nicht so sicher...
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Am heutigen Freitag soll es nun tatsächlich soweit sein und letztmalig E1+c4 auf der Linie 49 eingesetzt werden.
Aufgrund der doch recht hohen Stückzahl die ja noch unterwegs sind, fällt es mir schwer zu glauben, dass man sie wirklich abziehen möchte, aber ich lass mich überraschen und werde wohl sehen, was in den Ferien bzw. nach den Ferien zur Schulzeit wieder fährt.
4549+1337 (einen schöneren Beiwagen gibt es nicht :ugvm:), haben die Haltestelle Lützowgasse Richtung Ring, Volkstheater verlassen. Der restliche Schriftzug der Baumarktkette Bauhaus, verkündet ebenso das "AUS". Der Fahrer hat auch sein schönes Zielschild reingetan, welches User t12700 neulich bemängelt hat, das Foto entstand bereits am 26.06.2019 um etwa 11 Uhr :D ;)
Die Schweine wegen dem Beiwagen musst du mir bitte erklären. Denn dir sollte klar sein, dass die Beiwagen eingesetzt werden, die da sind und wenn sie bald ausser Dienst gestellt werden, dann wird auch nur mehr das notwendigste an den Wagen gemacht.
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Am heutigen Freitag soll es nun tatsächlich soweit sein und letztmalig E1+c4 auf der Linie 49 eingesetzt werden.
Aufgrund der doch recht hohen Stückzahl die ja noch unterwegs sind, fällt es mir schwer zu glauben, dass man sie wirklich abziehen möchte, aber ich lass mich überraschen und werde wohl sehen, was in den Ferien bzw. nach den Ferien zur Schulzeit wieder fährt.
4549+1337 (einen schöneren Beiwagen gibt es nicht :ugvm:), haben die Haltestelle Lützowgasse Richtung Ring, Volkstheater verlassen. Der restliche Schriftzug der Baumarktkette Bauhaus, verkündet ebenso das "AUS". Der Fahrer hat auch sein schönes Zielschild reingetan, welches User t12700 neulich bemängelt hat, das Foto entstand bereits am 26.06.2019 um etwa 11 Uhr :D ;)
Die Schweine wegen dem Beiwagen musst du mir bitte erklären. Denn dir sollte klar sein, dass die Beiwagen eingesetzt werden, die da sind und wenn sie bald ausser Dienst gestellt werden, dann wird auch nur mehr das notwendigste an den Wagen gemacht.
Ich habe ehrlich gesagt keine Lust, mich mit dir auf eine Diskussion einzulassen ;)
Es reicht ja, wenn du ihn dir mal selbst ansiehst.
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Am heutigen Freitag soll es nun tatsächlich soweit sein und letztmalig E1+c4 auf der Linie 49 eingesetzt werden.
Aufgrund der doch recht hohen Stückzahl die ja noch unterwegs sind, fällt es mir schwer zu glauben, dass man sie wirklich abziehen möchte, aber ich lass mich überraschen und werde wohl sehen, was in den Ferien bzw. nach den Ferien zur Schulzeit wieder fährt.
4549+1337 (einen schöneren Beiwagen gibt es nicht :ugvm:), haben die Haltestelle Lützowgasse Richtung Ring, Volkstheater verlassen. Der restliche Schriftzug der Baumarktkette Bauhaus, verkündet ebenso das "AUS". Der Fahrer hat auch sein schönes Zielschild reingetan, welches User t12700 neulich bemängelt hat, das Foto entstand bereits am 26.06.2019 um etwa 11 Uhr :D ;)
Die Schweine wegen dem Beiwagen musst du mir bitte erklären. Denn dir sollte klar sein, dass die Beiwagen eingesetzt werden, die da sind und wenn sie bald ausser Dienst gestellt werden, dann wird auch nur mehr das notwendigste an den Wagen gemacht.
Ich habe ehrlich gesagt keine Lust, mich mit dir auf eine Diskussion einzulassen ;)
Es reicht ja, wenn du ihn dir mal selbst ansiehst.
Mir ist klar, dass die Wagen nicht mehr in einem optisch einwandfreien Zustand sind. Aber nur das ihr Fotofetischisten ein einwandfreies Fotomotiv habt, den Wagen nochmal komplett aufarbeiten, das halte ich als eine völlig überzogene Forderung.
Und daher gehören die Schweine in diesem Fall eigentlich an euch vergeben und nicht an die WL. Denn was so manche Fotografen aufführen, nur um ein Foto zu kommen, grenz oft schon an Gemeingefährdung der Allgemeinheit.
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Mir ist klar, dass die Wagen nicht mehr in einem optisch einwandfreien Zustand sind. Aber nur das ihr Fotofetischisten ein einwandfreies Fotomotiv habt, den Wagen nochmal komplett aufarbeiten, das halte ich als eine völlig überzogene Forderung.
Der Wagen fährt seit mindestens 5 (in Worten FÜNF) Jahren!!! so herum. :bh: ;) Bereits 2014 habe ich ihn am 2er fotografiert und mir ist fast das Speiben gekommen.
Außerdem: wie erklärst du dir so manchen E2, der seit Jahren in ähnlichen Zustand herumfährt und noch mind. bis 2025 im Stand ist? ;) In anderen Städten sehen die Wagen bis zum letzten Einsatztag weitaus gepflegter aus als in Wien.
Denn was so manche Fotografen aufführen, nur um ein Foto zu kommen, grenz oft schon an Gemeingefährdung der Allgemeinheit.
Stimmt teilweise, aber was hat das mit 67er Anmerkung bezüglich des Lackzustands zu tun? ???
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
Das habe ich mehr als geschrieben, aber wurde z. B. von T12700 dementiert, da er eine ja eine Meinung gehabt hat, die E1 Einsätze in den Ferien unmöglich machen. Aber wie auch mehrmals gesagt, ich glaube es auch nicht, die E1 werden weiterhin fahren.
@Klingelfee: Kann sein dass sich manche Fotografen aufführen, ist für Wien bekannt, was hat dass aber mit meiner Anmerkung zu tun?
Werfe ich alle WL Mitarbeiter mit einer Zugehörigkeit von mindestens 15 Jahren aufwärts, alle in einen Topf, weil gerade so ein Paradebeispiel wie du, die Betriebsblindheit hat, Argumente und Ausreden findet die teils oft mit Ideen aus Erdberg gleichzusetzen sind? Nein!
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
Vorerst bleiben die E1 am 49er, das muss aber nicht heißen, dass sie die ganzen Ferien (oder darüber hinaus) bleiben!
Und @67er: das wurde äußerst spontan entschieden, noch vor wenigen Tagen war der heutige Freitag als letzter E1-Tag am 49er vorgesehen!
LG t12700
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
Wäre nicht unlogisch, wenn sie zumindest als Reserve den Sommer über bleiben, da man ja weiterhin den Baustellenfahrplan mit größerem Auslauf fährt und am Sektor Nord sowieso keine zusätzlichen E1 für den Ferienfahrplan gebraucht werden.
1337 sieht nicht erst seit kurzem so aus, er ist bereits vor Jahren in abgesandeltem Zustand von seiner letzten HU zurückgekommen. Es gibt wohl kaum einen anderen Straßenbahnbetrieb, wo so etwas möglich ist. Anderswo ist es Standard, Wagen unabhängig ihres Alters bei der HU neu zu lackieren.
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
Vorerst bleiben die E1 am 49er, das muss aber nicht heißen, dass sie die ganzen Ferien (oder darüber hinaus) bleiben!
Und @67er: das wurde äußerst spontan entschieden, noch vor wenigen Tagen war der heutige Freitag als letzter E1-Tag am 49er vorgesehen!
LG t12700
Von dir aus war es der letzte Tag! ;) Betrieblich gesehen nicht. Ich habe legidlich darauf gewartet, bis auch du es endlich verstehst. ;)
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
Vorerst bleiben die E1 am 49er, das muss aber nicht heißen, dass sie die ganzen Ferien (oder darüber hinaus) bleiben!
Und @67er: das wurde äußerst spontan entschieden, noch vor wenigen Tagen war der heutige Freitag als letzter E1-Tag am 49er vorgesehen!
LG t12700
Von dir aus war es der letzte Tag! ;) Betrieblich gesehen nicht. Ich habe legidlich darauf gewartet, bis auch du es endlich verstehst. ;)
Falsch! Von den Informationen, die ich von mehreren Quellen erhalten habe, war es betrieblich so vorgesehen! Dass es nun anders kommt, wurde kurzfristig entschieden, auch ich habe es erst heute Früh erfahren!
Und wenn du es ach so viel besser gewusst hättest, hättest du uns ja aufklären können! ;)
LG t12700
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
Vorerst bleiben die E1 am 49er, das muss aber nicht heißen, dass sie die ganzen Ferien (oder darüber hinaus) bleiben!
Und @67er: das wurde äußerst spontan entschieden, noch vor wenigen Tagen war der heutige Freitag als letzter E1-Tag am 49er vorgesehen!
LG t12700
Von dir aus war es der letzte Tag! ;) Betrieblich gesehen nicht. Ich habe legidlich darauf gewartet, bis auch du es endlich verstehst. ;)
Falsch! Von den Informationen, die ich von mehreren Quellen erhalten habe, war es betrieblich so vorgesehen! Dass es nun anders kommt, wurde kurzfristig entschieden, auch ich habe es erst heute Früh erfahren!
Und wenn du es ach so viel besser gewusst hättest, hättest du uns ja aufklären können! ;)
LG t12700
Es hat schon Gründe, warum ich mich diesbezüglich zurück halte. Ich möchte keine Gerüchte hier verzapfen und letztendlich als unglaubwürdig da stehen. ;)
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Angeblich sollen in den Ferien 4 Stück E1-c4 am 49er fahren.
Vorerst bleiben die E1 am 49er, das muss aber nicht heißen, dass sie die ganzen Ferien (oder darüber hinaus) bleiben!
Und @67er: das wurde äußerst spontan entschieden, noch vor wenigen Tagen war der heutige Freitag als letzter E1-Tag am 49er vorgesehen!
LG t12700
Von dir aus war es der letzte Tag! ;) Betrieblich gesehen nicht. Ich habe legidlich darauf gewartet, bis auch du es endlich verstehst. ;)
Falsch! Von den Informationen, die ich von mehreren Quellen erhalten habe, war es betrieblich so vorgesehen! Dass es nun anders kommt, wurde kurzfristig entschieden, auch ich habe es erst heute Früh erfahren!
Und wenn du es ach so viel besser gewusst hättest, hättest du uns ja aufklären können! ;)
LG t12700
Es hat schon Gründe, warum ich mich diesbezüglich zurück halte. Ich möchte keine Gerüchte hier verzapfen und letztendlich als unglaubwürdig da stehen. ;)
Also zwischen einer schon getroffenen Entscheidung und einem Gerücht ist aber schon ein Unterschied! Und das ist das, was ich schon die ganze Zeit meine. Ich hab übrigens kein Problem, wenn ich mal falsch liege, jeder kann sich irren oder eben Entscheidungen geändert werden. Aber ich lass mir nicht anhängen, dass ich hier bewusst Gerüchte verbreite!
LG t12700
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Falsch! Von den Informationen, die ich von mehreren Quellen erhalten habe, war es betrieblich so vorgesehen! Dass es nun anders kommt, wurde kurzfristig entschieden, auch ich habe es erst heute Früh erfahren!
Geplant wird immer viel! Es wäre wider jeglicher Vernunft und betrieblich sowieso völlig unnötig, die E1 jetzt vom 49er abzuziehen. Ich gehe davon aus, dass man abwarten wird, wieviele Flexities im Sommer in Betrieb genommen werden können und dann erst eine Entscheidung treffen wird.
Gestern bin ich eine Runde im E1 4542 mitgefahren. In der Hütteldorfer Straße konnte mit intelligentem Vorlöschen bequem jede Ampelphase erwischt werden. Mit einem E2 wäre sich das ziemlich sicher nicht ausgegangen und der Zug hätte bereits in Breitensee ein Frack gehabt. Das ist allerdings kein reines 49er-Problem, am 60er sind es seit der Verlängerung zum Westbahnhof fast ausschließlich die E2, die Konvoifahrten verursachen. Kann man in der HVZ immer schön beobachten, ein verspäteter E2 dicht gefolgt von einem ULF.
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Also könnte es möglicherweise so sein das die E1 länger noch fahren dürfen aber die Anzahl geringer werden wird dafür fahren mehr ULF und paar E2 fahren mehr am 5er, 18er Bzw 60er!
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Mir ist klar, dass die Wagen nicht mehr in einem optisch einwandfreien Zustand sind. Aber nur das ihr Fotofetischisten ein einwandfreies Fotomotiv habt, den Wagen nochmal komplett aufarbeiten, das halte ich als eine völlig überzogene Forderung.
Der Wagen fährt seit mindestens 5 (in Worten FÜNF) Jahren!!! so herum. :bh: ;) Bereits 2014 habe ich ihn am 2er fotografiert und mir ist fast das Speiben gekommen.
Außerdem: wie erklärst du dir so manchen E2, der seit Jahren in ähnlichen Zustand herumfährt und noch mind. bis 2025 im Stand ist? ;) In anderen Städten sehen die Wagen bis zum letzten Einsatztag weitaus gepflegter aus als in Wien.
Denn was so manche Fotografen aufführen, nur um ein Foto zu kommen, grenz oft schon an Gemeingefährdung der Allgemeinheit.
Stimmt teilweise, aber was hat das mit 67er Anmerkung bezüglich des Lackzustands zu tun? ???
Mir geht es nur auf die Nerven, wenn Fotografen sich aufregen, weil sie keine optisch einwandfreien Fahrzeuge für ihre Motive bekommen. Ich bin halt der Meinung, die Fahrzeuge müssen fahren. Denn wenn ich mir anschaue, wie so manche Fahrgäste mit den Fahrzeugen umgehen, dann sind die Fahrzeuge noch viel zu schön. Denn nur weil Fahrzeuge nicht im optisch einwandfreien Zustand sind, bzw andere Fahrgäste schon etwas an Unrat zurück gelassen haben, heißt es noch lange nicht, dass man deshalb seinen Mist dazu legen darf.
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@Klingelfee:
Fahrzeuge müssen auch mal gewartet werden und bekommen eine Revision.... Da kann man mal mit einer Spray Dose oder Pinsel etwas drüber gehen?
Die Verschmutzung durch Fahrgäste hat damit nix zu tun, es fährt nämlich selten ein Zug mit dem Dreck vom vorherigen Tag aus! Das eigens dafür eingestellte Personal leistet stets gute, und vorallem schnelle Arbeit.
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@Klingelfee:
Fahrzeuge müssen auch mal gewartet werden und bekommen eine Revision.... Da kann man mal mit einer Spray Dose oder Pinsel etwas drüber gehen?
Die Verschmutzung durch Fahrgäste hat damit nix zu tun, es fährt nämlich selten ein Zug mit dem Dreck vom vorherigen Tag aus! Das eigens dafür eingestellte Personal leistet stets gute, und vorallem schnelle Arbeit.
Dann schau dir die Fahrzeuge am Abend an, wie die von Fahrgästen verdreckt sind. Ich finde auch, dass das Reingungspersonal wirklich gute Arbeit macht, das habe ich auch nie bestritten.
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@Klingelfee:
Fahrzeuge müssen auch mal gewartet werden und bekommen eine Revision.... Da kann man mal mit einer Spray Dose oder Pinsel etwas drüber gehen?
Die Verschmutzung durch Fahrgäste hat damit nix zu tun, es fährt nämlich selten ein Zug mit dem Dreck vom vorherigen Tag aus! Das eigens dafür eingestellte Personal leistet stets gute, und vorallem schnelle Arbeit.
Dann schau dir die Fahrzeuge am Abend an, wie die von Fahrgästen verdreckt sind. Ich finde auch, dass das Reingungspersonal wirklich gute Arbeit macht, das habe ich auch nie bestritten.
Ich weiß wie die Züge aussehen wenn sie einziehen... Hat dennoch nichts mit den optischen Zustand einiger Fahrzeuge zu tun. ;)
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Mir ist klar, dass die Wagen nicht mehr in einem optisch einwandfreien Zustand sind. Aber nur das ihr Fotofetischisten ein einwandfreies Fotomotiv habt, den Wagen nochmal komplett aufarbeiten, das halte ich als eine völlig überzogene Forderung.
Der Wagen fährt seit mindestens 5 (in Worten FÜNF) Jahren!!! so herum. :bh: ;) Bereits 2014 habe ich ihn am 2er fotografiert und mir ist fast das Speiben gekommen.
Außerdem: wie erklärst du dir so manchen E2, der seit Jahren in ähnlichen Zustand herumfährt und noch mind. bis 2025 im Stand ist? ;) In anderen Städten sehen die Wagen bis zum letzten Einsatztag weitaus gepflegter aus als in Wien.
Denn was so manche Fotografen aufführen, nur um ein Foto zu kommen, grenz oft schon an Gemeingefährdung der Allgemeinheit.
Stimmt teilweise, aber was hat das mit 67er Anmerkung bezüglich des Lackzustands zu tun? ???
Mir geht es nur auf die Nerven, wenn Fotografen sich aufregen, weil sie keine optisch einwandfreien Fahrzeuge für ihre Motive bekommen. Ich bin halt der Meinung, die Fahrzeuge müssen fahren. Denn wenn ich mir anschaue, wie so manche Fahrgäste mit den Fahrzeugen umgehen, dann sind die Fahrzeuge noch viel zu schön. Denn nur weil Fahrzeuge nicht im optisch einwandfreien Zustand sind, bzw andere Fahrgäste schon etwas an Unrat zurück gelassen haben, heißt es noch lange nicht, dass man deshalb seinen Mist dazu legen darf.
Und wieder? Was hat der Schmutz der Fahrgäste mit dem Lackzustand zu tun? ;D ;D
Such nicht immer andere Themen mit denen du dich rausreden kannst, nur weil dir die Argumente ausgehen. :-X
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Mir geht es nur auf die Nerven, wenn Fotografen sich aufregen, weil sie keine optisch einwandfreien Fahrzeuge für ihre Motive bekommen.
Willst du etwa ernsthaft behaupten, dass andere Betrieb nur wegen der Fotografen auf die Optik ihrer Fahrzeuge achten? Ich hoffe nicht. Wenn du die Wahl zwischen einem vergammelten Taxi und einen pipifeinen Taxi hast, welches nimmst du? Eben!
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Der äußere Lackzustand einer Bim wird geschätzt 98,7% der Fahrgäste quiet wurscht sein...wird sicher in keiner Kundenbefragung erwähnt, die Touristen wenden ihre Blicke wohl auch eher anderen Dingen zu...
Wenn es jemand ernsthaft stört, in einen Beiwagen einzusteigen, der einen blasen, fehlerhaften Lack aufweist, dann soll er auf die nächste Bim warten.
Ich freue mich als unterstützendes ÖV-Mitglied (=Jahreskartenbesitzer), wenn eine Bim kommt, ich einen Sitzplatz bekomme, ohne mir Sorgen um meine Hose machen zu müssen, wenn da mal wo ein paar Zeitungen liegen, na mein Gott, ein paar Mitbürger sind halt...
Ein mieser Lack ist mir lieber, als eine Türstörung.
Fotografen stehen eh stundenlang herum, fotografieren den ganzen Auslauf oder warten auf eine bestimmte Werbekiste, da freuen sie sich am Ende des Tages auch, wenn ein schöner Lackvertreter dabei ist.
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Es geht um den Gesamteindruck und da spielt der Lackzustand schon eine Rolle. Natürlich bewirken auch Rostflecken, verdreckte Inneneinrichtung, schmutzige Fenster usw. keinen positiven Gesamteindruck.
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Natürlich bewirken auch Rostflecken, verdreckte Inneneinrichtung, schmutzige Fenster usw. keinen positiven Gesamteindruck.
Solange es nur Rostflecken sind ist es nicht so schlimm. Einige User werden sich wohl noch an den "Rostbomber" E 4422 erinnern - DAS war damals wirklich ein Grund zum Aufregen. Dagegen sind die jetzigen E1 in einem fast fabriksneuen Zustand.
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Natürlich bewirken auch Rostflecken, verdreckte Inneneinrichtung, schmutzige Fenster usw. keinen positiven Gesamteindruck.
Solange es nur Rostflecken sind ist es nicht so schlimm. Einige User werden sich wohl noch an den "Rostbomber" E 4422 erinnern - DAS war damals wirklich ein Grund zum Aufregen. Dagegen sind die jetzigen E1 in einem fast fabriksneuen Zustand.
Sorry, das ist Unsinn. 4422 war nicht viel schlimmer als diverse E1-Vertreter, wo schon großflächig der Lack abgebröselt ist.
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Am heutigen Freitag soll es nun tatsächlich soweit sein und letztmalig E1+c4 auf der Linie 49 eingesetzt werden.
Aufgrund der doch recht hohen Stückzahl die ja noch unterwegs sind, fällt es mir schwer zu glauben, dass man sie wirklich abziehen möchte, aber ich lass mich überraschen und werde wohl sehen, was in den Ferien bzw. nach den Ferien zur Schulzeit wieder fährt.
4549+1337 (einen schöneren Beiwagen gibt es nicht :ugvm:), haben die Haltestelle Lützowgasse Richtung Ring, Volkstheater verlassen. Der restliche Schriftzug der Baumarktkette Bauhaus, verkündet ebenso das "AUS". Der Fahrer hat auch sein schönes Zielschild reingetan, welches User t12700 neulich bemängelt hat, das Foto entstand bereits am 26.06.2019 um etwa 11 Uhr :D ;)
Die Schweine wegen dem Beiwagen musst du mir bitte erklären. Denn dir sollte klar sein, dass die Beiwagen eingesetzt werden, die da sind und wenn sie bald ausser Dienst gestellt werden, dann wird auch nur mehr das notwendigste an den Wagen gemacht.
Ich habe ehrlich gesagt keine Lust, mich mit dir auf eine Diskussion einzulassen ;)
Es reicht ja, wenn du ihn dir mal selbst ansiehst.
Mir ist klar, dass die Wagen nicht mehr in einem optisch einwandfreien Zustand sind. Aber nur das ihr Fotofetischisten ein einwandfreies Fotomotiv habt, den Wagen nochmal komplett aufarbeiten, das halte ich als eine völlig überzogene Forderung.
Und daher gehören die Schweine in diesem Fall eigentlich an euch vergeben und nicht an die WL. Denn was so manche Fotografen aufführen, nur um ein Foto zu kommen, grenz oft schon an Gemeingefährdung der Allgemeinheit.
Durch solche FAHRZEUGE steigt sicher der Wohlfühlfaktor. Ich empfinde es als Skandal in welchen Zustand die Fahrzeuge im Betrieb stehn.
So etwas ist eine Schande für Wien. Warum ist in den anderen österreichischen Straßenbahnbetrieben möglich bis zum Skatieren Fahrzeuge im ansehnlichen Zustand zu betreiben. Ich denke die Borstenviecherl gehören nur den WL und nicht uns Kritikern, die es mit dem Betrieb gut meinen und nicht die Wurstigkeit der Politik sowie der leitenden Mitarbeiterinnen der WL haben.
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Doch (noch) kein endgültiger Abschied von den E1+c4 am 49er: E1 4540 + c4 1354 wurde heute am frühen Nachmittag zu meinem Glück zum Westbahnhof gekürzt, am Bild ist er gerade zu seiner Weiterfahrt nach Hütteldorf aufgebrochen!
LG t12700
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Und @67er: das wurde äußerst spontan entschieden, noch vor wenigen Tagen war der heutige Freitag als letzter E1-Tag am 49er vorgesehen!
Das kommt halt davon, wenn man Gerüchte als Fakten interpretiert und hinstellt. Soweit mir bekannt, wurde überhaupt erst sehr kürzlich entschieden, davor war es reine Spekulation bzw. eine mögliche Option, die hier bei einigen Usern allerdings schon als lange fix und unumstößlich galt. :down:
Aber wir werden ja am Montag sehen.
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Am kommenden Montag fahren nach aktuellem Stand auf den Kursen 49-02, 49-07, 49-09 und 49-11 E1+c4
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Am kommenden Montag fahren nach aktuellem Stand auf den Kursen 49-02, 49-07, 49-09 und 49-11 E1+c4
Und in OTG verstauben zumindest drei ULFe! >:D
LG t12700
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Sollten die E1/c4 auch im September auf der Linie 49 bleiben, wird neben der Linie 25 auch die Linie 26 auf E2 umgestellt werden müssen.
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Und @67er: das wurde äußerst spontan entschieden, noch vor wenigen Tagen war der heutige Freitag als letzter E1-Tag am 49er vorgesehen!
Das kommt halt davon, wenn man Gerüchte als Fakten interpretiert und hinstellt. Soweit mir bekannt, wurde überhaupt erst sehr kürzlich entschieden, davor war es reine Spekulation bzw. eine mögliche Option, die hier bei einigen Usern allerdings schon als lange fix und unumstößlich galt. :down:
Aber wir werden ja am Montag sehen.
Richtig :up:
Alleine in Facebook gibt's in einigen Gruppen, vorallem in jene eines ehemaligen Twf-Users (Stichwort U6), heftige Diskussionen und Streitereien, da dort heute tatsächlich der letzte Tag der E1 am 49er gilt :fp:
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Dann starten wir halt im September mit E1 am 30er und 49er ins neue Schuljahr, net schlecht!
Wenn die Flexis im Sommer halbwegs eintrudeln, wird man auch mit 17 c4 gut auskommen, da könnten dann 8x30er und 7x49er raus Triebwagen hätte man noch mehr, am 26er aus Floridsdorf kann sich je nach Verfügbarkeit der eine oder andere verirren Kagran ist aber sauber...
Ich weiß schon, da gibt es noch ein paar andere Faktoren (Verlängerung D, tatsächliche Verlagerung Fahrgastströme nach Einführung 11er,...), aber es ist ein realistisches Szenario, plus/Minus ein paar Zerquetschte...
Mein Tipp, dass dieses Szenario bis Weihnachten (abgeschwächt) bleibt, ist noch im Rennen!
...und jetzt könnt ihr wieder über mich herfallen!
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Alleine in Facebook gibt's in einigen Gruppen, vorallem in jene eines ehemaligen Twf-Users (Stichwort U6), heftige Diskussionen und Streitereien, da dort heute tatsächlich der letzte Tag der E1 am 49er gilt :fp:
ist grad jemand am Urbanloritzplatz? Würd mich interessieren was aus dieser „Veranstaltung“ wurde. ;D Bei dem einen Admin dort hoff ich dass der nie eine Straßenbahn fahren darf, allein seine Kommentare unter einem Beitrag auf der WL-Seite (Notfallknopf) da Sorg ich mich um den gesunden Menschenverstand mancher Mitmenschen! :bh:
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Du hast ja so recht. Der gehört sicher eine bildungsfernen Schichte an.
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Sorry, das ist Unsinn. 4422 war nicht viel schlimmer als diverse E1-Vertreter, wo schon großflächig der Lack abgebröselt ist.
Es gibt schon einen Unterschied zwischen abgebröselt und durchgebröselt. :-X
Einen so fertigen E1 gibt es zum Glück (noch) nicht.
(https://xover.mud.at/~tramway/fotokiste/image.php/IMG_7306.JPG?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=10628&att=5)
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Sorry, das ist Unsinn. 4422 war nicht viel schlimmer als diverse E1-Vertreter, wo schon großflächig der Lack abgebröselt ist.
Es gibt schon einen Unterschied zwischen abgebröselt und durchgebröselt. :-X
Einen so fertigen E1 gibt es zum Glück (noch) nicht.
(https://xover.mud.at/~tramway/fotokiste/image.php/IMG_7306.JPG?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=10628&att=5)
Oh ja, und das war nicht die einzige Stelle wo man durchgreifen konnte... Die Fensterseite hatte mehr zu bieten. ;D
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Einen so fertigen E1 gibt es zum Glück (noch) nicht.
Ähm nein, schau dir nur den 4538 an!
Aber zugegeben, dieser E war auch schon in einem sehr erbärmlichen Zustand, da sind die meisten unserer noch vorhandenen E1 zum Glück besser dran!
LG t12700
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Hallo Lieber User hier aber soweit ich das Foto sehe bedeutet dass eher das es der letzte Einsatz eines E1 auf der Linie 49 war glaub nicht dass die sonst den Zettel drauf geklebt hätten oder? LG U-Bahn Fan 1997
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Hallo Lieber User hier aber soweit ich das Foto sehe bedeutet dass eher das es der letzte Einsatz eines E1 auf der Linie 49 war glaub nicht dass die sonst den Zettel drauf geklebt hätten oder? LG U-Bahn Fan 1997
Hallo U-Bahn Fan 1997,
Die Verwendung von Punkt und Komma ist in diesem Forum ausdrücklich erwünscht!
Zum Bild: Den Zettel hat irgendein Straßenbahnfan auf den Zug geklebt. Der stammt nicht von den Wiener Linien selbst. Daher ist die Behauptung, es sei der letzte E1-Einsatz amf 49er gewesen nicht belegt. Es wird sich dann am Montag zeigen, ob noch weiterhin E1 fahren.
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Wenn die Flexis im Sommer halbwegs eintrudeln, wird man auch mit 17 c4 gut auskommen, da könnten dann 8x30er und 7x49er raus Triebwagen hätte man noch mehr, am 26er aus Floridsdorf kann sich je nach Verfügbarkeit der eine oder andere verirren Kagran ist aber sauber...
Ich weiß schon, da gibt es noch ein paar andere Faktoren (Verlängerung D, tatsächliche Verlagerung Fahrgastströme nach Einführung 11er,...), aber es ist ein realistisches Szenario, plus/Minus ein paar Zerquetschte...
Na ja, so (eintrudeln, verirren, sauber, mit realistisches Szenario, plus/Minus ein paar Zerquetschte...) und mit anderen Nebensächlichkeiten, die da in den Raum bzw. Forum gestellt werden, kann man auch Betriebs-/ Verkehrspolitik betreiben. Man sieht ja, wie sich mit solchen Einstellungen ein Betrieb heute darstellen kann. Nur, was wirklich Faktum bzw. warum sich ein Betrieb so darstellt, ist hier selbst so mancher auch beteiligt, da eindeutig das Stimmrecht aus eigenen Befindlichkeiten heraus, ohne dabei über den Tellerrand hinaus zu überlegen was man damit anstellen kann, gemacht wird bzw. wurde.
Daß vieles nicht vom Betrieb selbst sondern von Befindlichkeiten im Rathaus bestimmt, gelenkt wird, vergessen hier manche.
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Einfluss der Politik gehört natürlich zum Umfeld dazu, schließlich sichert die Politik ja auch die Finanzmittel zu. Und die beste und genaueste, sich auf Fakten und Prognosen stützende Geschäftsplanung, muss oftmals kurzfristig auf "Aktuallisierungen" reagieren (können).
Frei nach dem Motto:
Wenn der Eigentümer anruft, wird es klug sein, ranzugehen...
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Hallo Lieber User hier aber soweit ich das Foto sehe bedeutet dass eher das es der letzte Einsatz eines E1 auf der Linie 49 war glaub nicht dass die sonst den Zettel drauf geklebt hätten oder? LG U-Bahn Fan 1997
Nein die E1 bleiben vorerst, am Montag geht’s normal weiter!
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Aber mit dem letzten E1 wird auch die letzte Blechsignalscheibe seit 1907 im Liniendienst fahren. Ich hoffe, das wird gemeinsam mit dem E1-Letzteinsatz entsprechend gewürdigt.
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Aber mit dem letzten E1 wird auch die letzte Blechsignalscheibe seit 1907 im Liniendienst fahren. Ich hoffe, das wird gemeinsam mit dem E1-Letzteinsatz entsprechend gewürdigt.
Dann werden halt die Sammler LED-Displays sammeln >:D
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
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win22: Aber mit dem letzten E1 wird auch die letzte Blechsignalscheibe seit 1907 im Liniendienst fahren. Ich hoffe, das wird gemeinsam mit dem E1-Letzteinsatz entsprechend gewürdigt.
Die Liebhaber dieser Scheiben würdigen das bereits jetzt, denn der Schwund an Signalscheiben ist schon aktuell beträchtlich...
nord22
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Da ich leider beruflich nicht viel Zeit hatte, am 49er zu fotografieren wie andere zeige ich Fotos von gestern, wo ich mich im Abschnitt Urbahn-Loritz-Platz - Dr.Karl Renner Ring aufhielt.
Lob/Kritik nehme ich gerne an.
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Bild Nummer 4 wäre noch etwas interessanter, wenn der Gegenzug im Anmarsch wäre. >:D
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15A, ich finde deine Bilder sehenswert. Aber es werden noch Gelegenheiten kommen, weitere Bilder zu machen.
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
@alteremil6: Das Foto mit der Dame ist eine nette Idee und sieht man sich in einigen Jahren sicher gerne wieder als Erinnerung an. :)
Der Fahrer wird sich allerdings seinen Teil gedacht haben, als er die Zeichnung am Boden gesehen hat. :-X
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
@alteremil6: Das Foto mit der Dame ist eine nette Idee und sieht man sich in einigen Jahren sicher gerne wieder als Erinnerung an. :)
Der Fahrer wird sich allerdings seinen Teil gedacht haben, als er die Zeichnung am Boden gesehen hat. :-X
...wenn er sich voll und ganz mit dem E1 identifiziert, fühlt er sich selbst natürlich auch angesprochen ;)
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
@alteremil6: Das Foto mit der Dame ist eine nette Idee und sieht man sich in einigen Jahren sicher gerne wieder als Erinnerung an. :)
Der Fahrer wird sich allerdings seinen Teil gedacht haben, als er die Zeichnung am Boden gesehen hat. :-X
Vor dem Fahrer habe ich ob seiner Gelassenheit und Professionalität sowieso höchsten Respekt, angesichts dessen, welch Rummel da um seinen Zug gemacht wurde, vor allem während der Einziehfahrt! :)
LG t12700
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Vor dem Fahrer habe ich ob seiner Gelassenheit und Professionalität sowieso höchsten Respekt, angesichts dessen, welch Rummel da um seinen Zug gemacht wurde, vor allem während der Einziehfahrt! :)
Den richtigen Rummel wird es geben, wenn der allerletzte E1 einziehen wird!
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Vor dem Fahrer habe ich ob seiner Gelassenheit und Professionalität sowieso höchsten Respekt, angesichts dessen, welch Rummel da um seinen Zug gemacht wurde, vor allem während der Einziehfahrt! :)
Den richtigen Rummel wird es geben, wenn der allerletzte E1 einziehen wird!
VRT? :P
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Heute ->
49-01: 4552+1363 (HVZ)
49-02: 4554+1359 (HVZ)
Edit: 4554 fehlen hinten zwei Signalscheiben!
Edit2: auch am Verstärker 49-11 fährt ein E1+c4, auf den Tageskursen nur ULFe!
LG t12700
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Heute ->
49-01: 4552+1363 (HVZ)
49-02: 4554+1359 (HVZ)
Edit: 4554 fehlen hinten zwei Signalscheiben!
Edit2: auch am Verstärker 49-11 fährt ein E1+c4, auf den Tageskursen nur ULFe!
LG t12700
Großartig! ;D
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Am Kurs 49-11 fuhr 4558+1357!
Übrigens :up: für diese Wagenaufteilung am 49er, nämlich die E1+c4 nur in der Früh-HVZ rauszuschicken. Wir Fotografen hatten eh den Juni, und für die Frühaufsteher wäre eh gesorgt. Bei Temperaturen wie heute ist es aber wichtig fürs Personal, dass wenn möglich, untertags nur ULFe (idealerweise auf allen Linien) draußen zu haben!
Das einzige Manko ist der Fahrplan, dass die ersten beiden Züge aus Rdh beide HVZ-Kurse sind und - sofern beide E1 - diese von Rdh->Ring->Hütteldorfer Straße die ersten beiden Züge sind sowie bis kurz nach 7 Uhr eben 2 E1 hintereinander fahren. Aber der Fahrplan ist wie er ist!
LG t12700
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Am Kurs 49-11 fuhr 4558+1357!
Übrigens :up: für diese Wagenaufteilung am 49er, nämlich die E1+c4 nur in der Früh-HVZ rauszuschicken. Wir Fotografen hatten eh den Juni, und für die Frühaufsteher wäre eh gesorgt. Bei Temperaturen wie heute ist es aber wichtig fürs Personal, dass wenn möglich, untertags nur ULFe (idealerweise auf allen Linien) draußen zu haben!
Das einzige Manko ist der Fahrplan, dass die ersten beiden Züge aus Rdh beide HVZ-Kurse sind und - sofern beide E1 - diese von Rdh->Ring->Hütteldorfer Straße die ersten beiden Züge sind sowie bis kurz nach 7 Uhr eben 2 E1 hintereinander fahren. Aber der Fahrplan ist wie er ist!
LG t12700
Wobei, wenn der Kurs 1 am Nachmittag wieder rausgeht. Mal schauen, ob das dann auch wieder ein E1 ist oder man dann einen ULF dafür hat. Theoretisch könnte man den Zug von Kurs 55 nehmen. Der zieht auch am Vormittag ein.
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Am Kurs 49-11 fuhr 4558+1357!
Übrigens :up: für diese Wagenaufteilung am 49er, nämlich die E1+c4 nur in der Früh-HVZ rauszuschicken. Wir Fotografen hatten eh den Juni, und für die Frühaufsteher wäre eh gesorgt. Bei Temperaturen wie heute ist es aber wichtig fürs Personal, dass wenn möglich, untertags nur ULFe (idealerweise auf allen Linien) draußen zu haben!
Das einzige Manko ist der Fahrplan, dass die ersten beiden Züge aus Rdh beide HVZ-Kurse sind und - sofern beide E1 - diese von Rdh->Ring->Hütteldorfer Straße die ersten beiden Züge sind sowie bis kurz nach 7 Uhr eben 2 E1 hintereinander fahren. Aber der Fahrplan ist wie er ist!
LG t12700
Wobei, wenn der Kurs 1 am Nachmittag wieder rausgeht. Mal schauen, ob das dann auch wieder ein E1 ist oder man dann einen ULF dafür hat. Theoretisch könnte man den Zug von Kurs 55 nehmen. Der zieht auch am Vormittag ein.
Ich gehe davon aus, dass man den ULF von Kurs 55 oder einen andern nimmt. Gut möglich, dass man sich eh von Otg ULFe geholt hat, ist doch heute ein ULF mehr als bisher an Ferientagen ausgefahren. Und wenns ein E1 wird, sollte man den Fahrgästen zuliebe zumindest einen E1 mit Übersetzfenster nehmen.
LG t12700
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
Habt ihr heute auch die "Inbetriebnahme" der E1+c4 gefeiert? ;D
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4554 fehlen hinten zwei Signalscheiben!
Dafür hat 4539 letzte Woche, nachdem dieser an 1339 gekoppelt wurde, wieder am Heck Signalscheiben drauf bekommen, nachdem diese an dem besagten E1 fehlten.
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
Habt ihr heute auch die "Inbetriebnahme" der E1+c4 gefeiert? ;D
Man sieht in der FB Gruppe leider bis jetzt kein Bild von heutigen E1 Einsatz, aber man geht dort noch immer davon aus das nie wieder ein E1 am 49er fahren wird!
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...et resurrexit tertia die! ;D
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
Habt ihr heute auch die "Inbetriebnahme" der E1+c4 gefeiert? ;D
Man sieht in der FB Gruppe leider bis jetzt kein Bild von heutigen E1 Einsatz, aber man geht dort noch immer davon aus das nie wieder ein E1 am 49er fahren wird!
Hier ein "Beweis" von 4558+1357 ( >:D ), welchen ich spontan ablichten konnte!
LG t12700
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Na, ja, bei dem Administrator, der weder Deutsch kann, noch kapiert, was wirklich los ist, darf man sich nicht wundern.
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Na, ja, bei dem Administrator, der weder Deutsch kann, noch kapiert, was wirklich los ist, darf man sich nicht wundern.
Der noch dazu ein 17-Jähriges Kind ist und sich wie ein Frühpupertierender, der grundsätzlich immer recht haben muss, verhält. Wenns nach ihm ginge, wäre nach derzeitigem Stand 4552+1363 der letzte 49er! >:D
LG t12700
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
Habt ihr heute auch die "Inbetriebnahme" der E1+c4 gefeiert? ;D
Man sieht in der FB Gruppe leider bis jetzt kein Bild von heutigen E1 Einsatz, aber man geht dort noch immer davon aus das nie wieder ein E1 am 49er fahren wird!
Hier ein "Beweis" von 4558+1357 ( >:D ), welchen ich spontan ablichten konnte!
LG t12700
Danke für den bildlichen Beweis! Ich hab denen eh net geglaubt!
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Die netten Liebesbezeugungen haben den alten Blechzug gestern Abends sicher gefreut ;)
Habt ihr heute auch die "Inbetriebnahme" der E1+c4 gefeiert? ;D
Man sieht in der FB Gruppe leider bis jetzt kein Bild von heutigen E1 Einsatz, aber man geht dort noch immer davon aus das nie wieder ein E1 am 49er fahren wird!
Hier ein "Beweis" von 4558+1357 ( >:D ), welchen ich spontan ablichten konnte!
LG t12700
Danke für den bildlichen Beweis! Ich hab denen eh net geglaubt!
Naja das Ende war ja im Gespräch, aber dass die Entscheidung, die E1 zu belassen, überall ankam nur dort (immer noch) nicht, sagt eh alles aus. Über die lächerliche Aktion das jeder der unhöflich ist (sprich, die Wahrheit ausspricht) rausfliegt, verliere ich keine weiteren Worte!
Eine Änderung gabs wie oben bereits erwähnt dennoch, statt auf den Kursen 2, 7, 9, 11 (7 und 9 wären Tageskurse) wie bisher an Ferientagen waren die E1 ja heute auf den RDH-Verstärkern 1, 2 und 11. Ob das nur heute war oder generell ab nun so planmäßig ist, weiß ich nicht, zumindest an Tagen mit über 25 Grad begrüße ich das jedoch!
LG t12700
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Und mittlerweile hat er schon selbst gecheckt, dass der E auf der Linie 49 weiter fährt.
Schuld sind ja nur die bösen Baufirmen, die so treue Angebote gelegt haben, dass die WL den Aufrag für den Gleisumbau zurück gezogen haben. Oder aber auch die WL selbst, da sie die überhöhten Anbote nicht akzeptiert haben. *duckundrenn*
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Und mittlerweile hat er schon selbst gecheckt, dass der E auf der Linie 49 weiter fährt.
Immerhin kann er das Taferl dann im Winter gleich wieder verwenden, ohne erst eines basteln zu müssen!
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Langsam wird’s lächerlich. Auch hier war die Meinung, dass ab Juli keine E1 mehr am 49er fahren werden, bis letzte Woche, wenns es nach einigen gegangen wäre, die einzig richtige. Könnte man daher (wer im Glashaus sitzt,...) das kindische Hick-Hack nicht einfach unterlassen oder wem es ein echtes Anliegen ist, einfach in der dortigen Gruppe deponieren? ::)
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Langsam wird’s lächerlich. Auch hier war die Meinung, dass ab Juli keine E1 mehr am 49er fahren werden, bis letzte Woche, wenns es nach einigen gegangen wäre, die einzig richtige. Könnte man daher (wer im Glashaus sitzt,...) das kindische Hick-Hack nicht einfach unterlassen oder wem es ein echtes Anliegen ist, einfach in der dortigen Gruppe deponieren? ::)
Ich sitze nicht im Glashaus (wusste seit längerem, dass es nicht so kommen wird), daher darf ich auch berechtigt stänkern >:D
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Ich habe mich zu der schließlich korrigierten Entscheidung ja schon geäußert (und falls das noch nicht so ankam, entschuldige ich mich für die Fehlinformation, die es letztenendes war.) Nur, habe ich von der Verlängerung eben erst recht kurzfristig erfahren!
Nichtsdestotrotz, werde ich mich zur E1-Zukunft am 49er hier nicht mehr äußern. Einerseits, weils eh immer anders kommt als man denkt, und andererseits weils offenbar hier manche erfreut, wenn man falsch liegt und das eingestanden hat, das einem immer wieder unter die Nase reiben zu müssen!
LG t12700
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Nichtsdestotrotz, werde ich mich zur E1-Zukunft am 49er hier nicht mehr äußern. Einerseits, weils eh immer anders kommt als man denkt, und andererseits weils offenbar hier manche erfreut, wenn man falsch liegt und das eingestanden hat, das einem immer wieder unter die Nase reiben zu müssen!
Mach dir nix draus, bei dem Chaos in Erdberg ist eine Information, die man gestern bekommen hat, heute schon veraltet. Man kann immer nur von einem bestimmten Stand ausgehen, aber was die Zukunft wirklich bringt, ist mehr als ungewiss...
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Nichtsdestotrotz, werde ich mich zur E1-Zukunft am 49er hier nicht mehr äußern. Einerseits, weils eh immer anders kommt als man denkt, und andererseits weils offenbar hier manche erfreut, wenn man falsch liegt und das eingestanden hat, das einem immer wieder unter die Nase reiben zu müssen!
Mach dir nix draus, bei dem Chaos in Erdberg ist eine Information, die man gestern bekommen hat, heute schon veraltet. Man kann immer nur von einem bestimmten Stand ausgehen, aber was die Zukunft wirklich bringt, ist mehr als ungewiss...
Ja, das war ja genau das Problem dran, dass die Planungen diesbezüglich immer wieder geändert wurden. Deswegen sag ich hier im Forum nix mehr dazu, außer persönliche Einschätzungen der Lage!
LG t12700
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Ich habe immer gesagt, dass die Planungen von der Lieferung und Inbetriebnahme der Flexity abhängen wird. Man wird im Herbst sehen, ob man genug freie ULFe für den 49er bereitstellen kann, sonst werden halt weiterhin ein paar E1 aushelfen.
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Der Admin dort bleibt bei seiner Behauptung, dass heute keine E1 am 49er gefahren sind, weil er (vor 1 Stunde) keine im Qando gesehen hat >:D >:D >:D
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Na ja, er ist halt ein geistiges Nackerbatzl. Zu blöd für alles.
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Der Admin dort bleibt bei seiner Behauptung, dass heute keine E1 am 49er gefahren sind, weil er (vor 1 Stunde) keine im Qando gesehen hat >:D >:D >:D
So geht halt Verschwörungstheoretiker. Und so lang auf dem "Beweisbild" keine heutige Tageszeitung abgebildet ist, könnte das Bild ja von letzter Woche sein. >:D
(Ich hoffe neimand fängt jetzt an, solche Bilder zu fertigen.)
Hinterfragt habe ich die vorgestellten Planungen zum E1-Einsatz ja hier - und es wurde plausibel beantwortet.
Schön, dass es anders kam. So hatte der hier bis letzte Woche Donnerstag gültige Informationsstand doch bewirkt, dass einige User nochmals zum 49er eilten und ihre Bilder mitvielen schönen Motiven hier teilen. Vielen Dank dafür.
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Der Admin dort bleibt bei seiner Behauptung, dass heute keine E1 am 49er gefahren sind, weil er (vor 1 Stunde) keine im Qando gesehen hat >:D >:D >:D
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Ein weiteres Beweisbild von heute in der Früh: E1 4554 + c4 1359 in der Märzstraße
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Heute ->
49-02: 4548+1356 (HVZ)
49-09: 4538+1342
49-11: 4554+1359 (HVZ)
LG t12700
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Nichtsdestotrotz, werde ich mich zur E1-Zukunft am 49er hier nicht mehr äußern. Einerseits, weils eh immer anders kommt als man denkt, und andererseits weils offenbar hier manche erfreut, wenn man falsch liegt und das eingestanden hat, das einem immer wieder unter die Nase reiben zu müssen!
Ich glaube, du hast mein Posting anders verstanden als es gemeint war: Muss man so regelmäßig auf irgendeine irrelevante facebook-Gruppe verweisen? Das ist doch gerade in fachlichen Threads nur nervig (und bevor du dieses Posting missverstehst: aus dem Threadverlauf sollte hervorgehen, wer das macht), wer unbedingt das Bedürfnis hat, soll das doch unter Absurde Entdeckungen u.ä. machen ;)
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Nichtsdestotrotz, werde ich mich zur E1-Zukunft am 49er hier nicht mehr äußern. Einerseits, weils eh immer anders kommt als man denkt, und andererseits weils offenbar hier manche erfreut, wenn man falsch liegt und das eingestanden hat, das einem immer wieder unter die Nase reiben zu müssen!
Ich glaube, du hast mein Posting anders verstanden als es gemeint war: Muss man so regelmäßig auf irgendeine irrelevante facebook-Gruppe verweisen? Das ist doch gerade in fachlichen Threads nur nervig (und bevor du dieses Posting missverstehst: aus dem Threadverlauf sollte hervorgehen, wer das macht), wer unbedingt das Bedürfnis hat, soll das doch unter Absurde Entdeckungen u.ä. machen ;)
Dabei gebe ich dir natürlich recht, dass alles was hier über diese Gruppe geschrieben wurde, ihr Aufmerksamkeit verschafft, die sie nicht verdient hat. Nun aber genug meinerseits dazu!
All das ändert nix an meiner Entscheidung zu Aussagen bezüglich 49er-Zukunft, da diesbezüglich derzeit keine sicheren Aussagen zu treffen sind! Jedenfalls schaffte man es gestern und heute mit je einem Frühverstärker (Kurs 11), der beide Male 4548+1356 war!
LG t12700
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Egal, was man "plant", im Endeffekt wird es dann schon auch immer mit dem Fortschritt der Flexity-Auslieferung zusammenhängen. Falls es sich jetzt tatsächlich mehrere Monate hinziehen sollte bis 305ff geliefert werden, dann wird man sich wohl auch schwerer tun damit die E1-c4 einfach auslaufen zu lassen und muss dann halt zähneknirschend doch noch ein paar HU's durchführen.
[wunschdenkenein] Oder man beschleunigt einige Linien um ein paar Minuten durch bessere Ampelschaltungen, zentrales Schließen und kann so einige Fahrzeuge einsparen. Und/oder man hört auf mit km-sparen beim Ulf. [wunschdenkenaus]
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Egal, was man "plant", im Endeffekt wird es dann schon auch immer mit dem Fortschritt der Flexity-Auslieferung zusammenhängen. Falls es sich jetzt tatsächlich mehrere Monate hinziehen sollte bis 305ff geliefert werden, dann wird man sich wohl auch schwerer tun damit die E1-c4 einfach auslaufen zu lassen und muss dann halt zähneknirschend doch noch ein paar HU's durchführen.
[wunschdenkenein] Oder man beschleunigt einige Linien um ein paar Minuten durch bessere Ampelschaltungen, zentrales Schließen und kann so einige Fahrzeuge einsparen. Und/oder man hört auf mit km-sparen beim Ulf. [wunschdenkenaus]
Dein Wunschdenken in allen Ehren. Aber was nützen dir die ganzen Vorschläge bezüglich bessere Ampelschaltungen, wenn dann Verbesserungsvorschläge von der Bezirksverkehrskomission abgelehnt werden. Selbst erlebt. Eine Ampel wo tagsüber in der Stunde vielleicht 10 Personen über die Straße gehen und in den Nachtstunden 0-1 Person wird mit der Begründung der Verkehrssicherheit in den Nachtstunden nicht auf Gelb-Blinken geschaltet :bh: :bh: :bh: :bh:
Oder aber eine andere Ampelanlage die bewusst gegengleich mit den Nachbarampel geschaltet wird, damit in der Straße nicht so gerast wird.
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Dein Wunschdenken in allen Ehren. Aber was nützen dir die ganzen Vorschläge bezüglich bessere Ampelschaltungen, wenn dann Verbesserungsvorschläge von der Bezirksverkehrskomission abgelehnt werden. Selbst erlebt. Eine Ampel wo tagsüber in der Stunde vielleicht 10 Personen über die Straße gehen und in den Nachtstunden 0-1 Person wird mit der Begründung der Verkehrssicherheit in den Nachtstunden nicht auf Gelb-Blinken geschaltet :bh: :bh: :bh: :bh:
Oder aber eine andere Ampelanlage die bewusst gegengleich mit den Nachbarampel geschaltet wird, damit in der Straße nicht so gerast wird.
Es ist halt eine mühsame Aufgabe.
Sinnvoll wäre es halt wenn die WL ständig und ohne unterlass dahinter sind und sture Bezirke dann eventuell nach mehrmaligem Ampelpflanz auch mal öffentlich als verantwortlichen deklarieren und nicht immer nur mit allen Bezirken kuscheln die dieselbe Farbe haben. Aber da erwarte ich mir wieder zuviel. Schließlich ist das alles durch und durch politisch.
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Nachdem in der letzten Woche zeitweise nur ein E1+c4 unterwegs war, sind es diese Woche verlässlich 2 Garnituren auf den Frühverstärkern 49-2 und 49-11. Heute Morgen sind das 4552+1363 und 4539+1339!
LG t12700
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Lokalaugenschein in RDH heute Vormittag:
In Halle II stehen
Gleis 1 hinten: 4549+1359(?)
Gleis 5: 4542+1360, 4552+1363
Gleis 6: 4548+1356, 4515+1351
4540+1354 sollten in OTG stehen, nicht sehen konnte ich 4539+1357 und 4538+1342, womöglich ist einer der beiden auch in OTG!
4519+1338 fuhren meinen Informationen nach letzten Donnerstag eigenständig in die HW!
LG t12700
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Lokalaugenschein in RDH heute Vormittag:
In Halle II stehen
Gleis 1 hinten: 4549+1359(?)
Gleis 5: 4542+1360, 4552+1363
Gleis 6: 4548+1356, 4515+1351
4540+1354 sollten in OTG stehen, nicht sehen konnte ich 4539+1357 und 4538+1342, womöglich ist einer der beiden auch in OTG!
4519+1338 fuhren meinen Informationen nach letzten Donnerstag eigenständig in die HW!
LG t12700
Demnach könnten 4554, 4558, 1337 und 1339 nach NORD gewandert sein.
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Heute ->
49-09: 4542+1360
49-11: 4549+1359 (HVZ)
Somit bin ich mir sehr sicher, dass die beiden nach Nord gewechselten Garnituren 4554+1337 und 4558+1339 sind!
LG t12700
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Am 49er gibt es heute mit 4552+1363 wieder einen E1-Tageskurs (Kurs 49-9)!
LG t12700
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4542 jetzt ab Hf und zieht noch nicht ein!
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4542 jetzt ab Hf und zieht noch nicht ein!
Ja der war ursprünglich auf 49-11, blieb aber statt einem ULF auf 49-56 draußen. Er fuhr bis 21.39 an RDH!
LG t12700
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Das werde ich dort einmal am meisten vermissen: Eine hochsommerliche Abendfahrt mit geöffneten Übersetzfenstern.
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Heute ->
4542+1360/49-02 HVZ
4548+1356/49-09
4552+1363/49-11 HVZ
LG t12700
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Heute und gestern fuhr nur 4552+1363 am 49er als Frühverstärker!
Übrigens dürften derzeit in RDH nur 4552+1363, 4549+1359, 4542+1360 und 4548+1356 stehen, der Rest in OTG. Zumindest sind in den letzten drei Wochen nur diese Züge gefahren, und andere E1 hab ich in RDH auch nicht gesehen. In OTG ist jedenfalls Platz für die übrigen E1 und mehr E1 braucht man in RDH derzeit auch nicht.
LG t12700
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In Ottakring stehen 4515-1351, 4539-1357 und 4540-1354.
In Speising steht (bzw. stand vor ca. 1,5 Wochen) solo 4538.
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Ich bin gespannt ob 4515 im September noch ein wenig fahren darf, angesichts seiner ablaufenden HU! Solange 1342 in West bleibt, bin ich diesbezüglich optimistisch.
LG t12700
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Bin echt gespannt ob dann im September noch möglich sein wird, E1 und Flexity gemeinsam auf einen Bild ablichten zu können (natürlich beide im normalen Fahrgasteinsatz).
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Ich bin gespannt ob 4515 im September noch ein wenig fahren darf, angesichts seiner ablaufenden HU! Solange 1342 in West bleibt, bin ich diesbezüglich optimistisch.
LG t12700
Wo ist 1342 aktuell? In den Auflistungen aus RDH und OTG (sowie 4538 in SPEIS) kommt er nämlich nicht vor.
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Heute ->
4552+1363/49-02 HVZ
4542+1360/49-07
4549+1359/49-11 HVZ
LG t12700
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Heute->
4540+1354/49-02 (HVZ)
4552+1363/49-07
4549+1359/49-09
4542+1360/49-11 (HVZ)
Soweit ich weiß, sind die vier Züge die einzigen E1 aus West, welche derzeit in RDH sind (und diese Woche auch fleißig Kilometer abspulen ;) )
LG t12700
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Die Deppen haben's Glück->
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Flexity neben E1 - super Aufnahmen :up:
nord22
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Laut Straßenbahn-Wiki trennen diese beide Fahrzeuge 43 Jahre und 299 Tage zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme.
Hätte nicht gedacht, dass sich das noch ausgehen wird, diese zwei Typen auf einem Foto im regulären Fahrgasteinsatz.
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Hätte nicht gedacht, dass sich das noch ausgehen wird, diese zwei Typen auf einem Foto im regulären Fahrgasteinsatz.
Der sehr schleppend verlaufenden Auslieferung der D sei Dank!
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Einige Stunden später trafen 4542/c4 und 302 neuerlich am Urban-Loritz-Platz aufeinander....
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Einige Stunden später trafen 4542/c4 und 302 neuerlich am Urban-Loritz-Platz aufeinander....
Heute wars mit Sonne möglich - 4515/49 begegnet 301/6 am Urban-Loritz-Platz!
Außerdem eine Begegnung von E1 4552 mit D 303 - leider mit B1-Schaden! ::)
LG t12700
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Außerdem eine Begegnung von E1 4552 mit D 303 - leider mit B1-Schaden! ::)
Dafür ein wunderbares Generationentreffen! :up:
Theoretisch wäre es an dieser Stelle möglich E1, E2, ULF und D nebeneinander auf ein Bild zu bekommen. Bin schon gespannt, wem das als erstes gelingt. 8)
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Außerdem eine Begegnung von E1 4552 mit D 303 - leider mit B1-Schaden! ::)
Dafür ein wunderbares Generationentreffen! :up:
Theoretisch wäre es an dieser Stelle möglich E1, E2, ULF und D nebeneinander auf ein Bild zu bekommen. Bin schon gespannt, wem das als erstes gelingt. 8)
Danke, ja das stimmt, in diesem Fall war er mir aber eher im Weg.
E1&E2&D&Bx miteinander habe ich schon vor, ist aber wirklich nicht so einfach! ;)
LG t12700
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Einige Stunden später trafen 4542/c4 und 302 neuerlich am Urban-Loritz-Platz aufeinander....
Heute wars mit Sonne möglich - 4515/49 begegnet 301/6 am Urban-Loritz-Platz!
Außerdem eine Begegnung von E1 4552 mit D 303 - leider mit B1-Schaden! ::)
LG t12700
Weil 4552 dein Lieblings-E1 ist, hier ein Foto ohne ULF-Schaden von heute in der Früh!
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Einige Stunden später trafen 4542/c4 und 302 neuerlich am Urban-Loritz-Platz aufeinander....
Heute wars mit Sonne möglich - 4515/49 begegnet 301/6 am Urban-Loritz-Platz!
Außerdem eine Begegnung von E1 4552 mit D 303 - leider mit B1-Schaden! ::)
LG t12700
Weil 4552 dein Lieblings-E1 ist, hier ein Foto ohne ULF-Schaden von heute in der Früh!
Danke dir! Wobei, nach Hütteldorf ist es von der Stelle noch etwas länger! ;)
LG t12700
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Wobei, nach Hütteldorf ist es von der Stelle noch etwas länger! ;)
Vielleicht wendet er ja ...
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Sehe ich das richtig, dass der Fahrer im Flexity um gute 40 bis 50cm tiefer sitzt als im E1? Legt man bei den WL keinen Wert mehr darauf, dass die Fahrer einen gewissen Überblick über das Verkehrsgeschehen haben?
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Du siehst aber, dass er einen größeren Blickwinkel auf Grund der größeren und weiter nach unten gehenden Frontscheibe am D hat … :up:
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Wobei, nach Hütteldorf ist es von der Stelle noch etwas länger! ;)
Vielleicht wendet er ja ...
Hat er in dem Fall aber nicht! ;)
LG t12700
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>Du siehst aber, dass er einen größeren Blickwinkel auf Grund der größeren und weiter nach unten gehenden Frontscheibe am D hat …<
Das ist eine sehr seltsame Antwort. Wie soll ein Überblick besser werden, wenn die Sehebene des Fahrers im D schon um einiges tiefer liegt, als beim E1. Da hilft eine noch weiter herunter- oder hinaufgezogene Frontscheibe genau gar nicht. Es ist ganz einfach falsch, vergleichsweise zu behaupten, ein Sportwagenfahrer hat einen größeren Überblick über den Verkehr, als ein VW- Busfahrer.
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Sehe ich das richtig, dass der Fahrer im Flexity um gute 40 bis 50cm tiefer sitzt als im E1? Legt man bei den WL keinen Wert mehr darauf, dass die Fahrer einen gewissen Überblick über das Verkehrsgeschehen haben?
Das ist bei modernen Niederflurfahrzeugen Standard.
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Wie man so hört, werden bald alle E1 nach Nord umstationiert. Dafür werden dann am 49er E2 stattdessen eingesetzt. >:D
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Wie man so hört, werden bald alle E1 nach Nord umstationiert. Dafür werden dann am 49er E2 stattdessen eingesetzt. >:D
Dieses Gerücht kursiert seit etlichen Jahren schon herum.
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Wie man so hört, werden bald alle E1 nach Nord umstationiert. Dafür werden dann am 49er E2 stattdessen eingesetzt. >:D
Dieses Gerücht kursiert seit etlichen Jahren schon herum.
Wie oft hat man das E2 Gerücht nun schon gehört, man hätte schon öfters sicher die Möglichkeit dazu die Linie auf E2 umzustellen aber die E1 fahren weiterhin!
Die paar Kurse könnte man wenn man wollte mit ULF füllen 2-3 Flexis werden wohl noch kommen dann kann Süd 2-3 ULF nach West geben und 3-4 E2 kann man an 5er, 18er und 60er so einsetzen das die ULF am 49er fahren können!
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Wie man so hört, werden bald alle E1 nach Nord umstationiert. Dafür werden dann am 49er E2 stattdessen eingesetzt. >:D
Das glaube ich est, wenn der E2 einmal auf der Linie 49 unterwegs ist(Ausgenommen Stadionverstärker)
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Die paar Kurse könnte man wenn man wollte mit ULF füllen 2-3 Flexis werden wohl noch kommen dann kann Süd 2-3 ULF nach West geben und 3-4 E2 kann man an 5er, 18er und 60er so einsetzen das die ULF am 49er fahren können!
Davon halte ich gar nichts! Sowohl am 18er und 60er sind sowieso ca die Hälfte der Züge aus dem Referat West E2, nur für die Ablöse der E1 die Ulfe abzuziehen, halte ich für den falschen Weg! Außerdem fahren in West derzeit zumindest zwei Leihulfe (650 und 657), da fehlen eh noch einige Flexity, dass ULFe frei werden. Sofern man wirklich keine E2 am 49er will, wäre es sinnvoller die E1 am 49er so lang zu belassen, bis genug ULFe in West verfügbar sind, ohne dafür auf den anderen Linien des Referats für Verschlechterungen zu sorgen!
LG t12700
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Die paar Kurse könnte man wenn man wollte mit ULF füllen 2-3 Flexis werden wohl noch kommen dann kann Süd 2-3 ULF nach West geben und 3-4 E2 kann man an 5er, 18er und 60er so einsetzen das die ULF am 49er fahren können!
Davon halte ich gar nichts! Sowohl am 18er und 60er sind sowieso ca die Hälfte der Züge aus dem Referat West E2, nur für die Ablöse der E1 die Ulfe abzuziehen, halte ich für den falschen Weg! Außerdem fahren in West derzeit zumindest zwei Leihulfe (650 und 657), da fehlen eh noch einige Flexity, dass ULFe frei werden. Sofern man wirklich keine E2 am 49er will, wäre es sinnvoller die E1 am 49er so lang zu belassen, bis genug ULFe in West verfügbar sind, ohne dafür auf den anderen Linien des Referats für Verschlechterungen zu sorgen!
LG t12700
Abgesehen von den beiden Gästen aus dem Süden hat WEST aber zumindest letztens einen zusätzlichen ULF erhalten. 724 ist aus NORD wieder zurückgekehrt, dafür hat NORD 747 aus dem Süden erhalten.
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Die paar Kurse könnte man wenn man wollte mit ULF füllen 2-3 Flexis werden wohl noch kommen dann kann Süd 2-3 ULF nach West geben und 3-4 E2 kann man an 5er, 18er und 60er so einsetzen das die ULF am 49er fahren können!
Davon halte ich gar nichts! Sowohl am 18er und 60er sind sowieso ca die Hälfte der Züge aus dem Referat West E2, nur für die Ablöse der E1 die Ulfe abzuziehen, halte ich für den falschen Weg! Außerdem fahren in West derzeit zumindest zwei Leihulfe (650 und 657), da fehlen eh noch einige Flexity, dass ULFe frei werden. Sofern man wirklich keine E2 am 49er will, wäre es sinnvoller die E1 am 49er so lang zu belassen, bis genug ULFe in West verfügbar sind, ohne dafür auf den anderen Linien des Referats für Verschlechterungen zu sorgen!
LG t12700
Abgesehen von den beiden Gästen aus dem Süden hat WEST aber zumindest letztens einen zusätzlichen ULF erhalten. 724 ist aus NORD wieder zurückgekehrt, dafür hat NORD 747 aus dem Süden erhalten.
650 fuhr heute wieder am 6er. Ob 747 ein Gast ist oder umstationiert wurde?
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747 ist fix im Norden und 724 fix in Rudolfsheim! Heute fährt der letztgenannte auf der Linie 5!
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747 ist fix im Norden und 724 fix in Rudolfsheim! Heute fährt der letztgenannte auf der Linie 5!
Gibt FAV für jeden Flexity einen B(1) an FLOR ab und FLOR dafür einen B(1) an RDH?
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747 ist fix im Norden und 724 fix in Rudolfsheim! Heute fährt der letztgenannte auf der Linie 5!
Gibt FAV für jeden Flexity einen B(1) an FLOR ab und FLOR dafür einen B(1) an RDH?
Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Wir werden sehen.
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747 ist fix im Norden und 724 fix in Rudolfsheim! Heute fährt der letztgenannte auf der Linie 5!
Gibt FAV für jeden Flexity einen B(1) an FLOR ab und FLOR dafür einen B(1) an RDH?
Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Wir werden sehen.
Wenn es dann in RDH immer mehr Züge werden, dann werden wohl ab und zu noch E1-c4 von dort nach FLOR zurück wandern.
Ist aber auch verständlich, dass man in RDH die Anzahl der Lang-ULFe erhöht, wenn man irgendwann den 49er ohne E1 betreiben will.
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Am 49er fahren ja noch immer 3 zusätzliche Kurse wegen nicht behobener Gleismängel.
Würde der reine ULF-Einsatz statt Mischbetrieb mit E1 insgesamt zumindest einen Zug sparen?
Oder sind die E1 und die B/B1 als gleich schnell (Abfertigung,
Beschleunigung, Verzögerung) einzustufen?
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Am 49er fahren ja noch immer 3 zusätzliche Kurse wegen nicht behobener Gleismängel.
Würde der reine ULF-Einsatz statt Mischbetrieb mit E1 insgesamt zumindest einen Zug sparen?
Oder sind die E1 und die B/B1 als gleich schnell (Abfertigung,
Beschleunigung, Verzögerung) einzustufen?
Bedingt durch die MIV-verursachten Verspätungen (Verkehrsüberlastung entlang der Strecke) würde ein Umstellen auf reinen ULF-Betrieb keine Einsparung am Wagenmaterial bringen.
Denn in der HVZ brauchst du ja schon die Züge, damit du eventuelle Verspätungen in der Endstation auffangen zu können.
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Klingt plausibel. Danke!
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Begegnung von E1 4552 mit dem kurzgeführten E1 4549 gestern Vormittag am Urban-Loritz-Platz!
LG t12700
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Begegnung von E1 4552 mit dem kurzgeführten E1 4549 gestern Vormittag am Urban-Loritz-Platz!
LG t12700
Die nächsten beiden Kandidaten für den Sektor NORD auf einem Bild ;D
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Begegnung von E1 4552 mit dem kurzgeführten E1 4549 gestern Vormittag am Urban-Loritz-Platz!
LG t12700
Die nächsten beiden Kandidaten für den Sektor NORD auf einem Bild ;D
Bist du ruhig! >:D
So schnell möcht ich die beiden nicht da oben sehen!
LG t12700
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Nach dem Schock mit dem E2 in der Johnstraße, war mir kurze Zeit später ein kleiner Trost in der Drechslerschleife Vergönnt: E1 4515 + c4 1351 warten (kurzgeführt) auf die Rückfahrt zur Bellaria
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Nach dem Schock mit dem E2 in der Johnstraße, war mir kurze Zeit später ein kleiner Trost in der Drechslerschleife Vergönnt: E1 4515 + c4 1351 warten (kurzgeführt) auf die Rückfahrt zur Bellaria
blieb der wirklich da vorne stehen? Eher ungewöhnlich
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Schock geht weiter. Heute so gegen 11 Uhr ein E2 regulär in Höhe Hütteldorfer Bad, Fahrtrichtung Hütteldorf.
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Schock geht weiter. Heute so gegen 11 Uhr ein E2 regulär in Höhe Hütteldorfer Bad, Fahrtrichtung Hütteldorf.
Geh, so schlimm ist er nicht. Das könnte, sofern sich der Einsatz heute bewährt, zum Alltag werden!
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Nach dem Schock mit dem E2 in der Johnstraße, war mir kurze Zeit später ein kleiner Trost in der Drechslerschleife Vergönnt: E1 4515 + c4 1351 warten (kurzgeführt) auf die Rückfahrt zur Bellaria
blieb der wirklich da vorne stehen? Eher ungewöhnlich
Das wunderte mich auch, aber kurze Zeit später stellte sich ein ULF hinten dran, was die Erklärung sein dürfte!
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Schock geht weiter. Heute so gegen 11 Uhr ein E2 regulär in Höhe Hütteldorfer Bad, Fahrtrichtung Hütteldorf.
Geh, so schlimm ist er nicht. Das könnte, sofern sich der Einsatz heute bewährt, zum Alltag werden!
Das ist aber schon ein großer Unterschied einen Fazit durch den Einsatz eines einzigen E2 Zuges mit ca. 8 Hochflur Zügen, wie diese bisher am 49er waren (wenn diese Anzahl an E2 dann tatsächlich am 49er fahren sollten) zu ziehen. :lamp:
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Schock geht weiter. Heute so gegen 11 Uhr ein E2 regulär in Höhe Hütteldorfer Bad, Fahrtrichtung Hütteldorf.
Geh, so schlimm ist er nicht. Das könnte, sofern sich der Einsatz heute bewährt, zum Alltag werden!
Das ist aber schon ein großer Unterschied einen Fazit durch den Einsatz eines einzigen E2 Zuges mit ca. 8 Hochflur Zügen, wie diese bisher am 49er waren (wenn diese Anzahl an E2 dann tatsächlich am 49er fahren sollten) zu ziehen. :lamp:
Wenn du in den Auslaufthread schauen würdest, siehst du, dass seit Schulbeginn planmäßig nur mehr 6 E1-Züge fahren, außerdem hat WEST nur mehr 7 E1-c4 Garnituren. Und wo soll das Problem liegen wenn mehr als ein E2 fährt? Solang sie gut aufgeteilt und nicht 3 oder 4 hintereinander (was beim E1 auch nicht gut geht) wird es, denk ich, nicht so tragisch werden. Und ich glaube nicht dass wir einmal acht E2 am 49er sehen werden.
LG t12700
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Schock geht weiter. Heute so gegen 11 Uhr ein E2 regulär in Höhe Hütteldorfer Bad, Fahrtrichtung Hütteldorf.
Geh, so schlimm ist er nicht. Das könnte, sofern sich der Einsatz heute bewährt, zum Alltag werden!
Das ist aber schon ein großer Unterschied einen Fazit durch den Einsatz eines einzigen E2 Zuges mit ca. 8 Hochflur Zügen, wie diese bisher am 49er waren (wenn diese Anzahl an E2 dann tatsächlich am 49er fahren sollten) zu ziehen. :lamp:
Wenn der E2-Einsatz auf dem einen Kurs wirklich Probleme machen würde, würden manche das schon hochrechnen auf vollen E2-Einsatz auf den Hochflurkursen am 49er.
Beim Funktionieren trauen sie es sich wohl nicht.
Da nun die letzte cisdanubische E1+c4-Bastion zu fallen scheint, können - auch wenn es mir persönlich zu schnell geht - die ganzen 49er-Motive mit dem E2 wiederholt werden. ;)
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Also im Referat Nord, wo an manchen Tagen am 25er und 26er E1, E2, B und B1 fahren gibt es meines Wissens keine Probleme. Am 30er E1, E2 und manchmal A detto. Wobei 25 und 26 keine Schnackerllinien sind. Wenn du aber meinst von den Wägen Type E1 nur mit Tränen in den Augen schreiben zu können, dann ist es mir auch Recht. Ich finde eure Diskussionen um den Abschied der E1 am 49er auch lächerlich. Das ist doch wie im Leben, alles Alte wird durch Neues ersetzt, wir haben alle unser Ablaufdatum. Bei den E1 hast du das Datum angeschrieben (wenn die Frist nicht verlängert wird) wir Menschen müssen darauf warten und wenn du Pech hast kann es schon Morgen sein. Nicht persönlich gemeint, ich wünsche dir den Hunderter. :)
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1.)Am Sinnvollsten wäre es aus betrieblicher Sicht, die E1+c4 so rasch wie möglich auf ein Referat zu konzentrieren (in diesem Fall BSn)
Schafft Lagerplatz für Ersatzteile in BSw und wesentlich mehr Spielraum für die Diensteinteilung
2.) Gemäß dem aktuellen Expeditorbuch gibt's am 49er weiterhin je nach Wochentag und Tageszeit bis zu 10 Hochflurkurse!
Sind aber mittlerweile keine E1+c4 Kurse mehr, sondern E+c Kurse
Wenn mehr ULFe als planmäßig eingesetzt werden ist es nur besser für die Fahrgäste
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Sitze gerade in 1437, eh nicht so schlimm. Pünktlichkeit wäre mir noch wichtiger, die letzten Tage waren übel.
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1.)Am Sinnvollsten wäre es aus betrieblicher Sicht, die E1+c4 so rasch wie möglich auf ein Referat zu konzentrieren (in diesem Fall BSn)
Schafft Lagerplatz für Ersatzteile in BSw und wesentlich mehr Spielraum für die Diensteinteilung
2.) Gemäß dem aktuellen Expeditorbuch gibt's am 49er weiterhin je nach Wochentag und Tageszeit bis zu 10 Hochflurkurse!
Sind aber mittlerweile keine E1+c4 Kurse mehr, sondern E+c Kurse
Wenn mehr ULFe als planmäßig eingesetzt werden ist es nur besser für die Fahrgäste
Sondern E2+c4, stimmts? ;)
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Sitze gerade in 1437, eh nicht so schlimm. Pünktlichkeit wäre mir noch wichtiger, die letzten Tage waren übel.
Was war die letzten Tage so übel? ???
LG t12700
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Ob dieses Bild die womögliche Wachablöse der E1 durch die E2 dokumentiert: man wird's sehen, Begegnung von 4037+1437 mit 4548+1356 heute Früh in der Märzstrasse!
LG t12700
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Aufgrund einer fehlenden Ablöse musste E1 4539 + c4 1357 heute Nachmittag frühzeitig nach RDH eingezogen werden, hier zu sehen am Gelände vor der Halle III.
LG t12700
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Um die heutige "Tagesspezialität" auch in diesem Thread zu dokumentieren: Blechzug der Linie 49 (4549/1359) trifft auf Solo-E2 der Linie 9 (4007), Haltestelle Schweglerstraße
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Ist der E2-Probeeinsatz am 49er - so wie angeblich geplant - tatsächlich vorerst beendet?
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Ist der E2-Probeeinsatz am 49er - so wie angeblich geplant - tatsächlich vorerst beendet?
Ja wurde er, 4037+1437 fuhren die letzten Tage am 18er!
LG t12700
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Danke!
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Ist der E2-Probeeinsatz am 49er - so wie angeblich geplant - tatsächlich vorerst beendet?
Ob vorerst beendet oder nicht ist in der Betriebs-/ Auslaufabwicklung sekundär und kann übermorgen schon wieder ganz anders ausschauen. Hängt von der Einsatz-/ Revisions-/ Schadanfälligkeit und Stückzahl der Fahrzeuge des Bhf. Rudolfsheim ab. Wichtig ist, daß ein Kurs mit einem Fahrzeug belegt werden kann und dies kann über mehrere Tage hinweg - sofern das Fahrzeug, die Garnitur funktioniert oder keine Revisionsarbeiten anstehen - die gleiche Betriebsnummer sein.
Der Einsatz der Type E2 hat funktioniert und keinerlei Betriebsbehinderungen dargestellt, der Einsatz am 49er fiel halt gerade auf diese Wagentype bzw. Betriebsnummer und wurde durch nichts eingeschränkt, verboten bzw. untersagt. Warum sollte solches auch sein, es gibt am 49er einfach kein Hindernis dafür, außer Befindlichkeiten. Und nach der endgültigen Ausscheidung der E1 wird ein da capo in der einen oder anderen Form ganz sicher nicht ausbleiben.
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Regulär momentan nur am Urban-Loritz-Platz möglich: die Begegnung von allen 4 im Liniendienst zum Einsatz kommenden Wiener Straßenbahn-Typen. Heute Mittags ist mir endlich ein halbwegs passables diesbezügliches Foto gelungen. Auch, weil wieder einmal 4 E1/c4-Tageskurse am 49er unterwegs waren....
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Cooles Bild - bravo! 8)
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Regulär momentan nur am Urban-Loritz-Platz möglich: die Begegnung von allen 4 im Liniendienst zum Einsatz kommenden Wiener Straßenbahn-Typen. Heute Mittags ist mir endlich ein halbwegs passables diesbezügliches Foto gelungen. Auch, weil wieder einmal 4 E1/c4-Tageskurse am 49er unterwegs waren....
Es soll ja wirklich Menschen geben, die dort Stunden verbringen....... 8)
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Warum nicht - für ausreichend Verpflegung ist dort auch gesorgt ... ;D
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Warum nicht - für ausreichend Verpflegung ist dort auch gesorgt ... ;D
Für Leute, denen vor nix graust, schon ... ::)
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Es soll ja wirklich Menschen geben, die dort Stunden verbringen....... 8)
Ja, das habe ich gerüchteweise auch schon vernommen...
Ich gehöre jedenfalls nicht dazu, denn ich kam am 02.09.19 mit 4542 zum Urban-Loritz-Platz (hatte also keine Wartezeit für's erste Foto->im Gegenteil eher Streß) und am zweiten Foto ist u.a. gleich der nächste Flexity auf der Linie 6 zu sehen (Wartezeit für dieses Bild: keine 15min; auf den nachfolgenden Flexity habe ich damals sowieso gewartet, um mir nach ca 1/2 Stunde Anreise mit ihm das erwartete Chaos bei der Geiereckstraße live zu geben)
[Beide Fotos habe ich am 02.09.19 hier gepostet]
@ Rodauner-> Zu gewissen Tageszeiten gibt's auch noch eine Filiale einer Kette der REWE-Gruppe vor Ort
Und in der U-Bahn Station Burggasse-Stadthalle auch eine Filiale einer heimischen Bäckerei
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4515 dürfte auch schon abgestellt sein ? Gestern war er jedenfalls nicht zu sehen am Nachmittag.
LG BR1080.01
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4515 + 1351 waren heute (2.10.2019) auf dem Kurs, der gegen 08.45 von Hütteldorf über die Linzer Straße (bin mir nicht sicher, ob dies Kurs 49-11 ist) nach Rudolfsheim einzieht.
Bin selbst bis zur Anschützgasse mitgefahren.
Schönen Abend
Josef
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Die Tage von E1 4515 sind gezählt, der Fristablauf rückt bedrohlich nahe! Heute fährt er (zusammen mit c4 1351) einen Tageskurs am 49er und begegnet Mittags am Urban-Loritz-Platz D 302
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4515 + 1351 waren heute (2.10.2019) auf dem Kurs, der gegen 08.45 von Hütteldorf über die Linzer Straße (bin mir nicht sicher, ob dies Kurs 49-11 ist) nach Rudolfsheim einzieht.
Bin selbst bis zur Anschützgasse mitgefahren.
Schönen Abend
Josef
Denke der fährt bis zum Schluss.
Hab ihn am Freitag gegen 19.15 bei der Hütteldorfer Straße Richtung Bahnhof Ottakring fahren sehen
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Heute früh waren am 49er folgende E1
4542+1360/49-55
4548+1356/49-59 (HVZ)
4539+1357/49-06
Außerdem sind zumindest zwei E2+c5 unterwegs.
Weiß jemand welcher E1 am Frühkurs 49-10 fuhr? 4552 oder 4540?
Danke und LG t12700
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Nord hat gestern Nacht angeblich wieder 2 E1+c4 bekommen. Um welche es sich handeln weiß ich nicht da ich sie nicht gesehen habe.
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Nord hat gestern Nacht angeblich wieder 2 E1+c4 bekommen. Um welche es sich handeln weiß ich nicht da ich sie nicht gesehen habe.
Das würde dann passen, dass 4552+1354 und 4540+1363 überstellt wurden. Vielleicht ist auch c4 1359 schon in Nord, in RDH hab ich ihn gestern nicht gesehen.
LG t12700
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Um den Wagenstand in RDH konstant zu halten, müssten dann entweder 2 E2 oder 2 B/B1 aus Floridsdorf gekommen sein. Ist da etwas bekannt?
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Um den Wagenstand in RDH konstant zu halten, müssten dann entweder 2 E2 oder 2 B/B1 aus Floridsdorf gekommen sein. Ist da etwas bekannt?
Zumindest 4055+1455 (Kurs 4) und 4053+c5 (7) sind heute am 49er! Was am Kurs 49-10 gefahren ist kann ich nicht sagen, sollte es aber stimmen dass gestern zwei weitere E1+c4 nach Nord überstellt wurden, war das auch ein E2!
Mit 4053 zieht heute erstmals ein E2 vom 49er nach OTG ein!
LG t12700
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Typisch! Mit E2 4053 bekommt RDH den schönsten E2 von FLOR zurück; die E2 Leichen, welche von FAV stammen, bleiben in FLOR >:(
nord22
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Nord hat gestern Nacht angeblich wieder 2 E1+c4 bekommen. Um welche es sich handeln weiß ich nicht da ich sie nicht gesehen habe.
Das würde dann passen, dass 4552+1354 und 4540+1363 überstellt wurden. Vielleicht ist auch c4 1359 schon in Nord, in RDH hab ich ihn gestern nicht gesehen.
LG t12700
Dann werden wohl die restlichen drei auch bald folgen, vor allem da man nummernmäßig auch den c5 1455 schon an RDH überstellt hat und man doch gewöhnlich darauf schaut, die Züge nummernweise geblockt zu lassen.
Mich würde nicht wundern, wenn der 49er und damit RDH ab nächster Woche E1-frei wären.
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@ t12700-> Auf 49-10 war in der Früh-HVZ und ist derzeit 4056+1452
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4053, 4055 und 4056 waren ja viele Jahre in Speising für den 60 und 62. Nach der Übernahme durch RDH fuhren die ja dann auch am 18 und 58, bevor sie zum Referat Nord kamen. So gesehen kann man sie als Rückkehrer bezeichnen.
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Die Geamaten gehen (in absehbarer Zeit), die Chopper kommen...
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Typisch! Mit E2 4053 bekommt RDH den schönsten E2 von FLOR zurück; die E2 Leichen, welche von FAV stammen, bleiben in FLOR >:(
nord22
Und genau der hatte heute die Ehre, als allererster E2+c5 als Linie 49 in OTG einzuziehen->
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Typisch! Mit E2 4053 bekommt RDH den schönsten E2 von FLOR zurück; die E2 Leichen, welche von FAV stammen, bleiben in FLOR >:(
nord22
Und genau der hatte heute die Ehre, als allererster E2+c5 als Linie 49 in OTG einzuziehen->
Endlich gibts an der Fahrzielanzeige nichts mehr zu meckern.
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Wenn der Wagentausch in diesem rasanten Tempo weiter geht, wird`s am kommenden Montag vielleicht gar keine E1/c4 mehr in RDH geben! E1 4539 + c4 1357 war heute Abends der letzte Blechzug, welcher in Rudolfsheim einzog
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Na und wie waren die Fahrzeiten der E2-c5-Gespanne? Konnten sie den Fahrplan halten?
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Na und wie waren die Fahrzeiten der E2-c5-Gespanne? Konnten sie den Fahrplan halten?
Größtenteils problemlos (außerdem haben wir ja nach wie vor den Fahrplan mit den berücksichtigten Langsamfahrstellen und großzügigen Ausgleichszeiten in Hütteldorf)
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Typisch! Mit E2 4053 bekommt RDH den schönsten E2 von FLOR zurück; die E2 Leichen, welche von FAV stammen, bleiben in FLOR >:(
nord22
Und genau der hatte heute die Ehre, als allererster E2+c5 als Linie 49 in OTG einzuziehen->
Endlich gibts an der Fahrziehlanzeige nichts mehr zu meckern.
...nur an der Rechtschreibung mancher Forumstexter....
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E2 4055 + c5 1455 in der Hütteldorfer Straße (Foto: Andreas Berdan, 18.10.2019).
nord22
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Typisch! Mit E2 4053 bekommt RDH den schönsten E2 von FLOR zurück; die E2 Leichen, welche von FAV stammen, bleiben in FLOR >:(
nord22
Und genau der hatte heute die Ehre, als allererster E2+c5 als Linie 49 in OTG einzuziehen->
Endlich gibts an der Fahrziehlanzeige nichts mehr zu meckern.
...nur an der Rechtschreibung mancher Forumstexter....
Dankeschön, wurde korrigiert.
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Montag kommen die E1 wieder, letzter Einsatztag wird nach aktuellem Planungsstand der 25.Oktober 2019 sein!
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Montag kommen die E1 wieder, letzter Einsatztag wird nach aktuellem Planungsstand der 25.Oktober 2019 sein!
Wenn es dann noch E1 im Referat West gibt!
LG t12700
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Im Moment musst du es mir halt glauben oder nicht...
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Im Moment musst du es mir halt glauben oder nicht...
Du hast gestern noch mit E1 am 49er bis Weihnachten gerechnet, also dir glauben und so, naja ...
LG t12700
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Ja, dazwischen gab es ein update.
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Montag kommen die E1 wieder, letzter Einsatztag wird nach aktuellem Planungsstand der 25.Oktober 2019 sein!
Schauen wir mal ob am Montag noch ein E1 an 49er fährt!
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Im Moment musst du es mir halt glauben oder nicht...
Glauben kannst du jetzt mal die Kastanien vom Boden... Was wirklich geschieht wird man eh sehen!
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Im Moment musst du es mir halt glauben oder nicht...
Glauben kannst du jetzt mal die Kastanien vom Boden... Was wirklich geschieht wird man eh sehen!
So ist es, wir werden es erleben!
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Generationenwechsel am Urban-Loritz-Platz auf der Linie 49 - 4552+1354 am vergangenen Donnerstag an seinem letzten Einsatztag am 49er, während es für 4055+1455 dessen erster auf dieser Linie war!
LG t12700
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Du hast gestern noch mit E1 am 49er bis Weihnachten gerechnet, also dir glauben und so, naja ...
Wenn ich ein paar Seiten in diesem Thread zurückblättere, finden sich da aber auch interessante Aussagen von dir ...
Wenn sich an den mir bekannten Plänen nichts mehr ändert, haben die E1 nächsten Freitag ihren planmäßig letzten Einsatz am 49er und werden über den Sommer ins Referat Nord stationiert!
Nichtsdestotrotz, werde ich mich zur E1-Zukunft am 49er hier nicht mehr äußern. Einerseits, weils eh immer anders kommt als man denkt, und andererseits weils offenbar hier manche erfreut, wenn man falsch liegt und das eingestanden hat, das einem immer wieder unter die Nase reiben zu müssen!
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Du hast gestern noch mit E1 am 49er bis Weihnachten gerechnet, also dir glauben und so, naja ...
Wenn ich ein paar Seiten in diesem Thread zurückblättere, finden sich da aber auch interessante Aussagen von dir ...
Wenn sich an den mir bekannten Plänen nichts mehr ändert, haben die E1 nächsten Freitag ihren planmäßig letzten Einsatz am 49er und werden über den Sommer ins Referat Nord stationiert!
Nichtsdestotrotz, werde ich mich zur E1-Zukunft am 49er hier nicht mehr äußern. Einerseits, weils eh immer anders kommt als man denkt, und andererseits weils offenbar hier manche erfreut, wenn man falsch liegt und das eingestanden hat, das einem immer wieder unter die Nase reiben zu müssen!
Wurde wohl nichts aus dem Vorsatz. ;)
Aussagen aus dem Kontext reißen kannst du, gratuliere! :fp:
Und wenn du dir meine heutige Aussage sinnerfassend durchlesen würdest, würdest du sehen, dass dein Vergleich hinkt! ;)
LG t12700
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Und wenn du dir meine heutige Aussage sinnerfassend durchlesen würdest, würdest du sehen, dass dein Vergleich hinkt! ;)
Ich belustige mich einfach darüber, dass gerade du, die Glaubwürdigkeit anderer User in Zweifel ziehst. ;D
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Endlich gibts an der Fahrzielanzeige nichts mehr zu meckern.
Der Trennstrich fehlt (sollte das nicht dem Blickwinkel geschuldet sein). >:D
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Derzeit sind 2 E1-c4 Züge in Rudolfsheim für den 49er stationiert, falls ich richtig gelesen (mitbekommen) habe handelt es sich um die Züge 4542+1360 und 4539+1357.
Derzeit wird geredet das am 25.10. der letzte Tag für die E1-c4 Züge am 49er sein und am Wochenende (26.10./27.10.) gegen 2 Züge vom Typ E2-c5 von Floridsdorf getauscht werden sollen.
Allerdings hat mir ein Insider erzählt das die 2 E1-c4 Züge am 49er zumindestens bis zum 31.10. noch fahren da wegen dem Inselbetrieb des 31ers noch die vielen E2 (solo) benötigt werden. Somit würden die 2 Rudolfsheimer E1-c4 Züge erst im Zeitraum vom 1.11. bis 3.11. nach Floridsdorf überstellt und die 2 Floridsdorfer E2-c5 Züge in der Nacht von 3.11. auf den 4.11. nach Rudolfsheim überstellt da der Inselbetrieb des 31ers auch vorbei ist.
Daher die Frage was stimmt nun wirklich? Fahren die 2 E1-c4 Züge am 49er bis zum 25.10. oder gar bis zum 31.10.?
Danke für die Rückmeldung!
Ich habe bewusst den Text "doppelt" gepostet da es womöglich für beide Threads betrifft.
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Beide in RDH verbliebenen E1/c4-Züge kamen heute am 49er zum Einsatz:
Bild 1: E1 4542 + c4 1360 in der Früh in der Endstelle Hütteldorf
Bild 2: E1 4539 + c4 1357 Abends im Bereich der Haltestelle Volkstheater
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4539+1357 fahren heute am Kurs 49-7 und somit auf einem Tageskurs (bis an OTG 19.20) !
Edit: und außerdem 4542+1360 auf 49-6! (18.22 an RDH)
LG t12700
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@alter emil sehr schöne Fotos. Dann waren Sie bzw warst Du es den ich an dem Morgen in der Schleife sah. War ja auch dort, um noch den E1 abzulichten im Morgengrauen.
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@alter emil sehr schöne Fotos. Dann waren Sie bzw warst Du es den ich an dem Morgen in der Schleife sah. War ja auch dort, um noch den E1 abzulichten im Morgengrauen.
danke für das Lob! War eine schöne Stimmung, gestern in der Früh. Vielleicht begegnen wir einander ja noch einmal bis Freitag am 49er....
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4539+1357 fahren heute am Kurs 49-7 und somit auf einem Tageskurs (bis an OTG 19.20) !
Edit: und außerdem 4542+1360 auf 49-6! (18.22 an RDH)
LG t12700
Die beiden Züge heute Früh am Baumgartner Spitz
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4539+1357 war heute auf Kurs 49-59 vorgesehen, konnte aber die Haltestelle Joachimsthalerplatz wegen einer Geamaticstörung nicht verlassen und wurde deshalb wieder eingezogen
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4542+1360 sind bis RDH 20:37 am 49er unterwegs
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4542+1360 sind bis RDH 20:37 am 49er unterwegs
Das wäre Kurs 49-5! Somit ist, sofern der 49-10 am Nachmittag ein E2 ist, E1 neben E2 in Hütteldorf bei Sonne möglich, nämlich um ~15.35. Einen Umlauf später um ~17.05 wird es sich wohl nicht mehr ganz ausgehen!
LG t12700
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Natürlich wieder nichts mit E1 neben E2 in Hütteldorf, da der 15.10-Einschub 4539 war...
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4539+1357 war heute auf Kurs 49-59 vorgesehen, konnte aber die Haltestelle Joachimsthalerplatz wegen einer Geamaticstörung nicht verlassen und wurde deshalb wieder eingezogen
So schön wär`s gewesen, heute Früh im 4539/1357 von Ottakring nach Hütteldorf zu reisen, zumal der Zug schon bereit gestellt war! Nach kurzer Zeit wurde er aber wieder eingezogen: "die Geamatic hot net woin!"
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Natürlich wieder nichts mit E1 neben E2 in Hütteldorf, da der 15.10-Einschub 4539 war...
Dafür hättest die 2 E1 nebeneinnander bekommen.
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Natürlich wieder nichts mit E1 neben E2 in Hütteldorf, da der 15.10-Einschub 4539 war...
Dafür hättest die 2 E1 nebeneinnander bekommen.
Wenn man nach fast 50 Jahren im Planbetrieb dort noch keine zwei E1 nebeneinander aufgenommen hat, ist der drittletzte Tag vielleicht etwas spät, damit anzufangen...
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Natürlich wieder nichts mit E1 neben E2 in Hütteldorf, da der 15.10-Einschub 4539 war...
Dafür hättest die 2 E1 nebeneinnander bekommen.
Wenn man nach fast 50 Jahren im Planbetrieb dort noch keine zwei E1 nebeneinander aufgenommen hat, ist der drittletzte Tag vielleicht etwas spät, damit anzufangen...
Es wird immer welche geben die neu anfangen und nicht seit den letzten 50 Jahren unterwegs sind wie die Mehrheit der Fotografen ;)
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Natürlich wieder nichts mit E1 neben E2 in Hütteldorf, da der 15.10-Einschub 4539 war...
Dafür hättest die 2 E1 nebeneinnander bekommen.
Wenn man nach fast 50 Jahren im Planbetrieb dort noch keine zwei E1 nebeneinander aufgenommen hat, ist der drittletzte Tag vielleicht etwas spät, damit anzufangen...
Mit dem falschen Fuß aufgestanden?
Für E1-Freunde ein netter Abschluss die letzten E1 auf der Linie 49 nebeneinander - also wenn’s wer genutzt hat
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Für E1-Freunde ein netter Abschluss die letzten E1 auf der Linie 49 nebeneinander - also wenn’s wer genutzt hat
Um 17:00 herum wollte ich die beiden E1 in Hütteldorf fotografieren, doch der E1 4539 fuhr schon in die Anfangshaltestelle während der E1 4542 gerade in die Endhaltestelle einfuhr.
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War heute 4539+1357 oder 4542+1360 am Frühkurs 49-10?
LG t12700
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4542+1360 gerade als SZ bei Spitalgasse. Wahrscheinlich am Weg nach Nord!
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War heute 4539+1357 oder 4542+1360 am Frühkurs 49-10?
LG t12700
Es fuhren 4542/1360; 4539/1357 traf ich nicht an, vielleicht kommen die wieder als Nachmittags-Verstärker
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War heute 4539+1357 oder 4542+1360 am Frühkurs 49-10?
LG t12700
Es fuhren 4542/1360; 4539/1357 traf ich nicht an, vielleicht kommen die wieder als Nachmittags-Verstärker
Nein... Das war es leider. 4539+1357 stehen ohne Besteckung in RDH.. Wohin es geht kann man sich ja denken. ;)
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Korrektur!!
4542+1360 war auf Kurs 49-10, nur zum Sichtungszeitpunkt von meinem Informanten stark verspätet!
Eingezogen hat er planmäßig und pünktlich ab Bujattigasse 08:52->
RDH über Linzer Straße (an RDH 09:16)
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4539+1357 stehen ohne Besteckung in RDH.. Wohin es geht kann man sich ja denken. ;)
Somit war heute der letzte offizielle E1 Einsatz am 49er.
Nebenbei: Der E1 4539 steht unbesteckt in Rudolfsheim in der Halle III.
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@ Elin Lohner-> Wie ich mittlerweile in Erfahrung bringen konnte soll 4539+1357 noch heute nach FLOR überstellt werden!
Damit ging um 09:16 in RDH die über ein halbes Jahrhundert andauernde Ära der E1(+c4) auf der Linie 49 zuende und gleichzeitig sind auch die E1+c4 Einsätze mit Ausnahme der VRT außerhalb Transdanubiens im Linienbetrieb endgültig Geschichte!
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Sind noch weitere E 2 aus Floridsdorf nach RDH zurückgekommen, um die E 1- Einsätze zu kompensieren?
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@ Elin Lohner-> Wie ich mittlerweile in Erfahrung bringen konnte soll 4539+1357 noch heute nach FLOR überstellt werden!
Damit ging um 09:16 in RDH die über ein halbes Jahrhundert andauernde Ära der E1(+c4) auf der Linie 49 zuende und gleichzeitig sind auch die E1+c4 Einsätze mit Ausnahme der VRT außerhalb Transdanubiens im Linienbetrieb endgültig Geschichte!
Danke an die WL, die einen würdigen Abschied am Freitag verhindert haben.
Wäu uns de Schienenfreind no wuaschta wia de Fooargest san.
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Sind noch weitere E 2 aus Floridsdorf nach RDH zurückgekommen, um die E 1- Einsätze zu kompensieren?
Das werden 4057+1453 und 4058+1456 sein. Es wird eben pro E1+c4, der nach Nord kommt, ein E2+c5 nach West kommen, sprich ein weiterer Zug könnte schon da sein!
@31/5: den „würdigen Abschied“ hatten sie eh im Juni. ;)
LG t12700
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@ Elin Lohner-> Wie ich mittlerweile in Erfahrung bringen konnte soll 4539+1357 noch heute nach FLOR überstellt werden!
Weißt du auch wann das der Fall sein wird?
Denn ich habe schon zwei Stunden in Rudolfsheim auf die Ausfahrt von 4539+1357 gewartet.
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@ Elin Lohner-> Wie ich mittlerweile in Erfahrung bringen konnte soll 4539+1357 noch heute nach FLOR überstellt werden!
Weißt du auch wann das der Fall sein wird?
Denn ich habe schon zwei Stunden in Rudolfsheim auf die Ausfahrt von 4539+1357 gewartet.
Du musst Zeit haben.
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Schade, dass heute dann schon das Ende kam. Wenigstens war ich noch am Montag am 49er. Nun kann ich mir den geplanten Besuch am Freitag dann sparen. Danke für die Infos hier!
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Auch von mir Dank für die Infos über Kurse und Einsätze, die den Fotografen Einiges erleichtert haben.
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Ich bedanke mich auch an alle!
E1 am 49er (1969 - 2019) Alles Gute!
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Wäu uns de Schienenfreind no wuaschta wia de Fooargest san.
Vielleicht hat man das aber auch deshalb gemacht, weil sich bei den letzten Abschiedsfahrten einige Strassenbahnfreunde sich nicht benehmen konnten.
Und schließlich ist es ja noch nicht das Ende des E1, sondern nur die Typenumstellung auf einer Linie.
Euer ganzes Jammern über den E1 geht mir schon so etwas auf den Senkel, dass kann man gar nicht mehr messen.
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Danke an die WL, die einen würdigen Abschied am Freitag verhindert haben.
Wäu uns de Schienenfreind no wuaschta wia de Fooargest san.
Die Fans haben den Abschied am 49er eh schon im Juni gebührend gefeiert. >:D
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Wäu uns de Schienenfreind no wuaschta wia de Fooargest san.
Vielleicht hat man das aber auch deshalb gemacht, weil sich bei den letzten Abschiedsfahrten einige Strassenbahnfreunde sich nicht benehmen konnten.
Und schließlich ist es ja noch nicht das Ende des E1, sondern nur die Typenumstellung auf einer Linie.
Euer ganzes Jammern über den E1 geht mir schon so etwas auf den Senkel, dass kann man gar nicht mehr messen.
Deine Antwort toppt den zitierten Kommentar noch mal. Musst ja nicht hier reinlesen wenn’s dir eh nur am Senkel geht! :fp: :fp:
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Wäu uns de Schienenfreind no wuaschta wia de Fooargest san.
Vielleicht hat man das aber auch deshalb gemacht, weil sich bei den letzten Abschiedsfahrten einige Strassenbahnfreunde sich nicht benehmen konnten.
Und schließlich ist es ja noch nicht das Ende des E1, sondern nur die Typenumstellung auf einer Linie.
Euer ganzes Jammern über den E1 geht mir schon so etwas auf den Senkel, dass kann man gar nicht mehr messen.
Deiner Meinung kann ich mich nur anschließen.
Viele Linien wurden schon auf Ulf umgestellt und es gab nicht so eine Aufregung, das Theater das um den 49er gemacht verstehe ich nicht. Wenn irgendeinmal der letzte E1+c4 am 26er, egal in Floridsdorf fährt, dann verstehe ich die ganze Hype, denn dann ist wirklich eine Epoche zu Ende und die sollte dementsprechend gefeiert werden, aber so, sie sind ja noch da. Zwei bis drei Jahre werden wir uns in Floridsdorf noch damit abfinden müssen. Nachdem ich den E1 ja eher negativ gegenüber stehe, muss ich doch gestehen, dass es ganz lustig ist wieder in so einem Vehikel zu fahren. Gelegenheit dazu habe ich ja jetzt genug.
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Ich finde es zwar auch bemerkenswert, wie sehr hier jedem E1 und jedem E1-Linieneinsatz nachgetrauert wird, insbesondere, wenn ich mich daran erinnere, wie wenig man sich um das Ausscheiden der c3 geschert hat, die ja wirklich ein noch viel älteres Flair ausgestrahlt haben; aber wenn es einen sooo sehr stört sollte man einem Thread mit diesem Titel vielleicht einfach weniger Aufmerksamkeit schenken?
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Um den 43er wurde seinerzeit auch ein ähnliches Drama gemacht, bei Linien wie ua dem 33er oder 31er hielt sich die Trauer in Grenzen.
Der Tramwayfreund sollte sich besser freuen, dass er anno 2019 überhaupt noch in den Genuss von E1+c4 im Linienbetrieb kommen kann, selbst der Ersatz durch E2+c5 ist kein großes Drama. In anderen vergleichbaren Städten (zB Berlin, München) findet man fast überhaupt keine Hochflurwagen mehr.
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Um 18:16 verließ der letzte E1 den Bahnhof Rudolfsheim.
Korrektur: Es war um 18:44, hab nochmal die Zeit vom Aufnahmedatum der Fotos angeschaut, mein Fehler. :-[
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In anderen vergleichbaren Städten (zB Berlin, München) findet man überhaupt keine Hochflurwagen mehr.
Und das ist auch gut so. Bei Temperaturen über 30° wird die Fahrt mit 2/3 des Wagenmaterials zur Tortur. <
Die c3 waren allerdings schon schön.
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Wer nicht unbedingt in Transdanubien etwas zu tun hat, für den sind die E1 fast schon Geschichte. Und dieses Getue um den Abschied aus RDH ist insoferne verständlich, als die E1 (nicht so sehr die C1) einen riesigen Modernisierungsschub in Wien gebracht haben. Die ähnlichen Kastenformen in Graz, Linz und Innsbruck waren über Jahrzehnte prägend für das Stadtbild. Der Erfolg dieser Triebwagen ist vergleichbar mit den Loks der Reihe 1042 der ÖBB. Sowohl die E1 ebenso wie die 1x42 haben nach wie vor ein Verbreitungsgebiet in Europa, die erst von Drehstromfahrzeugen übertroffen worden ist. Und das, obwohl sie in den ersten Jahren der 60iger entwickelt wurden, also vor fast 60 Jahren als einfache elektrische Fahrzeuge ohne Elektronik. Zum Vergleich: die 1x42 sind in Österreich, Schweiz, Deutschland und Schweden in Betrieb, die E/E1 in Österreich, Polen, Rumänien und Bosnien. Beides zeigt, in welcher Qualität diese Fahrzeuge gefertigt wurden. Da ist schon Stolz und Wehmut erlaubt!
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Wer nicht unbedingt in Transdanubien etwas zu tun hat, für den sind die E1 fast schon Geschichte. Und dieses Getue um den Abschied aus RDH ist insoferne verständlich, als die E1 (nicht so sehr die C1) einen riesigen Modernisierungsschub in Wien gebracht haben. Die ähnlichen Kastenformen in Graz, Linz und Innsbruck waren über Jahrzehnte prägend für das Stadtbild. Der Erfolg dieser Triebwagen ist vergleichbar mit den Loks der Reihe 1042 der ÖBB. Sowohl die E1 ebenso wie die 1x42 haben nach wie vor ein Verbreitungsgebiet in Europa, die erst von Drehstromfahrzeugen übertroffen worden ist. Und das, obwohl sie in den ersten Jahren der 60iger entwickelt wurden, also vor fast 60 Jahren als einfache elektrische Fahrzeuge ohne Elektronik. Zum Vergleich: die 1x42 sind in Österreich, Schweiz, Deutschland und Schweden in Betrieb, die E/E1 in Österreich, Polen, Rumänien und Bosnien. Beides zeigt, in welcher Qualität diese Fahrzeuge gefertigt wurden. Da ist schon Stolz und Wehmut erlaubt!
:) :up: :up: :up:
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Wer nicht unbedingt in Transdanubien etwas zu tun hat, für den sind die E1 fast schon Geschichte.
Aber Hauptsache wir "auf der richtigen Seite der Donau" kriegen das ganze alte Klumpert. >:D
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Wenn man so wie ich seit etwa 35 Jahren mit E1/cx am 49er als Fahrgast unterwegs war, mit diesen Fahrten zahlreiche schöne Erinnerungen verbunden sind, und ich mich in diesem Gefährt von Anfang an pudelwohl gefühlt habe, entstehen unweigerlich sentimentale Gefühle, sobald das Ende dieser Ära definitiv feststeht. Ich bin dennoch froh, dass ich heute noch ein letztes Mal eine kleine Strecke im letzten Blechzug auf dieser Linie mitfahren konnte, und zwar von der Haltestelle Siebensterngasse bis zur Haltestelle Breitensee.
Bild 1: 4542/1360 fahren in die Haltestelle Siebensterngasse ein
Bild 2: der Zug steht in der Haltestelle Breitensee
Bild 3: der letzte E1 im Bahnhof Rudolfsheim, Halle 3
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Dieser Thread wurde am 14. November 2017 eröffnet und es hat bis 24. Oktober 2019 gedauert, bis die E1 + c4 von der Linie 49 verschwunden sind. Es hat von ersten Gerüchten bis zur Umstellung auf modernere Zugstypen fast zwei Jahre gedauert. Die Lieferverzögerung bei der Type D hat logischerweise zu einem Terminverzug bei der Ablöse der E1 + c4 geführt.
Betriebswirtschaftlich und organisatorisch gesehen ist die Konzentration der noch vorhandenen E1 und c4 auf ein Referat eine Notwendigkeit. Es wird noch eine letzte E1 Typenschule (für Werkstatt und Referat Nord) geben; neue Fahrpersonale bekommen ansonsten seit längerer Zeit keine E1 Typenschule mehr. Die Führungsebene der W.L. und des Bereichs Straßenbahn wollte die E1 und c4 längst ausmustern. Dies hat sich aus hinlänglich bekannten Gründen verzögert, was Bombardier auch beträchtliche Pönalezahlungen kostet.
nord22
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Nun ist es tatsächlich passiert - mit 4542+1360 und später 4539+1357 haben heute die letzten E1+c4 den Bahnhof Rudolfsheim und somit ihr Einsatzgebiet auf der richtigen Seite der Donau verlassen. Heute war ich nicht unterwegs, hier jedoch ein Abschiedfoto von jenem Zug der RDH zuletzt verließ, 4539+1357 bei einer Verschubfahrt ebendort im September!
LG t12700
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Der letzte E1 verlässt den Bahnhof Rudolfsheim:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
und es war nicht um 18:16 sondern um 18:44, dass der letzte E1 den Bahnhof Rudolfsheim verlassen hat. Tut mir leid für die falsche Zeitangabe vorhin. :-[
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Im Moment musst du es mir halt glauben oder nicht...
Du hast gestern noch mit E1 am 49er bis Weihnachten gerechnet, also dir glauben und so, naja ...
LG t12700
Hat gepasst oder? Ein Tag früher aufhören war ein kluger Schachzug, um sich vor den Tram-Spritzern zu schützen!
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Somit kann man sagen, es fährt in Cisdanubien keine Straßenbahnlinie mehr mit Blechscheiben? Somit geht die seit 1907 bestehende
Wiener Tradition zu Ende. Somit wird die letzte "Blechlinien"-Straßenbahn in Transdanubien fahren, und nicht mehr in der inneren Stadt.
Der 49er war somit die letzte Blechlinie in der Innenstadt.....
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Ob Cisdanubien oder Transdanubien ist doch egal. Wien bleibt Wien. Sind wir Außenseiter weil uns die Donau trennt?
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Somit kann man sagen, es fährt in Cisdanubien keine Straßenbahnlinie mehr mit Blechscheiben? Somit geht die seit 1907 bestehende
Wiener Tradition zu Ende. Somit wird die letzte "Blechlinien"-Straßenbahn in Transdanubien fahren, und nicht mehr in der inneren Stadt.
Der 49er war somit die letzte Blechlinie in der Innenstadt.....
Richtig erkannt. >:D
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Ob Cisdanubien oder Transdanubien ist doch egal. Wien bleibt Wien. Sind wir Außenseiter weil uns die Donau trennt?
Du schreibst mir aus der Seele.
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Bedeutet das, Museumszüge können endlich wieder, auf der Strecke, besteckt werden?
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Bedeutet das, Museumszüge können endlich wieder, auf der Strecke, besteckt werden?
Das wurde auch bisher immer wieder gemacht. Es kommt nach meinem Gefühl eher drauf an, welcher Verein eine Sonderfahrt anmeldet und wer gerade zu entscheiden hat. Objektive Kriterien können es nicht sein.
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Nachdem die E1 am 49er endgültig weg sind, wird dieser Thread nun geschlossen.