Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: E1-c3 am 16. Februar 2018, 17:48:45
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Heute ist mit A1 53 am 40er wieder ein Kurzulf unterwegs.
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91 am 18er JETZT!
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JETZT! JETZT!
[attach=1]
Leider nur ein Süchtophonbild von User TU2 6123.
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Wundert mich gar nicht, in West hat man derzeit einen B/B1-Mangel. Am 5er fährt seit ein paar Tagen ein E2-Tageskurs mehr und auch am 49er gibt's Nachmittags derzeit auch immer 2 E1-Verstärker statt planmäßig 1.
LG t12700
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geil *NEID* wieso nach Meidling?
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Wundert mich gar nicht, in West hat man derzeit einen B/B1-Mangel. Am 5er fährt seit ein paar Tagen ein E2-Tageskurs mehr und auch am 49er gibt's Nachmittags derzeit auch immer 2 E1-Verstärker statt planmäßig 1.
Die niedrigeren B1 sind ja jetzt 8 Jahre alt und von denen fahren auch einige dort, oder?
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Wundert mich gar nicht, in West hat man derzeit einen B/B1-Mangel. Am 5er fährt seit ein paar Tagen ein E2-Tageskurs mehr und auch am 49er gibt's Nachmittags derzeit auch immer 2 E1-Verstärker statt planmäßig 1.
Die niedrigeren B1 sind ja jetzt 8 Jahre alt und von denen fahren auch einige dort, oder?
Ja das wird es sein. Ich schätz mal 3-4 Züge sind derzeit in HU. 708 und 712 sicher.
LG t12700
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Wundert mich gar nicht, in West hat man derzeit einen B/B1-Mangel. Am 5er fährt seit ein paar Tagen ein E2-Tageskurs mehr und auch am 49er gibt's Nachmittags derzeit auch immer 2 E1-Verstärker statt planmäßig 1.
Die niedrigeren B1 sind ja jetzt 8 Jahre alt und von denen fahren auch einige dort, oder?
Ja das wird es sein. Ich schätz mal 3-4 Züge sind derzeit in HU. 708 und 712 sicher.
LG t12700
720 hilft derzeit in Nord aus...
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91 ist nicht mehr am 18er (der aktuelle Auslauf folgt in Kürze im passenden Thread)!
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Wenn es nicht die Wiener Linien wären hätte ich gesagt, dass man vielleicht (auch wegen der Kurzführung nach Meidling) störungsbedingt kurzfristig einen Zug vom 52er oder 62er abgezogen und auf den 18er geschickt hat, um dort ein Loch zu füllen.
Aber wenn so etwas gemacht würde, dann würde wahrscheinlich die gesamte Einsatzplanung nicht mehr funktionieren und das RBL sowieso die Patschen strecken.
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Es kommen heuer die Wagen B1 708 - 727 an die Reihe - wobei schon ein Paar Wagen davon die HU bekommen haben.
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A1 88 ist heute am 33er.
LG t12700
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A1 88 ist heute am 33er.
LG t12700
Was ist daran außerplanmäßig?
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Normalerweise fahren am 33er keine A1. ;)
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Und außerdem ist er eigentlich in RDH stationiert.
LG t12700
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Und außerdem ist er eigentlich in RDH stationiert.
LG t12700
Meines Wissens wurden mittlerweile aber an alle Referate A1 verteilt.
Die Stationierungsliste im Wiki, ist ja noch nicht aktualisiert worden, da noch immer der Stand von 01.01.17 dort eingetragen ist. ;)
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Und außerdem ist er eigentlich in RDH stationiert.
Meines Wissens wurden mittlerweile aber an alle Referate A1 verteilt.
Die Stationierungsliste im Wiki, ist ja noch nicht aktualisiert worden, da noch immer der Stand von 01.01.17 dort eingetragen ist. ;)
Bis auf Nord ja. RDH hat die ULFe 65-123, also ist der 88er ziemlich in der Mitte. Und da seit gestern wieder E2 am 33er aushelfen dürfen, wäre es naheliegend, dass der ausgeborgt ist. :)
LG t12700
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Und außerdem ist er eigentlich in RDH stationiert.
Meines Wissens wurden mittlerweile aber an alle Referate A1 verteilt.
Die Stationierungsliste im Wiki, ist ja noch nicht aktualisiert worden, da noch immer der Stand von 01.01.17 dort eingetragen ist. ;)
Bis auf Nord ja. RDH hat die ULFe 65-123, also ist der 88er ziemlich in der Mitte. Und da seit gestern wieder E2 am 33er aushelfen dürfen, wäre es naheliegend, dass der ausgeborgt ist. :)
LG t12700
Es war zumindest bis kurz vor Weihnachten auch der 106 in Flo/Brg sowie ein weiterer A aus Hls.
Mit den Stationierungslisten ist es zumindest im jahr 2017 ziehmlich rund gegangen, denn auch in Rdh fuhren einige alte A1, die schon lange in Hls waren. So z.B. 52, 53, 56 & 58. Mit diesen Zügen bin ich übers gesamte Jahr auf verschieden Linien aus Rdh gefahren. Sie waren dann mal wieder weg und plötzlich war ein ander Zug "ausgeliehen". Daher kann es sehr wohl sein, dass auch so aus der Mitte herraus Züge "abgegeben" wurde und gar nicht auf Nummerfolge oder ähnliches geschaut wurde.
Und zur Stationierungsliste im Wiki. Es ist ja nicht gesagt, dass ein Zug, nur weil er zufällig am 01.01. irgendwo verliehen war, auch zu dem Bahnhof gehört.
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Ja das ist teilweise etwas undurchsichtig. Beim 56er kommt dazu dass der eine Fahrgastzähleinrichtung hat, weshalb er oft abseits seines Referats zu finden ist. Grundsätzlich sind aber auch die A/A1 noch nach Nummern aufgeteilt, wobei ich jetzt nicht genau darauf eingehen will, bis wohin sie in Nord, West, etc. sind.
Der 106er zB war durch den 58er Entfall in RDH nicht benötigt und deshalb hat man ihn halt erst irgendwann zurückgeholt.
LG t12700
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Ja das ist teilweise etwas undurchsichtig. Beim 56er kommt dazu dass der eine Fahrgastzähleinrichtung hat, weshalb er oft abseits seines Referats zu finden ist. Grundsätzlich sind aber auch die A/A1 noch nach Nummern aufgeteilt, wobei ich jetzt nicht genau darauf eingehen will, bis wohin sie in Nord, West, etc. sind.
Der 106er zB war durch den 58er Entfall in RDH nicht benötigt und deshalb hat man ihn halt erst irgendwann zurückgeholt.
LG t12700
Wie gesagt, dass mit der Nummerpaarung war zwar oft gegeben, aber eben nicht immer. So auch nicht, als es anfing, dass Hls die alten A1 bekommen hat. Da kamen z.B. 52, 53, 55, 56, 59, 60, 61, 64, 65, 70 & 85 relativ gleichzeitig zum Einsatz wohingegen speziell der 57er Ulf noch Monate lang ausschließlich am 62er fuhr, da er ja dieser Klimaanlagentestzug war, bis er dann für mehrere Wochen komplett "verschwunden" war, um nach seiner Rückkehr erstmal noch etwas mehr als eine Woche am 52/58 eingesetzt zu werden um dann gegen den 70 getauscht zu werden. Wie gesagt, speziell Hls/Rdh haben sich die Züge nur so um die Ohren geworfen und da im speziellen die Ulfe.
Auch bei den E2+c5 gabs viele Jahre dieses Spiel zwischen Hls und Rdh. Bis dann irgendwann Fav dazu kam. So fuhren dann z.B. in Hls E2 aus Rdh mit c5 aus Fav und Hls E2 kamen teilweise am 60 & 62 zu Einsatz. Und auch grad da sieht man in den Stationierungslisten, dass der eine oder andere E2/c5 scheinbar ein Springer war und nur immer ein oder zwei Jahre es am jeweiligen Bahnhof aushielt.
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Am 6.3.2018 waren zwei Ulf A1 am 67er unterwegs. Dabei handelte es sich um Ulf 125 und 127. Dürfte somit der Ersatzeinsatz der Type A1 auf der Linie 67 gewesen sein.
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Also ich habe gestern keinen A1 am 67er gesehen und ich war den ganzen Tag auf der Linie.
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Die A1 könnten ja Frühverstärker gewesen sein. ;)
LG t12700
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Auch heute 124/67, zieht aber gleich ein.
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Auch heute 124/67, zieht aber gleich ein.
Ob es nicht sinnvoller wäre, den A1 draußen zu lassen und dafür einen E2+c5 einzuziehen? :o
LG t12700
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Auch heute 124/67, zieht aber gleich ein.
Ob es nicht sinnvoller wäre, den A1 draußen zu lassen und dafür einen E2+c5 einzuziehen? :o
Das ist an sich eine gute Idee, aber aus kundendienstlichen Gründen nicht möglich!
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Auch heute 124/67, zieht aber gleich ein.
Ob es nicht sinnvoller wäre, den A1 draußen zu lassen und dafür einen E2+c5 einzuziehen? :o
Das ist an sich eine gute Idee, aber aus kundendienstlichen Gründen nicht möglich!
Wieso? Bestünde die Gefahr, dass der in FAV einziehende E2+c5 im Hallentor landet? >:D
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Wieso? Bestünde die Gefahr, dass der in FAV einziehende E2+c5 absichtlich im Hallentor landet? >:D
;D ;D
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JETZT!!
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Heute gab sich während der Früh-HVZ 124 am 67er die Ehre; anbei ein paar Aufnahmen von diesem Einsatz (gleichzeitig endlich mal wieder Neues für mein Archiv, denn A1 hatte ich bislang auf dieser Linie noch nie fotografiert)->
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In der Zwischenzeit hat Ulf 124 den 67er verlassen umd macht jetzt seine Runden wieder auf der Linie O.
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Zu Mittag war er am O-Wagen unterwegs. :o
Edit: Sorry, überlesen, dass das schon da steht.
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Zu Mittag war er am O-Wagen unterwegs. :o
Edit: Sorry, überlesen, dass das schon da steht.
Warum :o?
Er war auf dem Kurs der planmäßig ab Otto-Probst-Platz 08:36 nach FAV einzieht und am O gibt es einen regulären Mittagseinschub ab FAV 12:09
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Heute gab sich während der Früh-HVZ 124 am 67er die Ehre; anbei ein paar Aufnahmen von diesem Einsatz (gleichzeitig endlich mal wieder Neues für mein Archiv, denn A1 hatte ich bislang auf dieser Linie noch nie fotografiert)->
Es ist wirklich traurig, dass auf dieser Linie mittlerweile Kurzulfe reichen. :-\
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Warum ist das traurig? Dann könnte man mit dem 46er Auslauf tauschen >:D
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Kurze ULFe am 67er? Alles schon dagewesen :P
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Kurze ULFe am 67er? Alles schon dagewesen :P
Ui, die "schmalspurrote" Version ... hatte ich schon fast vergessen bzw. erfolgreich verdrängt.
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Heute gab sich während der Früh-HVZ 124 am 67er die Ehre; anbei ein paar Aufnahmen von diesem Einsatz (gleichzeitig endlich mal wieder Neues für mein Archiv, denn A1 hatte ich bislang auf dieser Linie noch nie fotografiert)->
Es ist wirklich traurig, dass auf dieser Linie mittlerweile Kurzulfe reichen. :-\
Dafür war unlängst am O ein langer ULF unterwegs. Vielleicht ein Experiment, ob es nicht sinnvoll ist, den 67er auf kurze und den O auf lange ULF umzustellen? *duckundrenn*
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Dafür war unlängst am O ein langer ULF unterwegs. Vielleicht ein Experiment, ob es nicht sinnvoll ist, den 67er auf kurze und den O auf lange ULF umzustellen? *duckundrenn*
Eher ein Zeichen, dass man aus dem letzten Loch pfeift, was das fahrbare Material betrifft. Da wird derzeit verwendet, was irgendwie noch fährt.
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Mit 13 verschlägt es heute einmal einen A auf den 67er.
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Heute war/ist 717 am O
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In der Früh war der A12 am 67er. Ist noch 717 am O?
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Heute war/ist 717 am O
Echt wahr?
Ich hätte ihn, zumindestens bilde ich es mir ein, am 18er gesehn.
Wenn dem so ist, könnte er aus welchen Gründen auch immer, runter zur Matthäusgasse geschickt worden sein.
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Gemäß meines Informanten war 717 zumindest um 10:27 am O
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Gemäß meines Informanten war 717 zumindest um 10:27 am O
Und am Nachmittag war er am 49er....
demnach war er heute also am O, am 18er und am 49er.....irgendwas kann da doch nicht stimmen ???
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Aufgrund dieses Fotos können wir zumindest davon ausgehen, dass die angebliche Süchtung am O-Wagen eine Ente war.
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Aufgrund dieses Fotos können wir zumindest davon ausgehen, dass die angebliche Süchtung am O-Wagen eine Ente war.
Möglich, dass er am Vormittag grundsätzlich am 18er und am Nachmittag am 49er unterwegs war und man ihn für eine Runde vom 18er auf den O-Wagen "umgeleitet" hat, weil beispielsweise eine Störung war?
Im Zeitalter von Digitalanzeigen fände ich es da schon gut, wenn er dann auch als O-Wagen schildern würde und nicht als 18er auf der Route des O-Wagens unterwegs ist.
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Möglich, dass er am Vormittag grundsätzlich am 18er und am Nachmittag am 49er unterwegs war und man ihn für eine Runde vom 18er auf den O-Wagen "umgeleitet" hat, weil beispielsweise eine Störung war?
Ungefähr so wahrscheinlich wie ein Lottosechser ohne Schein.
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Gemäß meines Informanten war 717 zumindest um 10:27 am O
Und am Nachmittag war er am 49er....
Also mit dem kommenden Gewitter im Hintergrund hat das Foto schon was, auch mit ULF. :)
LG t12700
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Und am Nachmittag war er am 49er....
Also mit dem kommenden Gewitter im Hintergrund hat das Foto schon was, auch mit ULF. :)
Das schaut doch eher aus wie dichte, dunkle Rauchwolken? :o
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Und am Nachmittag war er am 49er....
Also mit dem kommenden Gewitter im Hintergrund hat das Foto schon was, auch mit ULF. :)
Das schaut doch eher aus wie dichte, dunkle Rauchwolken? :o
Das hab ich mir auch gedacht, das kann natürlich sein, aber da ja Gewitter angesagt sind, habe ich daran gedacht. Unabhängig davon, finde ich das Foto gut! :)
LG t12700
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Und am Nachmittag war er am 49er....
Also mit dem kommenden Gewitter im Hintergrund hat das Foto schon was, auch mit ULF. :)
Das schaut doch eher aus wie dichte, dunkle Rauchwolken? :o
Das hab ich mir auch gedacht, das kann natürlich sein, aber da ja Gewitter angesagt sind, habe ich daran gedacht. Unabhängig davon, finde ich das Foto gut! :)
LG t12700
Das war ein Dachstuhlbrand in der Baumgartenstraße.
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A 41 war heute am 40er anzutreffen.
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Heute ist A1 57 am 40er unterwegs!
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92/67
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Heute ist der A 14 am 67er.
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Heute ist der A 14 am 67er.
Heute sind 14, 15, 122 und 130 am 67er, was ab heute an Wochenenden und Feiertagen planmäßig ist!
Langzüge am 67er ab sofort planmäßig nur mehr Mo-Fr!
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Heute ist der A 14 am 67er.
Heute sind 14, 15, 122 und 130 am 67er, was ab heute an Wochenenden und Feiertagen planmäßig ist!
Langzüge am 67er ab sofort planmäßig nur mehr Mo-Fr!
Eiso mich würde mal interessieren von wo du diese Information her hast denn ganz stimmen kann sie nicht. Heute ist nämlich ULF 641 am 67er unterwegs.
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Heute ist der A 14 am 67er.
Heute sind 14, 15, 122 und 130 am 67er, was ab heute an Wochenenden und Feiertagen planmäßig ist!
Langzüge am 67er ab sofort planmäßig nur mehr Mo-Fr!
Da ist nix planmäßig. Heute ist kein einziger kurzer Ulf am 67er.
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Heute ist A1 107 am 60er unterwegs (15:13 in Hietzing FR Westbahnhof)
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A 46 fährt am 40er.
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Heute sind vier A1 am 67er.
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Heute sind vier A1 am 67er.
Ein paar Bilder dazu->
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A1 54 verkehrt heute am 40er.
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A1 54 verkehrt heute am 40er.
Mindestens ein weiterer A1 (63?) ebenso.
Am Wochenende wurde der 40er übrigens vollständig mit Kurzzügen gefahren, was auch kein Problem war. Unter der Woche halte ich das allerdings für nicht besonders intelligent, weniger ist trotz Umleitung derzeit nicht los - im Gegenteil, in der Kreuzgasse ist der sogar richtig voll.
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A1 60 ist auch mit von der Partie.
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Das wurde sicher gemacht, um die beengte Situation bei der Währinger Straße zu entschärfen!
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Das wurde sicher gemacht, um die beengte Situation bei der Währinger Straße zu entschärfen!
Wenn dem wirklich so sein sollte, ist das allerdings eine Schweinderlaktion.
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Das wurde sicher gemacht, um die beengte Situation bei der Währinger Straße zu entschärfen!
Wenn dem wirklich so sein sollte, ist das allerdings eine Schweinderlaktion.
Es ist das, was die WL beisteuern konnten um die Situation zu entschärfen. Sperren einer Fahrspur darf halt nur die MA28 (und von ihr befugte Firmen zu genehmigten Anlässen). Und die wird auch nur Aktiv wenn sie jemand darauf anspricht und schnell reagieren sie nur wenns von der Politik kommt.
Wenns es allerdings die einzige Aktion bleibt, kurze Ulfe einzusetzen, dann verdienen alle ein Schweinderl.
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Es scheint, als wäre auch kein E2 draußen!
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Es scheint, als wäre auch kein E2 draußen!
Wenn ihnen die A/A1 ausgehen, darf früher oder später womöglich auch ein E2 solo raus. Zuzutrauen wäre es ihnen. >:D
LG t12700
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Wenn ihnen die A/A1 ausgehen, darf früher oder später womöglich auch ein E2 solo raus. Zuzutrauen wäre es ihnen. >:D
Der Solo-E2 würde dann aber vermutlich am 37er fahren.
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Da der 42er momentan nicht fährt, werden ihnen die Kurzulfe wohl nicht so schnell ausgehen.
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Da der 42er momentan nicht fährt, werden ihnen die Kurzulfe wohl nicht so schnell ausgehen.
Doch, das könnte durchaus passieren. Stellt man den 40er-Auslauf komplett mit Kurzulfen, braucht man mehr Züge, als durch die Einstellung des 42ers frei werden.
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Da am 42er bis zu 6 A oder A1 im Normalfall fahren, können ebenso viele auch am 40eer zum Einsatz kommen - Mir scheint eher, dass die E2 Kurse durch A bzw A1 ersetzt werden, da ja auch am 42er nur Niederflurzüge eingesetzt werden.
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Hat der umgeleitete 40er eigentlich einen erhöhten Fahrzeugbedarf gegenüber dem regulären Verkehr?
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Das wurde sicher gemacht, um die beengte Situation bei der Währinger Straße zu entschärfen!
Korrekt:
"Hallo, wir hatten das Problem, dass die langen Züge bei der Währinger Straße zu lang waren und in den Radweg bzw. die Kreuzung gehangen sind. Deshalb die Umstellung. Tut uns leid. Nach dem Ende der Bauarbeiten fahren wir wieder normal."
(Quelle: Wiener Linien, Facebook Messenger)
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Da am 42er bis zu 6 A oder A1 im Normalfall fahren, können ebenso viele auch am 40eer zum Einsatz kommen - Mir scheint eher, dass die E2 Kurse durch A bzw A1 ersetzt werden, da ja auch am 42er nur Niederflurzüge eingesetzt werden.
Aber der 40er hat doch eine deutlich längere Strecke als der 42er. Mit lediglich 6 A/A1 kann sich das daher nicht ausgehen, das müssten insgesamt mehr sein.
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Das wurde sicher gemacht, um die beengte Situation bei der Währinger Straße zu entschärfen!
Korrekt:
"Hallo, wir hatten das Problem, dass die langen Züge bei der Währinger Straße zu lang waren und in den Radweg bzw. die Kreuzung gehangen sind. Deshalb die Umstellung. Tut uns leid. Nach dem Ende der Bauarbeiten fahren wir wieder normal."
(Quelle: Wiener Linien, Facebook Messenger)
Und wieder hat man sich der Autolobby gebeugt. Man hätte, wie hier schon erwähnt, eine Spur am Gürtel sperren können.
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Das wurde sicher gemacht, um die beengte Situation bei der Währinger Straße zu entschärfen!
Korrekt:
"Hallo, wir hatten das Problem, dass die langen Züge bei der Währinger Straße zu lang waren und in den Radweg bzw. die Kreuzung gehangen sind. Deshalb die Umstellung. Tut uns leid. Nach dem Ende der Bauarbeiten fahren wir wieder normal."
(Quelle: Wiener Linien, Facebook Messenger)
Und wieder hat man sich der Autolobby gebeugt. Man hätte, wie hier schon erwähnt, eine Spur am Gürtel sperren können.
Hätte man können, nur ob das sinnvoll gewesen wäre, da bin ich wiederum nicht so sicher. Denn wenn, müsstest du schon die Straßenmarkierung so enden, dass nicht links eine Spur gesperrt wird, sondern rechts keine Spur dazu kommt.
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Das wurde sicher gemacht, um die beengte Situation bei der Währinger Straße zu entschärfen!
Korrekt:
"Hallo, wir hatten das Problem, dass die langen Züge bei der Währinger Straße zu lang waren und in den Radweg bzw. die Kreuzung gehangen sind. Deshalb die Umstellung. Tut uns leid. Nach dem Ende der Bauarbeiten fahren wir wieder normal."
(Quelle: Wiener Linien, Facebook Messenger)
Und wieder hat man sich der Autolobby gebeugt. Man hätte, wie hier schon erwähnt, eine Spur am Gürtel sperren können.
Hätte man können, nur ob das sinnvoll gewesen wäre, da bin ich wiederum nicht so sicher. Denn wenn, müsstest du schon die Straßenmarkierung so enden, dass nicht links eine Spur gesperrt wird, sondern rechts keine Spur dazu kommt.
Mit den Orangen Baustellenmarkierungen wäre das in einer Stunde erledigt. Ein paar Warnbaken dazu und fertig. Zeitaufwand. Maximal 3h Stunden in der Nacht.
Es ist mir schon klar, dass das nicht die Schuld der WL sind aber sie hättens ja fordern können.
Aber egal.
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Ich frage mich wer das bei den WL übersehen hat? Immerhin hat man alle Haltestellen (sofern nötig) auf Langzüge provisorisch angepasst, nur die Station Volksoper hat man übersehen? Das Problem wär absolut frühzeitig erkennbar gewesen, dann hätte man sich Maßnahmen in alle Richtungen hin überlegen können. Dafür gibts von mir :ugvm:
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Ich frage mich wer das bei den WL übersehen hat? Immerhin hat man alle Haltestellen (sofern nötig) auf Langzüge provisorisch angepasst, nur die Station Volksoper hat man übersehen? Das Problem wär absolut frühzeitig erkennbar gewesen, dann hätte man sich Maßnahmen in alle Richtungen hin überlegen können. Dafür gibts von mir :ugvm:
Es ist auch eigenartig, dass dieser Umstand während der letzten Jahre nie ein Problem dargestellt hat. 40 und 41 sind immer wieder – auch ganze Tage lang – über die Kreuzgasse umgeleitet worden. Und das selbstverständlich mit Langzügen!
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Es ist auch eigenartig, dass dieser Umstand während der letzten Jahre nie ein Problem dargestellt hat. 40 und 41 sind immer wieder – auch ganze Tage lang – über die Kreuzgasse umgeleitet worden. Und das selbstverständlich mit Langzügen!
Früher wurde das so gelöst, dass die Züge ganz weit vorne stehen geblieben sind. Meist hatte man auch noch eine Gelbjacke dort stehen, da das Signal für den Fahrer nicht sichtbar ist, wenn er zu weit vorne steht.
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Früher wurde das so gelöst, dass die Züge ganz weit vorne stehen geblieben sind. Meist hatte man auch noch eine Gelbjacke dort stehen, da das Signal für den Fahrer nicht sichtbar ist, wenn er zu weit vorne steht.
Und warum kann man dies jetzt nicht so lösen? Oder das Signal temporär versetzen?
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Und warum kann man dies jetzt nicht so lösen? Oder das Signal temporär versetzen?
Das kann ich nicht beantworten. Eventuell will man den Zebrastreifen zur Haltestelle Richtung Schottentor nicht komplett zustellen?
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Und warum kann man dies jetzt nicht so lösen? Oder das Signal temporär versetzen?
Das kann ich nicht beantworten. Eventuell will man den Zebrastreifen zur Haltestelle Richtung Schottentor nicht komplett zustellen?
Aber immer noch besser nur ein Zebrastreifen, als ein Zebrastreifen, ein Radfahrstreifen und ein Fahrstreifen ...
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Jetzt! A1 74 am 60er!!! Der Kurzulf macht Probleme und verursacht Verspätungen und Konvoibildung.
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Jetzt! A1 74 am 60er!!! Der Kurzulf macht Probleme und verursacht Verspätungen und Konvoibildung.
Warum man ausgerechnet komplett unnütze Fahrzeuge wie einen A1 auf den 60 schickt ist mir ein Rätsel...vor zwei Wochen hat der 107 ja auch nicht besonders herausragend geholfen...
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Jetzt! A1 74 am 60er!!! Der Kurzulf macht Probleme und verursacht Verspätungen und Konvoibildung.
Das ist der erste Einzieher am Abend von der Linie 62 und gleichzeitig auch Tauschzug für 714
Edit: Das war der heutige Nachmittagsauslauf vom 60er->
705
722
4043+1443
696
4039+1439
714
4057+1436
712
704
4051+1451
687
4038+1438
707
695
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4051 fuhr mit 1452, zog allerdings um ~18.20 von Hietzing kommend in RDH als Sonderzug beschildert ein. Dafür schob etwas später 4048+1448 direkt nach 4057+1436 ein und fuhr Richtung Rodaun.
LG t12700
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Die 60er-Intervalle war heute am frühen Abend generell komplett durcheinander. Es kamen auch laufend Durchsagen, dass "die Linie 60 wegen einer Fahrtbehinderung nur unregelmäßig fahren" kann.
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Heute sind vier A1 am 67er.
Laut nv-wien.at wurde das "Experiment" aufgrund von Fahrgastbeschwerden wieder beendet, am Wochenende verkehren wieder Lang-ULFe am 67er:
https://forum.nv-wien.at/index.php?topic=20245.msg353368#msg353368
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629/O
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Laut nv-wien.at wurde das "Experiment" aufgrund von Fahrgastbeschwerden wieder beendet, am Wochenende verkehren wieder Lang-ULFe am 67er:
Offenbar sind den Fahrgästen ausschließlich unklimatisierte B und E2+c5 lieber... ::)
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Laut nv-wien.at wurde das "Experiment" aufgrund von Fahrgastbeschwerden wieder beendet, am Wochenende verkehren wieder Lang-ULFe am 67er:
Offenbar sind den Fahrgästen ausschließlich unklimatisierte B und E2+c5 lieber... ::)
Offensichtlich sind es am Wochenende schlicht zu viele Fahrgäste für einen Einsatz von Kurzzügen.
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Laut nv-wien.at wurde das "Experiment" aufgrund von Fahrgastbeschwerden wieder beendet, am Wochenende verkehren wieder Lang-ULFe am 67er:
Offenbar sind den Fahrgästen ausschließlich unklimatisierte B und E2+c5 lieber... ::)
Offensichtlich sind es am Wochenende schlicht zu viele Fahrgäste für einen Einsatz von Kurzzügen.
Also am Sonntag nicht. Samstag ja da waren die Kuzenulfe am Nachmittag voll.
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629/O
War aber nur HVZ-Verstärker
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A 46 ist heute am 40er unterwegs.
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638/O
Jetzt gerade ab Praterstern
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Ist das ein Tageskurs?
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Ist das ein Tageskurs?
Nein, schon eingezogen.
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Danke.
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Heute 688/46 in der Früh
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Heute 688/46 in der Früh
Ist wieder draußen!
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Heute 688/46 in der Früh
Ist wieder draußen!
Innen richtig besteckt?
LG t12700
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Hat ihn vielleicht sogar jemand mit der Kamera bzw dem Handy erwischt?
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Hat ihn vielleicht sogar jemand mit der Kamera bzw dem Handy erwischt?
Ja. (Ich nicht.)
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700/46
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721 war heute am 46er!
LG t12700
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44 auf Linie 40 jetzt beim Schottentor.
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6 war heute am 30er!
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6 war heute am 30er!
Ersteinsatz eines ULFs am 30er, oder?
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6 war heute am 30er!
Ersteinsatz eines ULFs am 30er, oder?
Vor ein paar Jahren war angeblich bereits einmal ein B im Einsatz, der jedoch nicht fotografisch festgehalten wurde. (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2198.msg272384#msg272384)
Vom heutigen Einsatz gibt es jedenfalls bereits ein Beweisfoto: https://forum.nv-wien.at/index.php?topic=20245.msg355654;topicseen#msg355654
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Muss ja wirklich schlimmer Wagenmangel herrschen :fp:
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Der akute Wagenmangel rührt daher, dass es keinen Nachschub von E1 + c4 vom Referat West/ RDH gibt, da dort ebenfalls alle Fuhrparkreserven erschöpft sind. Es gibt nicht einmal genug E2 + c5 für die Linie 5.
nord22
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Das wird sich erst mit den ersten Flexitys im Fahrgasteinsatz entspannen.
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Das wird sich erst mit den ersten Flexitys im Fahrgasteinsatz entspannen.
Die ersten Flexities im Fahrgasteinsatz werden aber zwischen zwei Planzügen fahren, bringen also keine Entspannung. Die beginnt erst mit der Serienlieferung.
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So war das eigentlich eh gemeint. Also mit den ersten Flexitys, die andere Fahrzeuge ersetzen, wird es entspannter.
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Muss ja wirklich schlimmer Wagenmangel herrschen :fp:
Na ja, der Leiter der Technischen Abteilung (der Name einigen hier ja bestens bekannt) hat ja im Frühjahr 2018 verlauten lassen, die E1 + Anhang müssen so schnell wie möglich weg, egal ob der tägliche Auslauf damit gefährdet wird oder nicht. Und wenn keine Wagenstellung mehr möglich, dann bedeutet es halt einen Kursausfall. Punkt und Schluß.
Einige machten halt die Rechnung mit den ULFen, jetzt schön langsam haben wir den Status quo ...
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Muss ja wirklich schlimmer Wagenmangel herrschen :fp:
Na ja, der Leiter der Technischen Abteilung (der Name einigen hier ja bestens bekannt) hat ja im Frühjahr 1918 verlauten lassen, die E1 + Anhang müssen so schnell wie möglich weg, egal ob der tägliche Auslauf damit gefährdet wird oder nicht. Und wenn keine Wagenstellung mehr möglich, dann bedeutet es halt einen Kursausfall. Punkt und Schluß.
Einige machten halt die Rechnung mit den ULFen, jetzt schön langsam haben wir den Status quo ...
Naja 100 Jahre schon um die "E1+Anhang loszuwerden", scheint mir nicht in der Kategorie "So schnell wie möglich" zu gehören ::) ::)
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Naja 100 Jahre schon um die "E1+Anhang loszuwerden", scheint mir nicht in der Kategorie "So schnell wie möglich" zu gehören ::) ::)
Danke, schon ausgebessert. Hab' gerade das Republikjubiläum incl. Bundeshymne gehört...
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46 dreht nach wie vor am 40er seine Runden.
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Laut qando auch heute wieder ein ULF/30!
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2/30
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ULF A1 14 am 67 heute
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ULF A1 14 am 67 heute
A1 14? ???
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ULF A1 14 am 67 heute
A1 14? ???
14 oder 17 bin mir nicht mehr sicher
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ULF A1 14 am 67 heute
A1 14? ???
14 oder 17 bin mir nicht mehr sicher
Es ging aber um A1!
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ULF A1 14 am 67 heute
A1 14? ???
14 oder 17 bin mir nicht mehr sicher
Es ging aber um A1!
Vielleicht war es ja A 114 - oder 117. :P
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Einigen wir uns darauf: heute Früh Ax/67 ! ;)
LG t12700
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Heute in der früh wieder 2 A am 67er unterwegs gewesen
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44/40
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Wenn man diesem Reddit-Post (https://www.reddit.com/r/Austria/comments/a2miwm/dont_talk_to_me_or_my_son_ever_again/) glauben kann scheint heute ein A am 2er zu verkehren.
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Wenn man diesem Reddit-Post (https://www.reddit.com/r/Austria/comments/a2miwm/dont_talk_to_me_or_my_son_ever_again/) glauben kann scheint heute ein A am 2er zu verkehren.
Ich weiß zwar nicht, was die kleine Zahl deuten soll und warum sie hin und wieder angezeigt wird, aber sie hat definitiv nichts mit der Wagennummer zu tun.
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Wenn man diesem Reddit-Post (https://www.reddit.com/r/Austria/comments/a2miwm/dont_talk_to_me_or_my_son_ever_again/) glauben kann scheint heute ein A am 2er zu verkehren.
Ich weiß zwar nicht, was die kleine Zahl deuten soll und warum sie hin und wieder angezeigt wird, aber sie hat definitiv nichts mit der Wagennummer zu tun.
Ich sehe das öfter bei der 9er-Wendeschleife am Westbahnhof, wo damit auf das nächste abfahrende Fahrzeug hingewiesen wird.
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Wenn man diesem Reddit-Post (https://www.reddit.com/r/Austria/comments/a2miwm/dont_talk_to_me_or_my_son_ever_again/) glauben kann scheint heute ein A am 2er zu verkehren.
Ich weiß zwar nicht, was die kleine Zahl deuten soll und warum sie hin und wieder angezeigt wird, aber sie hat definitiv nichts mit der Wagennummer zu tun.
Ich sehe das öfter bei der 9er-Wendeschleife am Westbahnhof, wo damit auf das nächste abfahrende Fahrzeug hingewiesen wird.
Hmm, und ich sehe das öfters bei Autobushaltestellen. Werde dann halt auf den ULF warten. Und warten. Und warten...
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Wenn man diesem Reddit-Post (https://www.reddit.com/r/Austria/comments/a2miwm/dont_talk_to_me_or_my_son_ever_again/) glauben kann scheint heute ein A am 2er zu verkehren.
Ich weiß zwar nicht, was die kleine Zahl deuten soll und warum sie hin und wieder angezeigt wird, aber sie hat definitiv nichts mit der Wagennummer zu tun.
Ich sehe das öfter bei der 9er-Wendeschleife am Westbahnhof, wo damit auf das nächste abfahrende Fahrzeug hingewiesen wird.
Dort steht die Wagennummer aber in einer neuen Zeile mit dem Text "Nächstes Fahrzeug: xxxx".
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Es waren heute am 2er alle Züge lt. Auslaufplan im Einsatz, d.h. sicher keine A.
nord22
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Die kleine Zahl zeigt üblicherweise den übernächsten Zug an, wenn sie erscheint - was sie sehr erratisch tut. Bei der Alser Straße U 43er kann man das auch immer wieder mal sehen.
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Die kleine Zahl zeigt üblicherweise den übernächsten Zug an, wenn sie erscheint - was sie sehr erratisch tut. Bei der Alser Straße U 43er kann man das auch immer wieder mal sehen.
Habe ich heute früh erstmals am FJB gesehen (D-Wagen Ri. Nussdorf)
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Die Diskussion zeigt, dass die Anzeige nicht intuitiv oder mit Erklärung verständlich und daher sinnlos ist.
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Die Diskussion zeigt, dass die Anzeige nicht intuitiv oder mit Erklärung verständlich und daher sinnlos ist.
Ich glaube auch nicht, dass die beabsichtigt ist, sondern immer wieder als Fehlfunktion auftritt. Sie verschwindet dann ja meistens gleich wieder.
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Die Diskussion zeigt, dass die Anzeige nicht intuitiv oder mit Erklärung verständlich und daher sinnlos ist.
Ich glaube auch nicht, dass die beabsichtigt ist, sondern immer wieder als Fehlfunktion auftritt. Sie verschwindet dann ja meistens gleich wieder.
Genau, das ist ein Fehler in der Datenübertragung.
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758/O
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758/O
Damit dieser Einsatz belegt ist (Notschlachtung am Quellenplatz im Vorbeigehen)->
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758/O
Die Fahrgäste freuts sicher! ;)
LG t12700
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758/O
Warum das eigentlich? Mangelt's an A/A1 jetzt auch schon?
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Na eher nicht, wenn jetzt schon am 67er des öfteren As/A1s auftauchen.
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758/O
Warum das eigentlich? Mangelt's an A/A1 jetzt auch schon?
Vielleicht hat Ihnen der 124er gefehlt, der auf Außenkameras umgerüstet wurde.
LG t12700
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758/O
Warum das eigentlich? Mangelt's an A/A1 jetzt auch schon?
Vielleicht hat Ihnen der 124er gefehlt, der auf Außenkameras umgerüstet wurde.
LG t12700
Naja, dann hätte es in letzter Zeit öfter solche Einsätze geben müssen. 122 ist jetzt einige Zeit nach einem Unfall gestanden, ungefähr zwei A sind laufend bei der HU, wobei nach 13 und 15, die gerade noch bei der HU sein müssten die Favoritner A dann durch wären. Dafür hat FAV aber auch eigentlich immer 1-2 Leihwägen aus anderen Referaten, die am O ihren Dienst versehen.
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Übrigens auch jetzt wieder 758/O. Gerade Abfahrt am Praterstern.
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Übrigens auch jetzt wieder 758/O. Gerade Abfahrt am Praterstern.
Was eh besser ist, denn die kurzen ULF sind immer bumvoll!
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Na eher nicht, wenn jetzt schon am 67er des öfteren As/A1s auftauchen.
Die Bezeichnung hab ich noch nie gehören... sind das die mit Außenkameras?
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Na eher nicht, wenn jetzt schon am 67er des öfteren As/A1s auftauchen.
Die Bezeichnung hab ich noch nie gehören... sind das die mit Außenkameras?
Er meint wohl die Mehrzahl... "Der A, die As"
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Klingt plausibel, danke! Da hab ich wohl einfach zu kompliziert gedacht... ;D
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40/40
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688 und 715 JETZT am 62er, 688 wird aber demnächst einziehen
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688 und 715 JETZT am 62er, 688 wird aber demnächst einziehen
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688 und 715 JETZT am 62er, 688 wird aber demnächst einziehen
Gratuliere, und am 49er fehlen genau 2 ULFe, dessen Kurse einfach ausfallen! :fp: Ich „hoffe“ mal, die fehlen nicht wegen Fahrzeugmangel!
LG t12700
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688 und 715 JETZT am 62er, 688 wird aber demnächst einziehen
Gratuliere, und am 49er fehlen genau 2 ULFe, dessen Kurse einfach ausfallen! :fp: Ich „hoffe“ mal, die fehlen nicht wegen Fahrzeugmangel!
LG t12700
Und selbst wenn. Hast du dir schon mal überlegt, wie lange es dauert, wenn ein Mitarbeiter als Fahrgast von Ottakring nach Speising braucht und dann wiederum bis nach Baumgarten, damit er sich in den Umlauf einfädeln kann.
Wenn die Züge ansich als Reserve für die Linie 60 herumstehen, wieso sollen sie nicht im Bedarfsfall dann auf der Linie 62 eingesetzt werden? Ist auf alle Fälle gescheiter, als es fehlen dann auf beiden Linien Züge, nur weil der Fahrbedienstete erst 2 Stunden durch die Gegend gondelt, damit er auf der Linie fahren kann.
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Und selbst wenn. Hast du dir schon mal überlegt, wie lange es dauert, wenn ein Mitarbeiter als Fahrgast von Ottakring nach Speising braucht und dann wiederum bis nach Baumgarten, damit er sich in den Umlauf einfädeln kann.
Sind nicht genau deswegen die Bahnhöfe zusammengelegt worden, damit dass kein Problem ist?
Wenn die Züge ansich als Reserve für die Linie 60 herumstehen, wieso sollen sie nicht im Bedarfsfall dann auf der Linie 62 eingesetzt werden? Ist auf alle Fälle gescheiter, als es fehlen dann auf beiden Linien Züge, nur weil der Fahrbedienstete erst 2 Stunden durch die Gegend gondelt, damit er auf der Linie fahren kann.
Wenn das wirklich Reservezüge des 60ers sind und dort E2-c5 herumgondeln ist es eine Riesensauerei!
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KOmmen die beiden langen Ulfe wieder raus am Nachmittag?
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Und selbst wenn. Hast du dir schon mal überlegt, wie lange es dauert, wenn ein Mitarbeiter als Fahrgast von Ottakring nach Speising braucht und dann wiederum bis nach Baumgarten, damit er sich in den Umlauf einfädeln kann.
Wenn die Züge ansich als Reserve für die Linie 60 herumstehen, wieso sollen sie nicht im Bedarfsfall dann auf der Linie 62 eingesetzt werden? Ist auf alle Fälle gescheiter, als es fehlen dann auf beiden Linien Züge, nur weil der Fahrbedienstete erst 2 Stunden durch die Gegend gondelt, damit er auf der Linie fahren kann.
Taxi existieren und kosten nicht die Welt.
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KOmmen die beiden langen Ulfe wieder raus am Nachmittag?
Wenn, dann nur als Tauschzug, denn die Linie 62 hat seit 01.04.2018 keine Nachmittagseinschübe mehr!
@luki32-> War da nicht noch irgendwas mit Kilometersparen?...
Jedenfalls waren 688 und 715 eine Bereicherung für die Linie 62, denn damit war die Linie weiterhin komplett barrierefrei und es kamen alle Fahrgäste in einen Zug rein und mussten nicht warten!
Denn der 62er ist an Schultagen während der Früh-HVZ zwischen Meidling und Hermesstraße extrem gut frequentiert (ebenso der erste 62er zwischen Meidling und Krankenhaus Lainz und 62 sowie 62A zum Ende der AMS-Kurse von der Altmannsdorfer Straße bis Meidling)!
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Sind nicht genau deswegen die Bahnhöfe zusammengelegt worden, damit dass kein Problem ist?
Wenn das wirklich Reservezüge des 60ers sind und dort E2-c5 herumgondeln ist es eine Riesensauerei!
Wer glaubte, daß durch diese Zusammenlegungen die Probleme kleiner werden würden, war auf dem Holzweg. Genau das Gegenteil ist ja dadurch der Fall.
Der ganze Betrieb ist dadurch nur mehr ein einziger Sauhaufen geworden. Viele, jahrzehntelange, bewährte, geordnete Dinge über Bord geworfen, braucht man ja nicht, man muß modern denken, keiner weiß mehr, wo, wie und wann Löcher gestopft werden können, sollen, man hilft sich händeringend von einem Tag zum anderen, muß jeden Tag aufs Neue improvisieren, kann sich eigentlich nicht auf den Tagesbetrieb selbst konzentrieren. Gestern auch - angeblich am 62er - ein ULF mit Umformerproblem eingezogen. Jetzt zerbröseln halt auch schön langsam die noch fahrenden ULFe. Und da soll noch einmal einer etwas sagen über Hochflurfahrzeuge wie dem E1 oder E2. Die fahren wenigstens...
Und zur Forderung Barrierefrei:
Zwar in der Schweiz sich zutragend, aber da wird auch richtungsweisend die EU vielleicht noch umdenken müssen. Ein Gericht in Bern hat dort im Oktober 2018 den Behindertenverband zur Straf-Zahlung von Sfr 252 000 verurteilt, aufgeteilt und zugesprochen zu gleichen Teilen an SBB und Bombardier zu je Sfr 126 000, da die Forderungen des Behindertenverbandes ggü. der SBB und der Waggonbaufirma immer dreister und unerfüllbarer wurden und so versucht wurde, Betriebsbewilligungen für Neubaufahrzeuge zu verhindern.
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Und zur Forderung Barrierefrei:
Zwar in der Schweiz sich zutragend, aber da wird auch richtungsweisend die EU vielleicht noch umdenken müssen. Ein Gericht in Bern hat dort im Oktober 2018 den Behindertenverband zur Straf-Zahlung von Sfr 252 000 verurteilt, aufgeteilt und zugesprochen zu gleichen Teilen an SBB und Bombardier zu je Sfr 126 0000, da die Forderungen des Behindertenverbandes ggü. der SBB und der Waggonbaufirma immer dreister und unerfüllbarer wurden und so versucht wurde, Betriebsbewilligungen für Neubaufahrzeuge zu verhindern.
Nicht alles, was hinkt ist auch ein Vergleich. ::)
Hier geht es um den (eventuellen) Nichteinsatz zugelassener Barrierefreier Fahrzeuge.
Bei Deiner Aussage geht es um ein vom Behindertenverband in die Länge gezogenes Zulassungsverfahren.
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Nicht alles, was hinkt ist auch ein Vergleich. ::)
Hier geht es um den (eventuellen) Nichteinsatz zugelassener Barrierefreier Fahrzeuge.
Bei Deiner Aussage geht es um ein vom Behindertenverband in die Länge gezogenes Zulassungsverfahren.
Ordnungsruf zur Kenntnis genommen...
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Ordnungsruf zur Kenntnis genommen...
Bitte nicht falsch verstehen: ich finde diesen Eiertanz um die Zulassung der neuen SBB-Züge auch lächerlich - insbesondere tut man damit den Behinderten nichts gutes, weil dadurch bei vielen Zügen gleich garkeine Barrierefreiheit zur Verfügung steht.
Aber gut, das ist hier schon sehr weit weg vom eigentlichen Thema. :-X
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Kurs 62-05 heute...->
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Vollwerbewagen B1 709 gestern am 46er, Ausfahrt Haltestelle Feßtgasse
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698/62!
Diesmal ist er Kurs 62-04 und damit bis an SPEIS 19:50 draußen.
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698/62!
Diesmal ist er Kurs 62-04 und damit bis an SPEIS 19:50 draußen.
Bitte irgendeine Abfahrtszeit als Anhaltspunkt. Danke!
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Nachtrag: Gestern war 690 am 62er!
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636 ist heute den ganzen Tag am O.
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698/62!
Diesmal ist er Kurs 62-04 und damit bis an SPEIS 19:50 draußen.
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636 ist heute den ganzen Tag am O.
Gäbe es bitte vielleicht dafür irgendeine Abfahrtszeit? Danke.
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Ulf 636 wurde bereits getauscht und ruht sich wieder am Bahnhof Favoriten aus.
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698/62!
Diesmal ist er Kurs 62-04 und damit bis an SPEIS 19:50 draußen.
Bitte irgendeine Abfahrtszeit als Anhaltspunkt. Danke!
Nun selbst eruiert: 13.18 ab Lainz.
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690/62 Kurs 62-03 bis an SPEIS 18:49
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B1 712 beehrt heute den 46er! Gerade mit +6 ab Auerspergstraße.
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Heute in der Früh 686/46
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Heute in der Früh 686/46
712 ebenfalls
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Was ist denn da eigentlich los, dass nun dauernd Lang-ULFe auf Kurzzuglinien aushelfen müssen, wo es doch bis vor ein paar Monaten eigentlich stets umgekehrt war? Sind so viele kurze ULFe auf §-61-Kur oder müssen nach diversen "Verkehrsstörungen" erst wieder zusammengeflickt werden? Und wo kommt überhaupt dieser plötzliche Überhang an langen ULFen her?
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Denkbar wäre es ja, dass einige B/B1 noch ein paar Km zu wenig auf der Uhr haben (bedingt durch bspw. lange Wartungsstände aufgrund langer Bestellzeiten von Ersatzteilen) und man diese nun fahren läßt?
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Denkbar wäre es ja, dass einige B/B1 noch ein paar Km zu wenig auf der Uhr haben (bedingt durch bspw. lange Wartungsstände aufgrund langer Bestellzeiten von Ersatzteilen) und man diese nun fahren läßt?
Ich kann mir auch nur vorstellen, dass es etwas mit der Kilometerleistung zu tun hat.
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Wenn man so viele Lang-ULF-Kilometer über hat, sollte man sie dort einsetzen, wo sie sinnvoller aufgehoben sind, nämlich auf LangULFlinien. Am 49er fahren jeden Tag planmäßig untertags 3 E1 hintereinander - einer stattdessen am 46er würde dort gar nicht auffallen.
LG t12700
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Wenn man so viele Lang-ULF-Kilometer über hat, sollte man sie dort einsetzen, wo sie sinnvoller aufgehoben sind, nämlich auf LangULFlinien. Am 49er fahren jeden Tag planmäßig untertags 3 E1 hintereinander - einer stattdessen am 46er würde dort gar nicht auffallen.
Solche außerplanmäßigen E1-Einsätze sind wohl endgültig Geschichte! Neues Fahrpersonal wird ja in der Regel nicht mehr auf dem E1 geschult und daher werden die E1 nur noch auf 5 Linien (5, 25, 26, 30, 49) zum Einsatz kommen. Vor einigen Wochen musste der eine 5er-E1 sogar abgestellt werden, weil eine Fahrerin ohne Fahrberechtigung eingeteilt war.
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Wenn man so viele Lang-ULF-Kilometer über hat, sollte man sie dort einsetzen, wo sie sinnvoller aufgehoben sind, nämlich auf LangULFlinien. Am 49er fahren jeden Tag planmäßig untertags 3 E1 hintereinander - einer stattdessen am 46er würde dort gar nicht auffallen.
Leider kann man die E1 nicht mehr freizügig einsetzen, weil es schon zu viele Fahrer gibt, die keine E1-Fahrberechtigung mehr haben. Natürlich wäre es aus Fahrgastsicht optimal, die E1 im ganzen Netz so zu verteilen, dass ihnen neben der Linie 30 nur noch werktägliche Einsätze auf (Früh-)HVZ-Kursen zuteil werden: O, 6, 60, 62 wären beispielsweise hierfür sehr brauchbare zusätzliche Kandidaten. Aber wie gesagt, es geht aufgrund der Personalsituation nicht mehr.
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Wenn man so viele Lang-ULF-Kilometer über hat, sollte man sie dort einsetzen, wo sie sinnvoller aufgehoben sind, nämlich auf LangULFlinien. Am 49er fahren jeden Tag planmäßig untertags 3 E1 hintereinander - einer stattdessen am 46er würde dort gar nicht auffallen.
Leider kann man die E1 nicht mehr freizügig einsetzen, weil es schon zu viele Fahrer gibt, die keine E1-Fahrberechtigung mehr haben. Natürlich wäre es aus Fahrgastsicht optimal, die E1 im ganzen Netz so zu verteilen, dass ihnen neben der Linie 30 nur noch werktägliche Einsätze auf (Früh-)HVZ-Kursen zuteil werden: O, 6, 60, 62 wären beispielsweise hierfür sehr brauchbare zusätzliche Kandidaten. Aber wie gesagt, es geht aufgrund der Personalsituation nicht mehr.
Es ist mMn nicht mehr sinnvoll, die E1 auf das ganze Netz zu verteilen. Dazu gibt es schon zu wenige Fahrzeuge, dass dann das ganze Personal auch immer in Übung bleibt.
Noch dazu müsste man auch auf allen Dienststellen auch Ersatzteile für den E1 lagern und auch das Verschubpersonal müsste erhöht werden, da man für einen E1/cx ja bekanntlich 2 Mitarbeiter benötigt, um den Zug abzustellen, wo bei einem ULF, bzw E2/c5 in der Regel der Fahrer den Zug alleine abstellen kann.
Ich weis, dass einige User hier einen reinen E1/cx Auslauf hätten. Aber die Tage des E1 sind nun mal gezählt und wenn jetzt die Auslieferung vom Flexity wirklich anläuft, dann wird der E1/cx höchstwahrscheinlich im Sommer 2020 Geschichte sein. (Ausnahme wird voraussichtlich die VRT sein).
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Wenn man so viele Lang-ULF-Kilometer über hat, sollte man sie dort einsetzen, wo sie sinnvoller aufgehoben sind, nämlich auf LangULFlinien. Am 49er fahren jeden Tag planmäßig untertags 3 E1 hintereinander - einer stattdessen am 46er würde dort gar nicht auffallen.
Leider kann man die E1 nicht mehr freizügig einsetzen, weil es schon zu viele Fahrer gibt, die keine E1-Fahrberechtigung mehr haben. Natürlich wäre es aus Fahrgastsicht optimal, die E1 im ganzen Netz so zu verteilen, dass ihnen neben der Linie 30 nur noch werktägliche Einsätze auf (Früh-)HVZ-Kursen zuteil werden: O, 6, 60, 62 wären beispielsweise hierfür sehr brauchbare zusätzliche Kandidaten. Aber wie gesagt, es geht aufgrund der Personalsituation nicht mehr.
Es ist mMn nicht mehr sinnvoll, die E1 auf das ganze Netz zu verteilen. Dazu gibt es schon zu wenige Fahrzeuge, dass dann das ganze Personal auch immer in Übung bleibt.
Noch dazu müsste man auch auf allen Dienststellen auch Ersatzteile für den E1 lagern und auch das Verschubpersonal müsste erhöht werden, da man für einen E1/cx ja bekanntlich 2 Mitarbeiter benötigt, um den Zug abzustellen, wo bei einem ULF, bzw E2/c5 in der Regel der Fahrer den Zug alleine abstellen kann.
Ich weis, dass einige User hier einen reinen E1/cx Auslauf hätten. Aber die Tage des E1 sind nun mal gezählt und wenn jetzt die Auslieferung vom Flexity wirklich anläuft, dann wird der E1/cx höchstwahrscheinlich im Sommer 2020 Geschichte sein. (Ausnahme wird voraussichtlich die VRT sein).
Natürlich bringt es nichts, den E1 aufs Netz zu verteilen, aber zB der 46er wird ja von OTG gestellt, da wäre es im Grunde kein Problem wenn man einen E1 rausschickt. Dass nicht mehr alle Fahrer eine E1-Fahrberechtigung haben, stellt in solchen Fällen dann natürlich ein Problem dar, wobei man da im Fall des Falles schauen kann, ob man das eventuell Fahrer von verschiedenen Gruppen tauscht, damit der E1 nicht stört. (Aber mir ist schon klar, dass das einiges an Aufwand ist und die leichtere Lösung ist, die E1 auf 5,25,26,30 und 49 zu belassen.)
@Klingelfee: Wie stellst du dir das bitte vor, dass im Sommer 2020 alle E1 weg sind? Sorry, aber das kann sich nicht ausgehen!
LG t12700
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Wenn man so viele Lang-ULF-Kilometer über hat, sollte man sie dort einsetzen, wo sie sinnvoller aufgehoben sind, nämlich auf LangULFlinien. Am 49er fahren jeden Tag planmäßig untertags 3 E1 hintereinander - einer stattdessen am 46er würde dort gar nicht auffallen.
Leider kann man die E1 nicht mehr freizügig einsetzen, weil es schon zu viele Fahrer gibt, die keine E1-Fahrberechtigung mehr haben. Natürlich wäre es aus Fahrgastsicht optimal, die E1 im ganzen Netz so zu verteilen, dass ihnen neben der Linie 30 nur noch werktägliche Einsätze auf (Früh-)HVZ-Kursen zuteil werden: O, 6, 60, 62 wären beispielsweise hierfür sehr brauchbare zusätzliche Kandidaten. Aber wie gesagt, es geht aufgrund der Personalsituation nicht mehr.
Es ist mMn nicht mehr sinnvoll, die E1 auf das ganze Netz zu verteilen. Dazu gibt es schon zu wenige Fahrzeuge, dass dann das ganze Personal auch immer in Übung bleibt.
Noch dazu müsste man auch auf allen Dienststellen auch Ersatzteile für den E1 lagern und auch das Verschubpersonal müsste erhöht werden, da man für einen E1/cx ja bekanntlich 2 Mitarbeiter benötigt, um den Zug abzustellen, wo bei einem ULF, bzw E2/c5 in der Regel der Fahrer den Zug alleine abstellen kann.
Ich weis, dass einige User hier einen reinen E1/cx Auslauf hätten. Aber die Tage des E1 sind nun mal gezählt und wenn jetzt die Auslieferung vom Flexity wirklich anläuft, dann wird der E1/cx höchstwahrscheinlich im Sommer 2020 Geschichte sein. (Ausnahme wird voraussichtlich die VRT sein).
Natürlich bringt es nichts, den E1 aufs Netz zu verteilen, aber zB der 46er wird ja von OTG gestellt, da wäre es im Grunde kein Problem wenn man einen E1 rausschickt. Dass nicht mehr alle Fahrer eine E1-Fahrberechtigung haben, stellt in solchen Fällen dann natürlich ein Problem dar, wobei man da im Fall des Falles schauen kann, ob man das eventuell Fahrer von verschiedenen Gruppen tauscht, damit der E1 nicht stört. (Aber mir ist schon klar, dass das einiges an Aufwand ist und die leichtere Lösung ist, die E1 auf 5,25,26,30 und 49 zu belassen.)
@Klingelfee: Wie stellst du dir das bitte vor, dass im Sommer 2020 alle E1 weg sind? Sorry, aber das kann sich nicht ausgehen!
LG t12700
Ich habe jetzt zwar keine aktuelle Zahlen bezüglich der eingesetzten E1, aber lt. WIKI sind exklusive der beiden VRT noch 36 E1 im Stand. Und wenn die Serienproduktion vom Flexity jetzt wirklich anläuft, dann sollte es sich bis zum Sommer ausgehen, dass die E1 alle durch Flexity ersetzt sind. Soll nicht heißen, dass sie mit Sommer 2020 gleich alle ausser Stand genommen werden. Aber für den Regelbetrieb glaube ich ist es dann für den E1 vorbei. Eventuell, dass sie im Herbst dann noch für die Morgenverstärker eingesetzt werden, nicht jedoch für Tageskurse.
Wohlgemerkt Voraussetzung für diese Aussicht ist die Tatsache, dass die Flexity auch in der geplanten Intervall ausgeliefert werden.
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Ich weis, dass einige User hier einen reinen E1/cx Auslauf hätten. Aber die Tage des E1 sind nun mal gezählt und wenn jetzt die Auslieferung vom Flexity wirklich anläuft, dann wird der E1/cx höchstwahrscheinlich im Sommer 2020 Geschichte sein. (Ausnahme wird voraussichtlich die VRT sein).
Wie stellst du dir das bitte vor, dass im Sommer 2020 alle E1 weg sind? Sorry, aber das kann sich nicht ausgehen!
Ich habe jetzt zwar keine aktuelle Zahlen bezüglich der eingesetzten E1, aber lt. WIKI sind exklusive der beiden VRT noch 36 E1 im Stand. Und wenn die Serienproduktion vom Flexity jetzt wirklich anläuft, dann sollte es sich bis zum Sommer ausgehen, dass die E1 alle durch Flexity ersetzt sind. Soll nicht heißen, dass sie mit Sommer 2020 gleich alle ausser Stand genommen werden. Aber für den Regelbetrieb glaube ich ist es dann für den E1 vorbei. Eventuell, dass sie im Herbst dann noch für die Morgenverstärker eingesetzt werden, nicht jedoch für Tageskurse.
Wohlgemerkt Voraussetzung für diese Aussicht ist die Tatsache, dass die Flexity auch in der geplanten Intervall ausgeliefert werden.
Genau sind derzeit noch inklusive VRT 34 E1 und 31 c4 vorhanden. Allerdings bezweifle ich dass selbst wenn die D so schnell ausgeliefert werden, man schon 2020 die E1 endgültig ausscheiden kann. Ich denke da wird man zuerst schauen, dass man wieder einen soliden Reservestand hat und dass man nicht bei einer HU-Welle plötzlich wieder großen Warenmangel hat. Und wenn man das Problem des ULF-Kilometersparens dazunimmt, sind wir dann eher wieder bei Ende 2021/Anfang 2022, was mir auch realistischer erscheint.
Per 1.7.2020 wären übrigens noch 16 E1 + die 2 VRT und 13 c4 im Stand!
LG t12700