Tramwayforum
Gesamter öffentlicher Verkehr in Wien => U-Bahn => Thema gestartet von: Linie106 am 25. Juni 2018, 07:42:07
-
https://www.krone.at/1728796
Leser gestalten mit
25.06.2018 06:01
Wiens U6 soll endlich weg vom Schmuddel-Image
Zu heiß, zu voll, zu schmutzig, dazu noch ständiger Gestank und ein Unsicherheitsgefühl. Viele Wiener fahren nicht gerne mit der U6, die älteste U-Bahn-Linie der Stadt hat ein gewaltiges Image-Problem. Aber damit ist Schluss. Die Stadt sucht gemeinsam mit der „Krone“ nach den größten Ärgernissen - und ändert sie …
Witze über die U6 gibt es viele. Etwa den, dass es nur Apnoetauchern gelingen soll unbeschadet von Siebenhirten nach Floridsdorf zu gelangen, weil es in den Waggons kaum atembare Luft gibt. Wonach es in den U-Bahnen stinkt? Nach Alkohol, Kebab, vergessenen Deos und Co. Aber es ist nicht nur der Geruch, die U6 hat ihre besten Zeiten längst hinter sich: Es gibt zu wenig klimatisierte Züge, die Fahrzeuge sind abgenutzt, es ist schmutzig, die Stationen brauchen eine Erneuerung und sollte nicht vielleicht auch ein Ess-Verbot her?
Sima: „Linie noch mehr aufwerten“
Fairerweise muss man sagen, dass das Image der U6 schlechter ist als die Leistung“, erklärt Öffi-Stadträtin Ulli Sima (SPÖ). „Die Erneuerung der Otto-Wagner-Stationen hat 50 Millionen Euro gekostet, die Videoüberwachung wurde ausgebaut, die Intervalle verdichtet.“ Aber: „Die Fahrgäste sollen sich in Zukunft noch wohler fühlen, die Linie noch mehr aufgewertet werden“, so Sima.
Die „Krone“ startet daher gemeinsam mit der Stadt und den Wiener Linien eine neue Aktion: Die U6 soll das Schmuddel-Image endlich loswerden - und unsere Leser bestimmen über die Zukunft der Linie.
Schreiben Sie uns, was Sie stört, am besten per E-Mail an U6@kronenzeitung.at oder per Post an Wien-Redaktion, Muthgasse 2, 1190 Wien.
Welche Maßnahme würden Sie sich wünschen, wie sollte die perfekte U6 aussehen?
Projekteideen werden auch umgesetzt
Die Einreichungen landen alle bei Stadträtin Ulli Sima. Und: Die größten Ärgernisse und Probleme werden aus der Welt geräumt. Mehrere Maßnahmen sind denkbar: Modernisierung der Stationen (Renovierungen) und der Fahrzeuge (neue Böden), Kühlungsmaßnahmen für alte Waggons, mehr Sicherheit und vieles mehr.
-
die älteste U-Bahn-Linie der Stadt
Also daran, dass 1978 statt 1976 als Eröffnungsjahr der Wiener U-Bahn angegeben wird, hat man sich ja schon gewöhnt. Aber die U6 als älteste U-Bahn-Linie der Stadt ist neu.
(Ja, ich weiß: es stimmt, wenn man das Eröffnungsdatum oder Elektrifizierungsdatum der Stadtbahnstrecken hernimmt. Irreführend ist es trotzdem.)
-
Gerade die U6 wäre theoretisch ideal für den Einsatz von Bahnsteigtüren damit nicht ständig irgendwelche "Verkäufer" auf den Gleisen herumlaufen. Man muss schon zugeben, dass das größte Problem einfach das Publikum ist welches sich auf der U6 herumtreibt. Den Gestank und heiße dreckige Fahrzeuge (U2 brrrrr) gibt es genauso auf den Silberpfeillinien.
-
Naja wir reden hier immer noch von der Krone ;) Da muss man über sowas hinwegsehen.
Wenn wir rein von U-Bahn ausgehen ist die U6 die zweitjüngste U-Bahn (1989, die U3 wurde 1991 eröffnet)
–-
unabhängig davon: ich weiß schon meine Ideen zur U6
- Linie 8 als Entlastung :D die würde zumindest sämtliche Kurzstreckenfahrgäste auffangen. Ja, dafür müsste man wohl den tw. auf der ehemaligen 8er Trasse verlaufenden Radweg opfern.... kann man ja als Ersatz auf die andere Gürtelseite verlegen.
- Polizeipräsenz und konsequentes Verweisen/Kontrollieren/Verhaften der Dealer und Junkies entlang der U6
- Fressverbot in den Zügen
-
Rigorose Fahrscheinkontrollen sowie konsequente Durchsetzung der bestehenden Hausordnung, und das Problempublikum wandert weg von der U6.
-
- Fressverbot in den Zügen
Und das nicht nur auf der U6, sondern generell in U-Bahn, Straßenbahn und Bus!
-
In Asien gibt es ein Spray, dass zB alle 30 min automatisch einen Duft versprüht, haben viele Autos, Busse, Boote... >:D
Kostet net viel...
Und sonst... einfach den 8er wieder fahren lassen. ^-^
-
Gestern Abend kurze Betriebstörung und Stationsaufenthalt Westbahnhof. Zug gefüllt wie zur HVZ und die Luft steht.
Multikulti, die einen stinken, die anderen schreien ins Handy und andere trinken ihr Bier aus der Dose.
Jetzt sowas bei 30Grad und die Stimmung kocht über.
-
Kurz zusammengfasst: Das Problem bei der U6 ist selten die U-Bahn sondern eher die, die sie benutzen. Das sie auf ihrer Fahrtstrecke durch die diversen Subkulturen unserer Stadt durchfährt tut dann ihr übriges.
-
Bitte, bitte, bitte achtet auf die Das-dass-Schreibung.
Der Eine schreibt zuviel s, der Andere zuwenig.
-
Ich fahre oft genug mit der U 6 - das wirklich Störende sind die Kepabfresser (eh nicht in jedem Zug), die Telefonierer, die Hitze in den T und die ständige Beinaheüberfüllung. (Sicher auch eine Folge der 8er-Einstellung.) Das Multikultipublikum ist mir egal, das tut niemand was. Hat jemand von euch schon unangenehme Erfahrungen mit Dealern gemacht?
-
... wobei ich die Strecke zwischen Schwedenplatz und Kagran auf der U1 viel viel schlimmer finde... ist das nur subjektiv?
-
Gerade die U6 wäre theoretisch ideal für den Einsatz von Bahnsteigtüren damit nicht ständig irgendwelche "Verkäufer" auf den Gleisen herumlaufen.
Ob sich das mit dem Denkmalschutz einiger Stationen verträgt?
-
Am Westbahnhof gibts keinen Denkmalschutz und da wären solche Türen eventuell ganz sinnvoll, wenn ich an die Drängelei und Menschenmassen in der HVZ auf den Bahnsteigen denke...
-
Am Westbahnhof gibts keinen Denkmalschutz und da wären solche Türen eventuell ganz sinnvoll, wenn ich an die Drängelei und Menschenmassen in der HVZ auf den Bahnsteigen denke...
Dazu müssten allerdings die Züge weitaus genauer am Haltepunkt stehenbleiben, als sie es bisher tun.
-
Gerade die U6 wäre theoretisch ideal für den Einsatz von Bahnsteigtüren damit nicht ständig irgendwelche "Verkäufer" auf den Gleisen herumlaufen.
Ob sich das mit dem Denkmalschutz einiger Stationen verträgt?
Ich glaube, er meint Bahnsteigsperren und nicht Bahnsteigtüren.
Bahnsteigsperren halte ich in den Otto-Wagner-Stationen für undurchführbar. Die Stiegenaufgänge sind dafür viel zu schmal bzw. die Fahrgastzahlen zu hoch.
Bahnsteigtüren sind ebenfalls sehr schwer umsetzbar in den denkmalgeschützten Stationen.
Dazu müssten allerdings die Züge weitaus genauer am Haltepunkt stehenbleiben, als sie es bisher tun.
Was ohne LZB auch eher schwierig ist.
-
Was ohne LZB auch eher schwierig ist.
Das ist weniger das Problem, dass es keine LZB gibt, sondern, dass die Züge relativ hart in die Stationen reingebremst werden. Wenn ich dem Fahrpersonal mehr Zeit gebe und diese dadurch auch früher zum Bremsen beginnen können, dann können diese auch genauer stehen bleiben.
Man braucht ja nur zuhören, wie die Züge beim Stehenbleiben zeitweise aufheulen.
-
die Hitze in den T
Zumindest denen kann man ja recht gut ausweichen mit der Sommerzugzusammenstellung seit letztem Jahr.
-
Gerade die U6 wäre theoretisch ideal für den Einsatz von Bahnsteigtüren damit nicht ständig irgendwelche "Verkäufer" auf den Gleisen herumlaufen.
Ob sich das mit dem Denkmalschutz einiger Stationen verträgt?
Ich glaube, er meint Bahnsteigsperren und nicht Bahnsteigtüren.
Wie soll eine Bahnsteigsperre verhindern, dass jemand vom Bahnsteig auf die Gleise läuft?! :fp:
-
Und sonst... einfach den 8er wieder fahren lassen. ^-^
Einfach ist das leider nimmer - der größte Teil der Trasse ist mittlerweile verbaut oder dient einem anderen Zweck.
-
Wie soll eine Bahnsteigsperre verhindern, dass jemand vom Bahnsteig auf die Gleise läuft?! :fp:
Bahnsteigsperren sollten natürlich verhindern, dass solche Personen überhaupt erst die Stationsanlagen betreten. Aber es handelte sich um einen Denkfehler von mir.
Umsetzbar sind in den denkmalgeschützen Otto-Wagner-Stationen (die zum Teil in Bögen liegen) weder Bahnsteigtüren, noch Bahnsteigsperren.
Einfach ist das leider nimmer - der größte Teil der Trasse ist mittlerweile verbaut oder dient einem anderen Zweck.
Wo denn? Der größte Teil der Trasse ist sogar noch als Gleiskörper in Betrieb. Es fehlt eigentlich nur ein relativ kurzes Stück. Verbaut ist auch nur eine Stelle und das ist bei der Burggasse die Fußgängerbrücke in die Lugner City.
-
100% werden sich eine Klimaanlage wünschen.
Nach Abschluss der Umfrage werden dann die nachgerüsteten Folien bei den T als ultimative Erfüllung dieses Wunsches präsentiert.
-
100% werden sich eine Klimaanlage wünschen.
Nach Abschluss der Umfrage werden dann die nachgerüsteten Folien bei den T als ultimative Erfüllung dieses Wunsches präsentiert.
Alternativ könntens auch WL Taschenventilatoren verteilen. ;D
-
Also daran, dass 1978 statt 1976 als Eröffnungsjahr der Wiener U-Bahn angegeben wird, hat man sich ja schon gewöhnt. Aber die U6 als älteste U-Bahn-Linie der Stadt ist neu.
(Ja, ich weiß: es stimmt, wenn man das Eröffnungsdatum oder Elektrifizierungsdatum der Stadtbahnstrecken hernimmt. Irreführend ist es trotzdem.)
Wobei keine Stadt der Welt außer Wien das Eröffnungsdatum der U-Bahn dermaßen bescheuert angibt. Selbstverständlich wurde die U-Bahn im Jahr 1898 eröffnet. London verwendet ja auch 1863, das Eröffnungsdatum der Metropolitan Railway.
-
Bahnsteigsperren sollten natürlich verhindern, dass solche Personen überhaupt erst die Stationsanlagen betreten. Aber es handelte sich um einen Denkfehler von mir.
und du glaubst, Bettler oder Alkies haben keinen Fahrschein? Die Pariser Metro ist voll von Randgruppen, das Ticket ist kein Problem.
-
Bahnsteigsperren halte ich in den Otto-Wagner-Stationen für undurchführbar. Die Stiegenaufgänge sind dafür viel zu schmal bzw. die Fahrgastzahlen zu hoch.
Gab es doch früher zu Stadtbahnzeiten soweit ich aus der Literatur weiß? Bei den Stiegenaufgängen ein kleines Häuschen?
und du glaubst, Bettler oder Alkies haben keinen Fahrschein?
Naja ich bezweifle schon eher, dass ein Junkie der sich in der U6 sein Zeugs kauft, auch darauf achtet, dass er einen gültigen Fahrschein hat. Aber ist ja die meiste Zeit des Jahres egal, wenn nicht gerade Rudelbildung von WL-Kontrolleuren ist, was allerdings eher selten vorkommt....
-
Naja ich bezweifle schon eher, dass ein Junkie der sich in der U6 sein Zeugs kauft, auch darauf achtet, dass er einen gültigen Fahrschein hat.
Bissl verzerrte/naive Weltanschauung. Jeder der mit Drogen zu tun hat (Käufer wie Verkäufer) möchte möglichst unauffällig sein und hat daher auch einen Fahrschein. Für die Leute wäre es nicht vorteilhaft, wenn sie aufgrund eines fehlenden Fahrscheins von den Schwarzkapplern rausgefischt werden und dann auch noch die Polizei dazugeholt wird. Und richtige Junkies die aufgrund ihres Konsums dauerhaft in ihrer eigenen Welt leben und deshalb nicht daran denken haben wir in Österreich nur sehr wenige.
-
Sämtliche T und T1 ans Ausland verkaufen und komplett durchgehende Züge anschaffen. Steigert die Kapazität und erhöht die Attraktivität der Linie zumindest ein wenig. Glasscheiben vor den Mauersockeln oder der ganzen Wand, damit die "coolen" Fahrgäste nicht immer mit ihren dreckigen Schuhsohlen die frisch renovierten Stationen versauen und alles nach kürzester Zeit wieder schmuddelig wirkt. Wiedererrichtung der Linie 8 um das Gruppenkuscheln zu vermindern.
-
Sämtliche T und T1 ans Ausland verkaufen und komplett durchgehende Züge anschaffen.
Und wie überstellst du diese in die HW?
-
Ich frage mich eher, wie die gewünschte Fahrzeugkonstruktion ausschauen soll. Bei 110 Metern und den Radien (Gumpendorfer Straße!) wird es schon schwierig, es ist ja schon bei Mittelflurfahrzeugen nicht einfach, sodass die Sonderkonstruktion T herausgekommen ist. Multigelenker werden entweder zu wenig Türen oder zu viele Gelenke aufweisen, maximal Kurzgelenkwägen (Avenio, Tramino) sind irgendwie denkbar, aber da ist die Raumaufteilung halt bei Zweirichtungsfahrzeugen auch ausbaufähig… Es ist nahezu unmöglich, Mehrzweckauffangräume zu errichten, wenn man die maximale Türanzahl haben will.
-
Und wie überstellst du diese in die HW?
So wie den V-Zug, nämlich gar nicht!
-
Sämtliche T und T1 ans Ausland verkaufen und komplett durchgehende Züge anschaffen. Steigert die Kapazität und erhöht die Attraktivität der Linie zumindest ein wenig. Glasscheiben vor den Mauersockeln oder der ganzen Wand, damit die "coolen" Fahrgäste nicht immer mit ihren dreckigen Schuhsohlen die frisch renovierten Stationen versauen und alles nach kürzester Zeit wieder schmuddelig wirkt. Wiedererrichtung der Linie 8 um das Gruppenkuscheln zu vermindern.
... und jetzt ist der Traum zu Ende und wir wachen langsam wieder auf.
-
Sämtliche T und T1 ans Ausland verkaufen und komplett durchgehende Züge anschaffen. Steigert die Kapazität und erhöht die Attraktivität der Linie zumindest ein wenig. Glasscheiben vor den Mauersockeln oder der ganzen Wand, damit die "coolen" Fahrgäste nicht immer mit ihren dreckigen Schuhsohlen die frisch renovierten Stationen versauen und alles nach kürzester Zeit wieder schmuddelig wirkt. Wiedererrichtung der Linie 8 um das Gruppenkuscheln zu vermindern.
Und wie willst du dies finanzieren? Und dann brauchst auch erst mal einen Käufer für die T/T1. In der heutigen Zeit sicher auch nicht mehr so einfach.
Abgesehen davon, dass dieses Vorhaben unter 5 Jahre sicher nicht umsetzbar ist. Und da rede ich jetzt nur von der Inbetriebnahme. Von der Serienfertigung, die dann sicherlich auch nochmal 5-7 Jahre. Schließlich reden wir da von 144 Fahrzeuge, die man da ersetzten muss.
@schaffnerlos: da würde man sicherlich Zuge ähnlich der V/X Züge beschaffen. Diese kannst du relativ leicht teilen und dann wiederum sehr wohl im Straßenbahnnetz überstellen. Also da sehe ich die kleinsten Probleme
-
Den 8er kann man vergessen.
Eine streckenweise Entlastung durch Straßenbahnen (wie jetzt durch 6/18), eventuell mit neuen Durchbindungen, am nördlichen Gürtelteil wäre schon eher denkbar. Da gibt es in der MA18 sogar Pläne, aber… ja.
Abgesehen davon, dass dieses Vorhaben unter 5 Jahre sicher nicht umsetzbar ist. Und da rede ich jetzt nur von der Inbetriebnahme. Von der Serienfertigung, die dann sicherlich auch nochmal 5-7 Jahre. Schließlich reden wir da von 144 Fahrzeuge, die man da ersetzten muss.
Oh nein, ja nicht mehr als 5-10 Jahre in die Zukunft denken :-X
-
Abgesehen davon, dass dieses Vorhaben unter 5 Jahre sicher nicht umsetzbar ist. Und da rede ich jetzt nur von der Inbetriebnahme. Von der Serienfertigung, die dann sicherlich auch nochmal 5-7 Jahre. Schließlich reden wir da von 144 Fahrzeuge, die man da ersetzten muss.
Oh nein, ja nicht mehr als 5-10 Jahre in die Zukunft denken :-X
Es geht nicht darum, nicht in die Zukunft schauen, sondern darum, daß du den Ankauf von Fahrzeugen, die dann eben frühestens in 5 Jahren kommen, als kurzfristige Attraktivität verkaufen kann. Noch dazu, wo mMn mit einem befahrbaren Nachfolgemodell für die T irgendwann zwischen 2025 und 2030 zu rechnen ist.
Vielleicht irre ich mich und es wird auch schon nach einem Nachfolgemodell umgeschaut. Aber derzeit gibt es diesbezüglich nicht einmal Gerüchte.
-
Sämtliche T und T1 ans Ausland verkaufen und komplett durchgehende Züge anschaffen. Steigert die Kapazität und erhöht die Attraktivität der Linie zumindest ein wenig. Glasscheiben vor den Mauersockeln oder der ganzen Wand, damit die "coolen" Fahrgäste nicht immer mit ihren dreckigen Schuhsohlen die frisch renovierten Stationen versauen und alles nach kürzester Zeit wieder schmuddelig wirkt. Wiedererrichtung der Linie 8 um das Gruppenkuscheln zu vermindern.
Da würde eine andere (abwaschbare und schmutzabweisende) Farbe oder ein höherer Marmorsockel schon helfen, mag das Denkmalamt aber nicht.
Die T halte ich nicht für das Problem, was Stehplätze betrifft sind diese Züge wesentlich angenehmer als die U oder V. Ein 8er zur Entlastung wäre sicherlich sehr sinnvoll.
Und die Drogenproblematik scheint mir überbewertet (wenn auch sicherlich durch die sozialen Einrichtungen an der Josefstädter Straße und Gumpendorfer Straße etwas angeheizt). "Deals" konnte ich auch schon auf der Schnellbahnstammstrecke und überall sonst beobachten, das für ein Problem der U6 zu halten erscheint mir journalistische Übertreibung.
-
100% werden sich eine Klimaanlage wünschen.
Nona.
Bei der Affenhitze, den kleinen Kippfenstern und den Alibi-Fächern muss man sich wundern, dass nicht täglich Leute kollabieren.
-
Es wäre ja schon ein erster Schritt, würde der 18er bei der Josefstädter Straße umdrehen.
-
Sämtliche T und T1 ans Ausland verkaufen und komplett durchgehende Züge anschaffen.
Und wie überstellst du diese in die HW?
Ein halber U6-Zug wäre noch im Rahmen dessen, was die StrabVO auf der Straße erlaubt. Also könnte man zwei Wagen, von denen jeder so lang ist wie zwei T, miteinander kuppeln und dazwischen einen Übergang ähnlich dem, wie es sie auf der großen Eisenbahn gibt, vorsehen. Eventuell mit Türen, die im Fahrgastbetrieb normalerweise geöffnet sind und nur bei Fahrten im Straßenbahnnetz geschlossen werden.
-
Meine Vorschläge:
- Die Eingangstüren bei den Otto-Wagner-Stationen ersatzlos entfernen. Diese sind ein gewaltiges Hindernis und es besteht die Gefahr, dass Fahrgäste diese auf den Kopf geknallt bekommen.
- Verbreiterung der schmalen Verlängerungsbahnsteige durch Versetzung der Seitenwand (ich weiß, das könnte Probleme mit dem Denkmalschutz geben).
- Als Nachfolger der T wären durchgehend begehbare Fahrzeuge vorteilhaft.
-
- Als Nachfolger der T wären durchgehend begehbare Fahrzeuge vorteilhaft.
Jetzt weiß ich, warum in den T die Fahrgäste gleich nach den Türen stehen bleiben.
-
Ich würde einen Verkauf der T auch begrüßen. Zugegeben, die T sind erträglicher geworden, seit man ihnen Kiemen verpasst hat. Aber das kann auch keine Lösung für die nächsten 15-20 Jahre sein. Deshalb würde ich die T verkaufen und für diese durchgehende ~25 Langzüge beschaffen. So kann man einerseits 100% Klimatisierung anbieten, und auch mehr Kapazität schaffen, um dann mit allen Zügen bis Siebenhirten zu fahren (in den nächsten 5-10 Jahren wird man darum nicht mehr herumkommen). Für die neue Type müsste man dafür in Michelbeuern entsprechende Möglichkeiten schaffen, die HU dort durchzuführen.
Das einzige Problem sehe ich beim Verkauf der T, dass man jemanden finden muss, der diese Fahrzeuge haben will. Die Finanzierung der neuen Züge wird man, wenn man will, kein Problem sein.
LG t12700
-
- Die Eingangstüren bei den Otto-Wagner-Stationen ersatzlos entfernen. Diese sind ein gewaltiges Hindernis und es besteht die Gefahr, dass Fahrgäste diese auf den Kopf geknallt bekommen.
Auch hier könntest du eventuell Probleme mit dem Denkmalschutz bekommen
- Verbreiterung der schmalen Verlängerungsbahnsteige durch Versetzung der Seitenwand (ich weiß, das könnte Probleme mit dem Denkmalschutz geben).
Da sehe ich als größere Herausforderung, dass man die Brücken verbreitern muss. Was bringt dir die Wand entfernen, wenn dann der Bahnsteig schmal weitergeht.
- Als Nachfolger der T wären durchgehend begehbare Fahrzeuge vorteilhaft.
Habe ich schon versucht zu erklären, dass das daran scheitert, das ein Austausch der Fahrzeuge in absehbarer Zeit nicht vorgesehen.
-
https://www.krone.at/1728796
Leser gestalten mit
25.06.2018 06:01
Wiens U6 soll endlich weg vom Schmuddel-Image
...
Sima: „Linie noch mehr aufwerten“
Fairerweise muss man sagen, dass das Image der U6 schlechter ist als die Leistung“, erklärt Öffi-Stadträtin Ulli Sima (SPÖ). „Die Erneuerung der Otto-Wagner-Stationen hat 50 Millionen Euro gekostet, die Videoüberwachung wurde ausgebaut, die Intervalle verdichtet.“ Aber: „Die Fahrgäste sollen sich in Zukunft noch wohler fühlen, die Linie noch mehr aufgewertet werden“, so Sima.
Ach Ulli... Wieder mal ziemlich realtiätsferner Blödsinn, den Deine Schreiberlinge da verbreitet haben ("...noch wohler fühlen" -> :fp:). Du solltest Dir selbst ein Bild machen - und täglich zur Stoßzeit damit fahren! Meine bessere Hälfte (Dienstort AKH) hatte eine Jahreskarte, seit ich sie kenne (und wir sind inzwischen schon auf dem Weg zum Alten Ehepaar ;D). Weil sie sich so wohl gefühlt hat - Achtung: Ironie! - hat sie sie zuletzt nicht mehr verlängert und ist auf's Auto umgestiegen. Und dabei wahrscheinlich nicht alleine. Soweit ich weiß, ist das eigentlich nicht das Ziel Eurer roten Verkehrspolitik, oder? Und was Deine "Intervallverdichtung" betrifft: Zumindest in den letzten Sommerferien war das Gegenteil der Fall - haben Dir das Deine Einflüsterer nicht verklickert? Um einen Anfang zu machen, könntet Ihr das heuer unterlassen, ist aber wahrscheinlich schon zu spät, gell? Wegen der Personalplanung bei den WL warat's... ::)
Noch ein Tipp: Schaut Euch mal in anderen europäischen Großstädten (bei nicht "weltbesten" ;D Verkehrsunternehmen...) um. Alleine Bahnsteigsperren wären schon ein wesentlicher Fortschritt! (Keine Ausreden: Seit die Jahreskarten Scheckkartenformat haben, wäre das problemlos umzusetzen, auf anderen Fahrausweisen kann man einen QR-Code aufdrucken!)
Ausserdem trifft man vielerorts auf deutlich mehr Aufsichts- und Wachpersonal!
Soweit dieses.
Im übrigen finde ich es vortrefflich, das die Krone diese Initiative ergriffen hat. Man kann über das Blatt'l denken, wie man will, jedenfalls ist sein Einfluss zu stark, als dass man seitens der Politik auf Tauchstation gehen kann - in dem Fall gut so!
-
Die Wagnerstationen brauchen Rolltreppen in beide Richtungen an den Bahnsteigenden zur Straßenbahn. Die Stiegen sind für das Fahrgastaufkommen insbesondere zur Hauptverkehrszeit zu klein und sind für den Umsteigeweg außerordentlich ungünstig angeordnet.
-
Der Grund für das recht gemischte Publikums der U6 ist halt, dass sie in Bezirken mit hohem Arbeiteranteil unterwegs ist - und heute heißt das halt "Auslenda". Dazu kommen Sozialeinrichtungen wie "Wieder Wohnen" im EG der Josefstädter Straße. Aber das eigentliche Problem, das sich in unregelmäßigen Intervallen niederschlägt, ist wohl das Signalsystem und dass die Linie in der HVZ damit am Limit unterwegs ist. Damit schaukeln sich kleine Störungen auf, und unregelmäßige Züge sind sofort überfüllt.
Zur Fahrgastverteilung: Die Niederflurzüge sind halt wegen der Radkästen etwas sperriger eingerichtet, bei der nächsten Bestellung könnte man natürlich daran denken, die Achs- in Verbindung mit der Türanordnung so zu gestalten, dass es keine solchen Sackgassen gibt wie derzeit.
Was den Grindfaktor betrifft - da sind die WiLi auch selber schuld, gerade die Otto-Wagner-Stationen werden wunderschön renoviert, aber dann Wandfarben verwendet, die schmutzempfindlich sind. Und man komme mir nicht mit dem Denkmalamt, das kennt nicht mal den Farbton (die Tiefstationen waren zB früher gelb), geschweige denn die Farbensorte - und bei den grellen brutalen Neonröhren, mit denen zB das Aufnahmegebäude Burggasse bestrahlt wird, gibts ja auch keine Probleme. Die Sockelzone würde zB mit Ölanstrich genauso aussehen, aber leicht abwischbar sein. Auch in den Wagen gibts jede Menge unergonomische Details, die indirekt zur Vergrindung beitragen (*). Wenn ich meinen Fuß nicht auf die Sockelleiste stellen kann, weil irgendein Schlauberger gemeint hat, die muss schräg sein, stell ich meinen Fuß halt bequem auf den gegenüberliegenden Sitz... Und wenn überall Gratiszeitungen rumfliegen (dass die geduldet werden ist mir eh ein Rätsel, ich sag nur Brandlast), dann ist die Ergänzung durch weiteren Müll selbstverständlich.
(*) in die selbe Richtung geht ja die Gestaltung der restlichen Flotte - in den V hat man ebenso wie in den ULFen aus Bosheit die Armlehnen eliminiert, und der Flexity ist nicht nur hässlich, sondern auch unbequem - ich hab mich bei den Präsentationen reingelümmelt, und es war das selbe: nirgends sitzt man bequem, wenn man die Füße nicht am Gegenübersitz abstützt...
-
Beiträge entfernt, Schreibsperre User K2423. Dieser Ausfall war glaube ich in der Geschichte des Forums fast beispiellos.
Sorry für die späte Reaktion, ich hab's erst jetzt gesehen.
-
Ich würde einen Verkauf der T auch begrüßen. Zugegeben, die T sind erträglicher geworden, seit man ihnen Kiemen verpasst hat. Aber das kann auch keine Lösung für die nächsten 15-20 Jahre sein. Deshalb würde ich die T verkaufen und für diese durchgehende ~25 Langzüge beschaffen. So kann man einerseits 100% Klimatisierung anbieten, und auch mehr Kapazität schaffen, um dann mit allen Zügen bis Siebenhirten zu fahren (in den nächsten 5-10 Jahren wird man darum nicht mehr herumkommen). Für die neue Type müsste man dafür in Michelbeuern entsprechende Möglichkeiten schaffen, die HU dort durchzuführen.
Man könnte auch in der Abstellanlage Rösslergasse die Möglichkeit schaffen, den Zug zu teilen. Rösslergasse, weil man dort den dann falsch stehenden Zugteil wenden kann.
-
Tja Harald, da geb ich dir in allen Punkten recht. Nur glauben die Leute halt immer, wenn die WL "noch mehr komfort" schreiben, ist es wahr. Das Gegenteil ist der Fall.
-
Tja Harald, da geb ich dir in allen Punkten recht. Nur glauben die Leute halt immer, wenn die WL "noch mehr komfort" schreiben, ist es wahr. Das Gegenteil ist der Fall.
Der einzige Punkt, wo ich Harald widerspreche ist der Denkmalschutz. Da kommt es immer darauf an, an welchen Sachbearbeiter kommst.
Ich erinnere mich da an die Kirchenrenovierung, wo der Denkmalschutzbeauftragte verlangte, dass das Kirchenkreuz wie in den Orignalplänen vermerkt, wieder Blattvergoldet werden. Obwohl ein Goldanstrich nur einen Bruchteil gekostet hätte und von unten keinen sichtbaren Unterschied gemacht hätte.
Und so wollten die WL auch eine abwaschbare Wandfarbe benutzen, diese wurde jedoch vom Denkmalbauamt nicht bewilligt.
-
Und so wollten die WL auch eine abwaschbare Wandfarbe benutzen, diese wurde jedoch vom Denkmalbauamt nicht bewilligt.
Und wenn man das Bundesdenkmalamt auf gut Österreichisch einfach ignoriert? Was passiert dann? Öffentliche Auspeitschung oder 3 Tage kaiserlicher Kerker für den der es angeschafft hat? Vor allem würden sie - wie es Harald schon andeutet - wahrscheinlich nicht einmal draufkommen. Sollte es tatsächlich eine empfindliche Strafe geben, würde ich vors Höchstgericht ziehen. Eine abwaschbare Farbe schafft mehr Denkmalschutz als die jetzige Variante mit den Schuhabdrücken.
-
Und so wollten die WL auch eine abwaschbare Wandfarbe benutzen, diese wurde jedoch vom Denkmalbauamt nicht bewilligt.
Und wenn man das Bundesdenkmalamt auf gut Österreichisch einfach ignoriert? Was passiert dann? Öffentliche Auspeitschung oder 3 Tage kaiserlicher Kerker für den der es angeschafft hat? Vor allem würden sie - wie es Harald schon andeutet - wahrscheinlich nicht einmal draufkommen. Sollte es tatsächlich eine empfindliche Strafe geben, würde ich vors Höchstgericht ziehen. Eine abwaschbare Farbe schafft mehr Denkmalschutz als die jetzige Variante mit den Schuhabdrücken.
Das kannst du dir als Privatmann leisten. Aber als Firma, die noch dazu auf Steuergeld angewiesen ist, ist das nicht so einfach. Noch dazu, wo bei solchen Sanierungen auch immer ein Geld vom Denkmalbauamt kommt. Auch wenn dieses nicht besonders viel ist.
-
Und so wollten die WL auch eine abwaschbare Wandfarbe benutzen, diese wurde jedoch vom Denkmalbauamt nicht bewilligt.
Und wenn man das Bundesdenkmalamt auf gut Österreichisch einfach ignoriert? Was passiert dann? Öffentliche Auspeitschung oder 3 Tage kaiserlicher Kerker für den der es angeschafft hat? Vor allem würden sie - wie es Harald schon andeutet - wahrscheinlich nicht einmal draufkommen. Sollte es tatsächlich eine empfindliche Strafe geben, würde ich vors Höchstgericht ziehen. Eine abwaschbare Farbe schafft mehr Denkmalschutz als die jetzige Variante mit den Schuhabdrücken.
Das kannst du dir als Privatmann leisten. Aber als Firma, die noch dazu auf Steuergeld angewiesen ist, ist das nicht so einfach. Noch dazu, wo bei solchen Sanierungen auch immer ein Geld vom Denkmalbauamt kommt. Auch wenn dieses nicht besonders viel ist.
Man darf in einer historischen U6-Station moderne LED-Beleuchtung statt Gaskandelabern und elektrischen Bogenlampen anbringen. Man darf ein modernes Leitsystem und elektronische Zugzielanzeiger statt emaillierter Tafeln und Seilzügen installieren. Man darf das Fliesenmuster durch Blindenleitstreifen unterbrechen und einen gelben Streifen einziehen. Man darf Monitore in Blechboxen statt Silberspiegeln in gusseisernen Rahmen montieren.
Aber man darf keine moderne schmutzabweisende Farbe verwenden?
Das passt hinten und vorne nicht zusammen.
-
Der einzige Punkt, wo ich Harald widerspreche ist der Denkmalschutz. Da kommt es immer darauf an, an welchen Sachbearbeiter kommst.
der Ton macht die Musik, und ich kann mir vorstellen, dass die WiLi gelegentlich zu... *ähem* "selbstbewusst" auftreten. Üblicherweise gehts bei diesen Verhandlungen zu wie im Bazar, da feilscht man rum, bis beide zufrieden sind. Und dass sich die Kommunikation bei ikonischen stadtbildprägenden Gebäuden nicht auf unterster Sachbearbeiterebene abspielen muss, sollte auch klar sein.
-
Also wenn ich mir so die letzten Antworten durchlese, bemängeln viele die Otto-Wagner-Stationen
ich les da Verbreiterung, Wände wegreißen, Rolltreppen.... das ist nicht mit dem Denkmalschutz vereinbar. Dann kannst gleich die ganze Gürtel U6 niederreißen (hallo, 1960er Jahre!)
Auch wenn die Idee durchaus was hätte, dass man zB vom Bahnsteig U6 etwa bei der Alser Straße einen Aufzug direkt zur 43er Station hätte (Anbau an die Brücke?) - aber ich kann mir nicht vorstellen, dass sowas mit dem Denkmalschutz vereinbar ist.
ich persönlich find die Stufen (-höhe und -abstände) in den alten Otto-Wagner-Stationen weitaus angenehmer als moderne Betonstufen zB in manchen U1/U3 Stationen
mMn das größte Manko an der U6 sind die Fahrzeuge (Schwitzkisten, die oft hin sind, erst heute früh wieder einen schadhaften Zug gehabt, der eingezogen werden musste); das Publikum, und die Überlastung.
Zum 8er:
wie ich schon erwähnt habe, den Radweg kann man ruhig auf die innerstädtische Gürtelseite verlegen. Die paar Meter unter der U6 durch halte ich für Radfahrer durchaus zumutbar.
von der Nußdorfer Str. bis AKH gibts die 8er Trasse ja noch befahrbar; bis zur Burggasse sehe ich auch keine Probleme einer Neuerrichtung.
Bei der Brücke Gablenzgasse-Burggasse kann der 8er ja die Gürtelseite wechseln, um dem Lugnercity-Aufgang auszuweichen.
Sollte der 8er nach Meidling fahren sollen, was zwar sinnvoll wäre, aber muss ja nicht sein, kann man ihn über 6-62 führen ....
-
Zu den Stufen in den STadtbahngebäuden habe ich gelesen, dass das dem Truppentransport gedient haben soll - die Gruppe konnte schneller und leichter in Formation hinaufsteigen. Nur scheinen diese Stufenmaße damals üblich gewesen zu sein, viele Stiegenhäuser in Wohnhäusern haben sie und im Hygieneinstitut gibts die gleichen Stufenmaße.
-
Kurzfristig kann man das Problem nur durch massiv mehr Personal beheben: permanente Reinigung (an den Endstationen) und Security. Dreck zieht Dreck an und nur mit der Security kann man ein gewisses Sicherheitsgefühl verschaffen und Verschmutzung (egal ob im Zug oder in der Station) verhindern. Auch wenn es mir persönlich widerstrebt, aber eine gewisse Zero-Tolerance-Vorgehensweise scheint manchmal nötig zu sein. Natürlich ist Personal teuer, aber im Endeffekt ist es wahrscheinlich günstiger als irgendwelche sauteuren Infrastruktur- und Fahrzeugmaßnahmen, weil ja das Problem dann wieder reduziert wird.
-
Bin ich eigentlich der einzige, der auf den Stiegenaufgängen der Otto-Wagner-Hochstationen des öfteren fast mit entgegenkommenden Personen kollidiert, weil man nicht ums Eck schauen kann und es heutzutage offenbar nicht mehr üblich ist, rechts zu gehen, sondern in der Kurve die Ideallinie zu nehmen?
Ich bilde mir ein, dass es zu Stadtbahnzeiten tatsächlich "Rechts gehen!"-Tafeln gab. Weiß jemand, ob das stimmt - oder doch nur Einbildung ist? Jedenfalls könnte man die durchaus (wieder) einführen, wenn nicht das Denkmalamt etwas dagegen hat.
-
Ich bilde mir ein, dass es zu Stadtbahnzeiten tatsächlich "Rechts gehen!"-Tafeln gab.
War das nicht sogar "LINKS GEHEN!"?
Das Problem mit Entgegenkommenden habe ich weniger ... es sind häufiger die Smartphonezombies, denen man ausweichen muss, weil sie nicht schauen, wohin sie sich in ihrer geistigen Abwesenheit bewegen.
-
War das nicht sogar "LINKS GEHEN!"?
OK, dann bin ich derjenige, der auf der falschen Seite geht. Klar, dass ich dann Schwierigkeiten bekomme ;D
Wäre ohnehin passend, schließlich ist man damals ja auch links gefahren.
Das Problem mit Entgegenkommenden habe ich weniger ... es sind häufiger die Smartphonezombies, denen man ausweichen muss, weil sie nicht schauen, wohin sie sich in ihrer geistigen Abwesenheit bewegen.
Ja, die gibt's natürlich auch.
-
Das Problem mit Entgegenkommenden habe ich weniger ... es sind häufiger die Smartphonezombies, denen man ausweichen muss, weil sie nicht schauen, wohin sie sich in ihrer geistigen Abwesenheit bewegen.
ich bin häufiger in der Pariser Metro unterwegs als in der U6, und dort sind die inzwischen ein echtes Problem geworden. Die Gänge sind eng, der Andrang viel massiver als bei uns, und mittendrin steht oder schleicht plötzlich ein Idiot, der irgendwas tippselt. (Im Autoverkehr ja genauso, und obendrein brandgefährlich). Keine Ahnung, wie man das in den Griff bekommen kann, ich schrei denen meist laut "PARDON!" ins Ohr, dann reisst sie's, aber das müssten halt alle machen... Zurück zum Thema - ja, die Tafeln "Links gehen" oder "Rechts gehen" gab es zahlreich.
-
Nach welchem Kriterium sollte man links oder rechts gehen?
-
Nach welchem Kriterium sollte man links oder rechts gehen?
Na, nach den Fahrgastströmen - runter zu innen, rauf außen.
-
Wegen des Denkmalschutzes muss man diese Tafel ja wieder montieren :)
-
Nach welchem Kriterium sollte man links oder rechts gehen?
Na, nach den Fahrgastströmen - runter zu innen, rauf außen.
Ich verstehe die Logik noch immer nicht. Sowohl am Bahnsteig als auch im Aufnahmegebäude gibt es immer kreuzende Fahrgastströme - egal ob man rechts oder links geht. Nur an Endstationen mit Mittelbahnsteig würde ich den Sinn verstehen.
-
Aber man darf keine moderne schmutzabweisende Farbe verwenden?
Das passt hinten und vorne nicht zusammen.
Die Argumentation seitens des BDA war, dass schmutzabweisende Farbe das Mauerwerk zu sehr versiegelt und sie der Überzeugung sind, dass das der Substanz nicht gut tut.
Ich vermute, sie haben nicht unrecht, aber es gäbe wohl trotzdem andere Lösungen. Wer aber die Wiener Linien und deren Einstellung zum Denkmalschutz kennt, weiß, dass bei einem solchen Gegenüber Kompromisslösungen schwer zu Stande kommen… Dann stellt die andere Seite auch auf stur.
-
Wegen des Denkmalschutzes muss man diese Tafel ja wieder montieren :)
...und folglich auch die Bahnsteigsperren... ;D
-
Die Argumentation seitens des BDA war, dass schmutzabweisende Farbe das Mauerwerk zu sehr versiegelt und sie der Überzeugung sind, dass das der Substanz nicht gut tut.
Wie macht man das bloß bei anderen gemauerten Gebäuden, die einen schmutzabweisenden Anstrich bekommen?
Außerdem wäre nur die Sockelzone des Bahnsteigs davon betroffen gewesen, da halte ich die Versiegelung für ein an den Haaren des unschuldigen Otto Wagner herbeigezogenes Argument.
-
Wie gesagt, wenn man die Einstellung der Wiener Linien zum Denkmalschutz kennt, ist das kompromisslose Verhalten des BDA verständlich :(
-
Wie gesagt, wenn man die Einstellung der Wiener Linien zum Denkmalschutz kennt, ist das kompromisslose Verhalten des BDA verständlich :(
Dann wäre es schön, wenn die MA, die für Stadtgestaltung zuständig sind, mal ähnlich kompromisslos wären.
-
Die projektierte U5 Süd zum Matzleinsdorfer Platz könnte vielleicht ein wenig Entlastung bringen, nützt allerdings nichts für die Fernzüge.
U2 Süd. :) Die Fernzüge werden jetzt aber auch nicht die Masse ausmachen.
Dir ist schon klar, wieviele Pendler aus St. Pölten oder Wiener Neustadt aus den Fernzügen aussteigen?
-
Besonders in der Früh merkt man sehr stark wieviele Fahrgäste von den Zügen aus Wr. Neustadt runter zur U6 strömen. Und gerade da würde mMn schon eine gewisse Wichtigkeit bestehen da etwas zu verbessern.
Auch am Nachmittag ist die U6 Station Meidling stark überlastet, hauptsächlich durch Pendler zu den Zügen Richtung Mödling, Baden, Wr. Neustadt etc.
EDIT: natürlich kommen auch noch die Pendler richtung Westen hinzu ;)
-
Besonders in der Früh merkt man sehr stark wieviele Fahrgäste von den Zügen aus Wr. Neustadt runter zur U6 strömen. Und gerade da würde mMn schon eine gewisse Wichtigkeit bestehen da etwas zu verbessern.
Auch am Nachmittag ist die U6 Station Meidling stark überlastet, hauptsächlich durch Pendler zu den Zügen Richtung Mödling, Baden, Wr. Neustadt etc.
EDIT: natürlich kommen auch noch die Pendler richtung Westen hinzu ;)
Und wenn man wenigstens einen Teil derer, die nach Baden und Mödling (und nicht mit den Fernzügen nach Wiener Neustadt) fahren, auf die neue U2 umlenkt, ist ja schon einiges passiert. Es geht ja nicht darum, die U6 zu ersetzen, sondern für einen Teil ihrer Fahrgäste Alternativen anzubieten, sie also zu entlasten.
Und wenn mit Eröffnung der U2 bis zum Matzleinsdorfer Platz eine Buslinie von dort über Triester Straße und Kundratstraße sowie im Berufsverkehr ein Schnellbus à la 7B vom Matzleinsdorfer Platz zum Wienerberg eingerichtet wird, dürfte das ein Teil des lokalen Verkehrs auch auf die U2 umlenken.
-
Exakt, darum ging es mir ja. Es bleibt halt durch die nicht am Matzleinsdorfer Platz haltenden Züge eine noch immer hohe Belastung auf die U6 in Meidling (auch durch Zuzug in den Speckgürtel und projektierten weiteren Zügen).
Durch diese Möglichkeit würde die U6 bestimmt entlastet werden. Dauert halt noch ein bisschen ;)
-
Diskussion über Linie 8 abgetrennt.
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8802.0#lastPost
@Darkweasel: Merci für die Korrektur.
-
War das nicht sogar "LINKS GEHEN!"?
Das Problem mit Entgegenkommenden habe ich weniger ... es sind häufiger die Smartphonezombies, denen man ausweichen muss, weil sie nicht schauen, wohin sie sich in ihrer geistigen Abwesenheit bewegen.
Ja, du hast recht, während des noch Links-Fahrens gab es auch 'LINKS GEHEN'.
...zu den Smartphonezombies: Diese haben sich die WL und auch ÖBB wie auch viele andere ÖFFI-Betriebe selbst aus einem eindeutig falsch verstandenem Benutzerbild heraus angezüchtet, indem sie mit Anbietern Verträge eingegangen sind, ja, fast sogar gegenseitig in den Allerwertesten gekrochen sind, um bei gleichzeitig kostengünstiger Netzausweitung/ -installierung 'Ihren Fahrgästen jeglichen Komfort der Handy-/ WLAN-Benutzung bieten zu können'. Da gehört auch der Flugbetrieb dazu.
Abgesehen von Kosteneinsparungen, würde ich heute soweit gehen, jeglichen WLAN-Komfort, Internet und Handyfrequenzen für Otto-Normalverbraucher im ÖFFI-Bereich abdrehen um diesen 'Schwachsinn einer Gesellschaft' in Zukunft hintanzuhalten. Kein Mensch ist in der Welt sooo wichtig, daß er zu jedem Zeitpunkt seines Lebens erreichbar sein muß, darf, kann. Das ist reine Einbildung, vielleicht sogar auch Sucht der heutigen Gesellschaft. Diejenigen (Einsatzkräfte, Ärzte etc.), die wirklich erreichbar sein müssen, haben sowieso ihre eigenen Möglichkeiten.
Bestes Beispiel einer Hotspotauflösung oder Problemlösung durch einen gewissen Personenkreis ist da der Westbahnhof... Seit der WLAN-/ Internetabschaltung vor Ort ist eine merkbare Entspannung der Lage eingetreten.
...zu den Otto Wagner-Stationen: Ich glaube, daß der Denkmalschutz bei gewissen Entscheidungsträgern falsch verstanden wird. In der heutigen Zeit gibt es in der Baubranche so viele Materialien, die trotz der Erhaltung des - zweifellos erhaltungswürdigen - Ambientes einen sehr guten Schutz für das Gebäude/ Gemäuer selbst garantieren würde. Natürlich eine Kostenfrage.
Nur wenn ich die generalsanierte Seite der Station Nussdorfer Straße (FR Siebenhierten, also Gl. 2) ansehe, wo im Fußbodenbereich unterhalb der Fenster über (mit Abständen) die gesamte Bahnsteiglänge der Verputz, das Gemäuer schon wieder sich im Inbegriff einer Auflösung befindet, dann frag' ich mich schon, was, wie ernst haben es die dort beauftragten Behörden, Firmen wirklich mit einer Generalsanierung gemeint bzw. sind diese angegangen. Auf Seite Gleis 1 noch nicht einmal fertig, könnten sie auf der Gleis 2-Seite schon wieder anfangen!
-
Abgesehen von Kosteneinsparungen, würde ich heute soweit gehen, jeglichen WLAN-Komfort, Internet und Handyfrequenzen für Otto-Normalverbraucher im ÖFFI-Bereich abdrehen um diesen 'Schwachsinn einer Gesellschaft' in Zukunft hintanzuhalten. Kein Mensch ist in der Welt sooo wichtig, daß er zu jedem Zeitpunkt seines Lebens erreichbar sein muß, darf, kann. Das ist reine Einbildung, vielleicht sogar auch Sucht der heutigen Gesellschaft. Diejenigen (Einsatzkräfte, Ärzte etc.), die wirklich erreichbar sein müssen, haben sowieso ihre eigenen Möglichkeiten.
Hast jetzt dein Erleuchtungen vom letzten Stammtisch abgeladen?
Sei mir nicht bös, aber was soll das? Wenn mir wirklich so einer entgegen kommt, der ins Smartphone, ins Narrenkastl oder auf seine neue Eroberung starrt und mich übersieht, dann lass ich einen kurzen Schrei los, das hilft. Ob ich erreichbar sein will oder nicht, geht niemanden was an. Mir geht es nicht um die Erreichbarkeit, sondern um im Augenblick notwendige Informationen, die durchaus auch die momentane Fahrt betreffen können oder um irgendwelche Informationen, die zwar im Augenblick nicht notwendig aber von Interesse sind.
Bestes Beispiel einer Hotspotauflösung oder Problemlösung durch einen gewissen Personenkreis ist da der Westbahnhof... Seit der WLAN-/ Internetabschaltung vor Ort ist eine merkbare Entspannung der Lage eingetreten.
Abgedreht ist es meines Wissens nicht, sondern nur für 15 Minuten/Tag nutzbar.
Öffentliches WLAN braucht - solange wir in der EU sind - niemand mit einem EU-Telefonvertrag. Ich nutze prinzipiell kein öffentliches WLAN.
Besucher von außerhalb der EU sind durchaus darauf angewiesen.
Das Problem am Westbahnhof hätte man auch lösen können, indem man zumindest .at-Handies nicht ins WLAN gelassen hätte. Das hätte genau diesen Personenkreis ausgeschlossen.
-
Das Problem am Westbahnhof hätte man auch lösen können, indem man zumindest .at-Handies nicht ins WLAN gelassen hätte. Das hätte genau diesen Personenkreis ausgeschlossen.
Wie soll sas WLAN erkennen, welche SIM-Karte im Gerät ist? Und es gibt viele viele Tablets, die haben nur Verbindung über WLAN.
-
Abgesehen davon hat sich die Situation am Westbahnhof wohl eher durch die massiv verstärkte Polizeipräsenz entschärft, und nicht weil das Wlan jetzt nur noch 15 Minuten am Stück verwendet werden kann. Im Übrigen verwende ich gerne öffentliches Wlan wenn ich irgendwo länger verweile, einfach weil der Batterieverbrauch wesentlich geringer ist als beim Surfen über Mobilfunk - die Akkulaufzeit ist schließlich ein großer Pferdefuß moderner Handys.
-
Das Problem am Westbahnhof hätte man auch lösen können, indem man zumindest .at-Handies nicht ins WLAN gelassen hätte. Das hätte genau diesen Personenkreis ausgeschlossen.
Wie soll das WLAN erkennen, welche SIM-Karte im Gerät ist? Und es gibt viele viele Tablets, die haben nur Verbindung über WLAN.
Mit dem Karte erkennen hast Recht, ich hab da Mobilfunk- und WLAN-Technik vermischt.
Wer ein Tablet mit hat, hat üblicherweise ein Smartphone, also auch eigenes WLAN mit. Allerdings nutze ich in solchen Fällen den mobilen WLAN-Router
Im Übrigen verwende ich gerne öffentliches Wlan wenn ich irgendwo länger verweile, einfach weil der Batterieverbrauch wesentlich geringer ist als beim Surfen über Mobilfunk - die Akkulaufzeit ist schließlich ein großer Pferdefuß moderner Handys.
Akku-Pack rulez
-
Die Sache mit der Wandfarbe an den renovierten Stationen ist wirklich ein Schildbürgerstreich der Extraklasse. Bei allen Stationen, die bereits fertig sind, war der untere Bereich der Wände ja bereits nach wenigen Tagen/ Wochen wieder komplett verdreckt. :fp: Vor allem müsste man dann seitens des Denkmalschutzes wie bereits zuvor geschrieben bei ALLEN derartigen Details so penibel sein, damit es Sinn machen würde...
Zum Thema Stufenhöhe: Irgendwer hat ja geschrieben, die Stufenhöhe in den O-W-Stationen sei so angenehm... Najo :o ;D Entweder die Leute schleichen aufgrund der vielen ganz niedrigen Stufen dahin oder sie nehmen mit jedem Schritt gleich mehrere auf einmal. Dadurch kommt man sich dann irgendwie automatisch in die Quere... Im Endeffekt ist es aber kein so großes Problem in Hinblick auf den U6-Betrieb bzw. gibt es nicht rechts gehende Personen und vollgestopfte Auf-/ Abgänge auch bei anderen Linien (U2 Schottentor)....
Ein sehr erfreulicher Punkt bei der U6 ist für mich die Mischung von T und T1 in den Sommermonaten! Das wird in dieser konsequenten Form erst seit letztem Jahr gemacht oder?
-
Ein sehr erfreulicher Punkt bei der U6 ist für mich die Mischung von T und T1 in den Sommermonaten! Das wird in dieser konsequenten Form erst seit letztem Jahr gemacht oder?
Damit hat man schon 2016 begonnen. In den Ferienmonaten ist somit in der Regel jeder Zug zumindest in der Kombi T1+T+T+T1 zusammengestellt, da es sich da wegen des geringeren Auslaufs locker ausgeht.
LG t12700
-
Wie soll sas WLAN erkennen, welche SIM-Karte im Gerät ist? Und es gibt viele viele Tablets, die haben nur Verbindung über WLAN.
Das Handy funktioniert ja auch ohne SIM-Karte, ergo braucht nicht einmal eine drin zu sein, um WLAN zu nutzen.
-
Den 8er kann man vergessen.
Eine streckenweise Entlastung durch Straßenbahnen (wie jetzt durch 6/18), eventuell mit neuen Durchbindungen, am nördlichen Gürtelteil wäre schon eher denkbar. Da gibt es in der MA18 sogar Pläne, aber… ja.
Kannst du das näher definieren? Was wären die Pläne der MA 18, was stellst du dir vor?
Streckenweise Entlastung: Was meinst du damit? Wo? Welche Linie? (Der 8er wäre doch auch nichts anderes als eins "streckenweise Entlastung" der U6)
Durchbindungen: Durchgebunden von wo nach wo??
-
Den 8er kann man vergessen.
Eine streckenweise Entlastung durch Straßenbahnen (wie jetzt durch 6/18), eventuell mit neuen Durchbindungen, am nördlichen Gürtelteil wäre schon eher denkbar. Da gibt es in der MA18 sogar Pläne, aber… ja.
Kannst du das näher definieren? Was wären die Pläne der MA 18, was stellst du dir vor?
Streckenweise Entlastung: Was meinst du damit? Wo? Welche Linie? (Der 8er wäre doch auch nichts anderes als eins "streckenweise Entlastung" der U6)
Durchbindungen: Durchgebunden von wo nach wo??
Die Pläne der MA18 habe ich nie gesehen, deswegen kann ich dir keine Details erzählen. Aber es ging schon recht konkret um den Straßenbahn-Lückenschluss Michelbeuern bis Josefstädter Straße. Weiter hätte man die Linie wohl durch die Kaiserstraße geschickt. Mit welchen Linien man das genau bedienen wollte, war nicht so klar, es wäre aber kein neuer 8er von Meidling zum Liechtenwerder Platz geworden.
Was ich mir persönlich vorstell, ist, den Verkehr aus den Außenbezirken direkt auf den Gürtel zu leiten. Also z.B. sowas wie den 40er (natürlich erst ab der U5-Eröffnung) ab der Währinger Straße den Gürtel entlang zum Westbahnhof führen.
-
Die Pläne der MA18 habe ich nie gesehen, deswegen kann ich dir keine Details erzählen. Aber es ging schon recht konkret um den Straßenbahn-Lückenschluss Michelbeuern bis Josefstädter Straße. Weiter hätte man die Linie wohl durch die Kaiserstraße geschickt. Mit welchen Linien man das genau bedienen wollte, war nicht so klar, es wäre aber kein neuer 8er von Meidling zum Liechtenwerder Platz geworden.
Was ich mir persönlich vorstell, ist, den Verkehr aus den Außenbezirken direkt auf den Gürtel zu leiten. Also z.B. sowas wie den 40er (natürlich erst ab der U5-Eröffnung) ab der Währinger Straße den Gürtel entlang zum Westbahnhof führen.
Ich halte das allerdings nur für ein Gerücht. Das einzige, was einmal geplant war, jedoch von diversen Stellen abgelehnt, war die Linie 42 statt zum Schottentor, zum Lichtenwerderplatz zu führen.
Genauso gab es einmal das Gerücht die Linie 13A und 14A auf Straßenbahn umzustellen und diese mit den Linien 33 bzw 37 zusammenhängen.
-
Den 8er kann man vergessen.
Eine streckenweise Entlastung durch Straßenbahnen (wie jetzt durch 6/18), eventuell mit neuen Durchbindungen, am nördlichen Gürtelteil wäre schon eher denkbar. Da gibt es in der MA18 sogar Pläne, aber… ja.
Kannst du das näher definieren? Was wären die Pläne der MA 18, was stellst du dir vor?
Streckenweise Entlastung: Was meinst du damit? Wo? Welche Linie? (Der 8er wäre doch auch nichts anderes als eins "streckenweise Entlastung" der U6)
Durchbindungen: Durchgebunden von wo nach wo??
Die Pläne der MA18 habe ich nie gesehen, deswegen kann ich dir keine Details erzählen. Aber es ging schon recht konkret um den Straßenbahn-Lückenschluss Michelbeuern bis Josefstädter Straße. Weiter hätte man die Linie wohl durch die Kaiserstraße geschickt. Mit welchen Linien man das genau bedienen wollte, war nicht so klar, es wäre aber kein neuer 8er von Meidling zum Liechtenwerder Platz geworden.
Was ich mir persönlich vorstell, ist, den Verkehr aus den Außenbezirken direkt auf den Gürtel zu leiten. Also z.B. sowas wie den 40er (natürlich erst ab der U5-Eröffnung) ab der Währinger Straße den Gürtel entlang zum Westbahnhof führen.
Ok verstehe aber dann ist "Durchbindung" für mich das falsche Wort. Aber ja, mit der U5 könnte sich einiges verändern, wenngleich man wohl nicht einfach so wie bei früheren U-Bahn-Eröffnung agieren wird. ("Linie x" wird eingestellt, "Line y" bis ... gekürzt", usw.) Man könnte die neue Linie 12, die ja momentan zwischen Messe-Prater oder Elderschplatz und F-J-Bf geplant ist und der ich durchaus die Realisierung zutraue, mit einer neuen Gleisverbindung in die Währinger Straße führen und dann entweder mit dem 42er-Außenast verknüpfen oder am Gürtel über die 8er-Gedenk-Neubaustrecke zum Westbahnhof führen. So würde man sich auch die "Peinlichkeit" der Wiedereinführung des Liniensignals 8 ersparen. ;) Abseits des Gürtels könnte man finde ich den 37er-Außenast und den 33er zu einer Linie Josefstädter Straße - Hohe Warte zusammenfassen, sofern sich im 20. mit dem 33er-Ast irgendwas sinnvolles anfangen lässt.
-
Wenn mir wirklich so einer entgegen kommt, der ins Smartphone, ins Narrenkastl oder auf seine neue Eroberung starrt und mich übersieht, dann lass ich einen kurzen Schrei los, das hilft. Ob ich erreichbar sein will oder nicht, geht niemanden was an. Mir geht es nicht um die Erreichbarkeit, sondern um im Augenblick notwendige Informationen, die durchaus auch die momentane Fahrt betreffen können oder um irgendwelche Informationen, die zwar im Augenblick nicht notwendig aber von Interesse sind.
Abgedreht ist es meines Wissens nicht, sondern nur für 15 Minuten/Tag nutzbar.
Besucher von außerhalb der EU sind durchaus darauf angewiesen.
...also wenn eine Person - in diesem Fall - auf der Stiege entgegen kommt, plötzlich einen Schrei los läßt, da denk ich mir, die ist ein Fall für die Baumgartner Höhe oder braucht Hilfe.
Und zum Angewiesen sein von Besucher von außerhalb der EU: Angewiesen bin ich auf meinen Geist und der befindet sich nicht im Handy! Und irre führen mit Informationen, die zum großen Teil nicht top aktuell sind oder auch wiedergegeben durch Lautsprecherdurchsagen so nicht stimmen, da sich die Situation (Störung) vielleicht schon wieder geändert hat, helfen mir auch nicht. Was hilft mir das Handy und Google und all die anderen vermeintlich wichtigen Apps, wenn der Benutzer trotz darauf ersichtlichen Stadtplan keine Orientierung hat und trotz all dieser Einrichtungen - auch über vielleicht bekannte Umwegen - nicht an sein Ziel kommt? Da ist wieder nur mein eigenes Wissen, meine eigene Intelligenz, meine eigene Flexibilität gefragt. All das kann mir das Handy nicht abnehmen...
Zum Westbahnhof: O.k., gut, stimmt, nicht abgedreht, nur 23 Stunden und 45 Minuten am Tag nicht nutzbar...
-
Zum Westbahnhof: O.k., gut, stimmt, nicht abgedreht, nur 23 Stunden und 45 Minuten am Tag nicht nutzbar...
Erstens bin ich mir ziemlich sicher, dass es 30 Minuten sind, es sei denn, das hat sich in ca. dem letzten Jahr geändert.
Zweitens ist der Zweck des offenen WLANs dort ja, dass man während des Umsteigens schnell einmal Informationen beschafft, und das dauert sicher nicht länger als 15 oder 30 Minuten am Tag.
Drittens lässt sich das umgehen, indem man seine MAC-Adresse ändert.
-
Bitte keine Off-Topic Diskussionen mehr hier. Kein WLAN, keine 8er, kein 13er.
13er/14er zum entsprechenden Zukunftsperspektiven-Thread gehängt.
-
Scheinbar kann man jetzt doch alte Züge mit Klimaanlagen nachrüsten...
https://www.krone.at/1735876 (https://www.krone.at/1735876)
-
Geht ja auch bei den Ulfen, da wird's halt noch ein paar Jahre dauern, weil der Aufschrei nicht so groß wie bei einer U ist.
-
Scheinbar kann man jetzt doch alte Züge mit Klimaanlagen nachrüsten...
https://www.krone.at/1735876 (https://www.krone.at/1735876)
Weiß jemand, welcher T der Testwagen ist?
LG t12700
-
Scheinbar kann man jetzt doch alte Züge mit Klimaanlagen nachrüsten...
https://www.krone.at/1735876 (https://www.krone.at/1735876)
Man konnte immer - es war nur eine Frage des Geldes, das dafür scheinbar jetzt doch in die Hände genommen werden soll.
-
Man konnte immer - es war nur eine Frage des Geldes, das dafür scheinbar jetzt doch in die Hände genommen werden soll.
Trotzdem war es ihnen nicht zu blöd, Ausreden zu erfinden, wie z.B., dass die Klimageräte eine zu große Dachlast darstellen würden.
-
Man konnte immer - es war nur eine Frage des Geldes, das dafür scheinbar jetzt doch in die Hände genommen werden soll.
Trotzdem war es ihnen nicht zu blöd, Ausreden zu erfinden, wie z.B., dass die Klimageräte eine zu große Dachlast darstellen würden.
Wobei dieses Argument mWn immer nur bei der Straßenbahn, nicht jedoch bei der U6 angeführt wird.
-
Nachdem die T noch mindestens 25 Jahre in Betrieb bleiben sollen, wäre eine Nachrüstung mit Temperaturabsenkungsanlage sinnvoll. Die einzige Fahrzeugtype der U - Bahn ohne Klimaanlage, welche definitiv durch Neubaufahrzeuge ersetzt wird, ist die Type U2. Bei der Straßenbahn gibt es nicht einmal ansatzweise eine Idee, wann die letzten rollenden Saunen verschwinden ...
nord22
-
Wobei dieses Argument mWn immer nur bei der Straßenbahn, nicht jedoch bei der U6 angeführt wird.
Sogar bei einem E2+c5 wäre eine Umrüstung technisch kein großes Problem, diverse Ostbetriebe machen es vor.
Nachdem die T noch mindestens 25 Jahre in Betrieb bleiben sollen, wäre eine Nachrüstung mit Temperaturabsenkungsanlage sinnvoll. Die einzige Fahrzeugtype der U - Bahn ohne Klimaanlage, welche definitiv durch Neubaufahrzeuge ersetzt wird, ist die Type U2. Bei der Straßenbahn gibt es nicht einmal ansatzweise eine Idee, wann die letzten rollenden Saunen verschwinden ...
Sicher auch nicht früher, als die letzten T.
-
Man konnte immer - es war nur eine Frage des Geldes, das dafür scheinbar jetzt doch in die Hände genommen werden soll.
Trotzdem war es ihnen nicht zu blöd, Ausreden zu erfinden, wie z.B., dass die Klimageräte eine zu große Dachlast darstellen würden.
Wobei dieses Argument mWn immer nur bei der Straßenbahn, nicht jedoch bei der U6 angeführt wird.
Dieses beinharte Leute anlügen, wie es in eurem Unternehmen Usus ist, finde ich echt erbärmlich :( :down:
Etwas länger dauert die Umstellung bei unseren Schienenfahrzeugen, weil diese bis zu 40 Jahre im Einsatz sind. Als sie angeschafft wurden, war noch lange keine Rede von Klimaanlage... Sie nachträglich mit einer Klimaanlage auszurüsten ist leider nicht möglich, da eine solche Anlage rund eine halbe Tonne wiegt und die alten Fahrzeuge nicht für dieses Gewicht konstruiert wurden. Und da es nicht wirtschaftlich wäre, funktionierende Fahrzeuge auszumustern, bleiben sie bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Einsatz. Aber wie gesagt, ständig kommen neue klimatisierte Fahrzeuge hinzu, sodass der "Klima"-Anteil stetig wächst.
https://blog.wienerlinien.at/sommer-in-den-oeffis-alles-zu-klimaanlage-hitze-und-co/
Wobei dieses Argument mWn immer nur bei der Straßenbahn, nicht jedoch bei der U6 angeführt wird.
Sogar bei einem E2+c5 wäre eine Umrüstung technisch kein großes Problem, diverse Ostbetriebe machen es vor.
Welche Ostbetriebe haben einen Typ Mannheim oder Düwag N/M mit Klimaanlage ausgestattet? Überhaupt fällt mir auf die Schnelle gar kein Ostbetrieb ein, der in älteren Fahrzeugen eine Klimatisierung eingebaut hat... Welche meinst du denn? ???
-
Welche Ostbetriebe haben einen Typ Mannheim oder Düwag N/M mit Klimaanlage ausgestattet? Überhaupt fällt mir auf die Schnelle gar kein Ostbetrieb ein, der in älteren Fahrzeugen eine Klimatisierung eingebaut hat... Welche meinst du denn? ???
Ich meinte Fahrerklimaanlagen, wie sie z.B. in Krakau nachgerüstet wurden. Da wurden einfach die Aggregate aufs Dach gesetzt. Diese sind also offensichtlich doch nicht zu schwer. Technisch wäre es wohl auch beim E2+c5 kein unlösbares Problem, Dachlüfter durch Klimageräte zu ersetzen. In der Praxis lohnt sich das bei den Hochflurern wahrscheinlich nicht mehr, bei den ULFen aber sehr wohl.
-
Welche Ostbetriebe haben einen Typ Mannheim oder Düwag N/M mit Klimaanlage ausgestattet? Überhaupt fällt mir auf die Schnelle gar kein Ostbetrieb ein, der in älteren Fahrzeugen eine Klimatisierung eingebaut hat... Welche meinst du denn? ???
Ich meinte Fahrerklimaanlagen, wie sie z.B. in Krakau nachgerüstet wurden. Da wurden einfach die Aggregate aufs Dach gesetzt. Diese sind also offensichtlich doch nicht zu schwer. Technisch wäre es wohl auch beim E2+c5 kein unlösbares Problem, Dachlüfter durch Klimageräte zu ersetzen. In der Praxis lohnt sich das bei den Hochflurern wahrscheinlich nicht mehr, bei den ULFen aber sehr wohl.
Es ist aber schon ein Unterschied, ob ich eine Klimaanlage für den Fahrerplatz mache, der noch dazu komplett vom Fahrgastraum abgetrennt ist, oder ob ich eine Klimaanlage für den ganzen Fahrgastraum installiere und dann auch den Wagen zusätzlich so isoliere, dass die Klimaanlage auch die Chance hat, den Wagen etwas runter zu kühlen
-
Etwas länger dauert die Umstellung bei unseren Schienenfahrzeugen, weil diese bis zu 40 Jahre im Einsatz sind. Als sie angeschafft wurden, war noch lange keine Rede von Klimaanlage... Sie nachträglich mit einer Klimaanlage auszurüsten ist leider nicht möglich, da eine solche Anlage rund eine halbe Tonne wiegt und die alten Fahrzeuge nicht für dieses Gewicht konstruiert wurden. Und da es nicht wirtschaftlich wäre, funktionierende Fahrzeuge auszumustern, bleiben sie bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Einsatz. Aber wie gesagt, ständig kommen neue klimatisierte Fahrzeuge hinzu, sodass der "Klima"-Anteil stetig wächst.
Abgesehen davon stimmt es auch nicht, dass beim ULF der ersten Serie "noch keine Rede davon war". Schon damals wurde in den Fachmedien stark kritisiert, dass es hier zum "Brauch ma ned" kam - Anderswo waren Klimaanlagen in der Tramway längst Standard, ich hab meine erste 1998 in Frankreich erlebt. Auch wurde schon damals prophezeit, dass es zu Forderungen nach Nachrüstung kommen würde; damals waren die E1 mit den zu öffnenden Fenstern noch Standard auf den Straßen Wiens, auch wurde der E2 damals schon als Backofen kritisiert.
-
Etwas länger dauert die Umstellung bei unseren Schienenfahrzeugen, weil diese bis zu 40 Jahre im Einsatz sind. Als sie angeschafft wurden, war noch lange keine Rede von Klimaanlage... Sie nachträglich mit einer Klimaanlage auszurüsten ist leider nicht möglich, da eine solche Anlage rund eine halbe Tonne wiegt und die alten Fahrzeuge nicht für dieses Gewicht konstruiert wurden. Und da es nicht wirtschaftlich wäre, funktionierende Fahrzeuge auszumustern, bleiben sie bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Einsatz. Aber wie gesagt, ständig kommen neue klimatisierte Fahrzeuge hinzu, sodass der "Klima"-Anteil stetig wächst.
Abgesehen davon stimmt es auch nicht, dass beim ULF der ersten Serie "noch keine Rede davon war". Schon damals wurde in den Fachmedien stark kritisiert, dass es hier zum "Brauch ma ned" kam - Anderswo waren Klimaanlagen in der Tramway längst Standard, ich hab meine erste 1998 in Frankreich erlebt. Auch wurde schon damals prophezeit, dass es zu Forderungen nach Nachrüstung kommen würde; damals waren die E1 mit den zu öffnenden Fenstern noch Standard auf den Straßen Wiens, auch wurde der E2 damals schon als Backofen kritisiert.
Sag ich ja, die halten ihre Fahrgäste und unternehmensexterne Entscheidungsträger für dumm und verbreiten eine Lüge nach der anderen, bis es halt nicht mehr geht. Widerlichst!
Welche Ostbetriebe haben einen Typ Mannheim oder Düwag N/M mit Klimaanlage ausgestattet? Überhaupt fällt mir auf die Schnelle gar kein Ostbetrieb ein, der in älteren Fahrzeugen eine Klimatisierung eingebaut hat... Welche meinst du denn? ???
Ich meinte Fahrerklimaanlagen, wie sie z.B. in Krakau nachgerüstet wurden. Da wurden einfach die Aggregate aufs Dach gesetzt. Diese sind also offensichtlich doch nicht zu schwer. Technisch wäre es wohl auch beim E2+c5 kein unlösbares Problem, Dachlüfter durch Klimageräte zu ersetzen. In der Praxis lohnt sich das bei den Hochflurern wahrscheinlich nicht mehr, bei den ULFen aber sehr wohl.
Es ist aber schon ein Unterschied, ob ich eine Klimaanlage für den Fahrerplatz mache, der noch dazu komplett vom Fahrgastraum abgetrennt ist, oder ob ich eine Klimaanlage für den ganzen Fahrgastraum installiere und dann auch den Wagen zusätzlich so isoliere, dass die Klimaanlage auch die Chance hat, den Wagen etwas runter zu kühlen
:up:
-
Amüsant finde ich die Meldung auf FB, wo ja auch von den "neuen" Kiemen berichtet wird... vom Fachpublikum rede ich erst gar nicht, dass mir erklärt, die ULFe wären zu alt (20 Jahre), aber die T-Garnituren wären erst 10 Jahre alt.
Apropos ad Kiemen: die gibts ja erst seit 6 Monaten an den alten U6-Garnituren ::)
-
Amüsant finde ich die Meldung auf FB, wo ja auch von den "neuen" Kiemen berichtet wird... vom Fachpublikum rede ich erst gar nicht, dass mir erklärt, die ULFe wären zu alt (20 Jahre), aber die T-Garnituren wären erst 10 Jahre alt.
Apropos ad Kiemen: die gibts ja erst seit 6 Monaten an den alten U6-Garnituren ::)
Die 7A darf dabei natürlich nicht fehlen. :fp:
[attach=1]
Q: Wiener Linien, Facebook
-
Amüsant finde ich die Meldung auf FB, wo ja auch von den "neuen" Kiemen berichtet wird... vom Fachpublikum rede ich erst gar nicht, dass mir erklärt, die ULFe wären zu alt (20 Jahre), aber die T-Garnituren wären erst 10 Jahre alt.
Apropos ad Kiemen: die gibts ja erst seit 6 Monaten an den alten U6-Garnituren ::)
Die 7A darf dabei natürlich nicht fehlen. :fp:
Wenigstens hält sie diesmal kein Taferl, sondern nur das T-Fenster! >:D >:D
LG t12700
-
Irgendwas halts immer :D
-
Welche Ostbetriebe haben einen Typ Mannheim oder Düwag N/M mit Klimaanlage ausgestattet? Überhaupt fällt mir auf die Schnelle gar kein Ostbetrieb ein, der in älteren Fahrzeugen eine Klimatisierung eingebaut hat... Welche meinst du denn? ???
MPK in Krakau. Bei den EU8N spürt man die Klimaanlage zwar oft nur im Niederflurteil, aber grundsätzlich sind auch die Hochflurteile, welche im Prinzip immer noch die E6 sind, klimatisiert. Zudem haben die modernisierten N8 und auch die modernisierten Düsseldorfer eine Klimaanlage erhalten.
Die modernisierten Frankfurter in Oberschlesien haben soweit ich weiß, auch eine Klimaanlage erhalten. Da bin ich mir aber nicht zu 100% sicher.
-
Die Type Mannheim in Osijek haben für die Fahrer zumindest Klimaanlagen.
-
Die nächste Maßnahme zur Verbesserung der U6:
Sima präsentiert Pilotprojekt für die U6: Ab September Aus für Pizza, Kebab & Co in den Wagons!
Wien (OTS/RK) - „Verbietet endlich das Essen in der U6, die Geruchsbelästigung durch Pizza, Kebab und & Co ist unerträglich“, so der vielfach übermittelte Wunsch der U6-Fahrgäste im Rahmen der aktuellen Offensive der Wiener Linien zur Verbesserung der U6. Das Thema „Essen“ – und der damit verbundene unangenehme Geruch und die Verunreinigung der Züge - wurde in den letzten Jahren immer wieder diskutiert. In vielen Städten der Welt ist es bereits jetzt undenkbar, dass in den Öffis warme Speisen verzehrt werden – wie etwa in Singapur, Hongkong, Berlin oder Basel.
Öffi-Stadträtin Ulli Sima nimmt die Anliegen der Fahrgäste sehr ernst und will nun auf zigfachen Wunsch im Rahmen eines Pilotprojektes ein Essverbot für die U6 umsetzen. Konkret dürfen starkriechende Speisen, wie Leberkäse, Kebab, Pizza, Käsekrainer, Nudelgerichte & Co ab September nicht mehr in den Wagons konsumiert werden.
„Wir starten dazu in Schritt 1 eine breite Info-Offensive, um die Fahrgäste zu sensibilisieren. Aber ehrlich: wer mag schon den Duft von Thunfischpizza oder Kebab auf seiner Fahrt ins Büro oder nach Hause?“, erklärt Sima. Die Fahrtdauer in der U-Bahn liegt im Durchschnitt bei rund 10 Minuten, es sei daher zumutbar, die wenigen Minuten ohne starkriechenden Speisen auszukommen.
Die Wiener Linien bereiten dazu aktuell entsprechende Info-Offensiven für den Herbst vor, die von Durchsagen in den U6-Stationen, über Info-Plakate und Sticker in und auf den Zügen, über Informationen durch Service-Mitarbeiter und Securities bis hin zu Einblenden der Botschaft auf den Abfahrts-Anzeigetafeln am Bahnsteig reichen.
Saucen und Nudeln auf Sitzen: Saubere Öffis dank Essverbot
Es wird auch Videos mit augenzwinkernden Botschaften geben, um zu verdeutlichen, wie ärgerlich neben dem Geruch der warmen Speisen auch die Verschmutzung in den Zügen durch Ketchup, Majo & Co ist. Viele Fahrgäste beschweren sich – abgesehen von der Geruchsbelästigung – oft über verunreinigte – und damit nicht benutzbare Sitzplätze durch Essensreste, wie Nudeln oder Saucen.
„Der Reinigungsaufwand in den Zügen ist enorm und kostet viel Geld, er soll mit dem Verbot dramatisch reduziert werden“, so Sima. „Mir geht es darum, dass sich die Menschen in den Öffis wohl fühlen. Das Thema Essen ist seit Jahren ein viel diskutiertes, mit Appellen sind wir da nicht wirklich weitergekommen und daher werden wir nun erstmals den Schritt eines Verbots gehen, wie es in anderen Städten schon länger Praxis ist“, so Sima. Im ersten Schritt wird nun breit informiert und beobachtet, wie die Fahrgäste mit der neuen Regelung umgehen.
Breites Paket an Verbesserungsmaßnahmen für die U6
„Mir geht es um respektvollen Umgang miteinander und dazu müssen Spielregeln von allen eingehalten werden – das gilt in den Öffis genauso wie im ganzen Stadtgebiet. Ich hoffe auf breite Akzeptanz der neuen Maßnahme, um die U6 für alle Fahrgäste attraktiver zu machen“, so Sima.
Erst kürzlich wurde in diesem Zusammenhang ein breites Cooling-Paket vorgestellt, im Rahmen dessen die Wiener Linien die Nachrüstung alter Wägen mit Klimageräten testen. Darüber hinaus wurden spezielle Sonnenschutzfolien an den Fenstern angebracht, mit der um bis zu 4 Grad kühlere Luft in den U6-Garnituren herrscht und Lüftungskiemen sorgen für Frischluft-Zufuhr während der Fahrt auf der 17,4 km langen Strecke zwischen Siebenhirten und Floridsdorf.
Quellen: OTS, Rathauskorrespondenz
-
Es wird halt nicht dazugesagt, dass der Verzehr von Gammelkebab, Stinkepizza & Co. ohnehin schon seit jeher verboten ist, aber sich bloß niemand um die Exekution dieses Verbots kümmert. Und daran wird sich auch nichts ändern, wenn die Sima hundert Taferln mit durchgestrichenen Leberkässemmerln in die Kamera hält.
-
Bitte auch Parfums verbieten, die Mischung von verschiedensten dieser Dinger ist höllisch
-
In der U6 stinkt nicht das Essen, sondern die Leute.
-
Es wird halt nicht dazugesagt, dass der Verzehr von Gammelkebab, Stinkepizza & Co. ohnehin schon seit jeher verboten ist, aber sich bloß niemand um die Exekution dieses Verbots kümmert. Und daran wird sich auch nichts ändern, wenn die Sima hundert Taferln mit durchgestrichenen Leberkässemmerln in die Kamera hält.
Richtig. Die Pressemitteilung besteht selbst für politische Verhältnisse aus ziemlich viel Luft für ziemlich wenig Inhalt. Aber hey, sowohl die Sima als auch die Krone haben was davon, wenn sie sich als tätig darstellen. Demzufolge kann man von Seiten des Boulevards auch nichts Kritisches erwarten - eher hätte die Krone eine Kampagne gestartet, wenn es noch nicht mal Symbolpolitik gegeben hätte.
Erheiternd auch das:
In vielen Städten der Welt ist es bereits jetzt undenkbar, dass in den Öffis warme Speisen verzehrt werden – wie etwa in Singapur, Hongkong, Berlin oder Basel.
Also entweder der Schreiberling war noch nie in Berlin, oder er war bei seinem letzten Besuch so betrunken, dass er sich an nichts erinnert. Oder er muss eines der Berlins sonstwo auf der Welt meinen. Das an der Spree jedenfalls nicht.
-
Bitte auch Parfums verbieten . . . .
. . . . und Sandhasen, sowie andere ungewaschene und/oder nach Alkohol stinkende Leute! :up:
-
Und vor allen ein gesetz schaffen, dass man das Essverbot auch exekutieren kann. Denn was bringt es ein Essverbot zu schaffen, wenn es dann keine Folgen für den "Straftäter" hat.
-
Hausordnung?
Essen gesetzlich verbieten ist in einem nicht totalitären Staat wohl eher schwierig!
-
Irgendwas halts immer :D
Nur die Bappn halts nie :D
-
Sima präsentiert Pilotprojekt für die U6: Ab September Aus für Pizza, Kebab & Co in den Wagons!
Wien (OTS/RK) - „Verbietet endlich das Essen in der U6, die Geruchsbelästigung durch Pizza, Kebab und & Co ist unerträglich“, so der vielfach übermittelte Wunsch der U6-Fahrgäste ......
Nur in der U6? Und die Fahrgäste der anderen U-Bahnlinien, Bim-Linien, Bus-Linien, S-Bahnlinien bleiben weiterhin der Geruchsbelästigung ausgesetzt?? Wenn, dann sollte so ein Verbot - wie auch immer - auf ALLEN ÖFFIS umgesetzt werden, nicht nur auf 1 Linie.
-
Nur in der U6? Und die Fahrgäste der anderen U-Bahnlinien, Bim-Linien, Bus-Linien, S-Bahnlinien bleiben weiterhin der Geruchsbelästigung ausgesetzt?? Wenn, dann sollte so ein Verbot - wie auch immer - auf ALLEN ÖFFIS umgesetzt werden, nicht nur auf 1 Linie.
Volle Zustimmung! Ganz oder gar nicht, weil sich der balkanesisch-orientalische Durchschnittswiener andernfalls ja nimma auskennt -> "ich nix vastehen..."
Aber wie ich die U7 einschätze, wird's bei dem geplanten Mumpitz bleiben... >:D
-
Sima präsentiert Pilotprojekt für die U6: Ab September Aus für Pizza, Kebab & Co in den Wagons!
Wien (OTS/RK) - „Verbietet endlich das Essen in der U6, die Geruchsbelästigung durch Pizza, Kebab und & Co ist unerträglich“, so der vielfach übermittelte Wunsch der U6-Fahrgäste ......
Nur in der U6? Und die Fahrgäste der anderen U-Bahnlinien, Bim-Linien, Bus-Linien, S-Bahnlinien bleiben weiterhin der Geruchsbelästigung ausgesetzt?? Wenn, dann sollte so ein Verbot - wie auch immer - auf ALLEN ÖFFIS umgesetzt werden, nicht nur auf 1 Linie.
Vielleicht zum x-ten mal geschrieben, das ist eine "Probephase" und noch keine endgültige Sache!
-
Aus für Pizza, Kebab & Co in der U6: Gute Idee, deren Umsetzung von Fahrgästen abhängt, welche niemand braucht - in der harten Realität wird sich nicht viel andern ...
nord22
-
...das ist eine "Probephase" und noch keine endgültige Sache!
Endgültig wird sein, dass sich gar nix ändert. Die WL haben nicht die nötigen Personalkapazitäten, um so ein Verbot durchsetzen zu können. Und wenn sich wer weigert, sein Kepab wieder einzupacken - was wollen die Securities denn tun ohne amtliche Befugnis eines Polizisten? Vielleicht werden die p.t. Proletenschlauchbenützer Fahrgäste am Anfang vorsichtig sein, aber sobald sie merken, dass es eh keine Konsequenzen gibt, geht's wieder zu wie jetzt. Die Krone hatte ihre Kampagne, sprich Aufmerksamkeit -> Zweck = a bissl Werbung: Erfüllt. Die Karawane zieht weiter...
-
Man müsste entsprechende Bußgelder auferlegen, die in einem Aufwasch mit den Fahrscheinkontrollen verhängt werden könnten.
-
Man müsste entsprechende Bußgelder auferlegen, die in einem Aufwasch mit den Fahrscheinkontrollen verhängt werden könnten.
Und da ist die Krux. Die Bußgelder müsste erst der Gemeinderat beschließen. Die WL können zwar auch ein Geld dafür verlangen, nur wenn jemand dann dieses nicht freiwillig zahlt, können sie es auch nicht einklagen.
-
Die Frage ist, was so ein Fressverbot bringt, wenn es niemand kontrolliert.
Jene, die bisher Rücksicht genommen haben, werden das auch weiterhin.
Jene, die mit Stinkedöner eingestiegen sind, weil ... "hab Hunger, muss essen, halts nimmer bis zur nächsten Haltestelle aus" werden das auch weiterhin tun.
Ich denke nicht, dass man diese Leute mit "tu tu tu, des is jetzt verboten" auch nur ansatzweise "erziehen" kann.
In die schließenden Türen beim Abfertigen des Zuges zu hupfen ist bekanntlich auch nicht erlaubt, gemacht wirds trotzdem massenhaft....
-
Die Frage ist, was so ein Fressverbot bringt, wenn es niemand kontrolliert.
Jene, die bisher Rücksicht genommen haben, werden das auch weiterhin.
Jene, die mit Stinkedöner eingestiegen sind, weil ... "hab Hunger, muss essen, halts nimmer bis zur nächsten Haltestelle aus" werden das auch weiterhin tun.
Ich denke nicht, dass man diese Leute mit "tu tu tu, des is jetzt verboten" auch nur ansatzweise "erziehen" kann.
In die schließenden Türen beim Abfertigen des Zuges zu hupfen ist bekanntlich auch nicht erlaubt, gemacht wirds trotzdem massenhaft....
Es ging nie darum, irgendwelche Probleme zu lösen. Es ging immer darum, die Krone und die Sima als bürgernah zu präsentieren. Deshalb überhaupt die Aktion, deshalb ein bisschen Symbolpolitik. Und morgen ist das Thema wieder ein anderes.
Das seriösestes Medium des Landes hat sich übrigens auch schon geäußert:
Essensverbot in U6: Ab sofort nur mehr Heroin erlaubt
https://dietagespresse.com/u6-heroin-erlaubt-essensverbot/
-
Off topic gelöscht.
Nebenbei: Die Hautfarbe stillender Mütter interessiert hier niemanden.
-
Man müsste entsprechende Bußgelder auferlegen, die in einem Aufwasch mit den Fahrscheinkontrollen verhängt werden könnten.
Und da ist die Krux. Die Bußgelder müsste erst der Gemeinderat beschließen. Die WL können zwar auch ein Geld dafür verlangen, nur wenn jemand dann dieses nicht freiwillig zahlt, können sie es auch nicht einklagen.
Die Roten sitzen ja angeblich in der Stadtregierung, da müsste so ein Beschluss doch hinzukriegen sein.
Fraglich finde ich jedoch, warum die WL wieder einmal die Kosten der Werbeaktion einer Stadträtin schultern müssen.
-
Fraglich finde ich jedoch, warum die WL wieder einmal die Kosten der Werbeaktion einer Stadträtin schultern müssen.
Ist doch ohnehin nur Querfinanzierung zur Gewista.
-
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180716_OTS0090/wiener-linien-erfrischung-mit-duften-deos-fuer-u6-fahrgaeste (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180716_OTS0090/wiener-linien-erfrischung-mit-duften-deos-fuer-u6-fahrgaeste)
Wiener Linien: Erfrischung mit „duften Deos“ für U6-Fahrgäste
Sima: Cooling-Paket für die U6 in Umsetzung
Wien (OTS) - Die Wiener Linien arbeiten aktuell an einem umfassenden „Cooling-Paket“ für die U6, die sich aufgrund der oberirdischen Trassenführung an diesen Sommertagen besonders rasch aufwärmt. „Neben speziellen Fensterfolien und meterlangen Lüftungskiemen für Frischluftzufuhr testen die Wiener Linien auch die Nachrüstung älterer Waggone mit Klimaanlagen, um die Fahrt für die Fahrgäste angenehmer zu machen“, so Öffi-Stadträtin Ulli Sima.
Für alle, die noch immer ins Schwitzen kommen, überraschen die Wiener Linien dieser Tage im Rahmen einer „erfrischenden“ Verteilaktion mit „duften Deos“. In den Stationen entlang der U6 werden über 14.000 Gratis-Deos an die Fahrgäste verteilt.
Erst kürzlich wurde ein breites Cooling-Paket für die U6 vorgestellt, im Rahmen dessen die Wiener Linien die Nachrüstung alter Züge mit Klimageräten testen. Bereits jetzt sind fast 50 Prozent aller Züge auf der U6 klimatisiert. Im Rahmen eines Pilotprojekts wird nun die Umrüstung der restlichen Fahrzeuge auf neuartige Heiz- und Kühlgeräte getestet. Verläuft die mehrmonatige Testphase positiv, sollen die noch nicht klimatisierten Waggone nach und nach mit Klimaanlagen ausgerüstet werden.
Erster Schritt: Sonnenschutzfolien und Lüftungskiemen
Bereits heuer sorgen erste Maßnahmen für Abkühlung. Bei den Zügen ohne Klimagerät werden Sonnenschutzfolien an den Scheiben angebracht. Allein dadurch kann die Temperatur in den Fahrzeugen um bis zu vier Grad verringert werden. Zusätzlich wurden bei den Fenstern Lüftungskiemen eingebaut, die für mehr Durchzug und Frischluft in den Wägen sorgen. Seit Ende April sind die Züge zudem durchmischt unterwegs: Das heißt jeder Zug hat klimatisierte Wägen mit dabei. Erkennbar sind diese unter anderem an den gelben Haltestangen.
Über weite Strecken fährt die U6 oberirdisch, vor allem entlang des Gürtels. In den Sommermonaten heizen sich die Züge auf der Fahrt auf der 17,4 km langen Strecke zwischen Siebenhirten und Floridsdorf besonders stark auf, die Wiener Linien arbeiten an einer ständigen Verbesserung der Situation für die Fahrgäste.
-
Man müsste entsprechende Bußgelder auferlegen, die in einem Aufwasch mit den Fahrscheinkontrollen verhängt werden könnten.
Und da ist die Krux. Die Bußgelder müsste erst der Gemeinderat beschließen. Die WL können zwar auch ein Geld dafür verlangen, nur wenn jemand dann dieses nicht freiwillig zahlt, können sie es auch nicht einklagen.
Und du meinst, z.B. die Mehrgebühren für Schwarzfahren oder für Verunreinigung wurde in einem Gesetz durch den Landtag verordnet?
-
Anbei eine heutige Presseaussendung aus dem Büro Sima, das ein journalistisches Paradebeispiel für schlechte Information sein könnte, bloß mit Journalismus hat das sicher nichts zu tun, auch wenn es morgen wohl einige Zeitungen so abdrucken werden. Der Titel des Original-Textes, der über APA verbreitet wurde, könnte auch lauten: Seit Jahrzehnten haben wir das Hitzeproblem in der U6 nicht in Griff, leider auch den Gestank nicht. Das ist freilich polemische Wertung meinerseits. Was schlicht falsch ist, ist der Untertitel, da heißt es nämlich: Cooling Paket in Umsetzung, obwohl es nicht umgesetzt, sondern erst getestet wird. Aber bei dem Text ist das eh schon egal.
OTS0090 5 CI 0324 WSP0001 Mo, 16.Jul 2018
Wien/Öffis
Wiener Linien: Erfrischung mit „duften Deos“ für U6-Fahrgäste
Utl.: Sima: Cooling-Paket für die U6 in Umsetzung =
Wien (OTS) - Die Wiener Linien arbeiten aktuell an einem umfassenden „Cooling-Paket“ für die U6, die sich aufgrund der oberirdischen Trassenführung an diesen Sommertagen besonders rasch aufwärmt. „Neben speziellen Fensterfolien und meterlangen Lüftungskiemen für Frischluftzufuhr testen die Wiener Linien auch die Nachrüstung älterer Waggone mit Klimaanlagen, um die Fahrt für die Fahrgäste angenehmer zu machen“, so Öffi-Stadträtin Ulli Sima.
Für alle, die noch immer ins Schwitzen kommen, überraschen die Wiener Linien dieser Tage im Rahmen einer „erfrischenden“ Verteilaktion mit „duften Deos“. In den Stationen entlang der U6 werden über 14.000 Gratis-Deos an die Fahrgäste verteilt.
Erst kürzlich wurde ein breites Cooling-Paket für die U6 vorgestellt, im Rahmen dessen die Wiener Linien die Nachrüstung alter Züge mit Klimageräten testen. Bereits jetzt sind fast 50 Prozent aller Züge auf der U6 klimatisiert. Im Rahmen eines Pilotprojekts wird nun die Umrüstung der restlichen Fahrzeuge auf neuartige Heiz-und Kühlgeräte getestet. Verläuft die mehrmonatige Testphase positiv, sollen die noch nicht klimatisierten Waggone nach und nach mit Klimaanlagen ausgerüstet werden.
Erster Schritt: Sonnenschutzfolien und Lüftungskiemen
Bereits heuer sorgen erste Maßnahmen für Abkühlung. Bei den Zügen ohne Klimagerät werden Sonnenschutzfolien an den Scheiben angebracht. Allein dadurch kann die Temperatur in den Fahrzeugen um bis zu vier Grad verringert werden. Zusätzlich wurden bei den Fenstern Lüftungskiemen eingebaut, die für mehr Durchzug und Frischluft in den Wägen sorgen. Seit Ende April sind die Züge zudem durchmischt unterwegs: Das heißt jeder Zug hat klimatisierte Wägen mit dabei. Erkennbar sind diese unter anderem an den gelben Haltestangen.
Über weite Strecken fährt die U6 oberirdisch, vor allem entlang des Gürtels. In den Sommermonaten heizen sich die Züge auf der Fahrt auf der 17,4 km langen Strecke zwischen Siebenhirten und Floridsdorf besonders stark auf, die Wiener Linien arbeiten an einer ständigen Verbesserung der Situation für die Fahrgäste.
~
Rückfragehinweis:
Wiener Linien GmbH & Co KG
Kommunikation
(01) 7909-17002
presse@wienerlinien.at
www.wienerlinien.at
~
Digitale Pressemappe: http://www.ots.at/pressemappe/1269/aom
*** OTS-ORIGINALTEXT PRESSEAUSSENDUNG UNTER AUSSCHLIESSLICHER INHALTLICHER VERANTWORTUNG DES AUSSENDERS - WWW.OTS.AT ***
OTS0090 2018-07-16/12:13
161213 Jul 18
–––––––––––––-
Geobezug:
Österreich/Wien/Wien
Firma/Organisation:
Wiener Linien GmbH & Co KG
PS. als Anmerkung: Ist es im Winter eigentlich um vier Grad kälter, weil keine Sonne hineinkommt? Ah nein, da wird ja geheizt.
-
April, April? ;D
-
(...)Verteilaktion mit „duften Deos“(...)
Ach Mensch, dat find ich klasse!
-
Allein für den Namen "Cooling-Paket" ghört irgendwer ghaut.
-
Was schlicht falsch ist, ist der Untertitel, da heißt es nämlich: Cooling Paket in Umsetzung, obwohl es nicht umgesetzt, sondern erst getestet wird.
??? Die Folien und die Kiemen sind doch fix (und eben in Umsetzung), nur die Nachrüstung mit Klimaanlage wird getestet.
-
Lt. einer Pressemeldung in news.ORF.at ist:
Zitat:
"Liste mit verbotenen Speisen für U6 geplant
Ab Herbst ist es in der Wiener U-Bahn-Linie U6 nicht mehr erlaubt, streng riechende Speisen wie etwa Kebab zu verzehren. Welche Nahrungsmittel tatsächlich tabu sind, soll auf einer Liste stehen, die auch Fahrgäste mitbestimmen könnten."
Jetzt wird das Ganze schön langsam zur Farce..
-
Mein Vorschlag: Duftnebeldüsen im Eingangasbereich der Stationen und verpflichtender Essensführerschein für Jahreskartenbesitzer! >:D
Und wehe es steigt jemand mit einem Listensemmerl ein!
-
Was is eigentlich mit der 7a, dankt der Ludwig schon bald wieder ab und wird sie Nachfolgerin oder warum fährt die aktuell dermaßen agressiv bescheuerte Werbekampagnen? Nedmal mitten in den Sommerferien hat man von der eine Ruhe.
-
Ein Verbot bestimmter Speisen nur für eine einzige Linie ist auch an Absurdität kaum zu überbieten.
-
Was will man von einer solchen "Tageszeitung" für andere Ideen haben als solche :bh: Ideen
-
Was is eigentlich mit der 7a, dankt der Ludwig schon bald wieder ab und wird sie Nachfolgerin oder warum fährt die aktuell dermaßen agressiv bescheuerte Werbekampagnen? Nedmal mitten in den Sommerferien hat man von der eine Ruhe.
Ich vermute ehrlicherweise, dass man SPÖ-intern schon im Wahlkampf-Modus ist.
-
Für wie blöd halten uns die Wiener Roten eigentlich? >:D >:D >:D
-
Warum muss ich die Klimageräte Nachrüstung im Betrieb testen? Wofür gibt's den Klimakanal für Schienenfahrzeuge? Da sollte das doch in kurzer Zeit erledigt sein, sofern halt ein Termin frei ist. Lg Peter
-
Für wie blöd halten uns die Wiener Roten eigentlich? >:D >:D >:D
Ich würd's jetzt nicht auf die Roten reduzieren. Das eher braune Kronen-Toilettenpapier hat ja auch fleißig mitgemacht.
Warum muss ich die Klimageräte Nachrüstung im Betrieb testen? Wofür gibt's den Klimakanal für Schienenfahrzeuge? Da sollte das doch in kurzer Zeit erledigt sein, sofern halt ein Termin frei ist.
Nun dürfte ein Test in der Realität aber letztlich auch deutlich praxisnäher sein als einer im Klimakanal, einfach weil auch Situationen auftauchen, die man im Klimakanal nicht bedenkt.
-
Nun dürfte ein Test in der Realität aber letztlich auch deutlich praxisnäher sein als einer im Klimakanal, einfach weil auch Situationen auftauchen, die man im Klimakanal nicht bedenkt.
Ich weis nicht, ob das nicht auch ein Kosten-, bzw Zeitfaktor ist, dass man diese Tests durchführen kann.
Könnte mir auch vorstellen, dass so ein Test gar nicht so billig ist, bzw ob man da so schnell einen Termin dafür bekommt.
-
Was is eigentlich mit der 7a, dankt der Ludwig schon bald wieder ab und wird sie Nachfolgerin oder warum fährt die aktuell dermaßen agressiv bescheuerte Werbekampagnen? Nedmal mitten in den Sommerferien hat man von der eine Ruhe.
Ich vermute ehrlicherweise, dass man SPÖ-intern schon im Wahlkampf-Modus ist.
Ja, man zeigt eben, wie weltoffen man - im Vergleich zur bösen Bundesregierung! - ist. Ich finde es nur traurig, dass sich eine Tageszeitung für ein derartiges politisches "Gesudere" - Gusi, schau oba! :) - hergibt.
-
Wenn sie sich auch so für den 8er einsetzen würde... >:D
-
Eine Abschiedsdönerparty ist am 31.8..2018 schon angesetzt
https://www.facebook.com/events/1779570445459741/
:bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh:
-
Nun dürfte ein Test in der Realität aber letztlich auch deutlich praxisnäher sein als einer im Klimakanal, einfach weil auch Situationen auftauchen, die man im Klimakanal nicht bedenkt.
Ähh: Autobus: 313 Fahrzeuge mit echter Klimaanlage...
Schiene: 66 Stück T1 mit echter Klimaanlage gegenüber 78 Stück ohne Klimaanlage
...was muß ich da noch testen, bewehren sich die T1 doch in der Praxis genau seit 2009/2010. Vergleichen muß ich nur, was mich die Nachrüstung kosten könnte. Und da wirds teuer! Der Umbau für die restlichen T pro Fahrzeug ist fast einem Neukauf eines Fahrzeuges gleichzusetzen, da eine Menge im Verborgenen umgebaut werden muß um Platz zu schaffen.
@Klingelfee: Wundere dich nicht, das ist unsere heutige Zeit... >:D Du, Wir verstehst(en) des net! >:D ;)
-
Eine Abschiedsdönerparty ist am 31.8..2018 schon angesetzt
https://www.facebook.com/events/1779570445459741/
:bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh:
Wobei die Leut' nicht bedenken, dass das Essen solcher Speisen in den Zügen ja jetzt schon verboten ist.
Ihr seid - und das ist wohl auch unserer Stadtpolitik geschuldet - zu wenig konsequent: konsequentes Essverbot aller Speisen in allen Zügen auf allen Linien. Wer - im Rahmen eine Routinekontrolle - dabei erwischt wird, zahlt ein Reinigungsentgelt von 50.- €. So funktioniert's in anderen Städten, so würde es auch bei uns funktionieren.
Stattdessen Aber das hamma ja noch nie und das kömma doch net... - und dann kommt eben so ein "Schmafu" wie jetzt raus. ::)
-
Nun dürfte ein Test in der Realität aber letztlich auch deutlich praxisnäher sein als einer im Klimakanal, einfach weil auch Situationen auftauchen, die man im Klimakanal nicht bedenkt.
Ähh: Autobus: 313 Fahrzeuge mit echter Klimaanlage...
Schiene: 66 Stück T1 mit echter Klimaanlage gegenüber 78 Stück ohne Klimaanlage
...was muß ich da noch testen, bewehren sich die T1 doch in der Praxis. Vergleichen muß ich nur, was mich die Nachrüstung kosten könnte. Und da wirds teuer! Der Umbau für die restlichen T pro Fahrzeug ist fast einem Neukauf eines Fahrzeuges gleichzusetzen, da eine Menge im Verborgenen umgebaut werden muß um Platz zu schaffen.
@Klingelfee: Wundere dich nicht, das ist unsere heutige Zeit... >:Ddu verstehst des net! >:D;)
Ich weis auch nicht, was man da umbedingt testen will.
MMn könnte man das Ding nehmen und einbauen.
Ich habe nur versucht zu erklären, wieso man den test nicht einfach in der Klimakammer macht. Der Zeit und Kostenfaktor bezieht sich im übrigen auch nur auf die Klimakammer, nicht auf die Umrüstung.
Aber ich bin schon zu lange in der Firma, dass ich solche Sachen wirklich hinterfrage.
-
Der Umbau für die restlichen T pro Fahrzeug ist fast einem Neukauf eines Fahrzeuges gleichzusetzen, da eine Menge im Verborgenen umgebaut werden muß um Platz zu schaffen.
Da bin ich mir nicht so sicher. Es gab auch Überlegungen, die E2+c5 mit Klimaanlagen nachzurüsten. Die Aggregate wären dabei anstelle der Lüftungsaufsätze eingebaut worden, die vorhandenen Luftkanäle hätten gereicht. Allerdings kamen diese Bestrebungen nicht aus der Chefetage und wurden daher lediglich argwöhnisch beäugt und schlussendlich schubladisiert.
Wenn man nur will, geht alles – es gibt schließlich auch Eisenbahnwaggons, die erfolgreich mit Haushaltsklimaanlagen (!) nachgerüstet wurden.
Ich weis auch nicht, was man da umbedingt testen will.
MMn könnte man das Ding nehmen und einbauen.
[...] Aber ich bin schon zu lange in der Firma, dass ich solche Sachen wirklich hinterfrage.
Ein möglicher Grund wäre der drohende Gesichtsverlust. Wenn sich herausstellen sollte, dass die Nachrüstung eine watscheneinfache Sache ist, wird sich die Bevölkerung zu Recht fragen, warum man damit Jahrzehnte gewartet hat und stets von technischen Unmöglichkeiten gesprochen hat, bei denen eine Mondlandung vergleichsweise als Kinderspiel dagestanden ist. Jetzt, unter Zugzwang, muss man die Angelegenheit als so kompliziert wie möglich darstellen – und das geht am einfachsten, indem man möglichst lang dafür braucht.
Übrigens, was mir unlängst aufgefallen ist: Die mit Haifischflossen versehenen T-Kippfenster lassen sich offensichtlich weniger weit aufkippen als früher. :bh:
-
Eine Abschiedsdönerparty ist am 31.8..2018 schon angesetzt
https://www.facebook.com/events/1779570445459741/
:bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh:
Wobei die Leut' nicht bedenken, dass das Essen solcher Speisen in den Zügen ja jetzt schon verboten ist.
Ihr seid - und das ist wohl auch unserer Stadtpolitik geschuldet - zu wenig konsequent: konsequentes Essverbot aller Speisen in allen Zügen auf allen Linien. Wer - im Rahmen eine Routinekontrolle - dabei erwischt wird, zahlt ein Reinigungsentgelt von 50.- €. So funktioniert's in anderen Städten, so würde es auch bei uns funktionieren.
Stattdessen Aber das hamma ja noch nie und das kömma doch net... - und dann kommt eben so ein "Schmafu" wie jetzt raus. ::)
Du vergißt nur eines - Solange ich nicht beschumtze, kannst du von mir auch kein Reinigungsentgelt verlangen.
Und ich erinnere mich vor ein paar Jahren, wo man das Eisessverbot eingeführt hat und auch Piktogramme an Zügen und Busse angebracht hat.
Das wurde so lange praktiziert, bis die Züge und Busse in Favoriten mit diesen Piktogrammen versehen wurden. Dann wurde von Favoriten interveniert, und die Aktion wurde heimlich still und leise auf Druck von einem Eissalonbesitzer wieder beendet.
-
Das wurde so lange praktiziert, bis die Züge und Busse in Favoriten mit diesen Piktogrammen versehen wurden. Dann wurde von Favoriten interveniert, und die Aktion wurde heimlich still und leise auf Druck von einem Eissalonbesitzer wieder beendet.
Selber schuld, wenn ihr euch von einem Eissalonbesitzer vorschreiben lässt, was ihr auf eure Fahrzeuge aufbringt! :fp:
-
Das wurde so lange praktiziert, bis die Züge und Busse in Favoriten mit diesen Piktogrammen versehen wurden. Dann wurde von Favoriten interveniert, und die Aktion wurde heimlich still und leise auf Druck von einem Eissalonbesitzer wieder beendet.
Selber schuld, wenn ihr euch von einem Eissalonbesitzer vorschreiben lässt, was ihr auf eure Fahrzeuge aufbringt! :fp:
Das Problem war, dass dieser halt auch Bezirksrat war. Und somit kam die "Vorschreibung" nicht von einem Eissalonbesitzer, sondern vom Bezirk und somit von der Stadtpolitik
-
Die Frage ist, was so ein Fressverbot bringt, wenn es niemand kontrolliert.
Jene, die bisher Rücksicht genommen haben, werden das auch weiterhin.
Jene, die mit Stinkedöner eingestiegen sind, weil ... "hab Hunger, muss essen, halts nimmer bis zur nächsten Haltestelle aus" werden das auch weiterhin tun.
Ich denke nicht, dass man diese Leute mit "tu tu tu, des is jetzt verboten" auch nur ansatzweise "erziehen" kann.
In die schließenden Türen beim Abfertigen des Zuges zu hupfen ist bekanntlich auch nicht erlaubt, gemacht wirds trotzdem massenhaft....
Es ist ja auch verboten, schwarz zu fahren. Und trotzdem werden tagtäglich Schwarzfahrer erwischt ....
Da gibt es zwar Kontrollen, aber leider viel zu wenig. Denn wie kann es sonst sein, daß man bei fast täglichem fahren in einem halben Jahr nur 3 x kontrolliert wurde?
-
Alles neu macht nicht der Mai, sondern der Juli. Entlang der U6 haben wir 14.000 Deos verteilt. Habt ihr die frische Brise heute schon bemerkt?? ;)
[attach=1]
Quelle: Facebook, Wiener Linien
Hätte auch genauso gut in die absurden Entdeckungen gepasst …
-
Wenn man nur will, geht alles – es gibt schließlich auch Eisenbahnwaggons, die erfolgreich mit Haushaltsklimaanlagen (!) nachgerüstet wurden.
Übrigens, was mir unlängst aufgefallen ist: Die mit Haifischflossen versehenen T-Kippfenster lassen sich offensichtlich weniger weit aufkippen als früher. :bh:
Hab' ich mich doch auch bezüglich der Lüftungsklappen nicht getäuscht! Wollte es hier aber nicht gleich als erster kundtun.
Zu deinem Statement "Wenn man nur will, geht alles":
Ja, du hast Recht, wenn ich da nur z.B. an Krakau denke, wo man jetzt sogar ca. 40 Jahre alte Triebwagen wie z.B. HK 452 ex VAG sogar zu Einrichtungswagen umbaut/herrichtet, mit Senften-Mitteilteil versieht und auch zusätzlich klimatisiert. Und vor allem mit Drehgestellen... Dort redet man nicht viel, man macht ganz einfach.
Dann müßte es bei den T doch auch gehen. Vielleicht wäre es gut, die T nach Krakau in die dortige H_W zu schicken und dort umbauen zu lassen. Dann könnte man sich die hier teure Neulackierung bei den ÖBB auch gleich ersparen und dort zusätzlich mitmachen lassen.
Der Grund des drohenden Gesichtsverlustes ist natürlich auch ein Aspekt. Den hat aber 7A spätestens jetzt bzw. die Stadtregierung schon in den vergangenen Jahren vergeigt. 7A betrachte ich als Brauner-Neuauflage, nur halt jünger.
So nebenbei: MMn würden die Krakauer auch aus den 100er-Triebwagen von der WLB noch etwas daraus machen... ;)
-
Das Problem war, dass dieser halt auch Bezirksrat war. Und somit kam die "Vorschreibung" nicht von einem Eissalonbesitzer, sondern vom Bezirk und somit von der Stadtpolitik
Sorry, aber was hat euch ein Bezirkskaiser vorzuschreiben, was ihr auf euren Wagen anbringt? Den Punkt in der Wiener Stadtverfassung (die u.a. die Kompetenzen der Bezirke festlegt) zeig' mir bitte!
-
Das Problem war, dass dieser halt auch Bezirksrat war. Und somit kam die "Vorschreibung" nicht von einem Eissalonbesitzer, sondern vom Bezirk und somit von der Stadtpolitik
Sorry, aber was hat euch ein Bezirkskaiser vorzuschreiben, was ihr auf euren Wagen anbringt? Den Punkt in der Wiener Stadtverfassung (die u.a. die Kompetenzen der Bezirke festlegt) zeig' mir bitte!
Sags du das mal den ganze Bezirkskaiser?
Und dann gibt nun mal den Spruch - Wer zahlt schafft an.
Ich schau mir das an, dass du etwas nicht machst, wenn etwas von ganz oben angeordnet wird.
Es gibt nun mal viele Leute, die immer mitreden wollen. Man braucht sich ja nur anschauen, was die Simmeringer SPÖ aufführt. Noch Fragen?
-
Ein möglicher Grund wäre der drohende Gesichtsverlust. Wenn sich herausstellen sollte, dass die Nachrüstung eine watscheneinfache Sache ist, wird sich die Bevölkerung zu Recht fragen, warum man damit Jahrzehnte gewartet hat und stets von technischen Unmöglichkeiten gesprochen hat, bei denen eine Mondlandung vergleichsweise als Kinderspiel dagestanden ist. Jetzt, unter Zugzwang, muss man die Angelegenheit als so kompliziert wie möglich darstellen – und das geht am einfachsten, indem man möglichst lang dafür braucht.
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass die neuen Komponenten für die Antriebssteuerung weniger Platz beanspruchen und daher ein simpler Umbau erst jetzt möglich geworden ist.
So nebenbei: MMn würden die Krakauer auch aus den 100er-Triebwagen von der WLB noch etwas daraus machen... ;)
Nein, die Zeit der Gebrauchtwagen und deren umfangreiche Ertüchtigung ist in Krakau mittlerweile vorbei… Neue Umbauten werden sie sich nicht mehr antun, mittlerweile gibt es genug polnische NF-Hersteller.
-
Sorry, aber was hat euch ein Bezirkskaiser vorzuschreiben, was ihr auf euren Wagen anbringt? Den Punkt in der Wiener Stadtverfassung (die u.a. die Kompetenzen der Bezirke festlegt) zeig' mir bitte!
Na, das z.B. auf der Linie O keine Triebwagen der Type E2 fahren dürfen, denn die halten/verzögern den übrigen IV mit dem Aus-/Einfahren der Schwenkstufen. Und zu den Pickerln an den Fahrzeugen und Reumannplatz: Bei den Privaten dort, wie es damals der Pletter war jetzt nach wie vor die Post, die ÖBB waren/sind, da hat(te) man beim Einsteigen mit einem Eis das Nachsehen. Bei den WL-Fahrzeugen durfte man machen was man wollte, die Pickerl waren nicht mal 2 Tage auf den Fahrzeugen...
Nicht nur die WL-Verantwortlichen gingen vor dem jungen Eisverkäufer in die Knie, auch die Mospointner ging einer Konfrontation mit ihm aus dem Weg...
-
Nein, die Zeit der Gebrauchtwagen und deren umfangreiche Ertüchtigung ist in Krakau mittlerweile vorbei… Neue Umbauten werden sie sich nicht mehr antun, mittlerweile gibt es genug polnische NF-Hersteller.
Sie müssen die Fahrzeuge ja nicht für sich behalten, sondern als Lohnfertigung in ihren Werkstätten generalsanieren und an den Eigentümer zurück. Es geht darum, die reden einfach nicht viel und machen, ja, sie können das, sie wissen wie's geht.
Jüngstes Beispiel, wie schon weiter oben erwähnt: Der ca. 40 Jahre alte Triebwagen wie z.B. HK 452 (ex VAG 367) sogar zu Einrichtungswagen umbaut/hergerichtet.
Mit den neuen Antriebskomponenten, das sie kleiner sind und das ev. dadurch erst jetzt Platz für eine Klima vorhanden wäre, hast du schon Recht. Auch auf Grund des Alters (bei den T sind es zwar auch schon wieder ca. 24 Jahre, um das Jahr 2000 nochmals der Bestand um 10 Stück aufgestockt) und Zustandes der Fahrzeuge - ich rede jetzt nur von den T, T1 - würde ich das trotzdem machen.
Wäre interessant, wieviel so ein Umbau incl. Lackierung und Transport in Krakau kosten würde...
-
Das Problem war, dass dieser halt auch Bezirksrat war. Und somit kam die "Vorschreibung" nicht von einem Eissalonbesitzer, sondern vom Bezirk und somit von der Stadtpolitik
Sorry, aber was hat euch ein Bezirkskaiser vorzuschreiben, was ihr auf euren Wagen anbringt? Den Punkt in der Wiener Stadtverfassung (die u.a. die Kompetenzen der Bezirke festlegt) zeig' mir bitte!
Noch nie was von "Freunderlwirtschaft" gehört? Man muß nur die richtigen Leute kennen >:D
-
Und dann gibt nun mal den Spruch - Wer zahlt schafft an.
Und wer zahlt hier für was?
-
http://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/Fahrgaeste-planen-letzte-Doener-Party-in-der-U6/341442830
Ich habe bereits zugesagt 8)
-
Übrigens, was mir unlängst aufgefallen ist: Die mit Haifischflossen versehenen T-Kippfenster lassen sich offensichtlich weniger weit aufkippen als früher. :bh:
Die Lüftungsklappen sollten grundsätzlich zwei Öffnungsstufen haben, also zwei Positionen, wo sie einrasten (bei 45 und 180 Grad Öffnungswinkel). Natürlich auch beim ULF, E2 usw., das würde auf einfachste Weise eine wesentliche Verbesserung bringen! :lamp:
-
Die Lüftungsklappen sollten grundsätzlich zwei Öffnungsstufen haben, also zwei Positionen, wo sie einrasten (bei 45 und 180 Grad Öffnungswinkel).
180 Grad? Das verstehe ich nicht ganz. ???
-
Die Lüftungsklappen sollten grundsätzlich zwei Öffnungsstufen haben, also zwei Positionen, wo sie einrasten (bei 45 und 180 Grad Öffnungswinkel).
180 Grad? Das verstehe ich nicht ganz. ???
na ganz aufgeklappt. (90° würd aber schon reichen).
-
Die Lüftungsklappen sollten grundsätzlich zwei Öffnungsstufen haben, also zwei Positionen, wo sie einrasten (bei 45 und 180 Grad Öffnungswinkel).
180 Grad? Das verstehe ich nicht ganz. ???
na ganz aufgeklappt. (90° würd aber schon reichen).
70° wären schon ein Segen!
-
:lamp: Jetzt habe ich es kapiert, die Kippfenster (ich war in Gedanken bei Schiebefenster wie beim ULF), nicht die Flossen.
-
Im ULF sollte man ja auch Kippfenster statt der Schiebefenster einbauen! :lamp:
-
Heute wieder in der U1 Bier im Wagen, und ein Giftler, bravo, die sollten alle dafür Zahlen! >:(
-
Von denen ist doch nix zu holen! Die sollt' ma den Wagen reinigen lassen >:D !
-
na ganz aufgeklappt. (90° würd aber schon reichen).
Naja, 90 Grad steht das Fenster blöd in den Raum hinein. Da sind 180 schon die sinnvollere Lösung.
-
Warum muss ich die Klimageräte Nachrüstung im Betrieb testen? Wofür gibt's den Klimakanal für Schienenfahrzeuge? Da sollte das doch in kurzer Zeit erledigt sein, sofern halt ein Termin frei ist.
Nun dürfte ein Test in der Realität aber letztlich auch deutlich praxisnäher sein als einer im Klimakanal, einfach weil auch Situationen auftauchen, die man im Klimakanal nicht bedenkt.
Was der Klimakanal beispielsweise nicht kann, ist eine Außentemperaturänderung von 10 K binnen ein paar Sekunden, wie es bei Tunnelportalen auftritt.
-
Und was passiert dann? Erfrieren allle Fahrgäste? Hast Du Dich schon mal mit Regelungstechnik, im speziellen mit Heizungsregelung befasst?
-
Mit Regelungstechnik habe ich mich schon befasst, mit Heizungsregelung noch nicht konkret. Aber ich habe gehört, dass man es dort mit unter Umständen recht langen Totzeiten wegen minimaler Einschalt- oder Ausschaltzeiten zu tun hat.
-
Ohne Worte >:D >:D >:D
-
Ist der Test-T schon fertig ausgerüstet bzw schon unterwegs?
LG t12700
-
Wäre interessant, wieviel so ein Umbau incl. Lackierung und Transport in Krakau kosten würde...
Ich würde schätzen, dass sich das eher nicht auszahlt. Man darf neben dem Transport ja auch den behördlichen Kram (Dokumentation,…) nicht vergessen, der übersetzt oder dort auf Deutsch erstellt werden muss.
-
Darf ich eigentlich meinen gerade gekauften Döner / Pizza / Kebap verpackt dann auch nicht mehr mitnehmen? ::)
Wie auch immer: Too little, too late >:(
Die sozialromantische Sonnenbrille der Roten ist zu stark getönt, und abgenommen wird sie viel zu selten.
Wie bei vielen politischen Entscheidungen in ähnlichen Fällen in Wien in letzter Zeit.
Aber besser als gar nix!
-
Was ist bitte eine sozialromantische Sonnenbrille? ???
-
Was ist bitte eine sozialromantische Sonnenbrille? ???
Soll das heißen, du verstehst die Aussage, die dahinter steckt, nicht?
Wart' mal ein bissl ab, vielleicht erklärt's dir wer!
-
Kann es denn nicht sein, dass das von dir als sozialromatische Brille bezeichnete Art nichts anderes ist als Realitätssinn? Wenn man das Essen in der Ubahn verbietet, dann muss man das Verbot auch exekutieren. Das ist nicht realistsisch.
-
Weder die U7a noch sonst wen interessiert in Wahrheit, ob das exekutiert werden kann. Es geht einmal mehr rein um Propaganda. Das gilt auch für die Krone. Alle halten die Leute für blöd (was ja leider zum Teil auch stimmt...)!
-
Diese Alibiaktionen fallen alle in die selbe Kategorie wie eine Seilbahn auf den Kahlenberg. Klassisches Sommerloch. Der Rest ist Selbstinszenierung.
-
Im Standard haben sie die Lösung gefunden ;)
derstandard.at/2000081860905-2000057595350/STANDARD-Cartoons-Juli-2018?_slide=1
-
https://derstandard.at/2000081860905-2000057595350/STANDARD-Cartoons-Juli-2018?_slide=2
-
Was ist bitte eine sozialromantische Sonnenbrille? ???
Soll das heißen, du verstehst die Aussage, die dahinter steckt, nicht?
Wart' mal ein bissl ab, vielleicht erklärt's dir wer!
Ich verstehe die Bedeutung der Wörter in dem Kontext nicht. Was willst du bitte mit Sozialromantik ausdrücken?
Die Aussage, nämlich deine Politikverdrossenheit kombiniert mit generischem SPÖ-Bashing, ist mir schon klar. Auf die brauche ich ja auch nicht näher eingehen, was soll man auch dagegen argumentieren?
na ganz aufgeklappt. (90° würd aber schon reichen).
Naja, 90 Grad steht das Fenster blöd in den Raum hinein. Da sind 180 schon die sinnvollere Lösung.
Es ist ja nicht so, als gäbe es nicht schon für alles Lösungen:
-
Es ist ja nicht so, als gäbe es nicht schon für alles Lösungen:
Schlauer ist es aber, wenn die Klappe unten angeschlagen ist, weil dann kann sie auch bei Regen 45 Grad offen stehen, ohne dass es reinregnet! :lamp:
-
Es ist ja nicht so, als gäbe es nicht schon für alles Lösungen:
Schlauer ist es aber, wenn die Klappe unten angeschlagen ist, weil dann kann sie auch bei Regen 45 Grad offen stehen, ohne dass es reinregnet! :lamp:
Aber ich glaube kaum, dass es zulässig ist, Klappen, die nach unten aufgehen, weiter als 45 Grad zu öffnen. Wenn überhaupt so weit.
-
Aber ich glaube kaum, dass es zulässig ist, Klappen, die nach unten aufgehen, weiter als 45 Grad zu öffnen. Wenn überhaupt so weit.
In Berlin gibt es U-Bahn-Fahrzeuge, bei denen die Klappen sehr weit aufgehen, auf jeden Fall weiter als 45 Grad.
-
Aber ich glaube kaum, dass es zulässig ist, Klappen, die nach unten aufgehen, weiter als 45 Grad zu öffnen.
Wieso nicht? Wer legt fest, wie weit eine Klappe aufgehen darf?
-
Aber ich glaube kaum, dass es zulässig ist, Klappen, die nach unten aufgehen, weiter als 45 Grad zu öffnen.
Wieso nicht? Wer legt fest, wie weit eine Klappe aufgehen darf?
Dei Behörde, die das Fahrzeug zulässt.
-
Es ist ja nicht so, als gäbe es nicht schon für alles Lösungen:
Schlauer ist es aber, wenn die Klappe unten angeschlagen ist, weil dann kann sie auch bei Regen 45 Grad offen stehen, ohne dass es reinregnet! :lamp:
Schau mal auf den rechten Bildrand, auf die Klappe des Nachbarfensters ;) Die Konstruktion kann herkömmlich aufgeklappt werden und dann aber noch zusätzlich nach oben wie auf dem Bild abgebildet.
-
Deutsche Straßenbahnen aus den 1950ern und 1960ern waren oft mit Kippfenstern ausgestattet, die seitlich bewegliche Begrenzer hatten. Wenn man das Fenster normal öffnete, konnte man es in herkömmlicher Weise kippen. Wenn man allerdings vor dem Öffnen die Begrenzer nach oben drückte, konnte man das Fenster an den Begrenzern vorbei 180 Grad nach unten klappen. Genial und einfach!
-
Es ist ja nicht so, als gäbe es nicht schon für alles Lösungen:
Schlauer ist es aber, wenn die Klappe unten angeschlagen ist, weil dann kann sie auch bei Regen 45 Grad offen stehen, ohne dass es reinregnet! :lamp:
Aber ich glaube kaum, dass es zulässig ist, Klappen, die nach unten aufgehen, weiter als 45 Grad zu öffnen. Wenn überhaupt so weit.
So weit, dass nicht unter 2 m in den Raum steht, sollte kein Problem sein.
Es ist ja nicht so, als gäbe es nicht schon für alles Lösungen:
Schlauer ist es aber, wenn die Klappe unten angeschlagen ist, weil dann kann sie auch bei Regen 45 Grad offen stehen, ohne dass es reinregnet! :lamp:
Bei den früheren Fenstern hat es viel mehr hinein geregnet und die Fahrgäste sind auch nicht nass geworden.
-
Ich verstehe die Bedeutung der Wörter in dem Kontext nicht. Was willst du bitte mit Sozialromantik ausdrücken?
Ich war nahe dran, dir eine Erklärung zu geben. Aber eigentlich will ich deine Bequemlichkeit nicht fördern. Guckst du mal bei Tante Google, ok?
Betrachte meine Bemerkung als eine Allgemeine - bezogen auf die Art, wie das Rathaus auf das Verhalten sozialer Randgruppen bzw. Menschen, die sich dauernd daneben benehmen, reagiert.
Schönen Tag noch!
-
Deutsche Straßenbahnen aus den 1950ern und 1960ern waren oft mit Kippfenstern ausgestattet, die seitlich bewegliche Begrenzer hatten. Wenn man das Fenster normal öffnete, konnte man es in herkömmlicher Weise kippen. Wenn man allerdings vor dem Öffnen die Begrenzer nach oben drückte, konnte man das Fenster an den Begrenzern vorbei 180 Grad nach unten klappen. Genial und einfach!
Sowas wirst du heute aber nicht mehr genehmigt bekommen! Keiner würde die Verantwortung übernehmen wollen für das Verletzungsrisiko durch hinausgestreckte Arme, etc.
-
Ich verstehe die Bedeutung der Wörter in dem Kontext nicht. Was willst du bitte mit Sozialromantik ausdrücken?
Ich war nahe dran, dir eine Erklärung zu geben. Aber eigentlich will ich deine Bequemlichkeit nicht fördern. Guckst du mal bei Tante Google, ok?
Du bist hiermit aufgefordert, dich eines anderen Umgangstons zu bemüßigen! Diese Aufforderung ist gleichzeitig als Warnung zu verstehen.
-
Sowas wirst du heute aber nicht mehr genehmigt bekommen! Keiner würde die Verantwortung übernehmen wollen für das Verletzungsrisiko durch hinausgestreckte Arme, etc.
Unsinn! Die Schiebefenster beim ULF waren ja auch genehmigungsfähig. Warum soll das für herunterklappbare Fensterluken in 2 Meter Höhe nicht gelten?
-
Aber ich glaube kaum, dass es zulässig ist, Klappen, die nach unten aufgehen, weiter als 45 Grad zu öffnen. Wenn überhaupt so weit.
Warum und wo steht das? ???
-
Aber ich glaube kaum, dass es zulässig ist, Klappen, die nach unten aufgehen, weiter als 45 Grad zu öffnen. Wenn überhaupt so weit.
Warum und wo steht das? ???
Siehe Antwort 201
-
Das ist aber nur die Privatmeinung eines Forenmitglieds und es gibt keine rechtliche Grundlage, die so etwas sagen würde! Erstens brauchst du für so eine Änderung keine Genehmigung seitens irgend einer Behörde und zweitens wären dann auch die Schiebefenster beim ULF nicht erlaubt, da könnte man auch was rausstrecken. Das Gesetz verlangt nur eine Gestaltung der Fenster, die ein Hinauslehnen nicht ermöglicht!
-
Im online Standard wurde von Oliver Schopf eine Lösung für das Geruchsproblem in der U6 präsentiert :)
nord22
-
Im online Standard wurde von Oliver Schopf eine Lösung für das Geruchsproblem in der U6 präsentiert :)
nord22
Von der Perspektive her spielt die Karikatur wohl in dem Paralleluniversum, in dem die Gürtelstadtbahn über den Südgürtel verlängert wurde. :D
-
Unsinn! Die Schiebefenster beim ULF waren ja auch genehmigungsfähig. Warum soll das für herunterklappbare Fensterluken in 2 Meter Höhe nicht gelten?
Ich bezog mich auf die Art, wie sie damals (50er, 60er Jahre) ausgeführt worden sind. Und auch seit dem ULF sind die Zulassungskriterien möglicherweise wieder ein wenig schärfer geworden...
(Den Hinweis "Unsinn" hättest dir sparen können! :down:)
-
Ich bezog mich auf die Art, wie sie damals (50er, 60er Jahre) ausgeführt worden sind. Und auch seit dem ULF sind die Zulassungskriterien möglicherweise wieder ein wenig schärfer geworden...
Der Flexity hat auch solche ULF-Schiebefenster und wurde damit zugelassen. ;)
Halbfenster wurden sogar noch in den 80ern und Anfang der 90er-Jahre zugelassen (c6 und diverse Eisenbahnfahrzeuge).
-
Der Flexity hat auch solche ULF-Schiebefenster und wurde damit zugelassen.
Noch hat er keine Zulassung!
-
Halbfenster mit Gitter davor, ähnlich jenen bei der Indischen Eisenbahn - nur enger! :up:
-
Der Prototyp für die neuen Kühl-/Heizgeräte ist nun schon unterwegs. Ich bin im heute erstmals begegnet, es ist T 2601. Im A- und B-Teil wurden die Fenstergriffe entfernt und stattdessen die Sticker angebracht, die wie im T1 auf die Klimaanlage hinweisen, im C-Teil sind die Fenster wie gehabt, aber auch dort ist es kühler.
Die Wirkung der Klimaanlage ist grundsätzlich ganz ok, man merkt sie schon, sie ist jedoch nicht so extrem abkühlend wie im T1, was durchaus angenehm ist. Die Kühlgeräte am Dach schauen etwas anders aus als die der bisher dort angebrachten Heizgeräte, sind aber nicht weiters auffällig.
Meiner Meinung nach hätte ein 2. Testwagen nicht geschadet, da nicht auszuschließen ist, dass es am 2601 einen Defekt gibt und man mit 2 Wagen mehr Ergebniswerte hätte.
Der Prototyp ist übrigens im Zug 2742+2605+2601+2729 unterwegs und fährt heute ganztags!
LG t12700
-
Meiner Meinung nach hätte ein 2. Testwagen nicht geschadet, da nicht auszuschließen ist, dass es am 2601 einen Defekt gibt und man mit 2 Wagen mehr Ergebniswerte hätte.
Klar wäre ein 2. besser gewesen. Noch besser wäre es, gleich alle T zu Testwagen zu erklären.
Aber bei Test ist auch immer die Frage, wie viele Geräte bekommt man zum Testen.
-
Aber bei Test ist auch immer die Frage, wie viele Geräte bekommt man zum Testen.
Ich würde sagen: So viele, wie man kauft.
-
Aber bei Test ist auch immer die Frage, wie viele Geräte bekommt man zum Testen.
Ich würde sagen: So viele, wie man kauft.
Und wer sagt dir, das das Testgerät gekauft ist?
Oft werden solche Geräte Kostenfrei zur Verfügung gestellt, weil sich dann der Hersteller einen Auftrag erhofft.
-
Aber bei Test ist auch immer die Frage, wie viele Geräte bekommt man zum Testen.
Ich würde sagen: So viele, wie man kauft.
Und wer sagt dir, das das Testgerät gekauft ist?
Oft werden solche Geräte Kostenfrei zur Verfügung gestellt, weil sich dann der Hersteller einen Auftrag erhofft.
Bekommen tut man dennoch so viele, wie man möchte. Dass man nicht alle bezahlen muss, stand ursprünglich nicht zur Diskussion. ;)
-
Bekommen tut man dennoch so viele, wie man möchte. Dass man nicht alle bezahlen muss, stand ursprünglich nicht zur Diskussion. ;)
:up:.
Wobei ich ehrlich überrascht bin, daß eine Um-/Nachrüstung beim T 2601 doch relativ rasch realisiert wurde. Da müssen doch einige Arbeiten im Verborgenen passiert sein und es dürfte doch unproblematischer sein als einige vermuten. Zugegeben: Auch ich war da eher skeptisch. Wichtig aber ist, daß sich in dieser Sache was bewegt. Also dermal kein Schweinderl... ;)
LG
-
Im A- und B-Teil wurden die Fenstergriffe entfernt und stattdessen die Sticker angebracht . . . .
Das ist besonders praktisch, wenn die Klimaanlage ausfällt oder in der Übergangszeit gar nicht gebraucht würde. :-\
Ob da die Sticker wohl ausreichend Luft reinlassen werden? >:D
-
Im A- und B-Teil wurden die Fenstergriffe entfernt und stattdessen die Sticker angebracht . . . .
Das ist besonders praktisch, wenn die Klimaanlage ausfällt oder in der Übergangszeit gar nicht gebraucht würde. :-\
Ob da die Sticker wohl ausreichend Luft reinlassen werden? >:D
Kannst dich ja persönlich hinstellen und das Fenster schliessen wenn die Aussentemperatur die innentemperatur übersteigt und jedem auf die Finger klopfen der das Fenster dann wieder versucht auf zu machen. >:D
-
Die Wirkung der Klimaanlage ist grundsätzlich ganz ok, man merkt sie schon, sie ist jedoch nicht so extrem abkühlend wie im T1, was durchaus angenehm ist.
Das ist sehr enttäuschend, denn schon die Klimaanlagen der T1 könnten wesentlich stärker sein.
Und wer sagt dir, das das Testgerät gekauft ist?
Oft werden solche Geräte Kostenfrei zur Verfügung gestellt, weil sich dann der Hersteller einen Auftrag erhofft.
Das scheint mir für eine solche 08/15-Umrüstung recht unwahrscheinlich, aber wer weiß.
-
Trotz der heutigen Temperaturen ist mit 2668-2602-2678-2619 zumindest ein reiner T-Zug unterwegs.
-
Trotz der heutigen Temperaturen ist mit 2668-2602-2678-2619 zumindest ein reiner T-Zug unterwegs.
Ist 2602 ergraut?
Es fahren heute auch ein paar reine T1-Züge, folgende habe ich gesehen: 2680+2694+2691+2693, 2744+2732+2696+2697, 2740+2726+2701+2723, 2728+2702+2718+2709, 2700+2712+2692+2721.
LG t12700
-
Die Wirkung der Klimaanlage ist grundsätzlich ganz ok, man merkt sie schon, sie ist jedoch nicht so extrem abkühlend wie im T1, was durchaus angenehm ist.
Das ist sehr enttäuschend, denn schon die Klimaanlagen der T1 könnten wesentlich stärker sein.
Ich brauche aber auch keine Klimaanlage, die so extrem abkühlt, dass es ungesund ist. Aber am besten ist, ihr testet sie selber denn meine Meinung ist ja sowieso eine subjektive. ;)
LG t12700
-
Trotz der heutigen Temperaturen ist mit 2668-2602-2678-2619 zumindest ein reiner T-Zug unterwegs.
Ist 2602 ergraut?
Ja
-
Trotz der heutigen Temperaturen ist mit 2668-2602-2678-2619 zumindest ein reiner T-Zug unterwegs.
Ist 2602 ergraut?
Ja
Danke, somit ist der Zug "gut getarnt" unterwegs. >:D
LG t12700
-
Mir ist im T 2601 heute auch noch dieses eigenartige Konstrukt neben einer Türe aufgefallen. Hat das was mit der Klimaanlage zu tun?
-
Ich habe noch einen Dachvergleich von 2601 und 2605 gemacht, wo ich das neu eingebaute Klimagerät markiert habe.
@E1-c3: kann sein, das ist mir nicht aufgefallen, deshalb kann ich nichts dazu sagen.
@denond: Ende Mai war der 2601 ein paar Wochen zur Lackierung weg, bis er dann am 21.6. ergraut zurückgekehrt war. Dann fuhr er noch ein paar Tage und war seitdem nicht mehr unterwegs. Somit lässt sich sagen, dass der Einbau der Klimaanlage doch um die 4 Wochen dauert.
LG t12700
-
Ich habe noch einen Dachvergleich von 2601 und 2605 gemacht, wo ich das neu eingebaute Klimagerät markiert habe.
Danke für die Infos und die Fotos. Es sind also 3 Geräte pro Zug. Dein Post mit dem Bericht hat mich schon befürchten lassen, dass im C Teil kein Klimaanlage ist (ähnlich WLB 400 im A und B-Teil). Warum im C-Teil die Griffe bleiben kann ich mir nicht so ganz erklären.
Die Kühlleistung wird man sich noch genauer anschauen müssen. Am Vormittag ist es ja noch nicht so heiß - vielleicht ist die Temperatur etwas höher eingestellt.
Hat jemand vielleicht ein Dachfoto von einem WLB400er?
-
Die Wiener Linien lassen nun tatsächlich darüber abstimmen, welche Speisen in Zukunft in der U6 verboten sein sollen:
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180725_OTS0016/pilotprojekt-u6-wiener-linien-umfrage-zum-thema-essverbot-startet
-
Ich habe noch einen Dachvergleich von 2601 und 2605 gemacht, wo ich das neu eingebaute Klimagerät markiert habe.
Danke für die Infos und die Fotos. Es sind also 3 Geräte pro Zug. Dein Post mit dem Bericht hat mich schon befürchten lassen, dass im C Teil kein Klimaanlage ist (ähnlich WLB 400 im A und B-Teil). Warum im C-Teil die Griffe bleiben kann ich mir nicht so ganz erklären.
Die Kühlleistung wird man sich noch genauer anschauen müssen. Am Vormittag ist es ja noch nicht so heiß - vielleicht ist die Temperatur etwas höher eingestellt.
Hat jemand vielleicht ein Dachfoto von einem WLB400er?
Es gibt nur ein Gerät. Nur hat der Wagen 3 Klimazonen, die einzeln gesteuert werden. Bedingt durch die offenen Türen und der Fahrgastbesetzung werden die einzelnen Teile dann unterschiedlich stark "gekühlt". Und es bracuhen nur auf der einen Seite mehr Fahrgäste sitzen, bzw die Türen länger offen gewesen sein, und schon hast du in jedem Bereich eine unterschiedliche Temperatur.
Und das man auf einer Länge von über 20m nicht nur eine Zone macht, sollte auch jedem klar sein, da du dir sonst in dem einen Bereich Frostbeulen holst, und auf der anderen Seite über die Hitze stöhnst.
-
Ich habe noch einen Dachvergleich von 2601 und 2605 gemacht, wo ich das neu eingebaute Klimagerät markiert habe.
@denond: Wobei ich ehrlich überrascht bin, daß eine Um-/Nachrüstung beim T 2601 doch relativ rasch realisiert wurde. Da müssen doch einige Arbeiten im Verborgenen passiert sein und es dürfte doch unproblematischer sein als einige vermuten. Zugegeben: Auch ich war da eher skeptisch. Wichtig aber ist, daß sich in dieser Sache was bewegt
@denond: Ende Mai war der 2601 ein paar Wochen zur Lackierung weg, bis er dann am 21.6. ergraut zurückgekehrt war. Dann fuhr er noch ein paar Tage und war seitdem nicht mehr unterwegs. Somit lässt sich sagen, dass der Einbau der Klimaanlage doch um die 4 Wochen dauert.
LG t12700
Über die rasche Realisierung: Ich meinte nicht die Arbeiten per se, da ist schon klar, daß die Arbeiten an einem Fahrzeug - zumindest beim Ersten Fahrzeug - doch etwas länger dauern, als es dann bei den Folgefahrzeugen die Werkstätten schaffen, die Aufenthalte durch Umbau etwas kürzer, eben aus der Routine heraus, zu halten.
Ich meinte damit, daß es in den vergangenen Monaten im für die Öffentlichkeit verborgenem in den div. Entscheidungsetagen schon sehr massiv über eine Nachrüstung einer Klima-/ Temperaturabsenkanlage für die Type T nachgedacht wurde. Man sollte den T für die Klimaverteilung als eigenständiges Fahrzeug betrachten, sich dabei nicht nach dem 400er der WLB halten, dieser hat doch im C-Teil keine Türen und somit für die Klimaverteilung im Wagen eine andere Voraussetzung.
Man sieht wie Kostenintensiv da die WL vorgehen: zuerst der Antriebsumbau, dann die doch sehr lange Zeitstrecke der Kiemeneinbauten, dann die Neulackierungen, jetzt der Klimaanlageneinbau. Man muß in Wien immer erst alles probieren...
Und vor allem: Die Fahrzeuge immer wieder für den Betrieb kurz-/langfristig entzogen, anstatt sich ein Fahrzeug herzunehmen und dabei alle Möglichkeiten eines Refits, also ein Programm zur Gewährleistung der Effizienz und Leistungsfähigkeit/ Steigerung zu untersuchen bzw. zusammen zu stellen, um dann in Serie zu gehen um das betreffende Fahrzeug so gründlichst auf den neuesten Stand zu bringen. Die Z-W der WL hätte längst diese Möglichkeiten, nur ausgeschöpft werden sie nicht. Da sieht man ja den nächsten Managementfehler und als letztes die Einmischung der Politik.
Aber wie schon geschrieben: Es ist wichtig, daß sich endlich in diese Richtung was bewegt...
-
Die Wiener Linien lassen nun tatsächlich darüber abstimmen, welche Speisen in Zukunft in der U6 verboten sein sollen:
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180725_OTS0016/pilotprojekt-u6-wiener-linien-umfrage-zum-thema-essverbot-startet
Das wird ja immer absurder. Erscheint das den Verantwortlichen bei den WL nicht lächerlich? Und weshalb muss es für ein Speiseverbot überhaupt einen Probebetrieb geben?
-
Die Wiener Linien lassen nun tatsächlich darüber abstimmen, welche Speisen in Zukunft in der U6 verboten sein sollen:
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180725_OTS0016/pilotprojekt-u6-wiener-linien-umfrage-zum-thema-essverbot-startet
Wann verbieten sie Schuhe in den Bahnen? Oder schwitzende Menschen? Oder laut sprechende Menschen? Oder angfressen dreinschauende Menschen? Oder alte Menschen? Oder gebrechliche Menschen? Oder Kinder? Oder grelle Kleidung? Oder komische Hüte?
Wann kommt dafür dann endlich vor jeder U-Bahn Tür eine Türdackn zum Schuhe abwischen?
Sommerloch at its best. :down:
-
Gestern in der U 4: Ein Kepabmampfer verbreitete entsprechende Düfte...Und das war dem Aussehen nach ein seriös wirkender Herr mittleren Alters in einem Anzug gekleidet.
-
Gestern in der U 4: Ein Kepabmampfer verbreitete entsprechende Düfte...Und das war dem Aussehen nach ein seriös wirkender Herr mittleren Alters in einem Anzug gekleidet.
Nichts und niemand auf der Welt oder im Leben ist so wichtig, daß er sich über gesellschaftliche Regeln hinweg setzen muß, es kommt halt immer auf die Person an, ob sie sich für sooo wichtig nimmt, überall erreichbar sein muß und sich über alles hinweg setzen darf, auch in einem Anzug.
Auf der Tanzfläche weiß man auch, daß man dort nicht mit Getränken oder Essen sein darf, man beachtet dies bzw. wird vom Besitzer des Tanzlokales oder Tanzschule darauf geachtet. Da gibt es gesellschaftliche Regeln. Und wer glaubt er muß unbedingt, der fliegt. Ganz einfach.
Es ist sehr vieles daran auch Povokation, schaut her, ich trau' mich bzw. ich bin der Stärkere, da solche Personen niergends an eine Grenze stoßen. Auch steckt meist sehr niedriges Bildungsniveau dahinter. Entstanden daraus, daß man Alles und Jedes billigt, erlaubt, gestattet, aus falscher Liberalität heraus. Dies nunmehr abzustellen, da könnte die Poliktik und die Führungsriege der WL - soferne sie die Courage besitzt - wahrlich berühmt werden, auf sowas brauch' ich als Stadt, als Verkehrsunternehmen - wie sich derzeit speziell die U6 tagtäglich darstellt - nicht stolz sein.
Ich frag' mich bei dem Ganzen nur, wo ist der neue Bürgermeister? Oder glaubt er, daß 7A das alleine schafft?
-
Gestern in der U 4: Ein Kepabmampfer verbreitete entsprechende Düfte...Und das war dem Aussehen nach ein seriös wirkender Herr mittleren Alters in einem Anzug gekleidet.
Nichts und niemand auf der Welt oder im Leben ist so wichtig, daß er sich über gesellschaftliche Regeln hinweg setzen muß, es kommt halt immer auf die Person an, ob sie sich für sooo wichtig nimmt, überall erreichbar sein muß und sich über alles hinweg setzen darf, auch in einem Anzug.
Auf der Tanzfläche weiß man auch, daß man dort nicht mit Getränken oder Essen sein darf, man beachtet dies bzw. wird vom Besitzer des Tanzlokales oder Tanzschule darauf geachtet. Da gibt es gesellschaftliche Regeln. Und wer glaubt er muß unbedingt, der fliegt. Ganz einfach.
Es ist sehr vieles daran auch Povokation, schaut her, ich trau' mich bzw. ich bin der Stärkere, da solche Personen niergends an eine Grenze stoßen. Auch steckt meist sehr niedriges Bildungsniveau dahinter. Entstanden daraus, daß man Alles und Jedes billigt, erlaubt, gestattet, aus falscher Liberalität heraus. Dies nunmehr abzustellen, da könnte die Poliktik und die Führungsriege der WL - soferne sie die Courage besitzt - wahrlich berühmt werden, auf sowas brauch' ich als Stadt, als Verkehrsunternehmen - wie sich derzeit speziell die U6 tagtäglich darstellt - nicht stolz sein.
Ich frag' mich bei dem Ganzen nur, wo ist der neue Bürgermeister? Oder glaubt er, daß 7A das alleine schafft?
Das Hauptproblem ist, mMn jedoch, dass die Politik nicht die Eier dazu hat, auch die rechtlichen Grundlagen für dieses Verbot zu schaffen. Denn was sollen die WL-Mitarbeiter machen. Sie dürfen den Fahrgast dann ggf. nach einem Ausweis fragen. Und wenn dieser ihn verweigert, dann bleibt ihnen maximal noch die Option, die Polizei zu rufen. Und ich weiß nicht, wie die Wiener Bevölkerung dann wieder über die WL herfällt, wenn dann die U-Bahn mehrmals am Tag wegen einem verzehrten Kepab steht. Ganz zu schweigen, ob die Polizei dann jedesmal gleich kommt.
Ich denke da mit Schrecken an meinen tätlichen Angriff zurück, wo ich am Westbahnhof 18 min auf die Polizei gewartet hatte.
Und solange die Politik da nichts ändert, kann auch die WL-Führungsriege nichts ändern.
-
Oh... come on, ihr Amateure.
for i in {1..100}; do curl 'https://www.wienerlinien.at/wlapp/umfrage-u6/api/umfrage/create.php' -H 'User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:61.0) Gecko/20100101 Firefox/61.0' -H 'Accept: application/json, text/plain, */*' -H 'Accept-Language: en-US,en;q=0.5' --compressed -H 'Referer: https://www.wienerlinien.at/wlapp/umfrage-u6/' -H 'Content-Type: text/plain' -H 'DNT: 1' -H 'Connection: keep-alive' -H 'Pragma: no-cache' -H 'Cache-Control: no-cache' --data '{"fastfood":0,"sushi":0,"wurstsemmel":0,"eis":0,"salate":0,"sonstiges":1,"sonstigesText":"Kein Essverbot","generell":0,"verbotAlle":0}'; sleep 0.01; done
{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."
-
wie sich derzeit speziell die U6 tagtäglich darstellt - nicht stolz sein.
Als jemand, der direkt an der U6 wohnt und diese auch oft verwendet scheint mir der spezielle Fokus auf diese Linie sehr sonderbar und auch nicht mit der Realität vereinbar. Ich erkenne jedenfalls keinen Unterschied in der "Essenshäufigkeit" zwischen den Linien.
Dass es sicher sinnvoll ist, solche Verbote auch rechtlich sinnvoll durchsetzbar zu machen, da bin ich ganz bei dir.
-
Oh... come on, ihr Amateure.
for i in {1..100}; do curl 'https://www.wienerlinien.at/wlapp/umfrage-u6/api/umfrage/create.php' -H 'User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:61.0) Gecko/20100101 Firefox/61.0' -H 'Accept: application/json, text/plain, */*' -H 'Accept-Language: en-US,en;q=0.5' --compressed -H 'Referer: https://www.wienerlinien.at/wlapp/umfrage-u6/' -H 'Content-Type: text/plain' -H 'DNT: 1' -H 'Connection: keep-alive' -H 'Pragma: no-cache' -H 'Cache-Control: no-cache' --data '{"fastfood":0,"sushi":0,"wurstsemmel":0,"eis":0,"salate":0,"sonstiges":1,"sonstigesText":"Kein Essverbot","generell":0,"verbotAlle":0}'; sleep 0.01; done
{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."}{"success": "success","message": "Umfrage wurde erstellt."
:D :D :D
-
Als jemand, der direkt an der U6 wohnt und diese auch oft verwendet scheint mir der spezielle Fokus auf diese Linie sehr sonderbar und auch nicht mit der Realität vereinbar. Ich erkenne jedenfalls keinen Unterschied in der "Essenshäufigkeit" zwischen den Linien.
Bezüglich der Essenshäufigkeit in ihrem hier in der U6 aufeinander treffenden kulturellen Rahmen, also da muß ich dir schon widersprechen. Speziell im Streckenabschnitt Floridsdorf bis Meidling, Philadelphiabrücke.
Der von dir (darf ich doch so schreiben?) angesprochene Fokus kommt auch daher, daß die U6 ganz einfach am stärksten frequentiert wird. Was auch all diese hier diskutierten Phänomene für mich erklärbar macht ist, daß auch die Fahrzeug-/Typenwahl dabei eine Rolle spielt. Ganz einfach erklärt: Durch die Trennung in vier Einzelwagen, eher straßenbahnprofilartigen, also gefühlt kleineren Innenraum, kommt es zu all diesen Annahmen. Bei den echten U-Bahn-Garnituren ist es gefühlt eine wesentlich andere Atmosphäre, gar nicht zu schreiben von den V-Zügen.
Da es aber in diesem Thread um die Verbesserung der U6 im allgemeinen geht, also nicht explizit nur um das Essen (das ist jetzt das Sommerloch-Thema), sondern auch um Klima, Gestank, Sauberkeit, gesellschaftliche Regeln in den einzelnen Zugteilen, Drogenthema (speziell in den Stationen Handeslkai, Dresdnerstraße, Jägerstraße, Gumpendorfer Straße) sehe ich die U6 also im Gesamten. Und da gehörte mMn schon ziemlich aufgeräumt.
Und eines das bei der Modernisierung schon 1984 bis 1986 verabsäumt wurde ist, daß nicht die gesamte Strecke bei Einstellung des Verkehrs (man hatte ja noch die Linie 8 zur Verfügung) modernisiert, ja generalsaniert wurde, ein Flickwerk bis heute aus den uns bekannten Grünen blieb und es so unmöglich wurde, echte U-Bahn-Garnituren einzusetzen. Ich bin überzeugt: Kostenmäßig wäre ich nach all dem Hin und Her (Signaltechnik, Streckenausrüstung, Stadtbahnbögensanierungen, Brückensanierungen, Stationssanierungen, Oberleitung, Fahrzeugauswahl) auf gut Wienerisch: bari ausgestiegen, würde auf der U6 andere Garnituren verkehren, hätte man ein ganz anderes Feeling dieser Linie gegenüber.
-
Als jemand, der direkt an der U6 wohnt und diese auch oft verwendet scheint mir der spezielle Fokus auf diese Linie sehr sonderbar und auch nicht mit der Realität vereinbar. Ich erkenne jedenfalls keinen Unterschied in der "Essenshäufigkeit" zwischen den Linien.
Es geht nicht um irgend ein sinnvolles Verbot oder ähnliches. Die WL bzw. Frau Sima wurden da von der Krone hineingedrängt. Und das nur auf der U6 zu machen ist ein bisschen am Erfolg von Kurz (ich möchte hiermit nicht den Erfolg von Kurz oder ihn selbst für gut oder schlecht hinstellen) in der Migrantenfrage mitzunaschen. Ist im Prinzip gar nicht so dumm. Einerseit sieht es das Zielpublikum als "Migranten in die Grenzen zu weisen), andererseits kommt es nicht als Migrantenbashing daher, gibt also der anderen Seite keine Angriffsfläche.
Abgesehen davon bin ich der Ansicht, dass Kebap in der Ubahn mehr von autochthonen Wienern gegessen wird und dass diese auch mehr schweißeln als die zugewanderten Mohammedaner.
-
Als jemand, der direkt an der U6 wohnt und diese auch oft verwendet scheint mir der spezielle Fokus auf diese Linie sehr sonderbar und auch nicht mit der Realität vereinbar. Ich erkenne jedenfalls keinen Unterschied in der "Essenshäufigkeit" zwischen den Linien.
Es geht nicht um irgend ein sinnvolles Verbot oder ähnliches. Die WL bzw. Frau Sima wurden da von der Krone hineingedrängt. Und das nur auf der U6 zu machen ist ein bisschen am Erfolg von Kurz (ich möchte hiermit nicht den Erfolg von Kurz oder ihn selbst für gut oder schlecht hinstellen) in der Migrantenfrage mitzunaschen. Ist im Prinzip gar nicht so dumm. Einerseit sieht es das Zielpublikum als "Migranten in die Grenzen zu weisen), andererseits kommt es nicht als Migrantenbashing daher, gibt also der anderen Seite keine Angriffsfläche.
Abgesehen davon bin ich der Ansicht, dass Kebap in der Ubahn mehr von autochthonen Wienern gegessen wird und dass diese auch mehr schweißeln als die zugewanderten Mohammedaner.
Das verbot zu Essen in den Beförderungsmittel war schon immer verboten, siehe Beförderungsvorschriften.
Das wäre keine neue Erfindung, denkt an die Plakatwerbung die es in den Stationen gegeben hat( ihm stört es, oder ihm stört es).
Frechheit wie die, die Leute verblöden! ;)
-
Bei den echten U-Bahn-Garnituren ist es gefühlt eine wesentlich andere Atmosphäre, gar nicht zu schreiben von den V-Zügen.
Da muss ich dir doch widersprechen: Die "echten" U-Bahn-Garnituren sind um kein Deut besser, eher wesentlich unangenehmer als die T/T1 wenn sie voll sind. Denn letztere bieten immerhin angenehme Stehplätze, in den U fehlen die komplett und in den V sind auch nur die Übergänge halbwegs angenehme Aufenthaltsorte.
-
Bei den echten U-Bahn-Garnituren ist es gefühlt eine wesentlich andere Atmosphäre, gar nicht zu schreiben von den V-Zügen.
Du fährst anscheinend nie mit der U3 im Bereich Mariahilfer Straße. Wenn ein Zug voll ist, ist die "Atmosphäre" dort um nichts besser. In den U6-Zügen gibt es bei Überfüllung wenigstens ein Wageninneres, in dem man halbwegs gut stehen kann, das fehlt bei den Silberpfeilen komplett.
Essen im Zug ist im Übrigen eher in den Nachtstunden relevant und die Linie U6 ist da besonders exponiert, weil sie über den Gürtel fährt. Beim nächtlichen Viertelstundentakt wird kaum jemand einen Zug wegfahren lassen, nur um sein Kebap fertigessen zu können.
-
Bei den echten U-Bahn-Garnituren ist es gefühlt eine wesentlich andere Atmosphäre, gar nicht zu schreiben von den V-Zügen.
Du fährst anscheinend nie mit der U3 im Bereich Mariahilfer Straße. Wenn ein Zug voll ist, ist die "Atmosphäre" dort um nichts besser. In den U6-Zügen gibt es bei Überfüllung wenigstens ein Wageninneres, in dem man halbwegs gut stehen kann, das fehlt bei den Silberpfeilen komplett.
Essen im Zug ist im Übrigen eher in den Nachtstunden relevant und die Linie U6 ist da besonders exponiert, weil sie über den Gürtel fährt. Beim nächtlichen Viertelstundentakt wird kaum jemand einen Zug wegfahren lassen, nur um sein Kebap fertigessen zu können.
Das Problem mit den "Manieren" hast in jeder Nacht-U-Bahn. Ich erinnere mich an einige Male, Dienstantritt bei einem Nebenjob um 6h Früh an Samstagen und Sonntagen. Sowohl U4, als auch U1 sahen wie ein Schlachtfeld aus. Kebab ist da bei weitem noch das geringste Problem. Zeitungen im Zug am Boden verteilt, ab und an erbrochenes und fast in jedem Wagen rollt eine oder mehrere Bierdosen am Boden herum und erinnern auch das Ohr daran, in was für einer sauberen U-Bahn man sich befindet (nur für den Fall, dass man vor lauter Entsetzen die Augen schließt). An der beschriebenen Situation ändert ein Essensverbot sicher nichts, selbst wenn man noch ein Alkohol- und Getränkeverbot dranhängt. Wenn man die Gratis-Zeitungen aus den U-Bahn-Stationen verbannen würde, ein Essensverbot einführen würde, ein Getränkeverbot einführen würde und darüber hinaus auch noch zumindest an den wichtigsten Stationen am Bahnsteig bei den wichtigsten auf- / Abgängen Securities abstellen würde (Schwedenplatz, Praterstern, Stephansplatz, Karlsplatz, Schottentor, Museumsquartier, Volkstheater, Westbahnhof, Karlsplatz, Donauinsel, Kagran, Wien Mitte, Spittelau, Josefstädter Straße, Alser Straße, Thaliastraße, Volksoper, Nußdorfer Straße, Floridsdorf, Handelskai und Meidling) - dann und nur dann könnte man diesen Zuständen etwas gegensteuern, wobei ich um diese Uhrzeit niemanden alleine Dienst versehen lassen würde, wodurch selbst bei einfachen Stationen, wie der Thaliastraße pro Station 4 Personen notwendig wären um den wichtigsten Zu-/Abgang zu kontrollieren. Personalbedarf dafür wären also mehr als 100 Leute - und damit ist das ganze hinfällig, eventuell könnte man den Personalbedarf zumindest in den zweistelligen Bedarf drücken, wenn man sich auch Bodycams, Reinigungspersonal, Stationsüberwachung, Schwarzkappler und Polizeikontrollen bedienen würde - also Personen, die ohnehin unterwegs sind, aber eben nicht nur Müll entsorgen oder nur Fahrscheine kontrollieren oder Dienstwege absolvieren, sondern bei all diesen Tätigkeiten auch darauf geschult werden, Menschen auf Bierverbot und Co aufmerksam zu machen.
Aber um real zu bleiben: Freitag Nacht und Samstag Nacht ist halt Partyzeit und es genießen viele Teenies die Zeit, die sie abseits ihrer Eltern und erhobenen Zeigefingern verbringen können. Da kann man zwar mit erheblichem Aufwand dafür sorgen, dass keine Bierdosen in der U-Bahn landen, aber die betreffenden Personen muss man teilweise sicher auch das zwanzigste Mal noch aktiv darauf ansprechen, weil sie schlichtwegs nur noch in besoffenem Zustand angetroffen werden ...
-
Es gibt nur zwei sinnvolle Lösungen: Hohe Strafen, die sich rumsprechen und ständige Innenreinigung an den Endstationen, weil sich Mist gerne zu Mist gesellt.
-
Es gibt nur zwei sinnvolle Lösungen: Hohe Strafen, die sich rumsprechen und ständige Innenreinigung an den Endstationen, weil sich Mist gerne zu Mist gesellt.
Oder eben wie bisher, Garniturentausch an Samstagen und Sonntagen irgendwann zwischen 6 und 12h?
Unangenehm für jene, die Samstags oder Sonntags früh arbeiten müssen, oder halbwegs früh losfahren zu einem Ausflug, umgekehrt hängen etwa um 6h ohnehin noch die "Alkoholleichen" (ich meine in dem Fall eher betrunkene Teenies und Studenten, als Obdachlose) in den Zügen herum! ;)
Zumindest zwischen 5h und 9h die Garnituren zu reinigen in den Endstationen wäre aber sicherlich kein Fehler und würde wohl auch schon viel bringen für jene, die früher raus müssen oder wollen am Wochenende. Mehr als ein nicht kontrollierbares Essensverbot würde es auf jeden Fall bringen!
-
Die Reinigung untertags kostet "zuviel" 8) >:D
-
weil hier gegen die Gratiszeitungen gewettert wird, ich persönlich halte von einem Verbot derselben nichts.
Warum? JA, ich bin schuldig, auch ich nehm mir so ein Kasblattl in der Früh. Ist sinnvoller als aus dem U6 Fenster ins nichts zu starren und hie und da kann man auch lächeln über den Schmafu der da oft drin steht.
Aber: ich bin wohl einer der wenigen, die die Zeitungen sogar nach Hause nehmen und dort zB als Verpackungsmaterial für Packerln oder ähnliches sammle.
Was ich damit sagen will: es liegt nicht am Zeitungsangebot, sondern an den Leuten. Was können die Zeitungen dafür, dass die Leute absolute Drecksäue sind und alles, wirklich alles, einfach neben sich liegen lassen im Zug? Egal ob das Redbull Dosen, Bierdosen, Ströck-Papierln, Heute, Österreich, McFress-Kartons, Kebabpapierln sind
es sind die Leute. Und solang diese Wurschtigkeit gegenüber den Öffis existiert, wird sich daran nichts ändern. Ermahnungen? Ich bin mir sicher, würde man da wirklich Leute hinstellen, die auf die Verbote aufmerksam machen, hören die 1000x am Tag "Gusch" und weitere 1000x "Leck mich" - auch das ist ein gesellschaftliches Problem, denn heut hat keiner mehr Respekt vor einem Anderen, weder vor der grundsätzlich als "deppat" geltenden alten Oma, noch vor einem Träger einer WL-Uniform.
Ich glaub es braucht da einfach Kontrollen und Strafen. Anders kann man die Leute nicht wirklich erziehen.
-
[attach=1]
Um die ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen, würde ich vorerst in einem Raum einen Testbetrieb starten.
(und erst enden lassen wenn alle Fahrzeuge klimatisiert sind >:D)
-
Ich hab jetzt zu Mittag den 2601 zufällig erwischt und bei rund 30 grad aussen war es im zug angenehm kühl. Besser als in den neuen Ulfs. Aber das ist meine ansicht. Wenn das so bleibt ist das eine gute Entscheidungen
.
-
.
-
Das Ergebnis der Abstimmung zum Essverbot ist da:
Überwältigende Mehrheit für Essverbot auf allen U-Bahn-Linien
Über 50.000 Menschen haben an Umfrage der Wiener Linien teilgenommen
Wien (OTS) - Eindeutiges Votum der Fahrgäste der Wiener Linien: Die überwältigende Mehrheit hat sich bei der Befragung für ein Essverbot auf allen U-Bahn-Linien ausgesprochen. 51.216 Menschen haben die Möglichkeit genutzt, sich online an der Abstimmung zu beteiligen. Mehr als zwei Drittel, genau 37.453 Menschen, haben die Frage, ob sie ein Essverbot auf allen U-Bahn-Linien wollen, mit Ja beantwortet.*
Ebenso eindeutig: 35.484 der Befragten sprechen sich für ein Verbot von Fastfood wie Pizzaschnitte, Burger, Kebab und Co. aus. Eine klare Mehrheit von 28.431 Fahrgästen wünscht sich ein generelles Essverbot, sie wollen gar kein Essen mehr in der U6. Auch in der Kommentarfunktion der Umfrage haben sich noch einmal ca. 3.000 Menschen für ein generelles Essverbot ausgesprochen.
„Wir wollen die Öffis noch attraktiver für unsere Fahrgäste machen und freuen uns über das große Interesse der Fahrgäste an unseren Maßnahmen. Die hohe Beteiligung zeigt uns, dass das Thema Essen in der U-Bahn die Menschen beschäftigt. Für uns ist das Ergebnis ein klarer Auftrag: Wir werden das Essverbot auf alle U-Bahn-Linien ausweiten und ein generelles Essverbot umsetzen“, sagt Öffi-Stadträtin Ulli Sima. Sie bedankt sich bei den Fahrgästen für ihre Beteiligung. Neben der Geruchsbelästigung durch Speisen ist auch das Thema Verschmutzung der Züge durch Speisen ein zentrales Argument für ein Essverbot. Ein solches gibt es seit langem in vielen Städten der Welt, wie etwa in Berlin, Hamburg oder Singapur.
Ab 2019 wird das Essverbot auf alle U-Bahn-Linien ausgeweitet
Das Essverbot startet in Phase 1 – wie angekündigt – ab September auf der U6, ab dem 15. Jänner 2019 wird das generelle Essverbot auch auf den anderen U-Bahn-Linien in Wien gelten.
„In den ersten Wochen werden wir unsere Fahrgäste verstärkt darauf aufmerksam machen und sie über das Essverbot informieren. Unsere Service- und Sicherheitsmitarbeiterinnen und Sicherheitsmitarbeiter werden ein Auge darauf haben, wie die Fahrgäste das Essverbot annehmen“, sagt Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer.
Der Start des Essverbots wird von einer breiten Informationskampagne begleitet: Neben Durchsagen in den Zügen und auf den Bahnsteigen wird es Plakate geben und auch die Anzeigetafeln werden mit einer Botschaft daran erinnern. Erste Piktogramme mit dem Essverbot wurden bereits in den U6-Zügen angebracht. Ende August wird die Info-Offensive präsentiert, schon jetzt weisen Wiener-Linien-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf die Neuerungen hin.
*Anmerkung: Die restlichen Stimmen auf 51.216 verteilen sich auf Antworten auf die restlichen abgefragten Kategorien und sind nicht als Nein zum Essverbot zu werten.
Quelle: https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180816_OTS0027/ueberwaeltigende-mehrheit-fuer-essverbot-auf-allen-u-bahn-linien
-
Es kommt das einzig sinnvolle, nämlich ein generelles Essverbot (ab 15.01.2019 dann auf allen U-Bahn Linien)-> https://wien.orf.at/news/stories/2930389/
-
Des schau i ma dann an, waun de Aufpasser kumman und i ess mei Banane, mein Schokoriegel oder Muffin.... >:D :fp:
Danke an alle, die die Öffis jahrzehntelang mit ihren Stinkerspeisen betreten haben! Dank euch können vielleicht bald nicht mal kleine Kinder legal an ihren Kipferln herumkauen :o ? Liebe Ulli - klarer Fall von "das Kind mit dem Bade ausschütten"!
:down: :down: :down:
-
Danke an alle, die die Öffis jahrzehntelang mit ihren Stinkerspeisen betreten haben! Dank euch können vielleicht bald nicht mal kleine Kinder legal an ihren Kipferln herumkauen :o ?
So ist es, die Mehrheit verblödet zusehens, und alle müssens büßen, aber die Verblödung der Bevölkerung ist die einzige Chance für die unfähigen Staats- und Firmenführungen.
-
Des schau i ma dann an, waun de Aufpasser kumman und i ess mei Banane, mein Schokoriegel oder Muffin.... >:D :fp:
Gerade Bananen sind gefährlich. Nicht nur die Schale sondern auch die Bananenstücke selbst, wenn sie runterfallen.
Ich finde es ok, das ist der einzige Weg, das Verbot exekutieren zu können.
-
Danke an alle, die die Öffis jahrzehntelang mit ihren Stinkerspeisen betreten haben! Dank euch können vielleicht bald nicht mal kleine Kinder legal an ihren Kipferln herumkauen :o ? Liebe Ulli - klarer Fall von "das Kind mit dem Bade ausschütten"!
Also an der schier unfassbaren Masse der Kebab Esser kann es nicht liegen, mir sind in den letzten 10 Jahren kaum welche untergekommen. Das ist eine rein politische Aktion mehr nicht. Oder gab es irgendwann mal eine quantitative Erhebung zu dem Thema von der ich nichts weiß?
-
Danke an alle, die die Öffis jahrzehntelang mit ihren Stinkerspeisen betreten haben! Dank euch können vielleicht bald nicht mal kleine Kinder legal an ihren Kipferln herumkauen :o ? Liebe Ulli - klarer Fall von "das Kind mit dem Bade ausschütten"!
Also an der schier unfassbaren Masse der Kebab Esser kann es nicht liegen, mir sind in den letzten 10 Jahren kaum welche untergekommen.
Wenn ich so häufig fahren würde wie früher, würden mir täglich welche unterkommen. Allerdings ist auch das (neben der generellen Verwahrlosung der Fahrzeuge) ein Grund, mehr Wege abseits des ÖV zu erledigen. :-\
Das ist eine rein politische Aktion mehr nicht. Oder gab es irgendwann mal eine quantitative Erhebung zu dem Thema von der ich nichts weiß?
Eine Erhebung gab es sicher nicht, aber wohl eine gleichbleibende oder steigende Flut von Beschwerden.
Dank euch können vielleicht bald nicht mal kleine Kinder legal an ihren Kipferln herumkauen
Ein Kind muss im Fahrzeug auch nicht an seinem Kipferl herumkauen. (Dabei fällt meistens ohnehin ein Großteil davon auf den Fahrzeugboden und verbleibt dort.) Wird das Kind so unruhig, dass es nur mit dem Kipferl zu besänftigen ist, steigt der Elternteil halt aus, führt die Besänftigung durch und fährt dann mit dem nächsten Verkehrsmittel weiter. Ich weiß nicht, was daran umständlich oder verwerflich sein sollte; bis vor einiger Zeit war so etwas eine absolute Selbstverständlichkeit, die erst gar nicht in Frage gestellt wurde.
-
Wie ist es denn damit:
Kind trinkt an der Mutter-Brust ;D
Wird das auch verboten ;)
-
Das ist eine rein politische Aktion mehr nicht.
Selbstverständlich. So eine Erhebung hat es nie gegeben. Und wenn es danach geht, zu verbieten, worüber sich die Leute beschweren, dann dürfte man überhaupt nicht mehr fahren.
Der logische nächste Schritt wäre nun, die Gratiszeitungen vor den Stationsgebäuden wegzuräumen, da der Altpapiermüll genauso die Wagen verdreckt. Wird aber nie kommen. Warum wohl?
-
Wie ist es denn damit:
Kind trinkt an der Mutter-Brust ;D
Wird das auch verboten ;)
Genau das gehört für mich als einziges "Essen" weiterhin erlaubt!
Wie es jedoch tatsächlich gehandhabt werden wird, weiß ich nicht.
-
Und in der Tramway und im Autobus gehörts auch verboten >:D
-
Und in der Tramway und im Autobus gehörts auch verboten >:D
Dem ist nichts hinzuzufügen :up:
-
Extra für sie angefertigt >:D
(Q: Homepage WL)
Ps: wie man auf ORF.at liest, wird man bei Kindern nachsichtig sein, und ob man strafen will, weiß man offenbar auch noch nicht.
LG t12700
-
Hier der Pressetext - mir gefällt die Tendenz ja nicht, alles zu verbieten, aber so sind die Menschen inzwischen. Übrigens ist das Essen im ÖV anderswo überhaupt nicht üblich, in Frankreich gibts weder die vielen Standln noch in der Metro schmatzende Fahrgäste.
Überwältigende Mehrheit für Essverbot auf allen U-Bahn-Linien
Utl.: Über 50.000 Menschen haben an Umfrage der Wiener Linien teilgenommen
Eindeutiges Votum der Fahrgäste der Wiener Linien: die überwältigende Mehrheit hat sich bei der Befragung für ein Essverbot auf allen U-Bahn-Linien ausgesprochen. 51.216 Menschen haben die Möglichkeit genutzt, sich online an der Abstimmung zu beteiligen. Mehr als zwei Drittel, genau 37.453 Menschen, haben die Frage, ob sie ein Essverbot auf allen U-Bahn-Linien wollen, mit Ja beantwortet.*
Ebenso eindeutig: 35.484 der Befragten sprechen sich für ein Verbot von Fastfood wie Pizzaschnitte, Burger, Kebab und Co. aus. Eine klare Mehrheit von 28.431 Fahrgästen wünscht sich ein generelles Essverbot, sie wollen gar kein Essen mehr in der U6. Auch in der Kommentarfunktion der Umfrage haben sich noch einmal ca. 3.000 Menschen für ein generelles Essverbot ausgesprochen.
„Wir wollen die Öffis noch attraktiver für unsere Fahrgäste machen und freuen uns über das große Interesse der Fahrgäste an unseren Maßnahmen. Die hohe Beteiligung zeigt uns, dass das Thema Essen in der U-Bahn die Menschen beschäftigt. Für uns ist das Ergebnis ein klarer Auftrag: wir werden das Essverbot auf alle U-Bahn-Linien ausweiten und ein generelles Essverbot umsetzen“, sagt Öffi-Stadträtin Ulli Sima. Sie bedankt sich bei den Fahrgästen für ihre Beteiligung. Neben der Geruchsbelästigung durch Speisen ist auch das Thema Verschmutzung der Züge durch Speisen ein zentrales Argument für ein Essverbot. Ein solches gibt es seit langem in vielen Städten der Welt, wie etwa in Berlin, Hamburg oder Singapur.
Ab 2019 wird das Essverbot auf alle U-Bahn-Linien ausgeweitet
Das Essverbot startet in Phase 1 – wie angekündigt – ab September auf der U6, ab dem 15. Jänner 2019 wird das generelle Essverbot auch auf den anderen U-Bahn-Linien in Wien gelten.
„In den ersten Wochen werden wir unsere Fahrgäste verstärkt darauf aufmerksam machen und sie über das Essverbot informieren. Unsere Service- und Sicherheitsmitarbeiterinnen und Sicherheitsmitarbeiter werden ein Auge darauf haben, wie die Fahrgäste das Essverbot annehmen“, sagt Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer.
Der Start des Essverbots wird von einer breiten Informationskampagne begleitet: neben Durchsagen in den Zügen und auf den Bahnsteigen, wird es Plakate geben und auch die Anzeigetafeln werden mit einer Botschaft daran erinnern. Erste Piktogramme mit dem Essverbot wurden bereits in den U6-Zügen angebracht. Ende August wird die Info-Offensive präsentiert, schon jetzt weisen Wiener-Linien-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf die Neuerungen hin.
Umfassendes Maßnahmenpaket – Verbesserungen für die Fahrgäste der U6
Die Wiener Linien haben heuer ein großes Maßnahmenpaket für die U6 geschnürt, um die Fahrt für die Fahrgäste noch attraktiver zu machen. Dazu zählt eine Cooling-Offensive mit nachgerüsteten Klimaanlagen, speziellen Fensterfolien und Lüftungskiemen. Darüber hinaus werden Stationen saniert, mehr in Sauberkeit investiert und ein neues Leitsystem auf den Bahnsteigen sorgt künftig für schnelleres Ein- und Aussteigen und somit zur Einhaltung der Intervalle. Die U6 fährt großteils oberirdisch und wird jährlich von 90 Millionen Fahrgästen genutzt.
Alle Infos zum umfassenden U6-Maßnahmenpaket finden Sie auf www.wienerlinien.at/u6-paket
* Anmerkung: Die restlichen Stimmen auf 51.216 verteilen sich auf Antworten auf die restlichen abgefragten Kategorien und sind nicht als Nein zum Essverbot zu werten.
-
Hier der Pressetext - mir gefällt die Tendenz ja nicht, alles zu verbieten, aber so sind die Menschen inzwischen. Übrigens ist das Essen im ÖV anderswo überhaupt nicht üblich, in Frankreich gibts weder die vielen Standln noch in der Metro schmatzende Fahrgäste.
Und wenn du schon einmal mit Franzosen essen warst, weißt du warum. Kebab & Co passt einfach nicht zu deren Esskultur.
Ich habe etliche französische Freunde, denen würde es im Traum nicht einfallen, einen Mäcki auch nur aus der Nähe anzusehen, geschweige denn hineinzugehen. Obwohl es natürlich auch in Frankreich Mäckis gibt, aber die werden eher von Touristen frequentiert als von Franzosen.
-
Übrigens ist das Essen im ÖV anderswo überhaupt nicht üblich, in Frankreich gibts weder die vielen Standln noch in der Metro schmatzende Fahrgäste.
Sie haben sich das selber zuzuschreiben. Wenn man die U-Bahn-Stationen mit Fressstandln vollpflanzt, darf man sich nicht wundern, wenn die Leute die Fressalien mit in den Zug nehmen. Diese Standln sind auch für unbeteiligte Fahrgäste durch ihre teils äußerst abenteuerliche Geruchsentwicklung eine ziemliche Zumutung.
-
Und wenn du schon einmal mit Franzosen essen warst, weißt du warum. Kebab & Co passt einfach nicht zu deren Esskultur.
Ich habe etliche französische Freunde, denen würde es im Traum nicht einfallen, einen Mäcki auch nur aus der Nähe anzusehen, geschweige denn hineinzugehen.
McDOnalds hat in Frankreich ca 1400 Filialen, Deutschland: ca 1500, Österreich ca. 200
Da sind sie in Österreich zwar überdurchschnittlich vertreten, aber ich kann mir auf Grund dieser Zahlen nicht vorstellen, dass Franzosen insgesamt um so viel "kultivierter" sind.
Ich bin auch für ein generelles Verbot, einfach damit die Verschmutzung geringer wird. Natürlich auch in Straßenbahn und Bus. Das es in anderen Städten sauberer zugeht (auch bezüglich Zeitungen) stimmt auf jeden Fall. Hier sollte sich jeder selbst und seine Kinder an der Nase nehmen.
Problematisch ist natürlich, dass die ganzen Bäcker und Imbisse so gestaltet sind, dass man ja quasi "am Weg" essen muss. Paradebeispiel ist für mich der Hauptbahnhof.
-
Gerade Bananen sind gefährlich. Nicht nur die Schale sondern auch die Bananenstücke selbst, wenn sie runterfallen.
Ich finde es ok, das ist der einzige Weg, das Verbot exekutieren zu können.
Mein gut kalibrierter Ironiedetektor ist nicht angesprungen. Daher nur :fp: und :down: !
Das ist eine rein politische Aktion mehr nicht.
In Wien scheint es derzeit nur zwei Arten politischer (Re)Aktionen zu geben:
1.) gar keine
2.) ohne Hausverstand und Augenmaß
...ein Grund, mehr Wege abseits des ÖV zu erledigen. :-\
Bin schon länger bei Car2go sowie seit kurzem bei DriveNow und schätze diese Alternativen sehr! Je mehr Leute das nutzen, umso besser wird deren Angebot im Hinblick auf die Anzahl der Fahrzeuge und das Betriebsgebiet!
Ein Kind muss im Fahrzeug auch nicht an seinem Kipferl herumkauen....
Du hast selbst entweder keine Kinder oder.... (kann ich nicht schreiben). Bei längeren Wegen u. U. verbunden mit dem affenartigen Tempo der Wiener Oberflächenverkehrsmittel kannst Dir das in der Praxis aufmalen! Wegen Kipferl essen aussteigen => :fp:
Problematisch ist natürlich, dass die ganzen Bäcker und Imbisse so gestaltet sind, dass man ja quasi "am Weg" essen muss.
Wegen der Mieteinnahmen warat's...! Hausgemachte G'schicht also, an der sich auch bestimmt nie was ändern wird...
-
Und die ersten Beschwerden seitens der Opposition gibt es auch schon
Wo bleibt die Freiheit der Bürgerinnen und Bürger (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180816_OTS0061/neos-wienwiederkehr-absolutes-essverbot-in-wiener-u-bahnen-zu-harte-massnahme)
:bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh:
-
Und die ersten Beschwerden seitens der Opposition gibt es auch schon
Mit dem letzten Satz hat er aber durchaus Recht! >:D
LG t12700
-
Und die ersten Beschwerden seitens der Opposition gibt es auch schon
Mit dem letzten Satz hat er aber durchaus Recht! >:D
LG t12700
Mag vielleicht richtig sein. aber ohne Verbote und Strafen hält sich niemand mehr an Gesetze und Verordnungen.
-
Und die ersten Beschwerden seitens der Opposition gibt es auch schon
Mit dem letzten Satz hat er aber durchaus Recht! >:D
LG t12700
Mag vielleicht richtig sein. aber ohne Verbote und Strafen hält sich niemand mehr an Gesetze und Verordnungen.
Wenn speziell diese "Verordnung" wenigstens praxisnah und mit Hausverstand formuliert wäre!!!
-
Ein Kind muss im Fahrzeug auch nicht an seinem Kipferl herumkauen. (Dabei fällt meistens ohnehin ein Großteil davon auf den Fahrzeugboden und verbleibt dort.) Wird das Kind so unruhig, dass es nur mit dem Kipferl zu besänftigen ist, steigt der Elternteil halt aus, führt die Besänftigung durch und fährt dann mit dem nächsten Verkehrsmittel weiter. Ich weiß nicht, was daran umständlich oder verwerflich sein sollte; bis vor einiger Zeit war so etwas eine absolute Selbstverständlichkeit, die erst gar nicht in Frage gestellt wurde.
Bis vor einiger Zeit waren auch Frauen hauptsächlich zuhause, wenn Kinder in diesem Alter waren. Von der Tatsache einmal abgesehen, dass die Leute immer weitere Strecken in den Öffis zurücklegen inkl. ihrer Kinder. Weil der Kindergarten bei der Arbeit einfach besser ist oder bessere Öffnungszeiten etc..
Klar kann man jetzt ewig diskutieren ob das alles notwendig ist, aber so ein Bröselkipferl stinkt weit weniger als ein Kebap oder eine Pizza und selbst wenn was am Boden bröselt ist das weit weniger Sauerei als von den anderen genannten. Weiters gibts ja weiterhin Österreich, Heute und Co. Den Dreck verbietet keiner. :bh:
Mag vielleicht richtig sein. aber ohne Verbote und Strafen hält sich niemand mehr an Gesetze und Verordnungen.
Da sie kaum bis gar nicht kontrolliert werden sind auch Strafen nur placebos.
Es gibt so viele Verordnungen in Wien an die sich niemand hält. Warum also ausgerechnet daran sein Futter nicht in den Öffis zu verzehren?
-
Mag vielleicht richtig sein. aber ohne Verbote und Strafen hält sich niemand mehr an Gesetze und Verordnungen.
Aber grad Strafen scheint es ja nicht zu geben.
-
Und die ersten Beschwerden seitens der Opposition gibt es auch schon
Wo bleibt die Freiheit der Bürgerinnen und Bürger (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180816_OTS0061/neos-wienwiederkehr-absolutes-essverbot-in-wiener-u-bahnen-zu-harte-massnahme)
:bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh: :bh:
Zurecht!
-
Wenn die Geruchsbelästigung durch stark riechende Speisen mittels Essverbot derselben verhindert werden soll, müßte dann konsequenterweise der alleinige Transport von stark riechenden Speisen nicht auch verboten werden? Bzw. nur in hermetisch geruchsdicht abgeschlossenen Verpackungen erlaubt sein.
Bin schon gespannt, was als nächstes kommt; ein Verbot, die U6 ohne vorheriger Verwendung von Seife/Deo zu benutzen? :P
-
Mag vielleicht richtig sein. aber ohne Verbote und Strafen hält sich niemand mehr an Gesetze und Verordnungen.
Aber grad Strafen scheint es ja nicht zu geben.
Wenns weiterhin Beschwerden gibt, dann schafft die Sima halt öffentlichkeitswirksam (zum fünfhundertsten Mal in der Geschichte der Wiener Linien) eine neue U-Bahn Truppe. Der Schmäh kommt ja auch alle paar Jahre.
-
Übrigens ist das Essen im ÖV anderswo überhaupt nicht üblich, in Frankreich gibts weder die vielen Standln noch in der Metro schmatzende Fahrgäste.
Sie haben sich das selber zuzuschreiben. Wenn man die U-Bahn-Stationen mit Fressstandln vollpflanzt, darf man sich nicht wundern, wenn die Leute die Fressalien mit in den Zug nehmen. Diese Standln sind auch für unbeteiligte Fahrgäste durch ihre teils äußerst abenteuerliche Geruchsentwicklung eine ziemliche Zumutung.
Allerdings, und in dieser Dichte auch komplett irre (Urban-Loritz-Platz, oder Josefstädter Straße, wo gleich zwei Kebabstandln nebeneinander stehen).
-
Tja aber die bringen Geld - den WL und/oder der Stadt Wien
-
Verbot hin oder her.
In den Beförderungsbedingungen der ÖV ist soviel verboten, doch wer sch... sich drum, bzw.wer kontrolliert es. Der Fahrer sieht lieber weg, Aufsichtsorgane sieht man wohl, sie stehen brav meistens zu zweit irgendwo untätig in einer Ecke und die vielen unkultivierten FG machen was sie wollen. Blättert doch einmal das Forum durch, oder erinnert euch an die vielen Fotos die zeigen wie viele Gegenstände in der BIM transportiert werden die verboten sind. Von selbst erlebten gar nicht zu sprechen.
Vor ca. drei, vier Jahren wurden groß die Herrschaften in den grünen Jacken angekündigt die durch die Zügen gingen und die Zeitungen und Mist entfernten, wo sind die Heute?
Genauso wird es mit den Ess-Kontrollen sein, groß angekündigt und in absehbarer Zeit verpufft das alles.
Alle Verbote sind nur so gut wenn kontrolliert wird, siehe voriger Satz.
Hat nichts mit den Wiener Öffis zu tun, dennoch typisch. Unlängst in Klagenfurt ein Mann und drei verschleierte Frauen ähnlich in Wien 1+1. Mein Hinweis auf das Verbot brachte nur ein Schulterzucken der Betroffenen und Vorwürfe von meiner Frau weil ich schon wieder den Mund nicht halten konnte.
Im Prinzip bin ich für Essverbot in der U-Bahn, es sollte aber auf die gesamten ÖV ausgeweitet werden.
-
Tja aber die bringen Geld - den WL und/oder der Stadt Wien
Die könnten sogar noch mehr Geld einbringen, indem man für Speisen, die nicht gleich vor Ort verspeist, sondern mitgenommen werden, einen Aufpreis - getarnt als Abgeltung für den Mehraufwand an Verpackung - verlangt.
Vielleicht würde das dazu führen, daß der Eine oder Andere - am besten Alle - ihren Hunger gleich vor Ort stillen.
Schliesslich war es früher Usus, daß der Wiener sein Würschtl beim Würschtlstand stehend verspeist; es wäre ihm nicht im Traum eingefallen, zum Würschtlmann zu sagen: "packens mir das ein - ich eß es dann in der Bim".
Aber seit dem Aufkommen von Burger, Döner, Kebap, Nudeln, etc. ist es "in" geworden, Speisen mitzunehmen und sie dann unterwegs zu verzehren und die Restln einfach liegen zu lasssen..
-
Gut, das ist jetzt erledigt. Jetzt gehen wir die Kebapstandl in den Ubahnstationen an - warum muss man dort den Gestank ertragen?
-
Gut, das ist jetzt erledigt. Jetzt gehen wir die Kebapstandl in den Ubahnstationen an - warum muss man dort den Gestank ertragen?
Das habe ich hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8796.msg317290#msg317290) auch schon angemerkt. Schön, dass ich nicht der einzige bin, der sich davon auch stark belästigt fühlt. Im Gegensatz zu einem kebabfressenden Beförderungsfall kann man nämlich der Geruchsentwicklung der Gammelstandln nicht ausweichen.
-
Tja aber die bringen Geld - den WL und/oder der Stadt Wien
Die könnten sogar noch mehr Geld einbringen, indem man für Speisen, die nicht gleich vor Ort verspeist, sondern mitgenommen werden, einen Aufpreis - getarnt als Abgeltung für den Mehraufwand an Verpackung - verlangt.
Mehraufwand an Verpackung ist nur bei bestimmten Speisen überhaupt vorhanden (man kann z.B. Kebab- oder Nudelboxen auch einfach im Gehen verzehren ohne zusätzliche Verpackung). Und wenn, dann gleicht sich das dadurch aus, dass der Betreiber ein Interesse daran hat, dass möglichst viele Leute ihr Essen mitnehmen, damit er weniger Sitzplätze zur Verfügung stellen muss bzw. die vorhandenen weniger überfüllt sind. In London habe ich sogar ein Selbstbedienungslokal gesehen, wo genau deshalb genau für den Verzehr vor Ort ein Zuschlag erhoben wurde!
Also rein wirtschaftlich kannst du das aus Sicht des Betreibers nicht argumentieren, das müsste schon der Staat regulieren, wenn es als wünschenswert empfunden wird.
-
Der verzehr von Getränken und Speisen war schon immer Untersagt, nicht erst seit der U6!
Diese Vorschriften gibt es schon sehr lange! ;)
-
Der verzehr von Getränken und Speisen war schon immer Untersagt, nicht erst seit der U6!
Diese Vorschriften gibt es schon sehr lange! ;)
Bitte verbreite keinen Blödsinn!
-
Ich bin ja froh, dass nur der Verzehr verboten ist, so kann ich mein Kebap vom Standl meiner Wahl zum Verzehrplatz meiner Wahl transportieren. >:D
-
Das habe ich hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8796.msg317290#msg317290) auch schon angemerkt. Schön, dass ich nicht der einzige bin, der sich davon auch stark belästigt fühlt. Im Gegensatz zu einem kebabfressenden Beförderungsfall kann man nämlich der Geruchsentwicklung der Gammelstandln nicht ausweichen.
Auch ich bin der Meinung, daß in einem öffentlichen Verkehrsmittel im Nahverkehr Speisen und Getränke jeglicher Art nichts zu suchen haben.
Auch was die Menge an Fressbuden z.B. am Hauptbahnhof betrifft, artet es nach der Vollinbetriebnahme mittlerweile aus. Wenn man von den Bahnsteigen in das Mittelgeschoß kommt, meint man, in einer Geruchs-/Fressmeile zu sein aber nicht auf einem Bahnhof. Man will internationales Flair und Ambiente bieten, so aber nicht. Da könnte man sich von so manchem Flughafen was abschauen. Dort kommt so etwas auch nicht vor, obwohl Lokalitäten vorhanden sind. Wie am Hauptbahnhof oder anderen Stationen dargeboten, bietet man nur zusätzlich einem gewissen Klientel etwas an, daß an solchen Orten eigentlich nicht die meiste Zeit verbringen oder Anlaufstation sein sollte.
-
Sie rudern jetzt ohnehin schon wieder zurück in Facebook. Für Kleinkinder mit dem Weckerl gilts nicht, genausowenig für Diabetiker, usw.
Was sagen eigentlich die Anker-/Ströck-Filialen, die es teilweise IN den Stationen gibt, zu dem ganzen?
Und der nächste wichtigste Punkt wäre nun nur folgerichtig die Verbannung der Gratiszeitungen. Schließlich wird beim Essen nun vor allem mit dem Mist, der liegenbleibt, argumentiert. Und mir fallen jedes Mal in der U-Bahn viel mehr Altzeitungen auf als Essensreste.
Nächste Frage: Warum gilt das ganze ab Jänner nicht auch für Bus und Tram? Alles scheinheilig bis dorthinaus.
-
Da könnte man sich von so manchem Flughafen was abschauen.
Bitte nicht. Auf fast allen Flughäfen wird man von einer penetranten Gestankswelle erschlagen, wenn man nach der Sicherheitskontrolle zwangsweise in den Einkaufsbereich kommt, weil als erstes Geschäft meistens eine Parfümerie platziert ist. In manchen Flughäfen muss man sogar durch diese Parfümerie durch!
Ich muss dabei immer daran denken: https://youtu.be/D0je15bOPIE?t=2m40s
-
Auch ich bin der Meinung, daß in einem öffentlichen Verkehrsmittel im Nahverkehr Speisen und Getränke jeglicher Art nichts zu suchen haben.
Das heißt, ich sollte meinen Einkauf nicht mit der Straßenbahn heimtransportieren dürfen? Und im aufgeheizten ULF der 1. Generation darf man nix trinken?
-
Auch ich bin der Meinung, daß in einem öffentlichen Verkehrsmittel im Nahverkehr Speisen und Getränke jeglicher Art nichts zu suchen haben.
Das heißt, ich sollte meinen Einkauf nicht mit der Straßenbahn heimtransportieren dürfen?
Gemeint ist selbstverständlich der Konsum, nicht der Transport.
-
Auch ich bin der Meinung, daß in einem öffentlichen Verkehrsmittel im Nahverkehr Speisen und Getränke jeglicher Art nichts zu suchen haben.
Das heißt, ich sollte meinen Einkauf nicht mit der Straßenbahn heimtransportieren dürfen? Und im aufgeheizten ULF der 1. Generation darf man nix trinken?
Bitte lass' mit deinem Statement die Kirche im Dorf. :fp: Keiner, aber wirklich auch keiner spricht hier von Einkäufen und/ oder einer Wasserflasche...
-
Auch ich bin der Meinung, daß in einem öffentlichen Verkehrsmittel im Nahverkehr Speisen und Getränke jeglicher Art nichts zu suchen haben.
Das heißt, ich sollte meinen Einkauf nicht mit der Straßenbahn heimtransportieren dürfen? Und im aufgeheizten ULF der 1. Generation darf man nix trinken?
Bitte lass' mit deinem Statement die Kirche im Dorf. :fp: Keiner, aber wirklich auch keiner spricht hier von Einkäufen und/ oder einer Wasserflasche...
Na was jetzt, du hast geschrieben Getränke jeglicher Art. Du laberst den gleichen Kram wie die Sima. Die meinte auch "Wir haben alles verboten weil wir keine Diskussion darüber führen wollen was erlaubt ist und was nicht." und sagt im Nebensatz "Es braucht sich niemand fürchten das wir einem Kleinkind irgendwas verbieten.".
-
Na was jetzt, du hast geschrieben Getränke jeglicher Art. Du laberst den gleichen Kram wie die Sima. Die meinte auch "Wir haben alles verboten weil wir keine Diskussion darüber führen wollen was erlaubt ist und was nicht." und sagt im Nebensatz "Es braucht sich niemand fürchten das wir einem Kleinkind irgendwas verbieten.".
Ich glaub', du kannst für dich ganz genau abschätzen wie ich es gemeint habe. Und: Ich glaube, Wasser würde dir niemand - vermutlich selbst Sima - verbieten...
Aber wenn ich nur - aus gegebenen Anlass - an vorvorige Woche denke, wo bei einem Fußballspiel mit einem Wasserbecher der Linienrichter außer Gefecht gesetzt wurde, dann natürlich auch eine Wasserflasche!
-
Vor ca. drei, vier Jahren wurden groß die Herrschaften in den grünen Jacken angekündigt die durch die Zügen gingen und die Zeitungen und Mist entfernten, wo sind die Heute?
Gerade einen in der U6 gesehen! Ausgestorben sind sie also nicht.
-
Das Thema hat es mittlerweile bis zu uns nach NRW geschafft:
https://www.ruhrbarone.de/an-der-schoenen-blauen-spiessigkeit/157547
:D
-
Das Thema hat es mittlerweile bis zu uns nach NRW geschafft:
https://www.ruhrbarone.de/an-der-schoenen-blauen-spiessigkeit/157547
Geh bitte! :fp: In der U-Bahn wird das triefende und stinkende Zeug schichtenübergreifend und wohl in den allerseltensten Fällen aus echtem Zeitmangel in sich reingeschlungen. Ich frag mich nur, wie es die Leute früher, als tatsächlich noch mehr gehackelt wurde, geschafft haben, ihre Mahlzeiten zuhause und an ihrem Arbeitsplatz zu sich zu nehmen.
-
Geh bitte! :fp: In der U-Bahn wird das triefende und stinkende Zeug schichtenübergreifend und wohl in den allerseltensten Fällen aus echtem Zeitmangel in sich reingeschlungen. Ich frag mich nur, wie es die Leute früher, als tatsächlich noch mehr gehackelt wurde, geschafft haben, ihre Mahlzeiten zuhause und an ihrem Arbeitsplatz zu sich zu nehmen.
Fastfood ist keine Erfindung unserer Zeit, auch der Verzehr von Speisen auf dem Weg ist es nicht, gab es doch beim Würstlstand Leberkässemmeln und in den Geschäften weitere gefüllte Semmeln zum Mitnehmen.
Außerdem frage ich mich, wie es die Menschheit überhaupt geschafft hat, bis zum modernen Fastfood zu überleben, hatten doch die Steinzeitmenschen weder gut geschliffene Messer noch Gasherd, Mikrowelle oder Wasserbad.
-
In Zeiten meiner Kindheit hatten die Leute Brote mit, die sie in Öffis verzehrten.
-
Das Thema hat es mittlerweile bis zu uns nach NRW geschafft:
https://www.ruhrbarone.de/an-der-schoenen-blauen-spiessigkeit/157547
Geh bitte! :fp: In der U-Bahn wird das triefende und stinkende Zeug schichtenübergreifend und wohl in den allerseltensten Fällen aus echtem Zeitmangel in sich reingeschlungen. Ich frag mich nur, wie es die Leute früher, als tatsächlich noch mehr gehackelt wurde, geschafft haben, ihre Mahlzeiten zuhause und an ihrem Arbeitsplatz zu sich zu nehmen.
Naja ... macht schon einen Unterschied, ob einem die Frau (übetrieben gesprochen) den Arsch auswischt, oder ob Frauen und Männer beide arbeiten gehen und in vielen Fällen auch noch Single sind, sich das Kochen also auch nicht 50:50 aufteilen können.
Vor 60 Jahren wär' doch kein Mann auf die Idee gekommen, dass man selber kocht als Mann, wenn man nicht gerade Koch ist von Beruf!
Das ganze geht jetzt schon sehr stark in Richtung "früher war alles besser", "als es den Schilling noch gab, war alles billiger", "die EU ist an allem Schuld" und anderen derartigen Dogmen!
-
In Zeiten meiner Kindheit hatten die Leute Brote mit, die sie in Öffis verzehrten.
Nur haben die damaligen Brote (Butterbrot mit Schnittlauch, Käsebrot, Wurstbrot) nicht übermässig stark "gerochen"; mit Ausnahme, es hätte jemand ein Quargelbrot gegessen. Aber sowas ist mir nicht untergekommen.
-
Also bitte, ein Kebap riecht auch nicht übermäßig so lange man nicht Krone-Leser ist.
-
In Zeiten meiner Kindheit hatten die Leute Brote mit, die sie in Öffis verzehrten.
Nur haben die damaligen Brote (Butterbrot mit Schnittlauch, Käsebrot, Wurstbrot) nicht übermässig stark "gerochen"; mit Ausnahme, es hätte jemand ein Quargelbrot gegessen. Aber sowas ist mir nicht untergekommen.
Also eine Extrawurstsemmel riecht nach meinem Empfinden mindestens so stark wie ein Kebab.
-
Also eine Extrawurstsemmel riecht nach meinem Empfinden mindestens so stark wie ein Kebab.
Aber nur wenn die Extrawurst gschmackig ist.
-
In Zeiten meiner Kindheit hatten die Leute Brote mit, die sie in Öffis verzehrten.
Nur haben die damaligen Brote (Butterbrot mit Schnittlauch, Käsebrot, Wurstbrot) nicht übermässig stark "gerochen"; mit Ausnahme, es hätte jemand ein Quargelbrot gegessen. Aber sowas ist mir nicht untergekommen.
Also eine Extrawurstsemmel riecht nach meinem Empfinden mindestens so stark wie ein Kebab.
Wenn du Extrawurst mit Kebab geruchsweise vergleichst und meinst das Extrawurst genauso stark riecht wie Kebab, dann leidest du unter starken Geruchsstörungen.
-
In Zeiten meiner Kindheit hatten die Leute Brote mit, die sie in Öffis verzehrten.
Nur haben die damaligen Brote (Butterbrot mit Schnittlauch, Käsebrot, Wurstbrot) nicht übermässig stark "gerochen"; mit Ausnahme, es hätte jemand ein Quargelbrot gegessen. Aber sowas ist mir nicht untergekommen.
Also eine Extrawurstsemmel riecht nach meinem Empfinden mindestens so stark wie ein Kebab.
Wenn du Extrawurst mit Kebab geruchsweise vergleichst und meinst das Extrawurst genauso stark riecht wie Kebab, dann leidest du unter starken Geruchsstörungen.
anderes Geruchsempfinden als Geruchsstörung zu bezeichnen ist jetzt aber schon ... :fp:
-
In Zeiten meiner Kindheit hatten die Leute Brote mit, die sie in Öffis verzehrten.
Nur haben die damaligen Brote (Butterbrot mit Schnittlauch, Käsebrot, Wurstbrot) nicht übermässig stark "gerochen"; mit Ausnahme, es hätte jemand ein Quargelbrot gegessen. Aber sowas ist mir nicht untergekommen.
Also eine Extrawurstsemmel riecht nach meinem Empfinden mindestens so stark wie ein Kebab.
Aja, und ein Quargel riecht auch viel weniger als ein Emmentaler... :fp:
-
In Zeiten meiner Kindheit hatten die Leute Brote mit, die sie in Öffis verzehrten.
Nur haben die damaligen Brote (Butterbrot mit Schnittlauch, Käsebrot, Wurstbrot) nicht übermässig stark "gerochen"; mit Ausnahme, es hätte jemand ein Quargelbrot gegessen. Aber sowas ist mir nicht untergekommen.
Also eine Extrawurstsemmel riecht nach meinem Empfinden mindestens so stark wie ein Kebab.
Wenn du Extrawurst mit Kebab geruchsweise vergleichst und meinst das Extrawurst genauso stark riecht wie Kebab, dann leidest du unter starken Geruchsstörungen.
Kauf dir einmal Extrawurst und Kebab und vergleiche den Geruch, du wirst merken, dass Kebab wesentlich intensiver riecht. Ich gebe aber zu, dass jeder Mensch ein anderes Geruchsempfinden hat.
-
Aja, und ein Quargel riecht auch viel weniger als ein Emmentaler... :fp:
Quargel riecht heutzutage nur mehr, wenn er im Winter 14 Tage auf der Zentralheizung liegt.
Edit:
Sicher ist aber eines: Diese ganzen Geschichten - Kebab- und Leberkässemmel-Geruch, Kinderlärm, Eisenbahnlärm und was es noch alles gibt, wird erst wirklich ein Problem für eine Person, wenn sie drauf wartet, dass das wieder kommt um sich zumindest innerlich aufregen zu können. Und sind wir uns ehrlich, die Geschichte ist von blaulastigen und dann von der Krone hochgekocht worden.
-
Mir ist im T 2601 heute auch noch dieses eigenartige Konstrukt neben einer Türe aufgefallen. Hat das was mit der Klimaanlage zu tun?
Wie ich nun herausgefunden habe: Das ist das Messgerät der Klimaanlage, welches die Daten aufzeichnet und schlussendlich entscheidend dafür sein wird, ob die ganze T-Flotte nachgerüstet wird.
LG t12700
-
Heute wurde die „Info-Offensive“ zum Essverbot auf der U6 präsentiert. Dazu der betreffende Ausschnitt einer Presseaussendung der Wiener Linien:
Info-Offensive mit Wortwitz und Schmäh: „Pizza Kriminale“, „Tatort Leberkäs“, „Klare Scharftat“ und ein „Nudelfall ungelöst“
Zum Start des Essverbots in der U6 wurde nun ein breites Info-Paket geschnürt, das die Fahrgäste – auch mit Augenzwinkern – an die Neuerungen erinnert. Die kreativ gestalteten Sujets greifen mit Wortwitz Inhalte oder Titel – wie „Tatort Leberkäs“ oder „Nudelfall ungelöst“ – beliebter Krimiserien auf. Zusätzlich wird das Essverbot mit einem Kinospot, Piktogrammen, Plakaten und Fensterbeklebungen in den Fahrzeugen thematisiert. In den Stationen wird mit Stiegenbeklebungen, Durchsagen und der Einblendung von Botschaften bei den Anzeigentafeln darauf aufmerksam gemacht. „Klar ist, dass man solche Neuerungen breit kommunizieren muss, damit sie rasch von den Fahrgästen angenommen werden“, so Sima.
Quelle: https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20180831_OTS0041/sima-praesentiert-info-offensive-zum-start-des-essverbots-in-der-u6
-
Was da wieder sinnlos Geld verbrannt wird! Wie viele (Kilo-)Meter Schienen man wohl um die Beträge erneuern könnte, die (befreundeten?) Agenturen zwecks unnötiger Propaganda zugeschanzt werden? :-[
-
Wer in Singapur in öffentlichen Verkehrsmitteln isst oder trinkt, zahlt umgerechnet ca. 340.- €. Das wäre auch für Wien die einzige sinnvolle Lösung, alles andere ist unnützer Schnick-Schnack. Vereinbarungen ohne Konsequenzen sind für die Fisch'.
-
Das wäre auch für Wien die einzige sinnvolle Lösung . . . .
Klar, alles was nicht ausdrücklich von der Obrigkeit erlaubt ist, wird verboten. Und hinter jedem Bürger steht ein Polizist parat, der ihn bei Ungehorsam umgehend und rigoros bestraft! ::)
-
Das wäre auch für Wien die einzige sinnvolle Lösung . . . .
Klar, alles was nicht ausdrücklich von der Obrigkeit erlaubt ist, wird verboten. Und hinter jedem Bürger steht ein Polizist parat, der ihn bei Ungehorsam umgehend und rigoros bestraft! ::)
Ganz unrecht hat er aber nicht. Was nützt ein Verbot, wenn es nicht exekutiert wird?
-
Das Essverbot in der U6 wurde in die Beförderungsbedingungen der WL aufgenommen:
G. Nicht erlaubt ist:
[...]
p) Das Essen in den gekennzeichneten Fahrzeugen der U-Bahn; erlaubt ist jedoch der Transport von Speisen in geschlossenen Behältnissen.
[...]
1.) Bei Verstoß gegen die oben genannten Punkte a) bis p) zahlen Sie einen Betrag in der Höhe von EUR 50,—. [...]
-
Das heißt wenn eine "Verpackte" Nudelbox den Waggon mit ihrem Duft erfüllt ist das ok?
-
Das heißt wenn eine "Verpackte" Nudelbox den Waggon mit ihrem Duft erfüllt ist das ok?
Richtig, deshalb ist das Verbot ja auch so ::) ::) ::)
Im Sommer riecht's halt bei vollen Zügen nach Schweiß und Deo, fallweise riecht es nach Parfum und manche Menschen erfüllen den halben mit einer Prise "seit Wochen nicht mehr geduscht". Freitags und Samstags Nacht wird man mit alkoholischen Atem umgeben. Hechelnde Hunde dürfen ihren Mundgeruch auspusten. Alles kein Problem - nur essen darf man nicht!
Hier versucht man etwas zu regulieren, was im Endeffekt der Anfang von einer irren Regulierungs- und Verbotswelle darstellen könnte. Ich will's Mal nicht hoffen, aber mit Sicherheit ausschließen würd' ich's auch nicht ...
-
Das Essverbot in der U6 wurde in die Beförderungsbedingungen der WL aufgenommen:
G. Nicht erlaubt ist:
[...]
p) Das Essen in den gekennzeichneten Fahrzeugen der U-Bahn; erlaubt ist jedoch der Transport von Speisen in geschlossenen Behältnissen.
[...]
1.) Bei Verstoß gegen die oben genannten Punkte a) bis p) zahlen Sie einen Betrag in der Höhe von EUR 50,—. [...]
Der Transport von Speisen außerhalb eines geschlossenen Behälter ist aber nicht verboten :)
Wär ja saublöd, wenn ich meinen gesamten Einkauf in geschlossenen Behältern unterbringen müsste, um Ubahn fahren zu dürfen.
-
In den Stationen der U6 wird nun auch auf den Bahnsteig-Zielanzeigen auf das Essverbot hingewiesen. Der Text ESSVERBOT BEACHTEN und die Anzeige des übernächsten Zuges wechseln einander alle drei Sekunden ab. Während des Boardings ("*") unterbleibt die Essverbot-Anzeige und der Folgezug wird permanent angezeigt.
-
Wenn man auch nur bei normalen Anzeigen und Ansagen so rasch wäre! :)
Werde mal heute den Test machen und mit einer Dönerbox in die U6 einsteigen. Die ist ja wiederverschließbar und damit ein geschlossener Behälter 8)
-
Wenn man auch nur bei normalen Anzeigen und Ansagen so rasch wäre! :)
Werde mal heute den Test machen und mit einer Dönerbox in die U6 einsteigen. Die ist ja wiederverschließbar und damit ein geschlossener Behälter 8)
Hältst du das überhaupt aus, die Box nur in der Hand zu halten, ohne daraus zu essen? >:D
-
Hältst du das überhaupt aus, die Box nur in der Hand zu halten, ohne daraus zu essen? >:D
Ich esse ja daraus. Nur wenn eine Kontrolle kommen sollte, wird sie halt in der Zeit wieder verschlossen 8)
-
Hältst du das überhaupt aus, die Box nur in der Hand zu halten, ohne daraus zu essen? >:D
Ich esse ja daraus. Nur wenn eine Kontrolle kommen sollte, wird sie halt in der Zeit wieder verschlossen 8)
Das ist ja verboten! :o Ich überlege, ob ich die Staatsanwaltschaft informiere!!!!!11111einseinself
-
Hältst du das überhaupt aus, die Box nur in der Hand zu halten, ohne daraus zu essen? >:D
Ich esse ja daraus. Nur wenn eine Kontrolle kommen sollte, wird sie halt in der Zeit wieder verschlossen 8)
Das ist ja verboten! :o Ich überlege, ob ich die Staatsanwaltschaft informiere!!!!!11111einseinself
Die kümmert sich derzeit um wichtigere Dinge, wie z.B. die Abschaffung des 18ers!
-
Das Essverbot in der U6 wurde in die Beförderungsbedingungen der WL aufgenommen:
G. Nicht erlaubt ist:
[...]
p) Das Essen in den gekennzeichneten Fahrzeugen der U-Bahn; erlaubt ist jedoch der Transport von Speisen in geschlossenen Behältnissen.
Is z.b. a Banane a Speise in an geschlossenen Behältnis?
-
Die kümmert sich derzeit um wichtigere Dinge, wie z.B. die Abschaffung des 18ers!
Den ULF A 18 ebenfalls sofort umnummerieren! ...das nächste Thema zum Kopf schütteln :up: :fp:
-
Die kümmert sich derzeit um wichtigere Dinge, wie z.B. die Abschaffung des 18ers!
Den ULF A 18 ebenfalls sofort umnummerieren! ...das nächste Thema zum Kopf schütteln :up: :fp:
Ja aber vergiss den ULF A1 88 nicht, dass der überhaupt so ausgeliefert werden durfte! :o
LG t12700
-
Hältst du das überhaupt aus, die Box nur in der Hand zu halten, ohne daraus zu essen? >:D
Ich esse ja daraus. Nur wenn eine Kontrolle kommen sollte, wird sie halt in der Zeit wieder verschlossen 8)
Auch wenn mir klar ist, dass du nur provozieren willst:
Warum muss man überhaupt in öffentlichen Verkehrsmitteln in Wien etwas Essen oder Trinken. Die paar Minuten wird doch jeder aushalten können. Es sollte kein Verbot brauchen, dass JEDER einsieht, dass ein derartiges Verhalten jemanden Anderen stören könnte und daher zu unterlassen ist.
-
Warum muss man überhaupt in öffentlichen Verkehrsmitteln in Wien etwas Essen oder Trinken. Die paar Minuten wird doch jeder aushalten können. Es sollte kein Verbot brauchen, dass JEDER einsieht, dass ein derartiges Verhalten jemanden Anderen stören könnte und daher zu unterlassen ist.
Das Problem ist eigentlich ein ganz Anderes: Wie funktioniert das Zusammenleben in einer Großstadt. Das Essen ist ja nur ein Aspekt dieses Problem. Es ist in Wien halt ständig überall nur ein Gegeneinander. Ein bißchen mehr Miteinander oder Toleranz würde die meisten Probleme im Keim ersticken, aber das liegt dem Wiener halt nicht im Blut :)
Von Seiten der WL ist das eine heuchlerische Scheindebatte. Schließlich hat man sich die Fress-Stände bis in die U-Bahn-Stationen geholt wegen der Mieteinnahmen. Dass es nur zu naheliegend ist, dass die Speisen dann auch in der U-Bahn gegessen werden - wer hätte das nur ahnen können? Und wenn es um die Verschmutzung geht, warum dann nicht den allergrößten Verschmutzer namens Gratistageszeitungen in den U-Bahnen auch verbieten? Davon hört man überhaupt nichts. Dabei wäre das nebenbei auch noch eine tolle Möglichkeit, ohne Kosten das Bildungsniveau der Bevölkerung zu steigern.
-
Auf das Verbot wird auf DFIs und per Durchsagen hingewiesen. Wenn man sich noch um die wirklichen Probleme wie unklimatisierte Straßenbahnen kümmern könnte....
MOD-EDIT: Falsch orientiertes Bild entfernt.
-
Zahlen die Gratiszeitungen eigentlich so viel Miete?
-
Zahlen die Gratiszeitungen eigentlich so viel Miete?
Die zahlen m.W. überhaupt nichts außer eine Hilfsputzkraft. Ist halt politisch so erwünscht, dass es die gibt - wer will schließlich in den Zeitungen schlecht wegkommen?
-
Ja aber vergiss den ULF A1 88 nicht, dass der überhaupt so ausgeliefert werden durfte! :o
LG t12700
...ich wollte nicht noch zusätzlich Öl ins Feuer gießen. Aber: Du hast natürlich Recht!
-
. . . . und nach dem nächsten Esoterik-Check wird sicher der 666er umbezeichnet! >:D
-
Is z.b. a Banane a Speise in an geschlossenen Behältnis?
Müssen wir von nun an immer die eingeschweißten geschälten Bananen beim Billa kaufen?
-
Is z.b. a Banane a Speise in an geschlossenen Behältnis?
Müssen wir von nun an immer die eingeschweißten geschälten Bananen beim Billa kaufen?
vong Haltbarkeit her san Schokobanenen eh besser! >:D
-
Aus Marketingperspektive halte ich diese Kampagne für einen ziemlichen Schwachsinn. Es gibt kein (privatwirtschaftlich) organisiertes Unternehmen, welches zum Ziel hat mehr Kunden zu gewinnen und gleichzeitig Werbekampagnen fährt, bei welchen auf negative Aspekte des Produktes hingewiesen wird.
Die Automobilhersteller bzw. deren Werbeagenturen lachen sich einen Ast, wenn sie die Werbung der Wiener Linien sehen.
-
vong Haltbarkeit her san Schokobanenen eh besser! >:D
...aber noch weniger vereinbar mit meinem Ziel der Gewichtsreduktion als a Echte! >:D
Die Automobilhersteller bzw. deren Werbeagenturen lachen sich einen Ast, wenn sie die Werbung der Wiener Linien sehen.
Das is Absicht! Sie sagen ja selber sinngemäß, dass die Aussagen der Kampagne mit einem Augenzwinkern zu verstehen sind.
Im Übrigen glaube ich, dass die intensive Werberei der WL politisch verordnet ist, um Gewista & Co. gesund zu halten.
-
Aus Marketingperspektive halte ich diese Kampagne für einen ziemlichen Schwachsinn. Es gibt kein (privatwirtschaftlich) organisiertes Unternehmen, welches zum Ziel hat mehr Kunden zu gewinnen und gleichzeitig Werbekampagnen fährt, bei welchen auf negative Aspekte des Produktes hingewiesen wird.
Die Automobilhersteller bzw. deren Werbeagenturen lachen sich einen Ast, wenn sie die Werbung der Wiener Linien sehen.
Nur das es hier keine Kampagne von einem Unternehmen ist, sondern eine politische Kampagne und dort ist dirty campaigning ja durchaus üblich.
-
Nur das es hier keine Kampagne von einem Unternehmen ist, sondern eine politische Kampagne und dort ist dirty campaigning ja durchaus üblich.
Dirty campaigning soll aber das "Produkt" des (politischen) Gegners schlecht machen, oder verstehe ich da was falsch...?
Im konkreten Fall müßte die Kampagne also aufzeigen, wie dreckig und stinkig es vergleichsweise in den Pkws der Wiener ist... ::)
-
Im Übrigen glaube ich, dass die intensive Werberei der WL politisch verordnet ist, um Gewista & Co. gesund zu halten.
Gepaart mit der üblichen Arroganz und Unwissenheit ganz, ganz oben. Bei den WL selbst greift man sich durchwegs auch am Kopf.
Nur das es hier keine Kampagne von einem Unternehmen ist, sondern eine politische Kampagne und dort ist dirty campaigning ja durchaus üblich.
Dirty Campaigning hat hier sogar eine Doppelbedeutung ;)
-
Das Essverbot in der U6 wurde in die Beförderungsbedingungen der WL aufgenommen:
G. Nicht erlaubt ist:
[...]
p) Das Essen in den gekennzeichneten Fahrzeugen der U-Bahn; erlaubt ist jedoch der Transport von Speisen in geschlossenen Behältnissen.
[...]
1.) Bei Verstoß gegen die oben genannten Punkte a) bis p) zahlen Sie einen Betrag in der Höhe von EUR 50,—. [...]
Der Transport von Speisen außerhalb eines geschlossenen Behälter ist aber nicht verboten :)
Wär ja saublöd, wenn ich meinen gesamten Einkauf in geschlossenen Behältern unterbringen müsste, um Ubahn fahren zu dürfen.
Ich werde mal ausprobieren, mit einer vor Knoblauch triefenden, aber in einem geschlossen Behälter (Pizzakarton) gelagerten Pizza zu fahren. Das stinkt garantiert hundertmal mehr als jeder Hamburger, da sie aber verschlossen transportiert wird, kann sich niemand aufregen! :)
Es gibt übrigens nun auch regelmäßig Durchsagen, die man beim ersten Mal als amüsant, dann aber nur mehr als lästig empfindet: Achtung! Das kleine Kebab und seine geruchsintensiven Freunde Pizza und Hamburger haben sich in die U6 verirrt. Sie wollen abgeholt und draußen verspeist werden. Danke!. Wird etwa bei jeder dritter Station durchgesagt!
-
Es gibt übrigens nun auch regelmäßig Durchsagen, die man beim ersten Mal als amüsant, dann aber nur mehr als lästig empfindet: Achtung! Das kleine Kebab und seine geruchsintensiven Freunde Pizza und Hamburger haben sich in die U6 verirrt. Sie wollen abgeholt und draußen verspeist werden. Danke!. Wird etwa bei jeder dritter Station durchgesagt!
13er isst das große Kebab und fühlt sich daher davon nicht betroffen. >:D
-
Es gibt übrigens nun auch regelmäßig Durchsagen, die man beim ersten Mal als amüsant, dann aber nur mehr als lästig empfindet: Achtung! Das kleine Kebab und seine geruchsintensiven Freunde Pizza und Hamburger haben sich in die U6 verirrt. Sie wollen abgeholt und draußen verspeist werden. Danke!. Wird etwa bei jeder dritter Station durchgesagt!
Diese Durchsagen sind schlichtweg peinlich! Damit machen sich die WL nur lächerlich und ernsthaft, glauben sie wirklich, dass diese Ansage irgendwer ernst nimmt? :bh: :bh:
LG t12700
-
Es gibt übrigens nun auch regelmäßig Durchsagen, die man beim ersten Mal als amüsant, dann aber nur mehr als lästig empfindet: Achtung! Das kleine Kebab und seine geruchsintensiven Freunde Pizza und Hamburger haben sich in die U6 verirrt. Sie wollen abgeholt und draußen verspeist werden. Danke!. Wird etwa bei jeder dritter Station durchgesagt!
Diese Durchsagen sind schlichtweg peinlich! Damit machen sich die WL nur lächerlich und ernsthaft, glauben sie wirklich, dass diese Ansage irgendwer ernst nimmt? :bh: :bh:
Ich bin heute auch zum ersten Mal seit ein paar Tagen (im Ausland) wieder mit der U6 gefahren und bin mir wie im falschen Film vorgekommen. Das ist nicht einmal mehr ansatzweise lustig, sondern eine Peinlichkeit sondergleichen. Und alles nur, damit die 7A ein paar Mal dämlich Schilder in die Kamera halten konnte.
-
Es gibt übrigens nun auch regelmäßig Durchsagen, die man beim ersten Mal als amüsant, dann aber nur mehr als lästig empfindet: Achtung! Das kleine Kebab und seine geruchsintensiven Freunde Pizza und Hamburger haben sich in die U6 verirrt. Sie wollen abgeholt und draußen verspeist werden. Danke!. Wird etwa bei jeder dritter Station durchgesagt!
Diese Durchsagen sind schlichtweg peinlich! Damit machen sich die WL nur lächerlich und ernsthaft, glauben sie wirklich, dass diese Ansage irgendwer ernst nimmt? :bh: :bh:
Ich bin heute auch zum ersten Mal seit ein paar Tagen (im Ausland) wieder mit der U6 gefahren und bin mir wie im falschen Film vorgekommen. Das ist nicht einmal mehr ansatzweise lustig, sondern eine Peinlichkeit sondergleichen. Und alles nur, damit die 7A ein paar Mal dämlich Schilder in die Kamera halten konnte.
Ja, wirklich ein Wahnsinn auf was für ein Kindergartenniveau man sich herabbegibt. Man fühlt sich als Fahrgast - verzeiht den Ausdruck - echt verarscht. :down:
-
Aber geh - das entspricht doch der modernen Kuschelpädagogik ohne Konsequenzen! Diese Pädagogik bewirkt genau das Gegenteil - man lacht darüber und sch.... darauf!
-
Aber geh - das entspricht doch der modernen Kuschelpädagogik ohne Konsequenzen! Diese Pädagogik bewirkt genau das Gegenteil - man lacht darüber und sch.... darauf!
Da kann ich Dir nur Recht geben, das hat mit "Liebe Fahrgäste..." und sonstigem Stuss begonnen und gipfelt(?) in solchen Blödheiten! Man kann sich wirklich nur mehr am Kopf greifen!
Desweiteren bin ich für ein sofortiges Essensverbot von Döner und sonstigem stark riechenden Heißspeisen in allen Öffis (@13er: nichts gegen Dich ;) ). Ich hatte erst gestern wieder das Vergnügen im 4519 am 49er; als ein Unverbesserlicher um 11 am Vormittag seinen Döner verzehrte und damit den Zug verstunken hat . Ich sehe nicht ein, wieso die anderen mitfahrenden Fahrgäste das ertragen müssen!
Detail am Rande: dieses Sujet habe ich zufällig genau im 4519 gesehen ;)
LG t12700
-
Von wann ist diese Kampagne? Ich habe die schon in allen möglichen E1 und schon vor mehreren Jahren gesehen.
-
Gerade läuft eine Ausschreibung zur Folierung der Fenster der T1 bis Ende 2018!
-
Gerade läuft eine Ausschreibung zur Folierung der Fenster der T1 bis Ende 2018!
:fp:
-
Gerade läuft eine Ausschreibung zur Folierung der Fenster der T1 bis Ende 2018!
So blöd ist das gar nicht, auch in die T1 kann die Sonne im Sommer ordentlich reinbrennen, [oder die Klimaanlage fällt aus]. Man sieht halt dann gar nimmer raus. >:D
Von wann ist diese Kampagne? Ich habe die schon in allen möglichen E1 und schon vor mehreren Jahren gesehen.
Die Googlesuche hilft - diese Kampagne stammt aus September 2013 ;)
LG t12700
-
Weiß vielleicht jemand, wie lange die Kindergartensurchsagen in der U6 voraussichtlich noch andauern werden? Und bleiben uns die ganzen Idiotenaufkleber auf den teilweise denkmalgeschützten Stationen die nächsten zehn Jahre lang erhalten bis sie vergilbt und zerfranst sind?
-
Ich bin gerade mit der U6 (führender Triebwagen 2686) von Floridsdorf bis Alterlaa gefahren und konnte erfreut feststellen, dass es keine einzige Kleines-Kebap-Durchsage mehr gab. Hoffentlich ist dieser Spuk also vorbei.
-
Ist seit Wochenbeginn bereits vorbei 👍
-
Wie sieht es eigentlich mit dem weiteren Einbau von Klimaanlagen in die alten T aus?
Seit dem 2601, der ja nachgerüstet wurde, ist da nichts mehr passiert, oder?
Ist die Sache wieder still entschlafen, jetzt wo der Sommer vorbei ist?
-
Wie sieht es eigentlich mit dem weiteren Einbau von Klimaanlagen in die alten T aus?
Seit dem 2601, der ja nachgerüstet wurde, ist da nichts mehr passiert, oder?
Ist die Sache wieder still entschlafen, jetzt wo der Sommer vorbei ist?
Wenn ich mich recht erinnere, dann will man den Winter auch noch abwarten (Heizleistung der Anlage) und dann eine Entscheidung treffen.
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
-
Der Fasching beginnt erst am 11. November ::)
nord22
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
Haben es die T und T1 verdient, so verunstaltet zu werden? :-\
-
Und was ist jetzt so schlimm daran?
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
Ich hab geglaubt, die müssen gelb sein, wegen der Sehbehinderten? Jetzt doch nicht mehr? ^-^
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
Haben es die T und T1 verdient, so verunstaltet zu werden? :-\
Kann man das Innendesign überhaupt verunstalten?
-
Es war mal die Rede von einer Signalfarbe, dabei muss es sich nicht unbedingt um gelb handeln.
-
Und was ist jetzt so schlimm daran?
Ich find auch das Foto von der 7A schlimmer als die Farben.
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
Haben es die T und T1 verdient, so verunstaltet zu werden? :-\
Ihr seits schon rechte Nörgler. Einmal etwas, das ein wenig Freude bringt und niemand stört, und Ihr meckert's.
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
Haben es die T und T1 verdient, so verunstaltet zu werden? :-\
Ist eh nur in einem T1.
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
Haben es die T und T1 verdient, so verunstaltet zu werden? :-\
Ihr seits schon rechte Nörgler. Einmal etwas, das ein wenig Freude bringt und niemand stört, und Ihr meckert's.
Egal, was die WL machen. Einige User sind es einfach nicht, wenn sie darüber lästern.
-
Ich hab geglaubt, die müssen gelb sein, wegen der Sehbehinderten? Jetzt doch nicht mehr? ^-^
Grad Sehbehinderte tun sich schwer, gelbe Halteschlaufen zu erkennen, die auf einem gelben Stangl montiert sind. Denen sind Kontraste wichtig und dafür braucht man auffällige Farben. Die kann man aber auch dezenter einsetzen, als den ganzen Wagen im McDonald's-Design herzurichten.
Ihr seits schon rechte Nörgler. Einmal etwas, das ein wenig Freude bringt und niemand stört, und Ihr meckert's.
Die Idee an sich ist nicht schlecht. Solange man aber die Grundprobleme (prinzipiell mangelnde Sauberkeit, Überpicken von Schmierereien mit Folie, Übermalen von schmutzigen Plastikverkleidungen, versiffte Sitzflächen, Dreck in allen Ritzen) nicht in den Griff bekommt, kann man mit bunten Haltegriffen das Qualitätsniveau auch nicht anheben. :-\
Es gibt diesbezüglich wahrscheinlich keine Untersuchungen, aber ich stelle einmal die Behauptung in den Raum, dass die städtischen Wiener ÖV-Fahrbetriebsmittel zu den ungepflegtesten in der zivilisierten Welt gehören.
-
Es gibt diesbezüglich wahrscheinlich keine Untersuchungen, aber ich stelle einmal die Behauptung in den Raum, dass die städtischen Wiener ÖV-Fahrbetriebsmittel zu den ungepflegtesten in der zivilisierten Welt gehören.
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Dass die Fahrzeuge oft so ausschauen, sind mMn hauptsächlich die Fahrgäste selber schuld.
Klar werden nicht alle Fahrzeuge jeden Tag grundgereinigt. Jedoch sind sie in der Regel in der Früh von allen Zeitungen und Verpackungsmüll gereinigt. Und wenn ich mir ein Fahrzeug nach einer Dienstschicht anschaue, dann kommt mir oft das kotzen.
-
Ich hab geglaubt, die müssen gelb sein, wegen der Sehbehinderten? Jetzt doch nicht mehr? ^-^
Grad Sehbehinderte tun sich schwer, gelbe Halteschlaufen zu erkennen, die auf einem gelben Stangl montiert sind. Denen sind Kontraste wichtig und dafür braucht man auffällige Farben. Die kann man aber auch dezenter einsetzen, als den ganzen Wagen im McDonald's-Design herzurichten.
Ihr seits schon rechte Nörgler. Einmal etwas, das ein wenig Freude bringt und niemand stört, und Ihr meckert's.
Die Idee an sich ist nicht schlecht. Solange man aber die Grundprobleme (prinzipiell mangelnde Sauberkeit, Überpicken von Schmierereien mit Folie, Übermalen von schmutzigen Plastikverkleidungen, versiffte Sitzflächen, Dreck in allen Ritzen) nicht in den Griff bekommt, kann man mit bunten Haltegriffen das Qualitätsniveau auch nicht anheben. :-\
Es gibt diesbezüglich wahrscheinlich keine Untersuchungen, aber ich stelle einmal die Behauptung in den Raum, dass die städtischen Wiener ÖV-Fahrbetriebsmittel zu den ungepflegtesten in der zivilisierten Welt gehören.
Es gibt sicherlich schlimmere ÖVs ...
-
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Dass die Fahrzeuge oft so ausschauen, sind mMn hauptsächlich die Fahrgäste selber schuld.
Einspruch, siehe weiter unten.
Klar werden nicht alle Fahrzeuge jeden Tag grundgereinigt.
Wieso ist das klar? Anderswo werden sie das nämlich. (Und dazu braucht man nicht einmal in andere Städte schauen, sondern nur einen Blick in einer Schnellbahngarnitur zu werfen. Die werden nämlich vor jeder Ausfahrt aus der Wagenhalle so sauber gemacht, dass man das Putzmittel noch stundenlang riechen kann!)
Jedoch sind sie in der Regel in der Früh von allen Zeitungen und Verpackungsmüll gereinigt.
Und darunter kommt dann der von verschütteten Getränken verklebte Boden zum Vorschein. Es wird im Normalfall nichts nass oder feucht gereinigt, das wäre aber Grundvoraussetzung zum Erhalt eines minimalen Hygieneniveaus.
Und wenn ich mir ein Fahrzeug nach einer Dienstschicht anschaue, dann kommt mir oft das kotzen.
Die Hemmschwelle, ein ohnehin schon grunddreckiges Fahrzeug weiter zu versauen, ist halt sehr niedrig. Den Fahrgästen kann man da nicht wirklich einen Vorwurf machen. Das 25. Papierl fällt nämlich nicht mehr auf, das 1. aber sehr wohl.
-
Wieso ist das klar? Anderswo werden sie das nämlich. (Und dazu braucht man nicht einmal in andere Städte schauen, sondern nur einen Blick in einer Schnellbahngarnitur zu werfen. Die werden nämlich vor jeder Ausfahrt aus der Wagenhalle so sauber gemacht, dass man das Putzmittel noch stundenlang riechen kann!)
Das ist leicht möglich, nur das eine Schnellbahn meistens nur einmal die Woche eine Wagenhalle von innen sieht. Das liegt auch schon daran, dass die Züge einen Umlauf haben, wo sie nur einmal die Woche in die Wagenhalle kommen.
Und darunter kommt dann der von verschütteten Getränken verklebte Boden zum Vorschein. Es wird im Normalfall nichts nass oder feucht gereinigt, das wäre aber Grundvoraussetzung zum Erhalt eines minimalen Hygieneniveaus.
Und wenn ich mir ein Fahrzeug nach einer Dienstschicht anschaue, dann kommt mir oft das kotzen.
Die Hemmschwelle, ein ohnehin schon grunddreckiges Fahrzeug weiter zu versauen, ist halt sehr niedrig. Den Fahrgästen kann man da nicht wirklich einen Vorwurf machen. Das 25. Papierl fällt nämlich nicht mehr auf, das 1. aber sehr wohl.
Auch ist eine Naßreinigung auf Grund der teilweisen kurzen Stehzeiten in den Abstellanlagen gar nicht möglich.
Ebenso kann ich mir nicht vorstellen, dass auf der Schnellbahn so viel Reinigungspersonal eingesetzt, dass dies machbar ist.
Denn eine Grundreinigung eines U-Bahn Zuges hat einen Zeitaufwand von ca 6 Stunden. Ausserdem geht ein nasser Zug bei den WL nur im äussersten Notfall raus.
Und zum Zustand der ÖBB-Fahrzeuge. Auch da graut es mir, wenn ich mir den Zustand anschaue.
Die Hemmschwelle, ein ohnehin schon grunddreckiges Fahrzeug weiter zu versauen, ist halt sehr niedrig. Den Fahrgästen kann man da nicht wirklich einen Vorwurf machen. Das 25. Papierl fällt nämlich nicht mehr auf, das 1. aber sehr wohl.
Aber das ist noch lange kein Grund ein weiters Papierl dazu zu schmeißen.
Und was du zum Gegensatz von der ÖBB bei den WL nie sehen wirst, ist ein Fahrzeug, welches mit großflächigen "Kunstwerken" verziert ist
-
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Dass die Fahrzeuge oft so ausschauen, sind mMn hauptsächlich die Fahrgäste selber schuld.
Diese Sichtweise ist jedes auch nur im geringsten Maße niveauvollen Verkehrsunternehmens absolut unwürdig. :down: :down: :down:
-
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Dass die Fahrzeuge oft so ausschauen, sind mMn hauptsächlich die Fahrgäste selber schuld.
Diese Sichtweise ist jedes auch nur im geringsten Maße niveauvollen Verkehrsunternehmens absolut unwürdig. :down: :down: :down:
Das ist eine rein objektive Sichtweise, das hat überhaupt nichts mit meinen Arbeitgeber zu tun. Aber etwas anders erwarte ich von den Fahrgästen nicht, wenn sie sogar gegen ein Essverbot demonstrieren gehen.
-
Geil Regenbogenfarben. Sollte der T1 nächstes Jahr auf der Regenbogenparade fahren ;)
-
Aus der heutigen Ausgabe der Krone-> :fp:
Haben es die T und T1 verdient, so verunstaltet zu werden? :-\
Ist eh nur in einem T1.
In der dazugehörigen Instagram-Story der WL sieht man, dass es T1 2720 ist.
-
Zitat Klingelfee. Klar werden nicht alle Fahrzeuge jeden Tag grundgereinigt.
Zitat 95b. Wieso ist das klar? Anderswo werden sie das nämlich. (Und dazu braucht man nicht einmal in andere Städte schauen, sondern nur einen Blick in einer Schnellbahngarnitur zu werfen. Die werden nämlich vor jeder Ausfahrt aus der Wagenhalle so sauber gemacht, dass man das Putzmittel noch stundenlang riechen kann!)
Die tägliche gründliche Reinigung der S-Bahnen glaube ich nicht. Vorige Woche bin ich kurz vor Mitternacht in Foridsdorf vorbeigefahren. Dort stehen 40, 50 oder mehr Garnituren und um diese gründlich zu Reinigen bräuchte es eine Hundertschaft an Personal und das leistet sich kein Unternehmen. Gesehen habe ich keine einzige Partie. Zugegeben es waren nicht alle Fahrzeuge einsichtbar.
-
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Dass die Fahrzeuge oft so ausschauen, sind mMn hauptsächlich die Fahrgäste selber schuld.
Wir wissen ja, dass Du eher zur "brainwashed"-Fraktion gehörst. Wie man allerdings so realitätsfern sein kann, entzieht sich meiner Vorstellungskraft. Bitte was können Fahrgäste für das Äußere der Wagen? Für Rostflecken, dilettantisch ausgebesserte Unfallschäden, Staubschichten, schiefe Wagennummern etc.?
Sicher gibts Schweindeln unter den Fahrgästen, die gibt es aber überall auf der Welt. Fakt aber ist: Je schmutziger/herunter gekommener ein Wagen ist, desto rascher/mehr wird er verdrecken, weil dann die Hemmschwelle einfach sinkt. Ist z.B. bei Toiletten auch so.
Auch das Argument bzgl. der Hochflurer "die fahren eh nicht mehr lang" lasse ich nicht gelten. So lange sie Fahren, sind sie ein Teil des Stadtbildes und somit auch ein Aushängeschild für die Stadt. Ich putze meine Wohnung ja auch, obwohl ich in 6 Monaten ausziehe. Ich
wasche meine Haare, auch wenn sie in zwei Tagen beim Frisör abgeschnitten werden....
Ich hätte in anderen europäischen Städten bisher nichts vergleichbares gesehen, und ich komme viel herum. Beispiele gefällig?
- das arme Berlin hält/hielt seine Tatras bis zum Schluss kosmetisch gut in Schuss. Auch wenn Berlin eine etwas "ranzige" Stadt ist, so sind die Öffis immer sauber bis sehr sauber! Tags und Schmierereien werden rasch und professionell entfernt. Und die Berlin-Folien auf den Fenstern sind eine gute Idee, finde ich, wenn man den Kratzereien anders nicht vermeiden kann.
- die z.T. über 70 Jahre alten 477er der Berliner S-Bahn waren bis zum Ende Top gepflegt, innen wie außen
- Krakau brauchen wir nicht reden
- in München glänzen die P-Wagen
- Hochflurer in Graz und Innsbruck, tiptop bis zum Ende, ebenso in Gmunden
- Peter Witt in Mailand
Und Flaschen/Schmutz/Papier am Vormittag in den Wägen? Woanders Fehlanzeige. Warum wird sowas bei uns nicht bei der Wagendurchsicht an der Endstation entfernt?
Es tut mir leid, auch wenn z.T. vielleicht etwas inflationär verwendet aber für Sauberkeit (innen und außen) und den optischen Zustand der Fahrzeuge und z.T. Stationen gibt es von mir für die WL :ugvm: :ugvm: :ugvm:
-
Das absurde ist ja, dass man ohnehin immer wieder "Sicherheits-Trupps" zum blöd in der Gegend rumschauen umherlungern lässt. Würde man denen Schaufel und Besen geben, um die Stationen und zumindest die U-Bahn-Fahrzeuge und Stationen sauber zu machen, wären diese Personalkosten wohl deutlich sinnvoller investiert, als das jährliche kaufen von Jacken in hässlichen neuen Neon-Farben mit Jahr für Jahr neuen Namen, sei es jetzt Security, Wiener Linien, Sicherheitstrup, oder was was ich, was für Namen man sich da einfallen lässt. Als ob es irgendwen interessieren würde, ob die anwesend herumstehen, oder eben nicht.
-
Die tägliche gründliche Reinigung der S-Bahnen glaube ich nicht. Vorige Woche bin ich kurz vor Mitternacht in Foridsdorf vorbeigefahren. Dort stehen 40, 50 oder mehr Garnituren und um diese gründlich zu Reinigen bräuchte es eine Hundertschaft an Personal
Da glaubst Du falsch. Dazu Bedarf es weder einer Hundertschaft an Putzpersonal noch an sehr viel Zeit. Ich weiß aus eigener Erfahrung wie rasch ein Schienenfahrzeug (innen und außen) bzw. andere Transportmittel so gesäubert werden können, dass sie auf den Kunden einen sauberen, gepflegten Eindruck machen. Und zwar in kürzester Zeit oder glaubst Du die Vereine haben Hundertschaften an Putzkolonnen in Erdberg stehen um die Fahrzeuge zwischen den Einsätzen wieder auf Vordermann zu bringen? Oder wie glaubst Du machen es Fluggesellschaften bei Bodenzeiten von 30 Minuten? Natürlich ist trotzdem/zusätzlich eine regelmäßige, gründliche Reinigung unablässig, die über das "fürs Auge putzen" hinausgeht. Aber auch die kann ich bei den WL nicht einmal erahnen.
-
Ihr seits schon rechte Nörgler. Einmal etwas, das ein wenig Freude bringt und niemand stört, und Ihr meckert's.
Ich find die Idee ansich ja sehr nett. Aber die Selbstdarstellung der U7A wird langsam wirklich unerträglich.
-
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Dass die Fahrzeuge oft so ausschauen, sind mMn hauptsächlich die Fahrgäste selber schuld.
Wir wissen ja, dass Du eher zur "brainwashed"-Fraktion gehörst. Wie man allerdings so realitätsfern sein kann, entzieht sich meiner Vorstellungskraft. Bitte was können Fahrgäste für das Äußere der Wagen? Für Rostflecken, dilettantisch ausgebesserte Unfallschäden, Staubschichten, schiefe Wagennummern etc.?
Und Flaschen/Schmutz/Papier am Vormittag in den Wägen? Woanders Fehlanzeige. Warum wird sowas bei uns nicht bei der Wagendurchsicht an der Endstation entfernt?
Es tut mir leid, auch wenn z.T. vielleicht etwas inflationär verwendet aber für Sauberkeit (innen und außen) und den optischen Zustand der Fahrzeuge und z.T. Stationen gibt es von mir für die WL :ugvm: :ugvm: :ugvm:
Also ich kann deine Argumentation nicht ganz nachvollziehen. Man braucht sich ja nur anschauen, wie General sanierte Stationen binnen kurzer Zeit wieder ausschauen. So wie sich manche Individuen verhalten, da müsstest du schon eine Putzbrigade hinten nach schicken, damit die Stationen/Fahrzeuge sauber bleiben.
Ebenso bezüglich Reinigung der Fahrzeuge in den Endstationen - Das wird auf der U-Bahn bereits gemacht. Aber auch da habe ich schon Personen beobachtet, die extra vor den Mitarbeiter ihren Dreck fallen lassen. Und das Fahrpersonal hat oft gar nicht die Zeit, den Wagen zu reinigen.
-
Womit wir wieder hier wären.....
Wie man allerdings so realitätsfern sein kann
Es wird doch nicht jeder U-Bahn-Zug in jeder Endstation gereinigt?! Und falls doch, dann wurde die Putzkolonne vom Blindeninstitut vermittelt, sorry.
Dass die Stationen so aussehen hängt wohl auch damit zusammen, dass es zu wenig Personal - und wenn doch vorhanden - keine Konsequenzen für Fehlverhalten gibt. Wegen der Fahrgastmilliarde warats gwesen. :fp:
Von "putzen" in den Endstationen ist auch keine Rede, aber ob ich beim Entwerter kontrollieren Becher/Flaschen/Zeitungen (mit einem Handschuh) aufhebe und wegschmeisse oder einfach drüber steige, da ist zeitmäßig nicht viel um. Solange noch Zeit dafür bleibt das Zielschild zu wenden.... 8)
Derart beanspruchte Verkehrsmittel gehören alle paar Tage grundgereinigt, einmal in 24 Std. "optisch" geputzt und feucht aufgewischt und mehrmals täglich von losem Unrat befreit. Enhergehend damit muss es für Fehlverhalten von Fahrgästen (aber auch Personal, selbstverständlich auch bei der "Legislative" in der Tintenburg!) Konsequenzen geben. Punkt.
-
Liebe Klingelfee, zwischen Nass- und Grundreinigung ist schon ein Unterschied.
Die Stehzeiten sind nicht zu kurz, wenn man die Wageneinteilung anders macht, nicht jeden Tag den selben Zug auf einen Kurs geben, sondern zwischen Tageskursen und Verstärkerkursen ein Radl machen.
Aber der Zustand der Fahrzeuge beim Verlassen des Bahnhofes zeugt von der Wurschtigkeit der WL-Betriebsführung und großer Teile des Personals. Die Krone hätte besser statt Verbesserungen auf der U6 eine Aktion zur Verbesserung des Fahrzeugzustandes auf der Straßenbahn gemacht.
Außerdem sehe ich einen Unterschied in der Sauberkeit zwischen Straßenbahn und Autobus - wie kommt das?
-
Außerdem sehe ich einen Unterschied in der Sauberkeit zwischen Straßenbahn und Autobus - wie kommt das?
Und zwar innen wie außen!
-
Die Aussenreinigung ist einfach erklärt.
Solange es von der Temperatur zulässig ist, fahren die Busse fast täglich durch die Waschstraße.
Bei der Straßenbahn gibt es das leider nicht, Und daher kannst du die Straßenbahnen nur tagsüber waschen. Und während es beim Bus ein Zeitaufwand von < 5min pro Fahrzeug hast, weil dies der Betriebslenker bei der Fahrt in die Garage macht, hast du bei der Straßenbahn einen Zeitaufwand von 20 - 30 min, da du zuerst eine Verschubfahrt auf das Waschgleis machen musst, Zug und Gleis stromlos machen, Waschprogramm ablaufen lassen und danach wieder eine Verschubfahrt auf ein Abstellgleis, bevor ich den nächsten Zug nehmen kann.
Meines Wissen gab es eine einzige Waschstraße für die Straßenbahn in Erdberg.
-
Die tägliche gründliche Reinigung der S-Bahnen glaube ich nicht. Vorige Woche bin ich kurz vor Mitternacht in Foridsdorf vorbeigefahren. Dort stehen 40, 50 oder mehr Garnituren und um diese gründlich zu Reinigen bräuchte es eine Hundertschaft an Personal
Da glaubst Du falsch. Dazu Bedarf es weder einer Hundertschaft an Putzpersonal noch an sehr viel Zeit. Ich weiß aus eigener Erfahrung wie rasch ein Schienenfahrzeug (innen und außen) bzw. andere Transportmittel so gesäubert werden können, dass sie auf den Kunden einen sauberen, gepflegten Eindruck machen. Und zwar in kürzester Zeit oder glaubst Du die Vereine haben Hundertschaften an Putzkolonnen in Erdberg stehen um die Fahrzeuge zwischen den Einsätzen wieder auf Vordermann zu bringen? Oder wie glaubst Du machen es Fluggesellschaften bei Bodenzeiten von 30 Minuten? Natürlich ist trotzdem/zusätzlich eine regelmäßige, gründliche Reinigung unablässig, die über das "fürs Auge putzen" hinausgeht. Aber auch die kann ich bei den WL nicht einmal erahnen.
Auch ich weiß aus eigener Erfahrung (WTM) wie lange man für die Innenreinigung eines Fahrzeuges benötigt, inkl. Fensterputzen, und das bei einem Dreiwagenzug. Wenn du aber eine Oldtimer-Garnitur mit einer Doppelgarnitur der S-Bahn vergleichst, dann liegst du leider weit daneben. Ach wenn es eine solche Putzbrigade bei der S-Bahn geben sollte, gibt es wahrscheinlich eh nicht, und diese um 19 Uhr mit dem ersten Einzieher beginnt und bis 4.30 Uhr durcharbeitet, werden sie es nicht schaffen 40 - 50 (oder mehr) Doppelgarnituren gründlich zu Reinigen. Außer es sind nur so Meister wie du einer bist an der Arbeit. Bleib bitte realistisch.
-
Es geht hier nicht um eine Grundreinigung, sondern um eine optische mit aufwischen. Und das ist zu schaffen. Ich kenne es - wie gesagt - auch aus anderen, aber ähnlichen Bereichen. Sonst würden ja weltweit alle Wagen aussehen wie die der WL. Und im Prinzip ist es ja auch egal wie es zustande gebracht wird. Der Kunde sollte sich saubere Fahrzeuge erwarten können, ich denke da sind wir uns einig, oder? Oder hättest Du in einer Meinl-Filiale mit pickertem Boden und schmutzigen Scheiben einkaufen wollen? 8) (der musste jetzt sein!)
Anstatt problemorientiert, sollte man doch lieber lösungsorientiert denken.
-
Meines Wissen gab es eine einzige Waschstraße für die Straßenbahn in Erdberg.
Im Erdberg fuhren die einziehenden Züge durch die Waschstraße, der Fahrer blieb drauf. Es war im Dienstplan vorgesehen, wer durch die Waschanlage fahren musste.
In Rudolfsheim gibt es auch eine Waschanlage, die von der Straße aus befahrbar ist/wäre. Türl auf, reinfahren, waschen und auf der anderen Seite wieder raus! Und in Speising haben sie extra ein zweites Tor gebaut um dort eine Waschanlage installieren zu können. ;) :lamp:
-
In Rudolfsheim gibt es auch eine Waschanlage, die von der Straße aus befahrbar ist/wäre. Türl auf, reinfahren, waschen und auf der anderen Seite wieder raus! Und in Speising haben sie extra ein zweites Tor gebaut um dort eine Waschanlage installieren zu können. ;) :lamp:
Es heißt es nicht, dass man es dort einfach so machen könnte, immerhin geht es auf den anderen Standorten nicht ! :lamp:
-
Primär geht es erst einmal um die Innenreinigung, dazu müsste ausreichend Reinigungspersonal zur Verfügung stehen und das auch von einem WL-Mitarbeiter direkt im und beim Zug überwacht werden, nicht von der Kantine aus.
Mir scheint aber, dass auch die Mitarbeitermotivation im Busbereich höher ist als im Straßenbahnbereich.
-
Innenreinigung wird bei am Abend einziehenden Zügen eh gemacht. Der Mitarbeiter (einer externen Firma) steigt am Vorkopf bei der Tür 1 ein, bis der Zug am Abstellplatz steht und der Fahrer den Kilometerstand am Pass eingetragen hat, ist der Typ schon wieder fertig! ::)
-
Und in Speising haben sie extra ein zweites Tor gebaut um dort eine Waschanlage installieren zu können. ;) :lamp:
...schau dir mal das Gleis zu der Waschanlage genau an - dann kannst du dir vorstellen, wie oft dort ein Zug fährt... ;D
(Freilich ist die Anlage auch mittels Rückwärtsfahrt vom Vorkopf erreichbar. Wie oft das gemacht wird, entzieht sich jedoch meinen Beobachtungen...)
-
Nächste Woche ist Halloween, da picken dann wieder wie jedes Jahr bis April die eingetrockneten Eier auf den Fensterscheiben der Züge :D
-
(Freilich ist die Anlage auch mittels Rückwärtsfahrt vom Vorkopf erreichbar. Wie oft das gemacht wird, entzieht sich jedoch meinen Beobachtungen...)
Wenn ein Fahrzeug für eine Mietfahrt bereitgestellt wird (und oft nicht einmal mehr dann).
-
Nächste Woche ist Halloween, da picken dann wieder wie jedes Jahr bis April die eingetrockneten Eier auf den Fensterscheiben der Züge :D
Läuft das Eier werfen auf Straßenbahnen in Wien eigentlich unter Brauchtum? Ansonsten könnte das doch wieder eine tolle Möglichkeit für unsere U7A sein, sich wahlkampfmäßig für kommendes Frühjahr zu profilieren! :lamp:
-
Läuft das Eier werfen auf Straßenbahnen in Wien eigentlich unter Brauchtum? Ansonsten könnte das doch wieder eine tolle Möglichkeit für unsere U7A sein, sich wahlkampfmäßig für kommendes Frühjahr zu profilieren! :lamp:
Ein Eierwerfverbot für den 6er ab Sommer und die anderen Straßenbahnlinien ab November?
-
Läuft das Eier werfen auf Straßenbahnen in Wien eigentlich unter Brauchtum? Ansonsten könnte das doch wieder eine tolle Möglichkeit für unsere U7A sein, sich wahlkampfmäßig für kommendes Frühjahr zu profilieren! :lamp:
Ein Eierwerfverbot für den 6er ab Sommer und die anderen Straßenbahnlinien ab November?
12-monatiger Test von eiabweisenden Folien >:D
-
Nächste Woche ist Halloween, da picken dann wieder wie jedes Jahr bis April die eingetrockneten Eier auf den Fensterscheiben der Züge :D
Läuft das Eier werfen auf Straßenbahnen in Wien eigentlich unter Brauchtum? Ansonsten könnte das doch wieder eine tolle Möglichkeit für unsere U7A sein, sich wahlkampfmäßig für kommendes Frühjahr zu profilieren! :lamp:
Ist Halloween für Österreich eigentlich Brauchtum? ... aber ein Geschäft.
-
Weniger Müll in U6 seit Einführung des Essverbots
Nach zwei Monaten ziehen die Wiener Linien Resümee: Der Müll sei weniger geworden Die Plakate "Pizza Kriminale" und "Nudelfall ungelöst" sind am Eingang der U6-Station Michelbeuern kaum zu übersehen. Der 26-jährige Armin kontrolliert mit einem Blick die Abfahrtszeit auf der Anzeige am Bahnsteig. Darunter scheint "Essverbot beachten" auf. Er meint dazu: "Ich finde das Essverbot gut, aber die Kampagne ist übertrieben. Die Durchsagen waren anfangs okay, aber irgendwann weiß man es." Eine junge Frau wartet ein paar Meter weiter, ihre Unterarme stützt sie auf dem Kinderwagen ab. Sie spricht sich für [...] [MEHR] (https://derstandard.at/2000090705653)
Q: https://derstandard.at/2000090705653
-
Die Wiener Linien ziehen eine positive Bilanz des Essverbots in der U6:
https://wien.orf.at/news/stories/2946614/
Übrigens: Falls ihr in der U-Bahn beim Essen erwischt werdet und die Strafe nicht zahlen wollt, beruft euch auf die englischsprachigen Beförderungsbedingungen der Wiener Linien. Dort ist das Essen in entsprechend gekennzeichneten Fahrzeugen zwar auch verboten, aber – anders als in der deutschsprachigen Version – nicht mit Strafe bedroht:
G. What is not allowed:
a) Any acts which disrupt smooth operations and which could hinder our personnel performing their duties.
[...]
o) Travelling with dogs without a leash and a muzzle (see Point J.1 for exceptions).
p) Eating in appropriately marked underground trains. It is however permitted to carry food with you in sealed containers.
q) Damaging our vehicles and facilities.
1.) If you violate one of the points a) to o) described above, you will be required to pay a fine of EUR 50.00. If you violate point q), you will be required to pay for the actual damage caused.
[...]
Quelle: https://www.wienerlinien.at/media/download/2018/Beförderungsbedingungen_ENGL_ab-01092018_260210.pdf (https://www.wienerlinien.at/media/download/2018/Beförderungsbedingungen_ENGL_ab-01092018_260210.pdf)
-
Es gibt übrigens eine nette asiatische Frucht namens "Durian". Diese soll zwar ziemlich gut schmecken, hat aber einen furchtbaren Geruch. Vor kurzem mussten sogar ein paar Kisten aus dem Frachtraum eines Flugzeugs wieder ausgeladen werden, weil die Pax dagegen rebelliert haben, in einer so stinkenden Kabine mitzufliegen.
-
Wenn's danach geht müsste man kotzende Babys auch vom Transport ausschliessen. >:D >:D >:D
-
Nun, ich hoffe die zuständige, bekanntlich stets tätige (zumindest bei den Fototerminen) Frau Stadträtin wird es sich nicht nehmen lassen, die Kontrollen sowie das Verhängen der Strafen persönlich vorzunehmen. Ihre Erlebnisse, speziell in der U6, wären wohl tatsächlich eine Medienberichterstattung wert.
-
Übrigens: Falls ihr in der U-Bahn beim Essen erwischt werdet und die Strafe nicht zahlen wollt, beruft euch auf die englischsprachigen Beförderungsbedingungen der Wiener Linien. Dort ist das Essen in entsprechend gekennzeichneten Fahrzeugen zwar auch verboten, aber – anders als in der deutschsprachigen Version – nicht mit Strafe bedroht:
G. What is not allowed:
a) Any acts which disrupt smooth operations and which could hinder our personnel performing their duties.
[...]
o) Travelling with dogs without a leash and a muzzle (see Point J.1 for exceptions).
p) Eating in appropriately marked underground trains. It is however permitted to carry food with you in sealed containers.
q) Damaging our vehicles and facilities.
1.) If you violate one of the points a) to o) described above, you will be required to pay a fine of EUR 50.00. If you violate point q), you will be required to pay for the actual damage caused.
[...]
Quelle: https://www.wienerlinien.at/media/download/2018/Beförderungsbedingungen_ENGL_ab-01092018_260210.pdf (https://www.wienerlinien.at/media/download/2018/Beförderungsbedingungen_ENGL_ab-01092018_260210.pdf)
Die englische Übersetzung ist aber in Österreich rechtlich sicher nicht bindend. Wenn es in der deutschsprachigen Version korrekt steht, gilt es!
-
Es gibt übrigens eine nette asiatische Frucht namens "Durian". Diese soll zwar ziemlich gut schmecken, hat aber einen furchtbaren Geruch. Vor kurzem mussten sogar ein paar Kisten aus dem Frachtraum eines Flugzeugs wieder ausgeladen werden, weil die Pax dagegen rebelliert haben, in einer so stinkenden Kabine mitzufliegen.
In den U-Bahnzügen in Singapur wird extra auf das Durian-Verbot hingewiesen.
-
Es gibt übrigens eine nette asiatische Frucht namens "Durian". Diese soll zwar ziemlich gut schmecken, hat aber einen furchtbaren Geruch. Vor kurzem mussten sogar ein paar Kisten aus dem Frachtraum eines Flugzeugs wieder ausgeladen werden, weil die Pax dagegen rebelliert haben, in einer so stinkenden Kabine mitzufliegen.
In den U-Bahnzügen in Singapur wird extra auf das Durian-Verbot hingewiesen.
In der U6 noch nicht. Jetzt muss ich nur noch schauen, wo man das Zeugs bei uns bekommt >:D
-
Naschmarkt :lamp:
-
In der U6 noch nicht. Jetzt muss ich nur noch schauen, wo man das Zeugs bei uns bekommt >:D
So wird das mit der Bewerbung bei den WL nix. ;D >:D :P
-
In der U6 noch nicht. Jetzt muss ich nur noch schauen, wo man das Zeugs bei uns bekommt >:D
So wird das mit der Bewerbung bei den WL nix. ;D >:D :P
Von dem Gehalt kann ich mir dann so exotische Früchte ohnehin nicht mehr leisten.
-
Von dem Gehalt kann ich mir dann so exotische Früchte ohnehin nicht mehr leisten.
Reichts dann für Kebab auch nimmer? Das wäre dann sicher ne win win Situation. :P :P :P
-
Von dem Gehalt kann ich mir dann so exotische Früchte ohnehin nicht mehr leisten.
Geh, als Leiter der Stabsstelle "Propaganda und Falschinformation" wirst' doch wohl genug abschöpfen!?
-
Wenn's danach geht müsste man kotzende Babys auch vom Transport ausschliessen. >:D >:D >:D
Das war ein Zitat ala logserv. :down:
Auch Du warst einmal ein Kind und die bösen, kotzenden Babies werden einmal Deine Pension bezahlen. >:(
-
Abgesehen davon ist die Kotze eines Babys normalerweise nicht so arg geruchsintensiv, dass man sie im ganzen Wagen riecht. Babys kotzen normalerweise auch nicht auf den Wagenboden sondern sich selbst oder die Eltern ein bisschen an. Da sie außerdem nur ca. 36 °C warm ist, verteilt sich der Geruch auch nicht so stark wie bei 60-80 °C heißem Gammel-Essen. :lamp:
-
Es gibt einige Ironieresistente.