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Die Zugmannschaft macht sich zur Abfahrt bereit. Da MPK keine offenen Türen im Fahrgastbetrieb duldet, muss bei jeder Tür ein Schaffner stehen, der diese bedient/überwacht.
Haben die 4736 diese zusätzliche ausfahrbare Stufe für niedrigere Einstiege nicht mehr, die die 4746 haben?Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Die Bestellung von weiteren 24 FLEXITY-Straßenbahnwagen wird in der nächsten Gemeinderatssitzung, noch vor der Wahl, beschlossen. Somit wären alle 55 Wagen für Graz bestellt.Die Bestellung wurde genehmigt, erfolgt aber erst Anfang 2027. Man wollte es vor der Gemeinderatswahl noch absichern . . .
So ein Unsinn... man merkt, dass das Sommerloch im Anrollen ist.Soll heißen, dass du der Ansicht bist, dass der 40A die Strecke zwischen Schottentor und Gürtel alleine stemmen kann?
