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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Linie U7 am Heute um 00:40:59 »Ja, genau. Was die Ampeln angeht kenne ich mich dort zu wenig aus, aber bei so einer Kreuzung ist natürlich von lästigen Ampeln auszugehen, da wirst du recht haben. Die Fahrzeit ist durch den Umweg ohnehin nicht besonders attraktiv, dennoch wäre eine Direktverbindung zur U4 schön und ich sehe jetzt auch keinen offensichtlichen Nachteil gegenüber der jetzigen Lösung (außer dass ohne die Reduktion des Angebots auf nicht gesperrten Strecken und die zusätzliche Strecke von Augasse bis Volksoper weniger gespart wird). Aber es wird sicherlich Gründe geben, warum man sich für diese Lösung entschieden hat.Besonders ärgert mich, dass 5 und 12 nur zur Augasse fahren. Eine Linie könnte doch mit vertretbarem Aufwand zur Marsanoschleife fahren und damit die Linien 37 und 38 direkt anbinden.Könnte man 5 oder 12 nicht sogar direkt durch die Währinger Straße zur Herbeckstraße oder nach Pötzleinsdorf führen? Dann hätte Währing mit der U4 direkten Anschluss an eine attraktive Verbindung ins Zentrum (evtl. inklusive Entlastung 40A), auch wenn die Fahrzeit durch den großen Umweg relativ lang wäre und ein zusätzlicher Umstieg in die U6 unter Umständen schneller ist. Dennoch wäre die Möglichkeit sicher nicht schlecht. Außerdem gäbe es zwei Linien in der Währinger Straße.
Mit der geplanten Linienführung "dürfen" FG von 5 und 12 2x zusätzlich umsteigen. Entweder ab Augasse in den D und nach 2 Stationen in die U6 Spittelau - je nach Richtung 1 oder 2 Stationen, oder Friedensbrücke U4 bis Spittelau und dann U6. Wäre mit ein wenig mitdenken nicht nötig...
Meinst du Augasse - Liechtenwerder Platz - Gürtel - 41? Könnte lästig mit den Ampeln am Liechtenwerder Platz werden.