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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von haidi am Heute um 01:42:08 »Es wird keinen SEV Meidling - Längenfeldgasse gebenErsatzverkehr-Konzepte:Und gibt es den SEV Meidling - Längenfeldgasse wirklich schon, wie in der Grafik abgebildet, im Sommer? Da hat er ja noch weniger Sinn.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Kurzzug am Gestern um 23:50:45 »Ersatzverkehr-Konzepte:Warum wird die U2 verstärkt? Mir fallen keine Ziele ein, bei denen die U2 eine sinnvolle Alternative zur S-Bahn wäre, außer vielleicht den Westast der U3, aber selbst dort gibt es mit U1 und teilweise U6 mindestens gleich schnelle Alternativen. Da würde ich den Bedarf eher bei der U6 sehen.
In Stadlau werden sich einige REX 1 entladen und der U2 deutlich mehr Fahrgäste bescheren.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Linie U7 am Gestern um 23:40:51 »Ersatzverkehr-Konzepte:Warum wird die U2 verstärkt? Mir fallen keine Ziele ein, bei denen die U2 eine sinnvolle Alternative zur S-Bahn wäre, außer vielleicht den Westast der U3, aber selbst dort gibt es mit U1 und teilweise U6 mindestens gleich schnelle Alternativen. Da würde ich den Bedarf eher bei der U6 sehen.
Und gibt es den SEV Meidling - Längenfeldgasse wirklich schon, wie in der Grafik abgebildet, im Sommer? Da hat er ja noch weniger Sinn.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von t12700 am Gestern um 22:36:40 »Was genau soll eine Umlegung der Linie 62 zum Quartier Belvedere bringen, wenn der Abschnitt Hauptbahnhof - Praterstern gesperrt ist?Bis St.Marx hätte man ihn schon führen können, um die Fahrgäste der S7 etc. abzufangen. Aber das wäre zu viel verlangt gewesen…Dass sie die Linien 18 und O (der hoffentlich zusätzlich verstärkt wird, auch mit Langzügen) noch mehr behindern?
Ich verstehe den Sinn hinter dem Bus Meidling - Längenfeldgasse parallel zur U6 (aber langsamer, gerade zur HVZ, und mit längeren Umstiegswegen) nicht.Den hätte man für den U4 Anschluss aber auch zum Margaretengürtel führen können, da wäre auch die Staugefahr geringer.
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Fahrzeuge / Re: Type E1
« Letzter Beitrag von Gothawagen am Gestern um 22:30:09 »Hallo,
danke für die Liste. Als total pedantische Besteckung würde sich die Linie 33 anbieten. Da gibt es sogar ein Foto des 4783 ohne Beiwagen auf der Linie: https://www.flickr.com/photos/foundin_a_attic/50959033408/
An Besteckung gibt es übrigens im Museum die Liniennummern 5, 10, 46, 71, 317 und 360. Zielschilder passend für den E1 aber m.W. wirklich nur für die 5 und 10.
Hat jemand einen kompletten Satz für die 33 übrig?
Viele Grüße
Christoph
E1 ohne Beiwagen waren auf sehr vielen Linien eingesetzt: 5, 9, 10, 11, 16, 21, 26, 33, 37, 40, 42, 44, 46, 52, 58, 62, 65, 69, 167, Dgestrichen, G2, J, N, O - ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Sondereinsätze: Linie 31 am 01.10.2015 (Wasserrohrbruch Am Spitz/ Brünner Straße); 1987 wurde wegen der Schneehöhe auf einigen Linien der Beiwagen abgehängt, z.B. auf den Linie 8 und 38; Linie 75 wegen Streckensperre (Einsturzgefahr Sünnhof) 24.02.1973 - 07.03.1973.
nord22
danke für die Liste. Als total pedantische Besteckung würde sich die Linie 33 anbieten. Da gibt es sogar ein Foto des 4783 ohne Beiwagen auf der Linie: https://www.flickr.com/photos/foundin_a_attic/50959033408/
An Besteckung gibt es übrigens im Museum die Liniennummern 5, 10, 46, 71, 317 und 360. Zielschilder passend für den E1 aber m.W. wirklich nur für die 5 und 10.
Hat jemand einen kompletten Satz für die 33 übrig?
Viele Grüße
Christoph
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Badner Bahn / Re: Das Ende der TW 100
« Letzter Beitrag von sg2001 am Gestern um 22:27:18 »Sind die TW100 noch im planmäßigen Fahrgasteinsatz vorzufinden?
Zur HVZ fährt hin und wieder ein 100er-400er Tandem.
Die Wiener Neudorfer Kurse sind mittlerweile alle niederflurig, solo fährt da kein 100er mehr.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 22:06:16 »Ich verstehe den Sinn hinter dem Bus Meidling - Längenfeldgasse parallel zur U6 (aber langsamer, gerade zur HVZ, und mit längeren Umstiegswegen) nicht.
Vermutlich um die (bummvollen) Linien U1 und U6 zu entlasten, damit man von Meidling auch mit Bus + U4 nach Wien Mitte bzw ins Stadtzentrum kommt.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 21:55:06 »Ich verstehe den Sinn hinter dem Bus Meidling - Längenfeldgasse parallel zur U6 (aber langsamer, gerade zur HVZ, und mit längeren Umstiegswegen) nicht.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 21:51:56 »Ersatzverkehr-Konzepte:Danke! Beim O wäre die Verlängerung zum FEP wirklich toll gewesen und auch ein 12er zum Stadion wäre hilfreich. Aber wenigstens kommt jetzt endlich der 18er zum Stadion.
Langzüge am O sind auch gut
Die Chance für den Flexity-Einsatz steigt.