Die 1906 von der Waggonfabrik František Ringhoffer gelieferten Wagen 201 - 214 waren von einer unüberbietbaren Pracht und Ästhetik. Auch die Technik der Wagen war mit vier Fahrmotoren und zwei Drehgestellen modern.

Stimmt.
Wenn ich denke, dass sich Drehgestelle bei der Wiener Straßenbahn eigentlich erst nach dem Krieg mit den C1, so richtig durchgesetzt haben (mal abgesehen von den Versuchen mit der Type T, die ja dann bekanntlich wieder zu Zweiachsern rückgebaut wurden).

B 666 fährt heute am 38er

Am Praterstern ist seit kurzem diese Hinweistafel zu bewundern. Besonders originell: lt. Plan soll die Stammstrecke erst ab Jänner 2028 wieder durchgehend befahrbar sein.

Im November und Dezember 2027 wird m.E. der Abschnitt zwischen Hbf und Meidling mit ETCS ausgestattet, folglich ist dieser Abschnitt dann gesperrt.

Der Betrieb von Praterstern bis Rennweg von November bis Dezember 2027 wird keine allzu dichten Zugfolgen zulassen. Die ÖBB dürften sich mit dieser Planung eine Reserve von zwei Monaten für den Abschluss der Sanierung bzw. teilweisen Neubau zwischen Praterstern und Rennweg geschaffen haben.

Ich gehe mal davon aus, dass zwischen Praterstern und Wien Mitte (also dem Abschnitt mit dem zu ersetzenden Viadukt) weitaus dichtere Intervalle gefahren werden als zwischen Wien Mitte und Rennweg (dort mutmaßlich nur S7, REX7 und CAT).

Im Süden Spaniens beginnt der Frühling schon ein paar Monate vorher, wie hier am 12.02.2026 schön zu sehen ist:

Das war schon immer so geplant und hat mit Reserven nichts zu tun.