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Portugal / Re: [PT] Lissabon
« Letzter Beitrag von Der Einbügler am Heute um 11:52:16 »
358 (links) im Jahre 1995 im Depot Arco du Cego.
Sooo muss Tramway!
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358 (links) im Jahre 1995 im Depot Arco du Cego.
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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von marsupialeater am Heute um 11:37:06 »Wer hat sich denn diese Piktogrammorgie einfallen lassen? Da braucht man ja einen Bachelor in Linienplanlesen.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Regionalverkehr Wien)
« Letzter Beitrag von denond am Heute um 11:02:40 »In der Früh war es schon Fahrzeugmangel, jetzt noch schlimmer. Die 4020er fehlen jetzt schon.
Derzeit stehen im Raum Wien 25 Stück von insges. 60 Garnituren mit verschiedensten Mängel schadhaft abgestellt.
60 Garnituren welcher Reihe? Insgesamt muss esja viel nehr Garnituren im Raum Wien geben.
Streng genommen sind es 40 Garnituren 4024 (35 in Floridsdorf, 5 in Wien West derzeit stationiert (obwohl auf manchen Garnituren noch Innsbruck als Beheimatung angebracht ist) und 37 Stück 4124 in Wien West: Also sogar 77 Stück. Die 25 Stück als Schadhaft stimmen zur Zeit. Ich wollte halt nicht übers Ziel hinausschießen.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von denond am Heute um 10:59:08 »Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.
Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan. 5
Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 10:48:04 »Wenn man von Anfang an mitgedacht hätte, hätte man um die Prinzgasse - Pirquetgasse - Kolletschkagasse - Ziegelhofstraße eine Schleife errichten können.Meiner Meinung nach sollte man stattdessen die geplante Remise Seestadt vorzeitig errichten, solange man noch günstig Baufelder bekommt. Möglicherweise auch als Art "Kabelbüro", also Mini-Remise. Somit wäre auch ein Inselbetrieb möglich, wenn Unterbrechungen auf dem Rest der Strecke sind.Es wäre auch dann nur ein Inselbetrieb zwischen Aspern Nord und Hausfeldstraße möglich, weil bis Josef-Baumann-Gasse jegliche Wendemöglichkeit fehlt.
(Dateianhang Link)
Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse. Diese Schleife hätte also nur einen Nutzen, wenn die Störung genau in der Prinzgasse auftritt. Ergo sinnlose Eddingplanerei.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von coolharry am Heute um 10:29:26 »Es wäre auch dann nur ein Inselbetrieb zwischen Aspern Nord und Hausfeldstraße möglich, weil bis Josef-Baumann-Gasse jegliche Wendemöglichkeit fehlt.
Wenn man von Anfang an mitgedacht hätte, hätte man um die Prinzgasse - Pirquetgasse - Kolletschkagasse - Ziegelhofstraße eine Schleife errichten können.
Man hätte damals mehrere, Wendemöglichkeiten mit bauen können. Vor und nach der Hochstrecke war, teilweise ist es immer noch, genug Platz für eine Schleife. Bei der Station Kagraner Platz hätte man sie auch untergebracht. Und würde man sie heute noch unter bringen.
Aber vielleicht kommt ja irgendwann die Erkenntnis.
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Heute um 10:15:30 »Ab 04.07. finden Bauarbeiten in der Grzegórzecka statt. Zudem gehen vom 04.-05.07. die Gleisbauarbeiten beim Kombinat in die nächste Phase. Es gelten folgende Verkehrsmaßnahmen:
Linie 1: Von Salwator bis Poczta Główna auf Stammstrecke, weiter via Teatr Słowackiego - Lubicz - Rondo Mogilskie - Rondo Grzegórzeckie, weiter auf Stammstrecke.
Linie 17: Von Czerwone Maki bis Korona auf Stammstrecke, weiter via Limanowskiego - Dworzec Płaszów Estakada - Rondo Grzegórzeckie, weiter auf Stammstrecke.
Linie 22: Von Borek Fałęcki bis Starowiślna auf Stammstrecke, weiter via Poczta Główna - Teatr Słowackiego - Rondo Mogilskie - Rondo Grzegórzeckie - Rondo Czyżyńskie - Plac Centralny - Rondo Kocmyrzowskie - Elektromontaż
Linie 74: Von Kurdwanów bis Plac Centralny auf Stammstrecke, weiter via Rondo Kocmyrzowskie - Wańkowicza, weiter auf Stammstrecke.
Linie 1: Von Salwator bis Poczta Główna auf Stammstrecke, weiter via Teatr Słowackiego - Lubicz - Rondo Mogilskie - Rondo Grzegórzeckie, weiter auf Stammstrecke.
Linie 17: Von Czerwone Maki bis Korona auf Stammstrecke, weiter via Limanowskiego - Dworzec Płaszów Estakada - Rondo Grzegórzeckie, weiter auf Stammstrecke.
Linie 22: Von Borek Fałęcki bis Starowiślna auf Stammstrecke, weiter via Poczta Główna - Teatr Słowackiego - Rondo Mogilskie - Rondo Grzegórzeckie - Rondo Czyżyńskie - Plac Centralny - Rondo Kocmyrzowskie - Elektromontaż
Linie 74: Von Kurdwanów bis Plac Centralny auf Stammstrecke, weiter via Rondo Kocmyrzowskie - Wańkowicza, weiter auf Stammstrecke.
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von denond am Heute um 10:02:22 »Das hat man am Anfang beim V-Zug versucht. Mit dem Enderfolg, dass es jede Menge Türstörungen gab, weil der "Überdruck" im Zug ein Schließen der Türen verhindert hat.
Dieses Phänomen hat man auch jetzt bei den 4736er bei den ÖBB. Die Führerstandstüren lassen sich nicht schließen, Türstörungen treten auf. Ich weiß aber jetzt nicht, ob dies nur darauf zurückzuführen ist, da die Fahrzeuge den ganzen Tag in der prallen Sonne stehen. Fazit: Man arbeitet daran...
Und warum geht das überall und nur in Wien nicht? Wenn man ein bisserl die Welt bereist fragt man sich echt immer wieder in welchem dritte Welt Land wir leben.
Man bekommt von der Fahrzeugindustrie das, was man bestellt...
Alles geht, wenn man es von Anfang an berücksichtigt. Das hat nichts mit Politik zu tun. Wenn daran jemand Schuld ist, dann maximal die Techniker bei Siemens. Weils halt entsprechende Überdruckklappen vergessen haben oder bei der Konzeption von etwas völlig anderem ausgegangen sind. Eventuell auch schlicht zu klein bemessen.
Da möchte ich eine Lanze für die Techniker brechen obwohl ich kein Fan von SIEMENS bin, denn, die Techniker machen schon auf ein Problem, wie z.B. "zu geringe Leistung" darauf aufmerksam. Nur wenn die hauseigenen Techniker oder Besserwisser aus Erdberg ev. anderer Meinung sind, dann wird das verbaut - vielleicht sogar aus/wegen Kostengründen - was sie im Endeffekt in Auftrag geben... Also wieder: Man bekommt von der Fahrzeugindustrie das, was man bestellt...
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Portugal / Re: [PT] Lissabon
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 09:52:36 »Falls jemand Interesse hat: Dieser schöne Brill Vierachser Nr. 358 (war bis 1996 in Betrieb) steht in gutem Zustand in einem Depot in Spanien und ist zu verkaufen. Anfragen an paulojsmarques@gmail.com.
LG nord22
LG nord22
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Heute um 09:39:59 »Wenn man von Anfang an mitgedacht hätte, hätte man um die Prinzgasse - Pirquetgasse - Kolletschkagasse - Ziegelhofstraße eine Schleife errichten können.Meiner Meinung nach sollte man stattdessen die geplante Remise Seestadt vorzeitig errichten, solange man noch günstig Baufelder bekommt. Möglicherweise auch als Art "Kabelbüro", also Mini-Remise. Somit wäre auch ein Inselbetrieb möglich, wenn Unterbrechungen auf dem Rest der Strecke sind.Es wäre auch dann nur ein Inselbetrieb zwischen Aspern Nord und Hausfeldstraße möglich, weil bis Josef-Baumann-Gasse jegliche Wendemöglichkeit fehlt.
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