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Zukunftsperspektiven / Re: Wiedererrichtung/Reaktivierung ehemaliger Strecken
« Letzter Beitrag von Tramwaycafe am Heute um 12:34:45 »
Zitat von: Klingelfee am Heute um 09:58:49
Zitat von: 31/5 am Heute um 09:10:38
Bei der derzeitigen - und wohl auch künftigen - Finanzlage der Stadt Wien ist jeder Gedanke an eine neue Straßenbahnstrecke sinnlos verpulverte Lebenszeit.
…was soll es zum Beispiel bringen, wenn man […] eine Buslinien auf Straßenbahn umstellt.

Ja wo denn sonst soll man neue Straßenbahnlinien sinnvoll bauen, wenn nicht dorthin, wo das Fahrgastpotenzial liegt?

Das bedeutet nun einmal in den allermeisten Fällen die Umstellung von oft intensiv befahrenen Buskorridoren auf Straßenbahn.
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Zukunftsperspektiven / Re: Wiedererrichtung/Reaktivierung ehemaliger Strecken
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 12:18:10 »
Zitat von: Streuner am Heute um 01:21:08
Mir fällt auf, dass bei Diskussionen über Wiederbelebung ehemalige Straßenbahnlinien bzw. -strecken häufig Linien wie 13(A), 48(A) oder 317/26A bzw. innere Mariahilfer Straße vorgeschlagen werden. Allerdings waren diese Strecken nicht die einzigen Strecken, welche aus verschiedenen Gründen eingestellt wurden.
Es hat einen Grund, warum genau diese Strecken immer wieder genannt werden. Es handelt sich dabei um Strecken, die ein sehr hohes Fahrgastpotential haben: Buslinien, die stark ausgelastet bis überlastet sind bzw. bei der inneren Mariahilfer Straße eine der meist frequentierten U-Bahn-Achsen Wiens.
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Zukunftsperspektiven / Re: Wiedererrichtung/Reaktivierung ehemaliger Strecken
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 12:09:15 »
Zitat von: 31/5 am Heute um 09:10:38
Bei der derzeitigen - und wohl auch künftigen - Finanzlage der Stadt Wien ist jeder Gedanke an eine neue Straßenbahnstrecke sinnlos verpulverte Lebenszeit.
Also is eh schon alles wurscht, oder wie 8)
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Linien / Re: Linie 360 (1921-1967)
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 12:08:40 »
K 2426 + k5 der Linie 360 in der Haltestelle  Perchtoldsdorf Brunnergasse im Sommer 1959 (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat). Die Scheuerleiste wurde bei K 2426 anlässlich einer Kastenreparatur im Juli 1963 entfernt.

LG nord22
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 12:05:11 »
Zitat von: Nulltarif am Heute um 10:59:30
Als Beispiel für die "Behinderung" durch die Stadt Wien lese ich immer nur die Wiedner Hauptstraße. Gibt es überhaupt weitere solcher Fälle?

Die Priorisierung der Bauvorhaben erscheint mir darüber hinaus generell fragwürdig. Da will man am Aumannplatz die Gleise in einem Bereich verlegen, nur um einen bestehenden Park (=Grün-Oase) ein wenig zu vergrößern. (Die vollkommen maroden Gleisabschnitte sind ja oberhalb.) Das Geld für solch ein Luxus-Projekt fehlt dann wieder bei eigentlich dringend erforderlichen Sanierungen.

Ja ich kann dir noch 2 ad Hock aufzählen

Reparatur des elektrischen Antrieb der Weiche am Ring Parlament vor Schmerlingplatz, bzw Gleiskreuzung in der Akademiestraße. Auch da wurde eine Baubewilligung der Stadt Wien immer wieder verweigert.

Aber die Wiedner Hauptstraße ist halt eine der markantersten Beispiele.
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U-Bahn / Re: Bauarbeiten 2026
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 11:53:37 »
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 12:55:33
Der Ersatzverkehr wird jedoch (bestimmt) ein (deutlich) dichteres Intervall haben, als der 52er. Von daher wäre ein 50er vernünftiger als eine Verlängerung des 52ers nach Breitensee (über Urban-Loritz-Platz).
Ich glaube gar nicht, dass deutlich dichtere Intervalle nötig sein werden, nur eine Umstellung auf Langzüge Der 52er würde ein Zusatzangebot zu den in diesem Bereich ohnehin schon bestehenden Linien (9, 10, 49) darstellen.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 11:40:56 »
Zitat von: haidi am Heute um 11:32:29
Wollen die WL oder die Stadt oder der Bezirksvorsteher den Park vergrößern?
Das wird sicher ein Projekt sein, das der Bezirk umsetzen möchte. Die Umgestaltung des Parks wird wahrscheinlich auch vom Bezirk finanziert.

Die Neulegung der Gleise führt dazu, dass die Strecke etwas begradigt werden kann, weil eine Gleisverschwenkung wegfällt.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von haidi am Heute um 11:32:29 »
Zitat von: Nulltarif am Heute um 10:59:30
Als Beispiel für die "Behinderung" durch die Stadt Wien lese ich immer nur die Wiedner Hauptstraße. Gibt es überhaupt weitere solcher Fälle?

Die Priorisierung der Bauvorhaben erscheint mir darüber hinaus generell fragwürdig. Da will man am Aumannplatz die Gleise in einem Bereich verlegen, nur um einen bestehenden Park (=Grün-Oase) ein wenig zu vergrößern. (Die vollkommen maroden Gleisabschnitte sind ja oberhalb.) Das Geld für solch ein Luxus-Projekt fehlt dann wieder bei eigentlich dringend erforderlichen Sanierungen.
Wollen die WL oder die Stadt oder der Bezirksvorsteher den Park vergrößern?
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 11:25:17 »
HW 105 + HB 105 der Linie 70 am Plac Wszystkich Świętych (Foto: Rafal Kurtyka, 29.04.2020). 2026 wird in Krakau wie in Wien weit später als geplant die Tyoe HW = E1 aus dem Linienverkehr verschwinden.

LG nord22
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Heute um 10:59:30 »
Als Beispiel für die "Behinderung" durch die Stadt Wien lese ich immer nur die Wiedner Hauptstraße. Gibt es überhaupt weitere solcher Fälle?

Die Priorisierung der Bauvorhaben erscheint mir darüber hinaus generell fragwürdig. Da will man am Aumannplatz die Gleise in einem Bereich verlegen, nur um einen bestehenden Park (=Grün-Oase) ein wenig zu vergrößern. (Die vollkommen maroden Gleisabschnitte sind ja oberhalb.) Das Geld für solch ein Luxus-Projekt fehlt dann wieder bei eigentlich dringend erforderlichen Sanierungen.
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