BFZ verlangsamt den Verkehr zusehens (siehe auch den nur sehr kurzen Streckenabschnitt Wien West nach Hütteldorf) im Ablauf, wo vier bis 8 Minuten Verspätung allein in diesem nur sehr kurzen Streckenabschnittauftreten kann. Dies ist seit der Migrierung dieses Streckenabschnittes feststellbar.

Wie kann ein BFZ vulgo elektronisches Stellwerk mit Fahrdienstleiter, den Betrieb so massiv verlangsamen? Wohl eher der dort herrschende Personalmangel. Aber der würde durch ein dezentraleres Stellwerk auch nicht plötzlich verschwinden.

Und ETCS verlangsamt den Betrieb auch nicht mehr als es die fixen Signale machen. In der Praxis wird sich kaum was ändern zu dem heutigen Ist Zustand.
Und sollte die ETCS mal ausfallen, ja dann steht das Werkl. Das wäre aber mit Ortsfesten Lichtsignalen nicht anders.
Und auf Sicht kann immer gefahren werden. Ob man es macht, bezweifel ich, aber möglich wäre es.
Btw. die Wiener U-Bahn fährt seit jahrzehnten ohne ortsfeste Lichtsignale und Zentralstellwerk.

Ein LKW hat in der Laudongasse 16 die Oberleitung beschädigt->
2: Friedrich-Engels-Platz<->Ring, Volkstheater bzw. Johann-Nepomuk-Berger-Platz<->Dornbach
5: Praterstern<->Spitalgasse<->Schottentor
9: Westbahnhof<->Schweglerstraße<->Breitensee bzw. Gersthof<->Rosensteingasse<->Hernals, Wattgasse
12: Hillerstraße<->Franz-Josefs-Bahnhof<->Augasse
43: Neuwaldegg<->Alser Straße
44: Maroltingergasse<->Johann-Nepomuk-Berger-Platz
46: Betrieb eingestellt

Bis voraussichtlich 08:00 Uhr soll die Störung behoben werden.

Kann mir wer sagen, warum die Linie 2, 9 und 46 davon betroffen sind? 43 und 44 kann ich noch verstehen, da die Alser Straße nicht weit weg ist.

https://www.romatoday.it/politica/chiude-ferrovia-termini-centocelle.html

Die Bahnstrecke Termini-Centocelle in Rom wird eingestellt. Der seit dem 4. März stillgelegte Betrieb wird nicht wieder aufgenommen. Dies gab Mobilitätsdezernent Eugenio Patanè in einer Ausschusssitzung bekannt. Die Nachricht hatte sich bereits seit einiger Zeit angedeutet , sogar schon am Tag nach dem Unfall zweier Züge in der Nähe der Ponte Casilino. Die Strecke sollte ohnehin Ende Juni stillgelegt werden, um Platz für die zukünftige Straßenbahnlinie G zu schaffen. Kurz gesagt, es war leicht nachzuvollziehen, dass die gelben Züge nicht mehr auf der historischen Bahnstrecke zu sehen sein würden , insbesondere nach der Veröffentlichung der Ausschreibung am 31. März.

Ansfisa-Bericht
Wie bereits in den letzten Wochen berichtet, begannen die Techniker von Ansfisa nach dem Unfall vom 4. März mit den Vorbereitungen zur möglichen Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke. Patanè erklärte, dass vier grundlegende Voraussetzungen für die Wiederaufnahme des Zugverkehrs erfüllt sein müssen: die Anpassung der Signaltechnik, die Installation automatischer Zugstoppsysteme, die vollständige Modernisierung der Boden- und Bordsignalanlagen sowie die Aktualisierung der Verkehrsregeln.

Zitat von: 15A am 02. April 2026, 11:10:44

Zitat von: Arkadier am 02. April 2026, 10:44:38

Wurden die beiden Wagen verkauft oder verschrottet?

Verschrottet

Schade drum!

Kurzsichtig!

Sehr Barriere frei. Wie sollen Leute mit Rollstühlen diese Linien verwenden?

Mit den 10-11 Ulfen pro Linie (Ausnahme 30 wo es weniger sind) die zwischen den E2 verteilt sind. Also bei manchen Kommentaren hier fragt man sich schon …