Ich fürchte, dafür reicht das Vereinsbudget bei weitem nicht aus.

Nicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.

Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.

Ganz so einfach ist es nicht, aber prinzipiell hast Du recht.
Es reduziert sich halt, wie so oft, auf die Frage: Wer zahlt's?

Das könnte man recht leicht lösen, indem man den D-Wagen zur Augasse kürzt (der hat unterwegs viele U-Bahn-Anschlüsse in diverse Richtungen) und stattdessen den 5er oder 12er nach Nußdorf führt.

Ich verstehe auch nicht warum man beide Linien bei der Augasse verenden lässt, es würde ja reichen den 5er zur Nußdorfer Straße zu führen um einen U6-Anschluss herzustellen, der 12er hat ihn ja bei der Jägerstraße schon. Dann fahren D wie gewohnt, 5 zur Nußdorfer Straße und 12 Augasse

Ansonsten verlangt die ÖBB-Infrastruktur seit letztem Jahr bei allen personenbefördernden Zügen auf PZB-fähigen Strecken mindestens PZB 90, weswegen z.B. die ÖGEG ihre Fahrzeuge für den Verkehr auf solchen Strecken nachgerüstet hat. Dementsprechend wird es bei weiterer Verbreitung von ETCS Level 2 irgendwann so sein, dass historische Fahrzeuge entweder auch dafür nachgerüstet werden oder höchstens auf Museumsbahnen zum Einsatz kommen. Eine Chance in der Zukunft gibt es also noch.

Dass eine ETCS-Nachrüstung bei alten Fahrzeugen oft nicht wirtschaftlich ist, kann ich nachvollziehen.

Nicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.

Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.

Das konnte mir bisher niemand erklären, vielleicht gibt es hier jemanden, der sich auskennt.

433 ist gerade vom Urban-Loritz Platz auf der Märzstraße gefahren und ist auf der Strecke vom 9er nach Norden in die Schweglerstraße abgebogen.

433 fährt heute am 43er