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Wenn sich die Neubeschaffung von Zügen noch ein bisschen dahin zieht, wären die Chancen größer, dass längere Fahrzeuge angeschafft werden und auf den Strecken mit dichten Intervallen engesetzt werde.
Aus Fahrgastsicht sind längere Wartezeiten aber eher ein Nachteil.Mit größeren Intervallen lassen sich auch Beschleunigungen an Ampeln leichter umsetzen und die Wahrscheinlichkeit, dass unterschiedliche Linien sich an gemeinsam genutzten Abschnitten blockieren wird geringer.
Ich war 28 Jahre alt, als die ersten 4020er in Betrieb gingen - und die S-Bahnfahrzeuge meiner Kindheit waren 4030.0, 4030.1, 4030.2.
4030.3 nicht?
SCNR
Hätte den Vorteil, dass weniger Kurse fahren und somit Personal gespart wird.
Wenn sich die Neubeschaffung von Zügen noch ein bisschen dahin zieht, wären die Chancen größer, dass längere Fahrzeuge angeschafft werden
Ha Ha HaNatürlich hatten genug Leute ein Problem damit (schlecht zu Fuß, mit Kinderwagen oder schwerem Gepäck, mit Rollstuhl, ...), es hat nur keine Alternative gegeben (außer halt nicht mit der Straßenbahn zu fahren).Kinderwagen waren lange Zeit verboten.
Damals aber nicht mehr - sogar die letzten M haben noch Kinderwagenpickerl bekommen.
Aber nur nach einem Umbau, wo die Mittelgriffstange aus der Mitte etwas auf die Seite versetzt wurde und man dadurch einen etwas breiteren Einstieg hatte. Heute wurde dabei der durchschnittliche Kinderwagenbeweger daran scheitern, dass er es immer beim schmäleren Einstieg probieren würde.
