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Zukunftsperspektiven / Re: Wie geht es mit dem Wiener Straßenbahnmuseum weiter?
« Letzter Beitrag von ncc1701c am Heute um 00:31:40 »
Ich habe in Facebook einige Bilder aus dem Strassenbahnmuseum "Remise" gesehen
Mir ist aufgefallen, dass die Stromabnehmer der Triebwagen auf maximaler Höhe stehen...
Sieht ganz so aus, dass die Oberleitung entfernt wurde?
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt: Straßenbahnprojekt
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 23:49:06 »
Ein ausführliches Dokument, schaut auf den ersten Blick gut argumentiert aus.

Ich halte aber die Anschaffung von kurzen, etwa 25 Meter langen Fahrzeugen für wenig sinnvoll. Zum einen sind diese pro Fahrgast überproportional teuer (Ein- bzw. Zweimalkomponenten wie Führerstände), zum anderen bieten sie auch keinen kapazitativen Vorteil gegenüber Gelenkbussen. Einen großen Vorteil von Straßenbahnen können sie dadurch schon einmal nicht ausspielen. Eine spätere Verlängerung ist auch nicht immer einfach möglich, besonders, wenn das Fahrzeug schon älter ist – gerade Besançon ist ein Beispiel, wo das nicht geklappt hat.

Das müsste natürlich anhand von Fahrgastpotentialen auch bewertet werden. Ich denke aber, durch Bündelung (heißt auch: keine parallel fahrenden Stadtbusse) sollten Achsen, die 32-35m-Fahrzeuge zumindest einigermaßen füllen, denkbar sein.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 22:10:14 »
Zitat von: UlfB1 am 28. April 2026, 23:44:50
Stichwort Vibrationen, wohl der Grund für die neuerlichen Verzögerungen,
Das klingt nach einer Vermutung. Git es dafür eine Quelle oder ein Indiz?
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Spanien / Re: [ES] Madrid
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 22:00:28 »
Zitat von: matto am Gestern um 15:48:26
Zitat von: marsupialeater am 28. April 2026, 10:27:30
Das Abono - Monatskarte - ist übrigens für jedermann/frau/dings, nicht nur für Einheimische.

Ich habe das für meinen Aufenthalt 2024 eingehend recherchiert und habe schließlich festgestellt, dass es nur theoretisch so ist. Die normalen Abonos müssen auf einem personalisierten Ausweis gespeichert werden, und diesen bekommt man nur an eine lokale Zustelladresse geschickt. Einer der vielen einschlägigen Tricks, um Auswärtige abzukassieren, was EU- seits eigentlich nicht erlaubt ist.

Das haben sie in Paris auch versucht, das hat ihnen die EU aber abgedreht. Madrid ist halt (für mich) kein Reiseziel, das ich mehrmals jährlich anlaufe, insofern sind mir +/- 5 Euro wurscht, sooo teuer ist die Netzkarte nun auch wieder nicht. ich versteh aber auch nicht, dass man sich als Verkehrsbetrieb wegen paar Euro so anstrengt, diese Spitzfindigkeiten zu verwalten.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von S50 am Gestern um 21:28:11 »
Zitat von: Referat West am Gestern um 05:46:43
Zitat von: S50 am 28. April 2026, 22:10:10
Ich wohne seit 2014 im Einzugsgebiet der S50. Bis zur Einführung der Desiros auf dieser Linie 2016/17 bestand ja der Auslauf grundsätzlich aus 4024ern, wobei die 4020er regelmäßig ausgeholfen haben.

Ich erinnere mich aber, dass es damals werktags einen Kurs als 4020er-Doppeltraktion auf der S50(!) gegeben hat, der in der Früh gegen 7 Uhr (Schüler-/Pendlerverkehr) Richtung Westbahnhof gefahren ist. Leider weiß ich die Kurszeiten nicht mehr genau, bin mir aber relativ sicher, dass diese Garnitur dann immer um 22:28 vom Westbahnhof als Regionalzug nach St. Pölten retour gefahren ist.

Kann jemand diese Angaben bestätigen/korrigieren bzw. sagen, wann dieser Kurs eingeführt wurde?
Ich kann mich an diese Fahrt erinnern (bin selbst in der Früh damit gefahren), aber das war meistens bis eigentlich immer ein 4024 Doppel, wenn ich gefahren bin.
Der Zug kam kurz vor 7:30Uhr in Hütteldorf an und fuhr dann natürlich weiter Richtung Westbahnhof.
4020 konnte man dann wieder mit der S80 und ihrer Verlängerung nach Unter Purkersdorf in der HVZ täglich auf dem Streckenabschnitt beobachten.
Ich bin 2014-15 regelmäßig mit dem Zug in der Früh gefahren und manchmal auch mit dem am Abend. Kann sein, dass es nur eine vorübergehende Phase mit 4020ern war, ist mir aber definitiv in Erinnerung geblieben.
Leider hab ich von dieser Zeit kaum bis gar keine Fotos, was ich angesichts des bevorstehenden Abschieds doch etwas bedauere...
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 21:03:52 »
Auch die Schleife gegenüber dem Praterstadion ist schon recht weit......
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 21:00:31 »
Etwa 100 Meter fehlen noch zum Zusammenschluss der Schienen in der Stadionallee.
Foto von 29.4.2026
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Linie 360 am Gestern um 19:36:30 »
Zitat von: contra am Gestern um 16:46:03
Ich bin ein wenig verwirrt, heute ist 438! in der HW angekommen! Da fehlen schon wieder 2 Züge aus der Reihenfolge! :o
Die 3 fehlenden D (433, 436, 437) stehen allesamt fertiggestellt bei ALSTOM ;)
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Linien / Re: Linie H2 (1910-1980)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 19:07:38 »
Straßenbahnbetrieb in einer U- Bahnbaustelle: L 528 + l 1706 + l 1710 der Linie H2 in der nicht mehr existenten Haltestelle Lerchenfelder Straße, welche anlässlich des Umbaus der U2 Strecke für Langzüge aufgelassen wurde (Foto: Ernst Lassbacher, Edition WH, 12.03.1980).

LG nord22
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Gestern um 18:43:07 »
Zitat von: Wiener Grantler am 13. April 2026, 18:32:13
ULF B1 768 wirbt für die Erste Bank - Linie 11
B1 762 wirbt ebenfalls dafür
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