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Fahrzeuge / Re: Type E1
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 10:09:52 »
Wenn man besonders pedantisch ist, müsste man natürlich berücksichtigen, wo der 4783 im Letztzustand (in dem er ja im HSM seine Heimat gefunden hat) solo eingesetzt war. Und da bleiben eigentlich nur 25, 26 und 33 über, da der Wagen in diesem Zustand stets in Floridsdorf (Kagran, Brigittenau) beheimatet war.. :)
Der N-Wagen auch noch!

Ja, natürlich – danke für die Ergänzung!

Für welche Linien ist Besteckmaterial vorhanden?

Aktuell für die Linien 5 (mit Bw) und 10 (solo). Alles andere müsste beschafft werden.
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 09:26:47 »
TW 17 der Linie S bei der Endstation Rizzibrücke (Foto: Harald Herrmann, 07.06.1954). Die Linie S wurde wegen Bau einer Bahnunterführung ab 15.02.1954 zur Rizzibrücke verkürzt und am 30.06.1954 leider auf Busbetrieb umgestellt.

LG nord22
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Fahrzeuge / Re: Type E1
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 09:17:44 »
Wenn man besonders pedantisch ist, müsste man natürlich berücksichtigen, wo der 4783 im Letztzustand (in dem er ja im HSM seine Heimat gefunden hat) solo eingesetzt war. Und da bleiben eigentlich nur 25, 26 und 33 über, da der Wagen in diesem Zustand stets in Floridsdorf (Kagran, Brigittenau) beheimatet war.. :)
Der N-Wagen auch noch!
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Chronik / Re: Außerplanmäßige E2-Einsätze 2026
« Letzter Beitrag von denond am Heute um 08:46:48 »
Denn alles, was ihr hier macht sind nur Spekulationen. Und man weiß auch nicht, ob dann der Einsatz des E2 dann nicht sogar planmässig ist.

...was die Vermutung in Tatsächlichkeit umwandeln würde, da ja schon seit einiger Zeit geplant und auch im Rahmen einer HU für diese Type durchgeführt wird.

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Linien / Re: Linie J (1907-2008)
« Letzter Beitrag von coolharry am Heute um 08:31:52 »
Sowohl das Café Eiles als auch die im Hintergrund erkennbare Rathaus-Apotheke gibt es heute noch. Das vom Blickpunkt aus rechts gelegene Amtshaus "Forum" hingegen, in dem ich dreißig Jahre arbeiten durfte, musste 2015 einem Neubau weichen.

Und die Bank, neben der Apotheke, ist heute die Hauskunft. Die zentrale Beratungsstelle für alle Hausbesitzer (egal ob Eigenheim oder Mehrparteienhaus) die ihr Haus sanieren wollen.
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Linien / Re: Linie J (1907-2008)
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 08:24:38 »
Hallo zusammen,

einfach so ein Foto der E1 4549 und 4519 am Rathaus am 18.8.1990. Das war ein Samstag, weswegen die Linie J ohne Beiwagen fuhr. Durch Zufall habe ich den heutigen Museums-E1 erwischt. Ein paar Tage vorher fuhr er mit Beiwagen auf der Linie D.

Sowohl das Café Eiles als auch die im Hintergrund erkennbare Rathaus-Apotheke gibt es heute noch. Das vom Blickpunkt aus rechts gelegene Amtshaus "Forum" hingegen, in dem ich dreißig Jahre arbeiten durfte, musste 2015 einem Neubau weichen.
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Fahrzeuge / Re: Type E1
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 08:20:47 »
Ich frage vor dem Hintergrund, als was wir den E1 4783 im Hannoverschen Straßenbahn-Museum noch bestecken könnten, wenn wir die Schilder hätten:

Für welche Linien ist Besteckmaterial vorhanden?
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Heute um 06:27:15 »
Gerade gesehen: 301 hat zumindest türseitig McDonald's Werbung, über den rot lackierten Bereich geklebt.
Die Werbung ist Tür- und Fensterseitig. 301 ist auf der Linie 18 unterwegs.
Hat ohnehin nur 7 Jahre gedauert, bis die Flexity für Werbungen freigegeben wurden (Wenn man von den Eigenwerbungen mal absieht). Die ULFe bekamen bereits nach 4 1/2 Jahren Werbungen.
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von Grazer1 am Heute um 05:46:51 »
Gerade gesehen: 301 hat zumindest türseitig McDonald's Werbung, über den rot lackierten Bereich geklebt.
Die Werbung ist Tür- und Fensterseitig. 301 ist auf der Linie 18 unterwegs.
Und ist leider keine Vollwerbung.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Heute um 05:46:05 »
Berechtigte Frage, immerhin handelt es sich um den ältesten ULF im Fuhrpark (die neu aufgebauten Prototypen 1 und 601 einmal weggerechnet).
Drittälteste, denn der ULF A 2 ist der älteste ULF im Fuhrpark (Instandnahme: 25. November 1997), gefolgt vom ULF A 3 (Instandnahme: 14. Januar 1998) und dann kam der ULF B 602 in den Wagenstand (Instandnahme: 09. März 1998). Siehe hier und hier.

Wenn man von den Lang ULFen spricht, dann stimmt es schon, dass es sich hierbei um das älteste Exemplar, im Fuhrpark, handelt.
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