Neueste Beiträge

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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 23:34:12 »
Man kann beim Einfügen von Bilder auch die Funktion "Im Text vergrößerbare Miniaturansicht" verwenden, [ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Dann braucht der P.T. Leser nicht immer zwischen Text und Bild hin und her zu springen.
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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 23:28:48 »
Reaktor
Kann man mit dem Atomreaktor den 18er zum 118er mutieren lassen?  ;D
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Gestern um 23:06:21 »
A1 55 hat für eine Bon-Bon-Werbung eine Vollwerbung erhalten, hab aber leider in der Schnelle nicht genau lesen können, um welche es sich handel
Ricola, gibt noch einen zweiten A1 ULF (67)
Den habe ich heute früh hier schon erwähnt! Hab aber in der Schnelle nicht erkannt, dass A1 55 die gleiche Werbung trägt ;)
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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Floster am Gestern um 23:02:10 »
Kleingartensiedlung, Wien-Marathon, Reaktor: Hindernisse für die neue Straßenbahn (Presse-Artikel):
https://smry.ai/https:/www.diepresse.com/20618539/kleingartensiedlung-wien-marathon-reaktor-hindernisse-fuer-die-neue

Am Montag ist es durch die Bauarbeiten in der Dr.-Natterer-Gasse zu einem Wasserrohrbruch gekommen:
https://on.orf.at/video/14312618/16042742/strassensperren-nach-wasserrohrbruch-beim-handelskai
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Wie hier schon weiter oben vermeldet, werden die REX 8 - Züge mittlerweile auch von ÖBB-Vectron geschleppt.

Es gibt fünf Züge, planmäßig bestehen drei aus ZSSK-Vectrons (angemietet), zwei ÖBB-FV-Wagen und drei slowakischen FV-Wagen, und die anderen beiden aus ÖBB-Vectron + fünf ÖBB-FV-Wagen. Fehlende Wagen dürfte es nicht mehr geben, aber es schleicht sich statt der planmäßigen 2.-Klasse-Großraumwagen immer einmal wieder außerplanmäßig ein 1.-Klasse-Wagen (wie auf dem Foto) oder ein Abteilwagen in Nightjet-Lackierung ein.

Es verkehren vier Garnituren, nicht fünf.
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Chronik / Re: Sperre Maxingstraße und Auswirkungen auf die Straßenbahn
« Letzter Beitrag von 31/5 am Gestern um 22:21:13 »


Interessant ist, dass 56A/B offenbar alle Haltestellen des 60ers auslassen, außer Preyergasse und Gloriettegasse. Die beiden Linien werden dadurch ja zu richtigen "Expresslinien" zwischen Speising und Hietzing.

... ausgenommen, wenn sie auf einen 60er auflaufen.
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 21:52:56 »
Das linke Gebäude war ursprünglich die Halle II. Im 2. Weltkrieg wurde die Halle I vollständig zerstört und die Halle II wurde zur Halle I. Das rechte Gebäude wurde 1950 fertiggestellt und war zwar für die Straßenbahn gedacht wurde aber als Autobusgarage und ein Jahr später auch für die Obusse verwendet.

Ich empfehle auch den Blick in KAGIS wo es historische Orthotos aus den 50er und 70er Jahren gibt: https://gis.ktn.gv.at/webgisviewer/atlas-mobile/map/_sharedmaps/0x3672ACAC1CC9008B4B47FD602BB09E5728D5EF5707346A935A930EE5A55B02E9

Da sieht man gut die Gleis-/Schleifenanlage und auch noch die alte Wagenhalle "Moschnerhalle" für die Beiwagen.
Vielen Dank für den wertvollen Link. Das Orthophoto zeigt die Situation 1952-53.

Bild 1: ich habe aufgrund deiner Beschreibung versucht, die Situation zu rekonstruieren.
gelb: Halle I (vormals II) mit vier Gleisen. Vor dieser ist das Remisenbild entstanden.
blau: Halle II (vormals I), wie beschrieben ohne Gleise
grün: "Moschnerhalle" für die Beiwagen, offenbar mit 3 Gleisen

In roter Farbe habe ich versucht, die ungefähre Gleislage einzuzeichnen, wobei es noch einige Nebengleise gegeben haben könnte die auf dem Bild nur unklar zu erkennen sind. Der Übergang von der eingleisigen Strecke zur zweigleisigen Endstelle in der Bahnhofstraße ist auf mehren Bildern sichtbar.

Belegt ist nun auch die Schleife rund um das Bahnhofshotel.

In violett das Direktionsgebäude mit der Durchfahrt, das offenbar auch nach dem Krieg noch vorhanden war. Man kann es auch auf dem Bild in AW 41 erkennen.

Zur Verwendung als O-Bus-Garage der "blauen" Halle habe ich auch noch ein Bild gefunden:

Bild 6
"Wir schreiben den 16. April 1963. In der Remise der Stadtwerke Klagenfurt - Verkehrsbetriebe sind Obus 2 und Büssing Senator Nr. 45 für die letzte/erste Fahrt geschmückt bereitgestellt. Obus 2 wird am Nachmittag dieses Tages die letzte Tour des Obus vom Kreuzbergl nach St.Peter fahren, Senator 45 wird nach der letzten Fahrt der Straßenbahn zwischen Heiligengeistplatz und Hauptbahnhof die Ehrengäste zurück zum Ausgangspunkt bringen. Dieses und 120 weitere historische Fotos der "Klagenfurter Autobusse" gibt es im Frühjahr 2025 im neuen Buch vom Admin im Verlag der "Nostalgiebahnen in Kärnten". Vorbestellungen ab sofort für € 25,50 zzgl. Porto unter office@Nostalgiebahn.at"

Aufgrund des Orthophotos konnte ich nun auch ein anderes Bild lokalisieren. Aber dazu zunächst die Vorgeschichte:

In der Ortschronik von Krumpendorf wird erwähnt, dass es 1911 ein Projekt gab, die Straßenbahn zum See nach Krumpendorf und weiter nach Pörtschach zu verlängern. Bis Krumpedorf waren folgende Haltestellen vorgesehen:
km 0,00         Klagenfurt See          Ausweiche und feste Haltestelle
km 0,857 Rauscherweg         Bedarfshaltestelle
km 1,647 Gurlitsch         Bedarfshaltestelle
km 2,104 Krumpendorf Anfang Ausweiche und feste Haltestelle
km 2,610 Krumpendorf Mitte feste Haltestelle
km 3,010 Krumpendorf Anfang Ausweiche, Schleife und feste Haltestelle

Tatsächlich war die notwendige Grundeinlöse bereits bis Krumpendorf erfolgt. Misst man 3 km von der Haltestelle See entlang der Uferstraße Richtung Westen, kommt man nur bis zum Ortsanfang von Krumpendorf. Die Strecke wurde jedoch aufgrund des ersten Weltkriegs nicht gebaut. Erst 1949 wurde sie schließlich als O-Bus bis über Krumpendorf hinaus (Leinsdorf) gebaut. Von dieser Endstelle gibt es auch ein Bild.

Bild 2: Endstelle Obus Leinsdorf. Foto TAÖ

Diese Endstelle lässt sich auf Google Maps verorten. Der Betonmast auf dem linken Bildrand dürfte sogar noch von der Obus-Fahrleitung stammen.

Der Obus führt uns jedoch zurück zur Straßenbahn, da er eine direkte Erweiterung der Seelinie bildete. Dafür gab es sogar eine aufwendig gestaltete Umsteigstation, die in mancher Hinsicht an die Umsteigstelle 60-360 in Rodaun erinnert.

Bild 3 Umsteigstelle See (Foto: Archiv Hansgeorg Prix)

Die Facebook-Seite der Kärntnerkrone weiß dazu folgendes zu berichten:
Die sogenannte „See-Halle“ in #Klagenfurt bestand bis in die Achtzigerjahre. Sie bot eine bequeme Umsteigemöglichkeit von der Tramway zum Obus nach #Krumpendorf. Die Infrastruktur war beeindruckend: Kiosk, Trafik, Telefon, WC, geheizter Warteraum...

...und veröffentlich dazu auch noch ein weiteres Bild, diesmal mit Straßenbahn und O-Bus

Bild 4: Umsteigstelle See im Winter

Nochmals Danke an WVB, denn anhand der Luftaufnahmen konnte ich auch diese Bilder verorten.

Bild 5: See-Halle auf dem Luftbild 1952-53 (Rot)

Heute befindet sich an dieser Stelle eine Parkplatz.

Die Straßenbahn fuhr weiter bis zum Strandbad. Davon gibt es bestimmt auch Bilder...
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von Grazer1 am Gestern um 20:22:24 »
A1 55 hat für eine Bon-Bon-Werbung eine Vollwerbung erhalten, hab aber leider in der Schnelle nicht genau lesen können, um welche es sich handel
Ricola, gibt noch einen zweiten A1 ULF (67)
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Heute wurde eine sehr interessante Doku über die U6-Verlängerung nach Floridsdorf hochgeladen:

https://www.youtube.com/watch?v=lGXT9doUx_s (Teil 1)

https://www.youtube.com/watch?v=IoBUGjczTc4 (Teil 2)

Gefühlt erst vor kurzem gewesen aber trotzdem weilen die meisten der bekannten Gesichter nicht mehr unter uns (Edi Finger Jr., Otto Wanz, Horst Chmela, Wilhelm Holzbauer, ...).
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Chronik / Re: Sperre Maxingstraße und Auswirkungen auf die Straßenbahn
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 19:57:34 »
Das unterste Stück der Maxingstraße bleibt also offen und 58A/B können kleinräumiger über Trauttmannsdorffgasse und Wattmanngasse umgeleitet werden.

Interessant ist, dass 56A/B offenbar alle Haltestellen des 60ers auslassen, außer Preyergasse und Gloriettegasse. Die beiden Linien werden dadurch ja zu richtigen "Expresslinien" zwischen Speising und Hietzing.
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