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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 31/5 am Heute um 15:10:24 »Bitte achte wenigstens darauf, dass doppelte Verneinung Bejahung bedeutet.
Sooo muss Tramway!
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 14:48:00 »Die Speispunkte können sehr wohl von der Ferne aus- und auch wieder eingeschaltet werden.
Ich habe nicht von den Speisepunkten geschrieben - die werden vermutlich in den Unterwerken/Gleichrichterstationen "ferngeschaltet", nicht am Mast -, sondern von den Trennern. Dass wegen der überbrückten Trenner auch die dem gestörten Bereich benachbarten Abschnitte abgeschaltet werden, ist im Interesse der Sicherheit selbstverständlich. Aber wie @95B in #18428 richtig schreibt, sind viele Abschnitte verbunden, um die Rekuperation zu ermöglichen. Diese Abschnitte könnte man aber ohne Sicherheitsbedenken und Kontrolle vor Ort sofort vom betroffenen Bereich trennen, und explizit nur auf diese habe ich mich bezogen.
Aber ich habe ja schon damit, dass es wieder viele Gründe gibt, warum das bei den WiLi nicht geht (s.a. meine Signatur).
Mir ist völlig klar,was du willst. Aber es sind nun einmal die Sicherheitsbestimmungen,dass bei Beschädigung der Fahrleistung, Abschnitte erst dann zugeschaltet werden dürfen,wenn es eine optische Kontrolle gegeben hat.Denn wer sagt dir dass die Schaden Ursache auch in dem Abschnitt ist,wo dann die Fahrleistung nachgegeben hat.
Oft genug war die Fahrleistung auf einem wesentlich größeren Abschnitt beschädigt
Ich war bei etlichen Gebrechen vor Ort,so dass ich PERSÖNLICH nichts von einem Einschalten ohne Kontrolle nichts halte.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Heute um 13:05:38 »Die Speispunkte können sehr wohl von der Ferne aus- und auch wieder eingeschaltet werden.
Ich habe nicht von den Speisepunkten geschrieben - die werden vermutlich in den Unterwerken/Gleichrichterstationen "ferngeschaltet", nicht am Mast -, sondern von den Trennern. Dass wegen der überbrückten Trenner auch die dem gestörten Bereich benachbarten Abschnitte abgeschaltet werden, ist im Interesse der Sicherheit selbstverständlich. Aber wie @95B in #18428 richtig schreibt, sind viele Abschnitte verbunden, um die Rekuperation zu ermöglichen. Diese Abschnitte könnte man aber ohne Sicherheitsbedenken und Kontrolle vor Ort sofort vom betroffenen Bereich trennen, und explizit nur auf diese habe ich mich bezogen.
Aber ich habe ja schon damit, dass es wieder viele Gründe gibt, warum das bei den WiLi nicht geht (s.a. meine Signatur).
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Flohmarkt / Re: „Signal 5d“ als Ausdruck im Rahmen
« Letzter Beitrag von benkda01 am Heute um 12:39:43 »Interessant die Wortwahl "Sandelstrecke"Das Wort "sandeln" war früher durchaus offiziell üblich. Später wurde der Name des Signals in "Brems- und Sandstreustrecke" geändert.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 12:10:17 »Mich wundert in diesem Zusammenhang viel mehr, dass die Trenner nicht fernbedient werden können. Denn zumindest die für das Rekuperieren zusammengeschalteten Abschnitte könnte man dadurch viel schneller auftrennen und damit die Störung eingrenzen.
Die Speispunkte können sehr wohl von der Ferne aus- und auch wieder eingeschaltet werden. Das nützt aber nichts, wenn aus Sicherheitsgründen ein Abschnitt von geschulten Personal auf Schäden untersucht wird, bzw auch kontrolliert wird, wo die einzelnen Fahrzeuge stehen. Und ein von der Ferne ohne KOntrolle wieder einschalten - Ich weiß nicht, ob das wirklich immer sinnvoll ist.
Und das Fahrpersonal ist für eine Wiedereinschaltungserlaubnis NICHT geschult.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 12:08:25 »Mich wundert in diesem Zusammenhang viel mehr, dass die Trenner nicht fernbedient werden können. Denn zumindest die für das Rekuperieren zusammengeschalteten Abschnitte könnte man dadurch viel schneller auftrennen und damit die Störung eingrenzen.
Das gibt es anderswo, aber nicht bei uns. Einen fernsteuerbaren Trenner gab es zwar schon, nämlich in der Flurschützstraße vor dem Kabelbüro, aber der durfte sich offensichtlich nicht bewähren.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisschäden Straßenbahn
« Letzter Beitrag von 4020er am Heute um 12:07:06 »Quelle Wien Mobil:Inzwischen steht schon, dass die Störung bis ca. 13:30 dauert
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Linien / Re: Linie J (1907-2008)
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 11:44:17 »Er war übrigens Zeit seines Lebens nur mit dem c 1601 (damals auch noch ein Einzelstück) und mit den c3 1280 und 1282 gekuppelt, weil mit diesen Beiwagen (angeblich) die besten Fahreigenschaften erzielt werden konnten.Das stimmt nicht. Der C3 war fallweise auch mit anderen c3-Beiwagen gekuppelt. Im C3-Thread sind z B. Fotos mit 1283 zu sehen.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Regionalverkehr Wien)
« Letzter Beitrag von haidi am Heute um 11:28:42 »Ist es immer der selbe Typ, der schadhaft wird?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von haidi am Heute um 11:18:14 »Ich hab mir überlegt, ob man vor kritischen Bereichen, z.B. die Kennedybrücke oder wo ein Fahrleitungsgebrechen sperrenmäßig auf eine andere Strecke übergreifen kann, nicht Trenner ohne zusätzliche Versorgungsmöglichkeit einbauen kann, so dass man zwei kürzere oider kurze Trennabschnitte hat und damit die nicht betroffene Strecke eher auf Laufen halten kann.