Zitat von: W_E_St am Gestern um 13:41:06

Ich habe mittlerweile einen Plan gesehen. Die Arbeiten betreffen tatsächlich nur jeweils einen Häuserblock innerhalb und außerhalb vom Aumannplatz und den Platz selbst. Dort ist von einer Verschwenkung der Gleise die Rede, ich vermute, dass die ursprüngliche Gleislage (bis 1990) wieder hergestellt wird, damit der Park vergrößert werden kann.

Ich wusste gar nicht, dass es die derzeitige Gleislage am Aumannplatz erst seit den 90er-Jahren gibt. Was war denn damals der Grund dafür, die Gleise so zu legen und diesen S-Bogen bei der Türkenschanzstraße einzubauen? Abgesehen vom größeren Abstand zu den parkenden Autos kann ich da keinen Vorteil erkennen.

Ich vermute, die Idee war, die Haltestelle Richtung Schottentor zum Gehsteig zu bringen und die mit der Einbahnführung dort überflüssig gewordene Fahrspur Richtung stadteinwärts weiter für den MIV nützen zu können, jetzt eben stadtauswärts. Bin mir ziemlich sicher, dass der Umbau 1990/91 war.

Hier sieht man die alte Gleislage (Bild von 1975)

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=627.msg234141#msg234141

Es ist ja nunmal leider nicht die einzige Langsamfahrstelle in der Stadt.

https://la-wl.trainboard.at/tabelle

426 ist heute erstmals im Fahrgastbetrieb (Linie 43)

Laut aktueller Ausschreibung zur örtlichen Bauaufsicht:

• Linie 46 (Lerchenfelder Straße 2-46; 1200m Gleis): 03/2026-07/2026
• Linie 40, 41 (Aumannplatz; 750m Gleis): 04/2026-07/2026
• Linie 26 (Prager Straße # Hermann-Bahr-Straße; 400m Gleis): 04/2026-06/2026
• Linie 30, 31 (Brünner Straße 75-99; 550m Gleis): 06/2026-09/2026
• Linie 5, 33, 37, 38, 40, 41, 42 (Nussdorfer Straße # Spitalgasse; 450m Gleis): 06/2026-09/2026
• Linie 49 (Huglgasse # Märzstraße; 500m Gleis): 09/2026-11/2026
• Linie 1 (Windtenstraße Schleife; 500m Gleis): 10/2026-12/2026

Die Fahrgäste der Linien 10 und 60 dürfen sich also noch mindestens ein Jahr über die Schleichfahrt zwischen Kennedybrücke und Schloss Schönbrunn ärgern...?

Ist das Netz nicht grundsätzlich für 2,5 m breite Fahrzeuge ausgelegt?

Es geht nicht nur um die Gleismittenabstände, es kommt auch darauf an, ob die breiteren Fahrzeuge ohne Probleme in jedem Bogen jedem der Bestandsfahrzeuge begegnen dürfen. Stichwörter Sehnung und Ausschwenken (oder wie auch immer die Fachbegriffe heißen). Und auf die Hallentore kommt es auch an.

Zitat von: Linie 25/26 am Gestern um 14:11:42

Aber nur in der Nacht und ohne Gegenverkehr.

Müsste aber wohl nicht sein. Ist schon eine Zeit her, aber da habe ich des öfteren T während der Verkehrszeit gesehen!

Vielleicht waren damals Begegnungen mit einer oder beiden Niederflurtypen noch ausgeschlossen.