Zitat von: Erich Mladi am Gestern um 01:15:19

Wodurch unterscheiden sich die beiden Fahrzeuge, sind doch beide ex K? der eine aber SH, der andere KH?

Wie du am Bild erkennen kannst , dienten die SH als Schneepflüge, die die Vor und Hauptreinigung erledigten. Die Einhängevorrichtung ist gut zu erkennen.
Die KH wurden hauptsächlich für Überstellungen und im Verschub gebraucht.

Vielleicht solltest du dich gleich morgen in einen Südbahn-Zug setzen und einen aktuellen Blick auf die Baustelle am Kalte-Rinne-Viadukt werfen. Dann wirst du sehen, dass so eine bauliche Maßnahme problemlos möglich ist.

Zitat von: highspeedtrain am Gestern um 13:06:32

Wieso "angebliche"? Das ist so. Warum denkst Du denn, hat die Westbahn extra einstöckige Züge auftreiben müssen?

Weil die Weststrecke und die Südstrecke das selbe Lichtraumprofil lt. Streckenbeschreibung haben.
Die Verwendung der Dostos somit auf irgendeiner Art Ausnahme fußt. Diese wurde halt einfach nicht für alle Strecken erstellt.

Bei einer Veränderung der Bergstrecke (Rückbau auf ein Gleis) hätte wohl das UNESCO-Welterbekomittee was dagegen: Bauliche Maßnahmen oder Nutzungsänderungen in geschützten Gebieten müssen den "außergewöhnlichen universellen Wert" erhalten, um den Titel nicht zu gefährden. Und das Bundesdenkmalamt (BDA) hätte wohl auch ein Wörtchen mitzureden, im schlimmsten Fall liegt ein stillgelegtes (2.) Gleis bis zur Verrottung der Schwellen da, weil sich BDA und ÖBB (Holding als Gesamtverantwortung oder Infra weil Infrastruktur) nicht bezüglich der Erhaltung des Gleises (zumindest optisch) nicht einig werden.