BVH Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz, 1100 Wien; 11.05.2026 – 29.05.2026
Im Zuge der Gleiserhaltung und Erneuerung im Straßenbahnnetz der Wiener Linien ist unter anderem die Bestandssanierung in der Otto-Probst-Straße # Tesarekplatz im 10. Wiener Gemeindebezirk geplant, welches von der Straßenbahnlinie 11 befahren wird.
Es kommt zu einer betrieblichen Maßnahme vom 11.05.2026 bis 29.05.2026 in Form einer Kurzführung der Linie 11 bis zum Frödenplatz.

Ersatzweise wird auf U1+16A mit Umstieg bei Alaudagasse verwiesen

Zitat von: 60er am Gestern um 23:41:21

Zitat von: tramway.at am Gestern um 23:27:40

Naja, 52 war als 9er vor paar Tagen grad an dem Crash in Gersthof beteiligt (Bild voriges Seite in dem Thread). Oder kommt der 9er von anderswo?

Der 9er kommt aus Rudolfsheim (West) und Hernals (Mitte).

Damit kann A1 52 aktuell tatsächlich auch in Rudolfsheim (West) sein. Zuletzt war er ja einige Zeit in Floridsdorf (Nord) stationiert.

Das der ULF A1 52, eine Zeit lang, in Nord stationiert war: Ja, was jedoch nicht heißt, dass dieser auch wieder fix in Rudolfsheim ist, denn der Flexity D 389 war letztens auch auf den Linien des Referates Süd unterwegs, als dieser (nehme ich mal an) zuvor am 18er unterwegs war, welcher sowohl von Favoriten (Süd) als auch von Rudolfsheim (West) betrieben wird.

Naja, 52 war als 9er vor paar Tagen grad an dem Crash in Gersthof beteiligt (Bild voriges Seite in dem Thread). Oder kommt der 9er von anderswo?

Der 9er kommt aus Rudolfsheim (West) und Hernals (Mitte).

Zitat von: tramway.at am Gestern um 11:19:13

Oh, ist das schon wieder der arme A1 52 (wegen der Werbung)...?

Kann nicht sein, da der ULF A1 52, seit 2015, nicht mehr in West stationiert ist.

Naja, 52 war als 9er vor paar Tagen grad an dem Crash in Gersthof beteiligt (Bild voriges Seite in dem Thread). Oder kommt der 9er von anderswo?

Könnten E₂ gekuppelt werden und mit zwei angelegten Bügeln fahren? (Es geht mir um die Frage, ob das technisch möglich wäre, um im Zweifelsfall Oberleitungen zu enteisen, nicht darum, ob das im Fahrgastbetrieb zulässig wäre.)

Die E2 haben an der Front nur eine einfache Kupplung, die per Kupplungsadapter im Störungsfall zum Schleppen geeignet ist. Ein echter Traktionsbetrieb ist da nicht möglich, es gibt auch keine Steuer- oder gar Starkstromleitung. Eine Option wäre, einen Tw100 von der kleinen Schwester zu borgen und mit zwei angelegten Stromabnehmern das Netz abzufahren, denn über den Verbleib vom Sonderling TU2 6123 ist mir nichts bekannt. Dann könnte man auch mit zwei gekuppelten T/T1 das Straßenbahnnetz befahren, wo die Streckeneignung es hergibt. Alternativ blieben auch noch 6801 und 6802 aus der Reihe UHT, wobei mir nicht bekannt ist, ob die traktionsfähig sind.