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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau

« Letzter Beitrag von 38ger am Heute um 19:52:26 »

Zitat von: Vineyard am Heute um 15:49:44

Eigentlich müßten ja die Busführungen in der Gegend angepasst werden um die neue Station anzufahren.

Eigentlich hätte man bisher eine Buslösung gebraucht. Bzw. eine Hüpfer-Anbindung hätte sich dort angeboten, dann mal eine Midibuslinie - und wenn die zwischen Mintag und Freitag im 15'-Intervall mal keine Sitzplätze mehr hat zur morgendlichen HVZ, dann wäre die Station sinnvoll. Wohnt dort überhaupt schon ein einziger Mieter im Umkreis von 500 Metern?

U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau

« Letzter Beitrag von Wiener Schwelle am Heute um 19:43:50 »

Wieder Schönfärberei der Politik. Mehr U2 für die Donaustadt? Eine zusätzliche Station, sonst nichts. Mehr U2 für die Donaustadt wäre, wenn jeder Zug in die Seestadt fahren würde.

Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"

« Letzter Beitrag von coolharry am Heute um 19:37:43 »

Zitat von: 95B am 13. Januar 2026, 18:01:34

Zitat von: Bhf_Breitensee am 13. Januar 2026, 07:24:30
Vom Hausmeister ist nicht die ganze Gehsteigbreite zu räumen, sondern nur eine definierte Breite. Und Haltestellen sind nun mal breiter.

Erst schlau machen, dann posten.

Alles was in dieser Broschüre steht, interessiert keinen A...... Das Räumgesetz/Verordnung ist wohl nach der STVO das zweit meist gebrochene Gesetz. Salz wird gestreut als gäbs kein Morgen. Und das nicht nur wenns Mal Witterungsbedingt aufgehoben ist. Aber ich reg mich über Dinge auf, die eh bald wieder dahin schmelzen.

ÖBB/Schnellbahn / Re: Mitdenken beim Fahrzeugeinsatz

« Letzter Beitrag von T1 am Heute um 19:15:55 »

Zitat von: Linie 25/26 am 02. Januar 2026, 18:51:06

Zitat von: Linie 360 am 02. Januar 2026, 17:13:58
Die beiden Zugpaare 2246-2265 und 2254-2273 werden heute mit 4020 Tandem gefahren und nachdem das die letzten beiden Zugpaare des Tages zwischen Unterretzbach und Znojmo sind bedeutet das für heute:

Die letzte barrierefreie Verbindung des Tages ist (bzw war) ab Wien Floridsdorf 15:11 bzw. ab Znojmo 16:54 Richtung Österreich
Ei, ei oh.
Allerdings gibt heute auch ein positives Gegenteil: Auf der S80 fahren zwei 474x (wohl statt 4020, die wiederum eigentlich selber ersetzen sollen.)

Wieso positives Gegenteil? Die S80 ist planmäßig (bis auf die zwei Kurzfahrer in der Früh zwischen Wien Hbf und Aspern Nord) barrierefrei.

Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"

« Letzter Beitrag von Stadtbahn am Heute um 18:26:33 »

In Floridsdorf liegen bei vielen Haltestellen die Fahrplantafeln am Boden.
Linien sind auch seit Ewigkeiten am 28A nicht ersichtlich. Da hat man kein Geld und dann tauscht man diese gegen sowas fragiles?

U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau

« Letzter Beitrag von D 3XX am Heute um 18:11:32 »

Zitat von: 24A am Heute um 15:21:19

Zitat von: Linie 25/26 am Heute um 13:43:03
Zitat von: neurisse am Heute um 13:35:08
Bei Führungen durch das Obere Hausfeld durch die Gebietsbetreuung wurde in der Vergangenheit die Aussage getätigt, dass ab Inbetriebnahme der neuen U-Bahn Station der Regelbetrieb bis zur Seestadt (=keine Kurzführung bis Aspernstrasse ) eingeführt wird. Davon ist allerdings nun keine Rede mehr?
Man müsste ja nicht zur Seestadt ausweiten (Es sind immer noch zu wenig Fahrgäste für alle Züge), sondern wenn es betrieblich geht, zur Hausfeldstraße.

Diese "zu wenigen Fahrgäste" sind vor allem die Differenz durch jene, die aus der Seestadt mim 84A oder aus Essling mim 26A zur Aspernstraße fahren. Beides eben deshalb, weil jeder zweite Zug dort beginnt und dort deshalb dichtere Intervalle sind. Außerdem würde man bei den Hausfeldstraße-Kurzführungen weiterhin den mittlerweile ziemlich großen Knoten Aspern Nord mit Umstieg zu S-Bahn, Straßenbahn und fünf Buslinien verpassen.
Daher halte ich eine Führung jedes Zuges zur Seestadt (vor allem in den Abendstunden) für sinnvoll und überfällig.

Eben ein Beispiel für "Der Bedarf kommt mit dem Angebot".

Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026

« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 17:40:56 »

Zitat von: petestoeb am Heute um 13:35:10

Zitat von: Pat1305 am Heute um 12:15:01
Anbei die Bauzeitüberlegungen
Zitat
BVH Akademiestraße # Bösendorferstraße, 1010 Wien; 07.07.2026 – 16.08.2026
Im Bereich Akademiestraße # Bösendorferstraße sind ca. 300 m Gleis zu erneuern. Die Oberbaudimensionierung strebt einen hochschallgedämmten Oberbau an. Es ist ebenfalls ein Bodenaustausch erforderlich.
Außerdem werden die Randboardelemente bei der Haltestelle Bösendorferstraße erneuert. Die Linien 1, 62 und Badner Bahn werde 46 [sic] werden abgelenkt.

BVH Althanstraße 10-16, 1090 Wien; 29.09.2026 – 06.11.2026
Im Bereich Althanstraße 10-16 sind ca. 600 m Gleis zu erneuern. Die Oberbaudimensionierung strebt einen schallgedämmten Oberbau an. Es ist ebenfalls ein Bodenaustausch erforderlich.
Im Zuge des MA 28 Oberflächenprojektes ist eine Gleislageänderung erforderlich. Der Betrieb der Linie D wird im Zeitraum von 29.09.2026-06.11.2026 eingestellt.
Außerdem wird die Haltestelle „Althanstraße“ in beiden Fahrtrichtungen gem. MA 28 Oberflächenprojekt erneuert.

Ich finde es bemerkenswert, dass man genau in diesen Bröschüren ausgearbeitet hat, was mit dem Individualverkehr passiert, aber die Überlegungen für die Fahrgäste fehlen komplett. Dabei sollte der Individualverkehr nicht das Wichtigste sein.

liegt vielleicht auch daran, dass dies Präsentationen für die Bauverhandlungen und nicht für die Fahrgastinfo erstellt werden.

Der Betrieb der Linie D wird im Zeitraum von 29.09.2026-06.11.2026 eingestellt.

Wird der Betrieb dann gänzlich eingestellt oder ist eine Kurzführung zwischen Absberggasse und Börse geplant?

Die Linie D wird nur zwischen Augasse und Börse eingestellt sein, auf der restlichen Strecke kann doch normal gefahren werden.

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