Zitat von: Grazer1 am 21. Mai 2026, 20:46:24

Ab 27.5 ist der erste Flexity im Linienverkehr unterwegs.

Da ist die Präsentation für Politik und geladene Gäste. Tags darauf soll es auch für das Fußvolk losgehen. Eine Linie ist noch nicht bekannt, aber es wird wohl nach dem System Augsburg (Nur in der Früh-HVZ, da er für Fahrschulen gebraucht wird) ablaufen.

Könnte man denn nicht einen anderen Wagen für die Fahrschule nehmen? Bzw. ein anderer Wagen fix auf Linie? Sind ja bereits 8 Flexity da, da wird man ja Abnahmefahrten machen bei ein paar?

Zitat von: Ferry am Gestern um 17:57:31

Zitat von: Operator am Gestern um 12:38:25

Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung  der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.

Was soll/wird dort fahren?

Geplant war die Verlängerung der Linie M4, aber die derzeit von der CDU geführte Senatsverkehrsverwaltung hat das Projekt gestoppt:
https://www.nd-aktuell.de/artikel/1197424.tramausbau-ausbau-strassenbahnlinie-m-planungsstopp-aber-keine-sabotage.html

Man hat in den 90ern leider in einem Teil der Leipziger Straße den historischen Stadtgrundriss wiederhergestellt, also die Straße verschmälert und so eine eigene Trasse verunmöglicht. Das spielt zwar fachlich und faktisch keine Rolle, weil man die Bahn über die paar hundert Meter auch auf der Fahrbahn führen könnte, ist aber für die CDU und weite Teile der SPD denkunmöglich. Deshalb tut sich diese Strecke seit 30 Jahren schwer.

Die unrühmliche Rolle der SPD sei auch erwähnt - die Verkehrspolitik war nämlich der ausschlaggebende Punkt, sich in dieser Legislaturperiode für die Koalition mit der CDU zu entscheiden. Es gäbe im Parlament auch eine rot-rot-grüne Mehrheit. Infolgedessen wurde der Straßenbahnausbau de facto vollständig eingestellt und das in den letzten Jahren stark ausgebaute ÖV-Angebot wieder zusammengestrichen (natürlich nur "vorübergehend" und "zur Stabilisierung des Betriebs"). Die Anti-ÖV-Politik führt so weit, dass der eine Bus, der zur Anbindung eines Neubaugebiets im 20-min-Takt benötigt wird, durch eine Linienverkürzung anderswo ausgeglichen wird. Sprich: in einer Stadt mit tausenden Bussen darf es noch nicht mal einen einzigen Umlauf zusätzlich geben.

Im Vergleich zur Berliner Stadtverwaltung schaut jede (wirklich jede!) österreichische Verwaltung extrem kompetent aus.

Die Gleise sind dort, trotz Nichtnutzung, in weiten Bereichen schon völlig kaputt und teilweise auch schon geschnitten.
Sollte dort jemals was fahren müssen wäre vorher ein kompletter Neubau nötig.

K 2497 beim Türkenschanzpark kurz vor der Umstellung der Linie 40 auf Busbetrieb im November 1960 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22