Die Fahrzeuge in Woltersdorf sind zwar modern, aber sonst wirkt der Betrieb wie aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts:
Eingleisige Strecke in Seitenlage - also Fahren gegen den Straßenverkehr, Ausweichen, handgestellte Weichen ohne Rückfallmechanimus...
Auch die täglichen Fahrgastzahlen dürften nicht überwältigend sein

Eigentlich ein Wunder dass so ein Betrieb überlebt hat. Für viele kleine Straßenbahnbetriebe haben ähnliche Umstände bereits in den 1960ern/1970ern das sichere Ende bedeutet.

Woltersdorf ist eher klein mit 8.353 Einwohnern und in größeren Städten wurde mehr umbenannt, Ernst Thälmann ist nicht so stark historisch vorbelastet wie z.B. Walter Ulbricht, und der frühere Name war Joseph-Goebbels-Platz, wäre also noch schlechter.

Gedenkorte - Der Tadeplatz

Weil Umsteigemöglichkeiten immer nur bei der jeweils letzten gemeinsamen Haltestelle angegeben werden. Das war schon immer so.

Der D-Wagen und der 1er werden aber beim Parlament und beim Volkstheater angegeben, und der 5er bei der Blindengasse und der Josefstädter Straße (wo er eigentlich gar nicht hinfährt).

GTW 903 der Linie 9 am Plac Wolnosci am 26.06.2026. Der Wagen verkehrte am 29.06.2026 zum letzten Mal und wurde dann außer Betrieb genommen (Foto: Tomáš Kasal).

LG nord22

Seinen Ersteinsatz im Fahrgastbetrieb bestreitet D 430 heute auf der Linie D, und ist Nachmittags bei der Wiener Staatsoper zu sehen.

Zitat von: 95B am Gestern um 10:48:04

Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.

    Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan.

Bis ich dort mit Dreiecken umgedreht habe, bin ich auch schon aus der Hausfeldstraße zurück.