Es gibt sogar heute noch zwei Linien, die rein innerhalb Wiens fahren, bei denen die WL nicht die Konzession halten, und einige mehr, die innerhalb Wiens mehrere Stationen haben (aber auch außerhalb).

Der Bürgermeister von Wien betreibt auch keinen Busbetrieb, sondern die Stadt Wien besitzt 100% der Anteile der Wiener Stadtwerke GmbH, wobei der Eigentümer (Stadt Wien) von Ulli Sima als zuständiger Stadträtin vertreten wird. Dieser gehört wiederum die Wiener Linien GmbH & Co. KG (teilweise direkt, teilweise über die Wiener Linien GmbH), welche u.a. einen Busbetrieb hat. Ebenso gehört ihr (teilweise direkt, teilweise über die Wiener Stadtwerke Vermögensverwaltung GmbH) die Wiener Lokalbahnen GmbH, welche ebenfalls u.a. einen Busbetrieb hat. Dieser gehört wiederum die Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste GmbH, welche ebenfalls u.a. einen Busbetrieb hat.

Na gut, dann betreibt der Landeshauptmann einen Busbetreib, warum sollen aber deswegen andere keinen Busbetrieb betreifen dürfen?

Natürlich auch ein Werbefilm, aber wirklich nett gemacht und mittlerweile auch mit einer schönen 90er-Jahre-VHS-Patina. 
Und die von Edi Finger Junior im Stile eines Formel-1-Rennens kommentierte Zeitrafferfahrt ist schon sehr cool. 

Wahnsinn, dass das schon 30 Jahre her ist. Spannend finde ich tatsächlich die Architekten Johann Georg Gsteu, Gerhard Mossburger und Wilhelm Holzmeister von der AGU, Pioniere des Wiener U-Bahn-Baus, die hier zu Wort kommen und erzählen, welche Gedanken sie sich bei der Planung und Gestaltung der Stationen gemacht haben. 

K 2527 + k3 der Linie 317 (besteckt als 217) in der Kuppelendstelle Groß Enzersdorf um 1962 (Foto: Axel Reuther, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

Zitat von: 4020er am Gestern um 10:35:23

B1 785 wirbt für Praskac

Zitat von: Wiener Grantler am Gestern um 15:17:04

ULF B1 758 wirbt ebenfalls für Praskac

Das wäre schon ein großer Zufall oder wer hat da vielleicht doch einen Zahlendreher drinnen...

Das stimmt schon so. Praskac hat jedes Jahr drei Wägen in unterschiedlichen Sektoren.