Interessante Idee. Kürzere Teilwagen mit Jacobs-Drehgestellen wären aber sicher auch machbar gewesen.

Letztens war D 301 am 1er.

Ob das was mit dem Mc Donalds Branding zu tun hat? Dass der Auftraggeber bestimmte Sichtbarkeit möchte?

Von Carl Hochenegg, Professor an der TH Wien, gab es Vorschläge für sechsachsige Doppeltriebwagen (vorne ein Triebdrehgestell, hinten eine Achse) und zweiachsige Beiwagen dazwischen. Zwischen den Achsen waren Niederflurbereiche vorgesehen.

Vorschlag 1910 mit Doppeltriebwagen: https://www.tramway.at/plaene/Stadtbahn/1910-xx-xx%20Stadtbahntriebwagen%20Hochenegg.jpg

Vorschlag 1923 mit TW+BW+TW: https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=emb&datum=1923&page=741

Über das Entwurfsstadium dürfte das nie herausgekommen sein.

Zitat von: EinfallsreicherName am Gestern um 09:56:16

Zitat von: Vineyard am Gestern um 09:50:12

Interessant wird aber, wo speziell eigene Bimspuren möglich wären.

Die Hadikgasse wäre da so ein Kandiat.

Da ist die Abbiegegspur das kleinere Übel Die Bims fahren da auch bei freier Abbiegespur langsam, da die Fahrer Angst haben, dass Autos zu knapp am Gleis rechts daneben stehen.

Dort sind hauptsächlich die Spezialisten, die in der rechten Spur bis zum Anschlag fahren und dann mit dem Bonus, ein paar Autos weiter vorne zu sein, wieder in die 2. Spur wechseln wollen.

Gleichzeitig sind die Fahrzeiten auf den meisten Linien momentan so großzügig wie schon lange nicht.