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Hoffentlich wird bei den Wienfluss-Brücken die Möglichkeit und der Platz freigelassen, dass ein zweiter Zugang zur U-Bahn Station Unter St. Veit errichtet werden kann (ohne S-Bahn Anschluss)
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von D 3XX am Gestern um 23:14:11 »
Ist schon etwas älter, da es aber noch nicht gepostet wurde:
Am 6.5. war die Premierenfahrt des Stadler KISS.

Das erste Einsatzgebiet soll ab Ende Juni der CJX9 (Wien - Payerbach) sein

https://presse-oebb.at/news-oebb-mehr-platz-komfort-der-neue-cityjet-doppelstock-feiert-seine-premierenfahrt?id=241668&menueid=27021&l=deutsch

...keine Rose ohne Dornen... ???
Bondenlose Frechheit im Sicherheitswahn! :fp:
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Linien / Re: Linie 360 (1921-1967)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 23:13:16 »
K 2425 in Perchtoldsdorf am Anfang der Donauwörther Straße zwischen den Haltestellen Wiener Gasse Salitergasse (Foto: Archiv W.L./ Dr. Peter Standenat).

LG nord22
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Der gleislose 62er in der Animation tut weh!
Daran verschwende ich bei einem Inforendering keinen zweiten Gedanken.
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Die Kreuzung der U4 ohne Umstieg wird hier so richtig deutlich. Eine verpasste Chance, freilich nur sinnvoll als Durchbindung zur Vorortelinie.

Bei der Kreuzung mit der Hietzinger Hauptstraße sieht man im Vergleich zu früheren Renderings keine Straßenbahngleise mehr unter der Bahn durch (158). War allerdings offiziell nie geplant.

Die Station Speising bringt eine deutliche Verbesserung beim Umstieg zum 60er, zur Versorgungsheimstraße verlängern sich die Zugangswege.

Der gleislose 62er in der Animation tut weh!
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Galerie / Re: Blickpunkt Museumsfahrzeuge
« Letzter Beitrag von alteremil6 am Gestern um 22:03:07 »
Heute Nachmittags brachte WTM sieben Oldtimer-Garnituren zum Einsatz, welche die Fahrgäste "Zug um Zug" von der Haltestelle Weihburggasse via Schwarzenbergplatz und Quartier Belvedere nach Erdberg transportierten, wo diese an einer privaten Veranstaltung teilnahmen.
Nach den Oldtimern fuhr auch noch ein E2/c5-Gespann, welches aber teilweise eine andere Route nahm.

Bild 1: 4101+5311+5417 biegen am Rennweg in die Ungargasse ein.
Bild 2: 4077+1518+1530 in der Haltestelle Rennweg.
Bild 3: 6857+1620+3964 biegen in die Matthäusschleife ein.
Bild 4: 2597+3940 in der Radetzkystraße. - nachträglich eingefügt!
Bild 5: 4082+5211+5364 bei der Urania.
Bild 6: 1+5358 am Schwarzenbergplatz
Bild 7: 4033+5356 in der Südbahnhofschleife

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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 38ger am Gestern um 20:26:03 »
Wenn man ein oder zwei Linien zum Ring führen wollte, dann kämen da nur 37 und/oder 38 in Frage. Für die Äste 40/41/42 wäre der Umweg viel zu groß. Da nutzt man entweder den 40A, oder den 9er, S45, U6 oder 10A in Kombination mit U3/U4/43/D oder geht ein Stück zu Fuß oder steigt auf Rad oder Auto um oder fährt ab Volksoper mit (Leih)scooter oder Leihrad weiter. Aber vom Aumannplatz über Volksoper, Nussdorfer Straße und Augasse zur Börse fährt doch kein normaler Mensch durch!
Wichtiger wäre mir, dass die Äste von 40, 42 und 42 nicht so stark wie geplant ausgedünnt werden, dass der 5er die U6 erreicht (zB durch Zusammenlegung mit 40er/41er/42er-Ast) und dass der 40A wirklich massiv verstärkt wird zwischen Volksoper und Börse.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von c2vordersitz am Gestern um 19:58:20 »
Noch einmal: Einzelsichtungen entsprechen nicht zwingend der planmäßigen Vorschreibung. Da mir diese bekannt ist, kann ich dir sagen, dass deine Beobachtung so nicht dem Plan entsprechen

Am Montag fuhr nämlich den E2-Frühkurs der in Flordsdorf einzieht ein B, am Nachmittag wurde aus Floridsdorf ein E2+c5 (wie vorgesehen) rausgeschickt.
Und dass aus KAG an den beiden Tagen zwei E2+c5 eingeschoben wurde, ist tatsächlich Zufall, wäre das nämlich so der Plan, würde Montag-Freitag nämlich immer ein Chopper planmäßig bis kurz vor Betriebsschluss fahren. Und dem ist nicht so.

Und somit war’s das von mir hierzu.


Alles klar, danke für die Erklärung und Entschuldigung für die Unannehmlichkeiten!

PS: Ich erinnere mich, dass von Oktober 2024 bis etwa März 2025 mehr als die damals geplanten 5 E2+c5 auf der Linie 26 eingesetzt wurden. Wie sah der Plan damals aus?
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von t12700 am Gestern um 19:26:30 »
Nein. Floridsdorf stellt planmäßig keine E2+c5 für den 26er, es wird nur zwischen den HVZ ein Zug dort hinterstellt der aber nachmittags wieder ausfährt.

Ich weiß nicht wieso du dich so auf deine Beobachtungen versteifst, die offensichtlich nicht den gültigen Plänen entsprechen.

Ich beziehe meine Informationen aus den detaillierten VOR-Fahrplänen in Kombination mit den Abfahrtszeiten aus der Wien-Mobil-App. Aber ich erzähle kein Quatsch, an manchen Tagen zieht morgens ein E2+c5-Zug an Floridsdorf und fährt nicht mehr. Und zwei E2+c5 fahren vom Bahnhof Kagran nachmittags ab. Zumindest am 20.03. und 09.04. habe ich die Züge an diesen beiden Tagen persönlich beobachtet. Es steht im Thread „Auslauf“.
Noch einmal: Einzelsichtungen entsprechen nicht zwingend der planmäßigen Vorschreibung. Da mir diese bekannt ist, kann ich dir sagen, dass deine Beobachtung so nicht dem Plan entsprechen

Am Montag fuhr nämlich den E2-Frühkurs der in Flordsdorf einzieht ein B, am Nachmittag wurde aus Floridsdorf ein E2+c5 (wie vorgesehen) rausgeschickt.
Und dass aus KAG an den beiden Tagen zwei E2+c5 eingeschoben wurde, ist tatsächlich Zufall, wäre das nämlich so der Plan, würde Montag-Freitag nämlich immer ein Chopper planmäßig bis kurz vor Betriebsschluss fahren. Und dem ist nicht so.

Und somit war’s das von mir hierzu.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von c2vordersitz am Gestern um 19:00:02 »
Nein. Floridsdorf stellt planmäßig keine E2+c5 für den 26er, es wird nur zwischen den HVZ ein Zug dort hinterstellt der aber nachmittags wieder ausfährt.

Ich weiß nicht wieso du dich so auf deine Beobachtungen versteifst, die offensichtlich nicht den gültigen Plänen entsprechen.

Ich beziehe meine Informationen aus den detaillierten VOR-Fahrplänen in Kombination mit den Abfahrtszeiten aus der Wien-Mobil-App. Aber ich erzähle kein Quatsch, an manchen Tagen zieht morgens ein E2+c5-Zug an Floridsdorf und fährt nicht mehr. Und zwei E2+c5 fahren vom Bahnhof Kagran nachmittags ab. Zumindest am 20.03. und 09.04. habe ich die Züge an diesen beiden Tagen persönlich beobachtet. Es steht im Thread „Auslauf“.
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