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Niederlande / Re: [NL] Amsterdam
« Letzter Beitrag von dalski am Heute um 11:52:02 »Frühlingserwachen in Amsterdam Lelylaan am 30.03.2026:
Sooo muss Tramway!
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von abc am Heute um 10:31:28 »Es fehlt einfach an einer Ausgleichzeit in Wien. 5 min Verspätung im Süden schaukelt sich auf bis zu 15 min in den Norden auf.
Ob da neue Garnituren helfen? Selbst die Ertüchtigung bringt ja keine schnelleren Züge.
Wenn sich Verspätungen aufschaukeln, lässt sich das Problem aber auch nicht durch schnellere Züge lösen, sondern durch eine höhere Kapazität auf der Stammstrecke (geschieht mit ETCS) und mehr Türen (geschieht durch die neuen Garnituren). Damit letzteres auch ausgeschöpft wird, wäre eine entsprechende Information über Haltepositionen und Zuglängen wichtig, damit die Fahrgäste sich verteilen und am richtigen Ort warten. Sonst muss man sich nicht wundern, wenn man Praterstern 80 % der Fahrgäste direkt an der Treppe in Bahnsteigmitte warten, statt die vollen 220 m zu nutzen (und ganz ans Ende wird sich niemand stellen, wenn zwischendurch auch kürzere Züge unterwegs sind). Dann dauert der Ein- und Ausstieg halt.
Nach Art der Wiener Linien NACH Öffnen der Türen anzusagen, dass bitte alle Türen benützt werden sollen, nützt nichts, dann wenn die Fahrgäste dann anfangen, sich über den Zug zu verteilen, spart das auch keine Zeit mehr. Eine nette Ergänzung wäre ein System, wie es neuerdings auf der Berliner Stadtbahn bei der S-Bahn testweise zur Anwendung kommt.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von Bus am Heute um 10:26:50 »Ich fürchte nur, es kommt wieder eine Selbstbeweihräucherung wie toll nicht die neue Züge sind. Am Grundproblem der Verspätungen ins Umland werden diese Züge auch nach der Stammstreckenadaptierung nichts lösen. Ausgefallene Züge, verpasste Busanschlüssen, Kürzung der Strecke...
Nach der Stammstreckensanierung sollte der Fahrplan aber wieder fahrbar sein. Zumindest bis die nächsten Baustellen diesen wieder ausbremsen.
Die Züge fassen nur mehr Personen. Und erlauben etwas bessere Fahrleistungen als eine Lok und die Doppelstockwagen. Womit der Fahrplan besser haltbar sein sollte.
Außerdem würde ein Verzicht auf die Nord-Süd-Durchbindungen ein deutliches Mehrangebot auf der Stammstrecke bedeuten (oder Verschlechterungen auf den Außenstrecken). Das wird weder finanzierbar sein noch die Betriebsstabilität erhöhen.
Sinnvoller wäre wahrscheinlich, gerade auf den eingleisigen Zulaufstrecken im Norden zusätzliche zweigleisige Abschnitte und Kreuzungsmöglichkeiten zu schaffen.
Nunja, die Nordbahn zB ist komplett 2gleisig. Man kürzt halt die Züge, damit sie wieder pünktlich im Plan retour sind. Oder lässt sie gleich komplett ausfallen ab Wien Bringt halt den Anwohnern dort nicht viel.
Vielleicht sind die Aufenthalte in den Stationen falsch berechnet, dazu habe ich keine Angaben. Die Nordwestbahn war schon beim Bürgeranwalt, da gibt es ja dasselbe Problem (aber auch nicht praxistaugliche Abschnitte).
Es fehlt einfach an einer Ausgleichzeit in Wien. 5 min Verspätung im Süden schaukelt sich auf bis zu 15 min in den Norden auf.
Ob da neue Garnituren helfen? Selbst die Ertüchtigung bringt ja keine schnelleren Züge.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von abc am Heute um 10:16:09 »Ich fürchte nur, es kommt wieder eine Selbstbeweihräucherung wie toll nicht die neue Züge sind. Am Grundproblem der Verspätungen ins Umland werden diese Züge auch nach der Stammstreckenadaptierung nichts lösen. Ausgefallene Züge, verpasste Busanschlüssen, Kürzung der Strecke...
Nach der Stammstreckensanierung sollte der Fahrplan aber wieder fahrbar sein. Zumindest bis die nächsten Baustellen diesen wieder ausbremsen.
Die Züge fassen nur mehr Personen. Und erlauben etwas bessere Fahrleistungen als eine Lok und die Doppelstockwagen. Womit der Fahrplan besser haltbar sein sollte.
Außerdem würde ein Verzicht auf die Nord-Süd-Durchbindungen ein deutliches Mehrangebot auf der Stammstrecke bedeuten (oder Verschlechterungen auf den Außenstrecken). Das wird weder finanzierbar sein noch die Betriebsstabilität erhöhen.
Sinnvoller wäre wahrscheinlich, gerade auf den eingleisigen Zulaufstrecken im Norden zusätzliche zweigleisige Abschnitte und Kreuzungsmöglichkeiten zu schaffen.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von coolharry am Heute um 09:27:15 »Ich fürchte nur, es kommt wieder eine Selbstbeweihräucherung wie toll nicht die neue Züge sind. Am Grundproblem der Verspätungen ins Umland werden diese Züge auch nach der Stammstreckenadaptierung nichts lösen. Ausgefallene Züge, verpasste Busanschlüssen, Kürzung der Strecke...
Nach der Stammstreckensanierung sollte der Fahrplan aber wieder fahrbar sein. Zumindest bis die nächsten Baustellen diesen wieder ausbremsen.
Die Züge fassen nur mehr Personen. Und erlauben etwas bessere Fahrleistungen als eine Lok und die Doppelstockwagen. Womit der Fahrplan besser haltbar sein sollte.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von Bus am Heute um 08:01:55 »Kann man nur hoffen, dass sich auch am Fahrplan etwas ändert.
Die Nord-Südverbindungen durch Wien sind einfach zu lange, niemand fährt diese Strecke durch und die Verspätungen sind einfach nicht aufholbar. Das Kürzen der Züge bringt nur Unmut, weil man seinen Zielort nicht erreicht.
Ich fürchte nur, es kommt wieder eine Selbstbeweihräucherung wie toll nicht die neue Züge sind. Am Grundproblem der Verspätungen ins Umland werden diese Züge auch nach der Stammstreckenadaptierung nichts lösen. Ausgefallene Züge, verpasste Busanschlüssen, Kürzung der Strecke...
Die Nord-Südverbindungen durch Wien sind einfach zu lange, niemand fährt diese Strecke durch und die Verspätungen sind einfach nicht aufholbar. Das Kürzen der Züge bringt nur Unmut, weil man seinen Zielort nicht erreicht.
Ich fürchte nur, es kommt wieder eine Selbstbeweihräucherung wie toll nicht die neue Züge sind. Am Grundproblem der Verspätungen ins Umland werden diese Züge auch nach der Stammstreckenadaptierung nichts lösen. Ausgefallene Züge, verpasste Busanschlüssen, Kürzung der Strecke...
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Badner Bahn / Re: WLB - Badner Bahn - Historisches
« Letzter Beitrag von Funkenkutscher am Heute um 07:59:44 »Denke trotzdem das was man hört, ist der luftbetätigte Federspeicher. Skurrill war beim Kölner auch die Druckluft-Glocke 
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Bahnhöfe / Re: Bahnhof Brigittenau
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 22:05:11 »Bahnhof Brigittenau im September 2017. Der E1 ist noch eiserne Reserve, der 33er war aber bereits "verulft", sowie auch die Linie 2 mit E2-c5 und B/B1.
Lediglich einige E1-c4 vom 30er wurden in der Nebenhalle geparkt.
Kurz darauf begann der Umbau der beiden Hallen.
Lediglich einige E1-c4 vom 30er wurden in der Nebenhalle geparkt.
Kurz darauf begann der Umbau der beiden Hallen.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 21:53:26 »Wonach richtet es sich eigentlich, ob und wann die Umsteigemöglichkeiten angezeigt werden? Als ich heute, mit dem 49er, am Weg zum Urban-Loritz-Platz war, wurde nur bei der Johnstraße die Abfahrtszeiten zu den umliegenden Linien angezeigt, jedoch nicht bei der Huglgasse, Schweglerstraße und Urban-Loritz-Platz. Besagter Zug war übrigens der Flexity D 360.
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Linien / Re: Linie 73 (1912-1961)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 21:45:36 »G 538 wartet am Simmeringer Platz auf die Abfahrt nach Kaiser Ebersdorf (Foto: Harald Herrmann, Archiv Dr. Peter Standenat).
LG nord22
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