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ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
« Letzter Beitrag von Kurzzug am Heute um 17:43:05 »
Die U-Bahn hat von Mo-So von Betriebsbeginn bis Betriebsschluß die gleiche Fahrzeit.

Wie löst die U-Bahn dieses Problem? Die U1 hat in den Innenbezirken mit Südtiroler Platz, Karlsplatz, Stephansplatz, Schwedenplatz und Praterstern fünf Stationen, in denen der Fahrgastwechsel in der HVZ sicher deutlich länger dauert als in Schwachlastzeiten. Dennoch habe ich nicht den Eindruck, dass in Schwachlastzeiten irgendwo (durch reduzierte Geschwindigkeit oder Wartezeiten in den Haltestellen) Zeit verschwendet wird.

Grundsätzlich hat man auf den U-Bahn-Linien durch die verschiedenen Intervalle keine großen Auslastungsunterschiede bzw. versucht das so zu lösen. Natürlich wird man die Früh-HVZ und die Nacht-U-Bahn nie gleich ausgelastet kriegen, aber dazwischen kriegt man das meiner Wahrnehmung nach ganz gut hin.
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Deutschland / Re: [DE] Straßenbahn Woltersdorf
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 16:49:50 »
    Einen Gotha-Einsatz gab es doch: TW 30 war im Abschnitt Rahnsdorf - Thälmannplatz mit einer jungen Fahrschülerin unterwegs.
    Hier im Bild mit TW 43 in der Endstelle Rahnsdorf am 23.06.2026.
     24.06.2026 in der Endstelle Rahnsdorf.[/list]
    Interessant, dass auf den Altwagen noch geschult wird. Und auch interessant, dass der Thälmannplatz immer noch so heißt.
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    Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
    « Letzter Beitrag von 60er am Heute um 16:14:50 »
    Was mich stört ist die Inkonsistenz. Warum kann ich bei „Parlament“, Ring, Volkstheater“ und „Oper, Karlsplatz“ in die Linie 1 umsteigen, beim Burgring aber nicht? Und wieso fehlt der 71er bei der Oper, wo ich doch auch in diesen umsteigen kann?
    Weil Umsteigemöglichkeiten immer nur bei der jeweils letzten gemeinsamen Haltestelle angegeben werden. Das war schon immer so.
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    Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
    « Letzter Beitrag von 64/8 am Heute um 15:45:33 »
    Was mich stört ist die Inkonsistenz. Warum kann ich bei „Parlament“, Ring, Volkstheater“ und „Oper, Karlsplatz“ in die Linie 1 umsteigen, beim Burgring aber nicht? Und wieso fehlt der 71er bei der Oper, wo ich doch auch in diesen umsteigen kann? Und vergleicht man die Linienstärke für die reguläre Fahrt, so ist diese dort dicker dargestellt, als sie dann auf der Linie selbst ist. Ja, mir ist bewusst, dass hier der Platz beschränkt ist, aber irgendwie kommt mir diese Gestaltung nicht sehr durchdacht aus, sondern eher na, wie krieg ich viel auf ganz wenig Platz. Aber, letzten Endes wird sich ja sicher wer was dabei gedacht haben und Regeln aufgestellt haben, die eben die eine oder andere Darstellungsart erklären kann. Ich kanns leider nicht.
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    ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
    « Letzter Beitrag von haidi am Heute um 15:36:07 »
    Mir ist schon klar, weshalb es nicht passieren wird, und dass die ersparte Zeit auch nicht der Rede wert wäre, aber rein gefühlt würde ich viel lieber zu später Stunde "irgendwann" auf der Stammstrecke (oder bei einer Haltestelle der Wr. Linien) ankommen und halt warten, bis das nächste Fahrzeug da ist, das dafür dann aber zügig durchfährt (und nicht eisern seine vier Minuten Puffer in Meidling abwartet (die tagsüber in der Regel zu kurz sind). Zeit ist relativ, auch verschwendete Lebenszeit :-)
    Die Forderung mit dem Nicknamen ist ein Anchornismus  >:D

    Ich tät sagen, bewirb dich und mach es besser
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    Portugal / Re: [PT] Lissabon
    « Letzter Beitrag von Halbstarker am Heute um 15:31:29 »
    Ein tolles Bild, das Wehmut hervorruft. Danke!
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    ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
    « Letzter Beitrag von SlowFox am Heute um 15:20:50 »
    schon was vom niederschwelligen Zugang gehört? Das betrifft durchaus auch die Abfahrtszeiten und auch die Erreichbarkeit von Anschlüssen.

    Sollte man deiner Meinung nach U-Bahn, Straßenbahn und Bus daher auch immer im gleichen Intervall mit den gleichen Abfahrtszeiten fahren lassen? Also entweder alle 2-3 Minuten im Nachtverkehr, mit langen Stationsaufenthalten, weil es eh kaum Fahrgastwechsel gibt? Oder sollte man lieber alle 15 Minuten in der HVZ fahren?

    Sollte es dir noch nicht aufgefallen sein.

    Die U-Bahn hat von Mo-So von Betriebsbeginn bis Betriebsschluß die gleiche Fahrzeit.
    Ebenso wie Straßenbahnen und Autobusse, und wo immer so ein Verkehrsmittel seine Zeit einfach absitzt anstatt zu verkehren, nervt mich das als Fahrgast ungemein.

    Mir ist schon klar, weshalb es nicht passieren wird, und dass die ersparte Zeit auch nicht der Rede wert wäre, aber rein gefühlt würde ich viel lieber zu später Stunde "irgendwann" auf der Stammstrecke (oder bei einer Haltestelle der Wr. Linien) ankommen und halt warten, bis das nächste Fahrzeug da ist, das dafür dann aber zügig durchfährt (und nicht eisern seine vier Minuten Puffer in Meidling abwartet (die tagsüber in der Regel zu kurz sind). Zeit ist relativ, auch verschwendete Lebenszeit :-)
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    Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
    « Letzter Beitrag von 99A am Heute um 15:18:58 »
    Am meisten stört mich da glaube ich die doppelt-gemoppelte Kennzeichnung von Straßenbahnen und Bussen. Wieso brauchen die jeweils ein Überschriften-Piktogramm, wenn es ohnehin über die Farbe unterschieden wird? Selbiges bei den Wien Mobil Radstationen.

    Auch die unterschiedlichen Kreise auf der Perlenschnur Umsteigestation oder nicht) bzw. Haltestellennamen fett/normal gedruckt fällt mir erstmals so auf... auch irgendwie unnötige optische Ballast.

    In der Legende sind die "Haltestelle gibt es nur in einer Richtung" Icons übrigens auch inkonsistent...

    Insgesamt ist es halt wohl eine Extremausprägung. Auf kürzeren Linien mit wenigen Umstiegsmöglichkeiten sieht das vermutlich trotzdem alles sehr aufgeräumt und übersichtlich aus.  :)
    Es ist auch eine der längsten Linien Wiens mit sehr vielen Umstiegsmöglichkeiten. Wenn man sich das ganze z.B. bei der Linie 27 ansieht, ist alles viel klarer und deutlicher erkennbar, weil es nicht bei jeder Haltestelle Umstiege zu 79 Linien gibt.
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    Deutschland / Re: [DE] Straßenbahn Woltersdorf
    « Letzter Beitrag von Halbstarker am Heute um 14:22:29 »
    Sorry für kleine Meckerei, die auch noch verspätet kommt:
    • Mir ist nur die Schreibweise Rekowagen mit k geläufig. Recowagen habe ich bisher nirgendwo gelesen.
    • Im Laufe der Geschichte fuhren auch in Woltersdorf Gotha- und Rekowagen. In den Jahren vor dem Einsatz der Moderus Gamma waren es jedoch nur mehr Gothawagen. Die Front ist bei beiden gleich, aber von der Seite gibt es zwei auffällige Unterschiede:
      • Der Gothawagen hat 3 große, der Rekowagen 4 kleinere Seitenfenster.
      • Der Gothawagen hat Doppeltüren, der Rekowagen einfache Türen.
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      Die "Ameisenbären" waren einer der Gründe für meine Berlin-Reise im Juni 2026. Modernes Design polarisiert immer. Mir gefallen die Fahrzeuge und ich finde es toll, dass auch die Zukunft dieses kleinen Straßenbahnbetriebs gesichert wurde. Dafür waren eben Neubaufahrzeuge in geeigneter Gefäßgröße erforderlich.

      Beschafft wurden 4 Fahrzeuge. Damit werden im Normalfall nicht nur die beiden Plankurse, sondern auch der dritte Verstärker-Kurs mit diesen Fahrzeugen abgedeckt. Gleich vorab: die Moderus Gamma LF 10 AC BD, wie sie richtig heißen, sind leise und laufruhig. Der Sitzkomfort ist für die Streckenlänge mehr als ausreichend, die Klimatisierung funktionierte an den heißen Sommertagen (35 °C) hervorragend. Störungen gab es keine, abgesehen vom Fahrkartenautomaten in einem Fahrzeug.

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      TW 41 am 23.06.2026 in der Rudolf-Breitscheid-Straße.

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      TW 41 am 23.06.2026 auf dem Eichendamm.

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      Einen Gotha-Einsatz gab es doch: TW 30 war im Abschnitt Rahnsdorf - Thälmannplatz mit einer jungen Fahrschülerin unterwegs.
      Hier im Bild mit TW 43 in der Endstelle Rahnsdorf am 23.06.2026.

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      TW 41 am 24.06.2026 in der Rudolf-Breitscheid-Straße.

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      TW 41 am 24.06.2026 in der Endstelle Rahnsdorf.
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    Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
    « Letzter Beitrag von Mike60 am Heute um 13:39:29 »
    430/D schon im Einsatz
    395 hilft am 71er aus
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