Das könnte man recht leicht lösen, indem man den D-Wagen zur Augasse kürzt (der hat unterwegs viele U-Bahn-Anschlüsse in diverse Richtungen) und stattdessen den 5er oder 12er nach Nußdorf führt.

Schlachthausgasse Linie 18 gab es das vor einigen Jahren. Ob es nach dem Umbau noch angezeigt wird, weiß ich nicht

Andererseits gibt es auch Dampflokomotiven mit ETCS Level 2. 

Ansonsten verlangt die ÖBB-Infrastruktur seit letztem Jahr bei allen personenbefördernden Zügen auf PZB-fähigen Strecken mindestens PZB 90, weswegen z.B. die ÖGEG ihre Fahrzeuge für den Verkehr auf solchen Strecken nachgerüstet hat. Dementsprechend wird es bei weiterer Verbreitung von ETCS Level 2 irgendwann so sein, dass historische Fahrzeuge entweder auch dafür nachgerüstet werden oder höchstens auf Museumsbahnen zum Einsatz kommen. Eine Chance in der Zukunft gibt es also noch.

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 14:17:42

Zitat von: haidi am Gestern um 13:43:58

Zitat von: 95B am Gestern um 11:24:13

Zitat von: haidi am Gestern um 11:17:20

War mit "nächste Abfahrt Gleis x" allerdings besser, weil der Fahrgast (bis auf wenige Ausnahmen) gar nicht schauen hat müssen.

In den Fällen, wo eine Linie zwei Schleifengleise nutzt, weiß das System schiicht nicht, auf welchem Gleis welcher Zug steht.

Wie hat das früher funktioniert? Ich nehe an, mit Bügelkontakt.

Bei welcher Endstation hätte es das gegeben. Mir wäre jetzt keine bekannt. Ich kenne nur die Anzeige mit der Zugsnummer. Nur bei der U-Bahn gibt es mWn diese Anzeige mit nächste Abfahrt Gleis X

Ich glaube auch, dass da haidi irgend etwas verwechselt, an so etwas kann ich mich bei einer Straßenbahnendstation nicht erinnern.

Sowas gab es früher in Graz am HBF, mit "nächste Abfahrt Geis 1" und "nächste Abfahrt Gleis 2" - vielleucht hat er seine Erinnerungen daher? In Wien kenne ich das auch nur mit Wagennummern.

E1-4498-c3 bevor er der Drehstromversuchswagen für die kommenden Ulfs war.
Siebensterngasse, Mai 1988