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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Oskar am Heute um 19:41:33 »
Zitat von: palebluedot am 21. September 2025, 08:26:34
Laut aktueller Ausschreibung zur örtlichen Bauaufsicht:
  • Linie 46 (Lerchenfelder Straße 2-46; 1200m Gleis): 03/2026-07/2026
  • Linie 40, 41 (Aumannplatz; 750m Gleis): 04/2026-07/2026
  • Linie 26 (Prager Straße # Hermann-Bahr-Straße; 400m Gleis): 04/2026-06/2026
  • Linie 30, 31 (Brünner Straße 75-99; 550m Gleis): 06/2026-09/2026
  • Linie 5, 33, 37, 38, 40, 41, 42 (Nussdorfer Straße # Spitalgasse; 450m Gleis): 06/2026-09/2026
  • Linie 49 (Huglgasse # Märzstraße; 500m Gleis): 09/2026-11/2026
  • Linie 1 (Windtenstraße Schleife; 500m Gleis): 10/2026-12/2026

Die Fahrgäste der Linien 10 und 60 dürfen sich also noch mindestens ein Jahr über die Schleichfahrt zwischen Kennedybrücke und Schloss Schönbrunn ärgern...?
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Zukunftsperspektiven / Re: Diverse Netzausbauten
« Letzter Beitrag von luki32 am Heute um 18:55:56 »
Zitat von: hema am Heute um 18:21:16
Zitat von: Linie 25/26 am Heute um 14:11:42

Aber nur in der Nacht und ohne Gegenverkehr.
Müsste aber wohl nicht sein. Ist schon eine Zeit her, aber da habe ich des öfteren T während der Verkehrszeit gesehen!

Die haben aber in jedem Gleisbogen ein Begegnungsverbot.
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Zukunftsperspektiven / Re: Diverse Netzausbauten
« Letzter Beitrag von Katana am Heute um 18:47:47 »
Zitat von: W_E_St am Heute um 13:35:06
Ist das Netz nicht grundsätzlich für 2,5 m breite Fahrzeuge ausgelegt?
Es geht nicht nur um die Gleismittenabstände, es kommt auch darauf an, ob die breiteren Fahrzeuge ohne Probleme in jedem Bogen jedem der Bestandsfahrzeuge begegnen dürfen. Stichwörter Sehnung und Ausschwenken (oder wie auch immer die Fachbegriffe heißen). Und auf die Hallentore kommt es auch an.

Zitat von: hema am Heute um 18:21:16
Zitat von: Linie 25/26 am Heute um 14:11:42

Aber nur in der Nacht und ohne Gegenverkehr.
Müsste aber wohl nicht sein. Ist schon eine Zeit her, aber da habe ich des öfteren T während der Verkehrszeit gesehen!
Vielleicht waren damals Begegnungen mit einer oder beiden Niederflurtypen noch ausgeschlossen.
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Tschechien / Re: [CZ] Prag
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 18:46:45 »
Eine Verkehrsszenerie mit einem Zug der Linie 3 mit BW 1153 und Fahrziel "PANKRAC" beim Einbiegen von der Vladimírova in die Nuselská 1971 (Foto: Luboš Kysela). BW 1153 wurde 1929 von der Waggonfabrik Ringhoffer gebaut und 1973 ausgemsutert.

LG nord22
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Zukunftsperspektiven / Re: Diverse Netzausbauten
« Letzter Beitrag von hema am Heute um 18:21:16 »
Zitat von: Linie 25/26 am Heute um 14:11:42

Aber nur in der Nacht und ohne Gegenverkehr.
Müsste aber wohl nicht sein. Ist schon eine Zeit her, aber da habe ich des öfteren T während der Verkehrszeit gesehen!
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von Braila_E1 am Heute um 16:34:57 »
4075 fährt mit c5 1487
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von Linie 360 am Heute um 16:11:32 »
E2+c5 Auslauf 30.12.2025:

Linie 25:
4070+14x1
4056+c5

Linie 26:
4042+1442
4076+1449

Linie 27:
4048+1482

Linie 31:
4037+1437
4075+c5
4318+1501 (mittlerweile von 606 ersetzt)
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Floster am Heute um 15:31:11 »
Zitat von: W_E_St am Heute um 13:41:06
Ich habe mittlerweile einen Plan gesehen. Die Arbeiten betreffen tatsächlich nur jeweils einen Häuserblock innerhalb und außerhalb vom Aumannplatz und den Platz selbst. Dort ist von einer Verschwenkung der Gleise die Rede, ich vermute, dass die ursprüngliche Gleislage (bis 1990) wieder hergestellt wird, damit der Park vergrößert werden kann.
Ich wusste gar nicht, dass es die derzeitige Gleislage am Aumannplatz erst seit den 90er-Jahren gibt. Was war denn damals der Grund dafür, die Gleise so zu legen und diesen S-Bogen bei der Türkenschanzstraße einzubauen? Abgesehen vom größeren Abstand zu den parkenden Autos kann ich da keinen Vorteil erkennen.
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Zukunftsperspektiven / Re: Diverse Netzausbauten
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 14:11:42 »
Zitat von: W_E_St am Heute um 13:35:06
Ist das Netz nicht grundsätzlich für 2,5 m breite Fahrzeuge ausgelegt? Auf bestimmten Strecken fahren (ohne Fahrgäste) sogar 2,65 m breite Züge, nämlich T und T1 auf 8 - 36 - 1 - 71, früher auch 26 - 31 (Auslieferung Bombardier Donaufelder Straße). Es gäbe halt jede Menge neuralgische Punkte, wo jetzt schon Parkplätze zu nah am Gleis sind.
Aber nur in der Nacht und ohne Gegenverkehr.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von W_E_St am Heute um 13:41:06 »
Zitat von: W_E_St am 21. September 2025, 11:31:49
Hmmm, 750 m ist etwas mehr als die Strecke Aumannplatz - Gersthof, d.h. falls beide Gleise getauscht werden sollten, wäre das ungefähr die Hälfte. Meine Hoffnung wäre, dass da wirklich Köhlergasse - Aumannplatz und Gersthof - Weinhauser Gasse gemacht werden, aber dass da ausdrücklich "Aumannplatz" steht, spricht eher gegen letzteres. Das wäre eine ziemliche Farce, für über einen Monat zu sperren und erst wieder einen ziemlich langen 15er zu behalten!

Ich habe mittlerweile einen Plan gesehen. Die Arbeiten betreffen tatsächlich nur jeweils einen Häuserblock innerhalb und außerhalb vom Aumannplatz und den Platz selbst. Dort ist von einer Verschwenkung der Gleise die Rede, ich vermute, dass die ursprüngliche Gleislage (bis 1990) wieder hergestellt wird, damit der Park vergrößert werden kann. Die zusätzliche Fahrspur Richtung stadtauswärts samt Kollisionsgefahr bei der Türkenschanzstraße würde dann entfallen. Dort habe ich schon die eine oder andere Notbremsung von KFZ gesehen, deren Lenker zu spät bemerkt haben, dass die Spur dort endet.

Es wird einen SEV geben, der sich ab Lazaristengasse nördlich durch enge Gassln schlängelt, das wird sicher lustig (Haizingergasse - Edmund-Weiß-Gasse - Köhlergasse).
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