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Anbei Aufnahmen des schadhaften Deckenträgers bzw. das was davon noch übrig ist, in der UStrab Haltestelle Matzleinsdorfer Platz. Der Deckenträger wurde als Notmaßnahme gepölzt; die Ummantelung aus Spanplatten zum Schutz der Fahrgäste wurde schnell zusammengebastelt. Im Hintergrund B 641 der Linie 1.Bist du deppat, mit Tixo zsammgschustert
nord22
Sowas hab ich ja übrigens auch in Meidling gesehen, ist da schon was passiert?Ja, Meidling Hauptstraße ist auch extrem marode. Besonders auf der Wienfluss-Seite hat man schon ja seit vielen Jahren, wenn nicht Jahrzehnten, mit Wassereintritten zu kämpfen.
Bis zur Verlängerung der U2 zum Stadion 2008 wurden auf der U2 ausschließlich Kurzzüge eingesetzt, da die Bahnsteige (außer an den Endstationen) bis 2002 zu kurz für Vollzüge waren, und die Fahrgastzahlen es erlaubt haben. Es gab sogar einen V-Kurzzug (Prototyp, um zwei anderweitig verwendete Wagen gekürzt), da aber nur die Zwischenwagen einen Antrieb haben, war er ziemlich schwach motorisiert.Dass die U2 eine reine Kurzzuglinie war, ist mir natürlich bekannt. Entlang der ehemaligen Zweierlinien-Ustrab mussten die Stationen Museumsquartier, Volkstheater und Rathaus in den 2000er-Jahren aufwendig verlängert werden. Die Station Lerchenfelder Straße wurde im Zuge des Umbaus ganz aufgelassen, weil der Abstand zum verlängerten Bahnsteig beim Volkstheater zu kurz war. Die Neubaustationen Karlsplatz, Schottentor und Schottenring hatten von Anfang an lange Bahnsteige.
Umso schöner dass es das nun regelmäßig gibt, ich finde diese Kombination sehr cool!Was ist daran cool?
Was genau meinst du mit "Abends gekürzt"? Wurden die Züge der U6, nach der Abstellung der E6/c6, abends als Kurzzüge betrieben?
Vor allem, weil man bei der Paulaner- und Mayerhofgasse noch die Nähe zur U1 eingezeichnet hat, Bewohner der Kliebergasse und vor allem Laurenzgasse haben auch einfach Pech gehabt. Ein Pendelverkehr Matzleinsdorfer Platz - Karlsplatz wäre wahrscheinlich schon mit 4 Bussen halbwegs sinnvoll, sogar dafür ist man sich zu schade.Ich würde den SEV ja sogar bis zur Laxenburger Straße zum 18er führen (und dort irgendwo wenden lassen, spätestens beim Reumannplatz 14A, wenn man nix findet). Denn beim Matzleinsdorfer Platz selber wenden wird schwierig.
Keine aufschiebende Wirkung im Verbindungsbahn-Verfahren
Im Verfahren rund um das ÖBB-Projekt „Attraktivierung Verbindungsbahn“ hat der Verfassungsgerichtshof (VfGH) eine erste Entscheidung getroffen. Die beantragte aufschiebende Wirkung mehrerer Beschwerden wurde nicht zuerkannt, womit das Projekt vorerst weiter umgesetzt werden kann.
