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Deutschland / Re: [DE] Essen
« Letzter Beitrag von noniq am Heute um 17:28:50 »
Auch in Essen ists heiß …
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Quelle: https://www.reddit.com/r/StadtEssen/comments/1ugtzqt/wenn_es_selbst_dem_asphalt_zu_hei%C3%9F_ist/
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 16:36:35 »
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Außer dieser offensichtlich.

Dennoch habe ich nicht den Eindruck, dass in Schwachlastzeiten irgendwo (durch reduzierte Geschwindigkeit oder Wartezeiten in den Haltestellen) Zeit verschwendet wird.

Ich vermute, den Unterschied zwischen z.B. 70 km/h und 80 km/h Höchstgeschwindigkeit zwischen den Stationen bekommt man als Fahrgast nicht unbedingt mit, das wäre eine Möglichkeit, Zeit zu schinden, ohne dass es bemerkbar ist. Außerdem kommen mir die Stationsaufenthalte südlich vom Reumannplatz länger vor als notwendig.
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Kostet das Satzzeichen am Ende von Sätzen eigentlich extra?  ???
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
« Letzter Beitrag von haidi am Heute um 16:15:48 »
schon was vom niederschwelligen Zugang gehört? Das betrifft durchaus auch die Abfahrtszeiten und auch die Erreichbarkeit von Anschlüssen.

Sollte man deiner Meinung nach U-Bahn, Straßenbahn und Bus daher auch immer im gleichen Intervall mit den gleichen Abfahrtszeiten fahren lassen? Also entweder alle 2-3 Minuten im Nachtverkehr, mit langen Stationsaufenthalten, weil es eh kaum Fahrgastwechsel gibt? Oder sollte man lieber alle 15 Minuten in der HVZ fahren?
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Hallo zusammen,

Vorgestern kamen meine 3 defekten Baugruppen repariert von Transelektronik zurück, und nun konnte ich endlich mal das 2010er Ansagemodul ausprobieren also Franz Kaida :))

Hier mal ein Video der Linie 1 Fahrrichtung 1 Prater, Hauptallee - Stefan-Fadinger-Platz

https://youtu.be/GQxg_F8bA3Y?si=VaRnTz0iqBriiCuH

Beste Grüße

Marco
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
« Letzter Beitrag von Paulchen am Heute um 14:08:11 »
Die U-Bahn hat von Mo-So von Betriebsbeginn bis Betriebsschluß die gleiche Fahrzeit.

Wie löst die U-Bahn dieses Problem? Die U1 hat in den Innenbezirken mit Südtiroler Platz, Karlsplatz, Stephansplatz, Schwedenplatz und Praterstern fünf Stationen, in denen der Fahrgastwechsel in der HVZ sicher deutlich länger dauert als in Schwachlastzeiten. Dennoch habe ich nicht den Eindruck, dass in Schwachlastzeiten irgendwo (durch reduzierte Geschwindigkeit oder Wartezeiten in den Haltestellen) Zeit verschwendet wird.
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Portugal / Re: [PT] Lissabon
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 13:47:27 »
* "Caixote" 430 ex 400er mit Fahrziel Praça da Figueira gefolgt von 233 der Linie 26 auf der Praça do Comércio um 1980
* Stadtrundfahrtenwagen 1 auf der Praça do Duque da Terceira beim Anfang der Avenida 24 Julho um 1980 (Fotos: Steven Hodgson).

LG nord22
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 12:48:19 »
Sollte es dir noch nicht aufgefallen sein.

Die U-Bahn hat von Mo-So von Betriebsbeginn bis Betriebsschluß die gleiche Fahrzeit.

Aber nicht die gleichen Abfahrtszeiten (da unterschiedliche Intervalle).
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Polen / Re: [PL] Wrocław (Breslau)
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 12:42:25 »
Unter https://www.flickr.com/photos/77844259@N02/albums/72177720307131679/ finden sich hervorragende Aufnahmen von Rafał Kurtyka aus Wroclaw. Konstal 105Na 2244 + 2243 der Linie 11 auf der mosty Warszawskie am 17.07.2011 (Foto: Rafał Kurtyka). An einem Sonntag konnte der Zug ohne Autos fotografiert werden. Der Zug wurde leider zwei Jahre später ausgemustert und verschrottet.

LG nord22
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Linien / Re: Linie 62
« Letzter Beitrag von Operator am Heute um 12:32:58 »
M 4135 mit Altkasten + k1 (k2) + k1 (k2) abgestellt am Bahnhof Koppreiter um 1954 (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22
Das Bild zeigt das einzige Gleis, das in Koppreiter noch existiert, zumindest ein kleines Stück dahinter.
Existiert das wirklich noch ? Bild ist ja anscheinend aus 2011  :-\
Meines Wissens ja, warum hätten sie etwas ändern sollen, stört ja niemanden....
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