Lt. WienMobil fährt die Linie O wieder regulär. Es ist weiterhin mit längeren Intervallen zu rechnen.

Zitat von: Streuner am Gestern um 01:21:08

- Ehemalige 317 bzw. heute 22A+26A (Strecke 17)

Eine Umstellung des 26A ist ja offiziell geplant.

Zitat von: Streuner am Gestern um 01:21:08

- Obere Augartenstraße zwischen Untere Augartenstraße und Taborstraße (Strecke 27)

Die Wiedererrichtung dieser Strecke ist ohnehin offiziell geplant.

Was genau heißt "offiziell geplant"? Gibt es schon ein Budget und einen Zeitplan für die Errichtung dieser Strecken?

Eine Umstellung des 26A würde wohl am selben Grund scheitern wie die Errichtung der Strecke nach Schwechat (72er), ganz egal, wie "offiziell" sie geplant war.

Und mal sollte auch eines nicht vergessen: die Straßenbahn und U-Bahn sind in Wien immer noch ein Politikum. Auch wenn sich die Einstellung zur Straßenbahn in den letzten Jahren glücklicherweise zum Positiven hin geändert hat. Da wird man eher bereit sein, in der Peripherie neue Linien zu errichten als innerstädtische Buslinien wieder auf Straßenbahn umzustellen (und damit einzugestehen, dass die seinerzeitige Umstellung auf Bus ein Fehler war). Und eine Straßenbahnlinie parallel zu einer U-Bahn-Linie (z.B. 8 ) ist sowieso ein No-Go.

User "Streuner" hat einfach alle eingestellten Wiener Streckenbahnstrecken aufgelistet und zur Diskussion gestellt. Sinnvoll war das in manchen Fällen aber sicher nicht. Dass z.B. eine Parallelführung eines wiedererrichteten 64ers und der bestehenden U6 keinen Sinn macht, hättest du dir wohl selber denken können.

Die nächsten Neufahrzeuge sollen 2028 geliefert werden. Bis dahin wird es also keine nennenswerten Änderungen im Fuhrpark geben. Momentan würde man die E1+C3 gar nicht wirklich brauchen (am 21er schon gar nicht, solange es keinen 16er gibt), aber es gab in der letzten Zeit keine Perioden, in denen es nicht mindestens eine Sperre im Netz gab. Außerdem soll nächstes Jahr die Strecke Wieczysta – Mistrzejowice in Betrieb gehen, was wiederum einen Fahrzeugmehrbedarf bedeutet.

Ich rechne also damit, dass die E1+C3 durchaus noch bis 2028 fahren werden, aber (so wie jetzt) nur mehr als HVZ-Verstärker.

Ich sehe das genauso.

Eventuell könnte MPK gebrauchte Niederflurfahrzeuge aus irgendeiner deutschen Stadt kaufen. Allerdings wären die dann wohl kleiner als die E1+c3. Was natürlich sein kann, ist dass der eine oder andere E1 unfallbedingt ausscheidet.

Die Eröffnung der Strecke Wieczysta - Mistrzejowice wird wahrscheinlich dafür sorgen, dass die 105Na-Dreiwagenzüge vom 52er verschwinden werden, da ein Teil der Neubaustrecke durch einen Tunnel verläuft. Es könnte gut sein, dass diese dann am 24er fahren werden.

Lt. Radio Wien verkehrt die Linie O zwischen Quellenplatz und Quartier Belvedere weiterhin abgelenkt über Quellenstraße - Absbergasse - D.

nord22

Von 05:40 - 06:30 waren die Linien D, O, 6, 11 & 18 wegen einer Stromstörung im Bereich Quartier Belvedere unterbrochen.