Zitat von: Katana am Gestern um 23:08:39

Zitat von: mad am Gestern um 17:28:00

Erinnerungen an die Vergangenheit - Ein 26er nach Strebersdorf.

Nicht Vergangenheit, sondern Alltag. https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/11594668/fahrplan-tram-26-hausfeldstra-e-strebersdorf-meriangasse.pdf/fa1e3f7c-896c-033d-3723-b502cd4375b1?version=1.1&t=1767766035176

Aber nicht in Kagran, wie am Foto (ausgenommen Einschübe).

Eben: Einschübe, lt. verlinktem Plan an Schultagen 14:05 Uhr.

Zitat von: Nulltarif am Gestern um 21:13:16

Mit Zweirichtungsfahrzeugen und (im normalen Linienbetrieb stumpf befahrenen) einfachen Gleiswechseln statt aufwendigen Schleifen ...

Ich weiß nicht, wie lange die Einrichtung einer Kletterweiche dauert, wäre aber die sinnvollere Alternative zu stumpf befahrenen Gleiswechseln. Da wäre man wirklich flexibel.

Egal wie schnell die Kletterweiche eingebaut ist, die Verfügbarkeit eines Gleiswechsels ist schneller, weil sofort gegeben.
Und ist nicht die schnelle Einsetzbarkeit ein maßgeblicher Faktor für die Flexibilität? Und wenn man das Geld hätte, könnte man bei jeder Haltestelle einen Gleiswechsel einbauen. Da sehe ich keinen Nachteil gegenüber einer Kletterweiche.

Ein seltenes Motiv der Linie 60 fotografiert von W. Frank:

N₍₆₀₎ 2724+n₁₍₆₀₎ 570x(II)+n₁₍₆₀₎ 5706(II) ex n₁₍₆₀₎ 5781 quert am 6. Mai 1961 von der Lainzer Straße kommend die Gleise der Linie 58 auf der Hietzinger Hauptstraße und wird gleich in die Dommayergasse einfahren. Die Dommayerschleife war bis zum 27. August 1962 in Betrieb. Das Gleis links im Bild gehört zur am 16. Oktober 1908 eröffneten Schleife Lainzer Straße, die am 7. November 1965 aufgelassen wurde.
Der Triebwagen N₍₆₀₎ 2724 führte übrigens am 14. Juni 1968 als Tauschzug den absolut letzten N+n₁+n₁-Einsatz auf der Linie 60.

LG Michi

Mit Zweirichtungsfahrzeugen und (im normalen Linienbetrieb stumpf befahrenen) einfachen Gleiswechseln statt aufwendigen Schleifen ...

Ich weiß nicht, wie lange die Einrichtung einer Kletterweiche dauert, wäre aber die sinnvollere Alternative zu stumpf befahrenen Gleiswechseln. Da wäre man wirklich flexibel.

Heute Nachmittag gegen 17h gab es direkt vorm Zentralfriedhof 1. Tor leider einen tödlichen Unfall zwischen einer Bim der Linie 71 und einem 96-Jährigen, der anscheinend beim Überqueren der Gleise die einführende Bim übersehen hatte
https://wien.orf.at/stories/3351720/