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Italien / Re: [IT] Rom
« Letzter Beitrag von Operator am Heute um 04:25:41 »Zeitlos schöne Fahrzeuge....
Sooo muss Tramway!
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Italien / Re: [IT] Rom
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 23:03:07 »7017 als "COLLAUDO" (sinngemäß Probefahrt) auf der Piazza di Porta Maggiore (Foto: Karl Paiken, 17.01.2026).
LG nord22
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 22:55:03 »D. h. also nach 2040, wenn man sich die heutigen verzögerten Bauprojekte ansieht. Viele werden diesen Genuss nimmer erleben…Und ob die Verbindungsbahn wesentlich vor Dezember 2032 fertig wird? Ich bezweifle es.
Der Zeitplan war vor der letzten Verzögerung wie folgt:ZitatSeptember 2025 - Ende 2029: Kefergasse - Jagdschloßgasse (+ Errichtung der Station Hietzinger Hauptstraße)
Anfang 2030 - Ende 2031: Jagdschloßgasse - Hofwiesengasse (+ Modernisierung Station Speising)
Dann ist ca. 3 Jahre Pause. (Grund: Während des viergleisigen Ausbaues der Südbahn werden einige Linien betrieblich in Maxing wenden müssen, weshalb dort in dem Zeitraum nicht gebaut werden kann.)
Anfang 2035 bis Ende 2036: Hofwiesengasse - Rosenhügelsteg (+ Errichtung der Station Stranzenbergbrücke)
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von Mike60 am Gestern um 22:05:40 »Heute keine Flexity im Auslauf der Linie 1:
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von Vineyard am Gestern um 21:57:08 »Und ob die Verbindungsbahn wesentlich vor Dezember 2032 fertig wird? Ich bezweifle es.
Der Zeitplan war vor der letzten Verzögerung wie folgt:
Zitat
September 2025 - Ende 2029: Kefergasse - Jagdschloßgasse (+ Errichtung der Station Hietzinger Hauptstraße)
Anfang 2030 - Ende 2031: Jagdschloßgasse - Hofwiesengasse (+ Modernisierung Station Speising)
Dann ist ca. 3 Jahre Pause. (Grund: Während des viergleisigen Ausbaues der Südbahn werden einige Linien betrieblich in Maxing wenden müssen, weshalb dort in dem Zeitraum nicht gebaut werden kann.)
Anfang 2035 bis Ende 2036: Hofwiesengasse - Rosenhügelsteg (+ Errichtung der Station Stranzenbergbrücke)
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Tschechien / Re: [CZ] Prag
« Letzter Beitrag von Florian am Gestern um 21:40:17 »Auch 2026 noch ist Prag selbst am Wochenende ohne seine T3 und deren diverse Um-/Nachbauten nicht vorzustellen. Stellvertretend dafür sehen wir hier eine T3R.PLF+T3R.P Traktion bei der Schnürstelle beim Malostranske Namestie.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 21:34:43 »Ich finde es sehr positiv, dass der geplante "Dreiecksplatz" nicht mit Häusern verbaut werden soll, das hat mich schon überrascht. Und endlich, nach gefühlten Ewigkeiten, wird auch der verlorene und ungenützte Platz der gesperrten Überfahrt Speisinger Lainzer Straße, zumindest nördlich der Bahn, aufgewertet.
Edit: nördlich der Gleise heißt die Straße natürlich noch Lainzer Straße
Edit: nördlich der Gleise heißt die Straße natürlich noch Lainzer Straße
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von abc am Gestern um 21:27:20 »Speising (pdf): Fahrtreppe vom Durchgang Speisinger Straße - Linzer Straße mit nördlichem Platz, der sich zum Wohngebiet hin öffnet.Das wäre dann ein langer Durchgang, welcher zudem unter dem Wienfluss verläuft.*duckundweg*
Spaß beiseite: Interessant, dass der Bahnhofsvorplatz der S-Bahn Station Speising "Dreiecksplatz" heißen soll. Ist das lediglich ein Platzhalter oder ist dieser Name wirklich geplant?
Ups, noch vor dem Tippen dachte ich "Schreib bloß nicht Linzer Straße".
Ich nehme mal an, "Dreiecksplatz" ist einfach ein Platzhalter.
Das Problem: Wer soll den diesen 15 min Takt füllen? Ab Meidling leert sich die S80, das Fahrgastaufkommen rechtfertigt diese Taktverdichtung nicht wirklich. Mit den neuen Stationen ist die Geschichte anders, aber bis dahin erschließt sich mir die Notwendigkeit nicht.
Der 15-min-Takt dürfte zu einer höheren Nachfrage beitragen - zum einen, weil man die S80 dann eher am Schirm hat und etwaige Zeitvorteile nicht durch lange durchschnittliche Wartezeiten aufgefressen werden, zum anderen, weil es dadurch einigermaßen attraktive Übergangszeiten zwischen Westbahn (also dem EVU) und S80 gäbe. Aus heute 21-23 min Übergangszeit würden 6-8 min. Das ist vielleicht für viele durchaus eine Alternative zur U3 und U6.
Mit den neuen Stationen wäre das Potenzial dann natürlich noch höher.
Ist ja alles richtig, und trotzdem ist doch die realistische politische Alternative zum derzeit geplanten Umbau nicht die Durchbindung zwischen Verbindungsbahn und Vorortelinie, sondern der jetzige Zustand auf Jahrzehnte hinaus, inklusive 30-min-Takt auf der S80 in der Donaustadt.Das stimmt so nicht, nach der Fertigstellung des 4-gleisigen Ausbaus bis Liesing kann auch auf die Südbahn durchgebunden werden. Konkret würde die Regionalzuglinie nach Leobersdorf (startet ohnehin in Hbf 3-12) gut passen. Und ob die Verbindungsbahn wesentlich vor Dezember 2032 fertig wird? Ich bezweifle es. Außerdem gäbe es die oben skizzierte Alternative im Bestand, zusätzlich könnte man auch in Maxing wenden oder in Matzleinsdorf wie der REX 8 es aktuell (und hoffentlich nicht mehr lange) macht. Vom Verbindungsbahnausbau hängt die Taktung auf der Strecke nach Aspern nicht ab.
Danke für die Korrektur und Ergänzung!
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Sonstiges / Re: TRAVIC - Transit Visualization Client
« Letzter Beitrag von Tatra83 am Gestern um 21:26:42 »Über den Link von Travic bin ich auf ein Projekt der Universität Freiburg gestoßen: LOOM. Es handelt sich dabei um eine Software-Suite, mit der man auf Basis von GTFS-Daten Netzpläne erzeugen kann, geographisch und schematisch (dabei octilinear oder orthoradial).
Anbei mal das Wiener U-Bahn- bzw. Straßenbahnnetz, berechnet mit diesem Programm, in einem ZIP-File, weil SVG nicht als Anhang akzeptiert wird. Bitte nicht wundern, es gibt da noch ein paar Bugs, u.a. werden die Haltestellennamen nicht komplett ausgegeben, das hat mit den im SVG-Format definierten Boxen um den Haltestellennamen zu tun.
Anbei mal das Wiener U-Bahn- bzw. Straßenbahnnetz, berechnet mit diesem Programm, in einem ZIP-File, weil SVG nicht als Anhang akzeptiert wird. Bitte nicht wundern, es gibt da noch ein paar Bugs, u.a. werden die Haltestellennamen nicht komplett ausgegeben, das hat mit den im SVG-Format definierten Boxen um den Haltestellennamen zu tun.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 21:23:47 »Speising (pdf): Fahrtreppe vom Durchgang Speisinger Straße - Linzer Straße mit nördlichem Platz, der sich zum Wohngebiet hin öffnet.Das wäre dann ein langer Durchgang, welcher zudem unter dem Wienfluss verläuft.
*duckundweg*Spaß beiseite: Interessant, dass der Bahnhofsvorplatz der S-Bahn Station Speising "Dreiecksplatz" heißen soll. Ist das lediglich ein Platzhalter oder ist dieser Name wirklich geplant?