Pardon, aber marode Spannbetonbrücken gibt es im Westen ebenso, wohl eher eine technische und Wartungsfrage.

Die Frage ist, ob Spannstahl verwendet wurde, der für Spannungsrisskorrosion anfällig ist.

Die letzten "stark anfälligen" Spannstähle wurden im Westen 1965 produziert, in Hennigsdorf aber bis 1993. 1978 endete die Produktion auch von "anfälligen" Spannstählen im Westen, nachdem 1975 die Zulassung für Brückenneubauten entzogen wurde.

Und während die problematischen Spannstähle im Westen nur von zwei Walzwerken, später einem, produziert wurden und einen geringen Marktanteil hatten, kam Hennigsdorfer Spannstahl in fast jedem Spannbetonbrückenneubau und in zahlreichen Gebäuden in der DDR zum Einsatz, weil die im Westen benutzten Spannstahllitzen im gesamten RGW bis zum Schluss nicht produziert werden konnten und für Devisen hätten importiert werden müssen.

Es reduziert sich halt, wie so oft, auf die Frage: Wer zahlt's?

Die oben erwähnte ETCS-Dampflok ist in den nächsten drei Monaten auf vier verschiedenen Strecken unterwegs: https://www.a1steam.com/tornado/where-to-travel/heritage-line-visits - immer mit Mitfahr- und teilweise Selbstfahrmöglichkeit. Touristische Sonderzüge gibt es auch, und man kann sie für seinen eigenen Sonderzug mieten: https://www.a1steam.com/steamtrains, es gibt auch einen Fanshop: https://www.a1steam.com/shop/c/products. Insofern sind die Kredite aus der Bauzeit längst zurückgezahlt, und neben privaten Spenden und Vereinsmitgliedschaften haben sich auch zahlreiche Unternehmen der Eisenbahn- und Zulieferindustrie als Sponsoren betätigt.

Der 4030er wurde 2022 wieder fahrfähig gemacht, aber die letzten Publikumsfahrten waren 2024, soweit ich es finden kann. Man findet auch keine Informationen, wie man ihn mieten oder selbst fahren könnte. Einen Fanshop gibt es auch nicht, Sponsoren werden weder gesucht noch genannt. Dann darf man sich nicht wundern, wenn man nur eingefleischte Eisenbahnfans anzieht und dementsprechend zu wenig Geld hat...

Anlässlich der Sonderfahrt zur "Baden Pride" fuhr der innen und außen bunt geschmückte WLB TW 115 - nach drei Schleifenfahrten am Schwarzenbergplatz - vom Karlsplatz bis Baden Viadukt. Im Schlepptau hatte er TW 411 ...

Auf meinem Bildchen fährt der Debütant Nachmittags durch die Kinderspitalgasse in FR Schottentor.

Der Brand der Floridsdorfer Brücke bringt eine störende betriebliche Beeinträchtigung der Linie 31: Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h von der Rampe bei der Querung des Handelskais bis zur Querung der A 22/ Am Rollerdamm in beiden FR. Fahrzeitverlust ca. 2,5 Minuten !!! Rätselhaft ist,  wieso die Geschwindigkeitsbeschränkung auch in einem Bereich gilt, der vom Brand nicht im geringsten betroffen war - Donauinsel bis Hst. Hubertusdamm. Das Leiden der Fahrgästen dürfte bis 7. Juli bis zur Streckensperre andauern.

nord22 

Das wird heuer ein spannender Abtransport vom Donauinselfest. Schnellbahn bereits eingestellt, Straßenbahn im Schleichtempo unterwegs.