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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von tramway.at am Heute um 10:00:00 »
Du bist also der Meinung, dass die Einsatzfahrzeuge wegen dem kurzen Stück nicht in einem Zug zwischen Eichenstraße und Westbahnhof die Gleisanlage befahren darf. Du hast offensichtlich noch nie dringend ein Einsatzfahrzeug benötigt.  :fp: :fp: :fp: :fp:

Jetzt die Gegenfrage: Warum wehren sich dann die Blaulichtorganisationen nicht gegen die Einstellung von Straßenbahnstrecken, wenn sie die Gleise für ihre Fahrzeuge so dringend benötigen?

Und: Nach der Logik müsste man in allen einspurigen Straßen eine Parkspur ausräumen, und selbstständige Gleiskörper/Busspuren wären sofort überall möglich. Und stell dir vor, es gibt an manchen Stellen der Stadt noch andere Hemmnisse wie Häuser, also weg damit!

Die Frage ist halt immer, wo ist die Balance. Und was gibt es für andere Möglichkeiten. Wenn ein breiter Rad/Fußweg entlang führt (so wie ja auch im Bereich Stadion), reicht das für Einsatzfahrzeuge.
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Wahnsinn, dass das schon 30 Jahre her ist. Spannend finde ich tatsächlich die Architekten Johann Georg Gsteu, Gerhard Mossburger und Wilhelm Holzmeister von der AGU, Pioniere des Wiener U-Bahn-Baus, die hier zu Wort kommen und erzählen, welche Gedanken sie sich bei der Planung und Gestaltung der Stationen gemacht haben.  :up:
Der Gsteu wird sich im Grab umdrehen angesichts der gerade im Gang befindlichen architektonischen Verunstaltung der Station Tscherttegasse.  >:(

Ja, in dem Zusammenhang denke ich auch an die optisch wenig gelungenen Stationserweiterungen, wie z.B. bei der Erlaaer Straße, wo auf die Bestandsarchitektur leider kaum Rücksicht genommen wurde...

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Da finde ich die Tscherttegasse eigentlich weniger schlimm; die nimmt jetzt halt das Standard-U-Bahn-Design an.

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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 09:51:03 »
Auch interessant für mich, dass am 26er überwiegend B, am 27er überwiegend B1 unterwegs sind.
Das ist reiner Zufall und kann morgen schon wieder ganz anders aussehen.
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 09:47:40 »
Nicht genug der Fetisch für möglichst umständliche, zweizeilige Zielangaben, hat man dann nicht einmal genug Platz auf den Haltestellenschildern, um diese ganz auszuschreiben. :fp:
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von martin8721 am Heute um 09:41:55 »
Ich frag mich nur, warum man nichts vom Blinden- und Sehbehindertenverband hört.

Die Haltestelle "neu" wird ja als besonders barrierefrei gepriesen und dass sie an die Bedürfnisse genau jener Gruppe angepasst wurde, aber ich finde die Schrift bzw. überhaupt die Schildchen auf dem von Hbf geposteten Bild wirklich viel zu klein. Eigentlich ein ziemlicher Design-Fail... :-\
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 09:39:57 »
Du bist also der Meinung, dass die Einsatzfahrzeuge wegen dem kurzen Stück nicht in einem Zug zwischen Eichenstraße und Westbahnhof die Gleisanlage befahren darf. Du hast offensichtlich noch nie dringend ein Einsatzfahrzeug benötigt.  :fp: :fp: :fp: :fp:

Jetzt die Gegenfrage: Warum wehren sich dann die Blaulichtorganisationen nicht gegen die Einstellung von Straßenbahnstrecken, wenn sie die Gleise für ihre Fahrzeuge so dringend benötigen?

Was soll das damit zu tun haben und es kommt auch immer darauf an, WELCHE Strecken eingestellt worden sind. Auch würde mir keine Strecke einfallen, die in letzter Zeit eingestellt worden ist. Auch kann ich mir nicht vorstellen, dass da Blaulichtorganisationen einen Einfluss haben, wenn Strecken komplett eingestellt werden.
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von luki32 am Heute um 09:36:23 »
Du bist also der Meinung, dass die Einsatzfahrzeuge wegen dem kurzen Stück nicht in einem Zug zwischen Eichenstraße und Westbahnhof die Gleisanlage befahren darf. Du hast offensichtlich noch nie dringend ein Einsatzfahrzeug benötigt.  :fp: :fp: :fp: :fp:

Jetzt die Gegenfrage: Warum wehren sich dann die Blaulichtorganisationen nicht gegen die Einstellung von Straßenbahnstrecken, wenn sie die Gleise für ihre Fahrzeuge so dringend benötigen?
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von U4 am Heute um 08:29:19 »
Gibt es nicht irgendwo einen Preis für schlechten Geschmack? Goldene Himbeere würde nicht gehen, außer sie kommt in den Film.  >:D
Ich darf unten auf meine Signaturzeile verweisen: Die ich seit Beginn habe  :fp:
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Badner Bahn / Re: Badner Bahn: Streckenmodernisierung 2026
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 08:21:07 »
Weil ein SEV der Badner Bahn eher zum Schöpfwerk geführt wird als nach Alterlaa. Außerdem ist beim Schöpfwerk verkehrsmäßig weniger los als in Alterlaa, wo die Erlaaer Schleife, die ein SEV zum Wenden nützen würde, schon von drei Buslinien (60A, 64A, 64B) befahren wird.

Was dem Autobus egal sein kann. Es wäre natürlich trotzdem nicht sinnvoll, weil es bereits eine Linie gibt, die die Relation bedient.

Die Frage ist eher, warum man wieder so einen halben Pimperl-SEV einrichtet, statt zum Bahnhof Meidling, wo man auch gleich noch die Gutheil-Schoder-Gasse mitnehmen würde. Zur U6 kommt man von Inzersdorf Lokalbahn aus auch mit dem 66A und dem 67B.
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Badner Bahn / Re: Badner Bahn: Streckenmodernisierung 2026
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 08:12:31 »
Wo liest du heraus, dass die SEV-Busse im Sommer nach "Am Schöpfwerk" fahren? Ich lese nur raus, dass Busse die Fahrgäste zur U6 bringen. Das könnte also auch rein theoretisch "Alterlaa" sein.

Weil ein SEV der Badner Bahn eher zum Schöpfwerk geführt wird als nach Alterlaa. Außerdem ist beim Schöpfwerk verkehrsmäßig weniger los als in Alterlaa, wo die Erlaaer Schleife, die ein SEV zum Wenden nützen würde, schon von drei Buslinien (60A, 64A, 64B) befahren wird.
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