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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Heute um 12:58:31 »B1 790 wirbt für den CAT
Sooo muss Tramway!
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Heute um 12:37:10 »A1 64 wirbt für Muckis
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Galerie / Re: Außerhalb des Fahrgastbetriebes
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 12:32:36 »Wahrscheinlich ist es sinnvoller neue Arbeitsfahrzeuge zu erschaffen (also aus einem ausgemusterten E2) Wie viele Arbeitswägen sind bereits am Ende ihrer Lebensdauer?Gab es schon mal Überlegungen diese in den LH einzubauen oder ist das zu viel Aufwand?Was wäre die (theoretische) Voraussetzung, mit nur einem Fahrzeugführer einen LH zu steuern?Eine Totmanneinrichtung.
es ist nicht nur aus sicht des Alters von den LH sinnvoller neue Arbeitsfahrzeuge anzuschaffen, sondern auch der Tatsache, dass sie zu leicht sind, um zum Beispiel ungebremste ULF/Flexity abzuschleppen.
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Galerie / Re: Außerhalb des Fahrgastbetriebes
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 12:29:24 »Wahrscheinlich ist es sinnvoller neue Arbeitsfahrzeuge zu erschaffen (also aus einem ausgemusterten E2) Wie viele Arbeitswägen sind bereits am Ende ihrer Lebensdauer?Gab es schon mal Überlegungen diese in den LH einzubauen oder ist das zu viel Aufwand?Was wäre die (theoretische) Voraussetzung, mit nur einem Fahrzeugführer einen LH zu steuern?Eine Totmanneinrichtung.
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Galerie / Re: Außerhalb des Fahrgastbetriebes
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Heute um 11:55:04 »Gab es schon mal Überlegungen diese in den LH einzubauen oder ist das zu viel Aufwand?Was wäre die (theoretische) Voraussetzung, mit nur einem Fahrzeugführer einen LH zu steuern?Eine Totmanneinrichtung.
Wenn schon ein Maibaum in einen ULF reinpasst...Hoffentlich nicht mit Linienfahrzeugen. Als Fahrgast würde ich mich nicht freuen, wenn mitten im Wagen ein Stromabnehmer lägeAlso werden, wie ich richtig verstehe, solche Fahrten lieber mit Linienfahrzeugen, als mit Arbeitsfahrzeugen durchgeführt (Unabhängig jetzt von der 2-Mann-Besetzung der LH).Und wenn gerade keine Werkstättenwagen zur Verfügung steht, dann werden solche Fahrten auch schon einmal mit einen Triebwagen durchgeführt.Warum nimmt man dafür nicht einen LH?
Weil man bei eienm LH 2 Mitarbeiter braucht, während man mit einem E2 ein Fahrer reicht. Und vielleicht war diese Ausfahrt auch in der Verbindung einer Testfahrt
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Heute um 10:04:55 »Am 60er werden en N+ND, der 102N und der T4+B4 fahren.
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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von M-wagen am Heute um 04:03:48 »Die Gleise der Schleife Stadion liegen bereits komplett und in der Stadionalle wird gerade am letzten Teilstück gebaut
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Galerie / Re: Außerhalb des Fahrgastbetriebes
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 23:41:57 »Hoffentlich nicht mit Linienfahrzeugen. Als Fahrgast würde ich mich nicht freuen, wenn mitten im Wagen ein Stromabnehmer lägeAlso werden, wie ich richtig verstehe, solche Fahrten lieber mit Linienfahrzeugen, als mit Arbeitsfahrzeugen durchgeführt (Unabhängig jetzt von der 2-Mann-Besetzung der LH).Und wenn gerade keine Werkstättenwagen zur Verfügung steht, dann werden solche Fahrten auch schon einmal mit einen Triebwagen durchgeführt.Warum nimmt man dafür nicht einen LH?
Weil man bei eienm LH 2 Mitarbeiter braucht, während man mit einem E2 ein Fahrer reicht. Und vielleicht war diese Ausfahrt auch in der Verbindung einer Testfahrt
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Linien / Re: Linie 17A (1961-1970)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 19:52:54 »Die Linie 17A war immer ein Ausgedinge für uralte und museale Fahrzeugtypen, hier G 4591 + k2 3337 auf Einziehfahrt Richtung Bahnhof Floridsdorf in der Brünner Straße # Weisselgasse im Juni 1961 (Foto: Mag. Alfred Luft).
LG nord22
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Galerie / Re: Außerhalb des Fahrgastbetriebes
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 18:19:16 »Was wäre die (theoretische) Voraussetzung, mit nur einem Fahrzeugführer einen LH zu steuern?Eine Totmanneinrichtung.