Interessant, was da für Reaktionen kommen;

- BRG HAT Gleisanschluss zu anderen Werkstätten, somit Alternativen
- Die ZW hat natürlich bessere infrastrukturelle Einrichtungen als der Bf, sonst bräuchte es keine Hauptwerkstätte...
- natürlich wird keine Garnitur in FLOD sein, die schon im Sommer HUfällig wird
–> es geht um die Anzahl auftretender schwerer ungeplanter Bedarfsausbesserungen während des Inselbetriebes!

Zusätzliche Reserven wird man sicher Ende Juni nach Nord schaffen, zumindest was Platz hat...

...und da bieten sich grundsätzlich auch Hochflurer an, weil Süd auch weniger Bedarf hat.

Inwieweit diese Reserven gebraucht werden, wird wohl schwer vorhersehbar sein, aber es wird schon klappen, dafür wird (seitens der WL) schon entsprechend vorgesorgt werden.

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 21:41:34

Zitat von: contra am Gestern um 19:32:58

Zitat von: F 748 am Gestern um 09:20:52

@E1-4774:
Sorry, in meinem Posting war ein Sinnfehler:
Ich wollte zum Ausdruck bringen, dass eventuell während des SOMMERS (nicht Herbst) im Inselbetrieb verstärkt Hochflurer auftreten könnten, weil den Ulf-Schadwagen die Zentralwerkstätte nicht zugänglich ist.

Wenn du schreibst, die Ulf machen so schon genug Probleme, dann kann es ohne Zugang zur ZW auf dem Schienenweg ja nur schlechter werden.

Die Wiener Linien werden aber sicher Maßnahmen geplant haben (personelle Verstärkung in Werkstätte Floridsdorf, ev. Überstellungen von Schadwagen per Tieflader)?

Man kann ja auch HW Mitarbeiter, im Notfall, nach Flor schicken, wäre ja nicht das erste mal, dass sie auch "Aussendienst" leisten!

Wobei die Frage ist, ob die Reparaturen, die normalerweise in der HW gemacht werden, überhaupt in Floridsdorf oder Kagran gemacht werden können. Ich glaube eher, dass in so einen Fall die Fahrzeuge bes September abgestellt werden und dann erst in die HW überstellt werden,.

Soll heißen, dass man lieber die Intervalle der Linien 25, 26, 27 und 30 streckt, als das man genügend betriebsfähige Fahrzeuge zur Hand hat?

Was würde dagegen sprechen, die Fahrzeuge, zwischen Brigittenau und Floridsdorf bzw. Kagran, per Tieflader, zu wechseln? (So wie es @F 748 bereits vorgeschlagen hat)

NEIN - Das soll heißen, dass für den Normalfall genügend Ersatzgarnituren in Floridsdorf und Kagran stehen, dass man die ganz schweren Reparaturen, die eine Überstellung in die HW erfordern bis in den Herbst verschieben kann, ohne dass man Gefahr läuft zu wenige betriebsfähige Züge für die Linien 25, 26, 27 und 30 zu haben. Ebenso sollte es genügend Werkstättenpersonal geben, so dass es nicht notwendig ist, temporär Personal von der HW nach Floridsdorf zu versetzen.

Ich stelle schon wieder einmal fest, dass sich hier um Sachen gesorgt wird, was mMn völlig irrelevant für Aussenstehenden ist. Und wenn man sich etwas bezüglich Reparatur und Wartung macht, dann würde ich mich fragen, wo werden die Reparaturen und Wartungen von Zügen aus der Brigittenau gemacht, die normalerweise in Floridsdorf gemacht werden.

Erst in den letzten Wochen ist aufgefallen, dass die zusätzlich bestellten Ventus keine Zulassung für die Slowakei haben.

 

Zitat von: contra am Gestern um 19:32:58

Zitat von: F 748 am Gestern um 09:20:52

@E1-4774:
Sorry, in meinem Posting war ein Sinnfehler:
Ich wollte zum Ausdruck bringen, dass eventuell während des SOMMERS (nicht Herbst) im Inselbetrieb verstärkt Hochflurer auftreten könnten, weil den Ulf-Schadwagen die Zentralwerkstätte nicht zugänglich ist.

Wenn du schreibst, die Ulf machen so schon genug Probleme, dann kann es ohne Zugang zur ZW auf dem Schienenweg ja nur schlechter werden.

Die Wiener Linien werden aber sicher Maßnahmen geplant haben (personelle Verstärkung in Werkstätte Floridsdorf, ev. Überstellungen von Schadwagen per Tieflader)?

Man kann ja auch HW Mitarbeiter, im Notfall, nach Flor schicken, wäre ja nicht das erste mal, dass sie auch "Aussendienst" leisten!

Wobei die Frage ist, ob die Reparaturen, die normalerweise in der HW gemacht werden, überhaupt in Floridsdorf oder Kagran gemacht werden können. Ich glaube eher, dass in so einen Fall die Fahrzeuge bes September abgestellt werden und dann erst in die HW überstellt werden,.

Soll heißen, dass man lieber die Intervalle der Linien 25, 26, 27 und 30 streckt, als das man genügend betriebsfähige Fahrzeuge zur Hand hat?

Was würde dagegen sprechen, die Fahrzeuge, zwischen Brigittenau und Floridsdorf bzw. Kagran, per Tieflader, zu wechseln? (So wie es @F 748 bereits vorgeschlagen hat)

Zitat von: contra am Gestern um 19:28:19

Zitat von: E1-4774 am 15. Juni 2026, 22:54:58

Bei allem Verständnis, aber muss man die im Hochsommer im Linienbetrieb machen?

Was hat eine Fahrschule mit dem Linienbetrieb zu tun? Die Lehrfahrertage machen sie eh später!

Wenn E2 nur für Lehrfahrtage eingesetzt werden hab ich genau kein Verständnis dafür.

Wird der E2 überhaupt nocht in der Grundschule ausgebildet, oder ist er so wie zum meiner Ausbildungszeit nicht wieder eine Sondertypenschulung?