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ÖBB/Schnellbahn / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Regionalverkehr Wien)
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 16:06:34 »Was ist genau passiert und ist die S80 auch davon betroffen?Die S80 fährt offenbar normal.
Sooo muss Tramway!
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 15:50:47 »Wenn der 10er tatsächlich bis Hietzing gefahren ist, war's gut, die Meldung von @118 sagt allerdings anderes - darauf habe ich mich in meinem Posting bezogen.Das war nur in der kurzen Zeit, als im Bereich Kennedybrücke kein Fahrstrom vorhanden war. Ab ca. 10 Uhr konnten der 10er bereits wieder zwischen Dornbach und Hietzing und der 60er wieder durchgehend fahren.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Regionalverkehr Wien)
« Letzter Beitrag von 118 am Heute um 15:37:17 »Derzeit ist der Zugverkehr zwischen Westbahnhof und Meidling eingestellt. Grund: Unfall.
Was ist genau passiert und ist die S80 auch davon betroffen?
Was ist genau passiert und ist die S80 auch davon betroffen?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von maybreeze am Heute um 15:13:01 »Bis voraussichtlich 11:30 Uhr fährt die Linie 10 nur Dornbach - Linzer Straße/Johnstraße, 60 fährt nur Westbahnhof - Anschützgasse sowie Hofwiesengasse - Rodaun. Beschädigte Oberleitung im Bereich Hietzinger Hauptstraße # St. Veit-Gasse.
Soweit ich das sehe, war der Fahrbetrieb am 60er nur für eine sehr kurze Zeit unterbrochen. Das heißt, die Streckentrenner funktionieren also eh wie sie sollen. Deine Kritik verstehe ich nicht ganz. Der 10er fährt natürlich auch bis Hietzing.
Wenn der 10er tatsächlich bis Hietzing gefahren ist, war's gut, die Meldung von @118 sagt allerdings anderes - darauf habe ich mich in meinem Posting bezogen.
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Chronik / Re: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2026
« Letzter Beitrag von 4020er am Heute um 13:25:39 »B1 785 ist heute am 38er unterwegs
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von F 748 am Heute um 13:05:11 »Auslauf Linie 38, 12.01.26, tagsüber (außerhalb HVZ):
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 12:16:09 »Was genau ist die Begründung dafür, den 27er nur zw Aspern Nord und Hausfeldstraße pendeln zu lassen? Damit verdoppelt man das Intervall bis zur Josef-Baumann-Gasse und trägt somit die Störung auch dorthin ...In dem Fall gilt das nicht, da es wegen einer Weichenstörung gerade „doppeltes Chaos“ gibt:
Erinnert mich an den 33er, der in den letzten Jahren bei Störungen im 8. immer zur Augasse gekürzt wurde, weil "der ist ja nur ein Verstärker" (Zitat von mehreren WL Bediensteten, die selber nie mit Öffis fahren)
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von hema am Heute um 12:13:30 »Das waren die "Würschtln" oder der Hafermotor.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Hbf am Heute um 12:13:17 »Was genau ist die Begründung dafür, den 27er nur zw Aspern Nord und Hausfeldstraße pendeln zu lassen? Damit verdoppelt man das Intervall bis zur Josef-Baumann-Gasse und trägt somit die Störung auch dorthin ...
Erinnert mich an den 33er, der in den letzten Jahren bei Störungen im 8. immer zur Augasse gekürzt wurde, weil "der ist ja nur ein Verstärker" (Zitat von mehreren WL Bediensteten, die selber nie mit Öffis fahren)
Erinnert mich an den 33er, der in den letzten Jahren bei Störungen im 8. immer zur Augasse gekürzt wurde, weil "der ist ja nur ein Verstärker" (Zitat von mehreren WL Bediensteten, die selber nie mit Öffis fahren)
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Innsbruck / Re: Linie 4 Innsbruck - Solbad Hall in Tirol
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 12:11:40 »TW 6 + 4 BW in Hall i. Tirol 1961 (Foto: C. E. Hablutzel).In Wien wurden die B (Zischer) ja auf einen Beiwagen reduziert, weils irgendwo Probleme mit der Bremsschaltung gab.
Die Bremsschaltung der B/b war auf den Betrieb mit Dreiwagenzügen ausgelegt, bei einem Zweiwagenzug kam es zum Überbremsen (dh., der Beiwagen hat stärker gebremst als der Triebwagen, was zu höherem Verschleiß an den Bremsen geführt hat). Daher wurde die Bremsschaltung ab 1975 auf das Führen eines Beiwagens geändert, damit waren Dreiwagenzüge natürlich nicht mehr möglich und es kam zu einer ersten Ausmusterungswelle überzähliger b-Beiwagen.