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Deutschland / Re: [DE] München
« Letzter Beitrag von Linie 41 am Heute um 13:06:18 »
Seit zwölf Tagen gibt es in München eine neue Tramlinie 14: Eine Woche vor der bayerischen Kommunalwahl haben die SWM am 28. Februar das erste Teilstück der Tram-Westtangente in Betrieb genommen. Die neue Tramlinie 14 verbindet den Pasinger Bahnhof, den U-Bahnhof Laimer Platz und den Gondrellplatz miteinander und bedient zwischen den Haltestellen Fürstenrieder Straße und Ammerseestraße das erste befahrbare Teilstück der Tram-Westtangente.
Ah, jetzt ist mir langsam klar, warum die ganzen R2.2 vom 16 und 17er verschwunden sind. ;D
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von T1 am Heute um 11:38:49 »
Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.
Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.
So wurde halt der Zielfilm im Linienkasten um die Numner verkleinert und ein Würfel für Blechtafeln darübergesetzt.
Verkleinert wurde mWn nichts ;)
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von T1 am Heute um 11:35:13 »
In Wien werden die allermeisten Blaulichteinsätze von normalen Angestellten der jeweiligen Organisationen bzw. der MA 70 (Berufsrettung der Stadt Wien) gefahren. Einzelne Ausnahmen gibt es schon, wenn Ehrenamtliche im Einsatz sind. Das ist in Wien aber im Gegensatz zu den Bundesländern nicht der Usus.

Wenn das ein Problem sein soll, sind es aber die Ehrenamtlichen auf der Schiene (spricht Oldtimervereine) genauso.

Nur das Letztere eine dreiwöchige Fahrschule durchmachen müssen (in deren Rahmen das gesamte Netz mit einem Instruktor der WL abgefahren wird), gefolgt von einer theoretischen und praktischen Prüfung, bevor sie eigenverantwortlich im Fahrdienst tätig sein dürfen. Ich nehme nicht an, dass sich ehrenamtliche Fahrer im Rettungsdienst ebenfalls einer solchen Ausbildung samt Prüfung unterziehen müssen. Dein Vergleich hinkt daher etwas, würde ich sagen.
Natürlich müssen sie das, da gibt es eine eigene Ausbildung (z.B. beim Roten Kreuz heißt das "Sicherer Einsatzfahrer") inkl. theoretischer und praktischer Prüfung zusätzlich zu den medizinischen Kursen.
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 11:21:47 »
Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.

Kurios, dass sie das bei den 520ern gestört hat, bei den 500ern hingegen nicht.  ::)
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 11:16:31 »
In Wien werden die allermeisten Blaulichteinsätze von normalen Angestellten der jeweiligen Organisationen bzw. der MA 70 (Berufsrettung der Stadt Wien) gefahren. Einzelne Ausnahmen gibt es schon, wenn Ehrenamtliche im Einsatz sind. Das ist in Wien aber im Gegensatz zu den Bundesländern nicht der Usus.

Wenn das ein Problem sein soll, sind es aber die Ehrenamtlichen auf der Schiene (spricht Oldtimervereine) genauso.

Nur das Letztere eine dreiwöchige Fahrschule durchmachen müssen (in deren Rahmen das gesamte Netz mit einem Instruktor der WL abgefahren wird), gefolgt von einer theoretischen und praktischen Prüfung, bevor sie eigenverantwortlich im Fahrdienst tätig sein dürfen. Ich nehme nicht an, dass sich ehrenamtliche Fahrer im Rettungsdienst ebenfalls einer solchen Ausbildung samt Prüfung unterziehen müssen. Dein Vergleich hinkt daher etwas, würde ich sagen.
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von KSW am Heute um 10:42:29 »
Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.
Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.
So wurde halt der Zielfilm im Linienkasten um die Numner verkleinert und ein Würfel für Blechtafeln darübergesetzt. Außer, dass man damit im täglichen Betrieb unflexibler wurde und die Ästhetik der Fahrzeuge gestört wurde hatte das aber nicht wirklich einen Mehrwert.

Siehe zB hier:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRLnDRTp8vKn4LN7PHDakyTmz2HxbWj_U5_mc0ChE-ICA&s=10

In Graz wurden nur mit 522 und 523 erste Probefahrten ohne Linienwürfel (aber in grazer Farben) durchgeführt, dann erfolgre die Nachrüstung.
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 00:35:45 »
Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.
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Tschechien / Re: [CZ] Prag
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 22:43:38 »
Ein Pärchen auf einem Čezeta Motorroller, welcher den wenig schmeichelhaften Spitznamen "Prase" = Schwein hatte (Foto: Pierre Boulat, 1966). Der Ringhoffer TW dahinter wirkt vergleichsweise etwas altbacken. Näheres zum Motorroller unter https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cezeta.

LG nord22

 
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 22:14:23 »
In Wien werden die allermeisten Blaulichteinsätze von normalen Angestellten der jeweiligen Organisationen bzw. der MA 70 (Berufsrettung der Stadt Wien) gefahren. Einzelne Ausnahmen gibt es schon, wenn Ehrenamtliche im Einsatz sind. Das ist in Wien aber im Gegensatz zu den Bundesländern nicht der Usus.

Wenn das ein Problem sein soll, sind es aber die Ehrenamtlichen auf der Schiene (spricht Oldtimervereine) genauso.
Wieso? Haben die statt Eisenräder jetzt Gummiradln?
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 22:10:09 »
501 der Llinie 4 in der Haltestelle Jakominigürtel (Foto: Peter Bures, 13.03.2026). Die schwarzen Wolken verleihen dem Bild eine besondere Stimmung.

Ich verstehe bis heute nicht, warum man diesen Fahrzeugen nicht ein eigenes Dachsignal für die Liniennummer spendiert hat, so wie bei den 260ern. Da man muss man - zumindest auf dem Foto - dreimal hinsehen, bevor man Linie und Fahrziel erkennt.
Soweit ich mich erinnere, hatten die 500er von Anfang an (wo sie noch 1 bis 10 hießen) Brosebänder (oder irgendeine andere Form von automatischen Rollbändern) für die Zielanzeige. Bei diesen war es in Deutschland und Österreich dann eigentlich Usus, die Liniennummer zum Ziel dazuzuschreiben. Brosewürfel wie in Wien waren die Ausnahme.

Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.
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