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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von NOMoin am Heute um 09:26:59 »433 ist gerade vom Urban-Loritz Platz auf der Märzstraße gefahren und ist auf der Strecke vom 9er nach Norden in die Schweglerstraße abgebogen.
Sooo muss Tramway!
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Feedback / Re: Präsenz der Moderation
« Letzter Beitrag von luki32 am Heute um 08:25:36 »Das einzig Nervige sind die User, die sich darüber aufregen. Solche Postings haben nämlich absolut keinen Wert.
Das ist Deine Meinung, die nicht unbedingt die Mehrheit teilen muss!
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Alex am Heute um 07:53:33 »Es müssten aktuell 430, 431, 433, 434, 435, 439 und 440 dort auf die Ab- und Inbetriebnahme warten.und werden die vielen Züge die in der HW stehen noch vor dem Sommer den Menschen in der Hitze beistehen also in Betrieb genommen oder wird das erst im Oktober, ist da schon etwas abzusehen?
Was für "viele Züge"?
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 07:41:33 »und werden die vielen Züge die in der HW stehen noch vor dem Sommer den Menschen in der Hitze beistehen also in Betrieb genommen oder wird das erst im Oktober, ist da schon etwas abzusehen?
Was für "viele Züge"?
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Deutschland / Re: [DE] Berlin
« Letzter Beitrag von coolharry am Heute um 07:01:26 »Die Verkehrsinformationszentrale Berlin meldet:Und wieso wurde die Trambrücke abgerissen?
>>
𝐅𝐫𝐞𝐢𝐞 𝐅𝐚𝐡𝐫𝐭 𝐟ü𝐫 𝐒𝐭𝐫𝐚ß𝐞𝐧𝐛𝐚𝐡𝐧𝐞𝐧 𝐚𝐦 𝐕𝐞𝐫𝐤𝐞𝐡𝐫𝐬𝐤𝐧𝐨𝐭𝐞𝐧 𝐌𝐚𝐫𝐳𝐚𝐡𝐧
Die Straßenbahnlinien M6 und 16 fahren ab sofort wieder ohne Unterbrechung zwischen Innenstadt und Marzahn. Möglich macht dies eine temporäre Sonderkonstruktion. Nach dem Abriss der eigentlichen Trambrücke hat die BVG ihre Straßenbahngleise provisorisch auf die nördliche Straßenbrücke verlegt und ermöglicht damit einen durchgehenden Verkehr, bis die neue Trambrücke fertiggestellt ist.<<
Es funktioniert manchmal doch was sinnvolles hier...
Offiziell:
Zitat
Hauptursachen für den dringenden Neubau des Verkehrsknotens sind der teils schlechte Zustand der bestehenden Brückenbauwerke, der schlechte Zustand der Verkehrsanlagen, sowie das Fehlen von Rad- und Fußwegen, die den veränderten Anforderungen an die Mobilität schon heute nicht gerecht werden können.
Quelle:
https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/infrastruktur/brueckenbau/marzahner-knoten/
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Deutschland / Re: [DE] Berlin
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 23:44:28 »Die Verkehrsinformationszentrale Berlin meldet:Und wieso wurde die Trambrücke abgerissen?
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𝐅𝐫𝐞𝐢𝐞 𝐅𝐚𝐡𝐫𝐭 𝐟ü𝐫 𝐒𝐭𝐫𝐚ß𝐞𝐧𝐛𝐚𝐡𝐧𝐞𝐧 𝐚𝐦 𝐕𝐞𝐫𝐤𝐞𝐡𝐫𝐬𝐤𝐧𝐨𝐭𝐞𝐧 𝐌𝐚𝐫𝐳𝐚𝐡𝐧
Die Straßenbahnlinien M6 und 16 fahren ab sofort wieder ohne Unterbrechung zwischen Innenstadt und Marzahn. Möglich macht dies eine temporäre Sonderkonstruktion. Nach dem Abriss der eigentlichen Trambrücke hat die BVG ihre Straßenbahngleise provisorisch auf die nördliche Straßenbrücke verlegt und ermöglicht damit einen durchgehenden Verkehr, bis die neue Trambrücke fertiggestellt ist.<<
Es funktioniert manchmal doch was sinnvolles hier...
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Linien / Re: Linie 33 (1907-1972)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 23:11:35 »G 600 + d2 passiert die Kreuzung Klosterneuburger Straße/ Wallensteinstraße am 23.04.1955 (Foto: Mag. Alfred Luft, Archiv Dr. Peter Standenat).
LG nord22
LG nord22
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Viergleisiger Ausbau Meidling-Mödling
« Letzter Beitrag von Vineyard am Gestern um 22:40:40 »Ähh, der aktuell geplante Baubeginn war afaik 2029.
https://www.derstandard.at/story/3000000327687/oebb-muss-verschieben-ausbau-moedlingmeidling-und-flughafenast-verzoegern-sich-um-zwei-jahre
Und der Grund ist eigentlich klar. Siehe hier.
Ich bin ziemlich sicher, dass es irgendwie mit der Verbindungsbahn zusammenhängt. Danke, Hietzing.
Aber wenigstens haben sie bestätigt, dass Meidling - Liesing schon vorher in Betrieb geht. (Ich war mir dessen nicht mehr so sicher.)
https://www.derstandard.at/story/3000000327687/oebb-muss-verschieben-ausbau-moedlingmeidling-und-flughafenast-verzoegern-sich-um-zwei-jahre
Zitat
Die ÖBB verweisen darauf, dass die Verschiebung nicht budgetäre, sondern betriebliche Gründe habe.
Und der Grund ist eigentlich klar. Siehe hier.
Der Zeitplan war vor der letzten Verzögerung wie folgt:ZitatSeptember 2025 - Ende 2029: Kefergasse - Jagdschloßgasse (+ Errichtung der Station Hietzinger Hauptstraße)
Anfang 2030 - Ende 2031: Jagdschloßgasse - Hofwiesengasse (+ Modernisierung Station Speising)
Dann ist ca. 3 Jahre Pause. (Grund: Während des viergleisigen Ausbaues der Südbahn werden einige Linien betrieblich in Maxing wenden müssen, weshalb dort in dem Zeitraum nicht gebaut werden kann.)
Anfang 2035 bis Ende 2036: Hofwiesengasse - Rosenhügelsteg (+ Errichtung der Station Stranzenbergbrücke)
Ich bin ziemlich sicher, dass es irgendwie mit der Verbindungsbahn zusammenhängt. Danke, Hietzing.
Aber wenigstens haben sie bestätigt, dass Meidling - Liesing schon vorher in Betrieb geht. (Ich war mir dessen nicht mehr so sicher.)
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Feedback / Re: Präsenz der Moderation
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 22:05:50 »Wie in der Realität entwickelt sich das Thema einer Diskussion auch in einem Forum im Verlauf weiter. Dann geht es vielleicht nicht mehr um das ursprüngliche Thema, aber interessant ist es meistens trotzdem.
Das einzig Nervige sind die User, die sich darüber aufregen. Solche Postings haben nämlich absolut keinen Wert.
Das einzig Nervige sind die User, die sich darüber aufregen. Solche Postings haben nämlich absolut keinen Wert.
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Feedback / Re: Präsenz der Moderation
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 21:49:16 »Solange das Thema aktuell ist, stört eine OT-Diskussion ja nicht, aber in ein paar Wochen findet man sie bestenfalls mit Hilfe der Suchfunktion, die meinem Eindruck nach unzuverlässig ist.Ich suche selten mit der Suchfunktion einer Seite, weil die oft sehr mühsam sind.
Ich suche einfach in einem neuen Fenster mit dem Text:
Suchbegriff(e) site:tramwayforum.at