Stichwort Vibrationen, wohl der Grund für die neuerlichen Verzögerungen,

Das klingt nach einer Vermutung. Git es dafür eine Quelle oder ein Indiz?

Zitat von: S50 am Gestern um 22:10:10

Ich wohne seit 2014 im Einzugsgebiet der S50. Bis zur Einführung der Desiros auf dieser Linie 2016/17 bestand ja der Auslauf grundsätzlich aus 4024ern, wobei die 4020er regelmäßig ausgeholfen haben.

Ich erinnere mich aber, dass es damals werktags einen Kurs als 4020er-Doppeltraktion auf der S50(!) gegeben hat, der in der Früh gegen 7 Uhr (Schüler-/Pendlerverkehr) Richtung Westbahnhof gefahren ist. Leider weiß ich die Kurszeiten nicht mehr genau, bin mir aber relativ sicher, dass diese Garnitur dann immer um 22:28 vom Westbahnhof als Regionalzug nach St. Pölten retour gefahren ist.

Kann jemand diese Angaben bestätigen/korrigieren bzw. sagen, wann dieser Kurs eingeführt wurde?

Ich kann mich an diese Fahrt erinnern (bin selbst in der Früh damit gefahren), aber das war meistens bis eigentlich immer ein 4024 Doppel, wenn ich gefahren bin.
Der Zug kam kurz vor 7:30Uhr in Hütteldorf an und fuhr dann natürlich weiter Richtung Westbahnhof.
4020 konnte man dann wieder mit der S80 und ihrer Verlängerung nach Unter Purkersdorf in der HVZ täglich auf dem Streckenabschnitt beobachten.

Ich bin 2014-15 regelmäßig mit dem Zug in der Früh gefahren und manchmal auch mit dem am Abend. Kann sein, dass es nur eine vorübergehende Phase mit 4020ern war, ist mir aber definitiv in Erinnerung geblieben.
Leider hab ich von dieser Zeit kaum bis gar keine Fotos, was ich angesichts des bevorstehenden Abschieds doch etwas bedauere...

Etwa 100 Meter fehlen noch zum Zusammenschluss der Schienen in der Stadionallee.
Foto von 29.4.2026

Straßenbahnbetrieb in einer U- Bahnbaustelle: L 528 + l 1706 + l 1710 der Linie H2 in der nicht mehr existenten Haltestelle Lerchenfelder Straße, welche anlässlich des Umbaus der U2 Strecke für Langzüge aufgelassen wurde (Foto: Ernst Lassbacher, Edition WH, 12.03.1980).

LG nord22

Ich bezweifle sehr, dass man sich traut, alle Relationen gleichzeitig für den MIV zu sperren. Eher würde ich davon ausgehen, dass etappenweise gearbeitet wird und jeweils bestimmte Relationen gesperrt. Einen allfälligen SEV müsste man dann entsprechend unterschiedlich führen - falls man nicht sowieso die Lösung über die Parallelgassen wählt.

Und was die letztgenannte Möglichkeit und Zweifel an ihrer Umsetzbarkeit betrifft: wenn man einen SEV 41E über Lazaristengasse - Haizingergasse - Edmund-Weiß-Gasse - Köhlergasse führen kann, dann muss fast alles möglich sein. Gerade die Kreuzung Edmund-Weiß-Gasse/Köhlergasse ist eng und hat so eine starke Kuppe, dass ich echt neugierig bin. Und geneigt, an fast allen anderen Stellen Wiens ein "geht nicht!" als "wir wollen nicht!" zu lesen.