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U2/U5-Bau / Re: U-Bahn-Ausbau: Verlängerung U2/U5
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 03:06:18 »
Zitat von: oe24.at morgige Ausgabe
Samstag, 17.01.2026
U2-Baustellen-Chaos: Haltestelle senkte sich ab
ÖBB erwägen laut oe24-Informationen Klage

Erst vor wenigen Wochen wurde bekannt, dass die U2/U5-Bauarbeiten für erhebliche Gebäudeschäden durch Bodenabsenkungen rund um die Station Pilgramgasse sorgten. Jetzt erfuhr oe24 von einem weiteren Zwischenfall. Demnach senkte sich bei der U2-Verlängerung bis zum Matzleinsdorfer Platz die S-Bahn-Station um mehrere Zentimeter ab. ÖBB und Wiener Linien bestätigten den Vorfall, der sich vor rund drei Jahren während der Tunnelvortriebe im Bereich Matzleinsdorfer Platz ereignete. Diese sind bereits seit Ende 2023 abgeschlossen. Laut oe24-Informationen soll es innerhalb der ÖBB auch Überlegungen für eine empfindliche Schadenersatzklage gegen die Wiener Linien geben. Beide Unternehmen wollten das aber nicht kommentieren.
Simmering gegen Kapfenberg  ;D
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von Paulchen am Heute um 00:06:30 »
Zitat von: tramway.at am Gestern um 21:11:36
Die Bilder sind von "Ijburg" in Amsterdam, auch ein Neubauviertel auf frisch aufgeschüttetem Brachland. Da ist die Tramway erst in einer Sandwüste rumgefahren, heute fährt man in dichtem Intervall in Doppeltraktion. Die ersten beiden Bilder zeigen etwa den selben Ort.

Ist zwar off-topic, aber ich beneide die Amsterdamer um das Aussehen dieses Neubauviertels.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisschäden Straßenbahn
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 23:05:44 »
Zitat von: nord22 am 11. Januar 2026, 13:34:04
Zahlreiche neue Gleisschäden:

Neu gebaut und schon wieder hin: Linie 27 Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h mit Streckensignalen in der Hirschstettner Allee zwischen Hst. Schukowitzgasse und Mayrederbrücke; Schienenbruch in beiden FR im rechten Gleisstrang auf selber Höhe.
Wie sieht das Signal dort aus und wo steht das?
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisschäden Straßenbahn
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 21:51:12 »
Die Geschwindigkeitsbeschränkung in der Donaufelder Straße von 25 km/h in FR Tokiostraße beginnend bei der Hst. Carminweg wurde beträchtlich verlängert und geht nun bis O. Nr. 132 (statt bisher O. Nr. 112) bei der AHL Tankstelle.
 
In der Brünner Straße Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h in FR Stammersdorf bei der Kreuzung mit der Weisselgasse wegen Schienenbruch im linken Gleisstrang auf einer Länge von rd. 80 m und bei der Einmündung der Peitlgasse wegen Schienenbruch mit auffällig großer Spaltbereite etwa 0,3 m nach der Weichenzungenspitze der Vereinigungsweiche im linken Gleisstrang (2017 erneuert). 

LG nord22
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 21:11:36 »
Zitat von: Klingelfee am Gestern um 20:37:37
Aber mit der Station ist es genauso, wie am Anfang hat man auch gefragt, für was man eine U-Bahn bis Seestadt benötigt.
Aber zu deiner Frage. Lt. Wien Heute werden die ersten 120 Wohnungen Anfang März übergeben.

Hier bin ich Klingelfees Meinung. Es ist zwar jetzt natürlich eine vielleicht um paar Wochen verfrühte (geringe) Investition, aber wenn man die ersten neuen Siedler von Anfang an "abholt", gewöhnen sie sich von Anfang an an den ÖPNV. Wenn Menschen übersiedeln, organisieren sie ihre Wege ganz neu, das ist der beste Moment, sie an die U-Bahn zu gewöhnen.

Die Bilder sind von "Ijburg" in Amsterdam, auch ein Neubauviertel auf frisch aufgeschüttetem Brachland. Da ist die Tramway erst in einer Sandwüste rumgefahren, heute fährt man in dichtem Intervall in Doppeltraktion. Die ersten beiden Bilder zeigen etwa den selben Ort.
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 21:00:24 »
Das ist so ähnlich wie die Stangerln mit "Achtung Dachlawine", die 21 September an den Hauswänden fix montiert werden und am 31. März wieder abgenommen werden.
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 20:37:37 »
Zitat von: 38ger am Gestern um 19:52:26
Zitat von: Vineyard am Gestern um 15:49:44
Eigentlich müßten ja die Busführungen in der Gegend angepasst werden um die neue Station anzufahren.

Eigentlich hätte man bisher eine Buslösung gebraucht. Bzw. eine Hüpfer-Anbindung hätte sich dort angeboten, dann mal eine Midibuslinie - und wenn die zwischen Mintag und Freitag im 15'-Intervall mal keine Sitzplätze mehr hat zur morgendlichen HVZ, dann wäre die Station sinnvoll. Wohnt dort überhaupt schon ein einziger Mieter im Umkreis von 500 Metern?

Das so eine Aussage kommt war mit klar. Aber mit der Station ist es genauso, wie am Anfang hat man auch gefragt, für was man eine U-Bahn bis Seestadt benötigt. Aber heute würde eine Buslinie (oder auch Straßenbahnlinie) den Fahrgastandrang nicht mehr bewältigen.

Und der Hüpfer kostet nichts? Und wie lange würde der Hüpfer ausreichen. Schließlich werden im Endausbau dort angeblich 60.000 Menschen wohnen und Arbeiten.

Aber zu deiner Frage. Lt. Wien Heute werden die ersten 120 Wohnungen Anfang März übergeben.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Mitdenken beim Fahrzeugeinsatz
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 19:59:18 »
Zitat von: T1 am Gestern um 19:15:55
Wieso positives Gegenteil? Die S80 ist planmäßig (bis auf die zwei Kurzfahrer in der Früh zwischen Wien Hbf und Aspern Nord) barrierefrei.
Planmäßig ja. Es ging um den barrierefreien Ersatzzug, der eben den 4020er, der eigentlich einen schadhaften Talent ersetzen soll, verhindert hat. Also war/ist es besonders hervorzuheben, dass außerplanmäßig vom 474x ausgeholfen wurde/wird, weil planmäßig? (ist noch das aktuell?) ein 4020er einen Talent abwechseln würde und demnach kein barrierefreier Einstieg möglich ist.


@Haidi Vielen, vielen Dank für die ausführliche Erklärung!!!
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von 38ger am Gestern um 19:52:26 »
Zitat von: Vineyard am Gestern um 15:49:44
Eigentlich müßten ja die Busführungen in der Gegend angepasst werden um die neue Station anzufahren.

Eigentlich hätte man bisher eine Buslösung gebraucht. Bzw. eine Hüpfer-Anbindung hätte sich dort angeboten, dann mal eine Midibuslinie - und wenn die zwischen Mintag und Freitag im 15'-Intervall mal keine Sitzplätze mehr hat zur morgendlichen HVZ, dann wäre die Station sinnvoll. Wohnt dort überhaupt schon ein einziger Mieter im Umkreis von 500 Metern?
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von Wiener Schwelle am Gestern um 19:43:50 »
Wieder Schönfärberei der Politik. Mehr U2 für die Donaustadt? Eine zusätzliche Station, sonst nichts. Mehr U2 für die Donaustadt wäre, wenn jeder Zug in die Seestadt fahren würde.
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