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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 00:35:45 »
Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.
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Tschechien / Re: [CZ] Prag
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 22:43:38 »
Ein Pärchen auf einem Čezeta Motorroller, welcher den wenig schmeichelhaften Spitznamen "Prase" = Schwein hatte (Foto: Pierre Boulat, 1966). Der Ringhoffer TW dahinter wirkt vergleichsweise etwas altbacken. Näheres zum motorroller unter https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cezeta.

LG nord22

 
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 22:14:23 »
In Wien werden die allermeisten Blaulichteinsätze von normalen Angestellten der jeweiligen Organisationen bzw. der MA 70 (Berufsrettung der Stadt Wien) gefahren. Einzelne Ausnahmen gibt es schon, wenn Ehrenamtliche im Einsatz sind. Das ist in Wien aber im Gegensatz zu den Bundesländern nicht der Usus.

Wenn das ein Problem sein soll, sind es aber die Ehrenamtlichen auf der Schiene (spricht Oldtimervereine) genauso.
Wieso? Haben die statt Eisenräder jetzt Gummiradln?
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 22:10:09 »
501 der Llinie 4 in der Haltestelle Jakominigürtel (Foto: Peter Bures, 13.03.2026). Die schwarzen Wolken verleihen dem Bild eine besondere Stimmung.

Ich verstehe bis heute nicht, warum man diesen Fahrzeugen nicht ein eigenes Dachsignal für die Liniennummer spendiert hat, so wie bei den 260ern. Da man muss man - zumindest auf dem Foto - dreimal hinsehen, bevor man Linie und Fahrziel erkennt.
Soweit ich mich erinnere, hatten die 500er von Anfang an (wo sie noch 1 bis 10 hießen) Brosebänder (oder irgendeine andere Form von automatischen Rollbändern) für die Zielanzeige. Bei diesen war es in Deutschland und Österreich dann eigentlich Usus, die Liniennummer zum Ziel dazuzuschreiben. Brosewürfel wie in Wien waren die Ausnahme.

Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.
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Man hatte hier laut den Architekten (O-Ton) viel Fingerspitzengefühl und einiges an Tüftelei angewandt: https://pgood.at/sophie7-zwei-historische-spitalspavillons.html

Wie kann man auf ein symmetrisches Gebäude eine völlig unzusammenhängende Fensterteilung setzen? Glaskobel meinetwegen, aber dann doch bitte als irgendwie sinnvolle Ergänzung, meinetwegen in gewolltem Kontrast, aber das ist doch garnix.

Dabei war Wien bei solchen Sachen bis in die 1990er noch super!
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von KSW am Gestern um 21:03:05 »
Das würde nur gar nichts bringen, wenn auch dieses Dachsignal mittels LCD-Display ausgeschildert wäre.
Hätte man den 500ern LEDs spendiert, so wie den 600ern, dann würde man das Liniensignal und Ziel perfekt erkennen, waren die LCDs bei den 500ern auch immer besser lesbar als bei den 600ern, und dort kann man über die Lesbarkeit der LEDs absolut nicht meckern.
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Belgien / Re: [BE] Charleroi
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 20:57:43 »
SNCB 2912 mit einem Nahverkehrszug (gebildet aus Wagen des Typs M4) nach Namur am Gare du Sud 1972 (Foto: Luc Walravens).

LG nord22
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Deutschland / Re: [DE] München
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 19:21:48 »
Interessante Oberleitungsmasten! Ist das nur Kunst oder hat diese Gestaltung auch technische Gründe?

Design, wie fast alles in Frankreich, abgestimmt auf bestehende Straßenlaternen und Haltestellenausstatung. Aber das ist hier OT, also > https://www.viennaslide.com/p/0530-paris/index-tramway.html

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Die Ignoranz der hiesigen Architekturszene ist wirklich beeindruckend. Wo ist das?
Der Dateiname ist durchaus richtig: Stollgasse

Man hatte hier laut den Architekten (O-Ton) viel Fingerspitzengefühl und einiges an Tüftelei angewandt: https://pgood.at/sophie7-zwei-historische-spitalspavillons.html
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