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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von Vineyard am Heute um 18:28:17 »
https://www.meinbezirk.at/hietzing/c-wirtschaft/keine-aufschiebende-wirkung-im-verbindungsbahn-verfahren_a8588764?ref=curate
https://kurier.at/chronik/wien/verbindungsbahn-verfassungsgerichtshof-keine-aufschiebende-wirkung/403150848

Zitat
Keine aufschiebende Wirkung im Verbindungsbahn-Verfahren
Im Verfahren rund um das ÖBB-Projekt „Attraktivierung Verbindungsbahn“ hat der Verfassungsgerichtshof (VfGH) eine erste Entscheidung getroffen. Die beantragte aufschiebende Wirkung mehrerer Beschwerden wurde nicht zuerkannt, womit das Projekt vorerst weiter umgesetzt werden kann.

Baustart ist nun endlich für den Herbst geplant.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von haidi am Heute um 17:53:33 »
Zitat von: Elin Lohner am Heute um 08:28:20
Zitat von: haidi am Heute um 07:43:37
Wann wurden die Züge Abends nicht mehr gekürzt?
Was genau meinst du mit "Abends gekürzt"? Wurden die Züge der U6, nach der Abstellung der E6/c6, abends als Kurzzüge betrieben?
Die reinen T-Garnituren auf der U6 wurden in den Abendstunden- möglicherweise aus Sa, So, FT mit Dreiwagenzügen betrieben, sonst wäre das von mir in diesem Thread geschiderte in Floridsdorf nicht passiert (Dreiwagenzug ohne führenden Fahrerstand Richtung Alt Erlaa
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Fahrzeuge / Re: Type E6
« Letzter Beitrag von Operator am Heute um 17:12:34 »
Ein Bild als Zweiwagenzug fehlt hier noch; allerdings ist es eine Überstellfahrt im Jahre 1980 von den Rotaxwerken nach Simmering. Diese ging über die Donaufelder Straße über Kagran-Praterstern usw.
Das Bild wurde in der Wagramer Straße beim ehemaligen Bahnhof Kagran aufgenommen. Im Hintergrund noch sichtbar, bald wurde dieser aber auch abgerissen.

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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 16:31:18 »
Zitat von: 60er am Heute um 11:24:34
Kurzzüge wurden glaub ich spätestens mit dem Einsatz der V-Züge aufgegeben. Auf der U4 dürfte es die Kurzzüge noch am längsten gegeben haben. Ich erinnere mich noch gut daran, dass in Hütteldorf ab ca. 20 Uhr ein Doppelwagen von einem Verschubler abgekuppelt und eingezogen wurde.

Bis zur Verlängerung der U2 zum Stadion 2008 wurden auf der U2 ausschließlich Kurzzüge eingesetzt, da die Bahnsteige (außer an den Endstationen) bis 2002 zu kurz für Vollzüge waren, und die Fahrgastzahlen es erlaubt haben. Es gab sogar einen V-Kurzzug (Prototyp, um zwei anderweitig verwendete Wagen gekürzt), da aber nur die Zwischenwagen einen Antrieb haben, war er ziemlich schwach motorisiert.
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Badner Bahn / Re: Das Ende der TW 100
« Letzter Beitrag von alteremil6 am Heute um 13:24:35 »
Nach langer Zeit fährt (fuhr?) heute ein 100er im regulären Fahrgastbetrieb. Am Foto sind 126 + 406 Mittags auf der Philadelphiabrücke in Fahrtrichtung Wien Oper zu sehen.
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Heute um 11:45:38 »
B1 784 ist abgeräumt
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 11:24:34 »
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 20:00:41
Wieso hat man diese Maßnahme nicht bereits Ende 2008, mit der Abstellung der letzten E6/c6, wieder standardmäßig eingeführt sondern erst 16 1/2 Jahre später?
Weil es halt relativ wurscht ist. Hauptsache es befinden sich an beiden Zugenden Führerstände.

Zitat von: Elin Lohner am Heute um 08:28:20
Was genau meinst du mit "Abends gekürzt"? Wurden die Züge der U6, nach der Abstellung der E6/c6, abends als Kurzzüge betrieben?
In den späteren Jahren nicht mehr. Da wurde werktags durchgehend mit Langzügen gefahren. Aber Samstag ab Nachmittag und an Sonn- und Feiertagen ganztägig sind die E6/c6 im Bahnhof geblieben und man ist typenrein mit T-Dreiwagenzügen gefahren. Ab und zu war auch ein Mischbetrieb aus E6+c6+T+c6+E6 und T-Dreiwagenzügen anzutreffen.

Zitat von: Klingelfee am Heute um 09:48:01
Ich weiß jetzt nicht bis wann, aber bis Mitte der 2000er fuhren die Züge der Linien U1, U3 und U4 in den Abend- und am Wochenende nur mit 4 Wagenzüge. Gleichzeitig fuhr dann die U6 nur mit 3-Wagenzüge.
Kurzzüge wurden glaub ich spätestens mit dem Einsatz der V-Züge aufgegeben. Auf der U4 dürfte es die Kurzzüge noch am längsten gegeben haben. Ich erinnere mich noch gut daran, dass in Hütteldorf ab ca. 20 Uhr ein Doppelwagen von einem Verschubler abgekuppelt und eingezogen wurde.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 09:48:01 »
Zitat von: Elin Lohner am Heute um 08:28:20
Zitat von: haidi am Heute um 07:43:37
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 20:00:41
Zitat von: t12700 am 12. April 2026, 14:26:22
Zitat von: Julian94 am 12. April 2026, 13:22:44
Mir ist aufgefallen, dass zumindest die Züge der Type T¹ in letzter Zeit so gekuppelt sind, dass in der Mitte zwei Führerstände zusammen stehen, das wurde doch früher immer ganz vermieden, warum das und warum plötzlich nicht mehr.
Das gibt’s schon seit letztem Sommer, sowohl bei den T als auch den T1. In der Anfangszeit der T waren fast alle Züge so gekuppelt, man hat das dann (wieso weiß ich nicht) aufgeben.
Wieso hat man diese Maßnahme nicht bereits Ende 2008, mit der Abstellung der letzten E6/c6, wieder standardmäßig eingeführt sondern erst 16 1/2 Jahre später?
Wann wurden die Züge Abends nicht mehr gekürzt?
Was genau meinst du mit "Abends gekürzt"? Wurden die Züge der U6, nach der Abstellung der E6/c6, abends als Kurzzüge betrieben?

Ich weiß jetzt nicht bis wann, aber bis Mitte der 2000er fuhren die Züge der Linien U1, U3 und U4 in den Abend- und am Wochenende nur mit 4 Wagenzüge. Gleichzeitig fuhr dann die U6 nur mit 3-Wagenzüge.
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Heute um 09:41:39 »
Vom 18.-19.04. gibt es Wartungsarbeiten im Tunnel der Trasa Łagiewnicka. Es gelten folgende Verkehrsmaßnahmen:

Linie 10: Von Pleszów bis Łagiewniki SKA auf Stammstrecke, weiter bis Borek Fałęcki.

Linie 11: Von Mały Płaszów bis Dworzec Płaszów Estakada auf Stammstrecke, weiter via Limanowskiego - Korona - Łagiewniki, weiter auf Stammstrecke.

Linie 50: Kürzung bis Kurdwanów.
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Chronik / Re: 20.04. - 01.05.2026: Tunnelsanierungsarbeiten Matzleinsdorfer Platz
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Heute um 08:58:56 »
Dass es keinen SEV auf der Wiedner Hauptstraße gibt, ist irgendwas zwischen armselig und :ugvm:.
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