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Rätsel / Re: Straßenbahn Malerei
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 22:24:11 »Ist hinter der Wand eine Lokalität, wo man warme Speisen käuflich erwerben kann und darüber fährt auch ein öffentliches Verkehrsmittel?
Sooo muss Tramway!
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Rätsel / Re: Straßenbahn Malerei
« Letzter Beitrag von sg2001 am Gestern um 22:20:12 »Ist hinter der Wand eine Lokalität, wo man warme Speisen käuflich erwerben kann und darüber fährt auch ein öffentliches Verkehrsmittel?
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Gestern um 21:59:45 »Meine Anmerkung mit den Kunststoff-Schwellen bezog sich nur auf den festen Oberbau. Beim Schotter-Oberbau wurden damals Holzschwellen und werden heute Betonschwellen verbaut.
Unter den höheren Abdeckungen verbergen sich m.W. "Auszugsvorrichtungen" der Stromschienen.
Unter den höheren Abdeckungen verbergen sich m.W. "Auszugsvorrichtungen" der Stromschienen.
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Linien / Re: Linie 32 (1912-1996)
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 20:51:45 »G 736 der Linie 32 mit Fahrziel "FLORIDSDORF - AM SPITZ" in der Prager Straße frühestens 1912 (Foto: Sammlung Dr. Peter Standenat).Ein wunderbares Bild. Drei Mann Zugmannschaft für einen Triebwagen sind ziemlich viel!
LG nord22
Die "Lokalbahn-Masten" dürften damals in den Außenbezirken sehr weit verbreitet gewesen sein.
Dame mit Sonnenschirm, Wachmann (oder Soldat?) in k.u.k. Uniform und Säbel, Kinder mitten auf der Straße, eines mit "Scherben" am Kopf - herrliche Szenen! Gibt es davon auch eine bessere Auflösung? Die Plakate links wären interessant und könnten helfen, das Datum einzugrenzen.
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Polen / Re: [PL] Gorzów Wielkopolski
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Gestern um 20:44:52 »Bei den ZR-GT 6 sind die linken Türen (bei allen?) Triebwagen dauerhaft verschlossen und die hinteren Fahrerstände ausgebaut.
Das ist soweit ich weiß bei allen so und das auch schon seit längerem. Früher gab es im Netz nur Schleifen und man benötigte keine Zweirichtungswagen. Früher ging die Strecke von der Fieldorfa-Nila weiter bis Silwana, wo ebenfalls eine Schleife war.
Die neue Linie 4 befährt stündlich den Gleisstummel zum Bahnhof und soll Fernverkehrsanschluss darstellen.
Die Linie ist nicht wirklich neu. Bis 2012 fuhren die Linien 4 und 5 zum Bahnhof. Seit 2024 verkehrt nun die Linie 4 wieder.
Ein 105Na (137) steht, vermutlich museal, im Depot.
Ja, das ist ein Museumsfahrzeug. Der kommt ursprünglich aus Warschau, wo er die Nummer 1247 hatte. Daneben gibt es noch einen zweiten 105Na (#117). Der letzte Planeinsatz der 105Na im normalen Linienbetrieb war übrigens bereits 2014.
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 20:33:31 »Danke Euch für die Ergänzungen zu meinen Erinnerungen. Sind ja doch einige Jahre seither vergangen, so dass vielleicht manches etwas anders war. Bei den Kurzzügen gab es sogar in manchen Stationen ein Schild, das darauf hinwies. Ja, die Spiegel kamen später. Da ich aber schon 1983 aus Wien weggezogen bin und danach immer nur kurz zu Besuchen kam (und komme), kann ich nicht m
genau sagen ab wann die Züge dann "richtig" gehalten haben.
Jedenfalls war das alte System bei der Stadtbahn mit der Wagenanzahl unfehlbar und der Fahrer konnte trotzdem das Signal am Bahnsteigende erkennen. Für die Abfertigung gab es natürlich noch keinen Monitor, dafür aber den legendären Säulenflüsterer.
Ich habe zwei Bilder von der Montage der Stromschienen. Sie stammen zwar vom August 2024 von Umbau beim Schwedenplatz. Ich habe sie beim Warten auf den Twin-Liner nach Bratislava gemacht. Technik und Montage sind aber gleich geblieben. Auch Holzschwellen gibt es dort nach wie vor. Dass sie aus der Stadtbahnzeit stammen bezweifle ich eher, denn beim Schwedenplatz hat sich die Gleislage stark verändert.
Wozu die "Aufhöhung" der gelben Abdeckung dient weiß ich nicht. Möglicherweise schließen dort die Verbindungskabel an.
genau sagen ab wann die Züge dann "richtig" gehalten haben.
Jedenfalls war das alte System bei der Stadtbahn mit der Wagenanzahl unfehlbar und der Fahrer konnte trotzdem das Signal am Bahnsteigende erkennen. Für die Abfertigung gab es natürlich noch keinen Monitor, dafür aber den legendären Säulenflüsterer.
Die Stromschienen-Halter sitzen i.d.R. auf jeder neunten Schwelle (sieht man auch gut in den Bildern von @tramway.at). Und nach wenig erfolgreichen Tests der Bettung von Holzschwellen mit Gummikappen in Beton noch während des Stadtbahnbetriebs im Bereich Wienfluss/Landstraße wurden beim U-Bahn-Bau bereits sehr erfolgreich Kunststoffschwellen (m.W. aus PU) verbaut.
Ich habe zwei Bilder von der Montage der Stromschienen. Sie stammen zwar vom August 2024 von Umbau beim Schwedenplatz. Ich habe sie beim Warten auf den Twin-Liner nach Bratislava gemacht. Technik und Montage sind aber gleich geblieben. Auch Holzschwellen gibt es dort nach wie vor. Dass sie aus der Stadtbahnzeit stammen bezweifle ich eher, denn beim Schwedenplatz hat sich die Gleislage stark verändert.
Wozu die "Aufhöhung" der gelben Abdeckung dient weiß ich nicht. Möglicherweise schließen dort die Verbindungskabel an.
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Gestern um 19:55:54 »Das mit den Monitoren stimmt vermutlich, denn von der LZB her waren die unterschiedlichen Haltepunkte von Anfang an vorgesehen. (Teilweise gibt es immer noch Haltepunkt-Markierungsschilder auf der Stromschiene.)
Zuerst wurden die Halterungen ausgeteilt und etwa alle 10 Schwellen inklusive Schrauben für die Montage vorbereitet. In der nächsten Phase wurden sie an den Holzschwellen befestigt.Die Stromschienen-Halter sitzen i.d.R. auf jeder neunten Schwelle (sieht man auch gut in den Bildern von @tramway.at). Und nach wenig erfolgreichen Tests der Bettung von Holzschwellen mit Gummikappen in Beton noch während des Stadtbahnbetriebs im Bereich Wienfluss/Landstraße wurden beim U-Bahn-Bau bereits sehr erfolgreich Kunststoffschwellen (m.W. aus PU) verbaut.
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Sonstiges / Re: TRAVIC - Transit Visualization Client
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 19:53:49 »Als kleine Fingerübung mit Javascript und LOOM ist ein webbasierter geographischer Netzplan von Wien entstanden: http://www.netzplanwien.at/geoplan/index.htmlWow, sehr cool
Als Datengrundlage habe ich (wie für die SVG oben) die GTFS-Daten der Wiener Linien genutzt, daher sind nur U-Bahn, Straßenbahn und Bus dargestellt. Etwas wild wird es teilweise, wenn man stärker die Karte heranzoomt. Das mag einerseits an den genutzten Daten liegen, andererseits daran, dass ich mit LOOM noch am Anfang stehe.
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Polen / Re: [PL] Gorzów Wielkopolski
« Letzter Beitrag von Piefke am Gestern um 19:47:37 »Aktuelle Eindrücke, Stand: 28.03.2026.
Die ex Kasseler GT6 fahren ausschließlich auf der Linie 2, da die Endstelle Fieldorfa"Nila" (1,3,4) nur aus Stumpfgleisen besteht.
Bei den ZR-GT 6 sind die linken Türen (bei allen?) Triebwagen dauerhaft verschlossen und die hinteren Fahrerstände ausgebaut.
Die neue Linie 4 befährt stündlich den Gleisstummel zum Bahnhof und soll Fernverkehrsanschluss darstellen.
Ein 105Na (137) steht, vermutlich museal, im Depot.
Die ex Kasseler GT6 fahren ausschließlich auf der Linie 2, da die Endstelle Fieldorfa"Nila" (1,3,4) nur aus Stumpfgleisen besteht.
Bei den ZR-GT 6 sind die linken Türen (bei allen?) Triebwagen dauerhaft verschlossen und die hinteren Fahrerstände ausgebaut.
Die neue Linie 4 befährt stündlich den Gleisstummel zum Bahnhof und soll Fernverkehrsanschluss darstellen.
Ein 105Na (137) steht, vermutlich museal, im Depot.
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UK / Re: [UK] Wales Llandudno Küstentramway
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 19:18:37 »Sommerwagen 19 wartet in Colwyn Bay/ Greenfield Road um 1955 auf die Abfahrt nach Llandudno (Bildautor nicht bekannt).
LG nord22
LG nord22