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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 00:16:28 »
Die Platten zerbröseln Tage/Wochen nach dem Einbau (Linie 18 unter U2-Strecke):
Warum löst man das nicht endlich?
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von Paulchen am Gestern um 22:39:28 »
Wenn sich die Neubeschaffung von Zügen noch ein bisschen dahin zieht, wären die Chancen größer, dass längere Fahrzeuge angeschafft werden und auf den Strecken mit dichten Intervallen engesetzt werde.

Man kann aber doch auf 25er, 26er und 27er keine längeren Fahrzeuge einsetzen, weil die Haltestelle vom 43er am Gürtel zu kurz ist.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von 71er am Gestern um 22:36:19 »
Aus Fahrgastsicht sind längere Wartezeiten aber eher ein Nachteil.
Mit größeren Intervallen lassen sich auch Beschleunigungen an Ampeln leichter umsetzen und die Wahrscheinlichkeit, dass unterschiedliche Linien sich an gemeinsam genutzten Abschnitten blockieren wird geringer.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Umgestaltung Taborstraße
« Letzter Beitrag von Sollwertgeber am Gestern um 22:05:30 »
Das Thema dieses Threads lautet "Umgestaltung Taborstraße", daran sei hiermit freundlich erinnert.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von Z-TW am Gestern um 21:27:29 »

Ich war 28 Jahre alt, als die ersten 4020er in Betrieb gingen - und die S-Bahnfahrzeuge meiner Kindheit waren 4030.0, 4030.1, 4030.2.

4030.3 nicht?

SCNR  :)

Natürlich, 4030.3 auch, habe ich vergessen zu erwähnen, aber da war ich ja schon Jugendlicher.
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4736. ;)
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 20:32:55 »
Hätte den Vorteil, dass weniger Kurse fahren und somit Personal gespart wird.

Aus Fahrgastsicht sind längere Wartezeiten aber eher ein Nachteil.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Gestern um 20:27:49 »
Wenn sich die Neubeschaffung von Zügen noch ein bisschen dahin zieht, wären die Chancen größer, dass längere Fahrzeuge angeschafft werden

Ja, da gibt es WiLi-intern durchaus Diskussionen. Deren Ergebnis ist aber noch vollkommen offen.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 20:17:09 »
Natürlich hatten genug Leute ein Problem damit (schlecht zu Fuß, mit Kinderwagen oder schwerem Gepäck, mit Rollstuhl, ...), es hat nur keine Alternative gegeben (außer halt nicht mit der Straßenbahn zu fahren).
Kinderwagen waren lange Zeit verboten.

Damals aber nicht mehr - sogar die letzten M haben noch Kinderwagenpickerl bekommen.

Aber nur nach einem Umbau, wo die Mittelgriffstange aus der Mitte etwas auf die Seite versetzt wurde und man dadurch einen etwas breiteren Einstieg hatte. Heute wurde dabei der durchschnittliche Kinderwagenbeweger daran scheitern, dass er es immer beim schmäleren Einstieg probieren würde.  ;D
Ha Ha Ha

Mit den heutigen Kinderwägen würde der durchschnittlichen Kinderwagenbeweger sogar durchkommen
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 20:11:59 »
Wenn sich die Neubeschaffung von Zügen noch ein bisschen dahin zieht, wären die Chancen größer, dass längere Fahrzeuge angeschafft werden und auf den Strecken mit dichten Intervallen engesetzt werde. Hätte den Vorteil, dass weniger Kurse fahren und somit Personal gespart wird. Zumindest träumen wird man dürfen, dass durch Pensionierungen ein neuer Wind in die WL kommt
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