Das Bild begeistert mich. Ich hab meine Jugend hier erlebt, aber das Eckhaus, das frontal zu sehen ist, hab ich noch auf keinem Bild entdecken können. Jetzt weiß ich, wie es früher einmal dort ausgesehen hat. Zu meiner Jugend war die Haltestelle vor dem Abbiegen in die Erdbergstraße. Etwa 1975 wurde die Schnürstelle in der Erdbergstraße an dieser Stelle beseitigt.

Vor Gleiskreuzungen war früher immer eine Sicherheitshaltestelle.
Die Schnürstelle wurde im August 1973 durch Änderung der Gleisgeometrie mit der Sperre der Kundmanngasse entfernt.

Aber warum gab es den bei der Station Stadtpark?

Vermutlich ursprünglich, damit der Fahrer eines Kurzzuges mit ihm abfertigen konnte, ohne nach vorne fahren zu müssen. Danach hat er wahrscheinlich bis zur Generalrenovierung niemanden gestört, und dann war er eh weg.

Aber ja - das (oder Monitore) hätte es auch an anderen Stellen geben müssen, insbesondere bei der U6 in den Otto-Wagner-Stationen, wo Kurzzüge meines Wissens immer möglichst im überdachten Bereich gehalten haben, was nie in beiden Richtungen geht. Vielleicht hat jemand Bilder oder zumindest Erinnerungen?

@tramway.at vielen Dank für die Fotos, vor allem bezüglich Schottentor, der am Stadtpark ist mir nie aufgefallen, weil der der auf einer Stange war, nicht wie am Schottentor auf Augenhöhe.

Aus datenbanktechnischer Sicht ist das tatsächlich keine triviale Aufgabe.

Mit einer ordentlichen Datenbasis schon, aber an der dürfte es scheitern. Stichwort Routenzettel mit offensichtlichen Tippfehlern.

Zitat von: pTn am Gestern um 19:46:50

Mir ist völlig unklar, warum man Sinnlosigkeiten nicht rausfiltern kann.
In der Anschützgasse werden 'Umsteigeverbindungen' eine Haltestelle in die Gegenrichtung in einer Stunde angezeigt.
Genauso: wozu den 52er der den Rest des Weges eh dieselbe Strecke fährt...

Ja, filtern ist schon schwer.

Aus datenbanktechnischer Sicht ist das tatsächlich keine triviale Aufgabe.