Soweit ich weiß, gab es vor dem REX den Eilzug (E) und den Sprinter (SPR), wobei Letztere die Ausnahme waren. Sprinter hatten meistens längere Laufwege und teilweise eine 1. Klasse, heute wären sie wahrscheinlich IR oder D.

Bis 30.08.1970 zweigte die Linie 39 in Döbling nach Sievering ab. 56 Jahre später habe ich mich auf die Suche nach Spuren der ehemaligen Straßenbahnlinie gemacht. Das Ergebnis war ernüchternd. Aber immerhin hat man Lilli der Gans in der ehemaligen Endstation ein Denkmal gesetzt.
https://youtu.be/0g2pJbMYtvI

Auslauf der Linie U3 am 22.02.2026 ~11:00 - 12:00
Der Silberpfeil ist in Fahrtrichtung Simmering aufgeschrieben.

V 55 (3911/12)
V 52 (3905/06)
V 46 (3893/94)
V 39 (3879/80)
3081-2081-3106-2106-3103-2103
V 47 (3895/96)
V 38 (3877/78)
V 48 (3897/98)
X 11 (3721/22)
V 32 (3865/66)
X 4   (3707/08)
X 3   (3705/06)
X 2   (3703/04)

Hing das Projekt einmal an der bald für den Verkehr freizugebenden Stadtstraße, muss jetzt offenbar zuerst die S1-Spange samt Umfahrungsstraßen gebaut werden, damit der Verkehr durch die Bauarbeiten am Asperner Heldenplatz nicht völlig zusammenbricht:

https://www.meinbezirk.at/donaustadt/c-politik/auf-die-bim-linie-25-bis-zur-seestadt-wird-noch-laenger-gewartet_a8021551

Zum Teil kann ich den Grund aber auch verstehen. Wenn bei der jetzigen Verkehrssituation Spuren am Siegesplatz und auf der Groß-Enzersdorfer Straße gesperrt werden, könnte man den 26A komplett vergessen. Schon jetzt haben die Busse teils starke Verspätungen, aber wenn die Busspuren dann auch noch wegfallen, würde sich die Fahrzeit zur HVZ enorm erhöhen und auf den Fahrplan braucht man dann gar nicht mehr schauen. Ausweichrouten gibt es aktuell ja auch nicht wirklich (vielleicht für den MIV nach Fertigstellung der Stadtstraße über Telephonweg - Wolfgang-Mühlwanger-Straße, dann müsste man die Wolfgang-Mühlwanger-Straße halt endlich zur Vorrangstraße erklären)

Super, dann steht der nordwestliche Teil der Seestadt also erstmal jahrelang ohne gute ÖV-Erschließung da, und es ist zu befürchten, dass die Bahn dann nie kommt: Wenn da erstmal Menschen und Geschäfte hingezogen sind, ist der Protest gegen die Bahnstrecke schnell organisiert. Davon abgesehen ist es auch ziemlich dämlich, ein Stadtteilzentrum zu planen, dann in Zeiten, in denen schon gewachsene Zentren mit Leerstand zu kämpfen haben, mühsam die Erdgeschosszone zu besiedeln, um dann nach ein paar Jahren das zarte Pflänzchen durch eine mehrjährige Baustelle zu gefährden.

Das mindestens wäre, den nördlichen Abschnitt (vielleicht bis An den Alten Schanzen) als Verlängerung des 27ers zu bauen und mit der Fertigstellung der Wohn- und Geschäftsbauten in Betrieb zu nehmen.