Das war die Zeit wo noch nicht genügend Geamaten für den gesamten Auslauf der Linie 16 bzw. kurz danach 26 vorhanden waren. Deshalb waren die Züge mit Schaffner besetzt, bis dann der 26er als erste Linie in Wien mit schaffnerlosen Zügen vorerst nur probeweise (mit Handkassa beim Fahrer) in Betrieb ging. Mit fortschreitender Auslieferung gelangten dann die überzähligen Wagen auch auf Linie 25, und die Ringlinien allerdings mit Schaffner, bis zum Ende des Probebetriebes. Besagter Zug der Linie 16 fuhr bereits im Linienbetrieb gemischt mit noch mit Handhebel E1 und deshalb mit Schaffner besetzt. Ein Kuriosum war auch der abendliche Verlust des schaffnerlosen Beiwagens, welcher anfangs Ecke Erzherzog Karlstr. abgekuppelt wurde und über die dort vorhandene Paralellweiche mittels KH nach Kagran(alt) geschleppt wurde. Später wurden dann alle verbleibende Züge an der Ecke gegen Solozüge getauscht. Also alles raus über die Wagramerstr.  rüber zur 25er Haltestelle wo der Solozug bereit stand.

Zitat von: t12700 am 31. Mai 2026, 13:43:42

Zitat von: Linie 25/26 am 31. Mai 2026, 12:54:27

Zitat von: EinfallsreicherName am 16. April 2026, 22:23:58

Es wurde eine Ausschreibung für digitalfunkfähige Antennen für die Type E2 bekanntgegeben. Das dürfte im Rückschluss wohl bedeuten, dass dort auch die neuen IBIS-Geräte/NT-Anlagen verbaut werden sollen - zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass man an die alten NT-Anlagenrechner/Baugruppenträger einfach so ein Digitalfunkmodul dranstecken kann.

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/242703

Wird das jetzt noch weiterverfolgt?

Wieso sollte es das denn nicht?

Ah, Verzeihung. Ich habe den Link zu https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10720.msg482798#msg482798 vergessen.

Die sind eh schon lange abgestellt.

Zum Glück wurden zu Zeiten, als es noch M und Achtfensterwagen K, L1 und H2 im Linienverkehr gab, auch ultramoderne Typen fotografiert: E1 4741 (fabrikneu) + c2 1004 der Linie 16 aufgenommen 1971 (Foto: Slg. Elisabeth + Patrick Portele). E1 4741 war für Einmannbetrieb geeignet und zugelassen, verkehrte aber noch mit Schaffner. Die Leuchttransparente waren daher noch abgedeckt und es galt noch das Fahrgastflusssytem mit Einstieg nur beim Schaffner bei Tür 4  Die Aufnahme kann nur zwischen 09.07.1971 (Inbetriebnahme von E1 4741) und 03.09.1971 (letzter Betriebstag der Linie 16) entstanden sein. Es könnte sich um eine Fahrt zur Typenschulung oder Schulfahrt zur Streckenschulung handeln.

LG nord22   

Zitat von: haidi am 01. Juni 2026, 00:15:52

Zitat

§ 3. Vertrauensgrundsatz.
(1)
Jeder Straßenbenützer darf vertrauen, daß andere Personen die für die Benützung der Straße maßgeblichen Rechtsvorschriften befolgen, außer er müßte annehmen, daß es sich um Kinder, Sehbehinderte mit weißem Stock oder gelber Armbinde, offensichtlich Körperbehinderte oder Gebrechliche oder um Personen handelt, aus deren augenfälligem Gehaben geschlossen werden muß, daß sie unfähig sind, die Gefahren des Straßenverkehrs einzusehen oder sich dieser Einsicht gemäß zu verhalten.

Der letzte Teilsatz sagt alles.

Ich bin anderer Meinung

Zitat

§ 3. Vertrauensgrundsatz.
(1)
Jeder Straßenbenützer darf vertrauen, daß andere Personen die für die Benützung der Straße maßgeblichen Rechtsvorschriften befolgen, außer er müßte annehmen, daß es sich um Kinder, Sehbehinderte mit weißem Stock oder gelber Armbinde, offensichtlich Körperbehinderte oder Gebrechliche oder um Personen handelt, aus deren augenfälligem Gehaben geschlossen werden muß, daß sie unfähig sind, die Gefahren des Straßenverkehrs einzusehen oder sich dieser Einsicht gemäß zu verhalten.

Das liegt aber nur an deiner Lesekompetenz.

Als Ergänzung noch ein Blick durch das Remisenfenster Steyrergasse