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Mir fallen dazu folgende Ampeln ein:Die funktioniert ganz gut, ja. Wobei die darauffolgenden Querungen mit der Quadenstraße und Hausfeldstraße eher ein Glücksfall sind. Die Straßenbahnen stehen dort oft zwischen eben genannten Straßen, weil - warum auch immer - der Phasenumlauf für die paar Sekunden nicht mehr gehalten wird. Auf der Linie 12 ist das Gleiche zu beobachten, wo durch den unsäglichen 30er auf der eigenen Gleistrasse die Phase bei der Haussteinstraße und Walcherstraße nach einer Zeit nicht mehr gehalten wird. Das hat sich in den letzten Wochen meiner Beobachtung nach aber zumindest gebessert.
- Berresgasse/Scheedgasse (Linie 27)
Der vergangene Freitag bot neben sehr viel Chaos auch schöne Perspektiven, wie hier erstmals auch auf der Neubaustrecke der Linie 27:Schöne Fotos, aber erstmals gab es diese Perspektiven am 9.1.2026, selbst wenn von diesem Tag keine Bilder ins Forum gestellt wurden.
Wahrscheinlich ereignete sich der Unfall, nachdem du in Mauer eingestiegen warst. Hellseher gibt es bei der Straßenbahn schließlich auch keine.Ist mir auch schon passiert, dass ich in einen 60er zum Westbahnhof eingestiegen bin und dieser spontan zum Intervallausgleich beim Bhf. Rudolfsheim (Endstation Penzinger Straße) gekürzt wurde. In so einem Fall ist es meist die beste Option, bei der Penzinger Straße auf den nächsten 60er zu warten. Großräumig auf 10 - U3 auszuweichen ist nur bei einer längeren Sperre der äußeren Mariahilfer Straße sinnvoll.
Im Stadtverkehrs-Wiki stehen bei den Stationierungslisten der E2/c5 noch Mitte und West Einträge (HLS & RDH).
Stimmt das, oder gibt es dort keine E2-c5 mehr. Wenn dem so ist, wer hätte eine aktuelle Stationierungsliste mit der das aktualisiert werden könnte?
https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Type_E2_(Wien)#Statistik
https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Type_c5_(Wien)#Statistik
