Neueste Beiträge

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Linien / Re: Linie D
« Letzter Beitrag von haidi am Heute um 20:05:47 »
Nach dem Bau der Schleife war der Platz zwischen den Gleisen zweireihig verparkt und die Hosenträgerkreuzung nicht mehr benutzbar - die wurde auch verstellt.
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Belgien / Re: [BE] Charleroi
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 20:05:32 »
304 + BW der Linie 5 auf der Hochstrecke in Châtelineau/ Rue Wilmart in den 30er Jahren (Foto: Louis Clessens, Coll. Jean Philippe Dheure).

LG nord22
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 19:04:46 »

Ich war 28 Jahre alt, als die ersten 4020er in Betrieb gingen - und die S-Bahnfahrzeuge meiner Kindheit waren 4030.0, 4030.1, 4030.2.

4030.3 nicht?

SCNR  :)
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 18:27:09 »
Ich vermisse sie seit einigen Jahren bei den Fahrten zum und vom Flughafen. Man muss zwar das Gepäck hochwuchten,
Als Kind hatte ich immer Angst, dass das hochgewuchtete Gepäck allein mit dem Zug abfährt bzw. allein am Bahnhof zurückbleibt. Zum Glück gibt es heute (bei der Flughafenschnellbahn) die modernen Garnituren.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von WVB am Heute um 18:21:59 »
Vielleicht erwägt entweder der VEF oder ÖGEG (oder beide) jeweils den Kauf eines 4020ers. Wer weiß...
Da kann man höchstens noch einen als Denkmaltriebwagen irgendwo aufstellen. Bei den Vereinen wäre es eine reine Resourcenverschwendung sowohl vom Platz (den keiner hat) als auch vom Geld her.
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Linien / Re: Linie D
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 18:17:25 »
M 4143 + c2 (c3) der Linie D am Schwarzenbergplatz (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 11.01.1969). Die Aufnahme dokumentiert die Bauarbeiten für die neue 71er Schleife Christinengasse - Schubertring, welche am 16.10.1969 eröffnet wurde. M 4143 war lange bei der Museumstramway Amsterdam und befindet sich heute in Ostrava.

LG nord22 
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von Katana am Heute um 18:05:25 »

 Für mich waren die 4020er Kindheit! Und mein Username hier, kann man sich schon vorstellen, dass ich mit diesen Garnituren ws ganz Besonderes verbinde  :)

Ich war 28 Jahre alt, als die ersten 4020er in Betrieb gingen - und die S-Bahnfahrzeuge meiner Kindheit waren 4030.0, 4030.1, 4030.2. Tja, so ändern sich die Zeiten - und ich bin alt geworden.
Ich bin eine halbe Generation jünger und kann mich erinnern, dass sie wegen der Windschutzscheibe als "Fernseher" verspottet wurden und in manchen Kreisen die Reihenbezeichung folgendermaßen definiert wurde: Von 40 sind 20 wegen eines Mangels abgestellt. Gerüchtehalber solle es sogar noch schlimmer gewesen sein. Ich vermisse sie seit einigen Jahren bei den Fahrten zum und vom Flughafen. Man muss zwar das Gepäck hochwuchten, aber es gibt mehr Plätze (vulgo Einzelsitze), bei denen man es neben sich hinstellen kann. Das war aber schon der einzige für mich relevante Vorteil.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 16:59:05 »
Zuerst wurde die Stückzahl 29 genannt, jetzt ist man bei 36 Garnituren, da auch manche ULF in verschiedenster Form desolat sind und bis jetzt keine Neuausschreibung von Fahrzeugen in Sicht ist (man spricht von frühestens Ende 2027 und das ist gezwungenermaßen).

Ich würde eher auf 42 tippen, da so viele auf Digitalfunk umgerüstet werden sollen. Das würde man bei Verschrottung in absehbarer Zeit wohl nicht mehr machen. (Obwohl, wer weiß bei den WL...)
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von F 748 am Heute um 16:39:20 »
Tolle Idee, A durch E2 zu ersetzen!

Am besten gleich mit den paar Kurzulfen am 30er anfangen!

Hr. BM Ludwig wird begeistert sein..
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Weil die Wiener Linien keine Interesse an ihren Fahrgästen haben und den Bereich beim 18er einfach abgesperrt haben möchten.  :luck:
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