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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 16:13:22 »
Wenn man die Klima nicht auch noch ausschalten würde beim Türöffnen, würde schon mal nicht so viel warme Luft nachströmen.


Das hat man am Anfang beim V-Zug versucht. Mit dem Enderfolg, dass es jede Menge Türstörungen gab, weil der "Überdruck" im Zug ein Schließen der Türen verhindert hat.
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 15:57:25 »
Naja: Also der Kühlprozess ist in jedem Fall gleich und funktioniert mittels einer Wärmepumpe und einem Kühlmittel. Dabei trocknet die Luft aus, weil sich am Kühlelement Kondenswasser bildet.

Große Anlagen, die z.B. das Raumklima einer ganzen Halle oder eines Einkaufszentrums steuern, haben dann zusätzlich noch die Funktionalität, die gekühlte Luft wieder zu befeuchten, um ein genau definiertes Raumklima (Temperatur und Luftfeuchtigkeit) zu erreichen.

Normale Anlagen (egal ob Split-Klima, mobile Split-Klima, Mono-Block oder 2-Schlauch-System) wären laut deiner Definition alles nur "Temperaturabsenkanlagen", weil keine davon irgendwie Wasser(dampf) hinzugibt - niemand nennt die jedoch so.

Generell dürfte dieser Begriff eine Eigenkreation sein, aus welchem Grund auch immer (Abneigung mancher gegen die bösen Klimaanlagen, andere Bezeichnung als Verteidigung dafür, dass sie relativ schwach sind, ...?), zu diesem Wort findet man nämlich ausschließlich Informationen mit Öffi-Bezug und aus Österreich.
Ich hab die Unterscheidung am Beginn dieses Jahrhunderts gehört, allerdings hatte ich nach einem Blick auf die Wikipedia festgestellt,dassb da begrifflich nichts definiert ist,
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von coolharry am Gestern um 15:46:36 »
Dabei trocknet die Luft aus, weil sich am Kühlelement Kondenswasser bildet.

Technisch gesehen: Nein. Sie unterschreitet den Taupunkt. Dadurch fällt das Wasser aus. Wärmt sich diese Luft wieder auf, dann ist diese tatsächlich, relativ gesehen, trockener. Aber eben nur relativ. Deswegen spricht man ja auch von "relativer Feuchte", wenns um Luft geht. Wird die Luft aber nicht unter den Taupunkt gekühlt, fällt auch kein Kondensat an.

So hatt Luft mit einer Temperatur von 40C und 30% rel. Feuchte gleich viel Wasser (in g) gebunden wie Luft mit 20°C und 90% rel. Feuchte. Bei diesem Fall liegt die Grenztemperatur übrigens bei 19,1°C. Ab diesem Wert fällt Wasser aus, da die Luft es nicht mehr speichern kann.
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von papayayoghurt am Gestern um 15:25:50 »
Naja: Also der Kühlprozess ist in jedem Fall gleich und funktioniert mittels einer Wärmepumpe und einem Kühlmittel. Dabei trocknet die Luft aus, weil sich am Kühlelement Kondenswasser bildet.

Große Anlagen, die z.B. das Raumklima einer ganzen Halle oder eines Einkaufszentrums steuern, haben dann zusätzlich noch die Funktionalität, die gekühlte Luft wieder zu befeuchten, um ein genau definiertes Raumklima (Temperatur und Luftfeuchtigkeit) zu erreichen.

Normale Anlagen (egal ob Split-Klima, mobile Split-Klima, Mono-Block oder 2-Schlauch-System) wären laut deiner Definition alles nur "Temperaturabsenkanlagen", weil keine davon irgendwie Wasser(dampf) hinzugibt - niemand nennt die jedoch so.

Generell dürfte dieser Begriff eine Eigenkreation sein, aus welchem Grund auch immer (Abneigung mancher gegen die bösen Klimaanlagen, andere Bezeichnung als Verteidigung dafür, dass sie relativ schwach sind, ...?), zu diesem Wort findet man nämlich ausschließlich Informationen mit Öffi-Bezug und aus Österreich.
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Zahlreiche Fahrzeugstörungen von gestern.
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Heute fällt im Durchschnitt eh zweite bis dritte S-Bahn zwischen Hütteldorf und Heiligenstadt aus!
Weiß jemand warum?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 38ger am Gestern um 12:00:25 »
Der Vorschlag mit der Nachrüstung wurde schon mehrmals durchdiskudiert. Und mir wurde einmal von F5 erklärt, dass es leider viel zu aufwendig wäre, die A/B mit Klimaanlagen nachzurüsten. Denn es würde nicht nur bedeuten, dass man die Fahrzeuge im Dachbereich umbauen müsste, damit man die Klimageräte dort installieren (Platz und auch Gewichtsproblem). Sondern man müsste auch den Innenraum komplett umbauen, daes gar keinen Platz gibt, die entsprechendne Kühlleitungen zu legen und man kann es angeblich auch nicht so einfach an die Heizleitungen anschließen.

Das wurde bei den T auch immer wieder behauptet.  8)

https://www.diepresse.com/445182/u-bahn-neue-zuege-fuer-die-u6

Und die Züge wurden bis 2020 dann doch alle nachgerüstet.

Genau daran hab ich auch gedacht. Man hat es halt als nicht wirtschaftlich angesehen, sich so einen Umbau zu leisten, oder Prämissen erstellt, die es sehr schwer machen eine Lösung zu finden (zB dass die Raumhöhe überall auf den cm gleich bleiben muss, die Beleuchtung nicht verändert werden darf und der Fahrgastraum nicht eingeschränkt werden darf). Wobei selbst eine vor 10 oder 20 Jahren erstellte Untersuchung heute mit denselben Prämissen mEn zu einem anderen Ergebnis kommen könnte, da sich die Kühltechnik doch schon sehr weiterentwickelt haben dürfte?
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Linien / Re: Linie 21 (1907-2008)
« Letzter Beitrag von Wiener Grantler am Gestern um 11:51:48 »
E1 4816 + c3 1256 in der Endstation Stadlauer Brücke (Foto: Michael Weininger, 11.2003).

Was steht da auf dem Schild hinter der Windschutzscheibe?

Auf dem Schild stand "ZUR MESSE". Es gab auch Messeveranstaltungen, da war die genaue Bezeichnung abgedruckt.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 11:26:46 »
Derzeit fährt der 25er nur zwischen Aspern Oberdorfstraße und Aspern Nord, Floridsdorf wird nicht angefahren; Grund Gleisschaden beim Bogen von der Tokiostraße in die Donaufelder Straße.
Foto: Kagranerplatz, B-739 Linie 25
Allerdings wird das nur auf den Zügen (und der FGI-Säule?) angezeigt. Echtzeitdaten sind wohl noch nicht verfügbar.
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Polen / Re: [PL] Warschau
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 11:03:26 »
Blick auf die Most Śląsko-Dąbrowski mit Konstal N Zügen der Linien 22, 4 und 26 aufgenommen 1962 (Foto: Zbyszko Siemaszko/ Archiv RSW).

LG nord22
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