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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 15:43:43 »
Zitat von: WVB am Gestern um 12:44:55
Zitat von: juergenvith am Gestern um 09:10:20
sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".
Und trotz des unübersehbaren, eindeutigen Pickerls haben gestern einige Fahrgäste mehrere Sekunden lang verzweifelt versucht den Mistkübel zu öffnen. Ich glaub das ist ein Unterhaltungsfeature und/oder ein Deppentest.

Net bös sein, eingebaut Mistkübel absperren und sich dann wundern, dass die Leute sie öffnen wollen hat aber nichts mit Deppentest der Fahrgäste zu tun, sondern mit Deppentest des Verkehrsbetriebs.
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von JochenK am Gestern um 13:29:55 »
Zitat von: denond am Gestern um 11:55:32
Wie wird das dann, wenn im Mai die zwei zusätzlichen Girunos kommen?

Die Westbahn bekommt 3 Girunos... es werden nicht mehr.
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von WVB am Gestern um 12:44:55 »
Zitat von: juergenvith am Gestern um 09:10:20
sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".
Und trotz des unübersehbaren, eindeutigen Pickerls haben gestern einige Fahrgäste mehrere Sekunden lang verzweifelt versucht den Mistkübel zu öffnen. Ich glaub das ist ein Unterhaltungsfeature und/oder ein Deppentest.
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Gestern um 12:30:25 »
B1 757 wirbt für die Smile Versicherung
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von denond am Gestern um 11:55:32 »
Zitat von: juergenvith am Gestern um 09:10:20
Und zwar wirklich an die Serie dranhängen, ohne Änderungen. So versteckt sich unter der Westbahnfolierung noch eine komplette SBB-Lackierung, inkl. Verkehrsrot an Türen und Dachkante. Die Bestuhlung fast ausschließlich in vis-à-vis-Vierergruppen ist sowieso SBB-Geschmack, sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".

Wie wird das dann, wenn im Mai die zwei zusätzlichen Girunos kommen?
Das sind ja dann tatsächliche "Neubaufahrzeuge" für die WESTBahn und aus keiner Bestellung wie die jetzigen Drei aus einer Serie der SBB, die freundlicherweise wegen "Überhang im Fahrzeugpark der SBB" zur Verfügung gestellt werden konnten. Die jetzigen drei Garnituren sind ja für fünf Jahre geleast...
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Historisches / Re: Lastentransporte bei der Wiener Straßenbahn
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 11:04:09 »
Zitat von: nord22 am 01. März 2026, 21:34:28
MH 6305 ex M 4110 fuhr anlässlich einer Sonderfahrt des VEF 1978 bis zum Ende des Schuttgleises Autokaderstraße (Foto: Henk Graalman).

Es ist gar kein Prellbock zu erkennen. Endete das Gleis dort einfach "im Gatsch"?
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 09:29:09 »
Zitat von: tramway.at am Gestern um 08:44:00
Diewald hat das als absolute Grenze der Zulassung erklärt.
So kenne ich es auch. Nach dem Ablauf braucht man eine neue Bauartgenehmigung mit dem vollen Aufwand bei den Einreichungsunterlagen.
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von juergenvith am Gestern um 09:10:20 »
Und zwar wirklich an die Serie dranhängen, ohne Änderungen. So versteckt sich unter der Westbahnfolierung noch eine komplette SBB-Lackierung, inkl. Verkehrsrot an Türen und Dachkante. Die Bestuhlung fast ausschließlich in vis-à-vis-Vierergruppen ist sowieso SBB-Geschmack, sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 08:44:00 »
Zitat von: JochenK am Gestern um 08:01:56
Zitat von: tramway.at am 01. März 2026, 21:07:15
Wir hatten in unserer Zeitschrift ein Interview mit GF Diewald / Stadler dazu, leider können Züge nur sieben Jahre lang gebaut werden, deswegen haben auch Serien wie der Flexity ein eingebautes Ablaufdatum.

Stimmt halt nur zur Hälfte... man hat damals die 43 Garnituren mit dem entsprechendem Regelwerk bestellt/zugelassen. Hätte man etwas über den Tellerrand geblickt könnte man auch länger bauen.
Man müsste sich halt nur an gewisse Vorgaben wie TSI halten.

Diewald hat das als absolute Grenze der Zulassung erklärt. Deswegen kam der WB-Zug so schnell auf die Gleise - die drei WB-Züge konnten sie noch an die Serie dranhängen.
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Literatur, Kunst, Medien... / Re: Zusammenfassung von Spängler-Artikeln
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 08:38:45 »
Für die, die im historischen Bereich nicht so bewandert sind, ein Zitat aus dem zweiten Link:
 "Ludwig Spängler (1865 – 1938) war der Wegbereiter des modernen Wiener Nahverkehrs. Als Direktor der städtischen Straßenbahnen in Wien verwandelte er das veraltete Verkehrssystem in einen hocheffizienten städtischen Betrieb. Unter seiner Leitung wurde die flächendeckende Elektrifizierung des Straßenbahn-Netzes abgeschlossen und die Abkehr von der Pferdetramway vollzogen. Spängler vereinheitlichte das Liniennetz, modernisierte den Wagenpark und schuf die infrastrukturelle Basis für den massiven Ausbau der Straßenbahn."

Der erste Link ist mit Vorsicht zu gebrauchen, mein Browser meldet:
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