Es ist weniger amüsant, dass manche Leute nicht verstehen, dass das Problem die Betriebsstabilität und Streckenkapazität ist, nicht die theoretisch berechnete Fahrzeitverlängerung zwischen alter und neuer Höchstgeschwindigkeit.

A1 72 wirbt schon seit längerem für Steiermark Genussapfel

Wurde bereits bei Antwort #3283 erwähnt.

Es ist nun bahnamtlich: Wegen umfangreicher Gleisbauarbeiten wird die Floridsdorfer Brücke von Sonntag, den 5. Juli 2026 Betriebsschluss (in der Realität in den frühen Morgenstunden des 6. Juli 2026) bis Montag, den 17. August 2026 Betriebsbeginn für alle Zugsfahrten gesperrt.
Während der Sperre verkehrt die Linie 31 von Schottenring U - FEP und die Linie 30 von Floridsdorf SU - Stammersdorf (mit entsprechend längeren Betriebszeiten). Die Linie 31 benutzt am FEP in der Ausweiche das linke ehemalige 33er Gleis.

nord22 

Zitat von: Cerberus2 am 22. Juni 2026, 22:24:08

Heute fährt man 40 ab Neue Donau bis Floridsdorf.

Was dem derzeitigen Provisorium bei der Sichrungstechnik bis Juli geschuldet ist....
und nichts mit den Fahrzeugen an sich zu tun hat.

Das Provisorium zeigt, wie den Verantwortlichen die Fahrgäste wurscht sind. Als die Tangente wegen Donaubrückensanierung gesperrt werden musste, hat man extra eine Brücke errichtet, damit keine Autospuren verloren gehen, das ist die Brücke, über die heute die U2 fährt. Und für die Schnellbahnfahrgäste leistet man sich jetzt nicht mal extra Signale, um bessere Durchrutschwege zu haben.

Zurück zum Thema, 4030. Dass ein paar km/h mehr nix an Fahrzeit bringen, wissen wir alle hier im Forum. Aber ich wollte nur dagegen argumentieren, dass die 4030 einfach langsam waren. Für damals hats gepasst, und ein Fahrzeitenvergleich Meidling-Floridsdorf über die Jahre wäre interessant.

Handelskai ist ein künstliches Zentrum. Die Vorortelinie von Heiligenstadt über die Donau nach Floridsdorf wäre interessant gewesen. Da hätte man auch mit der U6 von Floridsdorf nach Handelskai zurückfahren können.