Solche perspektivlosen Stummel-Strecken wären, bei fehlendem politischen Willen, auch in Europa irgendwann zum Tode verurteilt,
spätestens wenn größere Ersatzinvestitionen fällig sind.

Perspektivlos war die Strecke grundsätzlich nicht, nur wurde sie eben nicht fertiggestellt. Auch die Ausführung seitlich im Straßenplanum, dirket neben den parkenden Autos war mehr als unpraktisch.
Die weitaus wichtigere Strecke im Anschluss an die Metro-Station Anacostia wurde zwar gebaut, aber nie in Betrieb genommen.
https://maps.app.goo.gl/BVN99Fe99yLySbC26

 

Solche perspektivlosen Stummel-Strecken wären, bei fehlendem politischen Willen, auch in Europa irgendwann zum Tode verurteilt,
spätestens wenn größere Ersatzinvestitionen fällig sind. 

Zitat von: luki32 am Gestern um 19:12:32

Am 67er gabs deswegen so viele Schleifen, weil der stückerweise verlängert wurde und bei den Verlängerungen die Schleifen nicht entfernt wurden.

Wobei es zu Zeiten des 167ers in der HVZ bis Rothneusiedl bzw. P.A.Hansson-Siedlung kurz geführte Züge gab, d.h., die Schleifen wurden tatsächlich genutzt.

Auch am 67er wurden (vor zur Kürzung zur Alaudagasse) morgens zwei Kurse zur Schleife PAHS geführt.

432 ist in der HW!

Wurde inzwischen im Wiki aktualisiert, ausgeliefert am 24.04.2026.

die technische Abnahme erfolgt nicht durch die Behörde sondern die Wiener Linien, da gibt es spezielle Mitarbeiter dafür

Dann arbeiten die nicht sonderlich schnell. Oder es gibt tatsächlich technische Gründe für den Rückstau.

Die Einstellung dieser Linie zum Westbahnhof war sehr schmerzhaft für mich, als Kind meine Lieblingsspazierfahrten. Warum hat man sie eigentlich eingestellt? Mit Inbetriebnahme des Hbf war so eine Verbindung Stammstrecke Westbahnhof wieder vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt.

Weil sie mäßig attraktiv und daher vermutlich wenig frequentiert war.