Zitat von: tramway.at am Gestern um 12:14:10

Allerdings waren die schon beim Bau überhaupt nicht mehr zeitgemäß, und ich erinnere mich an mein Entsetzen, als die erstmals am Karlsplatz präsentiert wurden.

Was wäre die Alternative gewesen? Es war ein im Nachhinein gesehen sehr ungünstiger Zeitpunkt für Neubeschaffungen, weil die Nieder- (bzw. Mittel-)flurtechnik ein paar Jahre danach serienreif wurde, aber das war natürlich noch nicht bekannt. Außerdem hat man damals noch damit geplant, auch die Gürtelstrecke auf Silberpfeilbetrieb umzubauen (oder neu zu bauen), sodass die Fahrzeuge mit der Straßenbahn kompatibel sein sollten, um sie danach dort einsetzen zu können.

Vom Typ Mannheim hat es bereits von Lohner und SGP gebaute Straßenbahnfahrzeuge auf Wiener Gleisen gegeben, Lizenz und Know-how waren also vorhanden, extra neue Fahrzeuge zu entwickeln hätte sich nicht gelohnt, und eine Beschaffung aus dem Ausland wäre politisch nicht durchsetzbar gewesen.

Weiß jemand wielange diese Linie noch mit Zweirichtungsfahrzeugen betrieben wird bzw. ob diese Linie nur temporär momentan eingeführt wurde?

Wir hatten das selbe im 4. Bezirk, Johannstrauss#Schönburg#Rainergasse. Die Doppelampel wurde mW montiert, als die USTRAB gebaut wurde (Rainergasse > Umleitung). Musste nun neu gemacht werden, allerdings sind die Strecken für den MIV inzwischen (meist) fast bedeutungslos. Die Elternvereine der recht weit entfernten Schulen Kriehubergasse (im Nachbarbezirk!) und Waltergasse haben bei der Bezirksvorstehung urgiert, die ist eingeknickt (die Grünen wollten die Ampeln weghaben); die WiLi wollten wegen dem 13A sie auch behalten. Kosten 200.000 Euro, Verkehrswert null (es kreuzen sich da Einbahnen in der 30er Zone mit übersichtlichen Kreuzungen incl. Zebrastreifen).