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ÖBB/Schnellbahn / Re: Elektrifizierung Marchegg – Bratislava hl. st. (war: 4020er)
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 20:41:19 »
Könnte mir vorstellen dass das Fehldarstellungen sind falls Scotty keine Echtzeitinfos für Bratislava und die Ankunft in Devinska Nova Ves zur Verfügung hat.

Nur insofern, dass der Zug die Verspätung vielleicht schon in Bratislava hl. st. gehabt hat.
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Fahrzeuge / Re: Type C3
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 20:38:12 »
Einen teuren Triebwagen als motorbetriebenen Beiwagen einzusetzen, anstatt C3 mit 2xc3 zu koppeln.

Das wäre eine "lahme Ente" geworden. Zum Vergleich, die E+c3, deren schlechte Leistungen einer der Hintergründe für die Beschaffung des C3 waren, hatten 190 oder 220 kW für 34,1 Tonnen Leergewicht. Ein Zug C3+c3+c3 hätte 190 kW für 39,2 Tonnen Leergewicht gehabt.

Zitat
Die hätte es sicher locker auch gezogen aber einen C3 als Beiwagen einzusetzen ist Vergeudung und unnötiger Wartungsaufwand. Ausserdem gab es ja das Gerücht dass der C3 speziell für die USTRAB angedacht war.

Das Problem war, dass es im DÜWAG-Baukasten keine angetriebenen Jakobsdrehgestelle gegeben hat. Das heißt, egal wie lang ein TW wird (Stichwort "Tatzelwürmer" der Rhein-Haardt-Bahn), es gab immer nur zwei angetriebene Drehgestelle. Die Lösung waren dann stärkere Motoren (150 kW pro Drehgestell statt 95 oder 110) wie beim E1, oder der Verzicht auf Jakobs-Drehgestelle, damit waren alle angetrieben (Freiburger GT8).
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 118 am Gestern um 20:27:12 »
Was auch interessant ist -> Alle Züge der Linie 71 ziehen ab 22:30 Uhr nach FAV ein. Fahren die Züge dann in der Früh wieder zurück nach SIM?
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Fahrzeuge / Re: Type C3
« Letzter Beitrag von win22 am Gestern um 20:12:15 »
Ja eh aber sinnlos etwas zu simulieren, solange nicht zwei Triebwagen zusammengekuppelt einmal eine Runde gefahren sind. Ich denke der Fahrschalter war mal drin, aber ob der Wagen intern jemals eine Verkabelung dazu hatte, lässt sich halt nicht mehr feststellen. Wobei C3+C3+c3 eine Schnapsidee ist. Einen teuren Triebwagen als motorbetriebenen Beiwagen einzusetzen, anstatt C3 mit 2xc3 zu koppeln. Die hätte es sicher locker auch gezogen aber einen C3 als Beiwagen einzusetzen ist Vergeudung und unnötiger Wartungsaufwand. Ausserdem gab es ja das Gerücht dass der C3 speziell für die USTRAB angedacht war.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Elektrifizierung Marchegg – Bratislava hl. st. (war: 4020er)
« Letzter Beitrag von 24A am Gestern um 20:05:29 »
Könnte mir vorstellen dass das Fehldarstellungen sind falls Scotty keine Echtzeitinfos für Bratislava und die Ankunft in Devinska Nova Ves zur Verfügung hat.

Diese Verspätung hat es tatsächlich gegeben, sie wurde dann auch in Aspern Nord angezeigt.
Was hat Aspern Nord damit zu tun? Woher willst du anhand dessen die Ankunftszeit in Devínska Nová Ves validieren? ???

Es dürfte irgendein Problem in Devínska Nová Ves gegeben haben, er wird auch in den Verspätungstrackern der ZSSK erst ab dort als verspätet kommuniziert: https://mastodon.social/@zssk_mimoriadne/116075518619046349

Schau, welchen Beitrag ich zitiert habe. Es geht darum, dass es die Verspätung tatsächlich gegeben hat und nicht, dass aufgrund fehlender Dsten eine Verspätung fälschlicherweise angezeigt wurde.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Elektrifizierung Marchegg – Bratislava hl. st. (war: 4020er)
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 19:55:49 »
Könnte mir vorstellen dass das Fehldarstellungen sind falls Scotty keine Echtzeitinfos für Bratislava und die Ankunft in Devinska Nova Ves zur Verfügung hat.

Diese Verspätung hat es tatsächlich gegeben, sie wurde dann auch in Aspern Nord angezeigt.
Was hat Aspern Nord damit zu tun? Woher willst du anhand dessen die Ankunftszeit in Devínska Nová Ves validieren? ???

Es dürfte irgendein Problem in Devínska Nová Ves gegeben haben, er wird auch in den Verspätungstrackern der ZSSK erst ab dort als verspätet kommuniziert: https://mastodon.social/@zssk_mimoriadne/116075518619046349
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Elektrifizierung Marchegg – Bratislava hl. st. (war: 4020er)
« Letzter Beitrag von 24A am Gestern um 19:49:30 »
Könnte mir vorstellen dass das Fehldarstellungen sind falls Scotty keine Echtzeitinfos für Bratislava und die Ankunft in Devinska Nova Ves zur Verfügung hat.

Diese Verspätung hat es tatsächlich gegeben, sie wurde dann auch in Aspern Nord angezeigt.
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Ich hab eine vergleichbare Bauernkate im Weinviertel grundsaniert, ich denke, ich weiß schon, wovon ich rede. Mauertrockenlegung (Säge-Horizontalsperre) ist natürlich nicht gratis, aber wirksam. Ob es raumplanerisch vertretbar ist, in einem verhältnismäßig stadtnahen Gebiet so ein winziges Einfamilienhaus zu haben, ist eine ganz andere Frage, aber wohnen würde ich dort gern, vorausgesetzt, es hätte einen Vorgarten.

Nochmals, da ist eine Straße durch geplant, da gehts nur darum, wie viel Geld bekommt man für die Hütte.
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Grundsätzlich ja ein hübsches Häuschen, aber für meinen Geschmack zu nah am Gehsteig, dafür dass wahrscheinlich alle oder fast alle Wohnräume nach vorne ausgerichtet sind. Hätte es einen Vorgarten, könnte man das richtig gemütlich herrichten. Natürlich viel Aufwand, aber ein neues Dach ist schon die halbe Miete. Dann Mauertrockenlegung und neuer Innenausbau.
Vergiss es. Das ist ein qualitativ minderwertiger Bau, den bekommst Du nie trocken. Schad um jeden Euro, den man da hineinbuttert. Das ist ein Fall für die Planierraupe.

Ich hab eine vergleichbare Bauernkate im Weinviertel grundsaniert, ich denke, ich weiß schon, wovon ich rede. Mauertrockenlegung (Säge-Horizontalsperre) ist natürlich nicht gratis, aber wirksam. Ob es raumplanerisch vertretbar ist, in einem verhältnismäßig stadtnahen Gebiet so ein winziges Einfamilienhaus zu haben, ist eine ganz andere Frage, aber wohnen würde ich dort gern, vorausgesetzt, es hätte einen Vorgarten.
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Könnte mir vorstellen dass das Fehldarstellungen sind falls Scotty keine Echtzeitinfos für Bratislava und die Ankunft in Devinska Nova Ves zur Verfügung hat.
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