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Du meinst, man sollte die Straßenbahnstrecke mit ihren zwei Kreuzungsbauwerken wieder an die Oberfläche legen? Dann viel Spaß!
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Ich frage mich, warum und wozu man sich die Ustrab überhaupt antut bzw. man sich das vor der unfassenden Sanierung nicht gefragt hat? Für die Gleistrasse würde man bei geschickter, zeitgemäßer Planung locker Platz finden und man hätte in Zukunft Ruhe vor teuren Sanierungen und einem „Fremdkörper“ im Netz weniger.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von coolharry am Heute um 07:08:57 »
Die Neubaustationen Karlsplatz, Schottentor und Schottenring hatten von Anfang an lange Bahnsteige.


Wurde Schottentor nicht auch verlängert? Oder wurde da nur ein Stiegenabgang zugefügt? Oder war die im Rohbau vorbereitet aber nicht komplett ausgebaut? Ich bilde mir nämlich ein das die Kurzzüge die ganze Station ausgefüllt haben.
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Na hoffentlich bleibts nur bei mit Klebeband zusammen geflickten Holzplatten.

Die Infrastruktur wird auch immer maroder. Aber Hauptsache Geld in Neubauten (egal ob U5 oder Autostraßen) investieren.
Das Banderl durchschneiden bringt aber halt mehr positive Publicity als eine Einschränkung bei einer notwendigen Sanierung.

Btw. Oberflächliche Betonabplatzungen heißen noch nicht, dass der Träger wirklich nicht mehr Tragfähig ist. Wichtig ist natürlich immer wie das Ding drinnen aussieht. Manche südländische Brücke schaut seit Jahren so aus. Sind aber im Kern in Ordnung. Andere waren es nicht, siehe Genua.

Gibts dann schon ein Konzept wie man mit der Ustrab dann weiter verfährt? Die anderen Träger werden ja jetzt nicht ultimativ besser beinander sein.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 4090 am Heute um 06:04:46 »
Wegen einer Stromstörung im Bereich Matzleinsdorfer Platz ist die USTRAB bis voraussichtlich 07:00 Uhr gesperrt.
*)1 wird in beiden Richtungen zwischen Oper, Karlsplatz und Knöllgasse über 6-O-D umgeleitet
*)6 fährt nur Burggasse, Stadthalle<->Bhf. Meidling, Dörfelstraße bzw. Stefan-Fadinger-Platz<->Geiereckstraße
*)18 fährt nur Burggasse, Stadthalle<->Bhf. Meidling, Dörfelstraße bzw. Schlachthausgasse<->Quartier Belvedere
*)62 fährt nur Lainz<->Bhf. Meidling, Dörfelstraße
*)BB ist in beiden Richtungen an der Weiterfahrt gehindert (vermutlich nur bis Aßmayergasse)
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Anbei Aufnahmen des schadhaften Deckenträgers bzw. das was davon noch übrig ist, in der UStrab Haltestelle Matzleinsdorfer Platz. Der Deckenträger wurde als Notmaßnahme gepölzt; die Ummantelung aus Spanplatten zum Schutz der Fahrgäste wurde schnell zusammengebastelt. Im Hintergrund B 641 der Linie 1.

nord22
Bist du deppat, mit Tixo zsammgschustert
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Linien / Re: Linie 75 (1907-1973)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 23:16:27 »
Nachkriegstristesse mit beschädigten Fensterscheiben 1946: Sichern der Weiterfahrt von G1 886 + BW durch Vorgehen zum Einbiegen von der Kundmanngasse in die Erdbergstraße (Foto: Nachlass H. Herrmann, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22
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Chronik / Re: 20.04. - 01.05.2026: Tunnelsanierungsarbeiten Matzleinsdorfer Platz
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 21:52:59 »
Sowas hab ich ja übrigens auch in Meidling gesehen, ist da schon was passiert?
Ja, Meidling Hauptstraße ist auch extrem marode. Besonders auf der Wienfluss-Seite hat man schon ja seit vielen Jahren, wenn nicht Jahrzehnten, mit Wassereintritten zu kämpfen.
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Sowas hab ich ja übrigens auch in Meidling gesehen, ist da schon was passiert?
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Über mögliche bessere Linienführungen während der Tunnelsanierung am Matzleinsdorfer Platz wurde hier viel diskutiert.

Anbei Aufnahmen des schadhaften Deckenträgers bzw. das was davon noch übrig ist, in der UStrab Haltestelle Matzleinsdorfer Platz. Der Deckenträger wurde als Notmaßnahme gepölzt; die Ummantelung aus Spanplatten zum Schutz der Fahrgäste wurde schnell zusammengebastelt. Im Hintergrund B 641 der Linie 1.

nord22
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