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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von maybreeze am Heute um 11:07:53 »Aus dem gegebenen Anlass der Oberleitungsstörung bei der St. Veit-Gasse und den Umleitungsmaßbnahmen wären diese doch zu überdenken:
Der 10er endet in der Pampas Linzer Straße/Johnstraße - wäre nicht beine Weiterfahrt und Umkehr auf der Kennedybrücke möglich gewesen? Fahrgäste Richtung Unter St. Veit hätten dann eine bequeme Umsteigmöglichkeit auf die U4 Richtung Hütteldorf und auf der Fahrt dorthin Anschlussmöglichkeiten an diverse Buslinien.
Gleiches gilt für die Linie 60: Westbahnhof - Anschützgasse - auch hier wäre eine Schleifenfahrt auf der Kennedybrücke mit der Anschlussmöglichkeit an die Buslinien 56 und 58 A/B sinnvoll und für die betroffenen Fahrgäste vorteilhaft.
Dass wegen eines Oberleitungsschadens bei der St. Veit-Gasse gleich eine großflächige Lahmlegung des Straßenbahnverkehrs verbunden ist wäre mMn im Sinne einer Betriebssicherheit eine Überprüfung der Standorte der Trennerstellen zumindest andenkenswert.
Der 10er endet in der Pampas Linzer Straße/Johnstraße - wäre nicht beine Weiterfahrt und Umkehr auf der Kennedybrücke möglich gewesen? Fahrgäste Richtung Unter St. Veit hätten dann eine bequeme Umsteigmöglichkeit auf die U4 Richtung Hütteldorf und auf der Fahrt dorthin Anschlussmöglichkeiten an diverse Buslinien.
Gleiches gilt für die Linie 60: Westbahnhof - Anschützgasse - auch hier wäre eine Schleifenfahrt auf der Kennedybrücke mit der Anschlussmöglichkeit an die Buslinien 56 und 58 A/B sinnvoll und für die betroffenen Fahrgäste vorteilhaft.
Dass wegen eines Oberleitungsschadens bei der St. Veit-Gasse gleich eine großflächige Lahmlegung des Straßenbahnverkehrs verbunden ist wäre mMn im Sinne einer Betriebssicherheit eine Überprüfung der Standorte der Trennerstellen zumindest andenkenswert.

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