Sichtlich wurde die Entschärfung des Gleisbogens doch nicht vollzogen: Die neuen Gleise liegen bereits und werden verschweißt - allerdings 1:1 in derselben Position wie davor.

Was willst du verbessern, wo doch in Wien ohnedies alles weltbest ist? 

Zitat von: Schienenchaos am 18. März 2026, 09:18:06

Trotz nominell gleicher Kapazität sind die Neufahrzeuge für die LILO sicher kein Fortschritt.

Zur Hauptverkehrszeit fahren die Züge im 10-Minuten-Takt. Auf die Lokalbahn hätten eher Fahrzeuge wie der 4024 gehört. Kapazitätsmäßig wird das eng.

Ist halt nicht machbar für die Fahrt über die neue EBB nach Urfahr.

415 der Linie 9 (LOVERAL - JUMET) auf der Place Charles II 1970 (Foto: Robert Vilain).

LG nord22

Zitat von: luki32 am 18. März 2026, 16:41:34

In Wien gabs meines Wissens nach nirgends eine Grand Union, aber Kreuzungen, die im Laufe der Zeit in alle Richtungen befahren wurden, aber nicht gleichzeitig (z.B. Landstraßer Hauptstraße-Invalidenstraße).

Ach so? Es gab eine Gleisverbindung Landstraßer Hauptstraße FR Rochusplatz nach rechts in die Invalidenstraße? Hm. An alle anderen Verbindungen kann ich mich noch erinnern, an die aber nicht.

Wie wäre sonst der O-Wagen auf seiner ursprüngliche Strecke über die Weiskirchnerstraße zum Ring gekommen?

Zitat von: Schienenchaos am 18. März 2026, 09:18:06

Trotz nominell gleicher Kapazität sind die Neufahrzeuge für die LILO sicher kein Fortschritt.

Zur Hauptverkehrszeit fahren die Züge im 10-Minuten-Takt. Auf die Lokalbahn hätten eher Fahrzeuge wie der 4024 gehört. Kapazitätsmäßig wird das eng.

Damit kannst du das Betriebskonzept aber nicht fahren. In Linz wird die Strecke als Straßenbahn konzessioniert.