ULF B1 768 wirbt für die Erste Bank - Linie 11

B1 762 wirbt ebenfalls dafür

Ich bin ein wenig verwirrt, heute ist 438! in der HW angekommen! Da fehlen schon wieder 2 Züge aus der Reihenfolge!

Für die Sperre Spitalgasse#Währinger Straße muss man denke ich sowieso ein Gesamtkonzept machen.
1. zusätzlich zur 37+38 Ablenkung 5 mit 40 verbinden, dafür 37 nur bis zur Antonigasse.
2. 40A nur zwischen Volksoper und Schottentor verstärken. Der Ferienfahrplan ist im 10min-Takt, wenn man da jeweils einen Bus dazwischenschiebt, braucht man bei einer reinen Fahrzeit von 22 Minuten für die kurze Runde auch nicht mehr wie drei zusätzliche Busse, was insgesamt dem normalen Auslauf von 9 Bussen an Schultagen entsprechen würde.
3. 5E. So schön eine 13A Verlängerung wäre, sie wäre vermutlich auch ein leichter Overkill. Außerdem schafft der 13A keinen Umstieg zum Stummel 5er Westbahnhof - Josefstädter Straße. Eine Linienführung könnte so aussehen: Anfangsstation am Uhlplatz vor der Kreuzung mit dem Gürtel (ja da müssten temporär ein paar Parkplätze dran glauben) - Innerer Gürtel - Laudongasse - Am Gleiskörper der Linie 5 bis kurz vor die Kreuzung Währinger Straße - dort nach Halt am Straßenrand rechts in die Währinger Straße (das sollte doch trotz Baustelle hoffentlich noch gehen) - weiter bis Hlst Schwarzspanierstraße - vom Gleiskörper links in die Berggasse (sollte Breitentechnisch kein Problem sein, da gab es glaube ich sogar schon mal was vom 40A) - links auf 40A - von der Alserbachstraße rechts in die Nußdorfer Straße - am Gleiskörper 37+38 bis Nußdorfer Straße - mit dem Straßenbahnsignal rechts auf den Gürtel - Hlst. Liechtenwerder Platz vom Nachtbus - rechts Liechtensteinstraße - eine Hlst nahe der Augasse - Hlst Lichtentaler Gasse - rechts wieder auf den 40A - hinauf bis zur Volksoper - links über den äußeren Gürtel (sonst stehen sich alle in der 40A Hlst im Weg) auf den Gleiskörper von 40,41 - Spitalgasse - links in den Wilhelm-Exner-Gasse (das sollte sich für den Bus leicht ausgehen) - Ersatzhlst. Spitalgasse auf Höhe Severingasse - links in die Gießergasse (das geht sich glaube ich für den Bus leichter aus als Michelbeuerngasse, vor allem wenn man in der Kurve ein paar Parkplätze wegnimmt) - rechts auf den Gleiskörper - die Florianigasse weiter hinauf bis zum Uhlplatz (dort eventuell eine temporäre Ampel damit der Querverkehr in der Blindengasse nicht den Bus bei seinen Kurven blockiert) - Ausgleichszeit am Uhlplatz. Fahrzeit ~30 Minuten (8min Josefstädter Straße <-> Spitalgasse, 9min Runde via Berggasse, 7min Runde via Nußdorfer Straße, 6min für Umweg Volksoper). Damit könnte man bei 6min Ausgleichszeit zb einen 6min-Takt mit einem Einsatz von 6 Bussen oder einen 10min-Takt mit 4 Bussen anbieten.
(4. nicht unbedingt notwendig, aber nachdem auch die Ringstraßenbahnen im Bereich Schottentor gesperrt sein werden, zur besseren lokalen Anbindung: 1A gerade bis zur Börse - via Peregringasse - Kolingasse - Liechtensteinstraße in die Hörlgasse (vielleicht mit einer Hlst Liechtensteinstraße) - am oberen Ende eine Hlst Hörlgasse - links auf Währinger Straße mit Hlst Schottentor von N38 - weiter via Schottengasse - Teinfaltstraße - Löwelstraße - Josef-Meinrad-Platz zur Hlst Rathausplatz - via Ring zurück zur Stammstrecke. Dank der langen Stehzeiten würde man wahrscheinlich mit einem zusätzlichen Bus auskommen, alternativ könnten man daraus auch einen eigenen Shuttle machen oder es der Linie 3A anhängen. Insgesamt hätte man so lokal noch eine weitere Alternative, vor allem wenn man in dieser Zeit ja zur Linie 40A muss.)
EDIT: Sollte das Rechtsabbiegen am Kreuzungsplateau doch nicht möglich sein, kann natürlich auch via Sensengasse gefahren werden.

Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 13:58:16

Zitat von: Hbf am Gestern um 13:08:18

https://www.wien.gv.at/spezial/wieneuplus-innerfavoriten/gebaude-and-energie/liegenschaftsentwicklung-and-studie-kreislaufwirtschaft-remise/

Man forciert offenbar im Zuge der Modernisierung auch ökologische Aspekte. Ein wenig Begrünung wäre sicher nett.

Ein kompletter Neubau à la Ottakring und Kagran, mit Unterbrechung der Erlachgasse, zwischen den Nummern 101 und 107, wäre hierbei denkbar.

Vielleicht kommt ja eine Überdachung der 5er Halle, mit einer anderweitigen Nutzung des Dachs.
Das Expedithäuschen an der Gudrunstraße find ich sehr nett und erhaltenswürdig, der Rest hat definitiv Aufwertungspotenzial.

Die Gebäude auf der Leebgasse 17-17B, Gudrunstraße 159-159A sowie Erlachgasse 107 sind Denkmalgeschützt, also könnte man lediglich dieses Areal verwenden:
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https://www.wien.gv.at/spezial/wieneuplus-innerfavoriten/gebaude-and-energie/liegenschaftsentwicklung-and-studie-kreislaufwirtschaft-remise/

Man forciert offenbar im Zuge der Modernisierung auch ökologische Aspekte. Ein wenig Begrünung wäre sicher nett.

Ein kompletter Neubau à la Ottakring und Kagran, mit Unterbrechung der Erlachgasse, zwischen den Nummern 101 und 107, wäre hierbei denkbar.