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Zukunftsperspektiven / Re: Längere und breitere Straßenbahnen für Wien
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 12:08:50 »
Zitat von: Ferry am Heute um 11:57:57
Zitat von: 60er am Heute um 11:08:37
Beim Bus war es kein Problem, die überlangen Capacity-Busse zu bestellen, obwohl diese routengebunden sind und nur auf drei Linien eingesetzt werden können.

Wieso können dieses Busse nur auf drei Linien eingesetzt werden?

Weil es sich eben um routengebundene Busse handelt und eben auch nur die Routen, Ablenkungstrecken, Einschub-/Schlußstrecken, sowie die Strecke von/zur Herstellerfirma, bzw Hauptwerkstätte bewilligt sind.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von 15A am Heute um 12:05:22 »
Zitat von: alteremil6 am Heute um 08:28:03
Angeblich bis 30.4. soll der 4020-REX 6 Wien Hbf - Bratislava-Petrzalka noch fahren.
Vorgestern fuhr ich mit dem diese Woche eingesetzten 4020 304 bis Kittsee mit, wo dieses Foto entstand.
Ich werde diese Fahrzeuge sehr vermissen: im Winter angenehm warm, im Sommer frische Luft durch die Fenster....

Zu welcher Uhrzeit fährt der?
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Zukunftsperspektiven / Re: Längere und breitere Straßenbahnen für Wien
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 11:57:57 »
Zitat von: 60er am Heute um 11:08:37
Beim Bus war es kein Problem, die überlangen Capacity-Busse zu bestellen, obwohl diese routengebunden sind und nur auf drei Linien eingesetzt werden können.

Wieso können dieses Busse nur auf drei Linien eingesetzt werden?
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Galerie / Re: Linie 26 neu
« Letzter Beitrag von Operator am Heute um 11:29:10 »
Linie 26 im Bereich Forstnergasse-Hochstrecke.
Bild 1 kurz nach Baubeginn Anfang März 2012
Bild 2 von Dezember 2014
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Zukunftsperspektiven / Re: Längere und breitere Straßenbahnen für Wien
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 11:18:40 »
Zitat von: 60er am Heute um 11:08:37
Zitat von: abc am Gestern um 22:32:54
Vielleicht sollten die Wiener Linien dieses Erfolgskonzept auch auf den Busbereich übertragen. Wenn Gelenkbusse auf einigen Wohngebietslinien nicht eingesetzt werden können, wird der gesamte Busverkehr auf 12-m-Busse umgestellt.
Beim Bus war es kein Problem, die überlangen Capacity-Busse zu bestellen, obwohl diese routengebunden sind und nur auf drei Linien eingesetzt werden können.

Du vergißt aber, dass für diese Busse weder Haltestellen, noch Werkstätten umgebaut werden mussten, da die Buss nur um knapp 2m länger sind als die normalen Gelenksbusse.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 11:13:29 »
Zitat von: F 748 am Heute um 11:07:20
Ich kann mich erinnern, wie die ET 4020 in den Siebzigern schlecht geredet wurden, etwa weil sie zu den Plattformen keine Zwischentüren hatten!
Damals hatten die Türen auch noch keine Lichtschranken. Damit es bei längeren Stationsaufenthalten nicht reinzieht, gab es innen einen Türschließknopf.
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Zukunftsperspektiven / Re: Längere und breitere Straßenbahnen für Wien
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 11:08:37 »
Zitat von: abc am Gestern um 22:32:54
Vielleicht sollten die Wiener Linien dieses Erfolgskonzept auch auf den Busbereich übertragen. Wenn Gelenkbusse auf einigen Wohngebietslinien nicht eingesetzt werden können, wird der gesamte Busverkehr auf 12-m-Busse umgestellt.
Beim Bus war es kein Problem, die überlangen Capacity-Busse zu bestellen, obwohl diese routengebunden sind und nur auf drei Linien eingesetzt werden können.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von F 748 am Heute um 11:07:20 »
Jedem alten Glumpert brauch' ma aber nicht nachweinen!

Ich kann mich erinnern, wie die ET 4020 in den Siebzigern schlecht geredet wurden, etwa weil sie zu den Plattformen keine Zwischentüren hatten!

Do ziagt's jo!
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Linien / Re: Linie 39 (1907-1970)
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 11:02:35 »
Zitat von: coolharry am Heute um 07:28:36
Unterhalb des Hofer Marktes sind auch heute noch die Reste des Kinos zu erkennen, da beim Umbau nur das allernotwendigste entfernt wurde. Allerdings nicht öffentlich zugänglich. Ich konnte 2006 einen Blick hinein werfen. Damals hatte ich auch Einsicht in die Errichtungspläne des Gebäudes aus den 19 Jhdt. War mal ein "Tanzsaal" mit Paradetreppe, etwas links vom heutigen Supermarkt Eingang. Der war ziemlich mittig im Gebäude.
Im Nachbarhof hat man auch nach Jahre später die Ausgänge erkannt. Das ist dann mit Dachausbau des Gebäudes, in dem auch der Hof umgebaut wurde, flöten gegangen.
Das Colosseum-Buffet, betrieben seit 1925, ist auch bis heute erhalten geblieben.
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Historisches / Re: Lastentransporte bei der Wiener Straßenbahn
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 10:58:37 »
Zitat von: 95B am Heute um 08:35:47
Bis auf das Haus rechts und den Wohnbau rechts diffus im Hintergrund hat sich die Gegend heute völlig verändert. Wer später geboren ist, kann sich gar nicht vorstellen, dass sich hier einst ein mehrheitlich industriell geprägter Stadtteil befand.
Komplett verschwunden ist der "Industrieflair" dort aber bis heute nicht: Dr.-Richard-Zentrale mit Busabstellplatz, Fachmarktzentrum, Bauhaus, Pharma-Großhandel, Autowerkstätten, Schrottplatz.
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