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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 21:44:39 »
Sorry, aber ich stehe da auf dem Standpunkt (Aus sicht der WL) - Ich liefere die korrekten Daten

Und da die WL eben nicht die korrekten Daten liefern, erübrigt sich der Rest.
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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 21:35:54 »
Ich hoffe es beantwortet die Anfragen jemand mit mehr Ahnung als du. Es geht nicht um die Darstellung der Daten, sondern um die Daten selbst, die in der Schnittstelle geliefert werden. Und die sind 1:1 wie auf f59. Also sehr wohl ein Wiener-Linien-Thema.

Sorry, aber ich stehe da auf dem Standpunkt (Aus sicht der WL) - Ich liefere die korrekten Daten und bin nicht verantwortlich, wie der Betreiber der Seite meine Daten verarbeitet und auch darstellt.

Und wenn sich jemand aufregen darf, dann der Entwickler der Seite, aber nicht ein Kunde der Anwendung.
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von WVB am Gestern um 20:26:14 »
Bild 4 zeigt einen Zug  am Heiligengeistplatz vor dem Stauderhaus. Zwar steht auf dem Zielschild Hauptbahnhof, es siht jedoch so aus als ob der Wagen Richtung See fahren würde. Hier dürfte es ein Gleisdreieck gegeben haben. Die Weiche Rechts geht Richtung Ursulinengasse. In dieser Relation fuhr jedoch keine Linie. Villeicht kennt sich jemand hier besser aus.
Der Zeitraum lässt sich ziemlich eng auf 1952 - 1954 eingegrenzen nachdem ein früherer Zeitpunkt wegen dem Ford Taunus links nicht in Frage kommt und danach die ganzen Gleisanlagen nicht mehr existierten. Die Weiche nach rechts führt in die Schleife.
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Gestern um 20:10:11 »
Da es letzten Samstag geschneit hat, war ich fotografieren.

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Ein GT8N als 17er beim Eisenbahnviadukt.

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Ein 22er in der Haltestelle Hala Targowa (Markthalle).

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Ein 24er nähert sich der Haltestelle Poczta Główna (Hauptpost).

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Insgesamt vier Lajokonikgarnituren können im Akkubetrieb fahren. Der Rest der Flotte kann bei Bedarf nachgerüstet werden. In der Altstadt fahren diese vier Wagen in der Regel abgebügelt, also im Akkubetrieb.

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Ein Lajkonik II als 10er unterwegs nach Kurdwanów.

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Der Papstlajkonik in der Dietla.

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Der 3er fährt hier nur wegen den Bauarbeiten in der Starowiślna.

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Seit heute fahren 5 Krakowiaki am 8er. Am 24er kann man sie wegen der zu kurzen Haltestelleninsel der Haltestelle Limanowskiego nicht einsetzen. Die Krakowiaki am 8er fahren übrigens zuerst am 50er bzw. fahren sie am Abend noch eine Runde am 50er und ziehen dann ein.

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Dieser 52er hat soeben die Haltestelle Stradom verlassen.

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Der 3er befährt gerade den Gleisbogen, der nur bei Umleitungen befahren wird.

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Der jüngste NGT6 ruft zum Blutspenden auf.

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Ein 10er beim befahren des Gleisbogens, der nur bei Umleitungen von Linienzügen befahren wird.
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Allgemeines / Re: Änderungen im Auslauf
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 20:00:41 »
Sind wahrscheinlich nur vorübergehend wie z.B im letzten Sommer wo mehrere B beispielsweise am 62er unterwegs waren.
Wofür sollte der Sektor West mehr B benötigen? Ich tippe eher auf Umstationierungen aufgrund von Flexity-Neulieferungen zwischen HLS > RDH und RDH > FLOR.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von highspeedtrain am Gestern um 19:38:08 »
Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt.

Allerdings sind nicht alle Ziele direkt entlang der Stammstrecke, eine Strecke mit Anbindung an andere Schnellverbindungen - auch wenn nicht ganz so zentral - wäre schon ziemlich praktisch.

Naja, während der langen Sperre werden S45, U1, U2 und U6 vom Norden her erreicht, vom Süden her U6 und U1. Es fehlt eigentlich im Vergleich zum Normalzustand bei den Schnellverbindungen nur U3 und U4 bei der Landstraße, aber beide erreicht man rasch mit einem extra Umstieg. Was da weitere Tangentialen für diese Situation bringen würden - nämlich auch als U-Bahn-Entlastung während der Sperre, weiß ich nicht (das manche davon ganz allgemein nützlich und sinnvoll wären, bestreite ich keineswegs). Und bis zu Eröffnung der U2 zum Matz konnte man halt nicht warten.

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Allgemeines / Re: Änderungen im Auslauf
« Letzter Beitrag von 118 am Gestern um 19:34:54 »
Sind wahrscheinlich nur vorübergehend wie z.B im letzten Sommer wo mehrere B beispielsweise am 62er unterwegs waren.   
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Linien / Re: Linie 360 (1921-1967)
« Letzter Beitrag von 95B am Gestern um 18:31:32 »
Sehr schön, einmal eine ungewohnte Perspektive.  :up:
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Linien / Re: Linie 360 (1921-1967)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 18:09:11 »
K 242x + k5 3925 in Mödling bei der Kreuzung mit der Dr.-Hanns-Schürff-Gasse im Herbst 1967 (Foto: Ing. Kurdiovsky, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 18:03:11 »
Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt.

Allerdings sind nicht alle Ziele direkt entlang der Stammstrecke, eine Strecke mit Anbindung an andere Schnellverbindungen - auch wenn nicht ganz so zentral - wäre schon ziemlich praktisch.
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