Zitat von: Konstal 105Na am Gestern um 08:30:31

Ab kommenden Samstag soll am 23er statt dem 13N ein E1 fahren. Der 13N muss zur HU.

In welchem Takt fährt der 23er?

Alle 60 Minuten.

Es ist scheinbar technisch so schwer das am Bahnsteig/in der Scotty App/im Zug anzuzeigen bzw. spätestens in Meidling durchzusagen das der Zug in Atzgersdorf endet.
Detto die Schnellbahn nach Mödling: Wenn der eine Verspätung hat endet er in Liesing (was in meinem Fall gsd. egal ist) und keine Anzeige/Durchsage nada, erst wenn er vor Liesing langsam wird.
Verspätungen können passieren, man ist es eh gewohnt, aber das oben gezeigte Beispiel zeigt auf warum die Leute zurecht angefressen sind.

Soweit ich das mitbekomme, werden Kurzführungen erst relativ spät final entschieden. Man kann den ÖBB zugutehalten, dass sie immer bis zum letzten Moment probieren, den Zug doch noch durchzubringen, man kann ihnen umgekehrt vorwerfen, dass es dadurch schwerer planbar wird. Ein technisches Problem liegt meines Wissens nach nicht vor.

(Dass man in der Nachmittags-HVZ gar nicht probieren braucht, mit der S2 nach Perchtoldsdorf oder Brunn zu kommen, ist ein bekanntes Problem und führt zu sehr gut gefüllten S3/S4-Zügen.)

Als direkt Betroffener der Baustelle in der Lerchenfelder Straße auf der Linie 46 muss ich sagen, dass die Ersatzbeförderung auf der Linie 2 unzumutbar ist. Natürlich haben die Fahrgäste der Linie 2 das ganze Jahr über mit Unregelmäßigkeiten zu leben und hier gehört dringend nachgebessert. Nun werden aber die Fahrgäste von 2 Linien damit konfrontiert. Man hätte die Linie 46 ab der Haltestelle Thaliastraße über die Strecke der Linie 2 führen sollen. Auch wenn es dadurch auf der Josefstädter Straße eng geworden wäre, hätte das den Betrieb erleichtert. Tägliche sieht es zur Zeit an der Haltestelle nämlich so aus:

Was Verspätungen und dadurch Kürzungen/Ausfälle betrifft: Als Pendler der vom 21. in den 23. in den Schichtdienst muss, kann ich nur sagen wenn es an den einfachsten Dingen scheitert.
Beispiel: Nachtdienst 18.10/18.20  Hauptbahnhof, Zug nach Mödling oder Liesing hat Verspätung, da lasse ich den nach Liesing fix aus und fahre lieber mit dem nächsten Rex nach Liesing. Der nach Liesing
wird immer in Atzgersdorf eingezogen sobald er 5 Min. Verspätung hat. Selbst nach freundlichen Hinweisen die letzten 8 Jahre interessiert es genau niemanden. Problem ist wenn man in Atzgersdorf "strandet"
fährt ein paar Minuten später der Rex nach Wr. Neustadt durch (der hält nicht in Hetzendorf und Atzgersdorf) und man muss auf eine "normale" S- Bahn hoffen.
Es ist scheinbar technisch so schwer das am Bahnsteig/in der Scotty App/im Zug anzuzeigen bzw. spätestens in Meidling durchzusagen das der Zug in Atzgersdorf endet.
Detto die Schnellbahn nach Mödling: Wenn der eine Verspätung hat endet er in Liesing (was in meinem Fall gsd. egal ist) und keine Anzeige/Durchsage nada, erst wenn er vor Liesing langsam wird.
Verspätungen können passieren, man ist es eh gewohnt, aber das oben gezeigte Beispiel zeigt auf warum die Leute zurecht angefressen sind. Klar kann man den Fahrplan oder die verdiente Pause nicht
einhalten, aber dann zeigt es doch bitte am Bahnsteig/in der App oder eine Durchsage im Zug, das würde das Frustpotential extrem senken   

Solche Maßnahmen werden sicher nicht getroffen. Aber wenn der 46er nicht fahren kann, ist es naheliegend, dass der 9er bei der Thaliastraße auch stromlos ist.

Schwer vorstellbar. Zwischen Josefstädter Straße und Feßtgasse gibt es mind. drei Streckentrenner und zahlreiche Einspeisepunkte (zur Laudongasse nochmal einige mehr). Der 46er war höchstwahrscheinlich auch nur betroffen, da dieser ja aktuell bei der Josefstädter Straße wendet.