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Aktuell wird im 49er anstatt "Leyserstraße" "Ameisgasse" gesagt. Das kommt wahrscheinlich von der Inbetriebnahme des 51B.Als ich heute Vormittag mit dem Flexity D 350 Richtung Ring unterwegs war, wurde ganz normal "Leyserstraße" angesagt.
Ich finde die Maßnahme in Summe sehr positiv, da die Haltestellenabstände sehr gering sind und es auch wenige Ziele in der Umgebung der bestehenden Haltestelle Parlament gibt. Umstiege zwischen den Ringlinien können auch an anderen Haltestellen erfolgen, lediglich für Umsteiger von der Linie 1 Richtung Stefan-Fadinger-Platz auf die Linie 2 Richtung Dornbach entsteht ein kleiner Nachteil. Dieser Nachteil wird allerdings durch die Zeitersparnis für die überwiegende Zahl der durchfahrenden Fahrgäste meines Erachtens aufgewogen.ZitatLt. Wiener Linien Website https://www.wienerlinien.at/modernisierungen/mehr-tempo-fuer-bus-und-bim:
Ab 13. Juli wird außerdem die Haltestelle „Parlament“ nicht mehr eingehalten. Die umliegenden Stationen liegen nur rund 200 Meter entfernt und werden deutlich stärker genutzt. Die nächstgelegene Haltestelle „Ring, Volkstheater U“ ist zudem ein zentraler Umsteigeknoten zu den Linien U3, 46, 49, 1, 2, 71, D und 48A. Damit das Parlament auch zukünftig im Netzplan der Wiener Linien vertreten und für Fahrgäste klar ersichtlich ist, wird in diesem Zug die Haltestelle „Ring, Volkstheater U“ in „Parlament, U Volkstheater“ umbenannt.
Man will nun am Ring die Hst. Parlament auflassen. Ich verstehe den Sinn davon nicht ganz? Ich sehe hier eigentlich nur Nachteile für die Fahrgäste, wie z.B. längere Wege wenn die Hst. Rathausplatz wieder mal wegen einer Veranstaltung nicht eingehalten wird. So groß kann die Zeitersparnis doch nicht sein, die Kreuzung mit Ampel existiert ja weiterhin?
Vielleicht wurde das Zielschild bereits umgedreht?Nein, denn die Endstelle war erst beim Bahnhof, also von der Landesregierung (Bild) noch zwei Haltestellen entfernt.
Oder, wie früher bei vielen kleinen betrieben üblich, es wurde gar nicht gewendet und es "blieb" die in Fahrtrichtung jeweilige Endstelle im Zielschildkasten.Auf den meisten historischen Bildern von Klagenfurt ist das Zielschild richtig. Es wurde also gewendet.
Gibt es eigentlich einen Grund dafür, warum bei manchen Betrieben (wie hier), der Puffer bei Nichtgebrauch seitlich arretiert wurde, bei anderen (Wien....) jedoch mittig?Irgendwo in den Büchern zur Straßenbahn Klagenfurt steht, dass die Kupplungen der Neubauwagen (Bild) ein größeres Spiel haben mussten, damit auch die alten Beiwagen bzw Würfelwagen angekoppelt werden konnten (Kupplungen auf verschiedenen Höhen). Was aber noch nicht die Seitenlage der Kupplung erklärt.
Ich bin mit diesem auch am Vormittag bzw. frühem Nachmittag damit gefahren und am Rückweg am FJBf wurde er dann abgestellt, aber anscheinend nicht für sehr lange4020 303 war auch heute unterwegs! Bin mit diesem Wien FJBf - Tulln hin und zurückgefahrenJa, der war um 19:40 beim FJBhf. allerdings am R40.
Laut dem Text im Link wird das andernorts weiterverwendet (49 Hst. Volkstheater).
Schön und gut, nur wo sollte dann die Schleife beim Kagraner Platz sein? (Ohne die Straßenbahnstation zu verlegen)
Soll diese über Anton-Sattler-Gasse - Doningasse - Wagramer Straße (Busspur stadteinwärts) - Donaufelder Straße/Kagraner Platz oder über St.-Wendelin-Gasse - St.-Wendelin-Platz - Wagramer Straße - Donaufelder Straße/Kagraner Platz verlaufen?
Oder, wie früher bei vielen kleinen betrieben üblich, es wurde gar nicht gewendet und es "blieb" die in Fahrtrichtung jeweilige Endstelle im Zielschildkasten.
Gibt es eigentlich einen Grund dafür, warum bei manchen Betrieben (wie hier), der Puffer bei Nichtgebrauch seitlich arretiert wurde, bei anderen (Wien....) jedoch mittig?
Ob das so eine gute Idee ist wird sich zeigen. Der Rückstau wird sicherlich des öfteren bis zur Akademiestraße reichen und dann kann die Bim dort beim Einbiegen in den Ring blockiert werden. Also optimal ist das alles nicht.
