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Dass die Sperre jetzt doch 7 Wochen dauern soll, ist überraschend. Hatte es nicht geheißen, dass sie wegen der S-Bahn-Sperre verkürzt wird`Im Text von 2095oebb hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen, laut den angehängten Aviso-Zetteln dauert die Sperre der U4 von 3.7. bis 3.8. und die Sperre der U3 7 Wochen. Wobei ich spannend finde, dass man die U4 bereits ab 3.7. (Freitag, Zeugnistag) BB sperren will.
Nun Wien hat schon mehrmals bewiesen das wir ein Massenverkehrsmittel haben, das nicht für Massen ausgelegt ist.Und hinzu kommt in Wien ist auch die Masse nicht für Massenverkehrsmittel ausgelegt. Mit asiatischer Disziplin wär da schon noch einiges rauszuholen... Verteilen am Bahnsteig, schön anstellen bei den Türen, nicht schlafen beim Aussteigen, geordnete Abflüsse durch die ganze Station,.... Chaos erzeugt halt Chaos.
Ich sage nur - Neustrukturierung der Linie 37-44. Da kann man frühestens darüber sinnvoll und seriös diskutieren, wenn einmal an der U5 zwischen Elterleinplatz und Dornbach gebaut wird. Vorher ist alles nur Spekulation und Vermutung.
Könnte es nicht auch mit den Grundstücksrechten zu tun haben, weshalb die U1 am Süd- bzw. Ostbahnhof vorbei fuhr?Das Ding ist schlicht nur als „normale“ Station gebaut worden, nicht als Umsteigeknoten zu einem sehr großen Bahnhof - anders als Westbahnhof U3+U6.
Ja den Geniestreich der Wiener Linien damals so gekonnt am damaligen Südbahnhof vorbeizubauen versteht man bis heute nicht...
(User Klingelfee wird sicher einen passenden Grund dafür aus Unternehmenssicht parat haben)
Könnte es nicht auch mit den Grundstücksrechten zu tun haben, weshalb die U1 am Süd- bzw. Ostbahnhof vorbei fuhr?Das Ding ist schlicht nur als „normale“ Station gebaut worden, nicht als Umsteigeknoten zu einem sehr großen Bahnhof - anders als Westbahnhof U3+U6.
Ja den Geniestreich der Wiener Linien damals so gekonnt am damaligen Südbahnhof vorbeizubauen versteht man bis heute nicht...
(User Klingelfee wird sicher einen passenden Grund dafür aus Unternehmenssicht parat haben)
Das Ding ist schlicht nur als „normale“ Station gebaut worden, nicht als Umsteigeknoten zu einem sehr großen Bahnhof - anders als Westbahnhof U3+U6.
Ja den Geniestreich der Wiener Linien damals so gekonnt am damaligen Südbahnhof vorbeizubauen versteht man bis heute nicht...
(User Klingelfee wird sicher einen passenden Grund dafür aus Unternehmenssicht parat haben)
Nach dem ersten Abschnitt wurden zunächst zwölf weitere Teilstrecken des aus U1, U2 und U4 bestehenden U-Bahn-Grundnetzes eröffnet. Eine echte Neubaustrecke stellte dabei nur die U1 dar, dafür verläuft sie teilweise oberirdisch und wurde - in Erwartung des bis heute noch nicht errichteten Zentralbahnhofs - am Südbahnhof vorbei gebaut.
Das Ding ist schlicht nur als „normale“ Station gebaut worden, nicht als Umsteigeknoten zu einem sehr großen Bahnhof - anders als Westbahnhof U3+U6.
Und am Hbf sollte man eher den „Hinterausgang“ nehmen und an der Oberfläche gehen, die Wartezeiten vor der Rolltreppe vom U1-Bahnsteig hinauf zum Bahnhof sind jetzt schon nicht ohne.
Wirklich interessant, wie niedrig das Kapazitätspotential mancher Menschen ist. Das ist doch lächerlich im Vergleich mit London Victoria zB, und zwar 24/7.
So ist es. Für Wiener Verhältnisse mag die Station etwas eng wirken, im internationalen Vergleich ist das aber gar nichts. Ja, vor den Rolltreppen staut es sich zeitweilig etwas. Das würde man heute sicher anders bauen.
Viel mühsamer ist aber, dass die U-Bahn-Station relativ weit vom Hbf weg ist.
