Zitat von: EinfallsreicherName am 05. Mai 2026, 23:23:33

Man beachte Seite 5 der PDF. Dort ist der Baustellenzeitplan aufgelistet. (Aufgrund des Songcontests werden die Arbeiten pausiert)

Na super, müssen die Beförderungsfälle länger auf die Rückkehr des 46ers warten, Hauptsache für die Kasperlveranstaltung ist alles schön... 

Abgesehen von dem Nichtkümmern um seine Fahrgäste oder überhaupt dem Faktor Beförderungspflicht, den man eingegangen ist. MMn werden die Bauverzögerungen - wie dargestellt oder durchgeführt - wegen des ESC nur vorgeschoben um in weiterer Folge die Inrechnungstellung der Firmen dieser Baumaßnahmen in irgendeiner Form bezahlen zu können. Anders kann ich mir nicht vorstellen, eine Baustelle so zu führen. Die Baustelle Lerchenfelder Straße schlägt alles bisher dagewesene. Es grenzt schon an stümperhaft bis fahrlässig.
Abgesehen davon: Durch die Umstellung von Thermit-Verschweißung auf Elektro-Verschweißung und der – eben durch die Puzzle-Prinzip-Methode - entstehenden, sehr kurzen und nötigen Schienenstücke erhöhe ich damit die Schadensanfälligkeit des Oberbaues innerhalb kürzester Zeit massiv. Ich meine damit vordergründig die Ausquetschung der vermehrt eingebauten Schweißstellen durch die hohe Radlast der Fahrzeuge, wie man sie vielerorts feststellen kann und die dadurch schon im voraus provozierten Schienenbrüche. Ich treibe somit die Kosten für eine Infrastruktur noch weiter in die Höhe.

Ich verstehe die Probleme nicht. Frau 7a hat uns doch mit der Haltestelle Neu versprochen, dass es nun viel mehr Platz gibt.

Wie kann der VCÖ dann es wagen, Wien zu kritisieren? Ich fürchte, der VCÖ wird sich um andere Fördergeber umsehen müssen und warm anziehen.

Zitat von: haidi am 27. April 2026, 17:51:04

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In Hütteldorf hat eine alte Frau mit einem erwachsenen, behinderten Sohn oder Enkel es geschafft, dass die Türen eines 4020ers wieder geöffnet wurden. Die haben beide an dem Griff der Türe gezogen, dass sie diese ein Stück aus der Geschlossenstellung gebracht haben. Der Tfzf hat aufgegeben und die Türen wieder frei gegeben.

Aufgeben hätte er nicht müssen, er hätte einfach den Zugkraftregler vorne lassen müssen. Jeden Bruchteil einer Sekunde, in der die Türen ganz zu sind, liegt sofort wieder Zugkraft an, ohne Verzögerung. So wäre er aus dem Bahnsteigbereich schon irgendwie rausgekommen.

Und das wird auch praktiziert. Ich habe am Hauptbahnhof tief erlebt, wie jemand beim gerade abfahrenden 4020 noch rein wollte. Durch das wiederholte Türenaufreißen gab es kurze Zugkraftunterbrechungen, aber das hat den Tf nicht gestört.

Wenn du die zwei gesehen hättest, hättest auch nachgegeben. Erstens sind die Türen nicht mehr zugegangen und zweitens hätte er, wären einer der beiden gestürtzt, Bröserln gehabt.

Zitat von: haidi am 27. April 2026, 17:51:04

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In Hütteldorf hat eine alte Frau mit einem erwachsenen, behinderten Sohn oder Enkel es geschafft, dass die Türen eines 4020ers wieder geöffnet wurden. Die haben beide an dem Griff der Türe gezogen, dass sie diese ein Stück aus der Geschlossenstellung gebracht haben. Der Tfzf hat aufgegeben und die Türen wieder frei gegeben.

Aufgeben hätte er nicht müssen, er hätte einfach den Zugkraftregler vorne lassen müssen. Jeden Bruchteil einer Sekunde, in der die Türen ganz zu sind, liegt sofort wieder Zugkraft an, ohne Verzögerung. So wäre er aus dem Bahnsteigbereich schon irgendwie rausgekommen.

Und das wird auch praktiziert. Ich habe am Hauptbahnhof tief erlebt, wie jemand beim gerade abfahrenden 4020 noch rein wollte. Durch das wiederholte Türenaufreißen gab es kurze Zugkraftunterbrechungen, aber das hat den Tf nicht gestört.

Mit den "neuen" Türsteuergeräten klappt das aber nicht immer, teilweise geht die Türe auf Störung und dann ist es vorbei.

B1 711 wirbt für Fonds Soziales Wien