. . . .  so wie es beim Bahnhof Floridsdorf eine Ausnahmeregelung gibt, wonach bei Umleitungen Fahrgäste durch die Wagenhalle mitgenommen werden dürfen, könnte man eine ebensolche Ausnahmeregelung auch für die Halle III des Bahnhofs Rudolfsheim erlassen. Die Züge würden dann mit Fahrgästen die komplette Schleife fahren und den Fahrgastwechsel in der Haltestelle Winckelmannstraße stadtauswärts durchführen. Ohne Änderung irgendeiner Ampelschaltung, ohne irgendwelche baulichen Maßnahmen, nur mit den Kosten zum Beschreiben und digitalen Verteilen eines Blattes Papier (Dienstanweisung).

Warum nicht in der Zollernsperggasse wie früher? Das war hundert Jahre lang kein Problem.

In Eischubzüge darf man dort ja auch einsteigen. Komische Haltestelle, bei der man zwar ein- aber nicht aussteigen darf!   

Man hätte auch einfach "Eilzug" sagen können, aber das ist halt nicht Denglisch genug.

Naja, CJX passt zu den anderen Gattungsbezeichnugen. Wenn im Fahrplan oder auf den diversen Monitoren "Eilzug" steht, auch wenn alles in Großbuchstaben, ist das schon ein Bruch mit dem restlichen Gattungsbezeichnungen. Die sollten eine klare Linie haben, sonst könnte man meinen, die WL sind verantwortlich

Das wäre aber auch kein intuitiverer Name für "auf manchen Strecken weniger Halte als der REX" gewesen.

Intuitiv ist bei Zuggattungen grundsätzlich gar nichts

Maximal vielleicht der Sprinter (am Anfang schnell, dann keuchend langsam ).

Zielschilder und Anzeigen mögen bei planmässigen Einziehern (z.Bsp. 49er) zutreffen, aber nicht in meinem geschilderten Fall, da zeigte der 60er, als ich in Mauer einstieg, als Fahrtziel Westbahnhof an.

Wahrscheinlich ereignete sich der Unfall, nachdem du in Mauer eingestiegen warst. Hellseher gibt es bei der Straßenbahn schließlich auch keine.

Soweit ich mich erinnern kann, gab es früher - vor langer, langer Zeit - eine Bedarfshaltestelle Winckelmannstrasse. Weiß jemand, warum man die aufgelassen hat? Wenn es wegen des engen Gehsteiges war, müßte man den ja nur verbreitern. Das kann ja kein Problem sein, oder?

Warum sie aufgelassen wurde, weiß ich nicht. Es ginge aber auch ohne. Denn so wie es beim Bahnhof Floridsdorf eine Ausnahmeregelung gibt, wonach bei Umleitungen Fahrgäste durch die Wagenhalle mitgenommen werden dürfen, könnte man eine ebensolche Ausnahmeregelung auch für die Halle III des Bahnhofs Rudolfsheim erlassen. Die Züge würden dann mit Fahrgästen die komplette Schleife fahren und den Fahrgastwechsel in der Haltestelle Winckelmannstraße stadtauswärts durchführen. Ohne Änderung irgendeiner Ampelschaltung, ohne irgendwelche baulichen Maßnahmen, nur mit den Kosten zum Beschreiben und digitalen Verteilen eines Blattes Papier (Dienstanweisung).

Untergegangene Stadtwelten: L1 2606 + c2 1072 der Linie T vor der im Zuge des U-Bahnbaus abgerissenen Stadtbahnstation Schottenring (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 19..06.1971).

Die Ansicht gibt es so nicht mehr, sehr wohl aber den 2606, der – vermutlich in derselben Lackierung wie am Foto – im Museum in Erdberg steht.