Die letzte Veranstaltung im Jahreskreis ist traditionsgemäß die Weihnachtsveranstaltung am ersten Dezemberwochenende. In der Endstelle Eilers Eg können Christbäume erworben werden, die dann mit Güterloren der Straßenbahn auf Normal- und Meterspur zum Besucherparkplatz verbracht werden. Heuer gab es leider keinen Schnee, nur Nieselregen und Temperaturen um die 5 °C, was der Stimmung aber keinen Abbruch tat.

Ich darf mich hier outen: letzten Sommer habe ich die Prüfung absolviert und bin seither im Museum als Fahrer und Schaffner im Einsatz. Auch an diesem Wochenende bin ich gefahren. Zwischen, vor und nach den Diensten sind die folgenden Bilder entstanden:

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Die Straßenbahnen weihnachtlich geschmückt, Güterwagen für den Christbaumtransport. Bald geht es los!
TW 261 (Bauj. 1907) neben TW 929 (Bauj. 1934) mit der Güterlore 30a am 06.12.2025.

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Bereit zum Einsatz:
Hinter den Kopenhagener Fahrzeugen steht der kürzlich fertiggestellte TW 12 ex Odense (Bauj. 1913) am 06.12.2025.

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Auf der Meterspur pendelten diesmal zwei Triebwagen. Hier im Bild TW 36 ex Flensburg (Bauj. 1926) am 06.12.2025.
Am rechten Bildrand erkennt man noch TW 3 ex Århus (Bauj. 1945) in der Endstelle am Besucherparkplatz wartend.

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Noch einmal TW 929 (Bauj. 1934) mit der Güterlore 30a am 06.12.2025.

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TW 3 ex Århus (Bauj. 1945) mit der Güterlore für die Meterspur am 07.12.2025.

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TW 12 ex Odense (Bauj. 1913) am 07.12.2025 in der Endschleife Eilers Eg.
Dieses Bild ging sich während meiner Stehzeit aus.

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TW 2412 ex Düsseldorf (Bauj. 1957) am 07.12.2025 bei der Abfahrt vom Museum.
Genau dieser TW war zu Vorführfahrten in Kopenhagen, ehe man sich dort für die Bestellung von 100 DÜWAG-TW entschied.
Somit ist der Stangenstromabnehmer mit der Düsseldorfer Lackierung durchaus historisch.

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TW 74 ex Malmö (Bauj. 1946) am 07.12.2025.

Soweit nicht anders angegeben, stammen die Fahrzeuge von der ehemaligen Kopenhagener Straßenbahn.

Personal ohne E2-Schule kann nicht auf E2 eingesetzt werden. Das sollte doch bitte logisch sein.

Weil der Bereich dort nur minmal länger ist als ein Zug, dann müsste man die Ampelphasen ändern und der Nutzen in keinem Verhältnis für die Kosten steht.

Oder den Mut das ohne Ampelphasenänderung umzusetzen, weils für die paar Einzieher am Tag wurscht ist ob 4 Autos warten müssen.

Ich versteh aber eh, dass das die WL ned alleine entscheiden können.

Es ist nun einmal Fakt, daß in Wien Fahrgäste, die in einem Fahrzeug aus verschiedensten Gründen unpässlich werden, auch in diesem behandelt werden.

Nur bei den Wiener Linien. Wenn die Rettung zu einem ÖBB-Zug gerufen wird, startet der Abtransport nach den lebensrettenden Maßnahmen, wenn der Patient transportfähig ist. Es geht dabei weniger um das Vermeiden von Betriebsstörungen und mehr um die Tatsache, dass Hilfe am Bahnhof deutlich einfacher zu organisieren und zu leisten ist als im Zug.

Ich eröffne diesen Thread etwas früher...

Außerplanmäßig sind die E2 + c5 definitiv noch auf der Linie 31. Der eine oder andere E2 wird eventuell noch auf den Linien 2 oder 12 fahren.