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Vielleicht, aber die Grünen haben mehrere Jahre die Möglichkeit gehabt, da etwas zu verändern, jetzt zu sudern finde ich nicht richtig.Primärt typisches "Oppositionsschimpfen"...
Mag sein, in Bezug auf die Stauproblematik in der Fasangasse und Ampelpriorisierungen entlang des 18ers haben sie aber durchaus valide Punkte. Da wäre die Stammstreckensperre doch mal ein Anlass, längst Überfälliges umzusetzen.
Bei der U1 fehlt mir auch etwas die Fantasie, wie sie ab September auch noch einen Großteil der S-Bahn-Fahrgäste aufnehmen soll. Ich bin gespannt.
Letztklassiges Bashing.
Die Leute glaube doch sowieso, dass die neuen Garnituren viel mehr Komfort haben. Schließlich gab es ja eine große Kampagne von der 7ma.
Wobei die Reihenfolge schon genial ist. Zuerst macht man das Auto madig, streicht Parkplätze wegen ein paar Bäumchen, zwingt ältere Leute nun in die unkomfortable sitzplatzbereinigte Bim und streicht gleichzeitig die Pensionistenfahrscheine. Als Krönung verbaut man zahlreiche Felder und streicht jeglichen SEV.
Ja, das rote Wien schaut auf seine Bürger.
E1 4700 + 1284, Europaplatz, 20.12.1986.Interessant, dass die Werbung am E1 4700 so klein ist.
(Foto: Christian Wenger)
Ich wundere mich auch, dass selbst im Tramwayforum Straßenbahnen als so viel gefährlicher als Busse wahrgenommen werden. Warum sollte es nun mit Straßenbahnen plötzlich welche geben?...na ja:
Einen Ast nach Grinzing, einen zur Hohen Warte und einen über die Augasse zum Praterstern.
Die WL haben ja vor 42 und 40 zusamnenzulegen und NUR den 41er durch die Währinger Straße zu führen. Und für die Zusammenlegung von 40 und 42 gibt es einfach keinen vernünftigen Grund, außer dass man die Baustelle ausnutzen will um Personalkosten und Betriebskosten zu sparen. Eine einzige Linie in der Währinger Straße ist mMn absurd. Genauso wie den 5er bei der Augasse vor U6, 37, 38, 40, 41 und 42 verenden zu lassen.
