Ab 09.02.2026 gilt ein neuer Fahrplan für die Linie 18: https://webapi.vor.at/api/pdf/ttb?query=&line=vor:22018:%20:H:j26:3:2

Die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wird nicht mehr erwähnt und auf WienMobil kann man ab diesem Tag keine Abfahrten mehr sehen.

Die Arbeiten bei der U-Bahn Station und in der Würtzlerstraße sollen bis 08.02. abgeschlossen sein, vermutlich hängt das damit zusammen und die Linie 18 kann dann die reguläre Station einhalten. Wenn man sich die aktuelle Situation dort anschaut, und dass seit 19.12. so gut wie nichts passiert ist, wird es interessant, ob sich die Fertigstellung in 2 Wochen ausgeht.

Anlässlich des 34. Finales des WOŚP-Spendenmarathons (Mehr zum WOŚP, dem Großen Orchester der Weihnachtshilfe hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fes_Orchester_der_Weihnachtshilfe) verkehrte gestern in Warschau die Sonderlinie 34T (für Tramwaj, also Straßenbahn) im 20-Minutentakt.
Zum Einsatz kamen der 102N aus Posen, ein K+4ND, ein 13N und eine 105N-Doppeltraktion.

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Ein 3er unterwegs in Richtung Gocławek in winterlicher Umgebung. Der 3er ist die einzige Straßenbahnlinie Warschaus, die nur am rechten Weichselufer verkehrt. In Warschau gibt es eine gewisse Rivalität zwischen linkem und rechtem Weichselufer. Am Linken ist das Zentrum und die Altstadt, sowie der Großteil Warschaus.

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Zufällig kam ein 105er als Przejazd Techniczny (entspricht dem Wiener Sonderzug) vorbei. Beide Wagen sind in Annopol stationiert, was nur zwei Haltestellen von hier ist.

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In der Schleife Al. Zieleniecka stand, wie letztes Jahr auch, dieser Arbeitswagen. 2014 starteten die Tramwaje Warszawskie eine Ausschreibung und kauften später 6 Universalarbeitswagen. Diese wurden von ZPS gebaut. Die Typenbezeichnung lautet 4NA-DT. Dahinter stand ein Hyundai Rotem, in dem ein Erste-Hilfe-Kurs angeboten wurde.

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Am 22er fahren neben Swing auch 116Na.

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Der 102er nähert sich der Schleife Al. Zieleniecka, welche im Planbetrieb nicht befahren wird. Im Hintergrund kann man das WOŚP-Dorf erkennen, wo anlässlich des Finales des Spendenmarathons u.a. Konzerte stattfinden.

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In der Haltestelle Krucza (Rabenstraße) konnte ich den 13N, der noch wie ein Tatra T1 aussieht, fotografieren.

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Die Museums-105N in Richtung Plac Narutowicza. Im Hintergrund das ehemalige Centralny Dom Towarowy (Zentrales Warenhaus) bzw. später Centralny Dom Dziecka (Zentralhaus des Kindes). Später hatte hier die Nachfolgefirma Smyk (ein Spielzeug- und Kinderbekleidungshändler) eine große (wahrscheinlich die größte) Filiale. Heute heißt das Gebäude Cedet (eine Anspielung auf die Abkürzung CDT) und beherbergt Büros und Verkaufslokale, sowie das Centralny Dom Technologii (Zentrales Technologiehaus), wo Kindern und Jugendlichen neue Technologien nahegebracht werden.

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An der gleichen Stelle ein 128N (Typenfamilie Jazz) am 9er in Richtung Al. Krakowska (Krakauer Allee). Der Zusatz P+R ist durchaus sinnvoll, da die Al. Krakowska von der Straßenbahn befahren wird und somit der P+R+Parkplatz zur Orientierung dient. Früher hieß die Schleife Okęcie, was ein Flurname ist. Allerdings führte das immer wieder zur Verwirrung, da in Okęcie auch der Flughafen ist. Von der Schleife ist es zwar Luftlinie nicht weit zum Flughafengelände, allerdingds sind die Terminals auf der anderen Seite. Okęcie ist Synonym für den Flughafen, ähnlich wie Schwechat in Österreich.

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Der 102N am Rondo Waszyngtona (Washingtonkreisverkehr).

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Der Wagen kommt nach einigen Minuten zurück.

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Ein 7er in Richtung Kawęczyńska Bazylika. Auf der Litfaßsäule rechts kann man sehen, wer gestern am Finale auftrat.

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Ein K+4ND am Rondo Waszyngtona.

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Ein 116Na am 7er. Hier darf die Straßenbahn 70 fahren. Ich weiß allerdings nicht, ob man das mit den Swing auch wirklich fahren kann. Im Hintergrund Stadion Narodowy (Nationalstadion).

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Die 105er kurz vor der Schleife Al. Zieleniecka.

Bei der Spitalgasse war dazu ein Blockherzstück hinüber:

Wie ich vermutet hatte, dass sich der Gleisschaden im Kreuzungsbereich befand.

Da jedoch, wie am Foto ersichtlich ist, die Kurve frei war, stelle ich mir die frage, wieso die Linien 37 und 38 nicht normal fahren konnten.

Mit der Auslieferung und Inbetriebnahme des D 446 in diesem Jahr wird es im Regelbetrieb in Transdanubienen noch zu einen Einsatz von Hochflurern kommen oder wird dies nur im Notfall mehr  der Fall sein, weiß jemand wie die Pläne aussehen?

Dann sind die Kreuze aber mMn erratisch platziert:

Nein, die stimmen schon. Sie markieren den Schranken Eyzinggasse und unbeschrankte Kreuzungen entlang der Haidestraße.