Das mit den Monitoren stimmt vermutlich, denn von der LZB her waren die unterschiedlichen Haltepunkte von Anfang an vorgesehen. (Teilweise gibt es immer noch Haltepunkt-Markierungsschilder auf der Stromschiene.)

Zuerst wurden die Halterungen ausgeteilt und etwa alle 10 Schwellen inklusive Schrauben für die Montage vorbereitet. In der nächsten Phase wurden sie an den Holzschwellen befestigt.

Die Stromschienen-Halter sitzen i.d.R. auf jeder neunten Schwelle (sieht man auch gut in den Bildern von @tramway.at). Und nach wenig erfolgreichen Tests der Bettung von Holzschwellen mit Gummikappen in Beton noch während des Stadtbahnbetriebs im Bereich Wienfluss/Landstraße wurden beim U-Bahn-Bau bereits sehr erfolgreich Kunststoffschwellen (m.W. aus PU) verbaut.

Aktuelle Eindrücke, Stand: 28.03.2026.
Die ex Kasseler GT6 fahren ausschließlich auf der Linie 2, da die Endstelle Fieldorfa"Nila" (1,3,4) nur aus Stumpfgleisen besteht.
Bei den ZR-GT 6 sind die linken Türen (bei allen?) Triebwagen dauerhaft verschlossen und die hinteren Fahrerstände ausgebaut.
Die neue Linie 4 befährt stündlich den Gleisstummel zum Bahnhof und soll Fernverkehrsanschluss darstellen.
Ein 105Na (137) steht, vermutlich museal, im Depot.

Verschwunden sind auch die "Peitschenleuchten" (Lichtmasten), aber sonst hat sich nicht allzuviel verändert.

In der Hietzinger Hauptstraße ist diese Art von "Peitschenleuchten" bis heute erhalten.

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 17:12:14

Zitat von: fr3 am Gestern um 16:29:50

Bei den Kurzzügen im frühen U-Bahnbetrieb musste man später den halben Bahnsteig lang laufen, da diese immer am Signal am Bahnsteigende zum Stehen kamen.

Ich weiß nicht wie lange das der Fall war, aber so weit ich mich zurück erinnern kann blieben die Kurzzüge so stehen, dass die Fahrgäste eben nicht den halben Bahnseig ablaufen mussten, um in den Zug einsteigen zu können.

Ich nehme an, fr3 meint Stadtbahn-Kurzzüge auf den noch nicht umgestellten U4-Abschnitten.

Er schreibt aber ....Kurzzügen im frühen U-Bahnbetrieb ....

Daher ist meine Frage, ob in seiner Erinnerung die U-Bahn Kurzzüge bis vor gefahren sind? Mir ging es da nicht um die Kurzzüge der letzten Betriebwochen der Stadtbahn.

Zitat von: fr3 am Gestern um 16:29:50

Bei den Kurzzügen im frühen U-Bahnbetrieb musste man später den halben Bahnsteig lang laufen, da diese immer am Signal am Bahnsteigende zum Stehen kamen.

Ich weiß nicht wie lange das der Fall war, aber so weit ich mich zurück erinnern kann blieben die Kurzzüge so stehen, dass die Fahrgäste eben nicht den halben Bahnseig ablaufen mussten, um in den Zug einsteigen zu können.

Ich nehme an, fr3 meint Stadtbahn-Kurzzüge auf den noch nicht umgestellten U4-Abschnitten.