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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 38ger am Heute um 13:41:34 »
Zitat von: Klingelfee am Heute um 05:27:11
Zitat von: 38ger am Gestern um 22:01:43

Ah, dann ham sie in nur jetzt gekürzt. Immerhin. Trotzdem wäre es sinnvoller die Äste 40, 41 und 42 seperat zu führen und einen der drei Äste mit der Linie 5 zu verknüpfen. Und zumindest am 41er sollte man aich lange ULF einsetzen, sei es in Form eines 41/38ers oder besser eines 41/5ers.

Und was würdest du dann mit den Linien 37 und 38 machen? Sollen alle Linien dann bei der Nußdorfer Straße enden?

Einen Ast nach Grinzing, einen zur Hohen Warte und einen über die Augasse zum Praterstern.
Die WL haben ja vor 42 und 40 zusamnenzulegen und NUR den 41er durch die Währinger Straße zu führen. Und für die Zusammenlegung von 40 und 42 gibt es einfach keinen vernünftigen Grund, außer dass man die Baustelle ausnutzen will um Personalkosten und Betriebskosten zu sparen. Eine einzige Linie in der Währinger Straße ist mMn absurd. Genauso wie den  5er bei der Augasse vor U6, 37, 38, 40, 41 und 42 verenden zu lassen.
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 12:57:31 »
Zitat von: Nussdorf am Gestern um 18:24:19
Das halte ich für Wunschdenken. Die Leute - z.B. die vielen. einpendelnden Pflegekräfte - fahren nicht aus Tradition mit dem Bus, sondern weil er um ein Vielfaches billiger ist. Warum sollte sich daran etwas ändern?

Weil es diesen Bedarf absehbar nicht mehr gibt.

2000 hat man in Österreich dreimal so viel verdient wie in der Slowakei, jetzt nur mehr doppelt so viel, und die Länder nähern sich weiter an, weil die Gehälter in Österreich stagnieren oder sinken, und in der Slowakei steigen. Dann tut sich die 24-Stunden-Pflege in Österreich kaum jemand an, weil man zwar noch immer mehr verdienen würde, aber erhebliche Nachteile hat, die man in der Slowakei nicht hätte (kaum Freizeit, ständig in Bereitschaft, wochenlang von der Familie getrennt).

Das heißt, entweder kommen die Pflegekräfte dann aus anderen Ländern, in denen das Gefälle ausgeprägter ist, die aber auch so weit entfernt sind, dass Zug oder Flugzeug nicht mehr teurer sind (wie bei Erntehelfern, die inzwischen meist aus Rumänien oder Bulgarien per Charterflug eingeflogen werden). Oder die 24-Stunden-Pflege daheim wird für die Pflegebedürftigen so teuer, dass die Leute lieber ins Heim ziehen, deren Mitarbeiter in der Nähe wohnen (und höchstens Urlaub woanders machen).
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von contra am Heute um 12:37:23 »
Zitat von: Operator am Gestern um 22:05:40
Ein paar Meter Gleise fehlen noch, dann ist es geschafft.
Die ersten beiden Bilder sind beim Stadioncenter in der Meiereistraße aufgenommen.
Das dritte Bild in der Stadionallee, diese ist nun auch verbunden.
Die Oberleitungen sind großteils schon montiert, auch die Stationen samt Wartehüttln sind bereits aufgestellt.
Das abzweigende Gleis am 2. Bild, wird dies das 2. Schleifengleis, welches bis zu Handelskai geht?
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von W_E_St am Heute um 10:58:02 »
Was vor allem fehlt, ist ein SEV mit Gelenkbussen alle 5 Minuten oder sogar noch öfter. Route Währinger Straße - Nussdorfer Straße - Sechsschimmelgasse - Volksoper - Währinger Straße - Wilhelm-Exner-Gasse - Michelbeuerngasse - Spitalgasse (- Sensengasse) - Währinger Straße, den Umweg über die Sensengasse nur, falls Rechtsabbiegen von der Spitalgasse in die Währinger Straße einmal nicht möglich sein sollte. Dass die Relation Währinger Straße - Nussdorfer Straße für den IV gesperrt wird, kann ich mir relativ schwer vorstellen, aber notfalls müsste man dann für diese Zeit stadtauswärts über die Liechtensteinstraße oder sogar Porzellangasse fahren (letztere, um allfälligem Stau auszuweichen). Man kann nicht die Fahrgäste von fünf Straßenbahnlinien in eine Buslinie (40A) stopfen.

37/42 und 38/41 finde ich jetzt nicht grundsätzlich abwegig, damit spart man sich auch mit meinem Weihnachtswunsch-SEV eine zweite Linie als Ersatz für 37/38, sondern kommt mit einer ab Volksoper aus. Aber erstens gehören am 38/41 unbedingt Langzüge und zweitens würde ich zusätzlich den 40er bis Liechtenwerder Platz führen, damit in der Gentzgasse und Währinger Straße nicht das komplette Chaos ausbricht.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Heute um 10:05:42 »
Zitat von: Klingelfee am Heute um 05:27:11
Zitat von: 38ger am Gestern um 22:01:43

Ah, dann ham sie in nur jetzt gekürzt. Immerhin. Trotzdem wäre es sinnvoller die Äste 40, 41 und 42 seperat zu führen und einen der drei Äste mit der Linie 5 zu verknüpfen. Und zumindest am 41er sollte man aich lange ULF einsetzen, sei es in Form eines 41/38ers oder besser eines 41/5ers.

Und was würdest du dann mit den Linien 37 und 38 machen? Sollen alle Linien dann bei der Nußdorfer Straße enden?
Ich frage mich, wie man den 40er bzw. 41er separat führen lassen würde, da beide Linien den Bahnhof Gürtel bzw. die Station Nußdorfer Straße ansteuern würden, was den Fahrgast erst, bei den genannten Stationen, zum Umsteigen, zu die Linien 37 und 38, zwingen würde.

Am gescheitesten wäre z.B. folgendes:
  • 5: Praterstern - Augasse - Antonigasse
  • 37: Gersthof, Herbeckstraße - Hohe Warte (Über Währinger Straße)
  • 38: Pötzleinsdorf - Grinzing
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Markus1190 am Heute um 08:06:18 »
Danke für die Bilder! Ich bin gespannt, wie das neue Teilstück angenommen werden wird und ob es zu Konflikten mit auf der Hauptallee querenden Sportlerinnen und Sportlern kommen wird...
Eröffnung Anfang September???
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 05:27:11 »
Zitat von: 38ger am Gestern um 22:01:43

Ah, dann ham sie in nur jetzt gekürzt. Immerhin. Trotzdem wäre es sinnvoller die Äste 40, 41 und 42 seperat zu führen und einen der drei Äste mit der Linie 5 zu verknüpfen. Und zumindest am 41er sollte man aich lange ULF einsetzen, sei es in Form eines 41/38ers oder besser eines 41/5ers.

Und was würdest du dann mit den Linien 37 und 38 machen? Sollen alle Linien dann bei der Nußdorfer Straße enden?
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Tatra83 am Gestern um 22:09:49 »
Zitat von: Operator am Gestern um 07:51:46
"Grüne Kritik an Ersatzkonzept für S-Bahnsanierung": https://wien.orf.at/stories/3356067/
Damit man weiß, was die TU Wien mit Drittmitteln da erstellt hat: https://wien.gruene.at/wp-content/uploads/2026/05/Stammstrecke-Bericht.pdf

Leider fehlen die im wissenschaftlichen Arbeiten obligaten Quellenangaben komplett, sodass man nicht nachvollziehen kann, woher mal die 240.000 oder 250.000 FG pro Tag im Wiener S-Bahnverkehr kommen. Die ÖBB weisen bspw. knapp 271.000 FG pro Werktag auf den S-Bahnlinien im Burgenland, Niederösterreich und Wien für 2024 aus. Und in der Begleitkommunikation zur Stammstrecken-Sanierung sind es ">250.000".
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 22:05:40 »
Ein paar Meter Gleise fehlen noch, dann ist es geschafft.
Die ersten beiden Bilder sind beim Stadioncenter in der Meiereistraße aufgenommen.
Das dritte Bild in der Stadionallee, diese ist nun auch verbunden.
Die Oberleitungen sind großteils schon montiert, auch die Stationen samt Wartehüttln sind bereits aufgestellt.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 38ger am Gestern um 22:01:43 »
Zitat von: Badi17 am Gestern um 21:27:15
Zitat von: 38ger am Gestern um 19:25:16
Einfach jeweils im 5'-Intervall fahren am 40er und 41er. Oder den Ersatzbus bis zum Jonasreindl verlängern falls man die Bimfahrer nicht zusammenbekommt. Wird jedenfalls lustig mit der Sperre der Spitalgasse. 5er und 12er verenden vor der Umsteigemöglichkeit zu 37, 38, 40, 41, 42, 35A, 37A, 40A und insbesondere zur U6 bei der Augasse. Und die Äste der Linien 40, 42 und 42 legt man ohne Notwendigkeit auf nur zwei Linien zusammen. Den 9er, den man von Gersthof in Kombination des 43ers als Alternative zum Schottentor nehmen könnte kürzt man absurder Weise zur Antonigasse, damit die Kreuzgasse noch mehr übergeht. Das oberste Ziel scheint zu sein möglichst viele Engpässe zu schaffen, anders ist dieses Ersatz"konzept" nicht zu erklären.  :bh:

Der 9er soll doch im Sommer ganz regulär fahren laut hier: https://www.wienerlinien.at/documents/2424499/36146143/2026-07%205%2012%2037%2038%2040%2041%2042_Aviso.pdf/ca98fc3d-751e-3311-86e8-2fb61e170950?t=1770735419795

Ah, dann ham sie in nur jetzt gekürzt. Immerhin. Trotzdem wäre es sinnvoller die Äste 40, 41 und 42 seperat zu führen und einen der drei Äste mit der Linie 5 zu verknüpfen. Und zumindest am 41er sollte man aich lange ULF einsetzen, sei es in Form eines 41/38ers oder besser eines 41/5ers.
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