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Technik / Re: Neues IBIS für alle ULF
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 19:01:20 »
Zitat von: Linie 25/26 am 31. Mai 2026, 14:35:50
Zitat von: t12700 am 31. Mai 2026, 13:43:42
Zitat von: Linie 25/26 am 31. Mai 2026, 12:54:27
Zitat von: EinfallsreicherName am 16. April 2026, 22:23:58
Es wurde eine Ausschreibung für digitalfunkfähige Antennen für die Type E2 bekanntgegeben. Das dürfte im Rückschluss wohl bedeuten, dass dort auch die neuen IBIS-Geräte/NT-Anlagen verbaut werden sollen - zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass man an die alten NT-Anlagenrechner/Baugruppenträger einfach so ein Digitalfunkmodul dranstecken kann.

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/242703
Wird das jetzt noch weiterverfolgt?
Wieso sollte es das denn nicht?
Ah, Verzeihung. Ich habe den Link zu https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10720.msg482798#msg482798 vergessen.
Trotzdem: Wieso sollte man wochenlang an einer Ausschreibung arbeiten, u.a. sich bei der GF die notwendigen finanziellen Mittel sichern, und nur wenige Wochen später einen Rückzieher machen?
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Linien / Re: Linie 26
« Letzter Beitrag von dalski am Gestern um 18:33:36 »
Mit Ende der Morgen-HVZ am 21.02.2021 machte sich E1 4549 + c4 1360 am Weg nach Floridsdorf in der Prager Straße:
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Linien / Re: Linie 33 (1907-1972)
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 17:06:06 »
Zitat von: nord22 am Gestern um 15:17:03
@ Ferry: alle 520 G (G1) wurden mit Fahrwerkswiderständen geliefert. Der originale Bügelbock und der Lyrabügel ohne Schleifstück mit Gewichtsnachstellung (Umstellung ab 1928) waren auch leichter. Die nachträglich mit stärkeren, von der Type K stammenden D78w Motoren ausgerüsteten Wagen, welche zur Unterscheidung ab 22.07.1940 als G1 bezeichnet wurden, bekamen teilweise Dachwiderstände. Ein Beispiel für einen G1 mit Fahrwerkswiderständen ist der Museumswagen G1 777.

Ah, wieder etwas gelernt. Danke für die Erklärung!
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Bahnhöfe / Re: Bahnhof Vorgarten
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 16:03:45 »
Am Freigelände des Bahnhof Vorgarten stehen im Juli 1970 scheinbar endlos viele Triebwagen, die nicht gebraucht werden oder wurden.
K-2389 wurde aber erst mit Ende 1972 ausgemustert, M-4025 dann im November 1978, wobei er noch die Nummer 4168 erhielt.
In den Linienverkehr kam er mit dieser Umnummerierung aber nicht mehr!
Foto: K.Holzinger
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Gestern um 15:43:37 »
Kommenden Sonntag beginnt die Museumssaison. Zum Einsatz kommen soll der SN3 (Zeppelin).
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Linien / Re: Linie 33 (1907-1972)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 15:17:03 »
@ Ferry: alle 520 G (G1) wurden mit Fahrwerkswiderständen geliefert. Der originale Bügelbock und der Lyrabügel ohne Schleifstück mit Gewichtsnachstellung (Umstellung ab 1928) waren auch leichter. Die nachträglich mit stärkeren, von der Type K stammenden D78w Motoren ausgerüsteten Wagen, welche zur Unterscheidung ab 22.07.1940 als G1 bezeichnet wurden, bekamen teilweise Dachwiderstände. Ein Beispiel für einen G1 mit Fahrwerkswiderständen ist der Museumswagen G1 777.

nord22
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Linien / Re: Linie 33 (1907-1972)
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 14:56:15 »
Zitat von: nord22 am 01. Juni 2026, 19:13:35
Das Laternendach hatte stark unter dem Gewicht der Dachwiderstände gelitten.

Wieso eigentlich? Die Widerstände waren ja von Anfang an da und man sollte doch eigentlich meinen, dass das Dach für dieses Gewicht daher ausreichend dimensioniert war.
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Literatur, Kunst, Medien... / Verkaufe 49 Bücher Bahn im Bild, Straßenbahn, Eisenbahn Österreich,wenig Ausland
« Letzter Beitrag von Albert214 am Gestern um 14:16:12 »
Sammlungsauflösung: Hinter jedem Buch steht der Abholpreis.

Googelt selbst, was mancher Band kostet.

Historische Fotos.

Sauberer ordentlicher Zustand. Viele Bücher sind NEUWERTIG.

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Dampf im Weinviertel, Bahn im Bild 1                                          € 9                                                                                                                           

Die Type M der Wiener Verkehrsbetriebe, Bahn im Bild 4               € 9

Die Salzkammergut-Lokalbahn, Bahn im Bild 7                            € 50

Die Westbahnstrecke I, Bahn im Bild 8                                         € 9

Die Westbahnstrecke II, Bahn im Bild 9                                        € 9
 
Die Semmering-Gebirgsbahn, Bahn im Bild 10                             € 9

Die Linien 360 und 317 der WVB, Bahn im Bild 16                        € 9

Die Wiener elektrische Stadtbahn, Bahn im Bild 22                       € 9

Bahnen im Wiener Becken. Bahn im Bild 31                                 € 9

Arbeitstriebwagen der Wiener Verkehrsbetriebe, Bahn im Bild 33            € 9

Die Typen A und B der Wiener Verkehrsbetriebe, Bahn im Bild 49            € 9

Wiens Straßenbahnlinien 1 bis 10, Bahn im Bild, , Bahn im Bild 62          € 15

Wiens Straßenbahnlinien 11 bis 18, Bahn im Bild 67                               € 9

Steiermärkische Landesbahnen V, Bahn im Bild 70                                  € 9

Die Pyhrnbahnstrecke, Bahn im Bild 71                                                  € 10

Die Type G der Wiener Verkehrsbetriebe, Bahn im Bild 72                        € 9

Ausländische Dampfloks in Österreich, Bahn im Bild 73                            € 9

Schmalspurbahnen in Kärnten, Bahn im Bild 74                                      € 40

Bahnen zwischen Süd- und Westbahn, Bahn im Bild 75                           € 25

Dieselhydraulische Lokomotiven der ÖBB, Bahn im Bild 76                      € 9

Die Strecke über den Wechsel, Bahn im Bild 77                                      € 9

Die österreichische Reihe 93, Bahn im Bild 78                                        € 50
 
Verbindungsstrecken im Raume Wien, Bahn im Bild 79                           € 9

Die Unternehmung Stern & Hafferl III, Bahn im Bild 80                          € 9

Die Rudolfsbahn I Bahn im Bild 81                                                       € 9

Die Rudolfsbahn II Bahn im Bild 82                                                      € 9

Fremde Lokomotiven in Österreich, Bahn im Bild 83                              € 9

Die elektrische Lokalbahn in Salzburg, Bahn im Bild 84                          € 9

Wiens Straßenbahnlinien 21 – 29, Bahn im Bild 87                                € 9

Steirisches Eisenbahnpotpourri, Bahn im Bild 88                                   € 9

Die Lokalbahn Zell am See – Krimml, Bahn im Bild 89                           € 9

Die Reihen 1018, 1118 und 1020, Bahn im Bild 90                               € 9

Die Nordwestbahnstrecke, Bahn im Bild 91                                          € 9

Bahnen im Innviertel, Bahn im Bild 92                                                € 9

Die Bahn im oberen Ennstal, Bahn im Bild 93                                      € 9

Die Straßenbahn in Graz, Bahn im Bild 94                                           € 9

Dieselbetrieb im Weinviertel, Bahn im Bild 95                                     € 28

Die Salzkammergut-Strecke, Bahn im Bild 96                                     € 9

Von Innsbruck nach Bludenz, Bahn im Bild 97                                     € 35

Burgenländisches Eisenbahnpotpourri, Bahn im Bild 98                       € 25

Wiens Straßenbahnlinien 31 - 40, Bahn im Bild 99                              € 9

Schöne Eisenbahnmotive aus Österreich, Bahn im Bild 100                 € 9

Altbau-Elektrolokomotiven der DB in Bayern, Bahn im Bild 101           € 9

Alte Güterzugdampflokomotiven der ÖBB, Bahn im Bild 201               € 9

Die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn III, Bahn im Bild 202          € 28

Oberösterreichisches Eisenbahnpotpourri, Bahn im Bild 203               €  28

Mariazellerbahn und „Krumpe“, Bahn im Bild 204                              € 38

Die Typen T und L der Wiener Verkehrsbetriebe, Bahn im Bild 214      € 18

Bahnen im westlichen Niederösterreich, Bahn im Bild 215                  € 34


Artikelstandort ist in Wien 21, (ca. 3 Min vom Bahnhof Leopldau, S-Bahn und U1 Endstation).
Schickt mir bei Interesse eine PN.

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Der Markenname ist Eigentum des Rechtsinhabers und wird hier nur erwähnt, da er Bestandteil des Produktes ist!

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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 13:45:46 »
Dass der Aufgang von der U1 zum Hauptbahnhof für heutige Bedürfnisse unterdimensioniert ist, stimmt schon. Wird bereits erwähnt, war zur Planungszeit noch nicht absehbar, dass der Süd-Ostbahnhof einmal der Hauptbahnhof werden sollte. Damals war der Westbahnhof der wohl wichtigste Bahnhof Wiens.

Die immer wieder vorgebrachte Kritik an langen Gehweg kann ich nicht nachvollziehen - das ist Jammern auf höherem Niveau. Die Gänge sind nicht unfreundlich und die Aufgänge zu den Bahnsteigen, speziell die Aufzüge sind absolut bequem.
Die Umstiege zwischen U- und S-Bahn sind erst Recht im annehmbaren Bereich.

Die einstigen Zugangswege von der Straßenbahn zu den Zügen der Südbahn waren gefühlt länger, auch wenn es ab etwa 1980 (?) die Panorama - Fahrsteige gab.
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Graz / Re: Tramwaybilder aus Graz
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 12:56:12 »
Bei meinem ersten Besuch in Graz, Ende der 1970er, sah ich die damals nagelneuen "Mannheimer", welche den Wiener E2 ähnlich sind. 47 Jahre später sind sie noch immer weitgehend unverändert im Verkehr, wie ich heute festgestellt habe.
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