Ich hoffe es beantwortet die Anfragen jemand mit mehr Ahnung als du. Es geht nicht um die Darstellung der Daten, sondern um die Daten selbst, die in der Schnittstelle geliefert werden. Und die sind 1:1 wie auf f59. Also sehr wohl ein Wiener-Linien-Thema.

Sorry, aber ich stehe da auf dem Standpunkt (Aus sicht der WL) - Ich liefere die korrekten Daten und bin nicht verantwortlich, wie der Betreiber der Seite meine Daten verarbeitet und auch darstellt.

Und wenn sich jemand aufregen darf, dann der Entwickler der Seite, aber nicht ein Kunde der Anwendung.

Da es letzten Samstag geschneit hat, war ich fotografieren.

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Ein GT8N als 17er beim Eisenbahnviadukt.

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Ein 22er in der Haltestelle Hala Targowa (Markthalle).

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Ein 24er nähert sich der Haltestelle Poczta Główna (Hauptpost).

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Insgesamt vier Lajokonikgarnituren können im Akkubetrieb fahren. Der Rest der Flotte kann bei Bedarf nachgerüstet werden. In der Altstadt fahren diese vier Wagen in der Regel abgebügelt, also im Akkubetrieb.

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Ein Lajkonik II als 10er unterwegs nach Kurdwanów.

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Der Papstlajkonik in der Dietla.

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Der 3er fährt hier nur wegen den Bauarbeiten in der Starowiślna.

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Seit heute fahren 5 Krakowiaki am 8er. Am 24er kann man sie wegen der zu kurzen Haltestelleninsel der Haltestelle Limanowskiego nicht einsetzen. Die Krakowiaki am 8er fahren übrigens zuerst am 50er bzw. fahren sie am Abend noch eine Runde am 50er und ziehen dann ein.

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Dieser 52er hat soeben die Haltestelle Stradom verlassen.

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Der 3er befährt gerade den Gleisbogen, der nur bei Umleitungen befahren wird.

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Der jüngste NGT6 ruft zum Blutspenden auf.

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Ein 10er beim befahren des Gleisbogens, der nur bei Umleitungen von Linienzügen befahren wird.

Zitat von: highspeedtrain am Gestern um 16:27:42

Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt.

Allerdings sind nicht alle Ziele direkt entlang der Stammstrecke, eine Strecke mit Anbindung an andere Schnellverbindungen - auch wenn nicht ganz so zentral - wäre schon ziemlich praktisch.

Naja, während der langen Sperre werden S45, U1, U2 und U6 vom Norden her erreicht, vom Süden her U6 und U1. Es fehlt eigentlich im Vergleich zum Normalzustand bei den Schnellverbindungen nur U3 und U4 bei der Landstraße, aber beide erreicht man rasch mit einem extra Umstieg. Was da weitere Tangentialen für diese Situation bringen würden - nämlich auch als U-Bahn-Entlastung während der Sperre, weiß ich nicht (das manche davon ganz allgemein nützlich und sinnvoll wären, bestreite ich keineswegs). Und bis zu Eröffnung der U2 zum Matz konnte man halt nicht warten.

Sehr schön, einmal eine ungewohnte Perspektive. 

Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt.

Allerdings sind nicht alle Ziele direkt entlang der Stammstrecke, eine Strecke mit Anbindung an andere Schnellverbindungen - auch wenn nicht ganz so zentral - wäre schon ziemlich praktisch.