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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Alex am Gestern um 20:17:07 »
Die meisten NF-Züge (die eigentlich am 6er fahren) werden für den 18er benötigt. E2 dürfen nicht mehr auf dieser Linie eingesetzt werden. Was übrig bleibt (ULF und Flexity) kommt am 11er zum Einsatz (neben E2+c5). Während der Früh-HVZ werden am 18er sicher mindestens 20 Züge gebraucht.
Was man tun könnte, um nicht so viele E2+c5 am 11er zu haben, ist ein paar HF-Kurse auf den 71er zu schicken.

Auf allen anderen Linien (D, 1 und 18) können keine Hochflurer mehr eingesetzt werden.

Vielleicht bekommt FAV außerdem den einen oder anderen Leihwagen zur Verfügung gestellt?
Oder man verschiebt die E2-c5 im Tausch gegen ULFe alle in den Norden, dort sind mit 25, 26, 27 und 30 gleich vier Linien, die man damit bestücken könnte und die Transdanubier haben sich schon daran gewöhnt, dass hier sehr viele Hochflurer unterwegs sind.  >:D
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Fahrzeuge / Re: Type C3
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 20:13:26 »
Ja aber dann hätte er auch vorne eine andere Kupplung benötigt als die Gumminotkupplung.
Wäre da eine Scharfenbergkupplung, wie sie die C1/c1 hatten, denkbar gewesen oder hätten die C3 vorne und hinten eine Trompetenkupplung (Mit ELIN Dose am Bug) erhalten?
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Fahrzeuge / Re: Type C3
« Letzter Beitrag von win22 am Gestern um 20:02:07 »
Ja aber dann hätte er auch vorne eine andere Kupplung benötigt als die Gumminotkupplung.
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 19:50:21 »
Ich bezweifle, ob sich so ohne Weiteres z.B. die Frage klären lässt, warum beim Bau der Wendegleisanlage Hietzing die beiden ursprünglichen Gleise bereit fixfertig mit Mittelmasten und Kettenfahrleitung ausgerüstet waren, was sehr stark für kurzfristige Änderungen an den Plänen spricht. Ansonsten denke ich, dass bei Spängler oft diese Ehrfurcht vor technokratischen Experten zum Vorschein kommt. Dabei war es doch so, dass er bei seinem Konzept nur sehr kurzfristig gedacht und manche Probleme, die sich dann stellen sollten, schlichtweg nicht vorhergesehen hat. Ich beziehe mich namentlich auf die Problematik der unterschiedlichen Radreifenprofile von Straßen- und Stadtbahn.

Das war sich der Herr Spängler sehr wohl bewusst, unterschätze bitte nicht die Techniker der damaligen Zeit, nur war damals die "Des geht net" Fraktion noch sehr überschaubar.
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Linien / Re: Linie 31
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 19:16:23 »
E1 4842 + c4 der Linie 31 neben E1 4776 + c4 der Linie 30 in Stammersdorf (Foto: Paul Schaffner, 14.02.2013).

LG nord22
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Tschechien / Re: [CZ] Prag
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 18:57:43 »
Kurz vor dem Ende der Planeinsätze der alten Ringhoffer Züge wurde im Mai 1974 ein Zug der Linie 18 beim Masarykovo nádraží aufgenommen (Bildautor nicht bekannt). Der Ringhoffer TW der Linie 3 war am Václavské náměstí/ Mustek 1963 mit Schnee "angezuckert"; die Sichtverhältnisse für den Fahrer waren eher bescheiden (Foto: Jovan Dezort).

LG nord22   
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von t12700 am Gestern um 18:26:54 »
Auf allen anderen Linien (D, 1 und 18) können keine Hochflurer mehr eingesetzt werden.

Warum eigentlich? Weil diese Linien auch von RDH und GTL gestellt werden, wo es keine E2 mehr gibt?
Genau.

Zitat
Aber es wird dort doch noch sicher genug Leute mit E2-Fahrberechtigung geben?
Wozu, man muss sich das Leben ja nicht unnötig schwer machen.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 18:24:03 »
Ganz im Gegenteil. Das ist in meinen Augen deutlich besser als die komischen Nicht-Ganz-Vollwerbungen am ULF.
Meinst du die Tichy-Werbung beim E2 und ULF?
Nein, alle "Voll"werbewagen in Wien.
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von t12700 am Gestern um 18:22:30 »
Wo sollen diese ULFe fahren? Auf den langen Westlichen Linien (46, 49, 60) fahren meines Wissens nach keine ULFe mehr. Am ehesten könnte ich sie mir als RDH Kurse am 18er vorstellen.
Dort wo sie vor der endgültigen Umstationierung auch fuhren, am 60er. Dort sind Langulfe nach wie vor Montag-Freitag planmäßig!
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 18:07:40 »
Die Sache hierbei ist allerdings, dass das Referat West seine verbliebenen ULF B1 nach Nord schicken wollte, was jedoch dank den beiden Werbe ULFen nicht möglich war.
Ich verstehe den Zusammenhang mit Vollwerbe-Flexitys noch immer nicht, aber das macht nichts. Du brauchst es es nicht weiter versuchen.
Ganz einfach: Wenn die Flexity für Vollwerbungen freigegeben wären, hätte man zwei Flexity mit der Auhof/Riverside Vollwerbung versehen und die ULF B1 703 und 704, von Anfang an, ohne Probleme nach Nord stationieren können.
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