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Fahrzeuge / Re: Type glw: Gleichrichterwagen
« Letzter Beitrag von Linie 360 am Gestern um 20:07:33 »7002 wird dzt in der HW zur Verschrottung vorbereitet!
Sooo muss Tramway!
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 19:39:03 »Ich wundere mich auch, dass selbst im Tramwayforum Straßenbahnen als so viel gefährlicher als Busse wahrgenommen werden. Warum sollte es nun mit Straßenbahnen plötzlich welche geben?...na ja:Die Straßenbahn muß halt vor einem Zebrastreifen nicht stehen bleiben, der Bus schon. Ist der StVO geschuldet, das wissen halt die wenigsten..
Das Problem sind aber nicht die Fußgänger auf Schutzwegen, sondern die Radfahrer auf der Hauptallee, die mit dem rot-weißen Dreieck nichts anfangen können, und das gilt gegen Bus und Tramway!
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Nussdorf am Gestern um 19:30:34 »
Einen Ast nach Grinzing, einen zur Hohen Warte und einen über die Augasse zum Praterstern.
Die WL haben ja vor 42 und 40 zusamnenzulegen und NUR den 41er durch die Währinger Straße zu führen. Und für die Zusammenlegung von 40 und 42 gibt es einfach keinen vernünftigen Grund, außer dass man die Baustelle ausnutzen will um Personalkosten und Betriebskosten zu sparen. Eine einzige Linie in der Währinger Straße ist mMn absurd. Genauso wie den 5er bei der Augasse vor U6, 37, 38, 40, 41 und 42 verenden zu lassen.
Das klingt ja alles recht gut, aber ich glaube nicht, dass die Kreuzungsplateaus Gürtel/Nussdorfer Straße und vor allem Heiligenstädter Straße/Liechtenwerder Platz/Liechtensteinstraße die vielen planmäßigen Abbiegevorgänge vertragen. Behindert wird ja nicht nur der Individualverkehr, sondern auch die WL selbst (D, 35A). Sicher gibt es Fahrgäste, die aus dem 2./20. Bezirk zur U6 wollen; aber die können gleich mit dem 12er fahren oder müssen halt zur Jägerstraße gehen.
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Linien / Re: Linie 8 (1907-1989)
« Letzter Beitrag von Piefke am Gestern um 19:29:37 »E1 4707, Europaplatz, 20.12.1986
(Foto: Christian Wenger)
(Foto: Christian Wenger)
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Graz / Re: Graz: Neue Flexity Straßenbahnen
« Letzter Beitrag von denond am Gestern um 19:13:59 »Solange man denen nicht etwas noch Minderwertigeres vorführt, werden's keinen cm davon abrücken. Der Pöbel soll doch froh sein, wenn er mitfahren darfhttps://steiermark.orf.at/stories/3355570/Mir wurde einmal erzählt, dass (damals noch Bombardier) anhand der Brüsseler Wagen im Werk Donaustadt versucht hat, das Wiener-Linien-Management zu überzeugen, von ihrer Innengestaltung abzurücken – keine Chance.
Heute war es in Graz soweit.....
Ledersitze, ob das für Wien was wäre?
Die Leute glaube doch sowieso, dass die neuen Garnituren viel mehr Komfort haben. Schließlich gab es ja eine große Kampagne von der 7ma.
Wobei die Reihenfolge schon genial ist. Zuerst macht man das Auto madig, streicht Parkplätze wegen ein paar Bäumchen, zwingt ältere Leute nun in die unkomfortable sitzplatzbereinigte Bim und streicht gleichzeitig die Pensionistenfahrscheine. Als Krönung verbaut man zahlreiche Felder und streicht jeglichen SEV.
Ja, das rote Wien schaut auf seine Bürger.
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von denond am Gestern um 19:10:40 »Ich wundere mich auch, dass selbst im Tramwayforum Straßenbahnen als so viel gefährlicher als Busse wahrgenommen werden. Warum sollte es nun mit Straßenbahnen plötzlich welche geben?...na ja:
Die Straßenbahn muß halt vor einem Zebrastreifen nicht stehen bleiben, der Bus schon. Ist der StVO geschuldet, das wissen halt die wenigsten.. 17
Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von abc am Gestern um 19:05:57 »Bei den neben der Hauptfahrbahn der Hauptallee vorhandenen Schutzwegen hatten Fußgänger Vorrang gegenüber den Bussen, nicht jedoch gegenüber der Straßenbahn. Insofern kann durch mangelndes Wissen der Fußgänger eine erhöhte Gefährdung gegeben sein.Ich befürchte dass nach dem ersten Konflikt eine Stopp-Tafel für die Straßenbahn aufgestellt wird, und diese dann nur im Schritttempo die Hauptallee queren darf.Ich bin gespannt, wie das neue Teilstück angenommen werden wird und ob es zu Konflikten mit auf der Hauptallee querenden Sportlerinnen und Sportlern kommen wird...
Ich gehe von mehreren Todesfällen pro Tag aus.
Und das ist eine Angst, die unbegründet ist. Ansonsten hätte die Stadionallee schon längst eine Stopptafel und nicht die Hauptallee Nachrangtafeln.
Ich wundere mich auch, dass selbst im Tramwayforum Straßenbahnen als so viel gefährlicher als Busse wahrgenommen werden. Letztere haben genau an der gleichen Stelle 17 Jahre die Hauptallee gequert - gab es in dieser Zeit überhaupt mal einen Unfall oder auch nur Konflikte? Warum sollte es nun mit Straßenbahnen plötzlich welche geben?
Wird es die denn überhaupt weiterhin geben, nachdem die Straße ja künftig für den Autoverkehr gesperrt ist? In der öffentlich verfügbaren Planung (pdf) sind sie jedenfalls nicht mehr eingezeichnet (gut, die Haltestelle neben dem WC-Häuschen auch nicht).
Außerdem lief (und läuft) der Großteil des Fuß- und Radverkehrs ja auf der Fahrbahn der Hauptallee. Da war auch ganz interessant, was eigentlich Rechtslage war und was gelebt wurde. Letztlich hat nämlich der querende Autoverkehr oft Fuß- und Radverkehr auf der Hauptallee der Vorrang gelassen. Ein ganz gutes Beispiel dafür, wie die Straßengestaltung Wahrnehmung und Verhalten im Verkehr beeinflusst.
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von sebabua am Gestern um 18:22:49 »Die Haltestelle Stadionbad befindet sich in beide Richtungen direkt vor der Hauptallee, womit in den meisten Fällen die Fahrzeuge sowieso zum Stopp kommen werden. Vielleicht wird ja auch ein Zwangshalt eingerichtet.
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Autobusfan am Gestern um 18:22:09 »Bei den neben der Hauptfahrbahn der Hauptallee vorhandenen Schutzwegen hatten Fußgänger Vorrang gegenüber den Bussen, nicht jedoch gegenüber der Straßenbahn. Insofern kann durch mangelndes Wissen der Fußgänger eine erhöhte Gefährdung gegeben sein.Ich befürchte dass nach dem ersten Konflikt eine Stopp-Tafel für die Straßenbahn aufgestellt wird, und diese dann nur im Schritttempo die Hauptallee queren darf.Ich bin gespannt, wie das neue Teilstück angenommen werden wird und ob es zu Konflikten mit auf der Hauptallee querenden Sportlerinnen und Sportlern kommen wird...
Ich gehe von mehreren Todesfällen pro Tag aus.
Und das ist eine Angst, die unbegründet ist. Ansonsten hätte die Stadionallee schon längst eine Stopptafel und nicht die Hauptallee Nachrangtafeln.
Ich wundere mich auch, dass selbst im Tramwayforum Straßenbahnen als so viel gefährlicher als Busse wahrgenommen werden. Letztere haben genau an der gleichen Stelle 17 Jahre die Hauptallee gequert - gab es in dieser Zeit überhaupt mal einen Unfall oder auch nur Konflikte? Warum sollte es nun mit Straßenbahnen plötzlich welche geben?
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 17:41:12 »Ich denke, da werden dann in die Fahrbahn der Allee Leuchtstreifen eingebaut, die blinken, wenn die Straßenbahn kommt. Man sollte die Straßenbahn mit mindestens 30, wenn schon nicht mit 50 und diesen BLinkleuchten queren lassen, damti sich die Querenden der Gefahr bewusst sind. Sonst hupfens noch vor der Straßenbahn drüber.Ich befürchte dass nach dem ersten Konflikt eine Stopp-Tafel für die Straßenbahn aufgestellt wird, und diese dann nur im Schritttempo die Hauptallee queren darf.Ich bin gespannt, wie das neue Teilstück angenommen werden wird und ob es zu Konflikten mit auf der Hauptallee querenden Sportlerinnen und Sportlern kommen wird...
Ich gehe von mehreren Todesfällen pro Tag aus.
Oder man sch.. sich an und lässt die STraßenbahn immer nur in einer Richtung queren, weil wenn die Fußgänger/Läufer/Radfahrer unmittelbar in der querenden Straußenbahn über die Gleise kommen, sie vom Gegenzug erwischt werden.