Zitat von: Breitensee4ever am Heute um 09:01:22

Hier gibt's ein Foto:
https://www.msn.com/de-at/nachrichten/inland/bim-crash-in-wien-stau-chaos-auf-dieser-linie/ar-AA1ViQs9?ocid=entnewsntp&pc=U531&cvid=697c5bed58c546bd9c7d4327d7b41fa0&ei=46&cvpid=f88144b6bf7c4e6fa7e8100e0f0a9362

Oh, ist das schon wieder der arme A1 52 (wegen der Werbung)...?

Kann nicht sein, da der ULF A1 52, seit 2015, nicht mehr in West stationiert ist.

Der ULF A 24 hat, höchstwahrscheinlich, den ULF A1 100 gerammt. (Ein anderer ULF A1, vom Referat West, fällt mir gerade nicht ein, welcher für Alza wirbt)

In Wien werden bei Eisregen die Strecken während der betriebslosen Zeit häufiger befahren. Je nach Wetterlage könnte das Eis aber so schnell gefrieren, dass trotzdem zwischen zwei Zügen die Eisschicht genügend isoliert.

Allerdings ist es in Berlin durchschnittlich kälter und regnerischer als in Wien.

Das macht man im romanischsprachigen Raum überall. Auch in slawischsprachingen Ländern lässt man das Wort für Straße oft weg (in Polen und Tschechien lässt man dafür das Wort für Platz und oft auch das Wort für Allee nicht weg).

Ebenso in Kanada (auch im englischsprachigen Teil). Das kann aber auch zu etwas außergewöhnlichen Bezeichnungen führen, wie bei der Pariser Metro-Station Stalingrad.

In Frankreich hätte die Station Handelskai auch simpel "Millennium" geheißen. Aber bei uns "dürfen" ja auch Verkehrsflächen nicht nach Firmen oder Marken benannt werden, deshalb ist die Straße vor dem Siemenswerk auch nicht nach der Firma Siemens, sondern nach Werner von Siemens benannt ... und die Paukerwerkstraße nicht nach der Firma Pauker, sondern nach dem Werksgelände (uff...).

Die Perfektastraße ist aber tatsächlich nach dem Unternehmen Perfekta benannt, das es zum Zeitpunkt der Benennung 1955 noch in dieser Straße gab.

Hallo,

einige haben es vielleicht mitbekommen, nach einem Eisregen wurde am Montag der gesamte Straßenbahnbetrieb in Berlin eingestellt und bis heute nicht vollständig wieder aufgenommen. Im Rahmen der Berichterstattung darüber wird auch Wien erwähnt:

In Wien setzt man offenbar auf ein anderes Mittel der Prävention, berichtete Senatorin Bonde. „Dort betet man dafür, dass die Wiener Linien solche Witterungsbedingungen wie bei uns niemals ereilen werden“, sagte die Christdemokratin im Verkehrsausschuss.

Zunächst einmal muss man sich vor Augen halten, dass die für einen reibungslosen ÖPNV zuständige Politikerin natürlich gute Gründe hat, mit dem Finger auf andere Städte zu zeigen, zumal es die BVG bis heute nicht auf die Reihe bekommen hat, auf den noch immer eingestellten Strecken wenigstens einen SEV zu organisieren. Trotzdem interessiert mich: ist da was dran? Wie bereiten sich die Wiener Linien auf Eisregen vor? Und wären die Folgen ähnlich wie nun in Berlin?

Laut meinbezirk.at dürfte eine Garnitur gestanden sein. Ich nehme mal schwer an, dass der Einzieher/Kurzgeführte Zug zu weit vorne (zu weit über der Weichenspitze) zum Stehen gekommen ist und der fahrende Abbieger nicht damit gerechnet hat, dass der Einzieher teilweise auf dem Einziehergleis zum Stillstand gekommen ist.

Das kann natürlich auch sein. Normalerweise bleibt man vor Weichenspitzen stehen. Nun kann es freilich (aus welchem Grund auch immer, z. B. Einsatzfahrzeug) passieren, dass man schon ein bisserl in die Kreuzung eingefahren ist und anhalten muss. Leider ist in solchen Fällen oft bei allen Arten von motorisierten Verkehrsteilnehmern zu beobachten, dass die dann nicht einfach die Kreuzung freifahren, sondern wie ein Bock mitten im Weg stehenbleiben, weil sie glauben, mitten in der Kreuzung auf die nächste Grün- bzw. Freiphase warten zu müssen. Bei (vielleicht noch unerfahrenen) Straßenbahnfahrern kommt dann noch die Angst vor einem (ungerechtfertigten, aber mit ZKlern kann und soll man nicht diskutieren) Fleck dazu ...