Zitat von: denond am Heute um 08:40:45

Die Fahrgastwechselzeiten sind MMn bei einer Tour inzwischen nicht mehr so entscheidend, denn, wenn ich nur die Linie 27 beobachte, wie lange und wie oft sie vor einer roten Ampel steht in einem Gebiet wie am Hausfeld, wo es wesentlich zügiger weitergehen könnte, wenn man wollte, also: Da sind schon die WL selbst d'ran schuld, wenn es sehr langsam weitergeht (übrigens auch Netzweit) und nicht die FG und schon gar nicht die E2.

Bei einer Linie wie dem O-Wagen dürften Fahrgastwechselzeiten auch kaum eine Rolle spielen.

Wobei ich den Verdacht habe, dass sowieso keine Hochflurer am S-Bahn-Ersatzverkehr fahren werden. Gerüchteweise sollen dafür die Währinger Linien (und vielleicht auch der 12er) auf Kurzulfe umstellen werden.

Ja, habe ich auch so gehört (auch Li. 62 soll B, B1 erhalten), da man jetzt gesehen hat, daß am 40 und 41er es tadellos mit den A, A1 geklappt hat. Der 12er auch für eine Umstellung schon längst überfällig ist...

Ich hoffe nicht, wegen der Fahrgastwechselzeiten

Die Fahrgastwechselzeiten sind MMn bei einer Tour inzwischen nicht mehr so entscheidend, denn, wenn ich nur die Linie 27 beobachte, wie lange und wie oft sie vor einer roten Ampel steht in einem Gebiet wie am Hausfeld, wo es wesentlich zügiger weitergehen könnte, wenn man wollte, also: Da sind schon die WL selbst d'ran schuld, wenn es sehr langsam weitergeht (übrigens auch Netzweit) und nicht die FG und schon gar nicht die E2.

Zitat von: Katana am Gestern um 21:48:01

So dürfte der Vergleich besser möglich sein.

Danke, bei dem Vergleich sieht man sehr schön, was ich meinte.

Für mich schauen die beiden Linienfelder gleich groß aus. Nur dass die Liniennummer wegen der Unterlänge beim "y" nach oben verschoben zu sein scheint.
Und die Schriftgröße ist in beiden Fällen beim Ziel ist mMn gleich hoch wie bei der Linie.

Dann werden vermutlich im Laufe des Herbstes immer mehr Hochflurer auf 25, 26 ,27 , 30 in Erscheinung treten!

Nicht mehr als bislang, die ULF-Kraxn machen auch ohne Inselnbetrieb laufend Probleme.

Hochflurer am O ab September haben nichts mit gebrochenem 31er zu tun - überschneidet sich zeitlich ja nicht...

Die Sommersperre am 31er und der Hochflurbedarf ab September in Transdanubien aber auch nicht.

ÖBB 4736 109 + 110 der Linie CJX 9 erreicht den Bahnhof Praterstern (Foto: Dominik Pauli, 15.06.2026).

LG nord22

Das ist die Garnitur 4736 109 (mit Endwagen 609). Die Garnitur 4736 110 war unabhängig davon unterwegs, nachdem es sich um 160m lange Sechsteiler handelt sind sie nicht als Tandems unterwegs.

So dürfte der Vergleich besser möglich sein.

Danke, bei dem Vergleich sieht man sehr schön, was ich meinte.