Wie kann man die S45 zw Heiligenstadt und Kai verdichten? Eingleisiger Abschnitt….

Indem man dort mehr Züge verkehren lässt und die Güterzüge eventuell auf andere Zeiten vertröstet. Die Fahrt über den eingleisigen Abschnitt selbst dauert nicht lang (etwa 2 min), selbst wenn der ganze Abschnitt Handelskai - Heiligenstadt eingleisig wäre, würde man fast einen 7,5 min Takt hinkriegen.

Bei der U-Bahn kann ich es nicht sagen, aber bei der Straßenbahn könnte genauso während des Betriebes die Strecke saniert werden. Das hat man früher immer so gelöst, heute anscheinend nicht mehr möglich. Ich versteh's nicht.

Da aber mWn an der Brücke selbst gearbeitet wird, bin ich mir nicht sicher ob da nicht auch die Schienen dafür ausgebaut werden müssen. Und wenn das der Fall ist, dann bezweifle ich das das stark, dass diese Arbeiten auch während den Betrieb durchgeführen kann.

K 2470 + c3 1181 der Linie 31/5 am heutigen Franz-Jonas-Platz; dahinter E 4414 der Linie 231 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 02.06.1967).

LG nord22

Man hat das DIF auch schon einmal Anfang September stattfinden lassen, das war 2008, als in Österreich im Juni die EURO gespielt wurde.

Zitat von: 95B am Heute um 11:54:20

Natürlich hat die Straßenbahn Vorrang vor all diesen Fußgängern und Radfahrern, aber da die zumeist mit verstopften Ohren und Blick aufs Smartphone unterwegs sind, fallen sie aus dem Vertrauensgrundsatz, da aufgrund ihres Verhaltens davon auszugehen ist, dass sie die Umgebung nicht vollständig wahrnehmen und daher nicht regelkonform reagieren können.

Außerdem wissen die wenigsten Fußgänger, dass sie auch auf einem Zebrastreifen der Straßenbahn gegenüber Nachrang haben.

Das war mir bis vor ca. 10 Jahren aber auch unbekannt. Nachdem ich in Floridsdorf bei der Unterführung Schloßhofer Straße beobachten konnte, dass Straßenbahnen regelmäßig die "Fußgänger wegbimmeln", die Busse jedoch vor dem Zebrastreifen warten müssen, hab ich das einen mir bekannten Straßenbahn-Fahrer gefragt und er hat mir bestätigt, dass die Straßenbahn im Gegensatz zum Bus vor einem Schutzweg nicht anhalten muss, wenn Fußgänger queren wollen.