Neueste Beiträge

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Chronik / Re: 19.4.2026: Vienna City Marathon
« Letzter Beitrag von pTn am Gestern um 19:03:47 »
Ein paar Bilder vom selbigen: https://public-transport.net/tram/Wien2026/April26/

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Chronik / Re: 20.04. - 01.05.2026: Tunnelsanierungsarbeiten Matzleinsdorfer Platz
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 18:55:14 »
Dieses Jahr stehen sie nicht mehr auf der Mangelberufsliste, weder auf der österreichweiten noch für einzelne Bundesländer.
Du hast Recht, seit heuer nicht mehr. Dennoch ist es nicht so einfach, kurzfristig Busse aufzutreiben.
Seitdem 5 Jahre LKW-Praxis beim D-Schein nicht mehr vorgeschrieben sind, ist es leichter, diesen zu erwerben. LKW-Praxis macht ja keinen Sinn mehr, seitdem die Busse nicht mehr auf LKW-Fahrgestellen aufgebaut sind. Dadurch haben sehr viele Frauen den Busschein gemacht.
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Zukunftsperspektiven / Re: Längere und breitere Straßenbahnen für Wien
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 18:41:46 »
Wenn ich jedes mal sehe, wie leer die Doppeltraktionen der Badner Bahn, zwischen Meidling und Oper, sind, frage ich mich, wieso nicht jeder zweite Zug nur bis zur Aßmayergasse fährt.

Weil das angebotsseitig vielleicht äußerst unattraktiv wäre?
Das stimmt natürlich auch wieder, allerdings würde es jedoch auch die Ustrab ein wenig entlasten, was vor allem für die Linien 1 und 6 nicht schlecht wäre.

Beim Bus war es kein Problem, die überlangen Capacity-Busse zu bestellen, obwohl diese routengebunden sind und nur auf drei Linien eingesetzt werden können.

Wieso können dieses Busse nur auf drei Linien eingesetzt werden?

Weil es sich eben um routengebundene Busse handelt und eben auch nur die Routen, Ablenkungstrecken, Einschub-/Schlußstrecken, sowie die Strecke von/zur Herstellerfirma, bzw Hauptwerkstätte bewilligt sind.
Unabhängig von den bewilligten Routen der CapaCity: Gab es eigentlich schon mal die Idee, die NG 265 XL im Schienenersatzverkehr fahren zu lassen?
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Rumänien / Re: [RO] Reșița
« Letzter Beitrag von dalski am Gestern um 17:52:19 »
Vor ein paar Tagen habe ich erstmals eine Reise in das schöne Reșița gewagt, dessen neuer Betrieb sich durchaus sehen lassen kann.
Die Infrastruktur wirkt im Allgemeinen sehr stabil und die Fahrzeuge sind sauber und schnell. Dementsprechend war die Auslastung zumeist hoch bis sehr hoch, was bei den kleinen Fahrzeugen nicht sehr angenehm war.
Hier 3 Bilder vom 14.04.2026:
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Linie 360 am Gestern um 17:36:07 »
@UlfB1: ich meinte, die bislang noch nicht ausgelieferten D, also 436 bis 446!

Wir haben noch 35 Kalenderwochen, bedeutet, dass im Schnitt rund alle 3 Wochen eine Garnitur kommt.

Das ist jetzt schon sportlich, zumal im Sommer mal eine Pause zu erwarten ist und on der letzten Dezembereoche auch wohl Ebbe ist.
433, 436 und 437 sind fertig gebaut und warten im Alstomwerk nur noch auf die Auslieferung, 438 aufwärts sind in Bau womit sich die Auslieferung aller noch fehlenden D bis Jahresende 2026 schon ausgehen sollte
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von F 748 am Gestern um 17:15:57 »
@UlfB1: ich meinte, die bislang noch nicht ausgelieferten D, also 436 bis 446!

Wir haben noch 35 Kalenderwochen, bedeutet, dass im Schnitt rund alle 3 Wochen eine Garnitur kommt.

Das ist jetzt schon sportlich, zumal im Sommer mal eine Pause zu erwarten ist und on der letzten Dezembereoche auch wohl Ebbe ist.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von UlfB1 am Gestern um 16:40:18 »
An Stelle des D 432 steht ja jetzt ein Züricher Twg. bereits verladen zur Auslieferung bereit. Ist 432 bereits in der Z-W?
Laut Wiki stehen 430, 431, 434 und 435 bereit zur technischen Abnahme, während 432 und 433 noch nicht ausgeliefert wurden.

Aha, Danke. Wo ist dann der 432 ab Werk hingekommen? Zurück in die Hallen am Gelände von ALSTOM oder wo anders hin? 433 ist klar, noch nirgends gesehen.
433 hab ich hinten am Gleisvor 2 Wochen gesehen bei der Vorbeifahrt nach Norden
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von UlfB1 am Gestern um 16:38:51 »
Wenn es so weitergeht, kommen die letzten D wirklich erst 2027.

Damit könnte auch die  Bezahlung in das kommende Geschäftsjahr verschoben werden.

Großer Ersatzdruck herrscht ja rein betrieblich noch nicht, die wenigen heuer noch HUfälligen Hochflurer sind noch aus dem Überbestand abdeckbar bzw. schon abgestellt.

Kundennutzen (niedriger Einstieg und Klimaanlage) bleiben halt auf der Strecke, sind kurzfristig eh keine Wahlen...
naja ich glaub nicht das Alstom einfach liefert und auf die Bezahlung verzichtet, da muss es wohl handfeste Mängel geben, damit dies möglich ist.
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Linien / Re: Linie 5
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 16:31:49 »
Zwei Bilder von der Wallensteinstraße, eines aus 1971, es zeigt den K-2507 + Lore, Bild 2 aus 2023, eine E2-c5 Garnitur, wie sie mittlerweile dort auch Geschichte sind.
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Gestern um 14:57:17 »
B1 704 wirbt für das AMA Gütesiegel
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