TW 85 ex Hagen 65 der Linie 1 am Berg Isel (Foto: John Scragg, 17.06.1980).

LG nord22

Interessehalber: Wie viel kosten diese Umbenennungen, und wie viel hätte ein SEV am 71er zwischen St. Marx und Enkplatz letztes Jahr gekostet?

Heißt das, dass es dann zwei Kaiserstraßen am 5er gibt, wenn die Westbahnstraße so umbenannt wird?

Kaiserstraße ist ohne genannte Querstraße überhaupt ein recht dummer Name für eine Linie, die der Kaiserstraße auf gesamter Länge folgt.

In der Seestadt ist die U-Bahnauslastung, gefühlt, mittlerweile genauso hoch wie andere U-Bahn Endstellen. Wie Siebenhirten oder Hütteldorf (bezogen auf die U-Bahn).
Zumindest zu den Zeiten wo ich unterwegs bin.
Gut ein U-Bahnzug mit einem Fassungsvermögen von 800 Personen wird die Station alleine nie füllen. Aber das ist und war ja auch nie Ziel des ganzen. Aber 5-10% (40-80 Pers.) werden das um kurz vor halb sieben in der Früh schon sein. Abends/späterer Nachmittag gegen 17Uhr steigen dann doch schon eine ganze Menge Leute aus. Da sind es deutlich mehr als in der Früh. Wo noch deutlich Luft nach oben ist, ist Aspern Nord. Hausfeldstraße liegt, gefühlt, gleich auf wie Seestadt. Aspernstraße ist dann wieder eine andere Liga. Da sind dann Schlagartig alle Sitzplätze gut ausgelastet. Da kommen ja zu den umliegenden Bewohnern ja auch 80% der Fahrgäste der XXL Busse, sowie ein paar andere Linien, dazu.
Soweit zu meinen gefühlten Zahlen.

Fakten wären schon wünschenswert. Aber die Station Seestadt ist mittlerweile recht gut besucht.
Zumindest der Abgang zum Wangari-Maathai-Platz.
Gegen den Namen ist ja Lina-Loos-Platz super zu merken. Oder Lina-Bo-Bardi-Platz. Dieser Abgang ist aber recht einsam.

Erinnert mich ein bissl das hier: 
https://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/shownews.php?article=634&jahr=2006

Wollen die WL Ganzjahresspäßchen mit Haltestellennamen betreiben?