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Linien / Re: Linie 24K (1938-1959)
« Letzter Beitrag von michael-h am Gestern um 22:38:50 »
Dem Fotografen Othmar Bamer verdanken wir die folgende Aufnahme:

L2 2583+k1,2+k2 3328 auf der Einschublinie 24K am Schüttauplatz im Jahr 1957 (Quelle: Archiv Dr. Standenat)

LG Michi
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 22:32:59 »
Das war allerdings nur zu S60-Zeiten so.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 22:26:23 »
Zitat von: UlfB1 am Gestern um 13:38:54
Zitat von: Katana am Gestern um 08:15:13
Zitat von: hewerner am Gestern um 08:03:35
Zitat von: UlfB1 am 25. April 2026, 22:11:13
welchen Grund gibt es das die ausgelieferten Fahrzeuge keine technische Abnahmen bekommen?

z.B. Folgefehler, z.B. neues Teil mit Serienfehler eingebaut.
Wer sagt denn, dass es ein technischer Grund ist?
naja ich denke mir fällt kein anderer Grund ein, als ein technischer Mangel, der zb neuerlich den Tausch der Fahrgestelle erfordert und die muss man erst aus und einbauen zb
Mir fallen ein:
- Technischer Mangel
- Abnahmepersonal nicht verfügbar
- Infrastruktur nicht verfügbar (Gleis, Messgeräte)
- ...

Zitat von: Fahzeug Technik am Gestern um 18:49:35
Ich vermute mal eher, dass man auf bestimmte Teile von Zulieferfirmen wartet.
Interessante These.

Fazit: Es gibt viele mögliche Gründe.
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Linien / Re: Linie 121 (1929-1942)
« Letzter Beitrag von michael-h am Gestern um 22:12:26 »
Eine rare Betriebsaufnahme der Linie 121 aus dem Jahr 1940 (Fotograf unbekannt):

K 2490 ist auf der Ausstellungsstraße Richtung Messeschleife unterwegs.

K 2490 war einer der 34 Triebwagen, die von der Waggonfabrik Nesselsdorf gebaut wurden. Die Instandnahme erfolgte am 5. Februar 1914. Mit Stichtag 9. Dezember 1953 erhielt er gerade Seitenwände, Zweisichtdachsignal, Elin-Dose und Leuchtstoffröhren. Mit 26. Mai 1954 waren dann die Schienenbremsen betriebsfähig. Am 23. Juni 1960 wurden gummigerahmte Stirnfenster samt Scheibenwischern eingebaut. Die Skartierung erfolgte schließlich mit 28. Dezember 1970.

LG Michi
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Linien / Re: Linie 33 (1996-2025)
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 21:31:35 »
Am 22.August 2012 begegnen sich bei der Friedensbrücke E1-4750 mit E1-4735+c3......
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Gestern um 21:13:16 »
Mit Zweirichtungsfahrzeugen und (im normalen Linienbetrieb stumpf befahrenen) einfachen Gleiswechseln statt aufwendigen Schleifen ...
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Linie 43: Bauarbeiten 2026
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 21:08:04 »
Zitat
Mitte Juli bis Anfang September: Linie 43 bis Hernals, Wattgasse kurzgeführt

Diese Bauarbeiten haben auch Auswirkungen auf die Betriebsabwicklung die Linie 2: um die Haltestelle für bestimmte Züge in der Paschingasse für die Linie 43 nicht durch Züge der Linie 2 zu blockieren, welche dort als zweiter Zug die Abfahrt des Vorderzugs abwarten, halten die Züge der Linie 2 in der Haltestelle Josefstädter Straße U in beiden FR eine für die Fahrgäste lästige Ausgleichszeit ein. Diese Ausgleichszeit ist in den Fahrplänen festgelegt und führt zu Überfüllungen am 2er, weil der 46er wegen Gleisbauarbeiten nicht bis zum Dr.-Karl-Renner-Ring verkehrt und die von der U6 umsteigenden FG sich in die nicht zeitnah weiterfahrenden Züge hineinstopfen.

nord22 
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USA / Re: [USA] Washington D.C.
« Letzter Beitrag von Tatra83 am Gestern um 20:55:48 »
Zitat von: Bus am 03. April 2026, 07:31:51
Die Amis und ihr gestörtes Verhältnis zum Nahverkehr. Wenn bei uns jede Linie eingestellt werden würde, die wenig Fahrgastzahlen hätte...  :fp:
Es hängt wohl eher mit der deutlich höheren Transparenz bei der Verwendung von öffentlichen Geldern zusammen. Und, dass mit 1.500 bis 2.000 Fahrgästen pro Tag und ohne Fahrgeldeinnahmen langfristig keine Straßenbahn vertretbar ist, liegt ehrlicherweise auf der Hand. In Wien werden die WL mit mehr als einer Milliarde EUR pro Jahr gepampert, wäre die Mittelverwendung dieser Steuergelder für jeden Steuerzahler nachvollziehbar bis auf jede einzelne Linie (und zwar Einnahmen- und Ausgaben-seitig), sähe es auch hier etwas anders aus.

Hier ein Kommentar, der doch herbe Kritik an der Straßenbahn in Washington, D.C. als ganzes übt: https://thetransitguy.substack.com/p/why-the-dc-streetcar-deserved-its
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Rätsel / Re: Unbekannter Ort - Ringstraße?
« Letzter Beitrag von uk am Gestern um 20:25:37 »
Zitat von: tramway.at am Gestern um 15:49:45
Auf FB ist dieses Foto von 1927 aufgetaucht, auf den ersten Blick sieht es nach Ringstraße (Stadtpark/Stubentor?) aus, auf den zweiten stimmen mir dann doch zu viele Details nicht. Was denkt Ihr?
Der Zaun links der Volksgarten, dahinter das Eckhaus Ring/Goethegasse wär mein Tipp.

lG uk
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von fastpage am Gestern um 19:45:58 »
Die Verlängerung von Hütteldorf in der HVZ ging bis Rekawinkel und nicht nur bis Unter Purkersdorf. Waren aber nicht alle Züge.
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