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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von 38ger am Gestern um 19:04:48 »
Zitat von: Katana am Gestern um 07:11:32
Zitat von: 38ger am Gestern um 02:25:39
Unabhängig davon: Wäre die Remise Brigittenau eigentlich Flexity-tauglich, deren Umbau ist ja nicht so lange her? Also wenn man Brigittenau dem Sektor Mitte zuteilen würde?
Ich verstehe nicht, wie eine organisatorische Zuordnung eines Objekts (Remise) zu einer anderen Einheit (Sektor) ihre Eigenschaft (Flexitytauglichkeit) ändern soll.

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 07:00:56
Wie ich schon erwähnt habe - Ich weiß nicht, was so toll sein soll, wenn der Flexity auf anderen Linien eingesetzt wird? Mir ist die Hautsache, dass ein klimatisierter Niederflur kommt.
Wichtige Ergänzung vorgenommen.

#7992 - Klingelfees Beitrag erläutert es, nämlich, dass man den Flexity im Sektor Nord nicht reparieren und warten kann, d. h. die bauliche Tauglichkeit der Remise Brigittenau lässt sich erst nutzen, wenn es auch beim organisatorischen Hauptbahnhof entsprechend möglich ist, was in Floridsdorf derzeit eben nicht geht.

Und @Klingelfee: Grundsätzlich ist es für den Fahrgast natürlich auch mMn relativ egal ob ein B1 oder ein D daher kommt. Dennoch interessieren mich die Einsatzplanungen!
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von Hauptbahnhof am Gestern um 18:19:09 »
Zitat von: 2095oebb am 26. März 2026, 21:15:57
Zitat von: normalbuerger am 26. März 2026, 16:54:53
Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.
Nicht für Dostos. Die einzige Nord-Süd-Verbindung im Gültigkeitsbereich des Profil 150 ist der Tauern.
Es hat früher einen Regionalzug Wien Westbf - Kleinreifling - Bischofshofen mit Dosto gegeben. Vielleicht hat man damals einfach nicht so genau gemessen.

Unter welches Profil fallen die Dosto-Schlafwagen (ÖBB 76-94)?

Alles ein bissl undurchsichtig:
Friedberg - Hartberg geht mit Profil 155, aber 150 nicht.
Friedberg - Oberwart genau umgekehrt.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: 03.03. - 26.04.2026: Gleisbauarbeiten Quellenstraße
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 17:10:08 »
Danke für die Fotos!

Ewig schade um die vergebene Chance...
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: 03.03. - 26.04.2026: Gleisbauarbeiten Quellenstraße
« Letzter Beitrag von Besserwisser am Gestern um 16:35:54 »
Bildliches Update zum Baufortschritt
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Hauptbahnhof am Gestern um 16:23:43 »
Der 31er soll wohl deswegen Flexity bekommen, dass die Fahrer aus NORD immer wieder auch damit fahren können, wenn sie schon geschult sind. Macht ja auch Sinn.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von contra am Gestern um 16:13:33 »
Zitat
Flexity am O-Wagen kann man ausschließen, solange das Personal von Nord nicht auf diese Type geschult wurde. Gleiches gilt auch z.B. für den 2er.

Im Sektor Nord sind schon mehr auf den Flexity geschult, als man glauben möchte! 8)
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von F 748 am Gestern um 13:48:55 »
Linie O fährt heute schon von 6:40 bis 7:30 im 5 min-Intervall, also KEIN zusätzlicher Auslauf!

Warum so kompliziert?

Linie 12 kommt aus BRG, kann einfach mit O-Teil aus BRG getauscht werden.

Restliche O-Wagen kommen aus Süd.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Alex am Gestern um 12:04:01 »
Zitat von: 60er am Gestern um 11:16:43
Zitat von: F 748 am Gestern um 11:00:38
Der O-Wagen hat während der Sperre S-Bahn ohne Intervallverdichtung - und davon gehe ich aus - Auslauf von 19 Langzügen.
Wäre gar keine Intervallverdichtung nicht etwas wenig? Ich denke schon, dass es vor allem während der HVZ Intervallverdichtungen geben sollte. Lange Züge hat man reichlich in Reserve. Zur Not lässt man halt am O-Wagen ein paar E2+c5 als Verstärker fahren.
Auf der ÖBB Baustellen-Info-Seite dazu wird geschrieben, dass der O-Wagen auf 5 Minuten verdichtet wird: https://www.oebb.at/de/fahrplan/baustelleninformation/bauarbeiten-stammstrecke


Vielleicht braucht man da Flexity, um ausreichend Lang-ULFe zu haben und erreicht dies dadurch, dass man BRG für die Dauer der Baustellensperre als Satelliten von Mitte fungieren lässt und Züge der Linie O (und 31) teilweise von dort aus aus dem Wagenpark des Sektor Mitte stellt.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Tram Wien am Gestern um 11:49:46 »
Zitat von: Hauptbahnhof am 26. März 2026, 23:40:18
Ich habe gehört, dass die Linien O und 31 noch Flexity bekommen sollen.
Flexity am 31er heißt aber dass im Sektor Nord Flexities stationiert werden müssen.
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Linien / Re: Linie 118 (1914-1964)
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 11:26:43 »
Zitat von: martin8721 am 05. Oktober 2024, 09:40:18
Das Bild ist in mehrerer Hinsicht sehr interessant!
Man beachte auch das Erinnerungssignal "Einbiegen bei Gelb" am Querdraht. Der Matzleinsdorfer Platz war damals schon durch eine Ampel geregelt. Aber was bedeutet die Zusatztafel mit der Aufschrift "18"? Der 18er fährt doch geradeaus weiter?  ???

Sorry für die späte Antwort, wurde erst jetzt darauf aufmerksam gemacht. Das Erinnerungssignal, das aus einem weißen Rahmen besteht, bedeutet "Kleinzonengrenze", d.h. die 10-Groschen-Fahrgäste, die auf der abgesperrten vorderen Plattform standen, mussten den Zug verlassen, und der "18" drinnen bedeutet, das diese Tafel  hier nur für den 118er und 18G galt, aber nicht für den 62er.
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