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In meinen jungen Jahren ist ein ausländischer Autofahrer in eine Gleisbaustelle gefahren, nur die Vorderachse abgestürzt. Ich hab in der Straßenbahn gesagt, ein paar starke Männer bitte und das Auto war in Null Komma Nichts wieder Mobil.
Laut hier habe der Fahrer eines 41er versucht, Passanten vom entfernen eines die Straßenbahn blockierenden Mopeds zu hindern. Eine am 13.05 laut f59.at für zunächst 30 Minuten angesetzte Störung blieb laut verlinktem externen Post von kurzer Dauer, weil sich die Fahrgäste selber an die Störungsbehebung machten.Der Grund, warum Straßenbahnfahrer oder auch Busfahrer keine "Hindernis" mit Kennzeichen bewegen oder schieben dürfen, sollte hier wohl hoffentlich jedem klar sein....
Laut hier habe der Fahrer eines 41er versucht, Passanten vom entfernen eines die Straßenbahn blockierenden Mopeds zu hindern. Eine am 13.05 laut f59.at für zunächst 30 Minuten angesetzte Störung blieb laut verlinktem externen Post von kurzer Dauer, weil sich die Fahrgäste selber an die Störungsbehebung machten.Der Grund, warum Straßenbahnfahrer oder auch Busfahrer keine "Hindernis" mit Kennzeichen bewegen oder schieben dürfen, sollte hier wohl hoffentlich jedem klar sein....
Ein G2 + k1 (k2) Zug der Linie 11 am Elderschplatz (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 16.09.1962). Die Revisoren wirken eher entspannt. Leider ist die Wagennummer nicht lesbar.
LG nord22
Ich habe noch in der Fahrschule gelernt, zuerst blinken, dann bremsen. Leider machen es viele Lenker umgekehrt.Es gilt noch immer, dass unmittelbar vor oder hinter einer Straßenbahn das Befahren des Gleiskörpers verboten ist.Wenn halt alle die StVO vollkommen einhalten würden, dann hätten wir keine Unfälle mehr. Und wenn man selbst die StVO in allen Punkten einhält. dann ist man auch nicht vor Unfällen gefeit.ZitatNoch dazu, da es vielen Fahrern von Fahrzeugen erst im letzten Moment einfällt zum Blinken zu beginnen, wenn sie schon einbiegenDas ist auch ein Fluch der Komfortblinker, antippen und das Ding blinkt drei Mal.Entweder wird unmittelbar vor dem Abbiegen geblinkt und wenn die vorher blinken, dann teilen sie durch das Abbrechen des Blinkens mit, dass sie nicht abbiegen wollen.
Und die Regel mit dem befahren der Gleise kennen die wenigsten.....
Ja sicher, die hatte ich unterschlagen. Vor allem ab E1 4461 waren die lange als Schaffnerzüge unterwegs, bevor sie dann auf anderen Bahnhöfe gingen.Sicher auch einige hinter schaffnerbesetzten E1 die damals fast ausnahmslos noch am 167er unterwegs warenSoweit ich mich erinnern kann gab es zu dieser Zeit Probleme mit der Geamatic beim Betrieb mit den c3 da diese keine Umformer mehr besaßen, von den E1 mitversorgt wurden und für die Umformer der E1 die Belastung mit Beiwagenversorgung zu hoch war. Als Folge wurde dann die Batterie nicht mehr geladen und die Niederspannungsversorgung brach zusammen. Die damals auch neu auf schaffnerlosen Betrieb umgebauten c2 behielten vorläufig ihre Umformer für unabhängige Niederspannungsversorgung. Zu dieser Zeit wohnte ich übrigens in Favoriten und fuhr täglich mit dem 66er, 167er oder O zur Schule und kann mich sehr wohl erinnern, dass die schaffnerlosen E1 immer mit c2 bzw. den c3 1101 bis 1103 (hatten die Umformer behalten) unterwegs waren. Möglicherweise waren das Leihfahrzeuge.Dann wurden vermutlich die vielen c3 in Favoriten mit anderen Wagentypen gekuppelt, also L-L4, T2, und etwas früher auch M und K, bzw.L1.
