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Graz / Re: Graz: Neue Flexity Straßenbahnen
« Letzter Beitrag von fr3 am 03. Juni 2026, 12:43:44 »
Zitat von: KSW am 02. Juni 2026, 23:39:47
Dem muss ich widersprechen, der Flexity Graz ist genauso wie der Wiener D 2,40m breit, es ist (mechanisch) das idente Fahrzeug mit abgewandelter Inneneinrichtung und Farbgebung sowie einer Front nach den neuesten Normen (z.B, höher angesetzte Frontscheibe).
Danke für die Richtigstellung. Ich bin einer Breitenangabe von 2,30 m im Internet aufgesessen, die sich nach weiterer Recherche als jene der Variobahn herausgestellt hat.
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Linien / Re: Linie 33 (1907-1972)
« Letzter Beitrag von Tramwayhüttl am 03. Juni 2026, 12:28:27 »
Haben sich, bei den oft vom Gewicht der Widerstände verzogenen Laternendächern, die ebenfalls auf Holz gefertigten, Klappfenster in eben diesen eigentlich noch richtig öffnen/schließen lassen? Das war ja an sich ein mit Eigengewicht funktionierender Mechanismus...
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von haidi am 03. Juni 2026, 12:12:36 »
Zitat von: 60er am 03. Juni 2026, 11:20:51
Zitat von: haidi am 03. Juni 2026, 10:41:02
Ich weiß nicht mehr, welche Station, aber der Fußweg zwischen 2 Stationen war gut 500 m unterirdisch.
Vielleicht Barcelona Passeig de Gràcia? Dort verbindet ein 240 m langer, enger und sehr stickiger Personentunnel die U-Bahn-Linien L3 und L4.
Sorry - war in London.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Ferry am 03. Juni 2026, 11:52:11 »
Zitat von: haidi am 03. Juni 2026, 10:41:02
Zugegeben: für Menschen mit Behinderung mühsam oder vielleicht gar nicht zu schaffen, die haben aber nicht nur damit Probleme.

Und das soll jetzt ein Trost für diese Menschen sein?  ::)
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Vineyard am 03. Juni 2026, 11:21:22 »
Geht es nach der unteren Grafik wäre dann die M Variante der U5 die Anschlusslinie den den Bahnhof gewesen, mit St. Marx als der große Umsteigeknoten.

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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von 60er am 03. Juni 2026, 11:20:51 »
Zitat von: haidi am 03. Juni 2026, 10:41:02
Ich weiß nicht mehr, welche Station, aber der Fußweg zwischen 2 Stationen war gut 500 m unterirdisch.
Vielleicht Barcelona Passeig de Gràcia? Dort verbindet ein 240 m langer, enger und sehr stickiger Personentunnel die U-Bahn-Linien L3 und L4.
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Graz / Re: Störungsmeldungen
« Letzter Beitrag von KSW am 03. Juni 2026, 11:07:36 »
Zitat von: denond am 01. Mai 2025, 09:49:53
Zitat von: KSW am 30. April 2025, 13:34:48
Heute hat es in der Annenstraße beim Roseggerhaus einen Versuch von "Tram-Billard" gegeben: 610 ist auf 607 aufgefahren, dieser hat einen vor sich stehen PKW noch auf den davor stehenden Wagen 213 geschoben.

Der Twg. 610 ist in letzter Zeit sehr unfallanfällig: Zuerst Mai 2024, jetzt April 2025. In beiden Fällen Stauchung des Bugmodules. Mal sehen ob er überlebt...
Seit gestern ist TW 610 als letzer der 3 beteiligten Wagen wieder im Einsatz...
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von tramway.at am 03. Juni 2026, 11:05:13 »
Zitat von: JochenK am 02. Juni 2026, 15:45:42
Ja den Geniestreich der Wiener Linien damals so gekonnt am damaligen Südbahnhof vorbeizubauen versteht man bis heute nicht...

Das liegt an den damaligen ambitionierten U-Bahn-Plänen, die ja eine U-Bahn statt der Gürtel-USTRAB vorsahen. Mich wurmt eher, dass man den HBF nicht in der Geraden in der Achse Südtirolerplatz gebaut hat. Man hat den BHF ja leider zurückgestutzt und das Nahverkehrsgeschoß gestrichen (das ursprünglich ein Hauptargument für den Bau war). Man hätte dafür das Haus abreissen müssen, das später dann eh abgerissen wurde und eventuell vom Gemeindebau etwas wegnehmen müssen.

Aber dieses klein-klein ist halt leider wientypisch, siehe Flughafen (das "Brikett"ist überall um 20% zu klein) oder Museumsquartier (wo man sich nicht getraut hat, ca 10 Bewohner auszuquartieren und daher jetzt die Höfe nicht für Abendveranstaltungen nutzen kann)
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von haidi am 03. Juni 2026, 10:41:02 »
200 m Fußweg sind durchaus verschmerzbar. Hat man doch schnell auch auf der Schnellbahn, wenn man von der einen Richtung zusteig und in die andere Richtung aussteigt. Da sollte man sich in anderen Ländern umschauen, wo die Fußwege durchaus länger sind, auch bei größeren Fahrgastmengen. Ich weiß nicht mehr, welche Station in London(Ergänzung), aber der Fußweg zwischen 2 Stationen war gut 500 m unterirdisch.
Außerdem: gesund ist es auch.
Zugegeben: für Menschen mit Behinderung mühsam oder vielleicht gar nicht zu schaffen, die haben aber nicht nur damit Probleme.
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Linien / Re: Linie 30
« Letzter Beitrag von Operator am 03. Juni 2026, 09:53:47 »
4756-c4 am Franz Jonas Platz in Floridsdorf am 11 Mai 2016.
Der wagen wurde wenige Wochen danach, am 6.6.2016 skartiert.
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