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Hat jemand den aktuellen Fahrplan dieser Strecke:
https://www.oebb.at/de/dam/jcr:e851c8dd-be96-48e9-aa02-7b9d09ae9fa2/901.pdf
Am schönsten wäre ja als "SEV" die verlängerung des 13A bis U6 Nussdorferstrasse über (statt Skodagasse, Lange-Gasse Station 5/12, Spitalgasse, Umleitung Wilhelm-Exner-Gasse, Fuchsthallergasse (Fuchsthaler/Exner gibts sogar eine neue Ampel zum Abbiegen), Nussdorferstrasse bis U6 Nussdorf). Wenn der SEV Politisch nicht konkret gefordert wird warum Geld für den Beförderungsfall ausgeben, der was extra kostet? Das ist immer das Spiel, wie weit kann ich gehen ab wann gibts beschwerden.
Auf den 40A bin ich ja schon besonders gespannt. Wenn der nicht im 2'-Intervall geführt wird zwischen Börse und Volksoper, dann kann der eigentlich ja nur komplett übergehen!
Ob der Großteil der (neuen) User überhaupt (noch) die Fanpage-der-Wiener-Linien kennen? (Schließlich wurde diese vor fast 10 Jahren geschlossen)Die Linienänderung wurde damals auf Wunsch von Brigittenau durchgeführt. Und ich verstehe nicht, wieso ihr das jetzt mit Gewalt wieder umdrehen wollt. Noch dazu würde kaum einen Fahrgast die maximal 2 min Fahrzeitgewinn auffallen.Das ist eine klassische fixe Idee, die schon seit Fanpage-Zeiten alle paar Jahre aufpoppt.
Die Linienänderung wurde damals auf Wunsch von Brigittenau durchgeführt. Und ich verstehe nicht, wieso ihr das jetzt mit Gewalt wieder umdrehen wollt. Noch dazu würde kaum einen Fahrgast die maximal 2 min Fahrzeitgewinn auffallen.Das ist eine klassische fixe Idee, die schon seit Fanpage-Zeiten alle paar Jahre aufpoppt.
Man könnte aber auch den 12er über die Klosterneuburger Straße fahren lassen, für den verlängerte das den Fahrweg kaum. Beziehungsweise in Zukunft den 29er. Bei dem Gedanken könnte man dann auch den 31er zum Schwedenplatz führen, und den 29er zum Schottenring. Dann hätte die wichtigere und längere Linie 31 einen kürzeren Fahrtweg mit einem attraktiveren Innenstadtziel.
Die Länge der nicht mehr linienmäßig befahrenen Gleise würde im Fall einer Verlegung des 31ers knapp 1,2 Kilometer betragen. Zum Vergleich: Die aktuell betriebslose Strecke in der Jägerstraße ist kaum mehr als ein Drittel so lang. Man sollte also wegen ein paar Minuten Fahrzeitgewinn 1,2 Kilometer Gleise brachliegen lassen und ansonsten darauf vertrauen, dass ein Normalbus die Fahrgäste in der Klosterneuburger Straße schon irgendwie derpackt?Die Wiener Linien haben den 31er für rund 30 Jahren mit dem Argument der dort höheren Fahrgastzahlen in die Klosterneuburger Straße umgelegt. Glaubst du, dass sich das inzwischen geändert hat und für die Klosterneuburger Straße die Kapazität eines Normalbusses genügt? Und was passiert mit den Gleisen?
Was sollte in so einem Fall denn mit den Gleisen passieren? Der 5B fährt ja jetzt auch dort, wo Gleise liegen.
