In diesem Video kann man bei Minute 06:10 das besagte Zischen sehr schön hören. 

Solange der 62er mit Kurzzügen betrieben wird ist das definitiv nicht zu viel des Guten. Nicht jeder stopft sich gerne in einen vollen Kurzzug, vor allem wenn dann im Sommer eine dampfende Backbox daherkommt.

Es bleibt zu hoffen, dass die Intervalle tatsächlich zeitnah und nachhaltig der Nachfrage angepasst werden.

Die randvollen Züge untertags sind aber meist ein Resultat aus Verspätungen (eben hauptsächlich aufgrund der Konvoifahrten mit der WLB). Ein im 5-min Intervall fahrender 62er würde untertags mehr freie Sitzplätze herumchauffieren als Besetzte. Auch am späten Nachmittag wäre solch ein Intervall ein „Luxusangebot“

Zitat von: 60er am 02. April 2026, 18:36:34

Bedeutet vermutlich zusätzliche Einschübe auf dem Streckenabschnitt Meidling - Lainz. Die Innenstrecke, die sich der 62er mit der WLB teilt, wird man eher nicht verdichten.

Das würde dann aber in einem 5-min Intervall auf der Strecke Meidling-Lainz resultieren. Das wäre schon zu viel des Guten.

Solange der 62er mit Kurzzügen betrieben wird ist das definitiv nicht zu viel des Guten. Nicht jeder stopft sich gerne in einen vollen Kurzzug, vor allem wenn dann im Sommer eine dampfende Backbox daherkommt.

Es bleibt zu hoffen, dass die Intervalle tatsächlich zeitnah und nachhaltig der Nachfrage angepasst werden.

Die Türen der Kölner standen nur unter Schließdruck. Öffnungsdruck gab es keinen, die Türen mussten mit Körperkraft geöffnet werden.

Trotzdem kam es bei der Türfreigabe zu einem Zischen, wenn der Schließdruck entwich.

Das war natürlich mit dem Zischen der "Zischer" (Type B) nicht zu vergleichen.

Bin mal gespannt, ob sich da endlich etwas bewegt....

https://wien.orf.at/stories/3348366/