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U-Bahn / Re: U1-Verlängerung nur bis Oberlaa
« Letzter Beitrag von abc am 04. Mai 2026, 20:48:07 »
scheint es einen internen Zeithorizont zur Eröffnung der U1-Verlängerung nach Rothneusiedl zu geben: 2033.
Also der Bau mit U5 und U2 gleichzeitig? Schafft man das? Eher wird die U1 zwischen 2038-2043 oder noch später kommen.

Gut getippt, wie u.a. der ORF Wien heute berichtet; auch "Der Standard" berichtet, sogar mit Leitbildkarte. Mitte der 2030er Jahre sollen die ersten Häuser bezogen werden, zeitgleich soll der U-Bahn-Bau begonnen werden. Bis zu dessen Abschluss soll der neue Stadtteil mit Expressbussen an die U1 (Alaudagasse) angebunden werden.

Das erste, was die Menschen im neuen Stadtteil also erleben werden, ist eine fünfjährige U-Bahn-Baustelle. Hoffentlich ist da noch nicht das letzte Wort gesprochen, und wenn man zumindest die oberirdische Trasse in diesem Abschnitt schon gemeinsam mit dem Stadtteil errichtet.

Interessanterweise verläuft die Trasse jetzt in Nord-Süd-Richtung durch den Stadtteil. War nicht zuletzt vorgesehen, dass sie mehr oder weniger der Himberger Straße folgt und dann von Osten in den neuen Stadtteil einschwenkt? Andererseits führt in direkter Verlängerung der im Leitbild skizzierten Trasse ein von Bebauung freigehaltener Streifen bis fast zur Eisenbahnkreuzung Himberger Straße. Das ist vielleicht auch kein Zufall.
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am 04. Mai 2026, 19:08:50 »
B1 797 wirbt für Rauch Eistee und ist leihweise am 25er unterwegs
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Portugal / Re: [PT] Porto
« Letzter Beitrag von dalski am 04. Mai 2026, 18:03:31 »
Die neueste Fahrzeuggeneration in Porto kommt aus vom chinesischen Hersteller CRRC.
Hier eine Doppeltraktion auf der Linie E im Februar 2026:
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Polen / Re: [PL] Katowice und Oberschlesien
« Letzter Beitrag von dalski am 04. Mai 2026, 17:54:14 »
Vor 15 Jahren brachte mich E1 4818 noch regelmäßig in die Schule, heute ist er selbst in seiner zweiten Heimat bereits historisch.

Hier zwei Bilder vom 03.05.2026 aus dem frühsommerlichen Katowice:
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 95B am 04. Mai 2026, 17:37:10 »
Seit 15:55 wieder  :up: Normalbetrieb

Nein, es wurde nur die ursprüngliche Störungsmeldung „Stromstörung“ für den 6er „beendet“ und stattdessen in eine neue Störungsmeldung „Gasrohrgebrechen“ umgewandelt. Mitsamt den von 95B gelisteten Maßnahmen.

Update:Linie 18 normal. Die Haltestelle Kliebergasse in Fahrtrichtung Burggasse kann nicht eingehalten werden. Grund: Gasrohrgebrechen im Haltestellenbereich Kliebergasse.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am 04. Mai 2026, 16:14:39 »
Seit 15:55 wieder  :up: Normalbetrieb

Nein, es wurde nur die ursprüngliche Störungsmeldung „Stromstörung“ für den 6er „beendet“ und stattdessen in eine neue Störungsmeldung „Gasrohrgebrechen“ umgewandelt. Mitsamt den von 95B gelisteten Maßnahmen.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von U4 am 04. Mai 2026, 16:12:29 »
Seit 15:55 wieder  :up: Normalbetrieb
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Chronik / Re: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2026
« Letzter Beitrag von Mike60 am 04. Mai 2026, 16:09:06 »
120/2 JETZT FR Dornbach
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 95B am 04. Mai 2026, 16:06:57 »
Update; Die Linie 1 wird in beiden Richtungen zwischen Knöllgasse und Oper, Karlsplatz U über Linien 6-O-D umgeleitet. Linie 18: Umleitung in beiden Richtungen zwischen Matzleinsdorfer Plaz S und Hauptbahnhof S U über die Linien 6 und O. Die Haltestelle Hauptbahnhof S U wird bei der Linie O eingehalten. Die Haltestelle Matzleinsdorfer Platz S in Richtung Burggasse U wird bei der Linie 6 eingehalten. Linie 62: Betrieb nur zwischen Lainz und Matzleinsdorfer Platz S. Weiterfahrt bis Stefan-Fadinger-Platz. Badner Bahn: Betrieb nur zwischen Baden, Josefsplatz und Aßmayergasse.
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt: Straßenbahnprojekt
« Letzter Beitrag von fr3 am 04. Mai 2026, 15:50:07 »
Es geht auch um die Fahrzeit Feldkirchen Bbf - Klagenfurt Hbf, da Anschluss an den RJX mit 5 min Umsteigezeit besteht. Wenn der X2 fährt, ist das die schnellste Verbindung der Feldkirchner nach Wien und die würde langsamer. Natürlich hat nicht jeder X2 einen Anschluss auf den RJX, aber das ist so eine wichtige Verbindung, dass zumindest stündlich Klagenfurt Hbf mit dem Schnellbus erreicht werden sollte.
Ich habe mir das beim Vorschlag genau wegen der Anschlüsse zu den Zügen am Hauptbahnhof angesehen. Der Übergang vom Bus auf die S-Bahn in Annabichl wäre sehr bequem und diese wiederum würde am Hauptbahnhof den Anschluss an den Fernverkehr herstellen, was ich im Detail dann nicht kontrolliert habe - sollte aber bei einem Taktknoten so sein. Die S-Bahn-Fahrt durch die Stadt dauert nämlich nur 5 Minuten, gegenüber den 15 Minuten mit dem Bus. Ein Nachteil der ganzen Konstruktion wäre freilich der doppelte Umstieg, bei dem im Verspätungsfall die Reisekette abreisst. Insofern gebe ich Dir recht wenn Du sagst, dass das potenzielle Kunden vertreiben würde. Konkret hieße das: nur der "Dorfbus" nach Annabichl und der X2 weiter zum Hauptbahnhof. Damit spart man immer noch 30 tägliche Busfahrten quer durch die Stadt.
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