Es gibt Planungen für eine Überplattung des S-Bahn-Schachts, zwischen den Stationen "Wien Mitte-Landstraße" und "Rennweg", während der Sperre der S-Bahn Stammstrecke.

Anrainer des Gleisdreiecks beim Wiener Stadtpark sehen eine Jahrhundert-Chance für neuen innerstädtischen Grünraum durch den kommenden einjährigen S-Bahn-Umbau. Aber Rathaus und ÖBB schieben sich gegenseitig die Verantwortung dafür zu.

Der Bezirk Landstraße inklusive SPÖ-Vorsteher Erich Hohenberger ist dafür, die Wirtschaftskammer auch, und Anrainer sowieso – aber trotzdem beißen Befürworter einer Überplattung und Begrünung der S-Bahn-Gleise bei Wien Mitte bei Rathaus und ÖBB auf Granit: Infrastrukturstadträtin Ulli Sima (SPÖ) verweist auf die Bahn: Die habe „als Projektverantwortliche festgehalten, dass eine Überplattung nicht realisierbar ist. Daher stellt sich die Frage nicht.“

Argumente mit Widersprüchen
Die ÖBB spielen den Ball zurück und erklären erstens (durchaus zu Recht), dass Klimaschutz und Stadtplanung nicht ihre Aufgaben seien und dass das Vorhaben zweitens technisch unmöglich sei. Nur: Einerseits ist eine Überplattung ein paar Meter weiter bei der Universität für Musik und Darstellende Kunst problemlos gelungen, und andererseits gaben die ÖBB selbst vor Jahren für den Bereich bei der Ungarbrücke grünes Licht für ein Projekt einer privaten Baufirma – angeblich ein Hotel – über den Gleisen, das letztlich nie umgesetzt wurde.

Ideengeber ringen zumindest um Teillösung
Dass eine komplette Überplattung des S-Bahn-Schachts bis hinunter zum Rennweg schwierig wäre, räumen auch die technisch versierten Ideengeber Bernhard Eichinger und August Sarnitz ein. Das wäre wegen der Niveau-Unterschiede, aber auch aus Sicherheitsgründen (Stichwort Tunnel-Evakuierung) kaum zu stemmen – von den nötigen Geldmitteln in der derzeit angespannten Budgetlage der Stadt ganz zu schweigen.

Mit einem kategorischen Nein sei noch kein Problem der Welt gelöst worden, so Eichinger gegenüber der „Krone“ – wenn man sich aber zusammensetze, statt gemeinsames Nachdenken zu verweigern, bestehe zumindest eine Chance.

Quelle

Meine Frage dazu ist, wie sich die Verantwortlichen Bäche Teiche oberhalb der Bahntrasse vorstellen, ohne das diese irgendwann durch z.B. Starkregen nachgibt und dadurch die darunterliegende Bahntrasse überschwemmt wird.

Zitat von: U4 am Gestern um 12:25:43

Anscheinend hat f59 wieder ein größeres Problem ...seit gestern abend/heute früh keine aktuellen Daten 

Offenbar wird ein Update installiert. Seit heute früh zeigt die WienMobil App alle Störungen inkl defekter Aufzüge streng nach Linien sortiert, bisher waren zuerst Betriebsstörungen und dann Aufzüge gelistet.
Geplante Störungen werden gar nicht angezeigt.

Möglicherweise funktioniert deshalb auch open data nicht.

Sehr gut! Allerdings ist es bei Wien mobil noch nicht fertig.

Anscheinend hat f59 wieder ein größeres Problem ...seit gestern abend/heute früh keine aktuellen Daten 

Offenbar wird ein Update installiert. Seit heute früh zeigt die WienMobil App alle Störungen inkl defekter Aufzüge streng nach Linien sortiert, bisher waren zuerst Betriebsstörungen und dann Aufzüge gelistet.
Geplante Störungen werden gar nicht angezeigt.

Möglicherweise funktioniert deshalb auch open data nicht.

Anscheinend hat f59 wieder ein größeres Problem ...seit gestern abend/heute früh keine aktuellen Daten 

11.02. noch immer nicht in Betrieb

Wenn man besonders pedantisch ist, müsste man natürlich berücksichtigen, wo der 4783 im Letztzustand (in dem er ja im HSM seine Heimat gefunden hat) solo eingesetzt war. Und da bleiben eigentlich nur 25, 26 und 33 über, da der Wagen in diesem Zustand stets in Floridsdorf (Kagran, Brigittenau) beheimatet war..

War er ohne Spiegel in diesem Zustand nicht noch woanders unterwegs?