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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von JochenK am Gestern um 07:47:50 »Wollen die WL Ganzjahresspäßchen mit Haltestellennamen betreiben?
Beschäftigungstherapie, fast so wie bei MA 2412
Sooo muss Tramway!
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von coolharry am Gestern um 07:39:06 »In der Seestadt ist die U-Bahnauslastung, gefühlt, mittlerweile genauso hoch wie andere U-Bahn Endstellen. Wie Siebenhirten oder Hütteldorf (bezogen auf die U-Bahn).
Zumindest zu den Zeiten wo ich unterwegs bin.
Gut ein U-Bahnzug mit einem Fassungsvermögen von 800 Personen wird die Station alleine nie füllen. Aber das ist und war ja auch nie Ziel des ganzen. Aber 5-10% (40-80 Pers.) werden das um kurz vor halb sieben in der Früh schon sein. Abends/späterer Nachmittag gegen 17Uhr steigen dann doch schon eine ganze Menge Leute aus. Da sind es deutlich mehr als in der Früh. Wo noch deutlich Luft nach oben ist, ist Aspern Nord. Hausfeldstraße liegt, gefühlt, gleich auf wie Seestadt. Aspernstraße ist dann wieder eine andere Liga. Da sind dann Schlagartig alle Sitzplätze gut ausgelastet. Da kommen ja zu den umliegenden Bewohnern ja auch 80% der Fahrgäste der XXL Busse, sowie ein paar andere Linien, dazu.
Soweit zu meinen gefühlten Zahlen.
Fakten wären schon wünschenswert. Aber die Station Seestadt ist mittlerweile recht gut besucht.
Zumindest der Abgang zum Wangari-Maathai-Platz.
Gegen den Namen ist ja Lina-Loos-Platz super zu merken. Oder Lina-Bo-Bardi-Platz. Dieser Abgang ist aber recht einsam.
Zumindest zu den Zeiten wo ich unterwegs bin.
Gut ein U-Bahnzug mit einem Fassungsvermögen von 800 Personen wird die Station alleine nie füllen. Aber das ist und war ja auch nie Ziel des ganzen. Aber 5-10% (40-80 Pers.) werden das um kurz vor halb sieben in der Früh schon sein. Abends/späterer Nachmittag gegen 17Uhr steigen dann doch schon eine ganze Menge Leute aus. Da sind es deutlich mehr als in der Früh. Wo noch deutlich Luft nach oben ist, ist Aspern Nord. Hausfeldstraße liegt, gefühlt, gleich auf wie Seestadt. Aspernstraße ist dann wieder eine andere Liga. Da sind dann Schlagartig alle Sitzplätze gut ausgelastet. Da kommen ja zu den umliegenden Bewohnern ja auch 80% der Fahrgäste der XXL Busse, sowie ein paar andere Linien, dazu.
Soweit zu meinen gefühlten Zahlen.
Fakten wären schon wünschenswert. Aber die Station Seestadt ist mittlerweile recht gut besucht.
Zumindest der Abgang zum Wangari-Maathai-Platz.
Gegen den Namen ist ja Lina-Loos-Platz super zu merken. Oder Lina-Bo-Bardi-Platz. Dieser Abgang ist aber recht einsam.
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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von Linie U7 am Gestern um 01:00:29 »Haltestellenumbenennungen ab 02.02.2026Heißt das, dass es dann zwei Kaiserstraßen am 5er gibt, wenn die Westbahnstraße so umbenannt wird? Abgesehen davon kann ich mir nicht erklären, was es für einen Sinn haben soll, dass die Doppelnamen zwischen 49 und 52 getauscht werden.
Raxstraße/Rudolfshügelgasse Raxstraße Westbahnstraße/Kaiserstraße Kaiserstraße Siebensterngasse Kirchengasse Westbahnstraße/Neubaugasse Siebensterngasse Hütteldorfer Straße/Lützowgasse Lützowgasse Hütteldorfer Straße/Hochsatzengasse Hochsatzengasse Lützowgasse Linzer Straße/Lützowgasse Hochsatzengasse Linzer Straße/Hochsatzengasse Mariahilfer Straße/Geibelgasse Geibelgasse Flurschützstraße/Längenfeldgasse Flurschützstraße
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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von Schienenchaos am Gestern um 00:41:29 »Erinnert mich ein bissl das hier: 
https://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/shownews.php?article=634&jahr=2006
https://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/shownews.php?article=634&jahr=2006
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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von Badi17 am 19. Januar 2026, 23:31:37 »Beim 7A soll die Station Davidgasse/Knöllgasse in Knöllgasse umbenannt werden. Somit dürfte es bei der Station Knöllgasse von 6er und 1er auch noch eine Umbenennung geben.
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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am 19. Januar 2026, 23:18:13 »Wollen die WL Ganzjahresspäßchen mit Haltestellennamen betreiben?
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Chronik / 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von Pat1305 am 19. Januar 2026, 23:11:07 »Haltestellenumbenennungen ab 02.02.2026
Linien | alt | neu |
O, 11 | Raxstraße/Rudolfshügelgasse | Raxstraße |
5, 49 | Westbahnstraße/Kaiserstraße | Kaiserstraße |
49 | Siebensterngasse | Kirchengasse |
| Westbahnstraße/Neubaugasse | Siebensterngasse | |
| Hütteldorfer Straße/Lützowgasse | Lützowgasse | |
| Hütteldorfer Straße/Hochsatzengasse | Hochsatzengasse | |
52 | Lützowgasse | Linzer Straße/Lützowgasse |
| Hochsatzengasse | Linzer Straße/Hochsatzengasse | |
52, 60 | Mariahilfer Straße/Geibelgasse | Geibelgasse |
62 | Flurschützstraße/Längenfeldgasse | Flurschützstraße |
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am 19. Januar 2026, 22:54:56 »Was ist da grad los? Ist jemand im/um das Geschehen?
Zitat von:
Die Linie 1 fährt derzeit nicht zwischen Börse und Resselgasse. Die Linie 2 wird in beiden Richtungen zwischen Ring, Volkstheater und Rathaus über die Reichsratsstraße umgeleitet. Die Linie D wird in beiden Richtungen zwischen Schwarzenbergplatz und Börse über Schwedenplatz umgeleitet. Die Linie 71 fährt derzeit nur zwischen Kaiserebersdorf und Schwarzenbergplatz. Ersatzweise benutzen Sie die U-Bahn Linien. Die Störung dauert voraussichtlich bis 23:30. Grund dafür ist eine Demonstration im Bereich Parlament. 2026-01-19 SEIT: 22:35:00
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von Bellaria am 19. Januar 2026, 22:37:08 »Aus welchem klingelfeeschen Traumbüchl stammt denn diese Zahl schon wieder?
Zur der Eröffnung wurden 3.700 Wohnungen mit 8.000 Bewohnern bis ca. 2030 für das obere Hausfeld genannt. Also ein bisserl eine andere Größenordnung.
Und wie groß die Fahrgastzahlen in der Station Seestadt aktuell tatsächlich sind, dass die keinesfalls ohne U-Bahn bewältigt werden könnten, frag ich lieber gar nicht. Ich hör aber einige Straßenbahn- und sogar Buslinien herzlich auflachen...
Selten so gelacht.
Ich würde dir einmal empfehlen in der Hauptverkehrszeit in die Seestadt zu fahren. Und dann geht es nich tnur um die FDahrgastzahlen in der Seestadt. Denn würden die dort so Hoch sein, dass unbedingt eine U-Bahn schon ab Seestadt notwendig wäre, dann hätten die Stadtplaner etwas falsch gemacht.
Nur gibt es viele Bewohner der Seestadt, die so wie ich ohne U-Bahn nicht hingezogen wären, weil dann die Zufahrt aus der Stadt zu lange und zu umständlich wäre. So ist man mit der U-Bahn in 21 min am Praterstern. Und würde man mit den bestehenden Linie fahren, dann braucht man ohne die Umsteigewartezeiten 35 min.
Da ist leider nichts zu lachen.
Woher stammen denn jetzt deine angeblichen 60.000 EW rund um den Lina-Loos-Platz?
Wie viele tägliche Ein- und Aussteiger haben denn die U2 Stationen aktuell wirklich? Fakten wären gefragt, keine Behauptungen.
Und was genau sollen jetzt eigentlich die Fahrzeiten mit den angeblich so hohen Auslastungen zu tun haben?
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von abc am 19. Januar 2026, 21:58:33 »Wer sagt, dass beide niemals bestellen würden? Stadt Wien =! VOR.Echt jetzt? Bei einer Station der ÖBB sollten ihre Argumente als Eigentümer aber mehr wiegen als die der Stadt Wien...
Hausfeldstraße wurde auf ausdrücklichen Wunsch der Stadt Wien aufgelassen, die ÖBB kamen mit ihren Argumenten nicht durch.
Es nützt aber auch wenig, die Station beizubehalten, wenn die Stadt Wien bzw. der VOR keine Halte bestellen.
Ob der VOR gegen die Stadt Wien agieren würde? Abgesehen davon: wenn die ÖBB die Station gebaut hätte, wären vielleicht letztlich doch Halte bestellt worden. Es wäre jedenfalls politisch kaum durchsetzbar gewesen, dass eine neugebaute Station nicht bedient wird.
Zugleich: allein durch "vielleicht" finanziert sich eine Station nicht, auch die ÖBB müssen ihre Investitionen ja letztlich vom Bund abnicken lassen und bekommen dafür die Mittel. Da dürfte kaum vermittelbar sein, dass man auf Biegen und Brechen eine Station gegen den Willen des Bundeslandes durchsetzen möchte, während Projekte anderswo vielleicht verschoben werden.