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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 10:07:17 »
Zitat von: Klingelfee am Gestern um 10:00:19
Der Vorschlag mit der Nachrüstung wurde schon mehrmals durchdiskudiert. Und mir wurde einmal von F5 erklärt, dass es leider viel zu aufwendig wäre, die A/B mit Klimaanlagen nachzurüsten. Denn es würde nicht nur bedeuten, dass man die Fahrzeuge im Dachbereich umbauen müsste, damit man die Klimageräte dort installieren (Platz und auch Gewichtsproblem). Sondern man müsste auch den Innenraum komplett umbauen, daes gar keinen Platz gibt, die entsprechendne Kühlleitungen zu legen und man kann es angeblich auch nicht so einfach an die Heizleitungen anschließen.
Die Heizleitungen sind Stromleitungen, oder?
Wie willst an diese Kältemittelleitungen anschließen?

Abgesehen davon:
Kann es sein, dass man bei den Wiener Linien die so lange verweigerte Klimatisierung beabsichtigt derart unbrauchbar gestaltet hat?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 10:00:19 »
Zitat von: N1 am Gestern um 09:52:40
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 09:37:23
Möglich wäre auch, die unklimatisierten ULFe ausschließlich von Betriebsbeginn bis ca. 10:00 sowie nach Sonnenuntergang bis Betriebsschluss einzusetzen. Mit anderen Worten: Die unklimatisierten ULFe werden tagsüber sowie am Abend durch einen klimatisierten ULF bzw. Flexity (und umgekehrt) getauscht (außer bei Linien, wo keine ULFe mehr eingesetzt werden).
Man kann allenfalls versuchen, den Einsatz unklimatisierter Fahrzeuge auf die Verkehrsspitzen zu beschränken, wenn es denn bereits klimatisierte Fahrzeuge in ausreichender Zahl gibt, um die Schwachlastzeiten abzudecken. Und vielleicht bekommt man es doch hin, die alten ULFe nachträglich mit Klimaanlagen zu versehen. Bei den Gemeindewohnungen hat man doch auch bis vor kurzem alle möglichen und unmöglichen Gründe vorgeschoben, warum das angeblich nicht geht, und jetzt geht es auf einmal doch.

Der Vorschlag mit der Nachrüstung wurde schon mehrmals durchdiskudiert. Und mir wurde einmal von F5 erklärt, dass es leider viel zu aufwendig wäre, die A/B mit Klimaanlagen nachzurüsten. Denn es würde nicht nur bedeuten, dass man die Fahrzeuge im Dachbereich umbauen müsste, damit man die Klimageräte dort installieren (Platz und auch Gewichtsproblem). Sondern man müsste auch den Innenraum komplett umbauen, daes gar keinen Platz gibt, die entsprechendne Kühlleitungen zu legen und man kann es angeblich auch nicht so einfach an die Heizleitungen anschließen.

Und bitte, dass ist das was mir einmal von einem F5-Mitarbeiter erklärt wurde und nicht mein Wissen.

Und die Nachrüstung vom ULF mit den NAchrüsten von Gemeindebauten zu vergleichen, dass ist ärger, als wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht. Denn bei den Gemeindebauten ist es mWn nie um die Statik, sondern um das Aussehen gegangen.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von N1 am Gestern um 09:52:40 »
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 09:37:23
Möglich wäre auch, die unklimatisierten ULFe ausschließlich von Betriebsbeginn bis ca. 10:00 sowie nach Sonnenuntergang bis Betriebsschluss einzusetzen. Mit anderen Worten: Die unklimatisierten ULFe werden tagsüber sowie am Abend durch einen klimatisierten ULF bzw. Flexity (und umgekehrt) getauscht (außer bei Linien, wo keine ULFe mehr eingesetzt werden).
Man kann allenfalls versuchen, den Einsatz unklimatisierter Fahrzeuge auf die Verkehrsspitzen zu beschränken, wenn es denn bereits klimatisierte Fahrzeuge in ausreichender Zahl gibt, um die Schwachlastzeiten abzudecken. Und vielleicht bekommt man es doch hin, die alten ULFe nachträglich mit Klimaanlagen zu versehen. Bei den Gemeindewohnungen hat man doch auch bis vor kurzem alle möglichen und unmöglichen Gründe vorgeschoben, warum das angeblich nicht geht, und jetzt geht es auf einmal doch.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von JochenK am Gestern um 09:49:28 »
Wir werden uns noch viele Sommer an der
verfehlten Fahrzeugbeschaffung der A/B erfreuen
dürfen. Vor allem weil kein Ersatz für diese absehbar ist.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 09:37:23 »
Zitat von: t12700 am Gestern um 09:16:51
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 06:30:38
Wie kann man überhaupt auf die Idee kommen, unklimatisierte Züge (mit kleinen Schiebefenstern) bei solch einer Hitze einzusetzen?
Soll der Kurs etwa ausfallen? Was machst du an Schultagen, wo deutlich mehr Züge fahren als an Sonntagen? ???
Möglich wäre auch, die unklimatisierten ULFe ausschließlich von Betriebsbeginn bis ca. 10:00 sowie nach Sonnenuntergang bis Betriebsschluss einzusetzen. Mit anderen Worten: Die unklimatisierten ULFe werden tagsüber sowie am Abend durch einen klimatisierten ULF bzw. Flexity (und umgekehrt) getauscht (außer bei Linien, wo keine ULFe mehr eingesetzt werden).
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Linien / Re: Linie 21 (1907-2008)
« Letzter Beitrag von Z-TW am Gestern um 09:36:17 »
Noch einmal Endstation Stadlauer Brücke zur Abkühlung.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von t12700 am Gestern um 09:16:51 »
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 06:30:38
Wie kann man überhaupt auf die Idee kommen, unklimatisierte Züge (mit kleinen Schiebefenstern) bei solch einer Hitze einzusetzen?
Soll der Kurs etwa ausfallen? Was machst du an Schultagen, wo deutlich mehr Züge fahren als an Sonntagen? ???
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von coolharry am Gestern um 09:13:53 »
Die einzige reale Gesundheitsgefahr bei Kühlanlagen sind schlecht gewartete Wärmetauscher/Register.
Da Schwammerl jeglicher Art (vulgo Schimmel) feuchte und Wärme lieben sind die Wärmetauscher dann gern verschimmelt. Und diese Schimmelsporen befinden sich dann in der Luft.
Deswegen ist die ordentliche Reinigung und Desinfektion wichtig.

Was hat das mit der Temperatur zu tun: Damit ein Wärmetauscher nicht ultimativ groß wird muss, damit man mehr Leistung raus bekommt, die Temperatur runter. Weniger Temperatur innerhalb des Tauschers, sorgt für einen höheren Kondensatanfall (=Kühl Blindleistung). Mehr Wasser ist wieder mehr Lebensraum für Schimmel. Mehr Wasser bedeutet aber auch, das ich mehr Kühlenergie produzieren muss, die ich aber nicht nutzen kann, da sie in Wasser ausfällt. Ja manche Geräte lassen dieses Wasser dann wieder über die heiße Seite des Kompressors laufen und dabei verdunsten. Damit kann man den Effekt etwas abschwächen. Da ist er trotzdem.
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Linien / Re: Linie 21 (1907-2008)
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 09:09:10 »
Zitat von: Paulchen am 28. Juni 2026, 23:06:03
Was steht da auf dem Schild hinter der Windschutzscheibe?
Vermutlich der Hinweis auf eine Veranstaltung im Messegelände?
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Gestern um 09:06:30 »
Die oben erwähnte Parade fand aufgrund der Hitze nicht statt. Sie soll, wie in den letzten Jahren auch, im September stattfinden.

Als kleine Entschädigung schickte man dafür letzten Sonntag vier Züge auf die Museumslinie.

Unter folgendem Link findet man Fotos: https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci/4850-parada-tramwajow-przeniesiona-z-powodu-upalow
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