Zitat von: nord22 am 25. Januar 2026, 21:49:41

Nach der Stilllegung der Straßenbahn im europäischen Teil von Istanbul 1961 verblieb noch ein Restbetrieb im asiatischen Teil:
* TW 20 der Linie 1 Kadikoy-Kısıklı in Kadikoy 1963
* TW 149 der Linie 12 und zwei im Verkehrschaos steckende Wagen der Linie 11 in Üsküdar 1964 Foto: Aras Güllabyan).

LG nord22

Man beachte beim ersten Foto die beiden mittleren Schienen, liegend irgendwie verkehrt!? Oder ist das Foto retuschiert?

Du beziehst dich mit deinem Posting aber auf ein anderes Bild Das Posting, das du zitiert hast, hat damit rein gar ncihts zu tun

Ich wollte mit meinem Beitrag #475 nicht ausdrücken, dass es gar keine Beeinflussung oder auch Bevorzugung durch die Öffis gibt, und noch weniger, dass nicht viele Schaltungen durchaus geschickt gelöst sind. Aber die Formulierung (durch die WiLi!), dass drei Viertel der Ampeln grün für die Öffis zeigen, ist m.E. eine Schönfärberei, die fälschlich suggeriert, es sei eh alles paletti. (Den Gegenbeweis liefert eine Fahrt mit dem D aus der Prinz Eugen-Straße zum Ring. Der steht über den Schwarzenbergplatz drei Mal (!) bei einer roten Ampel, bis er in den Ring einbiegen kann. Und in der anderen Richtung geht es auch nicht in einem Zug.)

Übrigens habe ich absichtlich den Begriff "Bevorrangung" vermieden, weil Vorrang in diesem Kontext ein Fachbegriff aus der StVO ist. Ich habe (ganz im Sinn von @abc in #476) von "Bevorzugung" geschrieben. Und dass ein Öffi überhaupt einmal eine Freiphase bekommt, ist (im Gegensatz zur Meinung von @Klingelfee) m.E. noch lange keine Bevorzugung - schon gar nicht, wenn sie "autogerecht" immer nur zu der Zeit kommt, wenn sie den MIV am wenigsten stört. (Aber nochmals: ich behaupte nicht, dass es nicht da und dort auch wirklich bevorzugende Schaltungen gibt, es sind mir persönlich nur noch viel zu wenige.)

Zitat von: Linie 25/26 am Gestern um 13:14:53

Außer es kommen noch etwaige Verlängerungen. Allein ein 25er nach Aspern Nord würde noch einige E₂ brauchen.

Möglich. Aber mit Eintreten der letzten Flexi Lieferungen wird man sich sicher schon Gedanken gemacht haben über eine neue Ausschreibung. Eine Gratwanderung ist es sowieso immer. Niemand finanziert millionenschwere Fahrzeuge, die man nur vielleicht brauchen könnte.

Bei den FLEXITYs geht es ja nur bis zur Ordnungsnummer 446, da man die letzte mögliche Option (10 Stück) nicht mehr gezogen hat. Also noch oder nur mehr 16 Stück. Eine Neuausschreibung wurden zwar vom schönsten Haus an der Ringstraße mit sofort ggü. der Führung der WL angeordnet, aber man hört davon derzeit überhaut nichts in pkto. Ergebnisse oder Überlegungen. Somit ist man auf die E2 nach wie vor angewiesen.

Die Frage beim Einsatz wird sein, ob dem Besteller die Linienbezeichnungen wichtig sind. Wenn der Besteller sagt, die Dinger heißen IR, dann heißen die auch IR. Wenn es dem Besteller wie bei den MEX egal ist, wird die ÖBB wohl ihr Railjetbranding verwenden.

Ich denke, es wäre das erste Mal, dass der FV-Besteller da Vorgaben macht. Und wie gesagt, dafür, dass die Marke IR jetzt schon kaputt gemacht wurde, hat man ja gesorgt.

Laut dem Parallelforum hätten die ÖBB übrigens via Instagram bekanntgegeben, dass die Garnituren als "railjet M" vermarktet werden sollen (sagt natürlich über die künftige Zuggattung auch nur indirekt etwas aus).

Vielleicht hätte der VCÖ vorher einen Datencheck machen sollen damit aktuelle Linien zur Auswahl stehen. Besonders am Land ist die Auswahl oft eine Katastrophe weil sich da beim letzten Fahrplanjahr viel getan hat (Bahnhof Weststeiermark fehlt z.b.).

Aber immerhin kann man auch die Haltestellen der Museumstramway Mariazell bewerten.