Auslauf der Linie U3 am 09.04.2026 ~16:00 - 17:00
Die Silberpfeile sind in Fahrtrichtung Ottakring aufgeschrieben.
0x U1/U11, 5x U2, 12x V, 5x X
Nach 17:00 gab es ein paar Änderungen im Auslauf.

V 37 (3875/76)
2089-3089-2099-3099-2087-3087
V 10 (3821/22)
X 15 (3729/30)
V 20 (3841/42)
V 35 (3871/72)
V 59 (3919/20)
2103-3103-2073-3073-2095-3095
V 49 (3899/900)
2106-3106-2088-3088-2107-3107
X 7   (3713/14)
V 56 (3913/14)
V 51 (3903/04)
X 10 (3719/20)
V 42 (3885/86)
V 60 (3921/22)
V 50 (3901/02)
2090-3090-2105-3105-2093-3093
V 13 (3827/28)
X 11 (2721/22)
X 13 (3725/26)
2112-3112-2078-3078-2100-3100

Danke.

Durch heftige Schneefälle und Schneeverwehungen ist die Straßenbahnlinie 331 zwischen Floridsdorf und Stammersdorf unterbrochen. Wien 21. 29. Jänner 1969.
(Foto:brandstaetter images/Votava)

Auslauf E2+c5 Floridsdorf 09.04.2026

Linie 25:
4005+1509
4037+1437
4075+1487
4323+1498

Linie 26:
4040+1507
4044+1508
4081+1500
4318+1501
4322+1510

Linie 27:
4042+1478
4046+1502
4072+1449
4321+1493

Linie 30:
4xxx+1xxx
4xxx+1xxx

Falls jemand der 30er hat, bitte schreiben und ich gebe es hinein.

Kann man nur hoffen, dass sich auch am Fahrplan etwas ändert.

Die Nord-Südverbindungen durch Wien sind einfach zu lange, niemand fährt diese Strecke durch und die Verspätungen sind einfach nicht aufholbar. Das Kürzen der Züge bringt nur Unmut, weil man seinen Zielort nicht erreicht.

Am Fahrplan muß sich was ändern, denn: Man setzt alle Hoffnung auf ETCS und einer BFZ. Dies wird sich nicht erfüllen.

BFZ verlangsamt den Verkehr zusehens (siehe auch den nur sehr kurzen Streckenabschnitt Wien West nach Hütteldorf) im Ablauf, wo vier bis 8 Minuten Verspätung allein in diesem nur sehr kurzen Streckenabschnitt auftreten kann. Dies ist seit der Migrierung dieses Streckenabschnittes feststellbar. Und dann auch ETCS. Dieses System verlangsamt den Verkehr nochmals sehr deutlich im allgemeinen durch seine Betriebsphilosophie.
Und was noch dazu kommt: Im Störungsfalle hat man keine optischen Signale mehr, die ein ev. Weiterkommen oder Umgehung eines entstandenen Problems mit optischen Signalen - nach kurzer Übersichtskontrolle - über Umweg vielleicht sogar leicht ermöglichen könnte. Letztlich Stillstand. Diese Komponenten führen dann zu dem Szenario, das @ Bus auch oben beschrieben hat und eintreten kann: Fahrweg zu lange, Verspätungen nicht mehr aufholbar, dadurch Zielort des Zuges nicht mehr erreichbar durch Kürzung des Fahrweges. Neue Züge machen das auch nicht wett.

Für die Fahrgäste der Stammstrecke bedeutet dies für die Zukunft nur Verlangsamung einer Fahr-/Reisezeit und Aufbringung von viel Geduld bei einer Fahrt mit ev. Umsteigen/Wartezeit in einer Station auf den nächsten Zug.