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Die Gleise lagen jedoch noch sehr lange dort; sicher bis in die 2000er-Jahre.Die Gleise auf der Nevillebrücke sind am 8.7.2002 bei Bauarbeiten entfernt worden, also 33 1/2 Jahre nach der Einstellung.
Entweder die Darstellung ist nicht aktuell oder Dostos dürfen auch auf gewissen Strecken ohne Profil 150 fahren, denn sonst könnte die WESTbahn nicht nach Saalfelden fahren, auch Sopron - Deutschreuz fuhren schon Wiesel-Dostos!Sopron - Deutschkreuz ist kein Gültigkeitsbereich, heißt aber nicht, dass sie nicht fahren können.
Ja, die Westbahn-KISS haben ein anderes Profil als die ÖBB-Dostos. Die Westbahn-KISS dürfen z. B. über die Pyhrn-Strecke fahren, was bei Fußball-Sonderzügen auch schon vorkam. Sie dürfen eben auch nach Saalfelden, aber nicht weiter Richtung Wörgl. Eine Umleitung bei Sperre am Deutschen Eck ist also nicht möglich.Diese Übersichtskarte gilt für die ÖBB Dostos 2633, 8033, 8633. Die KISS sind hier nicht angeführt. Möglicherweise haben die wieder ein anderes Profil.Heißt das, dass die Westbahn bei Sperren am Deutschen Eck nicht zwischne Wörgl ind Salzburg fahren darf? Oder haben die Kiss ein anderes Profil, dass über die Giselabahn darf? Zumindest bis Saalfelden fahren sie ja planmäßig, was der Karte aber widerspricht...Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.Nicht für Dostos. Die einzige Nord-Süd-Verbindung im Gültigkeitsbereich des Profil 150 ist der Tauern.
Diese Übersichtskarte gilt für die ÖBB Dostos 2633, 8033, 8633. Die KISS sind hier nicht angeführt. Möglicherweise haben die wieder ein anderes Profil.Heißt das, dass die Westbahn bei Sperren am Deutschen Eck nicht zwischne Wörgl ind Salzburg fahren darf? Oder haben die Kiss ein anderes Profil, dass über die Giselabahn darf? Zumindest bis Saalfelden fahren sie ja planmäßig, was der Karte aber widerspricht...Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.Nicht für Dostos. Die einzige Nord-Süd-Verbindung im Gültigkeitsbereich des Profil 150 ist der Tauern.
Entweder die Darstellung ist nicht aktuell oder Dostos dürfen auch auf gewissen Strecken ohne Profil 150 fahren, denn sonst könnte die WESTbahn nicht nach Saalfelden fahren, auch Sopron - Deutschreuz fuhren schon Wiesel-Dostos!Prinzipiell gilt behandelt diese Karte nur das Netz der ÖBB-Infrastruktur AG. Die Strecke von Wiener Neustadt nach Deutschkreutz ist bis jeweils zur Staatsgrenze angeführt.
Auf WienMobil und auf den Stationsmonitoren mit den Abfahrtszeiten konnte ich die letzten Tage beobachten, dass die Ziele zumindest auf der U1 teilweise falsch dargestellt wird. Beispielsweise steht gerade auf WienMobil, dass jede U1 nach Oberlaa fährt für die nächsten 60 Minuten, obwohl ja nach normalen Fahrplan gefahren wird. Gab es da ein Update zuletzt?
Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.Nicht für Dostos. Die einzige Nord-Süd-Verbindung im Gültigkeitsbereich des Profil 150 ist der Tauern.
Heißt das, dass die Westbahn bei Sperren am Deutschen Eck nicht zwischne Wörgl ind Salzburg fahren darf? Oder haben die Kiss ein anderes Profil, dass über die Giselabahn darf? Zumindest bis Saalfelden fahren sie ja planmäßig, was der Karte aber widerspricht...Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.Nicht für Dostos. Die einzige Nord-Süd-Verbindung im Gültigkeitsbereich des Profil 150 ist der Tauern.
Eine Flachstelle hörst du alle ca. 2 Meter (je nach Raddurchmesser, ich gehe hier von 600 - 700 mm aus). Wenn das Rad aber ein Zehneck sein sollte, fährst du bei 10 km/h 15 Mal pro Sekunde über so eine kleine Unrundheit. Polygonbildung ist nichts unbekanntes.
https://www.innotec-systems.de/index.php/stadtbahnen-metros-u-bahnen.html
https://vbzonline.ch/alles-rund-im-radkasten/
Hast du das zufällig auch beim Karlsplatz/Gleis in Richtung Oper kurz vor der Zweierlinie bemerkt?
Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.Nicht für Dostos. Die einzige Nord-Süd-Verbindung im Gültigkeitsbereich des Profil 150 ist der Tauern.
Eine Flachstelle hörst du alle ca. 2 Meter (je nach Raddurchmesser, ich gehe hier von 600 - 700 mm aus). Wenn das Rad aber ein Zehneck sein sollte, fährst du bei 10 km/h 15 Mal pro Sekunde über so eine kleine Unrundheit. Polygonbildung ist nichts unbekanntes, die gibt es bei vielen Fahrzeugtypen in vielen Städten.Das kann zB an veriffelten Schienen liegen. Vermutlich liegt die Ursache eher bei den Radreifen, die auf der Räderdrehbank bearbeitet (oder getauscht) werden müssen.
Bin kein Techniker, deswegen die Frage: Unebenheiten/Flachstellen auf den Rädern machen sich ja, logisch gesehen, durch ein „Klacken“, welches mit zunehmender Geschwindigkeit in kürzeren Abständen auftritt, bemerkbar. Wenn „hochfrequente“ Vibrationen aber schon bei niedrigen Geschwindigkeiten auftreten, dann muss das ja einen anderen Grund als den Radreifen haben, oder?
An den Gleisen liegt es natürlich auch, aber es ist schon ein ziemlicher Unterschied, ob man dieselbe Strecke mit einem TW500 oder einem D abfährt. Ich bin heute deswegen testweise die Ustrab ein paar mal abgefahren.
