Wie in diesem Thread schon mehrfach angesprochen, gibt es auch die touristischen Straßenbahnlinien. Wegen Metro-Bauarbeiten für die neue Linie G sind von 3 Linien (1, 18 und 22) seit einigen Jahren nur 2 in Betrieb: 1 und 18, letztere mit einer leicht geänderten Linienführung. Nicht nur am Sondertarif, auch an den Intervallen merkt man, dass es sich lediglich um touristischen Verkehr handelt: Linie 1 ... alle 20 Min., Linie 18 alle 30 Min.

"Aufhänger" der diesjährigen Portugal-Reise (der wir auch die Bilder aus Lissabon und von der Metro Porto verdanken) war die jährliche Straßenbahnparade am 1. Samstag im Mai. Bevor wir aber zu dieser kommen, hier einige Bilder vom derzeitigen Planbetrieb. Alle Fotos vom 01.05.2026:

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TW 218 in der Rua da Restauração kurz vor dem Viriato.

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TW 220 in Massarelos. In der Aktivzeit der Straßenbahn Porto war Massarelos nur Betriebsbahnhof für Arbeits- und Museumsfahrzeuge. Jetzt ist es die einzige Remise des Straßenbahn-Restbetriebs. In Massarelos befand sich einst auch das Dampfkraftwerk für die Versorgung der Straßenbahn.

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TW 213 in der Endstelle Passeio Alegre.

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TW 220 auf Linie 1 neben TW 131 auf Linie 18 in der Endstelle Passeio Alegre.

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TW 213 in der Straße Alameda de Basílio Teles.
Rechts im Bild geht es zur Endstelle Infante der Linie 1, links die Steilstrecke der Linie 18 durch die Rua da Restauração.
Unvermeidlich sind die zahlreichen Schwarzfahrer, meist in dunklen Gewändern.

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TW 131 in der Straße Alameda de Basílio Teles.

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TW 218 in der Straße Alameda de Basílio Teles.

Wann war das ungefähr?

E1 4545 + cx am Lerchenfelder Gürtel bei der Einmündung der Thaliastraße (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Die Stadtbahnstation Thaliastraße war gerade im Bau.

LG nord22

Zitat von: Bimdose am 05. Juni 2026, 11:27:48

Sollte man sich absichtlich Zeit lassen, wäre das ein Gesetzesbruch. Die Straßenbahnverordnung, die Gesetzeskraft hat, schreibt ausdrücklich vor, Störungen raschest zu beheben. Und da steht nicht drinnen, dass man sich Zeit lassen darf, weil der nächste Tag ein Feiertag ist.
Besonders frech finde ich übrigens, dass man auf dem Innenast des 62ers ein 30-Minuten-Intervall gefahren ist (teils sogar 38 Minuten). Sieht man sich das jetzt betriebswirtschaftlich an muss man sich fragen ob hier irgendwer rechnen kann.

Offensichtlich kann hier wer rechnen, wie sonst wären die angeführten Intervalle zu erklären, Personal und Züge müßte ja eingeteilt gewesen sein um ein annähernd angedachtes Intervall zu ermöglichen; Auf beiden Ästen. Es ist wieder einmal sehr gut für die Führung der WL gelaufen: Donnerstag Feiertag, Freitag Fenstertag, nicht viel los.

Am Freitag (heute) lief alles normal. Störungsende war gestern, 12.30

Sollte man sich absichtlich Zeit lassen, wäre das ein Gesetzesbruch. Die Straßenbahnverordnung, die Gesetzeskraft hat, schreibt ausdrücklich vor, Störungen raschest zu beheben. Und da steht nicht drinnen, dass man sich Zeit lassen darf, weil der nächste Tag ein Feiertag ist.
Besonders frech finde ich übrigens, dass man auf dem Innenast des 62ers ein 30-Minuten-Intervall gefahren ist (teils sogar 38 Minuten). Sieht man sich das jetzt betriebswirtschaftlich an muss man sich fragen ob hier irgendwer rechnen kann.

Offensichtlich kann hier wer rechnen, wie sonst wären die angeführten Intervalle zu erklären, Personal und Züge müßte ja eingeteilt gewesen sein um ein annähernd angedachtes Intervall zu ermöglichen; Auf beiden Ästen. Es ist wieder einmal sehr gut für die Führung der WL gelaufen: Donnerstag Feiertag, Freitag Fenstertag, nicht viel los. Somit kann man unverhofft sparen. Es wäre halt eine Frage eines geschickten Managementes gewesen und/aber das ist nicht mehr vorhanden.

Zum Gesetzesbruch: Da gehörte die gesamte Riege an Leitungsverantwortlichen längst in die Wüste geschickt...