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Zum übertrieben alt: Na ja, für NF-Fzge. haben sie schon ein biblisches Alter, 45, 50 Jahre oder mehr schaffen sie ganz sicher nicht; sie halten schon von der Baustruktur her nicht so viel aus wie etwa ein E1 oder E2.
Die meisten Züge fahren ohnehin bis Anschützgasse.Trotzdem ist eine Fahrgastmitnahme nicht vorgesehen, weil es könnte ja sein...
Beim 60er ist es genauso.
Im Plan ist sie nicht vorgesehen, in der Praxis werden die Fahrgäste jedoch sehr wohl mitgenommen.
Leider ist man da als Fahrgast der Willkür des Fahrpersonals ausgeliefert. Ist mir selbst vor mehreren Wochen passiert: wegen eines Verkehrsunfalls in der Mariahilfer Strasse wurden 60 (und 52) kurzgeführt. Ich war im 60er und wollte von Mauer kommend zum Gürtel. In der Station Penzinger Strasse hieß es dann, Alle aussteigen. Super, nicht? Was macht man in der Penzinger Strasse, wenn man zum Gürtel will???
Das kommt drauf an, ob über die Halle 3 gewendet wird, oder über 1+2. Bei der 3er Halle wären Linzer Straße oder Penzinger Straße die letzte Haltestelle, sonst Anschützgasse. Wenn der Disponent alles richtig im RBL versorgt, passen die Zielschilder und Anzeigen auch. Und dann ist man auch nicht auf Goodwill angewiesen.
Die meisten Züge fahren ohnehin bis Anschützgasse.Trotzdem ist eine Fahrgastmitnahme nicht vorgesehen, weil es könnte ja sein...
Beim 60er ist es genauso.
Im Plan ist sie nicht vorgesehen, in der Praxis werden die Fahrgäste jedoch sehr wohl mitgenommen.
Leider ist man da als Fahrgast der Willkür des Fahrpersonals ausgeliefert. Ist mir selbst vor mehreren Wochen passiert: wegen eines Verkehrsunfalls in der Mariahilfer Strasse wurden 60 (und 52) kurzgeführt. Ich war im 60er und wollte von Mauer kommend zum Gürtel. In der Station Penzinger Strasse hieß es dann, Alle aussteigen. Super, nicht? Was macht man in der Penzinger Strasse, wenn man zum Gürtel will???
Die Frage beim Einsatz wird sein, ob dem Besteller die Linienbezeichnungen wichtig sind. Wenn der Besteller sagt, die Dinger heißen IR, dann heißen die auch IR. Wenn es dem Besteller wie bei den MEX egal ist, wird die ÖBB wohl ihr Railjetbranding verwenden.
Ist schon wieder ein Gleisschaden auf der Donaufelder Straße?
Ja. Er muss vor 17:00 aufgetreten sein. Um diese Zeit habe ich auf Höhe Fultonstraße bereits mehrere Züge in Richtung Kagran mit Warnblinker stehen sehen. Eigentlich war es meine Absicht, Besorgungen zu erledigen und mit der Straßebahn bis zur Josef-Baumann-Gasse zu fahren. Das habe ich dann zu Fuß erledigt.
Der Gleisbruch ist/war auf dem Gleis Richtung Kagran, etwa auf Höhe Donaufelder Straße 122. Unterwegs konnte ich zwei Züge in der Haltestelle Fultonstraße, drei Züge im Haltestellenbereich Carminweg, und zwei weitere Züge kurz danach sehen.
Gegen 17:15 waren bereits Arbeitsfahrzeuge der Wiener Linien vor Ort. Es wurde zu diesem Zeitpunkt der Schneematsch von der betroffenen Stelle geschoben und die Situation darunter genauer betrachtet. Unmittelbar vor dem Problembereich auf freier Strecke befanden sich 4078+1503 sowie 4322+15XX
(Dateianhang Link)
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Gegen 17:25 konnte die Kolonne der Züge abfahren, ich konnte alle vorher mit Warnblinker beobachteten Züge im Bereich Josef-Baumann-Gasse im Linienbetrieb fahren sehen. Die Unterbrechung blieb weiter aufrecht.
Beim Vorbeigehen an der Stelle mit dem Schienenbruch wurde gerade gearbeitet.
(Dateianhang Link)
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Mittlerweile dürfte wieder Betrieb sein - ein schneller Check in Wien Mobil zeigt wieder Abfahrten und die Information, dass es nach einer Fahrtbehinderung zu unterschiedlichen Intervallen kommt.
