Zitat von: DaedalusBC304 am 16. April 2026, 11:56:37

"Halt nur mehr an Haltestellen: Bus und Bim sollen schneller werden" -WL 

Und dann gibts so unnötige Ampeln wie die bei der Kreuzung Lederergasse/Florianigasse beim 13A. Zwei mäßig befahrene Einbahnen (!), aber anscheinend auf den Wunsch der WL zwingen nötig.
Man sollte meinen, bei so einer Pimperl-Kreuzung wäre zumindest immer grün für den 13A, nein selbst das ist nicht möglich, weil Straßenbahn hat höhere Priorität und wird bevorzugt (wo hier die Straßenbahn direkt fährt, wurde nicht beantwortet). Ich bin mir aber sicher die (Imaginäre) Bim kann die Wartezeit an dieser Ampel sicher verkraften 

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde?

Die Eltern sind Vorbilde für ihre Kinder, auch beim Verhalten im Straßenverkehr. Der Elternverein sollte die Eltern dahin bringen, dass  sie sich in Begleitung ihrer Kinder im Straßenverkehr so verhalten, wie sie es sich von ihren Kindern wünschenn wenn diese allein unterwegs sind, also bei Rot nicht über die Straße gehen, nicht schief die FAhrbahn queren, nicht zwischen Autos herumturnen. Wir jedenfalls haben es so gehalten. Das hat zur folgenden Situation geführt.
Atzgersdorf Sch nellbahn. Heißer Sommer-Sonntag Nachmittag. Wir kommen aus der Schnellbahn und müssen über die Endresstraße zum 56A, der schon in der Haltestelle steht. Ich sagt zu meiner 8 oder 9jährigen Tochter: "Ich weiß, es ist rot, aber da ist der Bus und den erreichen wir sonst nicht....."
Sie sagt kurz und bündig: "Du kannst gehen, ich warte"
Danke, das hatte ich nötig und Hochachtung liebes Töchterchen.

Spricht dafür, dass einige E2 noch länger im Einsatz bleiben werden.

man fragt sich aber, warum nicht viel früher.

Weil man jetzt so auch Fahrzeuge und Fahrer sparen kann. Das war vor 10 Jahren noch nicht so ein Problem. Mittlerweile schon.

Es wurde eine Ausschreibung für digitalfunkfähige Antennen für die Type E2 bekanntgegeben. Das dürfte im Rückschluss wohl bedeuten, dass dort auch die neuen IBIS-Geräte/NT-Anlagen verbaut werden sollen - zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass man an die alten NT-Anlagenrechner/Baugruppenträger einfach so ein Digitalfunkmodul dranstecken kann.

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/242703

Falls es jemanden interessiert, hier der Link zum Beschlussantrag und dem entsprechenden PDF, wo man nachvollziehen kann, was dort beantragt wurde. Und das ist tatsächlich nicht viel greifbares.

Im Fall der Linie D (Reduktion der Planfahrzeit um ca. 6%) wird man mit einem Zug weniger im Umlauf (wenn man alle 10' oder dichter fährt) auskommen und reduziert den Fahrzeugbedarf in der Spitzenstunde. In der Folge steigt die Reisegeschwindigkeit von 14,2 auf 15,2 km/h. Wir debattieren hier ja seit fast 15 Jahren über genau dieses Thema und wir hörten ja stets nur, das geht nicht. Nun geht es offensichtlich und ein kleiner erster Schritt ist getan. Beachtlich für ein Unternehmen mit der "Flexibilität eines Fließbandgeräts".

Ja, offensichtlich setzt man erstmal auf "low hanging fruits" - auf jeden Fall ein Fortschritt, man fragt sich aber, warum nicht viel früher. Die größte Herausforderung lässt man aber erstmal aus, den Schwarzenbergplatz (konkret die Kreuzungen Ring und Lothringerstraße). Dabei sind die Wartezeiten hier jenseits von gut und böse (Fahrzeit für die 700 m Gußhausstraße - Oper in der 7-Uhr-Stunde: 6 min, durchschnittlich 7 km/h!), außerdem würde dort auch der 71er stark profitieren.