An ein paar Haltestellen (Aumannplatz, Rustengasse, Geibelgasse sind mir zufällig aufgefallen) sind die Anzeigen letzte Woche abmontiert worden, seither stehen leere Stangln herum. Am Aumannplatz fehlt auch der Schaltkasten, der den Haltestellenrechner beherbergt hat, aber das könnte mit den bevorstehenden Bauarbeiten zu tun haben.

Die Linie M war lt. Wiki von 5. November - 19. November 1944 nicht in Betrieb. Grund war ein Bombenschaden im Bereich Getreidemarkt - Babenbergerstraße; dokumentiert von Josef Schöner am 12.11.1944 (Quelle: Wiener Stadt-und Landesarchiv).

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Zum Vergleich ein Link auf Google Street View. Beim Wiederaufbau wurde zwar der Fassadenschmuck ebenfalls wiederhergestellt, doch, wenn man genau schaut, in einer etwas abweichenden Form.

TW 501 als Fahrschule in der Schleife LKH Med Uni am 31.3.

Die 43er Haltestelle Dornbacher Straße in Richtung Neuwaldegg hat inzwischen auch eine der neuen vFGI-Anzeigen erhalten

Nun geht's ostwärts – quer durch Sachsenhausen… Am Südbahnhof, außerhalb der HVZ die Endstation des 15ers, fährt hier am 25. März Pt-Wagen 128 Richtung Offenbach. Nicht nach Offenbach hinein – seit genau 30 Jahren endet ja die Straßenbahnstrecke an der Stadtgrenze; eine der Stilllegungen, die nach wie vor einen besonders bitteren Nachgeschmack hinterlassen.

An der Ampel im Hintergrund bog bis Februar der 18er nach links in die Schweizer Straße Richtung Mörfelder Landstraße ab und nimmt nun für die nächsten Jahre den Umweg nach rechts Richtung Gartenstraße. Das rote Schutzhaltsignal, das das Linksabbiegen verbietet, ist an der Oberleitung über der Mitte der Fahrbahn erkennbar.

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Noch ein Stückchen weiter östlich kommt uns hier, ebenfalls am 25. März, Pt-Wagen 148 entgegen, gerade aus der Haltestelle Mühlberg ausfahrend, wo Anschluss an die S-Bahn besteht. Die S-Bahn war ein wesentlicher Sargnagel für die Straßenbahn in Offenbach – wenn nicht ohnehin der Einstellungsgrund schlechthin. Das Paradigma, dass „Parallelverkehre“ völlig unterschiedlicher Verkehrsträger (wie etwa S-Bahn und Straßenbahn) zu unterbinden seien, hat in einer Ära Lücken im Frankfurter Straßenbahnnetz hinterlassen, als anderswo schon die Straßenbahn-Renaissance Einzug hielt. „Parallel“ ist dabei extrem weit zu verstehen – S-Bahn und Straßenbahn fahren zwischen Frankfurt und Offenbach ungefähr so parallel wie S50 und 49er zwischen Westbahnhof und Hütteldorf bei uns…

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Und nun eine ganz klassische Fotostelle zum Abschluss: Wagen 148 am 24. März 2026 beim Lokalbahnhof auf dem Weg nach Niederrad:

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