Es gilt noch immer, dass unmittelbar vor oder hinter einer Straßenbahn das Befahren des Gleiskörpers verboten ist.

Wenn halt alle die StVO vollkommen einhalten würden, dann hätten wir keine Unfälle mehr. Und wenn man selbst die StVO in allen Punkten einhält. dann ist man auch nicht vor Unfällen gefeit.

Noch dazu, da es vielen Fahrern von Fahrzeugen erst im letzten Moment einfällt zum Blinken zu beginnen, wenn sie schon einbiegen 

Das ist auch ein Fluch der Komfortblinker, antippen und das Ding blinkt drei Mal.Entweder wird unmittelbar vor dem Abbiegen geblinkt und wenn die vorher blinken, dann teilen sie durch das Abbrechen des Blinkens mit, dass sie nicht abbiegen wollen.

Zitat von: E1-4774 am 13. Mai 2026, 20:48:35

Der darf dort mal erstens gar nicht abbiegen. Und mit ein wenig vorausschauenden Fahrens und ohne Vorrang durchsetzen um jeden Preis sollte man nicht vertrauenswürdigen Verkehrsteilnehmer entsprechend vorsichtig verhalten. Und da fällt schon auf, dass es leider immer mehr Fahrer gibt, die glauben das nur weils eine Straßenbahn fahren sie immer mit Vollgas ihren Vorrang durchsetzen können. Genau danach sieht auch dieser Unfall aus.

Sorry, aber kein Fahrer kann zu 100%ig jeden Unfall verhindern. Und warum soll der Fahrer denn in dieser Situation annehmen, dass ein entgegenkommender Transporter nicht „vertrauenswürdig“ sein soll? Soll man als Tramwayfahrer bei jedem Auto, dass einem entgegenkommt, auf 15 km/h runterbremsen, weil jedes Auto könnte unmittelbar vor dir entgegenkommend links abbiegen. Oder wie stellst du dir das bitte vor?

Noch dazu, da es vielen Fahrern von Fahrzeugen erst im letzten Moment einfällt zum Blinken zu beginnen, wenn sie schon einbiegen 

Und da fällt schon auf, dass es leider immer mehr Fahrer gibt, die glauben das nur weils eine Straßenbahn fahren sie immer mit Vollgas ihren Vorrang durchsetzen können. Genau danach sieht auch dieser Unfall aus.

Wenn du anhand der verlinkten Bilder den Fahrstil des Fahrers in den Sekunden vor dem Knaller erkennen kannst, bist du mit ganz speziellen Talenten gesegnet.
Arbeitest du beim Unfallkommando der Polizei? Hoffentlich nicht.

Zitat von: NOMoin am 13. Mai 2026, 20:45:05

Zitat von: E1-4774 am 13. Mai 2026, 20:32:46

Zitat von: NOMoin am 13. Mai 2026, 14:35:34

3x A, 5x neuere A1

Gibt es technisch relevante Unterschiede weshalb man betriebsintern zwischen „älteren“ und „neueren“ A1 unterscheidet?

Ich schreibe es hauptsächlich rein, weil ich mir denke, dass es wen interessieren könnte. Ich habe einen Unterschied beim Türsignalton gehört und laut Straßebahnjournal ist zwischen älteren und neueren A1 ein 4,5-jähriger Unterschied. Einige ältere A1 haben auch grüne Zielanzeigen, alle neueren orangene.

Strenggenommen gibt es drei verschiedene Varianten der ULFe der zweiten Generation:

• ULF A1 52 - 91 | ULF B1 702 - 736 (Grüne Anzeigen)
• ULF A1 92 - 116 | ULF B1 737 - 771 (Orange Anzeigen ab Werk. Ab ULF A1 92 bzw. ULF B1 755 kein Fenster an der Fahrerkabinenrückwand)
• ULF A1 117 - 131 | ULF B1 772 - 801 (Normale Federung statt hydraulische Niveauregelung ab Werk)

Die grünen und orangen Anzeigen sind kompatibel, der Unterschied ist also vernachlässigbar. Deshalb wandle ich deinen Beitrag wie folgt geringfügig ab.

Aus fahrzeugtechnischer Sicht gibt es drei verschiedene Varianten der ULFe der zweiten Generation:

• ULF A1 52 - 91 | ULF B1 702 - 754
• ULF A1 92 - 116 | ULF B1 755 - 771 (Kein Fenster an der Fahrerkabinenrückwand als Indiz für verschiedene Anpassungen an die neueren Brandschutznormen)
• ULF A1 117 - 131 | ULF B1 772 - 801 (Normale Federung statt hydraulische Niveauregelung ab Werk)

Zitat von: Elin Lohner am 13. Mai 2026, 16:56:13

Zitat von: Alex am 13. Mai 2026, 16:31:11

Zitat von: Elin Lohner am 13. Mai 2026, 16:19:35

Am Schottenring, höhe Heßgasse, erfasste ein Flexity D einen Kleinlaster. Der Betrieb der Ringlinien war, laut f59.at, für eine Stunde unterbrochen.
Link

Wie im Video erkennbar war es ein Zug der Linie D, der involviert war.

Wie man zudem auf Facebook sehen kann, hat es den Flexity D 422 erwischt.

Was auch immer der Fahrer des 422 gemacht hat, auf die Straße hat er nicht geschaut. Vorrang hin oder her aber das hat hoffentlich den Abzug vom Fahrdienst zur Folge.

Die dümmste Aussage des Tages. Erstens gibts dort Links abbiege Verbot, und so wie die Position beider Fahrzeuge ist, kann der Transporter nur unerwartet und kurz vorm Flexi abgebogen sein. Man kann von Glück reden dass die Scheibe nicht zerbrochen ist oder anderes. Also bitte zuerst überlegen und dann hier schreiben