Zitat von: T1 am Gestern um 08:50:46

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Jetzt kann es eh nicht mehr geändert werden, daher ist dein Posting ein bisschen sinnlos. Umso schlimmer aber daher das Festhalten an diesen überholten Entscheidungsgrundlagen.

Ja, leider; längere und auch breitere Straßenbahnen ergeben einfach Sinn, mehr Bevölkerung und mobiler sind "die Leit" auch noch.

Breiter wär nicht schlecht um 2+2-Bestuhlung anbieten zu können abseits der Auffangräume, aber das ginge nur mit entsprechender Ausräumung vieler Parkspuren und so lange das nur bei schon bestehenden Hotsots angegangen wird, braucht man in Wien nicht darüber nachdenken. Bei den bestehenden Straßenquerschnitten kann man nur auf längere Straßenbahnen setzen.

Weichenschaden im Bereich Quartier Belvedere -> D wird in FR Absberggasse bis ca. 15:00 Uhr über O - 6 umgeleitet.

Smaranika (sprich: Schoronika) ist nur der Name des winzigen Straßenbahnmuseums in der Schleife. Die Endstelle selbst heißt Esplanade bzw. Dharmatala.

OFFIZIELLER ABSCHIED AN DIE GENTSE TRAMS

Am Samstag (les 29. November) hat sich Antwerpen offiziell von den Gent PCC-Modellen verabschiedet mit einer letzten Fahrt durch die Stadt.
Am letzten Augusttag fuhr das letzte Fahrzeug mit Insassen auf der Linie 12.
Das war also eine einzigartige und letzte Chance für Straßenbahnfans und Fotografen.
🔸Zwischen 1971 und 1974 kamen in Gent 54 zweibahnige PCC-Straßenbahnen in Betrieb. Etwa zwanzig davon wurden zwischen 1999 und 2003 auf PCC2 renoviert, sieben davon wurden 2018-2019 nach Antwerpen verlegt, um auf der Straßenbahnlinie 12 zwischen dem Königin Astridplein und dem Sportspaleis zu bedienen.
Diese Straßenbahnen sind sowohl mit vorne als auch hintenlenkabine und beidseitig mit Türen ausgestattet, so dass für diese Straßenbahn keine Schubkarre benötigt wurde.
Diese Genter PCC Straßenbahnhöfe waren nützlich, um unter anderem das Verkehrsangebot bei den Arbeiten für die Oosterweel-Verbindung weiterhin zu garantieren. So Sonntag 31. August 2025 war der letzte Betriebstag in Antwerpen.
Am Samstag, 29. November verabschiedet sich die NGO META (die Kuppel der in Flandern in der Denkmalpflege rund um historische Busse und Straßenbahnen tätigen Vereine) von den Genter PCC
An diesem Tag konnten Amateure und Fotografen ein letztes Mal diesen Straßenbahntyp genießen und Fotos davon machen.
Drei Straßenbahnen pendelten auf der Strecke Groenplaats – Meirbrug – Huidervettersstraat – Mechelseplein – Leopoldplaats – Nationale Bank – Francrijklei – Rooseveltplaats – Astridplein.
(Bericht: Antwerpen Lokal - 28. November).
Nachfolgend unser umfangreicher Fotoreportage (80 Bilder).
https://www.facebook.com/Antwerp.Press.News/posts/pfbid028GZztZgeEmiwh84J8TVniPakY9RpYZKrdsPJD9LcKgBqC7KQBM3o7SFZQGyGQaYDl

Beobachtung von heute in der Früh: Bei dem Zug (U11), mit dem ich auf der U1 gefahren bin ertönt jetzt nur mehr das Gepiepse beim Schließen der Türen, aber keine Ansage des Fahrers oder der Fahrerin. Bei Gegenzügen war teilweise immer noch das "Steigen Sie nicht mehr ein" zu hören.