Zitat von: 60er am 02. April 2026, 18:36:34

Bedeutet vermutlich zusätzliche Einschübe auf dem Streckenabschnitt Meidling - Lainz. Die Innenstrecke, die sich der 62er mit der WLB teilt, wird man eher nicht verdichten.

Das würde dann aber in einem 5-min Intervall auf der Strecke Meidling-Lainz resultieren. Das wäre schon zu viel des Guten.

Ein 7,5-min Intervall auf der gesamten Strecke wäre aber angemessen: Für Meidling-Lainz genug Kapazität & zusätzlich eine Verbesserung für die Fahrgäste Meidling-Oper, da so die Konvoifahrten WLB+62er endlich der Vergangenheit angehören würden.

Wie waren eigentlich die Intervalle des 62ers, bevor dieser Ende Oktober 2007 wieder auf Beiwagenbetrieb umgestellt wurde, nachdem die letzten E abgestellt wurden?

Ich war heute fotografieren.

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Nach über einenhalb Jahren ist nun wieder der 16er zurück. Hier in der Ausstiegshaltestelle Mistrzejowice. In Zukunft wird sich hier die Haltestelle Richtung Zentrum befinden. Das Gleis rechts wird noch nicht befahren und ist Teil der Neubaustrecke Mistzejowice - Wieczysta.

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Die Schleife ist jetzt zwar schon länger in Betrieb, allerdings die meiste Zeit ohne Fahrgäste (die Züge des 14ers wendeten hier, Endstation war eine Haltestelle vorher). Leider hat man es nicht geschafft in der fahrgastlosen Zeit Wartehäuser zu errichten.

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Derzeit enden hier die Linien 14 und 16. Mit der Inbetriebnahmen der Neubaustrecke wird hier wahrscheinlich der 52er vorbeikommen, allerdings weiter bis Os. Piastów fahren. Auch der 9er wird wahrscheinlich über die Neubaustrecke fahren. Somit werden dann zahlreiche Kurse zwischen Rondo Piastowskie und Rondo Czyżyńskie bzw. weiter bis Wieczysta fehlen. Man munkelt, dass der 16er dann in Zukunft von Mistrzejowice über Rondo Czyżyńskie ins Zentrum fahren soll. Ich frage mich, wo die Linie enden wird. Derzeit ist der 16er eine der weniger wichtigen Linien. Er verkehrt nur werktags bis ca. 19:30.

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Ein Lajkonik II als 14er bei der Ausfahrt aus der Schleife. Man merkt vieles ist noch Baustelle.

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Am 16er ist derzeit planmäßig ein N8S im Dienst. Man ist mit diesen Fahrzeugen unzufrieden. Die modernisierten fahren derzeit am 5er. Die unmodernisierten am 16er und 21er. Vor der Schleife gibt es jetzt übrigens Grüngleis. Das gleiche konnte ich auf der Strecke näher zum Zentrum sehen.

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Wie erwähnt sind auch zwei EU8N am 16er im Auslauf.

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Der gleiche Zug in der Haltestelle DH Wanda (Kaufhaus Wanda).

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Ein Lajkonik als 14er.

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Ein Solo-E1 beim Verlassen der Haltestelle DH Wanda.

Das war vermutlich die Türfreigabe. Auch die Türen waren druckluftbetätigt.

Ich vermute auch, dass es die druckluftbetriebenen Türen waren.

Das war vermutlich die Türfreigabe. Auch die Türen waren druckluftbetätigt.

Seit 13 Jahren gibt es also die Software, ...

Man muss unterscheiden zwischen der Software, die die am Fahrzeug verfügbaren Daten auf das Display bringt und der Software, die die Daten von der Land- auf die Fahrzeugseite bringt. Möglicherweise(!) hat die damalige Übertragung nicht wie notwendig funktioniert und wurde in der Zwischenzeit neu konzipiert.