Zitat von: Katana am Gestern um 16:58:40

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 10:28:36

Aber ob man wirklich ALLE Überlegungen dazu noch nachlesen kann, dass bezweifle ich.

Es reicht, wenn man die Pro-Argumente für die getroffenen Entscheidung nachlesen kann.

Grade aus dieser Zeit sind viele Publikationen von Ingenieur Spängler verfügbar, die insgesamt eigentlich keine Fragen offen lassen.

Ich bezweifle, ob sich so ohne Weiteres z.B. die Frage klären lässt, warum beim Bau der Wendegleisanlage Hietzing die beiden ursprünglichen Gleise bereit fixfertig mit Mittelmasten und Kettenfahrleitung ausgerüstet waren, was sehr stark für kurzfristige Änderungen an den Plänen spricht. Ansonsten denke ich, dass bei Spängler oft diese Ehrfurcht vor technokratischen Experten zum Vorschein kommt. Dabei war es doch so, dass er bei seinem Konzept nur sehr kurzfristig gedacht und manche Probleme, die sich dann stellen sollten, schlichtweg nicht vorhergesehen hat. Ich beziehe mich namentlich auf die Problematik der unterschiedlichen Radreifenprofile von Straßen- und Stadtbahn.

Zitat von: Katana am Gestern um 17:03:02

Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 17:00:45

Zitat von: Katana am Gestern um 16:52:01

Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 16:24:27

Zitat von: Grazer1 am 10. Februar 2026, 20:15:44

Flexity sind aber weiterhin nicht für VOLLwerbungen freigegeben.

Trotzdem schon mal ein Schritt in die richtige Richtung (Vor allem, wenn man bedenke, dass die ULF B1 703 und 704 wieder vom Referat Nord nach West zurück stationiert werden mussten, da diese noch die Auhof/Riverside Vollwerbung trugen).

Wieso richtig? Ist es nicht genau umgekehrt? Je mehr Wägen Werbung tragen, desto weniger sind sie flexibel einsetzbar. Anders gesagt: Nur keine Werbung bringt volle Flexibilität. Natürlich zum Nachteil von vielen Foristen.

Das mag natürlich stimmen, jedoch muss man, wie im Fall vom ULF B1 703 und 704, auch bedenken, dass die Werbekunden den gemieteten Werbezug auch auf den vorgegebenen Linien fahren sehen wollen.

Das wird aber nicht besser, wenn auch die D (Voll-)Werbung tragen.

Die Sache hierbei ist allerdings, dass das Referat West seine verbliebenen ULF B1 nach Nord schicken wollte, was jedoch dank den beiden Werbe ULFen nicht möglich war.

Wo sollen diese ULFe fahren? Auf den langen Westlichen Linien (46, 49, 60) fahren meines Wissens nach keine ULFe mehr. Am ehesten könnte ich sie mir als RDH Kurse am 18er vorstellen.

Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 17:00:45

Zitat von: Katana am Gestern um 16:52:01

Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 16:24:27

Zitat von: Grazer1 am 10. Februar 2026, 20:15:44

Flexity sind aber weiterhin nicht für VOLLwerbungen freigegeben.

Trotzdem schon mal ein Schritt in die richtige Richtung (Vor allem, wenn man bedenke, dass die ULF B1 703 und 704 wieder vom Referat Nord nach West zurück stationiert werden mussten, da diese noch die Auhof/Riverside Vollwerbung trugen).

Wieso richtig? Ist es nicht genau umgekehrt? Je mehr Wägen Werbung tragen, desto weniger sind sie flexibel einsetzbar. Anders gesagt: Nur keine Werbung bringt volle Flexibilität. Natürlich zum Nachteil von vielen Foristen.

Das mag natürlich stimmen, jedoch muss man, wie im Fall vom ULF B1 703 und 704, auch bedenken, dass die Werbekunden den gemieteten Werbezug auch auf den vorgegebenen Linien fahren sehen wollen.

Das wird aber nicht besser, wenn auch die D (Voll-)Werbung tragen.

Die Sache hierbei ist allerdings, dass das Referat West seine verbliebenen ULF B1 nach Nord schicken wollte, was jedoch dank den beiden Werbe ULFen nicht möglich war.

Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 16:24:27

Zitat von: Grazer1 am 10. Februar 2026, 20:15:44

Flexity sind aber weiterhin nicht für VOLLwerbungen freigegeben.

Trotzdem schon mal ein Schritt in die richtige Richtung (Vor allem, wenn man bedenke, dass die ULF B1 703 und 704 wieder vom Referat Nord nach West zurück stationiert werden mussten, da diese noch die Auhof/Riverside Vollwerbung trugen).

Wieso richtig? Ist es nicht genau umgekehrt? Je mehr Wägen Werbung tragen, desto weniger sind sie flexibel einsetzbar. Anders gesagt: Nur keine Werbung bringt volle Flexibilität. Natürlich zum Nachteil von vielen Foristen.

Das mag natürlich stimmen, jedoch muss man, wie im Fall vom ULF B1 703 und 704, auch bedenken, dass die Werbekunden den gemieteten Werbezug auch auf den vorgegebenen Linien fahren sehen wollen.

Zitat von: T1 am 04. Februar 2026, 22:02:59

Aber meine Frage ist ja genau deswegen die, gab es immer nur maximal zwei Züge (weil etwa die Ausweichen nicht mehr Länge hatten) oder waren es vielleicht doch mehr?

Es waren nur zwei. An den Ausweichen wäre es nicht gescheitert, auf der Seelinie waren sie über 100 Meter lang und am A war die kürzeste am Heuplatz 82 Meter lang.

Danke!