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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von abc am Gestern um 08:15:05 »
Resultiert halt aus Platzmangel, die  Verdrängung des Verkehrs von der Penzinger Straße schafft zusätzliche Abbieger in/von der Westausfahrt dem Umstand, dass in den meisten Autos gerade im Berufsverkehr vier leere Plätze spazierengefahren werden.

Hab das mal korrigiert.

Dann kommt noch die Stauzone in der Nisselgasse. Die klimafite Straße hält Der Autoverkehr und der Umstand, dass die Autos schlecht ausgelastet sind, halten den 51A auf, der Verkehr staut sich bis zur Cumberlandstraße, um auszuweichen, fährt man halt den Bogen stadteinwärts.

Das auch. Lustig, wie immer Gott und die Welt daran schuld sind, dass Autos sich stauen, nur die schiere Anzahl der Autos und ihre immer weiter zunehmende Größe nicht.

In den meisten Autos sind über 23 Stunden am Tag übrigens nicht vier, sondern fünf Sitzplätze unbesetzt, und ziemlich viele davon blockieren auch mit fünf unbesetzten Sitzplätzen Straßenraum. Aber den Platzmangel verursachen NATÜRLICH Radwege oder ein bisschen entsiegelte Fläche.

Diese hin und her Taktik hat kein Konzept.

Ich verstehe die Taktik, dass ein platzsparender Verkehrsträger daran schuld sein soll, dass Autos sich stauen, auch nicht. Aber Logik hilft manchmal einfach nicht weiter.
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von Bus am Gestern um 08:07:11 »

Interessant wird aber, wo speziell eigene Bimspuren möglich wären.

Die Hadikgasse wäre da so ein Kandiat.
Da ist die Abbiegegspur das kleinere Übel Die Bims fahren da auch bei freier Abbiegespur langsam, da die Fahrer Angst haben, dass Autos zu knapp am Gleis rechts daneben stehen.
Dort sind hauptsächlich die Spezialisten, die in der rechten Spur bis zum Anschlag fahren und dann mit dem Bonus, ein paar Autos weiter vorne zu sein, wieder in die 2. Spur wechseln wollen.

Liegt auch aber an der absurden Ampelschaltung. Meist hat die Bim rot, der Worstcase ist, wenn man zwischen den beiden Ampeln (vor Brücke) zum stehen kommt.
Die Strecke dort ist für alle Verkehrsteilnehmer (Fußgänger, LKW, Auto, Bim) unguht. Resultiert halt aus Platzmangel, die  Verdrängung des Verkehrs von der Penzinger Straße schafft zusätzliche Abbieger in/von der Westausfahrt.

Dann kommt noch die Stauzone in der Nisselgasse. Die klimafite Straße hält den 51A auf, der Verkehr staut sich bis zur Cumberlandstraße, um auszuweichen, fährt man halt den Bogen stadteinwärts. Man hat durch den Umbau alles nur verschlechtert. Es gibt kaum eine Ladezone dort, ständig Verkehrsblockaden. Welcher Irrsinnige stetzt sich in so eine Gasse zum Verweilen? Noch dazu wo wieder 20 % der Geschäfte nun zugesperrt hat.

Wollte man wirklich was lösen, müsste man die Bimgleise stadteinwärts auf den Kai legen bis Schönbrunn.

Teilweise hat man den Verkehr durch Radwegausbau auf die Bimgleise verlegt oder Busspuren zunichte gemacht (18 m Radweg in der Cumberlandgasse, Streichung der Busspur Nisselgasse etc.). Jetzt spricht die 7ma von Beschleunigung. Ich verstehe das Konzept nicht, vielleicht kann mir jemand es erklären. Diese hin und her Taktik hat kein Konzept.
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Chronik / Re: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2026
« Letzter Beitrag von 118 am Gestern um 08:04:43 »
Am Montag waren 683 & 685 am 60er (auch wenn's nicht außerplanmäßig ist), gestern 697 und heute 691 am 49er. Wie viele ULF sind jetzt in RDH?
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von Oskar am Gestern um 07:59:52 »

Interessant wird aber, wo speziell eigene Bimspuren möglich wären.

Die Hadikgasse wäre da so ein Kandiat.
Da ist die Abbiegegspur das kleinere Übel Die Bims fahren da auch bei freier Abbiegespur langsam, da die Fahrer Angst haben, dass Autos zu knapp am Gleis rechts daneben stehen.
Dort sind hauptsächlich die Spezialisten, die in der rechten Spur bis zum Anschlag fahren und dann mit dem Bonus, ein paar Autos weiter vorne zu sein, wieder in die 2. Spur wechseln wollen.

Du meinst ziemlich sicher den linken Fahrstreifen...
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Chronik / Re: Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2026
« Letzter Beitrag von Gerry am Gestern um 07:15:10 »
Heute ist 691 am 49er
(07:15 Baumgarten -> Hütteldorf)
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von abc am Gestern um 07:13:41 »
Und wieder gibt es einen unzureichenden Ersatzverkehr, bei den Bauarbeiten in Simmering entfällt in den ersten Monaten der 11er zwischen Geiereckstraße und Simmeringer Hauptstraße ersatzlos, der 71er zwischen Simmering und Enkplatz. Was genau daran ist denn so daran so schwer, unterbrochene Straßenbahnlinien 1:1* durch Busse zu ersetzen?

Ob man denn die monatelangen abendlichen Sperren nutzt, um im Sperrschatten endlich die Langsamfahrstelle am 71er an der Grenze zwischen 3. und 11. Bezirk zu beheben? (Rhetorische Frage...)
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* Ja, mir ist durchaus klar, dass die exakt gleiche Streckenführung nicht immer möglich ist. Es geht darum, dass die Verbindungen, denen die ersetzte Straßenbahnlinie dient, ohne Stadtrundfahrten wie mit dem 69A, ganz normal möglich sind.

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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von M-wagen am Gestern um 03:56:03 »
Es wird zwischen Grillgasse und Gottschalkgasse gearbeitet.
Einziehen über Grillgasse ist möglich
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von diogenes am Gestern um 03:04:44 »
Interessante Idee. Kürzere Teilwagen mit Jacobs-Drehgestellen wären aber sicher auch machbar gewesen.
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von N1 am Gestern um 01:50:30 »
Ursprünglich hätte die Stadtbahn ja mit "modernen, vierachsigen Schnellbahntriebwagen" betrieben werden sollen, heißt es in diversen Dokus.
Klassische Vierachser wären mit der Bogenlage der Station Gumpendorfer Straße nicht vereinbar gewesen.
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Allgemeines / Re: Änderungen im Auslauf
« Letzter Beitrag von 4808 am 18. Februar 2026, 23:17:24 »
Letztens war D 301 am 1er.
Ob das was mit dem Mc Donalds Branding zu tun hat? Dass der Auftraggeber bestimmte Sichtbarkeit möchte?
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