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Wie machen das andere Betriebe? Ich hab auch von den französischen Vorzeigebetrieben nichts von einem massenhaften Einbau von Gleiswechseln gehört oder gelesen.Massenhaft nicht, aber es sind eigentlich in jedem Netz Gleiswechsel an strategisch sinnvollen Stellen vorhanden, um genau solche Fälle wie die Ustrab abzudecken. Siehe auch die Gleispläne hier: https://cartometro.com/?r=cmf
Und dann hättest du bei jeder Haltestelle eine Langsamfahrstelle.Darf man Haltestellen nicht sowieso nur mit 25 km/h durchfahren?
Danke für die Präzisierung.Es sollte erwähnt werden, dass es um die Seite 17 im verlinkten Plan geht und es gibt an Schultagen genau einen Einschub in die Richtung.Eben: Einschübe, lt. verlinktem Plan an Schultagen 14:05 Uhr.Erinnerungen an die Vergangenheit - Ein 26er nach Strebersdorf.Nicht Vergangenheit, sondern Alltag. https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/11594668/fahrplan-tram-26-hausfeldstra-e-strebersdorf-meriangasse.pdf/fa1e3f7c-896c-033d-3723-b502cd4375b1?version=1.1&t=1767766035176
Aber nicht in Kagran, wie am Foto (ausgenommen Einschübe).
2022 gab es in Simmering wieder eine Kletterweiche! Lg.
Und dann hättest du bei jeder Haltestelle eine Langsamfahrstelle.Darf man Haltestellen nicht sowieso nur mit 25 km/h durchfahren?
Bitte bedenkt dann nicht nur die Errichtungskosten, sondern auch die Wartungskosten.Ist ja gar keine Frage. Der Kernpunkt meines Postings ist aber, dass es eine Replik auf die Behauptung ist, dass Kletterweichen im Gegensatz zu stumpf befahrenen Gleiswechseln "wirklich flexibel" sind.
2022 gab es in Simmering wieder eine Kletterweiche! Lg.Schauschau, zufällig grad bei mir aufgeschlagen:
Extrapraktisch: Da die Wagen auch kurze Strecken mit Batterie fahren können, brauchts nichtmal eine Oberleitung. Beim Karneval in Nizza fahren hohe Wagen im Umzug, daher gibts dort streckenweise keine Oberleitung. Die Kletterweiche ist etwa da wo 2007 steht. Auch hier sieht man gut, wie Parallelweichen den Betrieb vereinfachen, wenn der Zentrumsbereich (etwa die schraffierten Bereiche) wegen Massenandrang gesperrt sind.
Das ist halt in Wien leider nicht möglich, da man das Scheuklappen-Denken in vielen Bereichen bis heute nicht aufgegeben hat.
Wien muß da unbedingt seinen eigenen - nicht überzeugenden Weg - gehen. Man hatte ja ursprünglich zwei Kletterweichenpaare, die bei Verwendung immer anstandslos funktionierten. Beide sind sang und klanglos in den späten 90er-Jahren irgendwo im Nirvana verkommen bzw. mußten spurlos verschwinden. Sie paßten für die tonangebenden Herrschaften nicht ins Betriebskonzept...
LG
Tja das Geld, das Geld.Egal wie schnell die Kletterweiche eingebaut ist, die Verfügbarkeit eines Gleiswechsels ist schneller, weil sofort gegeben.Mit Zweirichtungsfahrzeugen und (im normalen Linienbetrieb stumpf befahrenen) einfachen Gleiswechseln statt aufwendigen Schleifen ...Ich weiß nicht, wie lange die Einrichtung einer Kletterweiche dauert, wäre aber die sinnvollere Alternative zu stumpf befahrenen Gleiswechseln. Da wäre man wirklich flexibel.
Und ist nicht die schnelle Einsetzbarkeit ein maßgeblicher Faktor für die Flexibilität? Und wenn man das Geld hätte, könnte man bei jeder Haltestelle einen Gleiswechsel einbauen. Da sehe ich keinen Nachteil gegenüber einer Kletterweiche.
Und bzgl. Kosten: Man muß halt abwägen was einen der Entfall des Ersatzverkehrs oder auch die Senkung der Fahrgastzufriedenheit kostet im Vergleich zu den Erhaltungskosten zweier Handweichen.Errichtung und Erhaltung von x Mal 2 Handweichen
Egal wie schnell die Kletterweiche eingebaut ist, die Verfügbarkeit eines Gleiswechsels ist schneller, weil sofort gegeben.Mit Zweirichtungsfahrzeugen und (im normalen Linienbetrieb stumpf befahrenen) einfachen Gleiswechseln statt aufwendigen Schleifen ...Ich weiß nicht, wie lange die Einrichtung einer Kletterweiche dauert, wäre aber die sinnvollere Alternative zu stumpf befahrenen Gleiswechseln. Da wäre man wirklich flexibel.
Und ist nicht die schnelle Einsetzbarkeit ein maßgeblicher Faktor für die Flexibilität? Und wenn man das Geld hätte, könnte man bei jeder Haltestelle einen Gleiswechsel einbauen. Da sehe ich keinen Nachteil gegenüber einer Kletterweiche.
Es sollte erwähnt werden, dass es um die Seite 17 im verlinkten Plan geht und es gibt an Schultagen genau einen Einschub in die Richtung.Eben: Einschübe, lt. verlinktem Plan an Schultagen 14:05 Uhr.Erinnerungen an die Vergangenheit - Ein 26er nach Strebersdorf.Nicht Vergangenheit, sondern Alltag. https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/11594668/fahrplan-tram-26-hausfeldstra-e-strebersdorf-meriangasse.pdf/fa1e3f7c-896c-033d-3723-b502cd4375b1?version=1.1&t=1767766035176
Aber nicht in Kagran, wie am Foto (ausgenommen Einschübe).
