Vergangene Woche durfte ich dienstlich wieder nach Frankfurt reisen – dabei blieben drei mal zwei Stunden Zeit für die Straßenbahn und alles, was sich diesbezüglich Neues in Frankfurt tut.
Die T-Wagen sind weiterhin abgestellt. Am 24. sah ich den Wagen 320 auf Probefahrt; am 25. fuhr ebenfalls am Horizont ein T-Wagen als Probefahrt vorbei. Im Sommer sollen die T-Wägen
endgültig in den Fahrgastbetrieb zurückkehren.
Konsequenz: Die P(t(b))-Wägen, Höhepunkt und Abschluss der Düwag-Straßenbahnwagenbaukunst, sind bei meinem Aufenthalt weiterhin im Einsatz gewesen
Noch sind fünf Pt-Wägen für den regulären Fahrgastbetrieb im Stand – bei auf bis zu sechs dafür vorgesehenen Kursen der Linien 15, 17 & 18. Am 18er dürfte der Einsatz der Pt-Wägen mit dessen langfristiger Umleitung endgültig zu Ende gegangen sein (dazu später). Am 17er scheint man in diesen Tagen mit Niederflurwägen das Auslangen zu finden – mein Hotel lag direkt am 17er, und ich sah in vier Tagen keinen einzigen Pt-Wagen.
Bleibt der 15er: Auf drei Hochflurkursen fuhren mal zwei, mal drei Pt-Wägen; davon stets zumindest einer in der klassischen Farbgebung.
Fangen wir in Niederrad an: Auf dem Rasengleis in der Deutschordenstraße kommt uns auf der ersten Aufnahme Wagen 148 am 24. März 2026 entgegen:
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Am Tag danach steht hier Wagen 128 an der Haltestelle Niederräder Landstraße, wo der 15er die gemeinsame Strecke mit den Linien 12 und 21 verlässt, um quer durch Niederrad zum Haardtwaldplatz zu gelangen:
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Für Kollegen T1 folgen in den nächsten Beiträgen auch noch Aufnahmen von (zumindest teilweise) subaru-vista-blauen Fahrzeugen
Neueste Beiträge
Wichtige Ergänzung