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Linien / Re: Linie 21 (1907-2008)
« Letzter Beitrag von Z-TW am 29. Juni 2026, 09:36:17 »
Noch einmal Endstation Stadlauer Brücke zur Abkühlung.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von t12700 am 29. Juni 2026, 09:16:51 »
Wie kann man überhaupt auf die Idee kommen, unklimatisierte Züge (mit kleinen Schiebefenstern) bei solch einer Hitze einzusetzen?
Soll der Kurs etwa ausfallen? Was machst du an Schultagen, wo deutlich mehr Züge fahren als an Sonntagen? ???
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von coolharry am 29. Juni 2026, 09:13:53 »
Die einzige reale Gesundheitsgefahr bei Kühlanlagen sind schlecht gewartete Wärmetauscher/Register.
Da Schwammerl jeglicher Art (vulgo Schimmel) feuchte und Wärme lieben sind die Wärmetauscher dann gern verschimmelt. Und diese Schimmelsporen befinden sich dann in der Luft.
Deswegen ist die ordentliche Reinigung und Desinfektion wichtig.

Was hat das mit der Temperatur zu tun: Damit ein Wärmetauscher nicht ultimativ groß wird muss, damit man mehr Leistung raus bekommt, die Temperatur runter. Weniger Temperatur innerhalb des Tauschers, sorgt für einen höheren Kondensatanfall (=Kühl Blindleistung). Mehr Wasser ist wieder mehr Lebensraum für Schimmel. Mehr Wasser bedeutet aber auch, das ich mehr Kühlenergie produzieren muss, die ich aber nicht nutzen kann, da sie in Wasser ausfällt. Ja manche Geräte lassen dieses Wasser dann wieder über die heiße Seite des Kompressors laufen und dabei verdunsten. Damit kann man den Effekt etwas abschwächen. Da ist er trotzdem.
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Linien / Re: Linie 21 (1907-2008)
« Letzter Beitrag von 60er am 29. Juni 2026, 09:09:10 »
Was steht da auf dem Schild hinter der Windschutzscheibe?
Vermutlich der Hinweis auf eine Veranstaltung im Messegelände?
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am 29. Juni 2026, 09:06:30 »
Die oben erwähnte Parade fand aufgrund der Hitze nicht statt. Sie soll, wie in den letzten Jahren auch, im September stattfinden.

Als kleine Entschädigung schickte man dafür letzten Sonntag vier Züge auf die Museumslinie.

Unter folgendem Link findet man Fotos: https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci/4850-parada-tramwajow-przeniesiona-z-powodu-upalow
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von fr3 am 29. Juni 2026, 08:54:58 »
Und im Winter müssten die Menschen ja wie die Fliegen sterben, wenn sie andauernd von den Minusgraden draußen ind die (überheizten) U-Bahnen und Co mit 20°C+ in der Rush Hour einsteigen müssen....
Aufgrund der dicken Kleidung im Winter ist man durch thermische Trägheit vor plötzlichen Temperaturschocks besser gewappnet als im Sommer, wo man nur leicht bekleidet ist.
Trotzdem bin ich ein Befürworter effizienter Klimatisierung in Öffis - also nach Möglichkeit 25-26°, auch wenn der Temperatursprung nach draußen höher sein sollte.

Übrigens - lange Kleidung, aber dafür leicht und luftig und natürlich aus Naturfaser (zB Leinen) schützt besser gegen Hitze als nackte Haut.

Bei Schwäche wegen Hitze am besten Datteln essen - wirken Wunder!
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von Bus am 29. Juni 2026, 08:22:18 »

Das Argument lass ich gerne gelten beim Railjet Wien - Bregenz und auch schon bei Fahrten von über einer Stunde. Aber bei einer klassischen Fahrt in Wien, die zB aus Zugangsweg in der Hitze, 5-10 Minuten Bim - Umsteigen in der Hitze, 10 - 15 Minuten U-Bahn, Umsteigen in der Hitze, 5-10 Minuten Bus, Fußweg in der Hitze besteht, da is ein Abkühlen um mehr als 5 Grad auch nicht gesund für den Kreislauf! Und klar gibt es auch Wege, wo man mal 20 Minuten in einem Verkehrsmittel unterwegs ist, jene wo man unter 10 Minuten sind innerstädtisch aber wesentlich häufiger! Da wäre schon wesentlch wichtiger, dass man es ein Mal schafft, dass es in den Fahrzeugen NICHT WÄRMER als draußen ist! Und die Bus- und Bimhaltestellen aus Glas, sich schnell erhitzendem Blech und Schatten auf meist nur geschätzten 6m2 sind sowieso eine Zumutung zum Warten. Die waren mal cool in den 90ern, als es noch nicht so lange so heiß war, aber für den Sommer sollte man sich da dringend was Neues überlegen.

Du sitzt also gerne im Railjet von Wien nach Bregenz bei 30-32 Grad Innenraumtemperatur nur weil es draußen 40 Grad hat?  :o Also ich hätte bei so einer Fahrt schon gerne eine ordentliche Klimatisierung mit höchstens 24 - 25 Grad, unabhängig von der Aussentemperatur.

Und das ewige verharren bei 35 bis 40 Grad ist garantiert nicht gesünder als in einem etwas besser klimatisierten Fahrzeug zu sitzen und hin & wieder diese Temperaturwechsel von 8-10 Grad durchzumachen. Und wie bereits von Anderen erwähnt: Im Winter sind diese Temeperaturwechsel bei weitem größer (und 98% der Leute ziehen ihre Jacke in den Öffis NICHT aus, falls dies als Argument kommt. Und selbst wenn man die Jacke auszieht: Der Temperaturunterschied für den Körper ist da trotz dem Ausziehen der Jacke weit größer als diese 5 Grad wenn es draußen -10 und innen +10 Grad hat) - und siehe da, es liegen nicht reihenweise Leute mit einem Kreislaufzusammenbruch in den Zügen.
Du weißt aber schon dass man extrem kalte Luft mit starkem Luftzug ständig reinpumpen müsste, um diese Kühlung aufrechtzuerhalten vor allem in einer Straßenbahn die jede 2 Minuten die Türen öffnet. Sehr unwirtschaftlich und vor allem unangenehm. Die ÖBB klimatisieren meiner Meinung nach viel zu extrem, da muss man immer Jacken mitschleppen. Und nein, ich bin kein Boomer.

Was auch andere Städte bzw. Länder machen. Ich Wien dürfte eine andere Hitze herrschen. Abgesehen davon, dass Leute mit einer AC und 35 °C beim Aussteigen sterben.

Aber stimmt, im Winter dürfte dann auch nur über 5 °C geheizt werden. Bei -15 °C also - 10°C. :fp:

Der Grund für die WL-Kimabestimmung sind einfach die Kosten. SAP bietet ja den perfekten Überblick auch über den Stromverbrauch und Kosten.
Man spart ja nicht nur bei der Reinigung, SEV, nein auch bei einer AC. Das ist der einzig wahre Grund.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Klingelfee am 29. Juni 2026, 07:12:19 »
Aber was hat die Tatsache, dass bei einem unklimatisierten Zug die Portalbremse überhitzt hat, damit zu tun. Dieser Fehler kann bei einem klimatisierten Zug genauso auftreten.
Spielt nicht auch die Innentemperatur des Zuges eine Rolle dabei? (Außer bei einem technischen Defekt)

Nicht bei Bauteile, die ausserhalb der Klimatisierung angebracht sind. Und ich bezweifle jetzt stark, dass die Portalbremse bei einem A1/B1 klimatisiert werden.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am 29. Juni 2026, 06:45:12 »
Aber was hat die Tatsache, dass bei einem unklimatisierten Zug die Portalbremse überhitzt hat, damit zu tun. Dieser Fehler kann bei einem klimatisierten Zug genauso auftreten.
Spielt nicht auch die Innentemperatur des Zuges eine Rolle dabei? (Außer bei einem technischen Defekt)
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