Die echte Engpassressource wird - bei aller Sympathie für positive Wirkungen von Straßenbahnlinien - wohl die U 1 werden.

Spannend wird da besonders die Adventzeit, wenn tausende Touristen die Bundeshauptstadt und ihre Weihnachtsmärkte besuchen wollen.

Da wird ganztägig rush-hour herrschen...

Ich würde die U1 statt der Stammstrecke quasi täglich benötigen, überlege aber schon jetzt Alternativen, weil ich auch denke, dass das eher wild wird. Würde man konstant und verlässlich alle 3 Minuten fahren, würde es wohl irgendwie gehen, aber meine Erfahrung zeigt eher nicht, dass man das schaffen wird. Und am Hbf sollte man eher den „Hinterausgang“ nehmen und an der Oberfläche gehen, die Wartezeiten vor der  Rolltreppe vom U1-Bahnsteig hinauf zum Bahnhof sind jetzt schon nicht ohne.

Die echte Engpassressource wird - bei aller Sympathie für positive Wirkungen von Straßenbahnlinien - wohl die U 1 werden.

Spannend wird da besonders die Adventzeit, wenn tausende Touristen die Bundeshauptstadt und ihre Weihnachtsmärkte besuchen wollen.

Da wird ganztägig rush-hour herrschen...

Btw. funktionierts bei vielen anderen Stellen, an denen viele Fußgänger unterwegs sind auch. Siehe Floridsdorf, Schwedenplatz oder Praterstern (vor allem als es noch den seeligen 21er gab).

Die innerhalb einer Fußgängerzone gelegene Kreuzung Favoritenstraße/Quellenstraße am Reumannplatz fällt mir auch noch ein.

Warum fahren die Wiener Linien eigentlich während der Stammstreckensperre ab 09-26 nicht am 62 mit Langzügen und führen diesen statt zum Karlsplatz ab der Station Kliebergasse über 18 und O zum Praterstern? Das wäre doch der beste Ersatzverkehr für die 18-monatige Sperre oder etwa nicht?

Natürlich zusätzlich zu den Langzügen die am O geplant sind

Ich würde mich einmal bemühen, die Strecke der Linie 18 so schnell wie möglich fertig zu bekommen um darauf fahren zu können.

Dann würde ich die Linie 62 mit Langzügen nicht über die Linie O führen (Streckenüberlastung, Züge die sich gegenseitig im Weg stehen) sondern bis Schlachthausgasse bzw. wenn möglich sogar bis Stadion führen, um FG von der Station St. Marx (auch der Flughafen, Gepäck der FG spielt da eine Rolle) aus gleichmäßig in beiden Richtungen zu verteilen. So gelangen die FG einerseits im Verband mit der Linie 18 (bei gleichbleibendem Intervall) in den Westen, im Osten werden sie zusätzlich zum 71er und 74A dadurch auch auf die U3 und U2 (da Simmering und bei U2 Stadlau) verteilt um auch in weiterer Folge vielleicht auf die U1 zu gelangen.
Vielleicht sind/werden auch die ÖBB so flexibel sich zeigen, um mehrere S-Bahn-Züge über Stadlau auch nach Leopoldau zu führen um über die Italiener-Schleife nach Jedlersdorf bzw. Korneuburg zu gelangen.

Übrigens war ich etwas verwundert, dass die Mandelaplatz immer noch nicht fertig ist.

Da rund um den Platz, außer der U/S-Bahn Station auch noch kein anderes Gebäude steht, wird das ganze auch noch lange diesen Eindruck haben.
Und wenns dann mal auch mit den Gebäuden fertig sind, wird der Platz dann eh aussehen wie alle anderen Plätze in Wien.
Verhunzt.
Keine Einheitliche Bodengestaltung mehr. Bei irgendwelchen Anschlüssen wurde nur mehr Stampfasphalt hinein gekippt, statt der Pflasterung. Es wachsen noch mal mehr Schaltkästen aus dem Boden. Die Bäume verkümmern teilweise, weils dann 24h am Tag im Schatten von irgendwelchen Häusern stehen. Die Hälfte der Bodenplatten hat die Baufahrzeuge nicht ausgehalten. etc.

Es könnte alles so schön sein. Aber sie schaffen es immer irgendwo einen Hund einzubauen.