Zitat von: T1 am 24. November 2025, 00:53:39

Naja, das Problem scheint ja die Ortung oder das entsprechende Matching von Ist und Soll zu sein. Das würde auch heißen, dass die Abfahrtszeit genauso springen kann.

Am neuen IBIS der WL werden immer die nächsten drei Haltestellen angezeigt. Wenn theoretisch
daneben die Soll-Abfahrtszeit im Format HH:mm:ss angezeigt wird (z.B. beim IBIS-Gerät in Innsbruck wird das so angezeigt), wie soll diese Zeitangabe springen? Das sind ja keine Angaben á là +/-, die andauernd ein Ortungsupdate + Rückmeldung vom RBL benötigen, sondern eine simple Zeitangabe, die idealerweise zeitlich weit im Vorhinein an‘s IBIS geschickt wird.
Dass die Abweichungsangabe auch zukünftig etwas erratisch sein wird, lässt sich nicht ganz vermeiden… Da stimme ich zu.

Ok, kenne nur das alte IBIS-Gerät, dort ist ja die Haltestelle irgendwo auch ein Ergebnis der Ortung. Wenn es durch die Auflistung von mehreren Haltestellen gibt und diese entsprechende Abfahrtszeiten zugeordnet haben, dann ist das natürlich eine deutliche Verbesserung.

Wie erwähnt fand gestern eine Parade statt. Dabei waren auch die modernisierten N+ND aus Krakau. Der Beiwagen kommt aus Posen, gehört heute allerdings Krakau. Aus Warschau war eine 13N-Doppeltraktion dabei.

Unter folgendem Link findet man Fotos von der Parade: https://psmkms.krakow.pl/wydarzenia/4669-parada-z-okazji-jubileuszu-145-lecia-komunikacji-miejskiej-w-poznaniu-22-11-2025

Was die Kontrolle(n) anbelangt: Die sind durchaus verständlich, allerdings wollte ich m Prinzip nur darauf hinweisen beim Fotografieren etwas vorsichtig(er) zu sein insbesondere im Nahbereich von kritischer Infrastruktur (bin ja nicht der einzige hier registrierte User der Krakow besucht).

Ich würde noch hinzufügen, dass man sich kooperativ verhalten sollte. Es gibt in Polen genug Hobbykollegen. Somit sollte das auch für Polizisten und ABW-Agenten keine große Überraschung sein.
Straßenbahnfotografen sollte das aber ohnehin weniger betreffen. Außer man fotografiert mit irgendeinem militärischen Objekt im Hintergrund. Übrigens ist neben der Strecke zwischen Politechnika und Dworzec Towarowy Militärgelände. Es hängen dort auch die neuen Tafeln bzgl. Fotografierverbot.


Da es am Wochenende schneite, machte ich heute ein paar Fotos.

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Der 24er wird derzeit rein mit Krakowiaki betrieben. Die Abzweigung nach rechts führt zum Museum und wird planmäßig nur von der Museumslinie befahren.

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Der 77er wird mit GT8N und EU8N betrieben. Die ex-Düsseldorfer stellen allerdings den Großteil des Auslaufes dieser Linie.

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Ein Krakowiak als 52er nähert sich der Haltestelle Stradom.

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Wenig später kommt ein 10er.

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Ein Dreiwagenzug am 52er.

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Das Foto ist nicht das beste, aber es zeigt einen Lajkonik im Akkubetrieb. Derzeit werden die Lajkonikgarnituren, die im Akkubetrieb fahren können, am 18er eingesetzt. Zwischen den Haltestellen Stradom und Stary Kleparz sollen sie abgebügelt fahren.

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Ein 3er in Richtung Nowy Bieżanów.

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Ein 75er nähert sich der Haltestelle Dworzec Towarowy (Güterbahnhof).

@ Konstal 105Na: Danke für den Hinweis. Anbei ein Fotomotiv, welches die Stimmung der Wiederaufbauzeit nach dem zweiten Weltkrieg besonders illustriert: Konstal 4N 867 + 4ND 1779 der Linie 4 in der ul. Marszałkowska 136 aufgenommen 1958 -59. Der Kontrast zwischen dem weiß strahlenden Neubau und der notdürftig gepölzten Kriegsruine könnte nicht größer sein (Foto: Mogens Tørsleff).

Beim Beiwagen handelt es sich um einen ND (ältere Version als die 4ND). Erkennt man an den breiten Türen. Die 4N und 4ND hatten zwei schmälere Türflügel.

@ Konstal 105Na: Danke für den Hinweis. Anbei ein Fotomotiv, welches die Stimmung der Wiederaufbauzeit nach dem zweiten Weltkrieg besonders illustriert: Konstal 4N 867 + 4ND 1779 der Linie 4 in der ul. Marszałkowska 136 aufgenommen 1958 -59. Der Kontrast zwischen dem weiß strahlenden Neubau und der notdürftig gepölzten Kriegsruine könnte nicht größer sein (Foto: Mogens Tørsleff).

LG nord22