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K 2522 + m3 der Linie 317 vermutlich am Anfang von Aspern/ Groß Enzersdorfer Straße bei der Lohwaggasse 1970 (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat).Ja, das ist Aspern in Blickrichtung Groß Enzersdorf, bzw. Eßling.
LG nord22
Es wurde in den 2010er Jahren auch mit E2 +c5 im Mischbetrieb mit A/A1 gefahren. Intervalle waren damals natürlich besser als heute...Der neue Fahrplan und Beiwagenbetrieb am 62er startete, nach der Ausmusterung der letzten E, am 29. Oktober 2007. Zuerst bestand der Planauslauf aus E1+cx, E2+c5 und A, später dann E2+c5, A und A1.
Die Linie 12 fährt aufgrund einer Stromstörung derzeit nur zwischen Josefstädter Straße und Bruno Marek Allee!Aber nur bis 11:43 h
Es wurde in den 2010er Jahren auch mit E2 +c5 im Mischbetrieb mit A/A1 gefahren. Intervalle waren damals natürlich besser als heute...Bitte auch dran denken dass nicht nur die Intervalle in den letzten Jahren massiv verschlechtert wurden sondern auch die Kapazität (E1+c3/4 -> A/A1)A/A1 gab es am 62er aber auch damals schon. Dazu an Schultagen Früh-Verstärker mit planmäßig Solo-E1, die zwischen Hermesstraße und Murlingengasse gependelt sind. Prinzipiell reichen die kurzen ULFe am 62er aus. Das Problem sind die langen Intervalle seit Corona.
Wenn während der S-Bahn-Sperre die Linie 62 zum Hbf/Belvedere umgeleitet wird, verkürzt sich ja gegenüber der Route zum Kärnter Ring/Oper die Gesamtfahrzeit etwas.
Es könnten somit mit der gleichen Anzahl an Kurzulfen/Personalschichten die Intervalle etwas verkleinert werden.
Bitte auch dran denken dass nicht nur die Intervalle in den letzten Jahren massiv verschlechtert wurden sondern auch die Kapazität (E1+c3/4 -> A/A1)A/A1 gab es am 62er aber auch damals schon. Dazu an Schultagen Früh-Verstärker mit planmäßig Solo-E1, die zwischen Hermesstraße und Murlingengasse gependelt sind. Prinzipiell reichen die kurzen ULFe am 62er aus. Das Problem sind die langen Intervalle seit Corona.
Ja und nein. Sicher helfen die Verspätungen nicht, aber es ist zu leicht es nur darauf zu schieben. Alle 10 Minuten zu fahren ist einfach nicht ausreichend.
Die randvollen Züge untertags sind aber meist ein Resultat aus Verspätungen (eben hauptsächlich aufgrund der Konvoifahrten mit der WLB). Ein im 5-min Intervall fahrender 62er würde untertags mehr freie Sitzplätze herumchauffieren als Besetzte. Auch am späten Nachmittag wäre solch ein Intervall ein „Luxusangebot“
