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Linz / Re: Präsentation TramTrain
« Letzter Beitrag von abc am 19. März 2026, 21:21:18 »Trotz nominell gleicher Kapazität sind die Neufahrzeuge für die LILO sicher kein Fortschritt.
Zur Hauptverkehrszeit fahren die Züge im 10-Minuten-Takt. Auf die Lokalbahn hätten eher Fahrzeuge wie der 4024 gehört. Kapazitätsmäßig wird das eng.
Ist halt nicht machbar für die Fahrt über die neue EBB nach Urfahr.
Dass man das nicht als Vollbahn auslegt ist der katastrophale Fehler an all diesen Ausbauplänen. Das Fahrgastvolumen für Vollbahnen wäre auf allen Achsen da. Eine Straßenbahn ist - vor allem für die Pendlerströme aus dem Mühlviertel zu klein.
In einem Drei-Wagen-Zug können, wie gesagt, über 600 Menschen befördert werden, knapp 300 davon sitzend. Mehr Kapazität haben die aktuellen Garnituren auf der Mühlkreisbahn auch nicht (und die Regionalbusse Richtung Gallneukirchen sowieso nicht). Die würden dann aber auf Dauer am Mühlkreisbahnhof enden, eine Vollbahn würde man wohl kaum durch die Reindlstraße führen.
Wir sprechen hier nicht von einem ULF der Type A, sondern einem Fahrzeug, das nur unwesentlich kürzer ist als ein Desiro.
Im Stadtgebiet meines Wissens Doppelgarnituren, auf den Außenästen Dreifachgarnituren.
Auch innerhalb des Stadtgebiets sind die Bahnsteige 120 m lang, also für Drei-Wagen-Züge ausgelegt, wie aus den öffentlichen einsehbaren Plänen hervorgeht.
