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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von DaedalusBC304 am 16. April 2026, 14:00:20 »
Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Und das hindert die WL jetzt genau wie daran, die Ampel dann entsprechend so zu schalten, dass wenn der 13A kommt, diese auch sofort grün für diesen wird bzw. so lange grün bleibt bis dieser die Kreuzung passiert hat??

Und auf meine Anfrage wo zu diese unnötige Ampel den 13A ausbremst wurde mir eben geantwortet, dass es auf Wunsch der WL so ist und eine Bevorzugung wegen der Straßenbahn auch nicht möglich ist  ::)
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von MK am 16. April 2026, 13:57:43 »
Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.

Seit wann entscheiden Elternvereine oder Bürgerinitiativen über Ampelschaltungen?
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von Klingelfee am 16. April 2026, 13:42:00 »
"Halt nur mehr an Haltestellen: Bus und Bim sollen schneller werden" -WL  ::)

Und dann gibts so unnötige Ampeln wie die bei der Kreuzung Lederergasse/Florianigasse beim 13A. Zwei mäßig befahrene Einbahnen (!), aber anscheinend auf den Wunsch der WL zwingen nötig.
Man sollte meinen, bei so einer Pimperl-Kreuzung wäre zumindest immer grün für den 13A, nein selbst das ist nicht möglich, weil Straßenbahn hat höhere Priorität und wird bevorzugt (wo hier die Straßenbahn direkt fährt, wurde nicht beantwortet). Ich bin mir aber sicher die (Imaginäre) Bim kann die Wartezeit an dieser Ampel sicher verkraften  :))

Schon einmal daran gedacht, dass diese Ampel nicht auf Druck der WL, sondern des Elternvereines der Piaristen errichtet wurde? Die wenigsten Ampeln sind auf Wunsch der WL eingerichtet, sondern auf Grund von irgendwelchen Bürgeriniativen. So wurden auch etliche Ampel auf Druck von den vorher genannten so geschalten, dass es zu KEINER Grüne Welle kommt. Genauso laufen viele Ampeln auch in der nacht durch, obwohl man diese ohne weiters in der Nacht auf Gelb Blinken schalten könnte.
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Viennensia / Re: Stillgelegter U6-Ast nach Heiligenstadt
« Letzter Beitrag von N1 am 16. April 2026, 12:50:52 »
Update: Die aktuellen Bauarbeiten stehen in keinem Zusammenhang mit einem etwaigen Nachnutzungskonzept. Für den vom Bezirk gewünschten "Highline-Park" nach New Yorker Vorbild gibt es noch keine konkreten Umsetzungspläne, geschweige denn ein Budget, wie die Bezirkszeitung berichtet.
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Badner Bahn / Re: Das Ende der TW 100
« Letzter Beitrag von Gleiskapsel am 16. April 2026, 12:35:22 »
Nicht nur 126, der 115 war gestern auch unterwegs.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von 60er am 16. April 2026, 12:14:27 »
Denke nein, da du in deinem Beispiel erstens Ersatzteile in RDH zusätzlich Lagern musst und zweitens, da 60 und 62 größtenteils in SPEIS einziehen, man die Fahrzeuge zu kleineren Untersuchungen/ Reperaturen extra nach RDH bringen muss.
Den Fahrplan so zu gestalten, dass ein E2-Kurs in SPEIS ausrückt und in RDH einzieht, ist wahrscheinlich das geringste Problem, die Ersatzteillogistik für ein paar wenige "Exoten" ist schon mehr Aufwand. Auch das Personal muss entsprechend eingeteilt bzw. extra geschult werden, da der E2 nicht mehr zur Grundschulung gehört und immer weniger Fahrer die Fahrberechtigung haben.
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von DaedalusBC304 am 16. April 2026, 11:56:37 »
"Halt nur mehr an Haltestellen: Bus und Bim sollen schneller werden" -WL  ::)

Und dann gibts so unnötige Ampeln wie die bei der Kreuzung Lederergasse/Florianigasse beim 13A. Zwei mäßig befahrene Einbahnen (!), aber anscheinend auf den Wunsch der WL zwingen nötig.
Man sollte meinen, bei so einer Pimperl-Kreuzung wäre zumindest immer grün für den 13A, nein selbst das ist nicht möglich, weil Straßenbahn hat höhere Priorität und wird bevorzugt (wo hier die Straßenbahn direkt fährt, wurde nicht beantwortet). Ich bin mir aber sicher die (Imaginäre) Bim kann die Wartezeit an dieser Ampel sicher verkraften  :))
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Linien / Re: Linie 75 (1907-1973)
« Letzter Beitrag von Arkadier am 16. April 2026, 11:13:31 »
Tolles Bild, ohne der Petrus-Apotheke wäre das Bild nur schwer zuordenbar. Interessant die frühere Häuserzeile, wo heute der Tanzpalast, vormals Löwa, vormals Capitol-Kino untergebracht war.
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am 16. April 2026, 10:57:56 »

Ebenso wird in dem Artikel erwähnt, dass die Kreuzung der Linie O mit dem Gürtel bereits adaptiert wurde.

Wenn ich mich nicht täusche, dann bekam der O-Wagen dort  eine Zwischenphase. Zumindest war für den Gürtel nur wenige Sekunden grün, nachdem der O-Wagen vor mir dort letztens abgebogen ist. Bisher war es so, dass der O unmittelbar vor ODER nach der (ewigen) Grünphase des Gürtels in die Fasangasse abbiegen konnte, je nachdem wann er sich einprogrammierte. Von der Fasangasse auf den Gürtel konnte bisher nur mit der fixen Ampelphase aus der Fasangasse abgebogen werden (ich nehme an, die neue Zwischenphase lässt sich auch in FR Raxstraße anfordern)

Edit: Für den 18er gibt es keinen Nachteil, da die Zwischenphase nach der 2ten Hälfte der Gürtelphase schaltet. Wenn man bisher mit dem 18er FR Burggasse nicht während ersten Hälfte der Grünphase aus der Haltestelle weggekommen ist, dann stand man sowieso immer vor der Kreuzung mit der Arsenalstraße.
Also alles in allem scheint es sehr gelungen  :up:
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von sebabua am 16. April 2026, 10:35:30 »
Die ersten Maßnahmen betreffen die Linie D.
https://www.wienerlinien.at/news/mehr-tempo-fuer-bus-und-bim

Zitat
Vorrang für Öffis an Ampeln: Die Ampeln an den Kreuzungen Canettistraße/Arsenalstraße, Schottenring/Börsegasse, Schlickplatz/Maria-Theresien-Straße und Schlickplatz/Hörlgasse/Türkenstraße werden für Öffis auf grün geschaltet. Diese Maßnahmen tragen unter anderem dazu bei, dass die Linie D rasch den Ring queren kann.
Errichtung einer Einbahnstraße: In der Goldeggasse wird eine Einbahn in Richtung Prinz-Eugen-Straße errichtet, damit PKW nicht mehr links in die Prinz-Eugen-Straße einbiegen (und dadurch die Bim ausbremsen) können.
Entfernung einer Parkspur: In der Prinz-Eugen-Straße fällt zwischen Goldeggasse und Weyringergasse die Parkspur weg. So werden PKW früher von den Gleisen getrennt und können rascher abbiegen, was für ein flüssigeres Vorankommen für Straßenbahnen und PKW sorgt.

Ebenso wird in dem Artikel erwähnt, dass die Kreuzung der Linie O mit dem Gürtel bereits adaptiert wurde.
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