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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von MK am 26. April 2026, 22:32:59 »Das war allerdings nur zu S60-Zeiten so.
Sooo muss Tramway!
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Katana am 26. April 2026, 22:26:23 »Mir fallen ein:naja ich denke mir fällt kein anderer Grund ein, als ein technischer Mangel, der zb neuerlich den Tausch der Fahrgestelle erfordert und die muss man erst aus und einbauen zbWer sagt denn, dass es ein technischer Grund ist?welchen Grund gibt es das die ausgelieferten Fahrzeuge keine technische Abnahmen bekommen?
z.B. Folgefehler, z.B. neues Teil mit Serienfehler eingebaut.
- Technischer Mangel
- Abnahmepersonal nicht verfügbar
- Infrastruktur nicht verfügbar (Gleis, Messgeräte)
- ...
Ich vermute mal eher, dass man auf bestimmte Teile von Zulieferfirmen wartet.Interessante These.
Fazit: Es gibt viele mögliche Gründe.
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Linien / Re: Linie 121 (1929-1942)
« Letzter Beitrag von michael-h am 26. April 2026, 22:12:26 »Eine rare Betriebsaufnahme der Linie 121 aus dem Jahr 1940 (Fotograf unbekannt):
K 2490 ist auf der Ausstellungsstraße Richtung Messeschleife unterwegs.
K 2490 war einer der 34 Triebwagen, die von der Waggonfabrik Nesselsdorf gebaut wurden. Die Instandnahme erfolgte am 5. Februar 1914. Mit Stichtag 9. Dezember 1953 erhielt er gerade Seitenwände, Zweisichtdachsignal, Elin-Dose und Leuchtstoffröhren. Mit 26. Mai 1954 waren dann die Schienenbremsen betriebsfähig. Am 23. Juni 1960 wurden gummigerahmte Stirnfenster samt Scheibenwischern eingebaut. Die Skartierung erfolgte schließlich mit 28. Dezember 1970.
LG Michi
K 2490 ist auf der Ausstellungsstraße Richtung Messeschleife unterwegs.
K 2490 war einer der 34 Triebwagen, die von der Waggonfabrik Nesselsdorf gebaut wurden. Die Instandnahme erfolgte am 5. Februar 1914. Mit Stichtag 9. Dezember 1953 erhielt er gerade Seitenwände, Zweisichtdachsignal, Elin-Dose und Leuchtstoffröhren. Mit 26. Mai 1954 waren dann die Schienenbremsen betriebsfähig. Am 23. Juni 1960 wurden gummigerahmte Stirnfenster samt Scheibenwischern eingebaut. Die Skartierung erfolgte schließlich mit 28. Dezember 1970.
LG Michi
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Linien / Re: Linie 33 (1996-2025)
« Letzter Beitrag von Operator am 26. April 2026, 21:31:35 »Am 22.August 2012 begegnen sich bei der Friedensbrücke E1-4750 mit E1-4735+c3......
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Nulltarif am 26. April 2026, 21:13:16 »Mit Zweirichtungsfahrzeugen und (im normalen Linienbetrieb stumpf befahrenen) einfachen Gleiswechseln statt aufwendigen Schleifen ...
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Linie 43: Bauarbeiten 2026
« Letzter Beitrag von nord22 am 26. April 2026, 21:08:04 »Zitat
Mitte Juli bis Anfang September: Linie 43 bis Hernals, Wattgasse kurzgeführt
Diese Bauarbeiten haben auch Auswirkungen auf die Betriebsabwicklung die Linie 2: um die Haltestelle für bestimmte Züge in der Paschingasse für die Linie 43 nicht durch Züge der Linie 2 zu blockieren, welche dort als zweiter Zug die Abfahrt des Vorderzugs abwarten, halten die Züge der Linie 2 in der Haltestelle Josefstädter Straße U in beiden FR eine für die Fahrgäste lästige Ausgleichszeit ein. Diese Ausgleichszeit ist in den Fahrplänen festgelegt und führt zu Überfüllungen am 2er, weil der 46er wegen Gleisbauarbeiten nicht bis zum Dr.-Karl-Renner-Ring verkehrt und die von der U6 umsteigenden FG sich in die nicht zeitnah weiterfahrenden Züge hineinstopfen.
nord22
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USA / Re: [USA] Washington D.C.
« Letzter Beitrag von Tatra83 am 26. April 2026, 20:55:48 »Die Amis und ihr gestörtes Verhältnis zum Nahverkehr. Wenn bei uns jede Linie eingestellt werden würde, die wenig Fahrgastzahlen hätte...Es hängt wohl eher mit der deutlich höheren Transparenz bei der Verwendung von öffentlichen Geldern zusammen. Und, dass mit 1.500 bis 2.000 Fahrgästen pro Tag und ohne Fahrgeldeinnahmen langfristig keine Straßenbahn vertretbar ist, liegt ehrlicherweise auf der Hand. In Wien werden die WL mit mehr als einer Milliarde EUR pro Jahr gepampert, wäre die Mittelverwendung dieser Steuergelder für jeden Steuerzahler nachvollziehbar bis auf jede einzelne Linie (und zwar Einnahmen- und Ausgaben-seitig), sähe es auch hier etwas anders aus.
Hier ein Kommentar, der doch herbe Kritik an der Straßenbahn in Washington, D.C. als ganzes übt: https://thetransitguy.substack.com/p/why-the-dc-streetcar-deserved-its
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Rätsel / Re: Unbekannter Ort - Ringstraße?
« Letzter Beitrag von uk am 26. April 2026, 20:25:37 »Auf FB ist dieses Foto von 1927 aufgetaucht, auf den ersten Blick sieht es nach Ringstraße (Stadtpark/Stubentor?) aus, auf den zweiten stimmen mir dann doch zu viele Details nicht. Was denkt Ihr?Der Zaun links der Volksgarten, dahinter das Eckhaus Ring/Goethegasse wär mein Tipp.
lG uk
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von fastpage am 26. April 2026, 19:45:58 »Die Verlängerung von Hütteldorf in der HVZ ging bis Rekawinkel und nicht nur bis Unter Purkersdorf. Waren aber nicht alle Züge.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von MK am 26. April 2026, 19:22:03 »Fuhren S3 und S15 immer nur stündlich zwischen Meidling und Speising oder gab es bereits ein Mal einen dichteren Takt als heute zwischen Meidling und Speising?
Diese Frage müsste jemand mit damaligem Kursbuch klären. Soweit ich weiß, war der Takt nie dichter: entweder je ein Zug von S3 und S15 pro Stunde oder ein Halbstundentakt der S15 alleine.
Ich weiß allerdings nicht, ob sich zu Zeiten des Parallelverkehrs S3/S15 ein sauberer Halbstundentakt ergeben hat, oder die Anschlüsse zum/vom FV der Westbahn eine Abweichung erzwungen haben.
Und am 29.10.2022 hat es die S15 auch noch gegeben.
(Sonderfahrten zum Jubiläum "60 Jahre Wiener Schnellbahn" mit einem 4030er zwischen Westbahnhof und Floridsdorf)