Die Türen der Kölner standen nur unter Schließdruck. Öffnungsdruck gab es keinen, die Türen mussten mit Körperkraft geöffnet werden. Demzufolge stand auf den Türtransparenten bei eingeschalteter Freigabe auch lediglich "Tür kann geöffnet werden".

Ich vermute, dass man zwecks Aktualisierung die GTFS-Daten nur noch importieren muss, oder werden die gar durch die Website abgerufen (z.B. clientseitig per Javascript)?

Für die Aktualisierung muss ein aktualisierter Google Transit Feed auf einem Linux-Rechner von LOOM verarbeitet werden und auf den Webserver gestellt werden. Das funktioniert aber nur serverseitig, dauert dort nur etwa 30 Minuten.

Im Beispiel oben habe ich noch eine geo-octilinearen Netzplan integriert. Geo-octilinear bedeutet dabei, dass der Graph auf wenige Winkel reduziert werden soll, sich aber dennoch an den Örtlichkeiten der Haltestellen orientiert. Die komplette Schematisierung würde dabei keine Rücksicht mehr drauf nehmen, diesen Layer baue ich bei Gelegenheit noch ein.

Man könnte z.B. mit dem Signal 61 oder 63 zwischen  Meidling und Lainz fahren, würde schon viel bringen....

Danke 60er und Halbstarker, denn das kann es gewesen sein. Weil was sollte sonst zischen beim Halt in einer Station. Nur als Kind und auch jetzt als Erwachsener, wäre ich nicht auf die Idee gekommen, dass die Türen mit Druckluft betrieben worden sind und man das so stark mitbekommen hat. Man lernt eben nie aus.

A1 78 hat vor Kurzem anscheinend auch eine Vollwerbung erhalten, hab aber in der Schnelle nicht erkannt, wofür genau geworben wird, aber ich glaube, ich hätte mir eingebildet, gesehen zu haben, dass die Werbung was mit dem Meer zu tun hat

Wirbt für Vegeta.