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Viennensia / Re: Stadtarchäologie
« Letzter Beitrag von martin8721 am 20. März 2026, 20:13:48 »
Als ich neulich über die Reinprechtsdorfer Brücke spazierte, ist mir etwas sehr Interessantes aufgefallen: Beim Brückenbogen auf der Seite der Linken Wienzeile befindet sich ein offenbar sehr altes Schild mit der Aufschrift "Aufzug Schacht" - darunter ein paar blanke, mit Graffiti besprühte Ziegelsteine, hinter denen sich wahrscheinlich noch der Eingang zu diesem geheimnisvollen Aufzugschacht befindet.
Weiß jemand, was es mit diesem Aufzug auf sich hatte? Ich vermute, dass es sich dabei um einen Materialaufzug gehandelt haben könnte? Möglicherweise noch vom Bau der Brücke bzw. dem Bau der Stadtbahn?
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Verschiebebahnhof Breitenlee
« Letzter Beitrag von Katana am 20. März 2026, 19:52:22 »
Eine Renaturierung würde man ja wohl verstehen, dass man Flächen die für was anderes verwendet wurde, wieder als Naturraum herrichtet. Z.B ehemalige versiegelte Flächen, Baumanipulatonsflächen etc.
Vom Entsiegeln kann man im Presse-Text lesen.

Davon mal abgesehen, dass ich das für eine ziemliche Sisyphosarbeit halte die am Ende nur bedingten Nutzen haben wird, weil Invasivearten sind deswegen Invasiv, weil sie sich eben nicht leicht klein kriegen lassen.
Wenn man was macht, kann man sie "klein halten" und die heimische Tierwelt hat ausreichend von der heimischen Pflanzenwelt verfügbar.
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Linien / Re: Linie 32 (1912-1996)
« Letzter Beitrag von Halbstarker am 20. März 2026, 18:47:06 »
Ein tolles Bild!  :up:

Lustig auch der Kleine rechts mit dem Kübel am Kopf. :))
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Verschiebebahnhof Breitenlee
« Letzter Beitrag von Nulltarif am 20. März 2026, 18:43:26 »
anthropisch. (Das "h" hat sich verirrt.)
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Verschiebebahnhof Breitenlee
« Letzter Beitrag von F 748 am 20. März 2026, 18:10:24 »
Na, und aus Übersee per Schiff eintreffende Container werden nur per Bahn feinverteilt und NICHT per LKW?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am 20. März 2026, 17:48:45 »
Zitat von:
D, 1, 2, 71, 4A: Demonstration am 22.03.2026
 
Demonstration
Wegen einer Demonstration am Ring und im Bereich Rennweg kommt es zu Verkehrsmaßnahmen
Zeitraum:
Sonntag, 22. März 2026, zwischen 13:00 Uhr und 17:30 Uhr.
Maßnahmen:
Linie D:
Umleitung in beiden Richtungen zwischen Börse und Schwarzenbergplatz über den Kai (Schwedenplatz, Stubentor).
Linie 1 in Richtung Stefan-Fadinger-Platz:
Die Linie 1 fährt in Richtung Stefan-Fadinger-Platz bis Börse, wendet und wird bis Resselgasse über Schwedenplatz und Schwarzenbergplatz umgeleitet.
Linie 1 in Richtung Prater Hauptallee:
Umleitung ab Karlsplatz über Lothringerstraße zum Schwarzenbergplatz und dann über die Strecke der Linie 2 (Stubentor) zum Julius-Raab-Platz und weiter zur Prater Hauptallee.
Linie 2:
Umleitung in beiden Richtungen zwischen Ring, Volkstheater U und Rathaus U über die Reichsratsstraße.
Richtung Dornbach:
Haltestelle Ring, Volkstheater U: Die Züge halten in der Haltestelle der Linien 46, 49 und 48A, die Haltestelle Parlament kann nicht eingehalten werden.
Richtung Friedrich-Engels-Platz:
Haltestelle Ring, Volkstheater U: Die Züge halten in der Bedarfshaltestelle am Burgring nach der Bellariastraße..
Linie 71:
Betrieb nur zwischen Kaiserebersdorf, Zinnergasse und Rennweg, die Züge fahren bis Schlachthausgasse.
St. Marx ist gemeint.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Verschiebebahnhof Breitenlee
« Letzter Beitrag von fr3 am 20. März 2026, 17:31:14 »
Ich finde das Wording schlecht.

"Renaturierung"
Dort wuchert seit fast 80 Jahren die Natur wie sie halt eben will.
Das ist eine "anthropisch geprägte" Natur. Die invasiven Pflanzenarten (Neophyten) sind ein bekanntes Phänomen auf Güterbahnhöfen. Denn sie stammen hauptsächlich von über Güterwagen eingeschleppten Samen, die oft tausende Kilometer Reise hinter sich haben. Mit der Bahn kamen (und kommen zum Teil noch heute) Waren, die per Schiff Ozeane überquert haben. Und mit ihnen in den Verpackungen (Kisten, Säcke etc.) zahlreiche "blinde Passagiere", die sich dann neben den Schienen "niedergelassen" haben.

Vor vielen Jahren habe ich dazu eine Studie zum Anhalter Bahnhof in Berlin gelesen. Dort wurde am ehemaligen Güterbahnhof der Park am Gleisdreieck angelegt.
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von c2vordersitz am 20. März 2026, 17:06:31 »
E2+c5 Auslauf Floridsdorf 20.03.2026

Linie 25:
4078+1503
4080+1502
4321+1493
4323+1487

Linie 26:
4003+1498
4005+1509
4037+1437
4040+1507
4318+1501

Linie 27:
4072+1449
4319+1448
4320+1510
4322+1508

Linie 30:
4042+1478
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Linz / Re: Präsentation TramTrain
« Letzter Beitrag von abc am 20. März 2026, 15:50:47 »
Auch von ein paar Rollstuhlfahrern auf "die meisten" zu schließen halte ich für falsch.

Es war eine Truppe von etwa 5 mit ganz unterschiedlich starken Einschränkungen. Es ist aber halt auch eine Frage der Abwägung: In einem breiten Railjet ist eine passend angeordnete große Kabine kein Problem, in einem so kurzen und schmalen Tramwaywagen ist es halt zur Gesamtnutzfläche schon eher wild - und wenn der in Traktion fährt hat man sogar drei solcher Platzverschwender in eine Zug, der eh schon knapp bemessen ist. Die WLB kommt ja auch ohne Klo aus und ist 1 Stunde unterwegs.

Gut, 3fachtraktion wäre aber generell nicht notwendig, entweder gleich drei Mal so lange Fahrzeuge bestellen, oder zumindest auf Doppeltraktion beschränken. Das mit den Traktionen ist ja generell so ein Schwachsinn, auch beim Railjet führt man gerne zwei volle Bordküchen mit, nur um dann jeweils nur wenige Tische anzubieten

Gerade in und um Linz hat man aber noch recht starke tageszeitliche Schwankungen in der Nachfrage, also z.B. auch zwischen Vormittag und Hauptverkehrszeit.

Und bitte nicht zu vergessen: die Fahrzeuge werden von sechs Unternehmen gemeinsam beschafft, was sie pro Stück deutlich günstiger macht. Natürlich hat aber auch das gewisse Kompromisse zur Folge.
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Linz / Re: Präsentation TramTrain
« Letzter Beitrag von 38ger am 20. März 2026, 15:46:12 »
Auch von ein paar Rollstuhlfahrern auf "die meisten" zu schließen halte ich für falsch.

Es war eine Truppe von etwa 5 mit ganz unterschiedlich starken Einschränkungen. Es ist aber halt auch eine Frage der Abwägung: In einem breiten Railjet ist eine passend angeordnete große Kabine kein Problem, in einem so kurzen und schmalen Tramwaywagen ist es halt zur Gesamtnutzfläche schon eher wild - und wenn der in Traktion fährt hat man sogar drei solcher Platzverschwender in eine Zug, der eh schon knapp bemessen ist. Die WLB kommt ja auch ohne Klo aus und ist 1 Stunde unterwegs.

Gut, 3fachtraktion wäre aber generell nicht notwendig, entweder gleich drei Mal so lange Fahrzeuge bestellen, oder zumindest auf Doppeltraktion beschränken. Das mit den Traktionen ist ja generell so ein Schwachsinn, auch beim Railjet führt man gerne zwei volle Bordküchen mit, nur um dann jeweils nur wenige Tische anzubieten
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