Wenn man die Linie O auch auf Flexitys umstellt, ist halt die Frage, was dann mit den ganzen kurzen ULFen passiert. Die Wiener Linien haben ja jetzt schon viel zu viele.

Flexity am O-Wagen kann man ausschließen, solange das Personal von Nord nicht auf diese Type geschult wurde. Gleiches gilt auch z.B. für den 2er.

Wenn man schon Langzüge vom 12er abzieht, dann sollte die der 5er erst einmal bekommen. 

Das wird nicht passieren. Am O-Wagen ist der Einsatz von Langzügen alternativlos, wenn dieser als Ausweichverkehr für die gesperrte Stammstrecke dienen muss.

Ich habe gehört, dass die Linien O und 31 noch Flexity bekommen sollen.

Quelle?

Diese Übersichtskarte gilt für die ÖBB Dostos 2633, 8033, 8633. Die KISS sind hier nicht angeführt. Möglicherweise haben die wieder ein anderes Profil.

Die KISS (und die neuen CRRC) fallen unter Profil 155: Doppelstock-Triebzüge (KISS 1, KISS 2, KISS 3 und CRRC 4100).

Zitat von: 38ger am 28. Januar 2026, 18:47:21

Wie steht es eigentlich um die neuen Abstellhallen in der Seestadt und in der HW Simmering?

Wäre interessant zu wissen. Und wird sich beim Bhf. Kagran noch was tun?

Ich habe kürzlich gelesen, das es mit einem Gerichturteil zusammen hängt; näheres weiß ich leider auch nicht, kann mich aber schlau machen.

Zitat von: Hauptbahnhof am 26. März 2026, 23:40:18

Ich habe gehört, dass die Linien O und 31 noch Flexity bekommen sollen.

Dazu wären doch erst Umbauarbeiten im Sektor Nord UND Personalschulungen notwendig. Kann ich mir nicht ganz vorstellen.

Unabhängig davon: Wäre die Remise Brigittenau eigentlich Flexity-tauglich, deren Umbau ist ja nicht so lange her? Also wenn man Brigittenau dem Sektor Mitte zuteilen würde?

Ich würde mir ja Flexity auf den Linien 5 und 38 wünschen, aber das ist kaum realistischer als ein Einsatz auf O und insbesondere 31.

Wie ich schon erwähnt habe - Ich weiß nicht, was so toll sein soll, wenn der Flexity auf anderen Linien eingesetzt wird? Mir ist die Hautsache, dass ein Niederflur kommt. Und ich habe viele Bekannte, die einen Flexity sogar fahren lassen, wenn sie hintennach einen ULF sehen.

und zur Brigittenau - Ja, man kann dort Flexity abstellen. Aber dort gibt es KEINE Werkstätte, dass man dort periodische Wartungen druchführen kann. Und das gilt mWn auch für den ULF und E2.

Ich bin nach wie vor der Meinung, dass die zustätzlichen Kosten, die eine Stationierung von Flexity im Norden verursachen würde, in KEINEM Verhältnis stehen zu den Mehrwert, den der Flexity eventuell bringt. Ausser dass so mancher Straßenbahnfan neue Fotomotive hat.