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ÖBB/Schnellbahn / Re: Mitdenken beim Fahrzeugeinsatz
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am 02. Januar 2026, 18:51:06 »
Zitat von: Linie 360 am 02. Januar 2026, 17:13:58
Die beiden Zugpaare 2246-2265 und 2254-2273 werden heute mit 4020 Tandem gefahren und nachdem das die letzten beiden Zugpaare des Tages zwischen Unterretzbach und Znojmo sind bedeutet das für heute:

Die letzte barrierefreie Verbindung des Tages ist (bzw war) ab Wien Floridsdorf 15:11 bzw. ab Znojmo 16:54 Richtung Österreich
Ei, ei oh.
Allerdings gibt heute auch ein positives Gegenteil: Auf der S80 fahren zwei 474x (wohl statt 4020, die wiederum eigentlich selber ersetzen sollen.)
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von W_E_St am 02. Januar 2026, 17:56:43 »
Die Änderung zwischen Köhlergasse und Weinhauser Gasse ist nagelneu, ich meine Dezember 2025. Also kein Wunder, dass die online noch nicht eingepflegt ist.
Ein etwas älteres Beispiel für Einbahn mit Schienenverkehr in beide Richtungen und Parkplätzen auf beiden Seiten ist die Währinger Straße auf dem kurzen Stück zwischen Gürtel und Semperstraße, die seit einigen Jahren für den IV Einbahn Richtung stadtauswärts ist. Die Verkehrsbedeutung dieses Stücks war ohnehin minimal - legal nur per Linksabbiegen aus der Semperstraße erreichbar und nur nach rechts auf den Gürtel zu verlassen. Die Missachtung dieses Rechtsabbiegegebots durch einen niederländischen Blumentransport-LKW hat wenn ich mich richtig erinnere E2 4016 schwere Schäden und mehrjährige Abstellung eingebracht.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Mitdenken beim Fahrzeugeinsatz
« Letzter Beitrag von Linie 360 am 02. Januar 2026, 17:13:58 »
Die beiden Zugpaare 2246-2265 und 2254-2273 werden heute mit 4020 Tandem gefahren und nachdem das die letzten beiden Zugpaare des Tages zwischen Unterretzbach und Znojmo sind bedeutet das für heute:

Die letzte barrierefreie Verbindung des Tages ist (bzw war) ab Wien Floridsdorf 15:11 bzw. ab Znojmo 16:54 Richtung Österreich
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U-Bahn / Re: Ausläufe (U-Bahn)
« Letzter Beitrag von NOMoin am 02. Januar 2026, 14:38:35 »
Auslauf der Linie U4 am 02.01.2026 ~12:30-13:30
Die Silberpfeile sind in Fahrtrichtung Hütteldorf aufgeschrieben.

V 27 (3855/56)
V 21 (3843/44)
V 12 (3825/26)
V 19 (3839/40)
V 43 (3887/88)
V 32 (3865/66)
V 18 (3837/38)
V 10 (3821/22)
2314-3314-3243-2243-2260-3260
V 23 (3847/48)
V 6   (3813/14)
V 4   (3809/10)
V 56 (3913/14)
3225-2225-3273-2273-3281-2281
V 59 (3919/20)
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Linien / Re: Linie 40 (1907-1960)
« Letzter Beitrag von pronay am 02. Januar 2026, 13:04:06 »
Zitat von: fr3 am 30. Dezember 2025, 00:04:48
Seltene Aufnahme. Im Hintergrund die Boku, Aufnahmeort auf Street View.
Demnach dürfte sich in der Gregor-Mendel-Straße auf Höhe Linnépark eine Kuppelendstelle befunden haben. Endstelle hieß offiziell Türkenschanzpark. Linné-Platz heißen die anderen Straßen, die den Linnépark begrenzen.
Nein, die Kuppelendstelle war vor dem Linnéplatz, noch beim Türkenschanzpark, wie man am historischen Stadtplan (Wien Kulturgut / Historische Stadtpläne / Kriegssachschäden um 1946) sehen kann.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Floster am 02. Januar 2026, 12:32:33 »
Zitat von: 60er am 02. Januar 2026, 09:57:48
Zwischen Weinhauser Straße und Aumannplatz ist jetzt auch alles Einbahn?
Nein, nicht alles. Es ist so wie ich geschrieben habe: Der Abschnitt zwischen Weinhauser Gasse und Köhlergasse ist seit ungefähr einem halben Jahr eine Einbahn (ausg. Straßenbahn und Linienbusse) in Richtung stadtauswärts. Der Abschnitt zwischen Köhlergasse und Aumannplatz ist auch weiterhin keine Einbahn.

Zitat von: 60er am 02. Januar 2026, 09:57:48
Das muss so neu sein, dass es weder im Online-Stadtplan der Stadt Wien aufscheint, noch auf Google Maps (die letzten Street-View-Aufnahmen dort sind von Oktober 2024).
OpenStreetMap hat es richtig drinnen: https://www.openstreetmap.org/
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 60er am 02. Januar 2026, 11:52:46 »
Zitat von: haidi am 02. Januar 2026, 11:40:47
Im "neuen" Stadtplan finde ich keine Einbahnen, im alten sehr wohl
Es geht um den Abschnitt zwischen Türkenschanzstraße und Weinhauser Gasse. Beim Aumannplatz ist seit Jahrzehnten eine Einbahn.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von haidi am 02. Januar 2026, 11:40:47 »
Zitat von: 60er am 02. Januar 2026, 09:57:48
Zwischen Weinhauser Straße und Aumannplatz ist jetzt auch alles Einbahn? Das muss so neu sein, dass es weder im Online-Stadtplan der Stadt Wien aufscheint, noch auf Google Maps (die letzten Street-View-Aufnahmen dort sind von Oktober 2024).
Im "neuen" Stadtplan finde ich keine Einbahnen, im alten sehr wohl
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Zukunftsperspektiven / Re: Wiedererrichtung/Reaktivierung ehemaliger Strecken
« Letzter Beitrag von Vineyard am 02. Januar 2026, 11:34:34 »
Zitat von: Ferry am 02. Januar 2026, 09:58:19
Was genau heißt "offiziell geplant"? Gibt es schon ein Budget und einen Zeitplan für die Errichtung dieser Strecken?

Er meint wohl die geplante Linie 29. (Ist übrigens interessant, dass in der "Lücke" schon einmal Gleise gewesen sind.)

Zitat
Eine Umstellung des 26A würde wohl am selben Grund scheitern wie die Errichtung der Strecke nach Schwechat (72er), ganz egal, wie "offiziell" sie geplant war.

Der Hauptunterschied ist hier, dass 90% der Strecke noch durch Wien gehen.

Aber dort gibt es andere Probleme, wie einen störischen Bezirksvorsteher, der Umstand, dass die Strecke durch die B3 führen würde, etc etc.

Was die Umstellung von Buslinien betrifft:

Auch da heißt es imo. abzuwarten, sie sich manche Strecken entwickeln.

Schon jetzt ergänzt ja der 12er zumindest teilweise den 11A. Die 18er Verlängerung übernimmt einen durchaus wichtigen Teil des 77A.

Am interessantsten wirds, wenn mal die Linie 15 gebaut wird. (aber das dauert sicher noch bis Mitte der 2030er)
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Zukunftsperspektiven / Re: Wiedererrichtung/Reaktivierung ehemaliger Strecken
« Letzter Beitrag von hema am 02. Januar 2026, 11:26:37 »
Zitat von: tramway.at am 01. Januar 2026, 20:12:10

Aber ja klar, KOPP steht auch zur Disposition, müsste aber defacto in einem denkmalgeschützten Umfeld neu gebaut werden und hätte nicht allzuviel Kapazität,
In Rudolfsheim könnte man die Hallen I und II wieder hinten verlängern, das würde gar nicht viel kosten! Koppreiter ist eh ein "Neubau" nach dem Krieg.
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