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Eine Dame aus bürgerlichem Milieu posiert auf dem Trittbrett eines G2 (G3) + d2 am Linnéplatz für den Fotografen (Foto: Archiv H. Seemann, um 1932). Es ist gut zu erkennen, dass der Wagenkasten des ursprünglichen D beim Umbau in d2 in der HW eine große Kastenreparatur bekommen hat.Damals fuhren auch noch die "feinen Damen" Straßenbahn, heute sitzen sie halt im SUV!
LG nord22
Herr, lass es Hirn regnen!Nach "Das war halt damals so" jetzt "Du bist dumm". Angesichts dieser geballten Argumentationskraft kapituliere ich selbstredend.
Was sagt denn das Schulbüro dazu, und welche Folgen hätte seine oder eine andere Meinung? Vorrang? Nachrang?. . . . Einmündung vom eigenen Bahnkörper in die Kaiser-Franz-Josef-Straße . . . .Auch das ist eine Eisenbahnkreuzung gem. EKV, ob es dem Schulbüro passt oder nicht! Andreaskreuze braucht man im Ortsgebiet nicht (zwingend).
. . . . Einmündung vom eigenen Bahnkörper in die Kaiser-Franz-Josef-Straße . . . .Auch das ist eine Eisenbahnkreuzung gem. EKV, ob es dem Schulbüro passt oder nicht! Andreaskreuze braucht man im Ortsgebiet nicht (zwingend).
Und planmäßige Aus/Einrücker zur ZW gibt es ja mWn nicht, oder wird die inzwischen auch als Bahnhof genutzt? Bitte um Aufklärung.Derzeit wird der Gleisbogen nur von den 3 Morgendlichen HW Zubringern genutzt, die vorher HW-Bhf. Simm-Zinnergasse gefahren sind.
Und auch, wenn die Verbindungsbögen nur eine Vorleistung zum geplanten Bahnhof am südöstlichen Grundstücksrand sein sollten - sie wären eben gebaut worden, um Wagen dann dorthin abzulenken bzw. kurzzuführen (ein einrückender Kurs ist ja quasi auch so etwas wie eine Kurzführung).
Unterschied zu eigener Gleiskörper, hilft das?Straßenabhängige Straßenbahnen? Ich kenne keine einzige Straßenbahn, deren Existenz oder Fahrtmöglichkeit die Existenz einer Straße voraussetzt.ZitatSonderbestimmungen für Straßenbahnen und für andere Eisenbahnen, die in einer Längsrichtung der Straße verkehren
§ 8. (1) Innerhalb von Ortsgebieten bedürfen Eisenbahnkreuzungen zwischen Straßen und straßenabhängigen Straßenbahnen und Eisenbahnkreuzungen zwischen Straßen und anderen Eisenbahnen, die in einer Längsrichtung der Straße verkehren und die sich mit ihren baulichen und betrieblichen Einrichtungen sowie in ihrer Betriebsweise der Eigenart des Straßenverkehrs anpassen, keiner Sicherung gemäß dieser Verordnung.
