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ÖBB/Schnellbahn / Re: Fahrplan 2026
« Letzter Beitrag von highspeedtrain am 20. Februar 2026, 13:08:17 »
Die Frage beim Einsatz wird sein, ob dem Besteller die Linienbezeichnungen wichtig sind. Wenn der Besteller sagt, die Dinger heißen IR, dann heißen die auch IR. Wenn es dem Besteller wie bei den MEX egal ist, wird die ÖBB wohl ihr Railjetbranding verwenden.

Ich denke, es wäre das erste Mal, dass der FV-Besteller da Vorgaben macht. Und wie gesagt, dafür, dass die Marke IR jetzt schon kaputt gemacht wurde, hat man ja gesorgt.

Laut dem Parallelforum hätten die ÖBB übrigens via Instagram bekanntgegeben, dass die Garnituren als "railjet M" vermarktet werden sollen (sagt natürlich über die künftige Zuggattung auch nur indirekt etwas aus).

Genau das.. Auch wenn die Lackierung die Schlussfolgerung zum Railet Regio, oder Railjet M (oder wie auch immer) mutmaßen lässt, ist die tatsächliche Bezeichnung der "Linie" bzw Gattung mWn noch nicht ganz abgeschlossen.. Man könnte auch schlussfolgern, dass das Neubranding der Versuch ist, sich vom "zu kleinen IR-CJ" zu lösen.. (auch wenn die Mireos nicht viel mehr Sitzplätze haben werden)..

Wahrscheinlich wegen falscher Sprache verpönt, aber: „If it walks like a duck and talks like a duck…“.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 118 am 20. Februar 2026, 12:52:32 »
Laut f59.at gab es in kurzen Abständen gleich 3 Störungen auf der Linie 11 im Bereich Frödenplatz ->
08:41 - 10:12 (Schadhaftes Fahrzeug; Details unbekannt)
09:14 - 10:13 (Stromstörung; Betrieb nur Kaiserebersdorf - Raxstraße)
10:21 -            (Schadhaftes Fahrzeug; Betrieb nur Kaiserebersdorf - Frödenplatz)

Was ist passiert?
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von 64/8 am 20. Februar 2026, 12:43:46 »
Jetzt ist es ein Monat her, dass die Station "Lina-Loos-Platz" eröffnet wurde, weit verbreitet sind die Netzspinnen, die diese Station enthalten aber nicht.
Ich hab bis dato noch in keinem Zug auf den Linien U1, U4 und U6, mit denen ich öfter unterwegs bin, die Station auf der Netzspinne gesehen.


Klar könnte man argumentieren, dass sie eher auf Zügen aus Erdberg aufscheinen wird, aber auch Fahrgäste, die auf anderen Linien unterwegs sind, sollten wissen, dass es die Station gibt.

Ich habe unlängst einen U-Bahn-Zug gesehen, auf dessen Netzplänen noch der U2Z eingezeichnet war ...
Kann ich bestätigen. Einmal war es gestern bei mir auf der U1 in einem V und einmal in einem T der U6. Beide Male habe ich aber vergessen die Nummer aufzuschreiben, weil ich zu überrascht war und mir die Pläne im Zuge des Aussteigens aufgefallen sind.
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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von 95B am 20. Februar 2026, 12:41:48 »
Tatsächlich fahren jetzt am 49er die Einzieher ab Hütteldorf bis Rudolfsheim nach "Linzerstraße", was - und das muss man zugeben, komplett nichtssagend ist. (Für Nichtwiener: Ein Einziehender 49er befindet sich bis zu eben jener Station bereits auf der Linzerstraße und verlässt diese nicht.)

Würde man "Bhf. Rudolfsheim über Linzer Straße" draufschreiben, wäre sowohl ein sinnvoller Zieltext vorhanden als auch der Nennung des (stupiden) Haltestellennamens Genüge getan.

Dann müßte man aber die Fahrgäste auch bis Bhf.Rudolfsheim mitnehmen können. Oder man reaktiviert die Bedarfshaltestelle Winkelmannstrasse für Einzüge bzw. Kurzführungen.

Die meisten Züge fahren ohnehin bis Anschützgasse.
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von Tramwayhüttl am 20. Februar 2026, 12:16:49 »
Sehr zukunftsweisend.
Auch die ersten S-Bahn-Versuchswagen in Berlin (Bauart "Bernau") verfolgten ein ähnliches Konzept, jedoch mit längeren Zügen.
Schade, dass es dann wieder zu einem "österreichischen Provisorium" kam.
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Allgemeines / Re: Änderungen im Auslauf
« Letzter Beitrag von denond am 20. Februar 2026, 11:48:53 »
...auch angesichts der Tatsache dass man nicht weiß welche Projekte in den nächsten Jahren bewilligt werden und die A+B Ulfs noch nicht übertrieben alt sind.

Zum übertrieben alt: Na ja, für NF-Fzge. haben sie schon ein biblisches Alter, 45, 50 Jahre oder mehr schaffen sie ganz sicher nicht; sie halten schon von der Baustruktur her nicht so viel aus wie etwa ein E1 oder E2.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Gast1090 am 20. Februar 2026, 11:48:38 »
Bauvorhaben Spitalgasse (Maßnahmen von 13.7 bis 22.8 ):
  • 5er: Praterstern - Augasse & Westbahnhof - Josefstädter Straße
  • 12er: Hillerstraße - Augasse
  • 40, 41, 42: eingestellt.
  • 37er: Hohe Warte -> Währinger Straße, Volksoper -> Strecke 42er -> Herbeckstraße 
  • 38er: Grinzing -> Währinger Straße, Volksoper -> Strecke 40/41 -> Pötzleinsdorf

Das wird echt lustig mit einer Linie statt zwei in der Währinger Straße und Gentzgasse, und dem 40A als einziger Verbindung zum Schottentor!

Wenn man den 40A zwischen Gürtel und Schottentor durch einen 40E verstärken würde, dann sollte das kein Problem sein.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Gast1090 am 20. Februar 2026, 11:44:25 »
Besonders ärgert mich, dass 5 und 12 nur zur Augasse fahren. Eine Linie könnte doch mit vertretbarem Aufwand zur Marsanoschleife fahren und damit die Linien 37 und 38 direkt anbinden.

Mit der geplanten Linienführung "dürfen" FG von 5 und 12 2x zusätzlich umsteigen. Entweder ab Augasse in den D und nach 2 Stationen in die U6 Spittelau - je nach Richtung 1 oder 2 Stationen, oder Friedensbrücke U4 bis Spittelau und dann U6. Wäre mit ein wenig mitdenken nicht nötig...

Wenn, dann der 5er bis Marsanogasse und somit Anbindung an die U6. Die Fahrgäste der Linie 12 können ja bei der Station Jägerstrasse in die U6 wechseln.
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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von Gast1090 am 20. Februar 2026, 11:23:59 »
Tatsächlich fahren jetzt am 49er die Einzieher ab Hütteldorf bis Rudolfsheim nach "Linzerstraße", was - und das muss man zugeben, komplett nichtssagend ist. (Für Nichtwiener: Ein Einziehender 49er befindet sich bis zu eben jener Station bereits auf der Linzerstraße und verlässt diese nicht.)

Würde man "Bhf. Rudolfsheim über Linzer Straße" draufschreiben, wäre sowohl ein sinnvoller Zieltext vorhanden als auch der Nennung des (stupiden) Haltestellennamens Genüge getan.

Dann müßte man aber die Fahrgäste auch bis Bhf.Rudolfsheim mitnehmen können. Oder man reaktiviert die Bedarfshaltestelle Winkelmannstrasse für Einzüge bzw. Kurzführungen.
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Allgemeines / Re: Änderungen im Auslauf
« Letzter Beitrag von Tram Wien am 20. Februar 2026, 11:23:04 »
Nochmals: Hochflurer zuerst raus, dann kann über die jüngeren A spekuliert werden.

Mit Hochflurer in der Form von annähernd 29 Stück wird man noch - nach den derzeitigen Planungen und Aussagen - bis zum Jahr 2032 leben müßen. Denn "Besseres" (da denk ich vor allem an eine überfällige Neuplanung eines neuen Fahrzeugtyps für die STRAB) fällt der derzeitigen Führung für eine gewisse Betriebsstabilität nicht ein. Auch die Budgetsituation läßt einiges Anderes derzeit nicht zu. Alles Andere ist derzeit nur ein Strudeln, wie man den Betrieb über Wasser halten kann...
Die paar E2 stören nicht wirklich, alleine für den 30er könnte man schon 11 Stück davon bereithalten. Sonst könnte man die E2 in Flor und Fav für HVZ Einschübe nutzen. Wäre eine kostengünstige Option, auch angesichts der Tatsache dass man nicht weiß welche Projekte in den nächsten Jahren bewilligt werden und die A+B Ulfs noch nicht übertrieben alt sind.
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