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Sonstiges / Re: Schließung WL Kundenzentrum Erdberg
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 07:58:51 »
Welche "Servicepoints" bzw. "menschenbesetzte Schalter" sind nun noch in Betrieb?
Hauptbahnhof, Westbahnhof, Karlsplatz, Landstraße, Praterstern und Floridsdorf.
Sowie, lt. Verlinkung von 95B, Spittelau. Oder ist das im Service Treff kein vollwertiger Standort?
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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 02:19:22 »
Die Badner Bahn ist in dem Abschnitt jedenfalls alles andere als schnell, aber ganz verstehe ich auch nicht was Linie 25/26 meint…
Also das mit der Badner Bahn wäre mir auch nicht aufgefallen. Aber das stimmt wohl. Die Frage ist, ob es jetzt noch sinnvoll erscheint, sie vom Plan zu streichen?

Es ging um die schlechte Übersetzung „Rapid Transit“ und 10 Jahre später übersetzt man den Gesamtnetzplan/Schnellverbpl.? Ging das nie automatisch?
Mir scheint das als Schnapsidee, Wenn ich die Badner Bahn in dem Bereich von diesem Plan streiche, dann schaut das aus, als ob sie dort überhaupt nicht fahren würde. Analog als würde man die Tangente vom Autobahn-Übersichtsplan streichen, weil man dort nur 80 fahren darf.
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Sonstiges / Re: Schließung WL Kundenzentrum Erdberg
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 02:14:58 »
Der Standort Erdberg ist einfach zu weit weg und wird wohl einen weitaus geringeren Zulauf gehabt haben als die anderen Kundenzentren, die an Knotenpunkten liegen.
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Sonstiges / Re: Schließung WL Kundenzentrum Erdberg
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 01:13:09 »
Welche "Servicepoints" bzw. "menschenbesetzte Schalter" sind nun noch in Betrieb?
Hauptbahnhof, Westbahnhof, Karlsplatz, Landstraße, Praterstern und Floridsdorf.
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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 00:37:21 »
Die Badner Bahn ist in dem Abschnitt jedenfalls alles andere als schnell, aber ganz verstehe ich auch nicht was Linie 25/26 meint…
Also das mit der Badner Bahn wäre mir auch nicht aufgefallen. Aber das stimmt wohl. Die Frage ist, ob es jetzt noch sinnvoll erscheint, sie vom Plan zu streichen?

Es ging um die schlechte Übersetzung „Rapid Transit“ und 10 Jahre später übersetzt man den Gesamtnetzplan/Schnellverbpl.? Ging das nie automatisch?
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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Braila_E1 am Gestern um 00:20:48 »
Die Badner Bahn ist in dem Abschnitt jedenfalls alles andere als schnell, aber ganz verstehe ich auch nicht was Linie 25/26 meint…
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In Hamburg darf es aus politischen Gründen keine Straßenbahn geben - aber ab einer gewissen Auslastung ist sie einfach die billigste Lösung, wenn man berücksichtigt, dass man zwar beim Bau höhere, bei Betrieb und Wartung aber niedrigere Kosten hat.

Um zum Ausgangspost zurückzukommen:

Manche Strecken wären sicher sinnvoll, weil sie derzeit mit Autobussen betrieben werden und dafür eigentlich zu gut ausgelastet sind (11A, 13A, 26A, 48A). Manche sind durch die U-Bahn überflüssig geworden (Strecken 24, 64). Andere sind aufgrund veränderter Verkehrsbedürfnisse unnötig (Strecke 106). Umgekehrt gibt es Verbindungen, die nie Straßenbahnen waren, aber im Bereich sein könnten, wo es sich lohnt (15A, 66A).

Die Diskussion wird übrigens spannender, sobald die Informationsfreiheit die Geheimniskrämerei der WL um die Fahrgastzahlen der einzelnen Linien beendet hat.

Die ist ja eigentlich schon beendet, da das IFG schon in Geltung steht...
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Linien / Re: Linie 360 (1921-1967)
« Letzter Beitrag von nord22 am 05. Januar 2026, 23:46:35 »
K 2443 + k5 in Mödling bei der Kreuzung mit der Perlgasse 1967 (Foto: Ing. Kurdiovsky, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22
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Tatsächlich:
https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/strecke-wien-belgrad-bekommt-direktzuege/655791993
Ab März 2026 und mit MAV Speisewagen auf der Gesamtstrecke zwischen Wien Westbahnhof und Beograd :)
Gibt es schon mehr Infos (Fahrpläne z.B.) dazu?
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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Katana am 05. Januar 2026, 23:02:22 »
Vielleicht das die Badner Bahn von Karlsplatz bis Meidling drauf ist?
In der U6 in den T(1) hängen noch so Pläne wo die U2 in der Innenstadt gesperrt ist…
Aber was hat das mit Rapid zu tun?
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