Bei der Spitalgasse war dazu ein Blockherzstück hinüber:

Wie ich vermutet hatte, dass sich der Gleisschaden im Kreuzungsbereich befand.

Da jedoch, wie am Foto ersichtlich ist, die Kurve frei war, stelle ich mir die frage, wieso die Linien 37 und 38 nicht normal fahren konnten.

Mit der Auslieferung und Inbetriebnahme des D 446 in diesem Jahr wird es im Regelbetrieb in Transdanubienen noch zu einen Einsatz von Hochflurern kommen oder wird dies nur im Notfall mehr  der Fall sein, weiß jemand wie die Pläne aussehen?

Dann sind die Kreuze aber mMn erratisch platziert:

Nein, die stimmen schon. Sie markieren den Schranken Eyzinggasse und unbeschrankte Kreuzungen entlang der Haidestraße.

Zitat von: 118 am 26. Januar 2026, 10:34:21

Wahrscheinlich war der schadhafte Zug ein Silberpfeil.

Quelle: Kaffeesatz?

Die Quelle "Kaffeesatz" ist fast anzunehmen, da unmittelbar nach Störungsende zwischen Praterstern und Vorgartenstraße zwei V hintereinander auf dem Abstellgleis standen und Gelbjacken am Fahrerplatz in Richtung Praterstern zu sehen waren.

Mittlerweile ist schon ein Monat vergangen seitdem die Strecke St. Marx - Schlachthausgasse eröffnet wurde. Bis jetzt sind keine außerplanmäßigen E2-Einsätze zu verzeichnen. Eventuell werden E2 + c5 während der Einstellung der Linie 6 am 18er eingesetzt.

Der letzte bekannte außerplanmäßige E2-Einsatz am 18er war am 27.2.2024 (4096+1496), also vor bald zwei Jahren. Es wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit zu keinen E2-Einsätze mehr am 18er kommen. Höchstens Sonderzüge oder Fahrschulen könnten die neue Schleife und die Neubaustrecke noch befahren.