380 fährt aktuell am 5er.

Niedergang der Infrastruktur:
Donaufelder Straße/ Haltestellenbereich Fultonstraße: Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h in FR Tokiostraße und 25 km/h in FR Hoßplatz. Donaufelder Straße ab Anton-Sattler-Gasse in FR Tokiostraße: Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h im Bereich der Schadstelle eines Gasrohrgebrechens auf einer Länge von rd. 100 m. Zwischen Fultonstraße und Hoßplatz dürfte in FR FJP theoretisch durchgehend mit 50 km/h gefahren werden, was aufgrund der schweren Schäden an der Gleisanlage nicht ratsam ist,

Die Wagenmechanik der ULF leidet in der Donaufelder Straße besonders an den defekten Spurhaltern und den mäanderförmig verzogenen Gleissträngen; es gibt Abweichungen in der Spurweite. Anmerkung: die Spurweite der Gleise sollte durch die Spurhalter und nicht durch die darüberfahrenden Straßenbahnwagen sichergestellt werden. Die starke Gleisabsenkung im rechten Gleisstrang in der Haltestelle Hoßplatz in FR Tokiostraße im Bereich von Tür 1 (unmittelbar vor der Ampel) ist eine besondere Kuriosität, der aus Fahrgastsicht günstig ist - barrierefreier Einstieg bei Tür 1 in die ULF. Die Schwenkstufen der E2 streifen beim Ausfahren gerade noch nicht am Randstein.

nord22         

Welchen Zweck erfüllt die Haltestelle nach der Kreuzung, die in den Plänen nicht eingezeichnet war?

Das frage ich mich auch schon die längste Zeit!

Ein paar Bilder: https://public-transport.net/tram/Wien2026/April26/#img=Wien-Umleitung-Linie_18-Linie_62-April26-9149_560.jpg
vom Umleitungsverkehr.

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Zitat von: 60er am 30. April 2026, 07:44:48

Zitat von: fr3 am 27. April 2026, 20:37:01

Ganz so tragisch scheint die Situation in Klagenfurt nicht zu sein, denn man leistet sich trotz angespannter Finanzlage ein neues Hallenbad um (mindestens) 70 Mio. Euro.

Weil Klagenfurt kein Hallenbad mehr hat und diese Situation für eine Landeshauptstadt eigentlich nicht tragbar ist. Das alte Bad musste 2021 wegen Baufälligkeit geschlossen werden.

Ja, das ist mir bekannt. Allerdings gibt es Meldungen, wonach eine Sanierung des alten Hallenbades wesentlich günstiger zu haben gewesen wäre. Das neue Bad kommt vor allem wegen der Trockenlegung des Untergrunds (Sumpfgebiet) sehr teuer (abgesehen davon dass die Lage des neuen Bades am Stadtrand verkehrsmäßig - vor allem für den ÖV - sehr ungünstig ist). Was ich damit sagen will: nicht immer sind die Kosten bzw. die finanzielle Situation einer Stadt ausschlaggebend. Wenn die Politik eine Lösung durchdrücken will, findet sie Wege dafür.

Du hast aber bei der ersten Erwähnung das Hallenbadbaus diesen als Ganzes kritisiert, nicht nur die Mehrkosten gegenüber einer der Alternativvarianten. Der Einwurf von 60er war also vorhersehbar.
Und die kritisierten Kosten schrumpfen von 70 Mio. auf einen Bruchteil.