Neueste Beiträge

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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von Julian94 am Gestern um 11:04:27 »
Die Einstellung dieser Linie zum Westbahnhof war sehr schmerzhaft für mich, als Kind meine Lieblingsspazierfahrten. Warum hat man sie eigentlich eingestellt? Mit Inbetriebnahme des Hbf war so eine Verbindung Stammstrecke Westbahnhof wieder vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt.
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Technik / Re: Neuer Fahrscheinautomat
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 11:00:40 »
Was macht meine Gabi, die ein uraltes Nokia hat, Telefonieren, SMS und aus

Sich ein neues Gerät besorgen? :-)
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Technik / Re: Neuer Fahrscheinautomat
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 10:44:52 »
Was macht meine Gabi, die ein uraltes Nokia hat, Telefonieren, SMS und aus

Die muss sich nach wie vor bei einem PC ein Onlineformular ausfüllen oder ein Infocenter aufsuchen.
Meinst du nicht eher die Service Points (ehemals "Infostellen")?

Die Anzahl vorhandener Service Points (ehemals: "Infostellen") wurden ja, in den letzten Jahren, (Wenn ich mich nicht irre) sowohl aus Personalmangel als auch aus Sparmaßnahmen, reduziert.
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Technik / Re: Neuer Fahrscheinautomat
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 10:22:50 »
Was macht meine Gabi, die ein uraltes Nokia hat, Telefonieren, SMS und aus

Die muss sich nach wie vor bei einem PC ein Onlineformular ausfüllen oder ein Infocenter aufsuchen. Aber so können alle anderen, die ein Smartphone haben gleich am Handy das Rückforderungsformular ausfüllen und haben vor allem gleich die Automatennummer im Formular vorausgefüllt. Das war im übrigen eine Forderung des Fahrgastbeirates.

Aber man kann alles schlechtreden.
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von 4090 am Gestern um 10:08:37 »
Linie 71, 27.04.2026 (Früh-HVZ)->
343
4085+1485
303
768
637
321
305
4324+1483
315
E2+c5 (Nummer nicht erkannt; bitte ergänzen)
759
629
4317+1517
334
765
649
626
346
342
757
329
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von Cerberus2 am Gestern um 09:58:07 »
Musste man damals dann am Westbahnhof und in Hütteldorf bei der S15 wenden?
Ja. Vor der Einführung dieser Linie mit dem Dreieck waren alle 4020er gleich gereiht (ich weiß aber nicht mehr, wo der Triebwagen und wo der Steuerwagen war). Durch dieses Dreieck wurde die Orientierung der Garnituren zwangsweise bunt durcheinandergewürfelt und man konnte erst ab diesem Zeitpunkt Doppelgarnituren mit 6020 an 6020 oder 4020 an 4020 sehen.
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Technik / Re: Neuer Fahrscheinautomat
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 09:50:19 »
Was macht meine Gabi, die ein uraltes Nokia hat, Telefonieren, SMS und aus
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Technik / Re: Neuer Fahrscheinautomat
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 09:47:38 »
8 Jahre, nach der Einführung der neuen Fahrscheinautomaten, erhalten diese einen Hinweis für die Rückerstattung, diese befindet sich neben dem Münzschlitz. So gesehen heute im Flexity D 401:
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 09:26:26 »
Am 67er gabs deswegen so viele Schleifen, weil der stückerweise verlängert wurde und bei den Verlängerungen die Schleifen nicht entfernt wurden.

Wobei es zu Zeiten des 167ers in der HVZ bis Rothneusiedl bzw. P.A.Hansson-Siedlung kurz geführte Züge gab, d.h., die Schleifen wurden tatsächlich genutzt.
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Zukunftsperspektiven / Re: Zweirichtungsbetrieb in Wien
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 09:03:19 »
Wie machen das andere Betriebe? Ich hab auch von den französischen Vorzeigebetrieben nichts von einem  massenhaften Einbau von Gleiswechseln gehört oder gelesen.
Massenhaft nicht, aber es sind eigentlich in jedem Netz Gleiswechsel an strategisch sinnvollen Stellen vorhanden, um genau solche Fälle wie die Ustrab abzudecken. Siehe auch die Gleispläne hier: https://cartometro.com/?r=cmf
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