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Ah, das Rufzeichen erklärt ein wenig
Also gab es maximal zwei Züge in einer Gruppe?
Wer von weiter draußen kommt, steigt spätestens bei der Zippererstraße in die U3 um. Und wer von der Molitorgasse oder der Litfaßstraße kommt, kann auch die eine oder zwei Stationen in die "verkehrte" Richtung zur Zippererstraße fahren statt vier oder fünf zur U3 Schlachthausgasse.Die Schleife in St. Marx würde ich nichts als verenden bezeichnen, immerhin gibt es dort S7, 18 und einen Bus und ziemlich viele Arbeitsplätze. Wer zur U3 will, steigt schon vorher um, wer mit dem 18er Richtung Westen will, macht das in St. Marx. Nur wer zu den dortigen Bussen umsteigen will, wird die Führung zum Knoten Schlachthausgasse als Anbindung verstehen.lm 71er befinden sich nicht wenige Fahrgäste, die in den 1. Bezirk fahren möchten und die sind sicher dankbar, wenn sie nicht in St. Marx den Zug verlassen müssen, sondern wenigstens bis zur U3 Schlachthausgasse gebracht werden.
Naja, es gibt auch schon Fahrgäste bei der Litfaßstraße und Molitorgasse, die vielleicht zur U3 oder in die Stadt wollen. Die dann in die entgegengesetzte Richtung zu schicken ist auch bei einer optimalen Fahrgastinfo schon eher unintuitiv und schwer zu vermitteln und daher ist es definitiv die kundenfreundlichere Lösung zur Schlachthausgasse zu fahren.Klar, die Verlängerung zur Schlachthausgasse ist kundenfreundlicher. Es trifft halt nur Wenige.
Weiß nicht ob es in diesen Faden passt oder besser bei den Straßenbahnen aufgehoben wäre.
Jedenfalls, "Tatort" Landesgerichtsstraße, Haltestelle der Linien 43, 44 stadtauswärts, direkt neben einem der zukünftigen U-Bahn Aufgänge: Seit Monaten ist dort der Zugang im vorderen Stationsbereich aufgrund des Bauzauns sehr schmal, und es gibt nur 2 temporäre (mobiler Betonsockel) Haltestellenstangen (Straßenbahn und Nightline) ohne Fahrplan, FGI sowieso nicht.
Wird hier in den den nächsten Monaten etwas verändert, zB. der Boden hinter dem Bauzaun verlegt, oder bleibt der Status quo die nächsten Jahre (!) so?
Naja, es gibt auch schon Fahrgäste bei der Litfaßstraße und Molitorgasse, die vielleicht zur U3 oder in die Stadt wollen. Die dann in die entgegengesetzte Richtung zu schicken ist auch bei einer optimalen Fahrgastinfo schon eher unintuitiv und schwer zu vermitteln und daher ist es definitiv die kundenfreundlichere Lösung zur Schlachthausgasse zu fahren.Na ja.der kommt auch schon vorher 3x zur U3 (Zippererstraße, Enkplatz, Simmering)Es geht darum, dass der 71er nicht in St. Marx verendet, sondern an den Umsteigeknoten Schlachthausgasse angebunden ist.
Die Schleife in St. Marx würde ich nichts als verenden bezeichnen, immerhin gibt es dort S7, 18 und einen Bus und ziemlich viele Arbeitsplätze. Wer zur U3 will, steigt schon vorher um, wer mit dem 18er Richtung Westen will, macht das in St. Marx. Nur wer zu den dortigen Bussen umsteigen will, wird die Führung zum Knoten Schlachthausgasse als Anbindung verstehen.
Ja eh. Aber meine Frage ist ja genau deswegen die, gab es immer nur maximal zwei Züge (weil etwa die Ausweichen nicht mehr Länge hatten) oder waren es vielleicht doch mehr?Also gab es maximal zwei Züge in einer Gruppe?
Eigentlich muss man nur einen Zug, hinter dem noch einer folgt, vom letzten (und von einzelnen) unterscheiden können. Also könnte man bei drei Zügen an den ersten und den zweiten Zug jeweils eine Tafel "2. Teil!" hängen, das Wiener Äquivalent war die weiße Scheibe vorne.
Die Schleife in St. Marx würde ich nichts als verenden bezeichnen, immerhin gibt es dort S7, 18 und einen Bus und ziemlich viele Arbeitsplätze. Wer zur U3 will, steigt schon vorher um, wer mit dem 18er Richtung Westen will, macht das in St. Marx. Nur wer zu den dortigen Bussen umsteigen will, wird die Führung zum Knoten Schlachthausgasse als Anbindung verstehen.lm 71er befinden sich nicht wenige Fahrgäste, die in den 1. Bezirk fahren möchten und die sind sicher dankbar, wenn sie nicht in St. Marx den Zug verlassen müssen, sondern wenigstens bis zur U3 Schlachthausgasse gebracht werden.
Na ja.der kommt auch schon vorher 3x zur U3 (Zippererstraße, Enkplatz, Simmering)Es geht darum, dass der 71er nicht in St. Marx verendet, sondern an den Umsteigeknoten Schlachthausgasse angebunden ist.
