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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von 32er am 12. Juni 2026, 08:56:28 »
Und die Straßenbahn fährt auch nicht über die Floridsdorfer Brücke!

Es ist ziemlich irre alles. Immerhin fährt sie während des Donauinselfestes noch, das wird eh schon chaotisch genug.

Das Learning bei den ÖBB dürfte sein, dass es im Grunde völlig egal ist, ob man die Stadt Wien Jahre im Voraus über gravierende Streckensperren informiert oder nicht, es interessiert sie sowieso nicht und hat keinerlei Folgen. Stattdessen werden munter parallele U-Bahn- und Straßenbahnstrecken gesperrt (z.B. 2024/25/26 die U4, 2024 der 2er und heuer der 31er) und eines der größten Massenereignisse des Landes auf ein Wochenende in der Sperre verlegt.

Passend zum letzten Punkt hat der ORF einen Artikel darüber veröffentlicht. Ob die besagten Maßnahmen reichen, werden wir dann sehen.
https://wien.orf.at/stories/3358094/
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von abc am 12. Juni 2026, 08:40:59 »
Oje, jetzt sind NATÜRLICH wieder Radfahrende und Zu-Fuß-Gehende schuld. Wer auch sonst?

Man sperrt ja viele Nebengassen für den Verkehr, ein sinnvoller SEV wird immer mehr unmöglich. Schon aus dem Aspekt heraus, dass es kein Reservepersonal mehr gibt.

Welche konkreten Nebengassen wären denn für den konkreten SEV nutzbar, wenn sie noch für den Durchzugsverkehr nutzbar wären?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Bus am 12. Juni 2026, 08:39:59 »
Möglich wäre auch, dass jeder dem anderen gedeutet hat, er soll zuerst fahren, und beide dann der irrigen Annahme waren, der jeweils andere hätte zugestimmt.

Oder der andere hat nur eine Fliege verscheucht, kam ja auch schon mal vor.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Bus am 12. Juni 2026, 08:38:47 »
Nun ja, man merkt ja auch, dass die Stadt Wien unter diesem Bürgermeister so schlecht verwaltet wird, wie noch nie zuvor.

Man sperrt ja viele Nebengassen für den Verkehr, ein sinnvoller SEV wird immer mehr unmöglich. Schon aus dem Aspekt heraus, dass es kein Reservepersonal mehr gibt.

Der Trend der Stadt Wien ist ja, man soll zu Fuß gehen oder das Fahrrad benützen, aber trotzdem schön brav eine Jahreskarte kaufen. Welch eine Idiotie.  :fp:
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von U4 am 12. Juni 2026, 08:34:18 »
Aber was passiert, wenn was passiert auf der Linie U6, ev nur eine kleine Fahrtbehinderung  8) z.B. eine Türstörung
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von abc am 12. Juni 2026, 08:09:50 »

Das Learning bei den ÖBB dürfte sein, dass es im Grunde völlig egal ist, ob man die Stadt Wien Jahre im Voraus über gravierende Streckensperren informiert oder nicht, es interessiert sie sowieso nicht und hat keinerlei Folgen. Stattdessen werden munter parallele U-Bahn- und Straßenbahnstrecken gesperrt (z.B. 2024/25/26 die U4, 2024 der 2er und heuer der 31er) und eines der größten Massenereignisse des Landes auf ein Wochenende in der Sperre verlegt.

Wahre Worte. Man kann den ÖBB sicher einiges vorwerfen, aber die Aufbereitung der Info für die Sperre ist sehr gut gelöst. Seit Jahren existiert ein fixer Zeitplan, der bis jetzt eisern eingehalten wurde. Eine Homepage dazu. Es wurden schon vor Monaten Presseaussendungen getätigt. Jetzt sind überall Plakate angebracht etc.

Und das sind "nur" die öffentlich verfügbaren Informationen. Man kann davon ausgehen, dass die Stadt Wien noch mal deutlich früher Bescheid wusste als die allgemeine Öffentlichkeit.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Hbf am 12. Juni 2026, 08:03:32 »

Das Learning bei den ÖBB dürfte sein, dass es im Grunde völlig egal ist, ob man die Stadt Wien Jahre im Voraus über gravierende Streckensperren informiert oder nicht, es interessiert sie sowieso nicht und hat keinerlei Folgen. Stattdessen werden munter parallele U-Bahn- und Straßenbahnstrecken gesperrt (z.B. 2024/25/26 die U4, 2024 der 2er und heuer der 31er) und eines der größten Massenereignisse des Landes auf ein Wochenende in der Sperre verlegt.

Wahre Worte. Man kann den ÖBB sicher einiges vorwerfen, aber die Aufbereitung der Info für die Sperre ist sehr gut gelöst. Seit Jahren existiert ein fixer Zeitplan, der bis jetzt eisern eingehalten wurde. Eine Homepage dazu. Es wurden schon vor Monaten Presseaussendungen getätigt. Jetzt sind überall Plakate angebracht etc.
Dagegen ist die Stadt Wien inkl WL ein Trauerspiel, wie jedes Jahr erneut bewiesen wird. Es gab zwar durchaus Verbesserungen bei der Info, aber die Koordination ist wie erwähnt unter aller Diskussion.
Man denke nur an die haarsträubenden Behauptungen, die Leute würden Infos einfach wieder vergessen, wenn sie "zu früh" rausgehen... Naja, dafür wurden Wiederholungen erfunden.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von abc am 12. Juni 2026, 07:02:22 »
Und die Straßenbahn fährt auch nicht über die Floridsdorfer Brücke!

Es ist ziemlich irre alles. Immerhin fährt sie während des Donauinselfestes noch, das wird eh schon chaotisch genug.

Das Learning bei den ÖBB dürfte sein, dass es im Grunde völlig egal ist, ob man die Stadt Wien Jahre im Voraus über gravierende Streckensperren informiert oder nicht, es interessiert sie sowieso nicht und hat keinerlei Folgen. Stattdessen werden munter parallele U-Bahn- und Straßenbahnstrecken gesperrt (z.B. 2024/25/26 die U4, 2024 der 2er und heuer der 31er) und eines der größten Massenereignisse des Landes auf ein Wochenende in der Sperre verlegt.
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Portugal / Re: [PT] Porto
« Letzter Beitrag von 60er am 12. Juni 2026, 01:52:04 »
Bzgl. Einrichtungswagen bzw. Wendeschleifen: Beim Triebwagen des Pipis-Typs sehe ich keine Tür links, beim Wagen 500 aber schon.
Der Wagen wurde von hinten fotografiert (siehe fehlender Scheinwerfer). Er wird offenbar mit dem Rangierfahrschalter bedient.
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Portugal / Re: [PT] Porto
« Letzter Beitrag von N1 am 11. Juni 2026, 23:47:22 »
Bild
TW 373 mit BW 25. Dieser den "Caixotes" in Lissabon ähnelnde Fahrzeugtyp hieß "Pipis".

Bild
TW 500. Dieser Prototyp ist das letzte 1952 für die Straßenbahn Porto gebaute Fahrzeug.
Nach der Einstellung der Ringlinien verschwand dieser Einrichtungswagen wegen fehlender Umkehrschleifen schon viele Jahre vor dem Ende der regulären Straßenbahn aus dem Linienbetrieb.
Bzgl. Einrichtungswagen bzw. Wendeschleifen: Beim Triebwagen des Pipis-Typs sehe ich keine Tür links, beim Wagen 500 aber schon.
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