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Unabhängig davon: Wäre die Remise Brigittenau eigentlich Flexity-tauglich, deren Umbau ist ja nicht so lange her? Also wenn man Brigittenau dem Sektor Mitte zuteilen würde?Ich verstehe nicht, wie eine organisatorische Zuordnung eines Objekts (Remise) zu einer anderen Einheit (Sektor) ihre Eigenschaft (Flexitytauglichkeit) ändern soll.Wie ich schon erwähnt habe - Ich weiß nicht, was so toll sein soll, wenn der Flexity auf anderen Linien eingesetzt wird? Mir ist die Hautsache, dass ein klimatisierter Niederflur kommt.Wichtige Ergänzung vorgenommen.
Es hat früher einen Regionalzug Wien Westbf - Kleinreifling - Bischofshofen mit Dosto gegeben. Vielleicht hat man damals einfach nicht so genau gemessen.Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.Nicht für Dostos. Die einzige Nord-Süd-Verbindung im Gültigkeitsbereich des Profil 150 ist der Tauern.
Flexity am O-Wagen kann man ausschließen, solange das Personal von Nord nicht auf diese Type geschult wurde. Gleiches gilt auch z.B. für den 2er.
Auf der ÖBB Baustellen-Info-Seite dazu wird geschrieben, dass der O-Wagen auf 5 Minuten verdichtet wird: https://www.oebb.at/de/fahrplan/baustelleninformation/bauarbeiten-stammstreckeDer O-Wagen hat während der Sperre S-Bahn ohne Intervallverdichtung - und davon gehe ich aus - Auslauf von 19 Langzügen.Wäre gar keine Intervallverdichtung nicht etwas wenig? Ich denke schon, dass es vor allem während der HVZ Intervallverdichtungen geben sollte. Lange Züge hat man reichlich in Reserve. Zur Not lässt man halt am O-Wagen ein paar E2+c5 als Verstärker fahren.
Ich habe gehört, dass die Linien O und 31 noch Flexity bekommen sollen.Flexity am 31er heißt aber dass im Sektor Nord Flexities stationiert werden müssen.
