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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Klingelfee am 20. Juni 2026, 08:11:24 »
Zitat von: 31/5 am 20. Juni 2026, 08:06:54
Zitat von: Klingelfee link=topic=11563.msg483529#msg483529

Auch ist das Problem, dass du bei der Nußdorfer Straße in Richtung Währing keinen vernüftigen Umsteigeweg zwischen Straßenbahn und U-Bahn hast

U6 Ausgang äußerer Gürtel - Hst. Marsanogasse Fußweg eine bis eineinhalb Minuten.

Nur das die Haltestelle Nußdorfer Straße für eine Umsteigemöglichkeit von größeren Fahrgastansammlung alles andere als geeignet ist. Und mit den ganzen Ampelphasen zeigst du mir, wei der Durschnittsfahrgast den Umsteigeweg in 60 - 90 Sekunden schafft. Kalkuliere ruhig die doppelte Zeit.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 31/5 am 20. Juni 2026, 08:06:54 »
Zitat von: Klingelfee link=topic=11563.msg483529#msg483529

Auch ist das Problem, dass du bei der Nußdorfer Straße in Richtung Währing keinen vernüftigen Umsteigeweg zwischen Straßenbahn und U-Bahn hast

U6 Ausgang äußerer Gürtel - Hst. Marsanogasse Fußweg eine bis eineinhalb Minuten.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Klingelfee am 20. Juni 2026, 06:34:56 »
Zitat von: 38ger am 20. Juni 2026, 00:41:52
Der 5er gehört einfach mit einem Ast der Linien 40/41/42 verknüpft. Der 35A schafft's ja auch vom Liechtenwerder Platz zur Glatzgasse. Dass man den 40er zusätzlich zur Sperre Schottentor-Volksoper auch noch über den 42er künstlich verlangsamt und den 41er zwischen Volksoper und Gersthof damit zur Sardienendose verkommen lässt ist ja Überhaupt das Letzte! Das einzige Ziel, dass man bei den WL vor Augen hat dürfte es sein die Betriebskosten so stark wie nur irgendwie zu senken, ohne Rücksicht auf Fahrzeiten, Umsteigemöglichkeiten und ausreichend Kapazität!  :ugvm:

Du vergißt aber, dass der 35A in Richtung Lichtenwerdeplatz mit der normalen MIV-Phase fährt und somit zumindest in der Richtung KEIN eigenes Ampelfenster benötigt.

Und ich weiß nicht, wie sich eine ganztäge Benutzung der Gleisverbindung auch auf die Linien 35A, 37A und D auswirkt.

Auch ist das Problem, dass du bei der Nußdorfer Straße in Richtung Währing keinen vernüftigen Umsteigeweg zwischen Straßenbahn und U-Bahn hast
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Klingelfee am 20. Juni 2026, 06:29:33 »
Zitat von: diogenes am 20. Juni 2026, 06:28:01
An 5 und 12 nach Nußdorf hab ich gar nicht gedacht :) Aber den D würd ich dann nicht zu Augasse kürzen, sondern zur Nußdorfer Straße über die Betriebsschleife des Gürtelbahnhofs fahren lassen. Das brächte U-Anschluss. Genau wie für 5 und 12 am östlichen Ast.

Aber ich frag' mich, warum's die WiLi jetzt so eilig haben mit den Baustellen? Sonst gibt's doch auch nicht so viele auf einmal.

Weil sie endlich einmal den Rückstand aufholen wollen. Und auch weil sie von vielen kleinen auf mehrere Großbaustellen umstellen.

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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von diogenes am 20. Juni 2026, 06:28:01 »
An 5 und 12 nach Nußdorf hab ich gar nicht gedacht :) Aber den D würd ich dann nicht zu Augasse kürzen, sondern zur Nußdorfer Straße über die Betriebsschleife des Gürtelbahnhofs fahren lassen. Das brächte U-Anschluss. Genau wie für 5 und 12 am östlichen Ast.

Aber ich frag' mich, warum's die WiLi jetzt so eilig haben mit den Baustellen? Sonst gibt's doch auch nicht so viele auf einmal.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von M-wagen am 20. Juni 2026, 03:50:33 »
305 hat die McDonald Werbung nun bekommen.
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Deutschland / Re: [DE] Darmstadt
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am 20. Juni 2026, 01:28:33 »
Das Darmstädter Verkehrsunternehmen heag mobilo verschenkt 6 Fahrzeuge der Baureihe ST12. Der Hacken: Man muss den Transport selbst zahlen.
Link
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 38ger am 20. Juni 2026, 00:41:52 »
Der 5er gehört einfach mit einem Ast der Linien 40/41/42 verknüpft. Der 35A schafft's ja auch vom Liechtenwerder Platz zur Glatzgasse. Dass man den 40er zusätzlich zur Sperre Schottentor-Volksoper auch noch über den 42er künstlich verlangsamt und den 41er zwischen Volksoper und Gersthof damit zur Sardienendose verkommen lässt ist ja Überhaupt das Letzte! Das einzige Ziel, dass man bei den WL vor Augen hat dürfte es sein die Betriebskosten so stark wie nur irgendwie zu senken, ohne Rücksicht auf Fahrzeiten, Umsteigemöglichkeiten und ausreichend Kapazität!  :ugvm:
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Allgemeines / Re: Klimaanlagen in Öffis
« Letzter Beitrag von 60er am 20. Juni 2026, 00:28:42 »
Zitat von: haidi am 19. Juni 2026, 23:11:22
Stimmt, aber nicht vom RBL gesteuert
Von einem RBL war noch keine Rede, als dieses System (1993?) installiert wurde. Sehr lange in Betrieb dürfte es auch nicht gewesen sein, es hat wahrscheinlich auch nie zuverlässig funktioniert.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Alex am 19. Juni 2026, 23:44:34 »
Das könnte man recht leicht lösen, indem man den D-Wagen zur Augasse kürzt (der hat unterwegs viele U-Bahn-Anschlüsse in diverse Richtungen) und stattdessen den 5er oder 12er nach Nußdorf führt.
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