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Und was soll das bringen, wenn man auf dem Abschnitt Dommayergasse - Unter St. Veit XXX Speiseabschnitte errichtet?
Der Vorposter verlangt nicht XXX Speiseabschnitte, sondern einfach sinnvoll angeordnete.
Deren Lage gehört eben regelmässig evaluiert, und ja, womöglich wär es sinnvoll auch den ein oder anderen Abschnitt zu unterteilen, wenn man dadurch einen Knoten anbinden kann. Dafür kann man andere womöglich zusammenfassen.
Und was soll das bringen, wenn man auf dem Abschnitt Dommayergasse - Unter St. Veit XXX Speiseabschnitte errichtet?
Und wieder ist der Zugverkehr wegen einer defekten Garnitur zwischen Liesing und Mödling unterbrochen.
In den letzten 5 Tagen gab es folgende Störungen:
- Donnerstag (08.01.2026): Defekte Garnitur zwischen Rennweg und Wien Mitte
- Freitag (09.01.2026): Gleisschaden zwischen Rennweg und Wien Mitte + Weichenstörung in Liesing
- Sonntag (11.01.2026): Weichenstörung zwischen Liesing und Mödling
- Montag (12.01.2026): Unfall zwischen Meidling und Westbahnhof
Erinnert mich an den 33er, der in den letzten Jahren bei Störungen im 8. immer zur Augasse gekürzt wurde, weil "der ist ja nur ein Verstärker" (Zitat von mehreren WL Bediensteten, die selber nie mit Öffis fahren)Hier kann man leider nur bis Augasse fahren, da es keine Verbindung von der Friedensbrücke zur Börse (weiter über 1 - Schottentor oben - 43 - Alser Straße) gibt:
Die Linie 5 fährt derzeit nicht zwischen Franz-Josefs-Bahnhof und Lerchenfelder Straße. Die Linie 12 fährt derzeit nur zwischen Hillerstraße und Franz-Josefs-Bahnhof und weiter bis Augasse. Die Linie 37 fährt derzeit nur zwischen Hohe Warte und Nußdorfer Straße. Die Linie 38 fährt derzeit nur zwischen Grinzing und Nußdorfer Straße. Weichen Sie auf die Linien U6, D, 43, 44 und 40A aus. Die Störung dauert voraussichtlich bis 20:30 Uhr. Grund dafür ist eine Betriebsstörung im Bereich Nußdorfer Straße / Alserbachstraße
Das war nur in der kurzen Zeit, als im Bereich Kennedybrücke kein Fahrstrom vorhanden war.
Laut f59.at war der 60er eine halbe Stunde gestört, der 10er etwa zweieinhalb Stunden. Der Schadensort ist etwa 1,5 km von dem Öffi-Knotenpunkt Kennedybrücke entfernt. So gesehen erscheint meine Frage, durch sinnvolle Wahl der Trennerstellen einen solchen Hot-Spot möglichst immer erreichbar zu haben, sinnvoll. Der 60er hätte dann ohne Ausfall seinen Betrieb aufrecht erhalten können, der 10er von Anbeginn mit Wende auf der Kennedybrücke deutlichen verkehrlichen Mehrwert gebracht. Letztlich ist die Sache gimpflich abgegangen.
In der Absicherung und "händischen" Umleitung hat sich die Polizei allerdings keine allzugroßen Lorbeeren erworben ...
Das war nur in der kurzen Zeit, als im Bereich Kennedybrücke kein Fahrstrom vorhanden war.
