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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am 20. Februar 2026, 15:43:10 »
Zitat von:
Demonstration

Wegen mehrerer Demonstrationen kommt es auf mehreren Linien voraussichtlich zu folgenden Verkehrsmaßnahmen.

Zeitraum:
Freitag, 20. Februar 2026, zwischen circa 18:00 Uhr und 22:00 Uhr.

Maßnahmen:

Linie D
Kein Betrieb zwischen Börse und Schwarzenbergplatz.

Linie 1
Umleitung in beiden Richtungen
zwischen Karlsplatz U und Julius-Raab-Platz
über Schwarzenbergplatz und Stubentor U.

Linie 2
Kein Betrieb zwischen Josefstädter Straße U und Schwarzenbergplatz.

Linie 5
Betrieb nur zwischen Praterstern S U und Josefstädter Straße U.

Linie 6
Betrieb nur zwischen Geiereckstraße und Westbahnhof S U.

Linie 12
Betrieb nur zwischen Hillerstraße und Franz-Josefs-Bahnhof S U.
Weiterfahrt bis Augasse.

Linie 18
Betrieb nur zwischen Schlachthausgasse U und Eichenstraße.
Weiterfahrt bis Bahnhof Meidling S U, Dörfelstraße.

Linie 43
Betrieb nur zwischen Neuwaldegg und Alser Straße U.

Linie 44
Betrieb nur zwischen Ottakring, Maroltingergasse und Johann-Nepomuk-Berger-Platz.

Linie 46
Betrieb nur zwischen Joachimsthalerplatz und Thaliastraße U.
Weiterfahrt bis Josefstädter Straße U.

Linie 49
Betrieb nur zwischen Hütteldorf, Bujattigasse und Urban-Loritz-Platz.
Weiterfahrt bis Westbahnhof S U.

Linie 71
Betrieb nur zwischen Kaiserebersdorf, Zinnergasse und Schwarzenbergplatz.

Linien 1A, 2A, 3A
Kein Betrieb ab ca. 16:00 Uhr.

Linie 13A
Betrieb nur zwischen Hauptbahnhof S U und Neubaugasse U.

Linie 48A
Betrieb nur zwischen Klinik Penzing und Burggasse, Stadthalle U.
Zurück ab Koppstraße, Thaliastraße U Richtung Klinik Penzing.
Ich nehme mal an, dass das abgesagt ist?
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am 20. Februar 2026, 15:39:43 »
Nächste Woche beginnende Gleisbaustellen (Quelle Stadt Wien Baustelleninfo):

- Hintere Zollamtsstraße, beim Gleisdreieck Kolonitzgasse
O, 1 und 71/D können die Schleife dann nicht befahren?

Die ist von 24.2. bis 28.6. gesperrt.
Danke!
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von 64/8 am 20. Februar 2026, 15:37:32 »
Die Wagennummer ist auch außen erkennbar ;)
Weiß ich, aber war auf dem Weg zu Terminen, dass ich mich dann nicht umgedreht hab. Ja, ich weiß, nicht gerade förderlich, aber wenn ich mehr Zeit hab, achte ich eh darauf und helfe gern beim Auffinden veralteter Kundeninformation.  ;)
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Chronik / Re: 02.02.2026: Diverse Haltestellenumbenennungen
« Letzter Beitrag von 60er am 20. Februar 2026, 15:30:46 »
Die meisten Züge fahren ohnehin bis Anschützgasse.
Trotzdem ist eine Fahrgastmitnahme nicht vorgesehen, weil es könnte ja sein...

Beim 60er ist es genauso.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von luki32 am 20. Februar 2026, 15:19:04 »
Nächste Woche beginnende Gleisbaustellen (Quelle Stadt Wien Baustelleninfo):

- Hintere Zollamtsstraße, beim Gleisdreieck Kolonitzgasse
O, 1 und 71/D können die Schleife dann nicht befahren?

Die ist von 24.2. bis 28.6. gesperrt.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Fahrplan 2026
« Letzter Beitrag von Speedjones1 am 20. Februar 2026, 15:10:20 »
Offensichtlich plant die ÖBB, den gesamten Inlands-Fernverkehr (wozu auch die IR zählen) künftig als "Railjet" zu bezeichnen. Ob es dann eine Zuggattung wie RJR unter RJ und RJX geben wird?
Quelle?
Das wird im EBFÖ schon länger so kolportiert und das Foto belegt es auch. Nachdem die FV Mireo im Gegensatz zu den NV Mireo auch nur 1 Tür pro Mittelwagen bekommen, scheint die FV-Type nun die Bezeichnung 4864 (und nicht 4884) zu bekommen. Die NV Versionen werden mit 4783 (75-Meter/3-Wagen-Version, müsste dann aber nach der Logik 4763 heißen) und 4784 (100-Meter/4-Wagen-Version) kolportiert.


Aber mit dem Fahrplan 2026 hat das alles nichts zu tun, da die frühestens mit Fahrplan 2028 in Betrieb gehen sollen. Eventuell kann man die Mireo-Diskussion abtrennen.

Die FV-Variante wird als 4884 bezeichnet, diese besitzt auch eine Gleichstromausrüstung für den Betrieb in Italien (IR Alpe-Adria).
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von MK am 20. Februar 2026, 14:58:23 »
Sehr zukunftsweisend.
Auch die ersten S-Bahn-Versuchswagen in Berlin (Bauart "Bernau") verfolgten ein ähnliches Konzept, jedoch mit längeren Zügen.
Schade, dass es dann wieder zu einem "österreichischen Provisorium" kam.

Nicht ganz. Die Versuchszüge A-E, nach denen die Züge Bauart "Bernau" gebaut wurden (das waren schon Serienwagen), hatten zwei vierachsige TW und dazwischen drei zweiachsige BW, aber keinen Niederfluranteil (bei hohen Bahnsteigen nicht notwendig) und waren im Betrieb eine Notlösung (Fahrverhalten der BW in Kurven, insbesondere S-Kurven, schwache Motorisierung nur durch ein Triebdrehgestell pro TW, das einen höheren Fußboden erzwang). Der Versuchszug F wäre mit seinen Jakobsdrehgestellen eher ein Vorbild gewesen, aber das Problem der schwachen Motorisierung gab es dort auch, und da es damals keine angetriebenen Jakobs-Drehgestelle gab, hätte man es gar nicht wie bei der Bauart "Bernau" nach dem 2. Weltkrieg lösen können (Einbau zweier Triebdrehgestelle pro TW).
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am 20. Februar 2026, 14:43:07 »
Nächste Woche beginnende Gleisbaustellen (Quelle Stadt Wien Baustelleninfo):

- Hintere Zollamtsstraße, beim Gleisdreieck Kolonitzgasse
O, 1 und 71/D können die Schleife dann nicht befahren?
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Hbf am 20. Februar 2026, 14:39:24 »
Nächste Woche beginnende Gleisbaustellen (Quelle Stadt Wien Baustelleninfo):

- Hintere Zollamtsstraße, beim Gleisdreieck Kolonitzgasse
- Hernalser Hauptstraße, der erste Abschnitt der vielen 43er Baustellen heuer, befindet sich auf ONr 99-101, sprich die Verzweigungsweiche vor der Rosensteingasse stadteinwärts
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Stadtbahn / Re: Elektrische Stadtbahn
« Letzter Beitrag von fr3 am 20. Februar 2026, 14:38:14 »
Das wären wirklich sehr interessante Fahrzeuge gewesen!  :up:
Mit den T ist ja bis zu einem gewissen dann tatsächlich auch verwirklicht worden.
Jein. Die vorgeschlagenen Wagen hätten laut Beschreibung durchgehende Einzelachsen gehabt. Ich bezweifle, dass es damals bereits Einzelradaufhängungen für Schienenfahrzeuge gab. Allerdings war der Vorschlag für Niederflurfahrzeuge damals vorausschauend, wenn auch nicht ganz neu (Budapest hatte Niederflur bei der U-Bahn bereits 1896). Grund war die Absicht, an den Bahnsteigen nach Möglichkeit nichts zu verändern. Lediglich die Bahnsteige zwischen Heiligenstadt und Kritzendorf sowie zwischen Hütteldorf und Purkersdorf hätten leicht angehoben werden sollen.
Link zum Text in der Zeitschrift Elektrotechnik und Maschinenbau 1923

Andere zeitgenössische Stadtschnellbahnen (Berlin Typ B1, Neapel Typ E.40) hatten Vierachser, Berlin hohe Bahnsteige und Neapel Stufen.
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