Hallo zusammen,

Möchte gerne mit dieser Vorstellung meinen ersten Beitrag in diesem tollen Forum verfassen. Ich bin selber Bimlenker allerdings in Deutschland bei der BOGESTRA AG (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG), meine Begeisterung für Wien und die Wiener Linien entstand dadurch das ich zwei originale IBIS Anlagen der WL bekommen habe. Damit begann auch mein Interesse an der Technik der WL, und der Firma Transelektronik die ich am Mittwoch selber in Wien besucht habe.

Ich fange mal mit dem eigentlichen Baugruppenträger NA2064a an:

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Dieser besteht aus sehr vielen einzelnen Baugruppen, und Steuergruppen... Wir haben hier die StV 1791 (Stromversorgung der 5 V-Verbraucher), DS 1703 (Datenschnittstelle), CPU 1792 (Zentrale Steuereinheit), EA 1793 (Ein-/Ausgabeeinheit die zweifach vorhanden ist), FA 1704 (Funkanschaltung)

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Der FE 1708 (Funkeinschub für TV 82 und Kodierung)

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Die SPU1681 (Spracheinheit für Haltestellenansagen), SK1675 (Sprachspeicher Haltestellenansagen)

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MiD 1705 (Mikrofondurchschaltung), NFD 1706 (NF-Durchschaltung), VN 1708 (Leistungs-Verstärker) Baugruppen sind gerade zur Reparatur in Wien bei Transelektronik

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FGI 1306 (Fahrgastinformationseinschub), MD 1796 (Modem für Datenfunk), U1742 (IBIS Anschaltung), FBG2167 (Anschaltung des Fahrermikrofons)

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Wenn ihr Fragen habt, dann gerne her damit Versuche sie so gut ich kann zu beantworten

Viele Grüße aus Bochum in Deutschland

Marco

Auslauf der Linie 52 am 29.05.2026 ~ 12:00 - 12:30

2x A, 2x ältere A1, 3x neuere A1

11
90
97
22
76
106
109
ULF (habe ich nicht gesehen, wenn es wer weiß, bitte schreiben)

Erstens ist jeder Wettbewerb nur so gut wie die Jury,...

Und auch nur so gut, wie jene, die die Ausschreibung machen. Wenn da schon irgendwelche Mindestkubaturen oder andere Rahmenbedingungen wie mindestens überdachte Fläche vorgegeben sind (etwa aus technischen Gründen), dann kann nicht viel herauskommen.

Leider hat in den vergangenen zwanzig Jahren in Österreich in (und auf ) vielen Feldern die Qualität der Architektur massig nachgelassen. Nicht in allen Bereichen, aber gerade Infrastruktur- und Wohnbau sind gleichzeitig innovationslos wie auch funktional mäßig durchdacht, garniert von einer mittelmäßigen Gestaltung.

Der heutige Museumswagen des VEF T1 408 + k6 der Linie T beim Parlament um 1970 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Der Fotograf konnte den "Autoschaden" in Grenzen halten; das Fotomotiv wirkt durch die PKW etwas lebendiger.

LG nord22

Es wird halt dauern, bis man dies einsieht bzw. zugibt, dass man hier einen Blödsinn gemacht hat.

Ich weiß nicht, ob ich mit "einsehen" zu tun hat, vielleicht eher mit der Pensionierung derer, die daran mitgewirkt haben. Eher sehen die es nicht ein und ihre Nachfolgerinnen oder Nachfolger haben die Befindlichkeiten nicht.

Die Idee mit der Angabe der Wartezeit wie bei der U-Bahn statt der (geplanten!) Abfahrtszeit ist für mich nachvollziehbar. Dass auch der übernächste Zug angezeigt wird, ebenso. Allerdings zeigt sich genau da die Absurdität der Anzeigen, wie sie jetzt sind, denn der übernächste Zug fährt (außer bei Kürzungen innerhalb der Stammstrecke) immer nach Floridsdorf bzw. nach Meidling oder Rennweg. Man sieht also erst, wohin er wirklich fährt, wenn er zum nächsten Zug wird.
Alle Gründe laut den diversen beschriebenen Gerüchten hätte man aber auch abgedeckt, wenn z.B. "Mistelbach über Floridsdorf" angezeigt würde. Ich warte auf Gerüchte, warum diese naheliegende und sicher einfach zu bewerkstelligende Änderung nicht durchgeführt wird.

Ich wäre für "Floridsdorf => Mistelbach", weil dann Floridsdorf immer prominent an erster Stelle stünde. Ist aber sicher Geschmackssache, beides hat seine Vor- und Nachteile.