10.06. - 30.09.2025: Gleisbauarbeiten Jörgerstraße

[Operator]

Auch über eine Einstellung eines wenig bedeutenden Stummels (was der 64er zwischen Rößlergasse und Siebenhirten damals war) über drei Monate und eine Kompletteinstellung über fünf Tage, jeweils mit 1:1-Ersatz durch SEV, würde sich hier niemand beschweren.

Früher war es undenkbar, einen Streckenabschnitt ersatzlos nicht zu bedienen. Als der 58er in den 80er-Jahren in der Hietzinger Hauptstraße wegen Gleisbauarbeiten eingestellt war, gab es einen SEV für diesen kurzen Abschnitt. Als im Herbst 2023 der 10er auf dem selben Streckenabschnitt eingestellt war, gab es gar nichts.

Hat sich eben "bewährt", keinen Ersatzverkehr anzubieten! 

[Klingelfee]

Auch über eine Einstellung eines wenig bedeutenden Stummels (was der 64er zwischen Rößlergasse und Siebenhirten damals war) über drei Monate und eine Kompletteinstellung über fünf Tage, jeweils mit 1:1-Ersatz durch SEV, würde sich hier niemand beschweren.

Früher war es undenkbar, einen Streckenabschnitt ersatzlos nicht zu bedienen. Als der 58er in den 80er-Jahren in der Hietzinger Hauptstraße wegen Gleisbauarbeiten eingestellt war, gab es einen SEV für diesen kurzen Abschnitt. Als im Herbst 2023 der 10er auf dem selben Streckenabschnitt eingestellt war, gab es gar nichts.

Hat sich eben "bewährt", keinen Ersatzverkehr anzubieten! 

Und was bringt ein Ersatzverkehr, wenn dieser so wie bestehende Nachbarlinien fährt? Denn wie sollte denn der Bus stadtauswärts fahren. Auch eine Endstation und vernüftige Umsteigemöglichkeitauf der stadtinneren Seite wäre eine Herausforderung.

[Stadtbahn]

Auch über eine Einstellung eines wenig bedeutenden Stummels (was der 64er zwischen Rößlergasse und Siebenhirten damals war) über drei Monate und eine Kompletteinstellung über fünf Tage, jeweils mit 1:1-Ersatz durch SEV, würde sich hier niemand beschweren.

Früher war es undenkbar, einen Streckenabschnitt ersatzlos nicht zu bedienen. Als der 58er in den 80er-Jahren in der Hietzinger Hauptstraße wegen Gleisbauarbeiten eingestellt war, gab es einen SEV für diesen kurzen Abschnitt. Als im Herbst 2023 der 10er auf dem selben Streckenabschnitt eingestellt war, gab es gar nichts.

Hat sich eben "bewährt", keinen Ersatzverkehr anzubieten! 

Ja ist halt billiger, seit der Einführung des SAP ist man da wohl  relativ schnell draufgekommen.

[9er]

Auch über eine Einstellung eines wenig bedeutenden Stummels (was der 64er zwischen Rößlergasse und Siebenhirten damals war) über drei Monate und eine Kompletteinstellung über fünf Tage, jeweils mit 1:1-Ersatz durch SEV, würde sich hier niemand beschweren.

Früher war es undenkbar, einen Streckenabschnitt ersatzlos nicht zu bedienen. Als der 58er in den 80er-Jahren in der Hietzinger Hauptstraße wegen Gleisbauarbeiten eingestellt war, gab es einen SEV für diesen kurzen Abschnitt. Als im Herbst 2023 der 10er auf dem selben Streckenabschnitt eingestellt war, gab es gar nichts.

Hat sich eben "bewährt", keinen Ersatzverkehr anzubieten! 

Und was bringt ein Ersatzverkehr, wenn dieser so wie bestehende Nachbarlinien fährt? Denn wie sollte denn der Bus stadtauswärts fahren. Auch eine Endstation und vernüftige Umsteigemöglichkeitauf der stadtinneren Seite wäre eine Herausforderung.

Mit bisschen Willen geht da schon was - Einbahn Beheimgasse bis Höhe Kalvarienberggasse drehen und dann Jörgerstraße - Martinstraße - Beheimgasse - Kalvarienberggasse mit nen Solobus befahren (Rückweg via Hernalser Hauptstraße). Und ad Umsteigemöglichkeit stadteinwärts: Einfach unter der Stadtbahnbrücke nördlich der U6-Station die Haltestelle aufstellen (oder - wenn man die StVO nicht so streng nimmt - die Nachtbusstation). Oder Schleifenfahrt über die Hebragasse - ist halt bisschen länger, aber besser als nix.
Und außerdem, ist der 43er nicht einer der meistgenutzten Straßenbahnlinien Wiens? Da macht's keinen Sinn einen SEV aufzubauen? In der Gegend leben doch einige Menschen...gleichzeitig baut man einen 18E auf der seine Runden in der Pampa dreht, wo ein ASTax für die paar Pensionisten zur PVA allenfalls gereicht hätte.

[Floster]

Mich stört vor allem, dass der 43er nicht einfach über den Johann-Nepomuk-Berger-Platz zum Schottentor umgeleitet wurde. So kämen die Fahrgäste zwischen Neuwaldegg und Rosensteingasse trotz der Baustelle umsteigefrei in die Innenstadt und der 9er könnte regulär verkehren.

[Breitensee4ever]

Mich stört vor allem, dass der 43er nicht einfach über den Johann-Nepomuk-Berger-Platz zum Schottentor umgeleitet wurde. So kämen die Fahrgäste zwischen Neuwaldegg und Rosensteingasse trotz der Baustelle umsteigefrei in die Innenstadt und der 9er könnte regulär verkehren.

und das stört zurecht, finde ich.
Durch den famosen Umbau des Platzes verträgt der einfach keine weitere Linie ohne auf allen beteilgten (2,9,43,44) ein absolutes Fahrplanchaos zu verursachen.
Wenn 3 Züge im Abschnitt Rosensteingasse - Bergerplatz unterwegs sind kann man als durchschnittlich schneller Fußgänger leicht mithalten und ist schneller als der 3.Zug.