Ausschreibung für ein Zugbeeinflussungssystem

[EinfallsreicherName]

Die WLB plant demnächst die Anschaffung eines Zugbeeinflussungssystem für die Strecke Schedifkaplatz - Baden.

Das Dokument "Lastenheft Planungsleistung Zugbeeinflussung" geht etwas ins Detail bezüglich technischer Ausstattung der WLB-Anlagen/Züge (v.A. das Betriebsleitsystem) falls es wen interessiert 
Die WLB scheint in der Hinsicht Betriebsfunk und dem "RBL" den WL um Lichtjahre voraus zu sein (genaue Abfahrtszeiten am "IBIS" anstatt einer schwammigen Abweichungsanzeige, Digitalfunk auch im Datenaustausch, Datenübertragung wie Kilometerstand etc.).

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/228966#tab1

[Klingelfee]

Die WLB plant demnächst die Anschaffung eines Zugbeeinflussungssystem für die Strecke Schedifkaplatz - Baden.

Das Dokument "Lastenheft Planungsleistung Zugbeeinflussung" geht etwas ins Detail bezüglich technischer Ausstattung der WLB-Anlagen/Züge (v.A. das Betriebsleitsystem) falls es wen interessiert 
Die WLB scheint in der Hinsicht Betriebsfunk und dem "RBL" den WL um Lichtjahre voraus zu sein (genaue Abfahrtszeiten am "IBIS" anstatt einer schwammigen Abweichungsanzeige, Digitalfunk auch im Datenaustausch, Datenübertragung wie Kilometerstand etc.).

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/228966#tab1

Also ich weiß ich, ob das wirklich so ein großer Unterschied ist, ob ich jetzt die Abfahrtzeiten oder eine Abweichungsanzeige habe. Und eine Abfahrtsanzeige in der Stadt halte ich nicht so gut, da man ja in der Stadt bei schwachen Verkehr und dadurch resultierende Verfrühung nicht unbedingt in der nächsten Haltestelle dann mehrere Minuten stehen bleiben kann.

Und der Datenaustausch bei den WL funktioniert nicht über das IBIS sondern über andere Systeme.

[EinfallsreicherName]

Also ich weiß ich, ob das wirklich so ein großer Unterschied ist, ob ich jetzt die Abfahrtzeiten oder eine Abweichungsanzeige habe. Und eine Abfahrtsanzeige in der Stadt halte ich nicht so gut, da man ja in der Stadt bei schwachen Verkehr und dadurch resultierende Verfrühung nicht unbedingt in der nächsten Haltestelle dann mehrere Minuten stehen bleiben kann.

Und der Datenaustausch bei den WL funktioniert nicht über das IBIS sondern über andere Systeme.

Eine Minutenanzeige wäre schon hilfreicher. Es passiert so häufig, dass mir das Werkl „+0“ anzeigt, nur um dann direkt im Anschluss auf „-1,5“ zu springen. Natürlich kann ich nicht überall stehen bleiben, aber genau zu wissen, wann ich genau von einer Haltestelle Abfahrt habe, hilft einem Fahrer schon eher dabei, ob er sich jetzt vor einer Ampel absperren lassen sollte (eventuell vor einer Kreuzung an der eine andere Linie auf deine Gleise dazukommt und somit ein absperren lassen eventuell schwierig wird) als eine Anzeige, die einem Pünktlichkeit vorgaukelt, nur um dann bei der nächsten Abfrage beim RBL draufzukommen: fast zwei Minuten zu Früh. Mir ist schon klar, dass Fahrzeiten so angelegt sind, dass nicht jede Freiphase erwischt wird und aus diesem Grund die Anzeige „springt“. Aber oft liegt es auch an einer für mehrere Haltestellen lange hängengebliebener Abweichungsanzeige (vor allem in der USTRAB). Wenn die Abfahrszeiten länger im vorhinein an das IBIS übertragen werden, kann sowas nicht mehr passieren.

[JochenK]

Das Dokument "Lastenheft Planungsleistung Zugbeeinflussung" geht etwas ins Detail bezüglich technischer Ausstattung der WLB-Anlagen/Züge (v.A. das Betriebsleitsystem) falls es wen interessiert 
Die WLB scheint in der Hinsicht Betriebsfunk und dem "RBL" den WL um Lichtjahre voraus zu sein ...

Tetra Funk ist jetzt nicht gerade "fortschrittlich", aber im Gegensatz zu den WiLi mit dem Analogfunk doch wirklich wirklich weit voraus.
Man kann ja schon fast froh sein das die WiLi nicht mehr auf Telegrafie setzt.

[Katana]

Eine Minutenanzeige wäre schon hilfreicher. Es passiert so häufig, dass mir das Werkl „+0“ anzeigt, nur um dann direkt im Anschluss auf „-1,5“ zu springen.

Würde die Art der Anzeige das Springen verhindern?

Tetra Funk ist jetzt nicht gerade "fortschrittlich", aber im Gegensatz zu den WiLi mit dem Analogfunk doch wirklich wirklich weit voraus.

Digitalfunk ist bei den WL mittlerweile weit verbreitet.

[EinfallsreicherName]

Würde die Art der Anzeige das Springen verhindern?

Eine am IBIS angegebene Abfahrtszeit kann nicht springen.

[T1]

Danke für den Hinweis

Würde die Art der Anzeige das Springen verhindern?

Eine am IBIS angegebene Abfahrtszeit kann nicht springen.

Naja, das Problem scheint ja die Ortung oder das entsprechende Matching von Ist und Soll zu sein. Das würde auch heißen, dass die Abfahrtszeit genauso springen kann.

[EinfallsreicherName]

Naja, das Problem scheint ja die Ortung oder das entsprechende Matching von Ist und Soll zu sein. Das würde auch heißen, dass die Abfahrtszeit genauso springen kann.

Am neuen IBIS der WL werden immer die nächsten drei Haltestellen angezeigt. Wenn theoretisch
daneben die Soll-Abfahrtszeit im Format HH:mm:ss angezeigt wird (z.B. beim IBIS-Gerät in Innsbruck wird das so angezeigt), wie soll diese Zeitangabe springen? Das sind ja keine Angaben á là +/-, die andauernd ein Ortungsupdate + Rückmeldung vom RBL benötigen, sondern eine simple Zeitangabe, die idealerweise zeitlich weit im Vorhinein an‘s IBIS geschickt wird.
Dass die Abweichungsangabe auch zukünftig etwas erratisch sein wird, lässt sich nicht ganz vermeiden… Da stimme ich zu.

[T1]

Naja, das Problem scheint ja die Ortung oder das entsprechende Matching von Ist und Soll zu sein. Das würde auch heißen, dass die Abfahrtszeit genauso springen kann.

Am neuen IBIS der WL werden immer die nächsten drei Haltestellen angezeigt. Wenn theoretisch
daneben die Soll-Abfahrtszeit im Format HH:mm:ss angezeigt wird (z.B. beim IBIS-Gerät in Innsbruck wird das so angezeigt), wie soll diese Zeitangabe springen? Das sind ja keine Angaben á là +/-, die andauernd ein Ortungsupdate + Rückmeldung vom RBL benötigen, sondern eine simple Zeitangabe, die idealerweise zeitlich weit im Vorhinein an‘s IBIS geschickt wird.
Dass die Abweichungsangabe auch zukünftig etwas erratisch sein wird, lässt sich nicht ganz vermeiden… Da stimme ich zu.

Ok, kenne nur das alte IBIS-Gerät, dort ist ja die Haltestelle irgendwo auch ein Ergebnis der Ortung. Wenn es durch die Auflistung von mehreren Haltestellen gibt und diese entsprechende Abfahrtszeiten zugeordnet haben, dann ist das natürlich eine deutliche Verbesserung.

[Pat Rick]

Leicht OT, da Autobus, aber wie funktioniert das bei den ausgeschriebenen Linien mit den Daten? Bei Blaguss zB. kann man am Tablet sehen wann der Bus bei welcher Station sein soll und rechts oben gibts so ein Kästchen (rot, gelb, grün) mit Verspätung/Verfrühung. Geht das auch über das System der WL, dann müsste ja ein sekundengenaues Abfragen möglich sein, oder hat da jede Firma ein eigenes System?

[60er]

Leicht OT, da Autobus, aber wie funktioniert das bei den ausgeschriebenen Linien mit den Daten? Bei Blaguss zB. kann man am Tablet sehen wann der Bus bei welcher Station sein soll und rechts oben gibts so ein Kästchen (rot, gelb, grün) mit Verspätung/Verfrühung. Geht das auch über das System der WL, dann müsste ja ein sekundengenaues Abfragen möglich sein, oder hat da jede Firma ein eigenes System?

Das geht mW über das RBL der WL, seit einigen Jahren sind da auch alle Auftragslinien integriert.

[T1]

Leicht OT, da Autobus, aber wie funktioniert das bei den ausgeschriebenen Linien mit den Daten? Bei Blaguss zB. kann man am Tablet sehen wann der Bus bei welcher Station sein soll und rechts oben gibts so ein Kästchen (rot, gelb, grün) mit Verspätung/Verfrühung. Geht das auch über das System der WL, dann müsste ja ein sekundengenaues Abfragen möglich sein, oder hat da jede Firma ein eigenes System?

Das geht mW über das RBL der WL, seit einigen Jahren sind da auch alle Auftragslinien integriert.

Mir wäre neu, dass die Disposition und Kommunikation mit den Fahrzeugen auch über das WL-RBL läuft, und Pat Ricks Beobachtungen sprechen eigentlich dagegen. Soweit mir bekannt, gibt es nur eine Datenlieferung an das WL-RBL, um eben zB auch jene auf den Abfahrtsanzeigern anzeigen zu können. Oder irre ich mich?

[60er]

Mir wäre neu, dass die Disposition und Kommunikation mit den Fahrzeugen auch über das WL-RBL läuft, und Pat Ricks Beobachtungen sprechen eigentlich dagegen. Soweit mir bekannt, gibt es nur eine Datenlieferung an das WL-RBL, um eben zB auch jene auf den Abfahrtsanzeigern anzeigen zu können. Oder irre ich mich?

Ja, das meinte ich auch damit. Die Echtzeitdaten werden geliefert.