Linie 25K (1956-1981)

[Katana]

Interessant wäre gewesen wenn man den U-Bahngleiskörper erstmal für die Straßenbahn benutzt hätte. Platz für Rampen wäre ja da gewesen.

Platz für die Rampen: Ja.
Aber im Kasteninneren der Brücke selbst hätte man das Umgrenzungsprofil für die Oberleitung nicht untergebracht, auch wenn es sich nur um Zentimeter handelt. Da hätte man höher bauen müssen...

Und vor der Inbetriebnahme der U-Bahn hätte man für ein paar Wochen einen SEV gebraucht. Und eine UStrab-Signalanlage.

[Operator]

Richard Gerbig war Oktober 1978 in Wien und hinterließ prachtvolle Bilder, 25k mit E1-c2 bei der Börse am Ring.

[nord22]

So schön war einmal die Wiener Straßenbahn: ein prächtiger M Dreiwagenzug mit M 4011 + m2 5214 + m2 5228 bei der Stadtbahnstation Schottenring 1970 (Foto: Henk Graalman, 1970). Der U-Bahnbau verwandelte diese Gegend in den 70er Jahren in eine Stätte des Grauens mit viel Beton, Baulärm und Schmutz und die Architektur von Otto Wagner und Joseph Olbrich fiel der Spitzhacke zum Opfer.

LG nord22

[Schaltkurbel]

Herzlichen Dank für dieses wunderbare Zeitdokument!

[Hawk]

Von mir auch ein danke! 

[Gast1090]

Richard Gerbig war Oktober 1978 in Wien und hinterließ prachtvolle Bilder, 25k mit E1-c2 bei der Börse am Ring.

Danke! Ist auch zeitgleich eine Erinnerung an die Zeiten, in denen Banken um Sparkunden warben und auch dementsprechende Zinsen zahlten.

[nord22]

M 4064 + m3 (m2) + m3 (m2) der Linie 25K in der Wagramer Straße beim Donaupark (Foto: Henk Graalman, 1970).

LG nord22

[Piefke]

Linie 25K mit E1 4799, daneben Linie 25R mit M 4097(?), in der Schleife Kagran, 1974.
(Foto: Michael Viteček)

[nord22]

B 75 + b 1458 + b der Linie 25K in der Wagramer Straße beim Bahnhof Kagran (Foto: Karl Holzinger, um 1973). Die Einsätze der B Dreiwagenzüge am 25K gab es nur vom 04.10.1971 - 05.12.1971 und von April 1973 bis Juni 1975. Diese Züge waren aufgrund der längeren Abfertigungszeiten im Vergleich zu den M Dreiwagenzügen bei den Fahrpersonalen von VRG und KAG nicht sonderlich beliebt.

LG nord22

[Operator]

Linie 25K mit E1 4799, daneben Linie 25R mit M 4097(?), in der Schleife Kagran, 1974.
(Foto: Michael Viteček)

4097 wird wohl stimmen, da der 1974 von Favoriten wieder zurück nach Vorgarten kam!

[60er]

Linie 25K mit E1 4799, daneben Linie 25R mit M 4097(?), in der Schleife Kagran, 1974.

Eine interessante Gegenüberstellung des damals fast fabrikneuen E1 mit dem 45 Jahre alten M-Triebwagen.

[nord22]

Der Bau der Bellariapassage bedingte Gleisprovisorien. G3 2106 + k1 (k2) der Linie 25K passiert die Baugrube; links ein C1 + c1 123x
Zug der Linie 49 (Foto: Egbert Leister, 05.03.1960).

LG nord22

[Elin Lohner]

Der Bau der Bellariapassage bedingte Gleisprovisorien. G3 2106 + k1 (k2) der Linie 25K passiert die Baugrube; links ein C1 + c1 123x
Zug der Linie 49 (Foto: Egbert Leister, 05.03.1960).

Die letzte Ziffer des c1-Beiwagens ist entweder eine 6 oder eine 8. Beim k1 (k2) Beiwagen konnte ich, soweit ich es erkennen konnte, die Nummer 3x45 entziffern.