23.09.2022: Währinger Straßenfest

[Elin Lohner]

Am 40er fahren 4016, 4018, 4027, 4318, am 41er fahren 4003, 4012, 4021, 4033, am 42er sind’s 4022&4026!

Edit: am 37er fahren neben 4023 auch 4006 und 4015!

Na seavas...sind jetzt dutzende kurze ULF über Nacht unbrauchbar geworden?
Die Linien 9, 37 und 42 sind sonst ja eigentlich reine ULF-Linien...komplett abartig!

Ich würde mal sagen, dass das Referat Mitte zu wenig Kurz ULFe hat.
Die verfügen, gerade einmal, über die ULF A 39 - 51 und die ULF A1 54 - 63. (Also insgesamt 21 Kurz ULFe)

Also müsste man, damit die Linien 9, 37 und 42 auch beim Währinger Straßenfest verULFt bleiben können, die Kurz ULFe endlich effizienter (und vor allem ohne der unnötigen Nummernungleichheit) stationieren:

Nord:
1 - 15 | 116 - 131

Mitte:
36 - 51 | 52 - 75

Süd:
16 - 21 | 106 - 115

West:
22 - 35 | 76 - 105

[38ger]

Am 40er fahren 4016, 4018, 4027, 4318, am 41er fahren 4003, 4012, 4021, 4033, am 42er sind’s 4022&4026!

Edit: am 37er fahren neben 4023 auch 4006 und 4015!

Na seavas...sind jetzt dutzende kurze ULF über Nacht unbrauchbar geworden?
Die Linien 9, 37 und 42 sind sonst ja eigentlich reine ULF-Linien...komplett abartig!

Ich würde mal sagen, dass das Referat Mitte zu wenig Kurz ULFe hat.
Die verfügen, gerade einmal, über die ULF A 39 - 51 und die ULF A1 54 - 63. (Also insgesamt 21 Kurz ULFe)

Also müsste man, damit die Linien 9, 37 und 42 auch beim Währinger Straßenfest verULFt bleiben können, die Kurz ULFe endlich effizienter (und vor allem ohne der unnötigen Nummernungleichheit) stationieren:

Nord:
1 - 15 | 116 - 131

Mitte:
36 - 51 | 52 - 75

Süd:
16 - 21 | 106 - 115

West:
22 - 35 | 76 - 105

Am 9er, 37er und 42er sind sonst aber gar keine E2. Ich würde es ja verstehen, wenn man all die ULFe von 9, 37 und 42 auf 40 und 41 konzentrieren würde, aber auf den Linien 40 und 41 sind ja auch acht (!) E2 unterwegs.
Man will offensichtlich in keinster Weise! 

[t12700]

Am 9er, 37er und 42er sind sonst aber gar keine E2. Ich würde es ja verstehen, wenn man all die ULFe von 9, 37 und 42 auf 40 und 41 konzentrieren würde, aber auf den Linien 40 und 41 sind ja auch acht (!) E2 unterwegs.
Man will offensichtlich in keinster Weise! 

Am 40er und 41er sind die kurzen ULFe unterwegs die sonst auf 9/37/42 statt den E2 fahren! Und ganztags fahren am 40er 2 E2 und am 41er 1 Stück!

[4020er]

Hier ist ein Foto meinerseits vom heutigen Solo E2-Spektakel mit 4015 am 37er zwischen den Haltestellen Barawitzkagasse und Perntergasse

[Schienenchaos]

Dann häng ich meine Impression doch auch an:

[t12700]

Eine Anmerkung noch zu 38gers Beschwerde:
Normalauslauf der kurzen ULFe Referat Mitte
6x 9er, 7x 37er, 5x 42er -> 18 Stück

Heute war es wie folgt:
2x 9er, 4x 37er, 4x 40er, 5x 41er, 3x 42er -> 18 Stück

Zu kritisieren ist:
1.) dass man sich keine kurzen ULFe aus den anderen Referaten ausborgt
2.) dass am 37er an diesem Tag keine Langzüge fahren, bei Störungen das bei den 38ern kein Problem darstellt.

@Elin Lohner: was bringt es wenn im Referat Mitte doppelt so viele ULFe wie notwendig stationiert sind und diese dann die restlichen 364 Tage im Jahr als Staubfänger herumstehen?

[Klingelfee]

Eine Anmerkung noch zu 38gers Beschwerde:
Normalauslauf der kurzen ULFe Referat Mitte
6x 9er, 7x 37er, 5x 42er -> 18 Stück

Heute war es wie folgt:
2x 9er, 4x 37er, 4x 40er, 5x 41er, 3x 42er -> 18 Stück

Zu kritisieren ist:
1.) dass man sich keine kurzen ULFe aus den anderen Referaten ausborgt
2.) dass am 37er an diesem Tag keine Langzüge fahren, bei Störungen das bei den 38ern kein Problem darstellt.

Zu  Punkt 1: Dir ist schon bewusst, dass es heute ein normaler Werktag war. Und daher es gar nicht so einfach ist sich aus anderen Referaten Züge ausborgen. Außerdem sind das extreme Kosten. Denn du brauchst ja nicht nur das Fahrpersonal, der die Züge holt, du brauchst dann auch ein Personal, der dann die Fahrzeuge zurück bringt.

Und dann musst du auch überlegen, was du mit den Garnituren machst, die du auf andere Dienststellen bringen musst, da man gar nicht den Platz hat, die zusätzlichen Fahrzeuge über Nacht in Hernals und Gürtel abzustellen.

Punkt 2: no comment

[Elin Lohner]

@t12700 & Klingelfee: Wenn man (offensichtlich) nicht in der Lage ist sich rechtzeitig die benötigten ULFe von den anderen Referaten auszuleihen, sollte man sich nicht (langsam aber sicher) überlegen diese endlich effizienter zu stationieren?

[Klingelfee]

@t12700 & Klingelfee: Wenn man (offensichtlich) nicht in der Lage ist sich rechtzeitig die benötigten ULFe von den anderen Referaten auszuleihen, sollte man sich nicht (langsam aber sicher) überlegen diese endlich effizienter zu stationieren?

Was willst du wegen 1-2 Tagen um stationieren? Es geht ja auch um den Platz. Wenn man am Gürtel zum Beispiel mehr A/A1 stationiert, dann muss man dafür B/B1 wo anders abstellen. Dein Wunsch ist einer Rechnung, die nicht aufgeht.

[t12700]

@t12700 & Klingelfee: Wenn man (offensichtlich) nicht in der Lage ist sich rechtzeitig die benötigten ULFe von den anderen Referaten auszuleihen, sollte man sich nicht (langsam aber sicher) überlegen diese endlich effizienter zu stationieren?

Was willst du wegen 1-2 Tagen um stationieren? Es geht ja auch um den Platz. Wenn man am Gürtel zum Beispiel mehr A/A1 stationiert, dann muss man dafür B/B1 wo anders abstellen. Dein Wunsch ist einer Rechnung, die nicht aufgeht.

Ist es wirklich die Lösung, dass dann am 9er zb vier Solo E2, davon 2 hintereinander fahren? Ich denke nicht.

Genau am 9er könnte man an diesem Tag mehr Kurse aus RDH stellen. Die Reserve wäre da (wenn man nicht auf die Km schaut), und schlimmstenfalls fahren dann E2, aber eben nur in der Früh.

Umstationieren nur für den einen Tag im Jahr ist ein Blödsinn, keine Frage:

Aber im Sinne der Fahrgäste kann man schon erwarten, dass man an dem Tag schaut, dass zumindest ganztags maximal ein E2 pro Linie fährt! Das wären 11 Züge!
Das könnte man zb erreichen durch (ohne mehr 9er aus RDH an dem Tag)
Je 2x A/A1 Früh-HVZ vom 44er, 62er und O-Wagen.
Wenn dann am 9er, 37er und 42er meinetwegen noch ein E2 ganztags fährt, dann bleiben 2 Züge, das könnte dann zb 1x HVZ am 52er und 1x am 33er sein und schon würde es sich ebenso ausgehen, und die E2(+c5) wären besser verteilt.

Aber ich weiß, dass konstruktive Vorschläge im Sinne der Fahrgäste bei den WL unerwünscht sind!

[Elin Lohner]

@t12700 & Klingelfee: Wenn man (offensichtlich) nicht in der Lage ist sich rechtzeitig die benötigten ULFe von den anderen Referaten auszuleihen, sollte man sich nicht (langsam aber sicher) überlegen diese endlich effizienter zu stationieren?

Was willst du wegen 1-2 Tagen um stationieren? Es geht ja auch um den Platz. Wenn man am Gürtel zum Beispiel mehr A/A1 stationiert, dann muss man dafür B/B1 wo anders abstellen. Dein Wunsch ist einer Rechnung, die nicht aufgeht.

Nachdem es ja, irgendwann einmal, im Gespräch war den 38er auf Kurz ULFe umzustellen (Da sich diese ohnehin des Öfteren dorthin verirren), könnte man die überzähligen ULF A(1) dort einsetzen (Gegebenenfalls zieht man den 9er gänzlich von Rudolfsheim ab und betreibt diesen von Hernals und Gürtel). Die freigewordenen Lang ULFe könnte man auf den D Wagen, dem 40er und dem 41er einsetzen (Die wiederum die E2 dort ersetzen.).

Was ich mir vorstellen könnte:
Mehr ULF A(1) für den Referat Mitte (Umstellung vom 38er auf ULF A(1)), dafür weniger E2+c5 in Mitte (Diese kommen nach West, die vorwiegend am 46er zum Einsatz kommen könnten (Um der Überfüllung der Züge entgegen zu wirken, bis genügend Flexity D ausgeliefert sind. Der 46er hat sowieso größere Züge bitter notwendig))

[38ger]

Für einen Tag umstationieren ist natürlich absurd, sinnvoll wäre es aber die Haltestellen vom 37er für lange ULF zu ertauglichen, auch weil der 38er ja regelmäßig dorthin umgeleitet wird bzw. das ja auch sinnvoller ist, als ihn zur Glatzgasse zur schicken, wo er dann einerseits im Stau steckt, andererseits den Phasenablauf stört und natürlich auch keinen Umstieg zum 10A hat.
Weiters gehören auch die Haltestellen des 9ers für lange ULF ertüchtigt. Auch nicht nur wegen dem einen Tag im Jahr, sondern auch um Einziehfahrten der Linien 40 und 41 nach Hernals mit Fahrgästen zu ermöglichen und mehr Umleitungsmöglichkeiten zu haben, etwa für den 49er Ring-Schweglerstraße-Teichgasse, 2er F.-E.-Platz-Oper-Teichgasse-Hernals-Dornbach, 44er Schottentor-Alser Straße(U)-Rosensteingasse-Ottakringer-Maroltingergasse und 43er Schottentor-Ottakringer-Rosensteingasse-Neuwaldegg.
Wobei die E2 in Zukunft ja hoffentlich zumindest wieder mit aktiver Tür 1 fahren werden.

[4020er]

@t12700 & Klingelfee: Wenn man (offensichtlich) nicht in der Lage ist sich rechtzeitig die benötigten ULFe von den anderen Referaten auszuleihen, sollte man sich nicht (langsam aber sicher) überlegen diese endlich effizienter zu stationieren?

Auf jeden Fall war heute A1 64 aus RDH am 41er unterwegs, aber da weiß ich nicht, wie lange jener schon Leihwagen im Sektor Mitte ist