[CH] Bern

[MK]

Der Be 4/4 401 war ein Einzelstück, welches leihweise von den Zürcher Verkehrsbetrieben übernommen wurde.

Ist er von der Konstruktion her ein Wiener D/D1, also zweiachsige Endwagen, dazwischen ein schwebendes Mittelteil? Oder sind die Achsen lenkbar?

[Halbstarker]

Aus dieser Quelle:

Der Be 4/4 701 wurde 1966 von der Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG, Schlieren-Zürich (SWS) als Prototyp erbaut. Es handelte sich um einen dreiteiligen Gelenkwagen mit Einzelachs-Einzelfahrgestellen und schwebendem Mittelteil. Die durch die Wagenkasten entsprechend dem Kurvenradius angelenkten Räder versprachen einen ruhigen Kurvenlauf mit weniger Fahrwiderstand und ohne lästiges Kurvenquietschen. Die vierachsige Bauart des Prototypen führte allerdings zu hohen Raddrücken, so dass es zu keiner Serienfertigung kam.

Also m.E. kein D/D₁.

[Halbstarker]

Weiter geht es mit den Bildern aus Bern 1976. Wovon ich im Zeitalter vor Internet und Smartphone nichts wusste: Ausgerechnet im September 1976 feierte man 75 Jahre elektrische Straßenbahn in Bern, mit zahlreichen Veranstaltungen und Sonderfahrten. Das Highlight waren aber die Dampftramway-Fahrten mit der Lok 18 und dem Beiwagen 26 (beide Bauj. 1894). Diese Fahrzeuge befinden sich heute im Verkehrshaus Luzern. Die Dampftram-Fahrten werden heute noch durchgeführt, aber mit Lok 12 (Bauj. wieder 1894) und dem nach Originalplänen rekonstruierten Nachbau des Beiwagens 31 aus dem Jahr 2002.

Nun zu den Bildern:

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Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 im Depot Eigerplatz.

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Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 auf dem Bahnhofplatz.

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Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 im Bogen Bahnhofplatz-Spitalgasse.

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Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 auf dem Bahnhofplatz vom Bubenbergplatz aus. Im Hintergrund die Heiliggeistkirche.

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Lok 18 mit BW 26 am 06.09.1976 beim Hauptbahnhof.

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Lok 18 mit BW 26 am 09.09.1976 im Depot Burgernziel.