Linie Ak (1907-1981)

[Tramwayhüttl]

Zum Teil schon, sonst könnte bei den letzten Kursen von Publikumsfahrten nicht mit blauem Halbmond besteckt werden, was in letzter Zeit aber immer wieder vorkommt.

[Linie 25/26]

Zum Teil schon, sonst könnte bei den letzten Kursen von Publikumsfahrten nicht mit blauem Halbmond besteckt werden, was in letzter Zeit aber immer wieder vorkommt.

Zum Glück! Wenigstens ein bisschen Tradition und Richtigkeit.

[nord22]

An Tagen mit schwacher Frequenz (u.a. Sonntags) fuhren die Linien A und Ak mit nur einem Beiwagen. M 4049 + m3 5378 der Linie Ak (lt. Brustwandtafel) am Praterstern 1974 (Foto: Geoff Cooke).

LG nord22

[33er]

Ist offensichtlich aber schon wieder unterwegs Richtung Elderschplatz

33er

[Piefke]

Kann sein, dass ich es hier irgendwo überlesen habe, aber an welcher Stelle sollte eigentlich von "Ring-Kai / Kai-Ring"
auf das jeweilige Endziel umgeschildert werden? In der Praxis wurde das offenbar recht unterschiedlich gehandhabt.

[MK]

Zumindest 1979 war es so:

Offiziell sollte die erste (Einstiegs-)Haltestelle der neuen Fahrtrichtung mit der korrekten Besteckung erreicht werden. Das heißt, der A oder A_k wäre von der Stadlauer Brücke mit Ziel "Ring-Kai" bzw. "Kai-Ring" in FR II losgefahren. Am Schwedenplatz (A) oder Dr.-Karl-Lueger-Platz (A_k) wechselte die FR auf I, sodass zwischen Julius-Raab-Platz und Schwedenplatz/Dr.-Karl-Lueger-Platz auf "Stadlauer Brücke" geschildert hätte werden müssen. Bei der Ankunft am Stadlauer Brücke war es wieder FR II, ab der dortigen Einstiegshaltestelle also wieder "Ring-Kai" oder "Kai-Ring".

Dass es in der Praxis natürlich oft anders ausgeschaut hat, kann man auch im Thread beobachten:

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=905.msg117936#msg117936

Erstens hätte es schon die stadtauswärtige Endstation sein müssen, und zweitens ist es ein A_k, also "Kai-Ring" statt "Ring-Kai".

[contra]

Soweit ich mich erinnere, haben wir auf der Linie 1(entsprach ja der der Line A), bei der Oper das Zielschild gewechselt.

[Nulltarif]

Ich habe es so in Erinnerung, dass im Uhrzeigersinn ungefähr bei der Oper, in der anderen Richtung irgendwo zwischen Schottentor und Bellaria gewechselt wurde. Das erscheint mir auch insofern sinnvoll, als zwischen Urania und diesen Stellen die Ziele jenseits des Donaukanals ja jeweils mit den Zügen der anderen Richtung schneller zu erreichen waren.