Linie 31/5 (1928-1996)

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Auf der Linie 31/5 wurden im März 1972 statt K + m3 zum Missfallen vieler Tramwayfreunde auch moderne Typen eingesetzt: E 4401 am Brigittaplatz (Foto: Karl Holzinger, 16.03.1972). E 4401 war noch für Fahrgastfluss und Schaffnerbetrieb ausgelegt. Der Umbau von E 4401 auf Geamatic und Einmannbetrieb erfolgte erst per 30.10.1978.

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Winterstimmung mit T 433 II ex T 409 + p 1143 in der Alserbachstraße beim Palais Lichtenstein (Foto: DI Gerhard Mayr, Archiv TAÖ - Prix/ Dr. Peter Standenat, 08.03.1955).

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Die Linie 31/5 an einem exotischen Ort: ein Zugstapel anlässlich eines Spiels der Admira am Schuttgleis Autokaderstraße am 09.07.1963; vorne G3 2121 + k3 (Foto: Mag. Alfred Luft, Archiv Dr. Peter Standenat).

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H1 2233 + k2 3548 am Friedrich-Engels-Platz um 1961 (Foto: Peter Bader, Archiv Dr. Peter Standenat).

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Die Linie 31/5 an einem exotischen Ort: ein Zugstapel anlässlich eines Spiels der Admira am Schuttgleis Autokaderstraße am 09.07.1963; vorne G3 2121 + k3 (Foto: Mag. Alfred Luft, Archiv Dr. Peter Standenat).

Das war kein Stapel für ein Admira Match, was sollte dort auch ein 31/5, sondern ein Wasserrohrbruch, wo der Bhf. Floridsdorf von der Stadt her nicht erreichbar war und die Züge außerhalb der HVZ dort gestapelt wurden.