An Betonschwellen kann ich mich jedenfalls von den im Bautagebuch dokumentieren Bereichen in Gmunden nicht erinnern. Aber mit Dübeln wird das natürlich auch massiver. Wobei die meiner Schätzung nach eher seitliche Kräfte aufnehmen als senkrecht wirkende und die sind es, die den Unterbau zerstören.
Das, was in Wien als "schallgedämmter Oberbau" bezeichnet wird, ist einfach keiner, jedenfalls nicht im Vergleich mit anderen Standard-Oberbauformen.
Eh, das ist eher der superschallgedämmte, den halte ich für relativ gleichwertig mit dem was anderswo als Masse-Feder-System verkauft wird. Da liegt ja die ganze Gleistragplatte in Gummigranulatmatten. Von Schwingungsmessungen und genauer Berechnung dieses Systems hätte ich allerdings in Wien noch nie gehört, aber im Gegensatz zu Stern & Hafferl dokumentieren die WL ja höchst ungern.
