Linie 31

[nord22]

Aufgrund eines Wasserrohrbruchs in Floridsdorf am Spitz wurde die Linie 31 von 30. September bis 1. Oktober 2015 geteilt geführt. Am stadtseitigen Linienast wurden u.a. E1 ohne Beiwagen eingesetzt; E1 4807 in der Haltestelle Hubertusdamm (Foto: Patrick Köck, 01.10.2015).

LG nord22

[nord22]

K + l  + l 38 in der Floridsdorfer Hauptstraße beim Hubertusdamm im Winter 1938/39 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat). Am K waren wegen der Überbreite der ehemaligen Dampftramwaybeiwagen Brechleisten aufgesteckt.

LG nord22

[Helga06]

Sind die Dampftramwaybeiwägen auch auf anderen Linien gefahren oder gab es noch andere breitere Wägen? Denn ich kann mich erinnern diese Brechleisten auch auf anderen Linien gesehen zu haben-

[nord22]

@ Helga06: die Type o1 (ehemalige Imperial - Decksitzwagen) hatten auch eine gewisse Überbreite: 2,25 m, vergleichsweise Type l 2,40 m.

nord22

[Helga06]

Danke für die Info.

[Tramwayhüttl]

Könnte das Bild von nach 1939 sein? Der Laternenmast schaut aus, als hätte er schon die Kollisionsschutzfarbe im Zuge der Verdunklung erhalten.

[nord22]

Nach 1939 hätte der K schon Winker.

nord22

[nord22]

E1 4802 + c4 1338 bei der U-Bahnstation Schottenring (Foto: Paul Schaffner, 30.05.2009).

LG nord22

[nord22]

E1 4781 + c4 1336 in der Floridsdorfer Haupstraße (Foto: Paul Schaffner, 29.7.2010).

LG nord22

[nord22]

E1 4792 + c4 am Franz-Josefs-Kai (Foto: Kóródy Ádám, 29.01.2015).

LG nord22

[nord22]

g2 3200 + g 3072 + H1 2276 in der Oberen Donaustraße 1939 (Foto: Ernst Wögerer). Am Lichtschluss des ehemaligen Salonbeiwagens ist eine Verdunkelungsmake zu erkennen.

LG nord22 

[nord22]

Feiertagsbetrieb am 31er mit G2 2028 am Pater-Pius-Parsch-Platz (Foto: Friedrich Haftel, 26.12.19619.

LG nord22