Linie 17 (1912-1971)

[44er]

Das stimmt leider

[95B]

Man hat den Eindruck, dass Wiener Verkehrspolitik oftmals sehr kurzfristig agierte.

Man konnte damals beim besten Willen nicht erahnen, dass 20 Jahre später der eiserne Vorhang fallen und Wien von einer schrumpfenden zu einer wachsenden Stadt werden würde. Die Wiederinbetriebnahme der Strecke durch die Donaufelder Straße erfolgte im Zuge der Neuorganisation des transdanubischen Straßenbahnnetzes nach dem Entfall der Gleisverbindung über die Reichsbrücke. Auch das war ein Jahrzehnt zuvor beim besten Willen nicht absehbar.

[Halbstarker]

Man hat den Eindruck, dass Wiener Verkehrspolitik oftmals sehr kurzfristig agierte.

Kurzfristig oder kurzsichtig?

Die Wiederinbetriebnahme der Strecke durch die Donaufelder Straße erfolgte im Zuge der Neuorganisation des transdanubischen Straßenbahnnetzes nach dem Entfall der Gleisverbindung über die Reichsbrücke. Auch das war ein Jahrzehnt zuvor beim besten Willen nicht absehbar.

Die Stilllegung der Straßenbahn über die Reichsbrücke war 10 Jahre zuvor nicht absehbar? Da wurde die U-Bahn doch schon gebaut!

[Operator]

Zurück zum Treat......

[Halbstarker]

Zurück zum Treat......

Das Bild: 

[nord22]

Umkuppeln in der Donaufelder Straße bei der St.-Wendelin-Gasse mit K 2346 und einem K + m3 im Hintergrund (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 02.05.1971).

LG nord22

[haidi]

Hinter dem Baum versteckt sich ein NSU Prinz

[nord22]

Ein besonders gutes Fotomotiv des Altmeisters: L2 2564 + c2 100x (fabrikneu) bei den Lohner Werken neben einem Z der Linie 17 (Foto: Mag. Alfred Luft, 1954). Der Auslieferung der Type c2 folgte ein Rückschritt mit dem Bau der k3 (1600er Serie) und l3.

LG nord22

[nord22]

Z 4226 mit Kranzleiste in der Schleifenanlage Floridsdorf S Bahn (Foto: Verlag J. Slezak, Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[95B]

Z 4226 mit Kranzleiste in der Schleifenanlage Floridsdorf S Bahn (Foto: Verlag J. Slezak, Bildautor nicht bekannt).

Dieses Bild zeigt anschaulich die Notwendigkeit der Z-Sehnen in der Oberleitungskonstruktion.

[nord22]

K 2346 + m3 5330 in der Schleifenanlage Schöpfleuthnergasse (heute: Franz-Jonas-Platz) 1970 (Foto: Henk Graalman).

LG nord22

[nord22]

H1 2214 als Frühverstärker der Linie 17 zu den Lohnerwerken am heutigen Franz-Jonas-Platz (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat,10.04.1963). Diese Frühverstärker gab es lt. Wiki von 1930 - 1944, 1954 - 02.06.1961 (von Floridsdorf Am Spitz) und von 05.06.1961 - 08.09.1967 (von Floridsdorf S - Bahn).

LG nord22