[PL] Impressionen aus Krakau

[Konstal 105Na]

Heute habe ich ein paar Fotos gemacht. Ich war diese Woche dienstlich verreist und hörte, dass am Montag in Krakau relativ viel Schnee gefallen ist. So hoffte ich auf winterliche Impressionen. Gestern merkte ich aber, dass vom Schnee fast nichts mehr übrig ist. Dennoch machte ich mich auf, um ein paar Fotos zu machen.

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Ich wollte ohnehin irgendwann einmal die derzeitige Schnürstelle am Ast nach Borek Fałęcki dokumentieren. Sie existiert aufgrund von Bauarbeiten zur Verbindungsstrecke Kurdwanów - Łagiewniki (genannt Trasa Łagiewnicka, also Łagiewniki-Trasse). So eine Schnürstelle gab es auch entlang der Wielicka, als man die Weichen für das Verbindungsstück über den Bahnhof Płaszów einbaute.
Alle Fahrzeuge von MPK und Mobilis sind heute wegen der Staatstrauer mit polnischen Fahnen mit Trauerflor unterwegs. Heute wurde Danzigs Stadtpräsident, der erstochen wurde, beerdigt.

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Am 22er verkehren nun am Wochenende EU8N. Unter der Woche sind nach wie vor E1+c3 im Einsatz. Die Schnürstelle ist signalgedeckt. Das Signal rechts ist allerdings außer Betrieb und sichert normalerweise eine Kreuzung mit dem Individualverkehr.

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Ein NGT6 als 78er beim Verlassen der Schnürstelle.

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Da die Haltestelle Sanktuarium Bożego Miłosierdzia (Heiligtum der Göttlichen Barmherzigkeit) mitten in der Schnürstelle liegt, hat man sie vorrübergehend aufgelassen. Stattdessen gibt es die Haltestelle Łagiewniki ZUS nun auch stadteinwärts. Normalerweise gibt es nur eine Haltestelle stadtauswärts. Am Bild sieht man die provisorische Haltestelle.

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Am Rondo Mogilskie kommt mir dieser 10er entgegen.

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In der Lubicz erklimmt dieser Krakowiak die Rampe um wieder im normalen Niveau zu verkehren.

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Wenig später folgt ein 52er in Richtung Czerwone Maki.

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Viele Polen zeigen heute ihre Anteilnahme und sind bestürzt aufgrund des Mordes am danziger Stadtpräsidenten. Dieser wurde auf der Bühne während des Finales des WOŚP (Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy, Großes Orchester der Weihnachtshilfe) abgestochen und erlag am nächsten seinen Verletzungen im Spital.

[Tramwaycafe]

Es könnte gut sein, dass heuer wieder ein kurzer Ausflug nach Krakau d’rin ist Darf ich die p.t. Expertenschaft, vor allem den höchstgeschätzten Kollegen Konstal 105Na nach ihrer Einschätzung fragen, inwieweit sich das Straßenbahnnetz im Mai vom derzeit befahrenen unterscheiden wird (Äste nach Bronowice und Walcownia gesperrt; noch keine Neubaustrecken in Betrieb)?

[Konstal 105Na]

Es könnte gut sein, dass heuer wieder ein kurzer Ausflug nach Krakau d’rin ist Darf ich die p.t. Expertenschaft, vor allem den höchstgeschätzten Kollegen Konstal 105Na nach ihrer Einschätzung fragen, inwieweit sich das Straßenbahnnetz im Mai vom derzeit befahrenen unterscheiden wird (Äste nach Bronowice und Walcownia gesperrt; noch keine Neubaustrecken in Betrieb)?

Eventuell ist dann die Krakowska gesperrt. Sonst sollte sich nicht viel ändern.

Ab 26.01. verkehrt der 21er wieder nach Pleszów. Die Haltestellen in der Schleife Kopiec Wandy werden übrigens dauerhaft aufgelassen. Somit ist die letzte reguläre Haltestelle der Linien 10 und 16 mit Frahgastwechsel die Haltestelle Bardosa.

[95B]

Ab 26.01. verkehrt der 21er wieder nach Pleszów. Die Haltestellen in der Schleife Kopiec Wandy werden übrigens dauerhaft aufgelassen. Somit ist die letzte reguläre Haltestelle der Linien 10 und 16 mit Frahgastwechsel die Haltestelle Bardosa.

Wird die dann in Kopiec Wandy umbenannt? So groß ist ja die Entfernung zur Schleife nicht.

[Konstal 105Na]

Ab 26.01. verkehrt der 21er wieder nach Pleszów. Die Haltestellen in der Schleife Kopiec Wandy werden übrigens dauerhaft aufgelassen. Somit ist die letzte reguläre Haltestelle der Linien 10 und 16 mit Frahgastwechsel die Haltestelle Bardosa.

Wird die dann in Kopiec Wandy umbenannt? So groß ist ja die Entfernung zur Schleife nicht.

Nein, der Name bleibt bestehen. Ich bin gespannt ob sich die Zieltexte ändern.

[benkda01]

Die Haltestellen in der Schleife Kopiec Wandy werden übrigens dauerhaft aufgelassen.

Warum?

[95B]

Die Haltestellen in der Schleife Kopiec Wandy werden übrigens dauerhaft aufgelassen.

Warum?

Wahrscheinlich, weil sie niemand braucht. Man kommt von dort unten sowieso nirgends hin.

[Tramwaycafe]

Eventuell ist dann die Krakowska gesperrt. Sonst sollte sich nicht viel ändern.

Danke für die Information Wann ist denn mit der Wiedereröffnung der beiden derzeit gesperrten Strecken zu rechnen?

Und wenn wir dabei sind: Auf dem letztgültigen MPK-Plan ist die Strecke Richtung Górka Narodowa nach wie vor als zur Eröffnung 2017(!) anstehend markiert – gibt’s da schon ein definitives Eröffnungsdatum?

[benkda01]

Wahrscheinlich, weil sie niemand braucht. Man kommt von dort unten sowieso nirgends hin.

Doch, über die Stiege im Gebüsch zur oberen Haltestelle Kopiec Wandy.

[Konstal 105Na]

Die Haltestellen in der Schleife Kopiec Wandy werden übrigens dauerhaft aufgelassen.

Warum?

Wahrscheinlich, weil sie niemand braucht. Man kommt von dort unten sowieso nirgends hin.

Genau desswegen.
Von oben kommende Züge haben in den letzten Monaten ohnehin keine Fahrgäste mehr in die Schleife mitgenommen und als die Strecke nach Pleszów gesperrt war, war auch oben das Mobilklo, wesshalb auch oben die Stehzeit eingehalten wurde.

Danke für die Information Wann ist denn mit der Wiedereröffnung der beiden derzeit gesperrten Strecken zu rechnen?

Und wenn wir dabei sind: Auf dem letztgültigen MPK-Plan ist die Strecke Richtung Górka Narodowa nach wie vor als zur Eröffnung 2017(!) anstehend markiert – gibt’s da schon ein definitives Eröffnungsdatum?

Der Ast nach Bronowice sollte für die Straßenbahn 10 Monate nach Beginn der Bauarbeiten befahrbar sein. Das wäre dann im Juli der Fall. Der Ast nach Walcownia kommt so schnell sicher nicht wieder, wenn überhaupt.

Bei der Strecke nach Górka Narodowa geht nichts weiter. Da gibt es noch nichteinmal einen Baubeginn. 

[95B]

Bei der Strecke nach Górka Narodowa geht nichts weiter. Da gibt es noch nichteinmal einen Baubeginn. 

https://gazetakrakowska.pl/krakow-poslizg-tramwaju-na-gorke-narodowa-wizualizacje/ar/13612270

Hier wird beschrieben, dass man im September 2018 beginnen und im November 2020 fertig sein hätte wollen. Offensichtlich müssen zuerst archäologische Grabungen durchgeführt werden, die aber spät begonnen haben und sich in die Länge ziehen können, weil man viele Funde erwartet. Die Baubewilligungen sollen aktuell in Arbeit sein, die Planungen seitens der Stadt sind abgeschlossen.

[Tramwaycafe]

Danke an Konstal 105Na und 95B für die Updates

[Konstal 105Na]

Bei der Strecke nach Górka Narodowa geht nichts weiter. Da gibt es noch nichteinmal einen Baubeginn. 

https://gazetakrakowska.pl/krakow-poslizg-tramwaju-na-gorke-narodowa-wizualizacje/ar/13612270

Hier wird beschrieben, dass man im September 2018 beginnen und im November 2020 fertig sein hätte wollen. Offensichtlich müssen zuerst archäologische Grabungen durchgeführt werden, die aber spät begonnen haben und sich in die Länge ziehen können, weil man viele Funde erwartet. Die Baubewilligungen sollen aktuell in Arbeit sein, die Planungen seitens der Stadt sind abgeschlossen.

Ah genau, habe vergessen zu erwähnen, dass man da auf Spuren einer prähistorischen Siedlung gestoßen ist. Derzeit laufen weitere archäoligische Untersuchungen. Wann allerdings die Baugenehmigung vorliegen wird, ist ungewiss.

[Konstal 105Na]

Das gespann HW158+HB558 wurde vor einigen Tagen getrennt. HW158 wird in Zukunft solo unterwegs sein. Der c3 wird ziemlich sicher ausgemustert.

[67er]

Das gespann HW158+HB558 wurde vor einigen Tagen getrennt. HW158 wird in Zukunft solo unterwegs sein. Der c3 wird ziemlich sicher ausgemustert.

HW 157 bekam eine neue Lackierung (Düsseldorf-Schema blau/weiß) und Beiwagen HB 517 dazu, dessen Triebwagen vor längerer Zeit einen Fahrschalterbrand erlitten hat. HB 517 war jedoch auch mit einem anderen E1 unterwegs, weißt du welcher dies war?