[PL] Impressionen aus Krakau

[Konstal 105Na]

Zum Einsatz kommen wahrscheinlich EU8N und NGT6. Ich bezweifle, dass sich die Linie großer Beliebheit erfreuen wird. Die dem Messegelände näherste Straßenbahnhaltestelle ist die Haltestelle Rondo 308 Dywizjonu. Der 47er bedient diese Haltestelle zwar, fährt aber vom Zentrum einen Umweg.

Außerdem sind 20 Minuten nicht gerade ein besonders attraktives Intervall.

Das ist jedoch nicht soooo der große Minuspunkt. Das Wochenende vor dem Allerheiligenverkehr (also dieses Jahr 22. und 23.10.) sind einige Allerheiligenlinien auch nur im 20-Minutentakt unterwegs. Dennoch werden die Linien gut angenommen.

Ich frage mich, wer mit dem 47er fahren soll. Aus dem Zentrum und aus Nowa Huta kommt man direkt mit den Linien 1, 14 und 22 zur Messe, sowie mit diversen Buslinien. Die Messe findet bereits heute statt und der 12er ist daher auch außerhalb der Spitzenzeiten unterwegs. Lediglich für Fahrgäste aus dem Süden und Südosten Krakaus ist der 47er interessant. Da hätte man ihn aber in Nowa Huta bei irgendeiner Schleife wenden lassen können.

[Konstal 105Na]

Es ist nun das Gerücht aufgetaucht, dass am 83er und 86er nun doch 3x105Na verkehren sollen. Ich habe die Info von jemandem, der normalerweise keinen Unsinn postet. Ich bin dennoch skeptisch.

[95B]

Es ist nun das Gerücht aufgetaucht, dass am 83er und 86er nun doch 3x105Na verkehren sollen. Ich habe die Info von jemandem, der normalerweise keinen Unsinn postet. Ich bin dennoch skeptisch.

Wenn es so ist, wird wohl ein SMS um die Welt gehen: "Teraz! Teraz! Teraz!!!!!! Trójskłady na liniach 83 i 86!"

[Konstal 105Na]

Es ist nun das Gerücht aufgetaucht, dass am 83er und 86er nun doch 3x105Na verkehren sollen. Ich habe die Info von jemandem, der normalerweise keinen Unsinn postet. Ich bin dennoch skeptisch.

Wenn es so ist, wird wohl ein SMS um die Welt gehen: "Teraz! Teraz! Teraz!!!!!! Trójskłady na liniach 83 i 86!"

Gerüchte erhärten sich.

Voraussichtlich sieht der Auslauf folgendermaßen aus:

1 - 2x105N
2 - NGT6
4 - 2014N
81- NGT8
82 - 2014N
83 - NGT8, 3x105N
84 - 2014N
85 - 2014N, E1+c3
86 - E1+c3, 3x105N
87 - E1+c3
88 - EU8N
89 - EU8N, 2x105N

Lieber wären mir die E1+c3 am 83er. Der 85er ist die wichtigste Friedhofslinie und ich sehe schon, wie aufgrund der nicht überbrückbaren Lichtschranken die Haltestellenaufenthalte sich extrem verlängern werden.

Ich glaube es irgendwie nicht. Es kommen doch noch Dreiwagenzüge. 

[95B]

Lieber wären mir die E1+c3 am 83er. Der 85er ist die wichtigste Friedhofslinie und ich sehe schon, wie aufgrund der nicht überbrückbaren Lichtschranken die Haltestellenaufenthalte sich extrem verlängern werden.

Dann muss eben der Krakauer Kollege unserer Klingelfee die Züge stadionmäßig abfertigen.

[Bimdose]

Auch beim Papstverkehr (Weltjugendtreffen) im Sommer sind Dreifachtraktionen gefahren, und zwar auf verschiedensten Linien, und zwar teils vorgeplant und teils als Ersatzzug (SL1, SL22) den ganzen Tag. Es wäre also abseits aller Spekulationen nur nachvollziehbar, wenn auch diesmal wieder Dreifachtraktionen eingesetzt werden. Und wie in allen anderen Friedhofs-Verkehren in Krakau, wenn es Fahrpläne für mehr als zwei Tage gibt, dass die Traktionen an den einzelnen unterschiedlichen Fahrplantagen wechseln werden. 

[Konstal 105Na]

Auch beim Papstverkehr (Weltjugendtreffen) im Sommer sind Dreifachtraktionen gefahren, und zwar auf verschiedensten Linien, und zwar teils vorgeplant und teils als Ersatzzug (SL1, SL22) den ganzen Tag. Es wäre also abseits aller Spekulationen nur nachvollziehbar, wenn auch diesmal wieder Dreifachtraktionen eingesetzt werden. Und wie in allen anderen Friedhofs-Verkehren in Krakau, wenn es Fahrpläne für mehr als zwei Tage gibt, dass die Traktionen an den einzelnen unterschiedlichen Fahrplantagen wechseln werden.

Ah ich verstehe, du denkst, dass die Dreiwagenzüge extra für Großveranstaltungen gebildet wurden? Das ist falsch.

Während des WJT gab es bereits Dreiwagenzüge. Die Dreiwagenzüge wurden nicht extra gebildet, sondern waren bereits vorhanden. Weder zu Allerheiligen*) noch zum WJT hat man aus Zweiwagenzügen, Dreiwagenzüge gemacht. Dreiwagenzüge waren bis zum 26. August dJ jeden Werktag in Krakau anzutreffen, zuletzt am 24er. Bis Mitte November 2015 konnte man Dreiwagenzüge zusätzlich am 4er sehen. Die Linie 4 war jahrzehntelang das Haupteinsatzgebiet der Dreiwagenzüge.
Das Einsatzgebiet der Dreiwagenzüge hat sich über die letzten Jahre nur unwesentlich geändert. Einst wurden 4er und 13er mit Dreiwagenzügen betrieben, später wanderten sie vom 13er auf den 24er.

Da MPK nach dem 26. August damit begonnen hat die Dreiwagenzüge zu trennen und zu Zweiwagenzüge zu machen, gingen wir davon aus, dass zu Allerheiligen dieses Jahr keine Dreiwagenzüge mehr verkehren werden. Schließlich hat man auch einige 105er verschrottet.

Es ist in Polen zudem unüblich Zugsverbände oft zu ändern. In der Regel sind miteinander gekuppelte 105Na über mehrere Jahre miteinander verbunden. Oberschlesien bildet hier eine Ausnahme, aber auch hier wird nicht im Wochenrhythmus gekuppelt.

*) Die Zeiten, wo MPK zu Allerheiligen zusätzliche Dreiwagenzüge bildete, sind lange vorbei.

[Konstal 105Na]

Anbei die Bilder vom Allerheiligenverkehr. Die folgenden Bilder entstanden am 29.10.

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Am 81er kamen NGT6 zum Einsatz. Hier nähert sich der Zug der Haltestelle Hala Targowa (Markthalle). Im Hintergrund das Eisenbahnviadukt.

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An der gleichen Stelle ein EU8N als 89er unterwegs nach Mistrzejowice. Diese Allerheiligenlinie verkehrt erst seit der Eröffnung der Brücke über den Bahnhof Płaszów. Sie ersetzt den 9er und bedient den Cmentarz Podgórski (Friedhof Podgórze). Der 89er verkehrt auf der alten Strecke des 9ers.

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Am 29.10. verkehrte auch noch die Linie 47, die ein Zubringer zur Buchmesse war. Wie erwartet wurde die Linie mit EU8N und NGT6 betrieben.

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Beim Cmentarz Rakowicki treffen wir einen Krakowiak als 85er. Das ist der erste Allerheiligenverkehr, an dem die Krakowiaki in großem Umfang beteiligt sind.

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Der 2er wurde wieder mit NGT6 betrieben.

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Der 84er wurde am 29.10. mit NGT8 betrieben. NGT8, EU8N und Krakowiaki zeigten dieses Jahr rechts neben dem Zieltext eine Grablaterne an.

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Treffen zweier NGT8, einmal als 83er und einmal als 84er.

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Am 82er konnte man am 29.10. nur Krakowiaki bewundern.

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Ebenso am 85er.

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Und es gibt sie doch. Die 105Na-Dreiwagenzüge feierten zu Allerheiligen dieses Jahr ein Comeback. Es wurden extra einige gebildet. Nur wenige gingen davon aus, auch ich war skeptisch. Als sich jedoch die Gerüchte erhärteten, ging auch ich von einer Rückkehr der 3x105Na aus.

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Schön, dass man sie nocheinmal im Einsatz erleben durfte. Sie waren aber bereits eine Minderheit. Wer weiß, vielleicht kommen sie nächstes Jahr wieder zum Einsatz.

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Zwischendurch wieder ein kürzerer Wagen. Ein 81er unterwegs nach Borek Fałęcki.

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Wieder was Längeres, ein 2014N.

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Wieder ein 3x105Na.

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Ein 84er unterwegs nach Kurdwanów vor der Kościół pw Niepokalanego Poczęcia NMP (Kirche der Unbefleckten Empfängnis).

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In der Al. Jana Pawła II (Johannes Paul II Allee) düst eine 105Na-Doppeltraktion durch den Park Lotników Polski (Park der Polnischen Flieger).

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Nur ein Stück weiter östlich steht das Denkmal der Polnischen Flieger, an dem gerade ein E1+c3 vorbeisaust.

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An der gleichen Stelle ein NGT6 als 47er. Der Wagen macht Werbung für den Park Wodny (Aquapark).

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Weiter östlich ein EU8N unterwegs nach Krowodrza Górka. Die Züge der Linie 47 waren wie von mir erwartet relativ leer.

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Noch ein 47er in der Al. Jana Pawła II.

[Konstal 105Na]

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In die Gegenrichtung können wir einen 85er fotografieren.

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Der 89er gehört zu den weniger wichtigen Friedhofslinien. Es ist jedoch durchaus sinnvoll, dass er verkehrt. Immerhin bedient er den Cmentarz Podgórski, der vor der Eröffnung der Brücke über den Bahnhof vom 9er und anderen Linien versorgt wurde.

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Am Rondo Czyżyńskie gibt es nicht viele Relationen, die man gut fotografieren kann. Der sonst linienmäßig nicht befahrene Bogen von der Al. Jana Pawła II in die Al. Pokoju gehört aber zu den fotogenen Zonen dieser Verkehrsfläche.

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Ein 14er unterwegs nach Bronowice nähert sich der Haltestelle Fabryczna (Fabriksstraße). Die Schlote im Hintergrund gehören zum Heizkraftwerk im Stadtteil Łęg.

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An der gleichen Stelle ein 47er.

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Und ein 1er nach Salwator.

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Es gibt immer noch die Werbung anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des Betriebsbahnhofes Nowa Huta, welches letztes Jahr stattfand. Nun steht auf dem Wagen jedoch "51 Jahre Betriebsbahnhof Nowa Huta"

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In der Haltestelle Fabryczna.

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Auf der Brücke über den Bahnhof Płaszów sind 3x105Na selten zu sehen. Hier unterwegs zum Cmentarz Rakowicki. Der E1+c3 am 11er ist ein Reservezug. Ansonsten verkehren auf dieser Linie NGT6, EU8N und GT8S.

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Hier nähert sich der 11er in die Gegenrichtung. Er befährt gerade die Brückenauffahrt.

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Ebenso dieser Dreiwagenzug.

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Dieser 83er hat soeben die Haltestelle Dworzec Płaszów Estakada (Bahnhof Płaszów Viadukt) verlassen.


Kommen wir nun zu den Fotos vom 1.11.

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In der Starowiślna (genauer gesagt in der Haltestelle Miodowa) hat dieser NGT6 soeben den Fahrgastwechsel beendet. Auch heute wurde der 81er mit NGT6 betrieben.

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Auch am 89er gab es keine was das Wagenmaterial betrifft keine Veränderungen.

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Der nächste 81er. In den Taschen sind Grablaternen und Blumen. Um Allerheiligen gelten vollkommen andere Verkehrsströme als sonst. Man muss jedoch anmerken, dass Krakau den mit abstand aufwändigsten Allerheiligenverkehr in Polen hat. In Oberschlesien gibt es nur beim Bus friedhofslinien, die Straßenbahn wird verstärkt geführt. In anderen Straßenbahnbetrieben gibt es zwei bis drei Friedhofslinien.

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Der 88er wurde mit EU8N betrieben. Vor der Eröffnung der Brücke über den Bahnhof Płaszów hatte Mały Płaszów keine direkte Linie zum Cmentarz Rakowicki.

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Fast an der gleichen Stelle erneut ein 89er.

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Gefolgt von einem NGT8 als 3er.

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Am 84er waren heute planmäßig nur 2014N unterwegs. Hier in der Haltestelle Dworzec Główny (Hauptbahnhof). Im Hintergrund das alte Bahnhofsgebäude.

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Ebenfalls am Hauptbahnhof ein 2014N als 82er unterwegs nach Bronowice Małe.

[Konstal 105Na]

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Am 2er verkehrten heute ebenfalls NGT6. Hier am Hauptbahnhof. Dahinter ein EU8N als 14er.

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Die Kreuzung beim Hauptbahnhof ist ungeregelt. Ein Krakowiak am 82er begegnet einem NGT8 als 3er.

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Plötzlich kam ein E1+c3 als 84er. Es handelt sich dabei um einen Reservezug.

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Kurze Zeit später kam der nächste Reservezug als 84er.

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Zwischendurch wieder ein 88er.

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In der Lubicz fährt dieser Krakowiak soeben in die gleichnamige Haltestelle ein.

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Am 52er kamen heute EU8N zum Einsatz. Man brauchte die E1+c3 auf einigen Friedhofslinien. Ansonsten kann man Abends EU8N am 52er antreffen, da sie auf den Nachtstraßenbahnen (z.B. 62) zum Einsatz kommen.

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In der Haltestelle Lubicz.

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Der 88er fährt gerade aus der Haltestelle Lubicz aus und biegt von der Rakowicka in die Lubicz. Im Hintergrund Kościół Niepokalanego Poczęcia NMP (Kirche der Unbefleckten Empfängnis).

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Am 85er kamen heute neben Krakowiaki auch E1+c3 zum Einsatz. Damit kamen dieses Jahr zum ersten Mal E1+c3 im Allerheiligenverkehr zum Cmentarz Rakowicki.

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In der Lubicz wartet ebenfalls ein E1+c3 als 85er auf seine Freiphase.

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In der Rakowicka wartet auch ein Dreiwagenzug. Auch heute waren am 83er unter anderem 105Na im Einsatz.

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Am 52er waren auch Krakowiaki im Einsatz. Diese wären besser am 85er aufgehoben gewesen. So hätte man den 85er rein niederflurig betreiben können. 

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Der Dreiwagenzug beim Einbiegen in die Lubicz.

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Dieser 82er hat soeben die Haltestelle Uniwersytet Ekonomiczny (Wirtschaftsuniversität) verlassen. Die Kirche der Unbefleckten Empfängnis gibt einen schönen Hintergrund ab.

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EU8N als 88er unterwegs nach Mały Płaszów.

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85er unterwegs nach Wzgórza Krzesławickie.

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Treffen der Generationen. Die Krakowiaki werden in Zukunft bei Großveranstaltungen jene Rolle spielen, die einst die 105Na-Dreiwagenzüge spielten.

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In der Rakowicka in der Nähe des Cmentarz Rakowicki. Man kann bereits die dichte Zugsfolge erahnen.

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Dieser 84er hat sein Ziel fast erreicht.

[Konstal 105Na]

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Zugsbegegnung in der Rakowicka.

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Ein 82er in Richtung Bronowice Małe.

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Der Dreiwagenzug (genannt Trójskład) macht sich auf den Weg nach Nowy Bieżanów.

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Für zwischendurch ein kürzerer Zug.

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Soetwas konnte man zu Allerheiligen bisher noch nie ablichten. Einst kamen am 2er Solo-E1 zum Einsatz (in "normalen" Zeiten, also nicht zu Allerheiligen). E1+c3 kommen hier planmäßig überaus selten vorbei. In Zukunft wird es nun noch seltener, da der 4er nun schon seit einem Jahr an Sonn- und Feiertagen nicht mehr mit E1+c3 betrieben wird.

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Die letzten Wagen in blau-creme Lackierung.

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Die NGT6 kommen am 81er ganz gut mit den Menschenmassen zurecht.

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Am 85er sind die Krakowiaki ein muss. Immerhin verbindet diese Linie die beiden größten mit der Straßenbahn zu erreichenden Friedhöfe.

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Treffen von EU8N und 2014N.

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Auch am 84er sind lange Züge nötig.

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Noch einmal der Dreiwagenzug im alten Lackschema.

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Wieder ein 85er.

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Am 84er war auch die Papststraßenbahn im Einsatz.

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Langsam wird es Zeit die Rakowicka zu verlassen und weiterzuziehen. Nocheinmal ein Dreiwagenzug.

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Bei der Haltestelle Wiadukty wartet dieser 1er auf das Freiwerden der Haltestelle. Die Gleisverschlingungen sorgen manchmal für einen kurzen Rückstau im Allerheiligenverkehr.

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E1+c3 als 87er auf einer der beiden Viadukte, die der Haltestelle den Namen geben. Der 87er wurde rein mit E1+c3 betrieben.

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In der Haltestelle Wiadukty (Viadukte) treffen sich ein 86er und ein 87er. Am 86er konnte man heute 3x105Na bestaunen.

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Ein 85er und ein 1er in der Haltestelle Wiadukty.

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Klassisches Fotomotiv. Letztes Jahr war es hier jedoch bunter. Man merkt, diese Jahr ist es ein kühlerer Herbst.

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Der 87er macht sich auf den Weg zum Os. Piastów (Piastensiedlung).

[Konstal 105Na]

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Zur Abwechslung die Gleisverschlingung vom Norden aus aufgenommen.

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Dieser Krakowiak hat den langen Weg nach Nowa Huta überwunden und wird nun gleich seine Fahrgäste aussteigen lassen.

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Danach versuchten wir am Rondo Czyżyńskie brauchbare Straßenbahnfotos zu machen. Mir fiel dabei dieser 126p auf. Das ist ein Lizenznachbau des Fiat 126. Die 126p waren einst im Kommunismus weit verbreitet.

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Wirklich gute Fotos gelingen am Rondo Czyżyńskie dank der vielen Masten nicht.

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Zum Abschluss ein 89er am Plac Bohaterów Getta.

Am Nachmittag ereignete sich ein Unfall in der Al. Solidarności. HW164+HB564 wurde von einem PKW gerammt, entgleiste und kolidierte mit einem Oberleitungsmast. Der Fahrer und ein Fahrgast sind im Spital. Der Straßenbahnbetrieb war bis in den späten Abend nicht möglich, ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet.

Fotos gibt es hier: https://www.facebook.com/PKKinfo/photos/a.252022908182581.78336.128290123889194/1317796401605221/?type=3&theater

http://www.gazetakrakowska.pl/wiadomosci/krakow/g/krakow-wypadek-na-al-solidarnosci-zderzenie-tramwaju-z-samochodem-sa-utrudnienia-zdjecia,11406483,21395535/

[Bimdose]

... und noch als Ergänzung weitere Beobachtungen von E1+c3 im Allerheiligenverkehr in Krakau: Linie 83 (Sonntag Vormittag), Linie 84 (Dienstag=Allerheiligen Normittag) und 89 (Sonntag Nachmittag). Auf 85, 86 und 87 waren sie ja planmäßig.

[Konstal 105Na]

... und noch als Ergänzung weitere Beobachtungen von E1+c3 im Allerheiligenverkehr in Krakau: Linie 83 (Sonntag Vormittag), Linie 84 (Dienstag=Allerheiligen Normittag) und 89 (Sonntag Nachmittag). Auf 85, 86 und 87 waren sie ja planmäßig.

Das waren sicher Reservezüge. Zu Allerheiligen waren sechs E1+c3 als Reservezüge unterwegs.

[Konstal 105Na]

Laut einem Interview mit einem Bombardiermitarbeiter nahm Newag alleine, also ohne Bombardier teil. Dadurch stellen sich zwei Fragen.
Erstens: Ist das Angebot überhaupt gültig, da MPK Erfahrung beim Bau von Straßenbahnfahrzeugen verlangte, Newag jedoch keine Erfahrung hat?
Zweitens: Warum ist das Fahrzeug dann so teuer?

http://infotram.pl/bombardier-a-krakowski-przetarg-na-tramwaje_more_88823.html#