ULF-Prototyp Brand?

[T1]

Übrigens: ich schrieb Technisches Museum, nicht TGM.

Und ich meinte TMW, schrieb aber TGM – wieso auch immer, sorry

[Linie 41]

Die Halle in Simmering wird in absehbarer Zeit für Betriebsfahrzeuge hergerichtet werden und daher wird es keine Möglichkeit mehr geben, Museumsfahrzeuge dort abzustellen

Bekommen wir etwa mehr Fahrzeuge in Wien? Darüber ist mir nämlich nichts bekannt.

[Ferry]

Die Halle in Simmering wird in absehbarer Zeit für Betriebsfahrzeuge hergerichtet werden und daher wird es keine Möglichkeit mehr geben, Museumsfahrzeuge dort abzustellen

Warum denn das - sind Verschiebungen geplant?
Was passiert dann mit den dort abgestellten Wagen G3 2103 und P 4153?

[KSW]

Der Versuchsträger hatte interessanterweise ja auch schon die Lackierung der Serienfahrzeuge, während die Prototypen nur den schmalen roten Streifen hatten.

Soweit ich weiß wurde der Prototyp A (1) mit dem dünnen roten Band, der Prototyp B (601) in der jetzigen Farbvariante geliefert - beide Entwürfe sollten der Öffentlichkeit gegenübergestellt werden. Man entschied sich dann für Variante B.
Der Versuchsträger bestand ja zuvor aus 2 c-Hälften und eingebautem Mittelteil, die vordere Hälfte wurde nach zahlreichen Versuchs-Schleppfahrten dann gegen ein motorisiertes Bugmodul ausgetauscht. Von da an konnte der Versuchsträger auch von selbst fahren. Auf den Bildern kann man diese 3 unterschiedlichen Bauteile sehr gut erkennen, wobei ich mir einbilde, in ersten groben Entwürfen (da war die Ulf-Front auch noch runder) das Farbschema des mittleren Moduls als mögliche Variante gesehen zu haben. Dass der Versuchsträger die Optik des späteren B hatte, war wohl Zufall...

[15A]

Es steht ja auch in Simmering der c2 1001 und der Kranwagen.

[Revisor]

Soweit ich weiß wurde der Prototyp A (1) mit dem dünnen roten Band, der Prototyp B (601) in der jetzigen Farbvariante geliefert - beide Entwürfe sollten der Öffentlichkeit gegenübergestellt werden. Man entschied sich dann für Variante B.
Der Versuchsträger bestand ja zuvor aus 2 c-Hälften und eingebautem Mittelteil, die vordere Hälfte wurde nach zahlreichen Versuchs-Schleppfahrten dann gegen ein motorisiertes Bugmodul ausgetauscht. Von da an konnte der Versuchsträger auch von selbst fahren. Auf den Bildern kann man diese 3 unterschiedlichen Bauteile sehr gut erkennen, wobei ich mir einbilde, in ersten groben Entwürfen (da war die Ulf-Front auch noch runder) das Farbschema des mittleren Moduls als mögliche Variante gesehen zu haben. Dass der Versuchsträger die Optik des späteren B hatte, war wohl Zufall...

Es wurde nicht zwischen zwei Farbvarianten gewählt, sondern der B 601 entsprach bereits bei seiner Lieferung der von Stadtrat Hatzl geforderten Lackierung mit mehr Rotanteil.

Selbstfahrend war der Versuchsträger aber schon einige Zeit vor dem Anfügen des Bugmoduls. Schleppfahrten gab es nur ganz, ganz wenige, danach wurden die beiden Portale motorisiert und die Einheit mit dem entsprechend als Steuerwagen adaptierten L 541 gekuppelt. Dieser hätte zwar notfalls die Garnitur abschleppen können, was aber meines Wissens nie nötig war, diente aber sonst nur zur Stromabnahme und als Führerstand.

[benkda01]

War der L 541 der einzige Triebbeiwagen der Wiener Linien vor dem v?

Vergesst es, das wäre wohl eher ein antriebsloser Triebwagen oder so.

[95B]

Vergesst es, das wäre wohl eher ein antriebsloser Triebwagen oder so.

Steuerwagen

[hema]

Es war aber ein Triebwagen, der bei den Versuchsfahrten kalt mitgeführt bzw. eigentlich geschoben wurde!


Er war sicherlich der L, welcher die höchsten Geschwindigkeiten aller erreichte. Von der Kliebergasse zum Südtirolerplatz haben sie ihn (zumindest einmal) mit 80 durch die Ustrab geschoben! 

[Linie 41]

Das wundert mich jetzt nicht, das einzelne ULF-Portal wird wohl nicht genug Traktionsleistung für hohe Geschwindigkeiten des ganzen Zuges aufgebracht haben.

[hema]

Es waren ja zwei Portale und ein Mittelmodul (zumindest halt ein "Urmodul"), die zwischen den Beiwagenhälften eingbaut waren!

[Ferry]

Steuerwagen

Wurde der Wagen eigentlich mit einem speziellen Fahrschalter ausgestattet oder der NFBGw7 einfach weiterverwendet und nur die Motoren abgeklemmt?

[Revisor]

Wurde der Wagen eigentlich mit einem speziellen Fahrschalter ausgestattet oder der NFBGw7 einfach weiterverwendet und nur die Motoren abgeklemmt?

Beantwortet das deine Frage?

[Ferry]

Beantwortet das deine Frage?

Oh ja, das tut es. Vielen Dank! Muss ein komisches Gefühl gewesen sein, mit diesem Vehikel zu fahren.

[95B]

Muss ein komisches Gefühl gewesen sein, mit diesem Vehikel zu fahren.

Gab es bei diesem "Steuerwagen" eigentlich eine Möglichkeit, vor den angetriebenen Achsen Sand zu streuen, oder musste man da den normalen Sandstreuhebel des L betätigen und warten, bis der Sand bei den Portalfahrwerken angelangt war?