Elektrifizierung Marchegg – Bratislava hl. st. (war: 4020er)

[Linie 58]

Wirklich ernstnehmen kann man die Anmeldungen dieses EVU bisher nicht. Die Fahrzeiten, Wendezeiten, etc. sind teils unrealistisch bis zum Geht-nicht-mehr.

[oepnvlover]

Endlich versucht man/jemand die gut ausgebaute Strecke wenigstens ein wenig mehr zu nutzen:
https://www.schienencontrol.gv.at/files/1-Homepage-Schienen-Control/1b-Wettbewerbsregulierung/Veroeffentlichungen/Anmeldung%20neuer%20Verkehre/20251208_Anmeldung-neuer-Verkehrsdienst-Version-Deutsch-Bratislava-Oostende_20261213_LE.pdf

Sehr cool, dass es endlich möglich sein wird von Stadlau und Simmering nach Prag, Leipzig, Köln, Aachen, Brüssel und Oostend ohne Umsteigen zu kommen

[Klingelfee]

Endlich versucht man/jemand die gut ausgebaute Strecke wenigstens ein wenig mehr zu nutzen:
https://www.schienencontrol.gv.at/files/1-Homepage-Schienen-Control/1b-Wettbewerbsregulierung/Veroeffentlichungen/Anmeldung%20neuer%20Verkehre/20251208_Anmeldung-neuer-Verkehrsdienst-Version-Deutsch-Bratislava-Oostende_20261213_LE.pdf

Spannende Routenführung. Von Meidling nach Heiligenstadt. Spannend mit einem Fernzug. Wäre wohl über den Wienerwaldtunnel und Tulln zielführender oder?

und ich finde es wiederum sehr gut, dass es endlich eine Durchbindung der Franz-Josefs-Bahn zum Hauptbahnhof gibt. Vielleicht gibt es dann doch irgendwann auch eine Schnellbahnring und eine Zusammenlegung der S45 und S80.

[uk]

Wirklich ernstnehmen kann man die Anmeldungen dieses EVU bisher nicht. Die Fahrzeiten, Wendezeiten, etc. sind teils unrealistisch bis zum Geht-nicht-mehr.

Auf der (mir bis dato nicht bekannten) neuen Schnellfahrstrecke von Ceske Budejovice nach Veseli n. Luznici bringt es dieser Zug auf eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit von 450km/h. Auch die obere Franz-Josefs-Bahn schafft er mit durchschnittlich 130km/h.

Oder anders ausgedrückt: dieser Fahrplan fällt eher in das Reich der Science-Fiction als des Eisenbahnbetriebes.

lG uk

[Katana]

Sehr cool, dass es endlich möglich sein wird werden könnte, von Stadlau und Simmering nach Prag, Leipzig, Köln, Aachen, Brüssel und Oostend ohne Umsteigen zu kommen

Es ist nur eine Anmeldung, ein Betreiber ist noch nicht definiert (siehe Seite 2) und es hat auch noch keine Abstimmung mit den betroffenen Infrastrukturunternehmen gegeben (siehe Seite 6). Da sind noch ein paar Hürden zu nehmen.