Bau Linie 12 zur Hillerstraße

[Hauptbahnhof]

Der SPÖ-Bezirksvorsteher im 2. Bezirk kämpft jedenfalls immer um jeden einzelnen Parkplatz.

[T1]

Zum ersten Mal seit langer Zeit sind drei Straßenbahnlinien gleichzeitig in Bau, und zum ersten Mal seit Menschengedenken eine davon im dichtverbauten Stadtbereich (sieht man von der Reichsrats-Trasse ab).

Danke! Wann war das letzte Mal eigentlich?

Der letzte Neubau (106 in den 40ern) war ja auch eher peripher; also am ehesten die Strecke 10, die entstand ja erst nach dem II.WK. Ansonsten würd ich sagen, während der großen Bautätigkeit zur Jahrhundertwende.

Naja, es gab schon auch Neubauten nach dem 2. Weltkrieg.

1980 könnte es sich ausgegangen sein, dass Mal drei Strecken gleichzeitig in Bau gewesen sind:

28. Juni 1980      0,498   Uraniastraße – Radetzkystraße bis Hintere Zollamtsstraße
27. September 1980   2,234   Rößlergasse – Siebenhirten (eigener Bahnkörper)
15. November 1980   1,235   Neilreichgasse von Raxstraße bis Frödenplatz

Ersteres war eine Wiederaufnahme, vielleicht weiß ein kundiger, ob das ein Neubau war oder ob die Schienen dort eh noch lagen.

Q: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Streckeneröffnungen

[Z-TW]

Uraniastraße - Radetzkystraße: Ich kann mich erinnern, dass die Schienen vorher dort straßenmittig lagen.

[tramway.at]

Zum ersten Mal seit langer Zeit sind drei Straßenbahnlinien gleichzeitig in Bau, und zum ersten Mal seit Menschengedenken eine davon im dichtverbauten Stadtbereich (sieht man von der Reichsrats-Trasse ab).

Danke! Wann war das letzte Mal eigentlich?

Der letzte Neubau (106 in den 40ern) war ja auch eher peripher; also am ehesten die Strecke 10, die entstand ja erst nach dem II.WK. Ansonsten würd ich sagen, während der großen Bautätigkeit zur Jahrhundertwende.

Naja, es gab schon auch Neubauten nach dem 2. Weltkrieg.

Ja, ich meinte, in historisch-städtischer Umgebung

[Linie 25/26]

Ja, ich meinte, in historisch-städtischer Umgebung

Mit den Kriterien würde es der echte 11er sein.

[tramway.at]

Ja, ich meinte, in historisch-städtischer Umgebung

Mit den Kriterien würde es der echte 11er sein.

Das ist jetzt natürlich verblüffend, also praktisch fast an der selben Stelle!

[Operator]

Zum ersten Mal seit langer Zeit sind drei Straßenbahnlinien gleichzeitig in Bau, und zum ersten Mal seit Menschengedenken eine davon im dichtverbauten Stadtbereich (sieht man von der Reichsrats-Trasse ab).

Danke! Wann war das letzte Mal eigentlich?

Der letzte Neubau (106 in den 40ern) war ja auch eher peripher; also am ehesten die Strecke 10, die entstand ja erst nach dem II.WK. Ansonsten würd ich sagen, während der großen Bautätigkeit zur Jahrhundertwende.

Naja, es gab schon auch Neubauten nach dem 2. Weltkrieg.

1980 könnte es sich ausgegangen sein, dass Mal drei Strecken gleichzeitig in Bau gewesen sind:

28. Juni 1980      0,498   Uraniastraße – Radetzkystraße bis Hintere Zollamtsstraße
27. September 1980   2,234   Rößlergasse – Siebenhirten (eigener Bahnkörper)
15. November 1980   1,235   Neilreichgasse von Raxstraße bis Frödenplatz

Ersteres war eine Wiederaufnahme, vielleicht weiß ein kundiger, ob das ein Neubau war oder ob die Schienen dort eh noch lagen.

Q: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Streckeneröffnungen

Die Schienen wurden für die Linie N komplett neu verlegt!
Siehe Bild Linie N.

[Donaufelder]

Zum ersten Mal seit langer Zeit sind drei Straßenbahnlinien gleichzeitig in Bau, und zum ersten Mal seit Menschengedenken eine davon im dichtverbauten Stadtbereich (sieht man von der Reichsrats-Trasse ab).

Danke! Wann war das letzte Mal eigentlich?

Der letzte Neubau (106 in den 40ern) war ja auch eher peripher; also am ehesten die Strecke 10, die entstand ja erst nach dem II.WK. Ansonsten würd ich sagen, während der großen Bautätigkeit zur Jahrhundertwende.

Naja, es gab schon auch Neubauten nach dem 2. Weltkrieg.

1980 könnte es sich ausgegangen sein, dass Mal drei Strecken gleichzeitig in Bau gewesen sind:

28. Juni 1980      0,498   Uraniastraße – Radetzkystraße bis Hintere Zollamtsstraße
27. September 1980   2,234   Rößlergasse – Siebenhirten (eigener Bahnkörper)
15. November 1980   1,235   Neilreichgasse von Raxstraße bis Frödenplatz

Ersteres war eine Wiederaufnahme, vielleicht weiß ein kundiger, ob das ein Neubau war oder ob die Schienen dort eh noch lagen.

Q: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Streckeneröffnungen

Die Schienen wurden für die Linie N komplett neu verlegt!
Siehe Bild Linie N.

Auf dem Bild sieht man sogar noch die alten Gleise! War das am allerersten Betriebstag? (Mein Opa war damals mit mir am 28. 06. 1980 auf der neuen Linie unterwegs, es gab damals auch einen geschmückten Zug - es waren Solo E/E1 unterwegs!)

[Lerchenfelder]

Das gepflasterte Stück ist zwar für sich gesehen recht nett und "mals was anderes" (für Wiener Verhältnisse und bezogen insbesondere auf jüngste Neubaustrecken), aber es wirkt wirklich mehr als wahllos. Ich glaube es gibt auch tatsächlich keinen logischen Grund für die dortige Belagswahl. Wirkt eher wie ein "Testabschnitt" (bei den WL muss man ja stets alles, was andernorts schon ewig in Gebrauch ist, eigens testen) oder vielleicht habens einfach irgendwo noch eine Palette Pflastersteine gefunden... Ich hab mich, als ich zuletzt auch mal vor Ort war, jedenfalls auch über den Abschnitt gewundert.

Insgesamt merkt man bei der Neubaustrecke schon die Bemühung in gewissen Aspekten und es ist nicht mehr alles "Retro-Planung". Ich beteilige mich ja auch stets ungern am blinden "Bashing-Chor" gegenüber der Stadtpolitik, der Verwaltung bzw. den WL. Aber es stimmt schon, dass Wien einfach wirklich bei den Maßstäben für die Gestaltung des öffentlichen Raumes (und dazu gehört nunmal auch eine solche Neubaustrecke) sicherlich nicht in der europäischen Top-Liga mitspielt. Wien hat genug Vorzüge und historische Errungenschaften, von denen man noch immer weitgehend lebt und profitiert, Wien ist auch ausgesprochen sauber, aber den öffentlichen Raum maltretiert man schon ziemlich mit fragwürdiger Gestaltung... 

[Operator]

Zum ersten Mal seit langer Zeit sind drei Straßenbahnlinien gleichzeitig in Bau, und zum ersten Mal seit Menschengedenken eine davon im dichtverbauten Stadtbereich (sieht man von der Reichsrats-Trasse ab).

Danke! Wann war das letzte Mal eigentlich?

Der letzte Neubau (106 in den 40ern) war ja auch eher peripher; also am ehesten die Strecke 10, die entstand ja erst nach dem II.WK. Ansonsten würd ich sagen, während der großen Bautätigkeit zur Jahrhundertwende.

Naja, es gab schon auch Neubauten nach dem 2. Weltkrieg.

1980 könnte es sich ausgegangen sein, dass Mal drei Strecken gleichzeitig in Bau gewesen sind:

28. Juni 1980      0,498   Uraniastraße – Radetzkystraße bis Hintere Zollamtsstraße
27. September 1980   2,234   Rößlergasse – Siebenhirten (eigener Bahnkörper)
15. November 1980   1,235   Neilreichgasse von Raxstraße bis Frödenplatz

Ersteres war eine Wiederaufnahme, vielleicht weiß ein kundiger, ob das ein Neubau war oder ob die Schienen dort eh noch lagen.

Q: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Streckeneröffnungen

Die Schienen wurden für die Linie N komplett neu verlegt!
Siehe Bild Linie N.

Auf dem Bild sieht man sogar noch die alten Gleise! War das am allerersten Betriebstag? (Mein Opa war damals mit mir am 28. 06. 1980 auf der neuen Linie unterwegs, es gab damals auch einen geschmückten Zug - es waren Solo E/E1 unterwegs!)

Ja, das ist der erste Tag am damals neuen N-Wagen; siehe Beschmückung!

[fr3]

Auch wenn man zaghafte Versuche einer sauberen Gestaltung spürt, ist man natürlich immer noch meilenweit vom internationalen Standard entfernt.

Vielen Dank für die Bilder.

Ich finde das Resultat - vor allem im bestehenden Stadtviertel - nicht schlecht. Die Bilder in der Vorgartenstraße sehen vielfach so aus, als ob dort schon immer eine Straßenbahn fuhr (wozu freilich auch der E₂ beiträgt).
Auch die Haltestellen fügen sich harmonisch ins Stadtbild.

Besonders seltsam ist dabei das kurze gepflasterte Stück in der Jungstraße, das natürlich einerseits zu begrüßen ist, andererseits ist der Sinn und die (städtebauliche) Funktion unklar.

Ich sehe das als gelungenen Versuch, diesem kurzen Straßenabschnitt ein ausgeglichenes Erscheinungsbild zu verleihen. Denn das technisch bedingten Zickzack des Schleifengleises würde sonst zu viel optische Unruhe in den geraden Straßenverlauf bringen. Das Seite wechselnde Gleis wurde als fortlaufende Nebenfahrbahn kaschiert.

Einerseits wechselt man ständig die Oberflächenausführung, andererseits schafft man es nicht, die Funktion irgendwie in die Oberfläche zu übertragen

Fiktiver Dialog:
Arbeiter: Chef, mir hom kane Plottn mehr
Chef: Haut's an Asfoit drauf, mir woin jo ham gehn...

- vor allem Radwege werden inkonsistent auf Beläge gepinselt, manches Kreuzungsdesign ist Chaos pur.

Es fehlt in Wien offenbar an einer einheitlichen Vorgabe wie Radwege zu gestalten sind. Die Farbe ist mal grün, mal rot, meist grau, die Breite der Radwege ändert sich ständig.
Die Funktion einer einheitlichen Farbe bestünde darin, den Radweg als durchgehendes Band auf der Straßenoberfläche wahrzunehmen und damit mehr Sicherheit für die Radfahrer zu schaffen. So aber ist es ein bunter Fleckerlteppich ohne weitere Signalwirkung.

[T1]

Zum ersten Mal seit langer Zeit sind drei Straßenbahnlinien gleichzeitig in Bau, und zum ersten Mal seit Menschengedenken eine davon im dichtverbauten Stadtbereich (sieht man von der Reichsrats-Trasse ab).

Danke! Wann war das letzte Mal eigentlich?

Der letzte Neubau (106 in den 40ern) war ja auch eher peripher; also am ehesten die Strecke 10, die entstand ja erst nach dem II.WK. Ansonsten würd ich sagen, während der großen Bautätigkeit zur Jahrhundertwende.

Naja, es gab schon auch Neubauten nach dem 2. Weltkrieg.

1980 könnte es sich ausgegangen sein, dass Mal drei Strecken gleichzeitig in Bau gewesen sind:

28. Juni 1980      0,498   Uraniastraße – Radetzkystraße bis Hintere Zollamtsstraße
27. September 1980   2,234   Rößlergasse – Siebenhirten (eigener Bahnkörper)
15. November 1980   1,235   Neilreichgasse von Raxstraße bis Frödenplatz

Ersteres war eine Wiederaufnahme, vielleicht weiß ein kundiger, ob das ein Neubau war oder ob die Schienen dort eh noch lagen.

Q: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Streckeneröffnungen

Die Schienen wurden für die Linie N komplett neu verlegt!
Siehe Bild Linie N.

Wow, danke!

[N1]

1980 könnte es sich ausgegangen sein, dass Mal drei Strecken gleichzeitig in Bau gewesen sind:

28. Juni 1980      0,498   Uraniastraße – Radetzkystraße bis Hintere Zollamtsstraße

In einem engen Zusammenhang mit der am selben Tag erfolgten Einstellung der Zweierlinie zu sehen

27. September 1980   2,234   Rößlergasse – Siebenhirten (eigener Bahnkörper)

U-Bahn-Vorlaufbetrieb

15. November 1980   1,235   Neilreichgasse von Raxstraße bis Frödenplatz

Auch da könnte man relativieren und die Funktion als U1-Zubringer ins Treffen führen.

Nein, ernsthaft: Diese drei Neubaustrecken sind sicher nicht unabhängig vom U-Bahn-Bau zu sehen, der sich von 1978 bis 2017 in der bekannt nachteiligen Weise aufs Straßenbahnnetz ausgewirkt hat. Den drei derzeitigen Straßenbahnstreckenneubauten stehen hingegen glücklicherweise keinerlei Auflassungen an anderer Stelle entgegen.

Das gepflasterte Stück ist zwar für sich gesehen recht nett und "mals was anderes" (für Wiener Verhältnisse und bezogen insbesondere auf jüngste Neubaustrecken), aber es wirkt wirklich mehr als wahllos. Ich glaube es gibt auch tatsächlich keinen logischen Grund für die dortige Belagswahl. Wirkt eher wie ein "Testabschnitt" (bei den WL muss man ja stets alles, was andernorts schon ewig in Gebrauch ist, eigens testen) oder vielleicht habens einfach irgendwo noch eine Palette Pflastersteine gefunden...

Ich nehme an, dass mehr Standard-Pflasterwürfel nach Wiener Art auf Halde liegen als die bei der 12er-Schleife verwendeten, deren Aussehen sichtlich von dem der erstgenannten abweicht.

[fr3]

Den drei derzeitigen Straßenbahnstreckenneubauten stehen hingegen glücklicherweise keinerlei Auflassungen an anderer Stelle entgegen.

33?

[Klingelfee]

Den drei derzeitigen Straßenbahnstreckenneubauten stehen hingegen glücklicherweise keinerlei Auflassungen an anderer Stelle entgegen.

33?

Betonung liegt auf Strecken und nicht auf Linien