Auslaufänderungen ab September 2024

[Klingelfee]

Der erste zieht um 8.20 ein, der letzte um 9.24. Da ist genug Zeit zwischen dem Einziehen und einer Schulwagenausfahrt.

Deine Ausbildung ist offensichtlich schon zu lange her. Es gibt immer auch an den Ausfahrttagen vorher ein Fehlersuchen, bzw Verschubübungen, so dass die Züge schon vorher benötigt werden.

Klar sollten die E2 so wenig, wie möglich eingesetzt werden. Aber ich will dann nicht wissen, wie hoch der Aufschrei, wenn dann die E2/c5 dann störungsbedingt einmal NICHT einziehen.

Und selbst, wenn man nur einen Hochflurer für eine Runde einsetzt, der Aufstand von den Fahrgästen ist dann da - Ich erinnere da an den einen E2, der Fallweise auf der Linie 43 eingesetzt wurde.

[95B]

Und selbst, wenn man nur einen Hochflurer für eine Runde einsetzt, der Aufstand von den Fahrgästen ist dann da - Ich erinnere da an den einen E2, der Fallweise auf der Linie 43 eingesetzt wurde.

Da gab es keinen Aufstand der Fahrgäste, sondern der Kurs, der nur eine Runde fuhr, fiel schlicht Einsparungsmaßnahmen (Intervalldehnung) zum Opfer.

Klar sollten die E2 so wenig, wie möglich eingesetzt werden. Aber ich will dann nicht wissen, wie hoch der Aufschrei, wenn dann die E2/c5 dann störungsbedingt einmal NICHT einziehen.

Das kann immer vorkommen. Aber das sind Ausnahmen, die man einer ordentlichen Argumentation nicht zugrundelegen kann (weil es eben Ausnahmen sind und nicht der Normalzustand).

[60er]

Klar sollten die E2 so wenig, wie möglich eingesetzt werden. Aber ich will dann nicht wissen, wie hoch der Aufschrei, wenn dann die E2/c5 dann störungsbedingt einmal NICHT einziehen.

Auch das ist kein großes Problem. Dann wird der Zug halt bei der nächsten Gelegenheit getauscht. Gerade beim 60er ist das recht einfach möglich, da er eh praktisch direkt am Bahnhof vorbeifährt.

[W_E_St]

Einen Aufstand hat es dort gegeben, wo teilweise in einem 10-Minuten-Intervall zwei Hochflurer hintereinander draußen waren, so wie es teilweise zu Jahresbeginn am 40er und 41er der Fall war. Über Früh-HVZ-Kurse im 4-Minuten-Intervall wird sich definitiv niemand ernstzunehmend aufregen.

[60er]

Einen Aufstand hat es dort gegeben, wo teilweise in einem 10-Minuten-Intervall zwei Hochflurer hintereinander draußen waren, so wie es teilweise zu Jahresbeginn am 40er und 41er der Fall war. Über Früh-HVZ-Kurse im 4-Minuten-Intervall wird sich definitiv niemand ernstzunehmend aufregen.

Sehe ich auch so. Mir wäre auch nicht bekannt, dass sich am 60er jemals wer aufgeregt hat, dass die Frühverstärker mit Hochflurern geführt wurden.

[petestoeb]

Die Hochflurer am 60er fahren zu lassen finde ich eine Schnapsidee!  , denn die älteren Leute haben mit diesen Zügen nur Probleme!

Das trifft aber nicht nur für die Leute in Liesing zu, sondern genauso in Floridsdorf. Deshalb sollte man die Hochflurer in ganz Wien verteilen, damit die Wahrscheinlichkeit, dass man einen solchen Zug erwarten muss, möglichst gering ist.

[31/5]

Die Hochflurer am 60er fahren zu lassen finde ich eine Schnapsidee!  , denn die älteren Leute haben mit diesen Zügen nur Probleme!

Das trifft aber nicht nur für die Leute in Liesing zu, sondern genauso in Floridsdorf. Deshalb sollte man die Hochflurer in ganz Wien verteilen, damit die Wahrscheinlichkeit, dass man einen solchen Zug erwarten muss, möglichst gering ist.

Zustimmung.

Die Wahrscheinlichkeit ist logischerweise am Geringsten, wenn er zwei Stunden am 60er-Schülerkurs fährt - und nicht 15 Stunden am D oder 1er. Aber Logik und WL vertragen sich selten.

[Tram Wien]

Die Hochflurer am 60er fahren zu lassen finde ich eine Schnapsidee!  , denn die älteren Leute haben mit diesen Zügen nur Probleme!

Das trifft aber nicht nur für die Leute in Liesing zu, sondern genauso in Floridsdorf. Deshalb sollte man die Hochflurer in ganz Wien verteilen, damit die Wahrscheinlichkeit, dass man einen solchen Zug erwarten muss, möglichst gering ist.

Zustimmung.

Die Wahrscheinlichkeit ist logischerweise am Geringsten, wenn er zwei Stunden am 60er-Schülerkurs fährt - und nicht 15 Stunden am D oder 1er. Aber Logik und WL vertragen sich selten.

Kann mir nicht vorstellen, dass am D und 1 nächstes Jahr noch E2 unterwegs sind, wenn Flexities auf den Linien eingesetzt werden, also insofern geht es nur um eine recht kurze Zeit

[38ger]

Die Hochflurer am 60er fahren zu lassen finde ich eine Schnapsidee!  , denn die älteren Leute haben mit diesen Zügen nur Probleme!

Das trifft aber nicht nur für die Leute in Liesing zu, sondern genauso in Floridsdorf. Deshalb sollte man die Hochflurer in ganz Wien verteilen, damit die Wahrscheinlichkeit, dass man einen solchen Zug erwarten muss, möglichst gering ist.

Zustimmung.

Die Wahrscheinlichkeit ist logischerweise am Geringsten, wenn er zwei Stunden am 60er-Schülerkurs fährt - und nicht 15 Stunden am D oder 1er. Aber Logik und WL vertragen sich selten.

Kann mir nicht vorstellen, dass am D und 1 nächstes Jahr noch E2 unterwegs sind, wenn Flexities auf den Linien eingesetzt werden, also insofern geht es nur um eine recht kurze Zeit

Ja, eh, aber das Spiel geht halt schon seit 2 Jahrzehnten so, dass man immer darauf vertröstet, dass laufend neue NF-Fahrzeuge ausgeliefert werden, man sich aber nicht darum bemüht diese möglichst viel einzusetzen. Mittlerweile hätte man halt echt schon so viele NF-Fahrzeuge dass man selbst an Schultagen zumindest zwischen 9:00 und 14:00 auf KEINER Linie mehr Hochflurfahrzeuge einsetzen müsste, in den Ferien sowieso nicht. Dazu müsste man halt die Hochflurer auf die HVZ-Kurse aller Linien aufteilen. Stattdessen fährt man den ganzen Tag auf einzelnen Linien mit teilweise über 50% HF-Kursen herum, da geht's ja nicht nur um D und 1, sondern auch um die Linien 6, 11, 25, 26, 71. Und dort bekommt man dafür nicht ein Mal in den Ferien einen reinen Niederflureinsatz zusammen, geschweige denn  an schulfreien Werktagen, nicht ein Mal an Samstagen!
Und das wäre halt einfach nicht nötig, wenn man die E2+c5 auf allen Linien zur Spitzen-HVZ rausschicken würde! Logischer Weise müsste man dazu halt auch die Gruppenbücher so planen, dass diese Kurse nur zur Spitzen-HVZ rausfahren.
Dass auf einer Linie mehrere HF-Fahrzeuge hintereinander fahren sollte mittlerweile wirklich auf allen Linien nur noch nach Störungen vorkommen!
Aber ja, 2026/27/28 wird es dann wirklich so weit sein, dass es gar keine Hochflurfahrzeuge mehr gibt. Nur dann fängt dieselbe Wurschtigkeit an bei der Frage ob man klimatisierte oder unklimtisierte Fahrzeuge einsetzt an Samstagen, Sonntagen, Feiertagen und in den Sommerferien.

[31/5]

Derzeit - laut Itip - am 71er drei Hochflurer hintereinander. DAS ärgert die Leute. Nicht drei verteilte E2 in der Frühspitze am 60er für eine Runde.

[Schaltkurbel]

Fahren mit der Wiederinbetriebnahme des 44ers weiterhin (auch) lange ULFe am 33er?

Nein sind wieder nur kurze ULF.

Einspruch: heute 720 am 33er.

Heute mindestens 3 (712, 715 und 620 720 hab ich gesehen) am 33er!

[Referat West]

Heute mindestens 3 (712, 715 und 620 hab ich gesehen) am 33er!

Denke du meinst 720. Zumindest bin ich heute mit dem auf der Linie gefahren.

[denond]

Ja, eh, aber das Spiel geht halt schon seit 2 Jahrzehnten so, dass man immer darauf vertröstet, dass laufend neue NF-Fahrzeuge ausgeliefert werden, man sich aber nicht darum bemüht diese möglichst viel einzusetzen. Mittlerweile hätte man halt echt schon so viele NF-Fahrzeuge dass man selbst an Schultagen zumindest zwischen 9:00 und 14:00 auf KEINER Linie mehr Hochflurfahrzeuge einsetzen müsste, in den Ferien sowieso nicht.

Bemühen würde man sich ja Seitens der WL eh (zumindest in den Wagenrevisionen), aber was nütz das, wenn die Betriebs-/Servicekosten der NF-Flotte davon laufen und man das Diktat Sparen auferlegt bekommt, um überhaupt Betrieb machen zu können. Man hat einfach damals zum falschen Zeitpunkt auf das falsche Pferd gesetzt und tut es in Form des Flexity neuerlich ( um 1t mehr, jetzt mit 42t und 6 Räderpaaren), anstatt sich für Fahrzeuge im NF-Bereich mit echten Drehgestellen zu interessieren (um es allen FG zu ermöglichen, mitzufahren) um die Gleise und Oberbau wirklich zu schonen bzw. zu entlasten, um endlich wieder auf eine im vernünftigem Maße normale Gleis-/ Weichenabnützung zu kommen.

[Schaltkurbel]

Heute mindestens 3 (712, 715 und 620 hab ich gesehen) am 33er!

Denke du meinst 720. Zumindest bin ich heute mit dem auf der Linie gefahren.

Hast Recht, habe den Tippfehler übersehen. Geändert.

[Tram Wien]

Ja, eh, aber das Spiel geht halt schon seit 2 Jahrzehnten so, dass man immer darauf vertröstet, dass laufend neue NF-Fahrzeuge ausgeliefert werden, man sich aber nicht darum bemüht diese möglichst viel einzusetzen. Mittlerweile hätte man halt echt schon so viele NF-Fahrzeuge dass man selbst an Schultagen zumindest zwischen 9:00 und 14:00 auf KEINER Linie mehr Hochflurfahrzeuge einsetzen müsste, in den Ferien sowieso nicht.

Bemühen würde man sich ja Seitens der WL eh (zumindest in den Wagenrevisionen), aber was nütz das, wenn die Betriebs-/Servicekosten der NF-Flotte davon laufen und man das Diktat Sparen auferlegt bekommt, um überhaupt Betrieb machen zu können. Man hat einfach damals zum falschen Zeitpunkt auf das falsche Pferd gesetzt und tut es in Form des Flexity neuerlich ( um 1t mehr, jetzt mit 42t und 6 Räderpaaren), anstatt sich für Fahrzeuge im NF-Bereich mit echten Drehgestellen zu interessieren (um es allen FG zu ermöglichen, mitzufahren) um die Gleise und Oberbau wirklich zu schonen bzw. zu entlasten, um endlich wieder auf eine im vernünftigem Maße normale Gleis-/ Weichenabnützung zu kommen.

Was wären denn Fahrzeuge, die weniger Abnützung für die Gleise verursachen würden? Liegt das nicht einfach in der Natur von Niederflurfahrzeugen, dass die Abnutzung der Gleise und Weichen höher ist?