31.03.2025 - 06.07.2025: Gleiserneuerung Breitensee

[Elin Lohner]

Was hat sich diese Woche bei der Gleisbaustelle Breitensee getan?

• Ein Großteil der Gleisplatten wurden im Abschnitt Kendlerstraße/Drechslergasse - Matzingerstraße/Sebastian-Kelch-Gasse eingesetzt.
• Der Großteil der Bahnsteigkante bei der verlegten Station Breitensee Stadtauswärts wurde bereits verlegt.
• Man hat nun begonnen, den nördlichen Teil vom Ludwig-Zatzka-Park umzugestalten.
• Der Gehsteig am Bogen Hütteldorfer Straße/Meiselstraße wurde entfernt.
• Die Bahnsteigkante in der Drechslerschleife wurde bereits verlegt. Die Station selbst befindet sich nun weiter hinten und, zum Teil, in einem Bogen.
• Man hat nun begonnen, die alten Schienen im Abschnitt Ameisgasse/Leyserstraße - Missdorfstraße zu entfernen.
• Die Station Leyserstraße Stadtauswärts wurde bereits fertiggestellt, jedoch fehlen noch die RBL Anzeige und die Haltestellentafel.

Abschnitt Matzingerstraße/Sebastian-Kelch-Gasse - Kendlerstraße/Drechslergasse:
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Station Breitensee und Drechslerschleife (Ludwig-Zatzka-Park):
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[Elin Lohner]

Teil 2 von der Gleisbaustelle Breitensee, aufgenommen am 7. Juni 2025:

Abschnitt Missindorfstraße - Leyserstraße/Ameisgasse:
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[Bimigel]

Danke für die kontinuierlichen Updates!

[Halbstarker]

Ja, das weckt die Vorfreude darauf, dass dort wieder eine Straßenbahn fährt!

[Elin Lohner]

Danke für euer Lob @Bimigel und @Halbstarker.

Was hat sich diese Woche bei der Gleisbaustelle Breitensee getan?

• Der Fahrdraht, rund um die Station Breitensee, wurde mittlerweile wieder angebracht, jedoch fehlen noch die Signale (ebenso, dass das Vorsignal, kurz vor der Station Breitensee Stadteinwärts, umgedreht wird).
• Die Zufahrt zum Kommandogebäude Theodor Körner wurde nun ebenfalls, für den Verkehr, gesperrt, damit dort die Gehsteig-, Fahrbahn und Schienenerneuerung stattfinden kann.
• Der Unterbau zwischen der Matznergasse und der Station Leyserstraße Stadtauswärts wurde frei gelegt.

Abschnitt Matzingerstraße/Sebastian-Kelch-Gasse - Kendlerstraße/Drechslergasse:
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Station Breitensee und Drechslerschleife (Ludwig-Zatzka-Park):
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Abschnitt Missindorfstraße - Ameisgasse/Leyserstraße:
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[Tatra83]

Die Baumaßnahme offenbart leider auch, dass man weiterhin auf den Heavy-Duty-Premium Pferdebahn-Oberbau setzt; mit Gleisjochen, die innenseitig des Schienenfußes auf die Ortbetonplatten gedübelt werden, Kies-Unterlage für die Bröselplatten und ansonsten Bögen und Gleisachsen so gestaltet, dass man möglichst hohen Verschleiß produziert. Schade drum.

[tramway.at]

Die Baumaßnahme offenbart leider auch, dass man weiterhin auf den Heavy-Duty-Premium Pferdebahn-Oberbau setzt; mit Gleisjochen, die innenseitig des Schienenfußes auf die Ortbetonplatten gedübelt werden, Kies-Unterlage für die Bröselplatten und ansonsten Bögen und Gleisachsen so gestaltet, dass man möglichst hohen Verschleiß produziert. Schade drum.

Ich wollt nix sagen, aber dachte das selbe. Da legt man neue, wenig befahrene Gleise in einer parkartigen Umgebung und betoniert durch die Gegend. Das könnte alles in Grünflächen verschwinden.

Und da wird eine Straße monatelang gesperrt, ohne dass der Verkehr großflächig zusammenbricht, und dann macht man es doch wieder auf. Knoflacher hat das mit einem Pflaster verglichen, das immer wieder runtergerissen wird, wenn die Wunde schon fast verheilt ist.

[DaedalusBC304]

Was spricht eigentlich dagegen, es wie beim Leopold-Gratz-Platz (https://maps.app.goo.gl/RXAo7MeuZWZr2W7Y9) zumindest ein bisserl mit "gelöcherten" Betonplatten zu begrünen - immerhin besser als nichts? Gleiche bei der neuen Universitätsstraße...
(Wobei wenn man ehrlich ist, hier ja eigentlich auch die ganzen Gleise begrünen könnte...)

Und da wird eine Straße monatelang gesperrt, ohne dass der Verkehr großflächig zusammenbricht, und dann macht man es doch wieder auf. Knoflacher hat das mit einem Pflaster verglichen, das immer wieder runtergerissen wird, wenn die Wunde schon fast verheilt ist.

Freu mich schon, wenn der "Highway" auf der 2er Linie dann wieder in alter Pracht erstrahlen wird  (/s)

[Bus]

Optisch sieht die Gestaltung wieder nach mehr Beton aus. Ich verstehe schon, dass man viele Faktoren berücksichtigen muss, aber man gewinnt den Eindruck, der Wiener Standard 08/15 Bau wird quer durch die Stadt - wie vor 10 Jahren begonnen - durchgezogen.

[DaedalusBC304]

Optisch sieht die Gestaltung wieder nach mehr Beton aus. Ich verstehe schon, dass man viele Faktoren berücksichtigen muss, aber man gewinnt den Eindruck, der Wiener Standard 08/15 Bau wird quer durch die Stadt - wie vor 10 Jahren begonnen - durchgezogen.

Zieht sich ja durch die ganze Stadtentwicklung, sei es bei der Architektur der "neuen" Plattenbauten, der multifunktionalen 08/15 Haltestellen-Stangerln oder beim "Raus aus dem Asphalt" (rein in den Beton) Klimamitmaßnahmen. Anderseits muss man vielleicht froh sein, dass nicht (noch mehr) Geld für die Neuerfindung des Rades - für suboptimale Lösungen - verbrannt wird. 

[Nulltarif]

Optisch sieht die Gestaltung wieder nach mehr Beton aus. Ich verstehe schon, dass man viele Faktoren berücksichtigen muss, aber man gewinnt den Eindruck, der Wiener Standard 08/15 Bau wird quer durch die Stadt - wie vor 10 Jahren begonnen - durchgezogen.

Zieht sich ja durch die ganze Stadtentwicklung...

Ist zwar hier OT, aber bestätigt diese Aussagen: Mich hat es gestern auf den Julius Tandler-Platz verschlagen; der wird gerade "klimafit" gemacht. Man erkenn bereits sogar recht großzügige Baumscheiben, aber dazwischen - und das ist immer noch der Großteil der Fläche? Erraten: Beton.

[Klingelfee]

Optisch sieht die Gestaltung wieder nach mehr Beton aus. Ich verstehe schon, dass man viele Faktoren berücksichtigen muss, aber man gewinnt den Eindruck, der Wiener Standard 08/15 Bau wird quer durch die Stadt - wie vor 10 Jahren begonnen - durchgezogen.

Zieht sich ja durch die ganze Stadtentwicklung...

Ist zwar hier OT, aber bestätigt diese Aussagen: Mich hat es gestern auf den Julius Tandler-Platz verschlagen; der wird gerade "klimafit" gemacht. Man erkenn bereits sogar recht großzügige Baumscheiben, aber dazwischen - und das ist immer noch der Großteil der Fläche? Erraten: Beton.

Und was würdest du dort anbringen? Wiese? Wie lange glaubst du würde die halten? BZW wie würde der Platz nach einem Regen ausschauen? Bitte etwas realisitsch bleiben

[haidi]

 BZW wie würde der Platz nach einem Regen ausschauen? 

[coolharry]

Wenn ich mir den im Dezember in diesen Thread geposteten Plan genauer ansehe und diese mit den Fotos der Baustelle vergleiche, ist dort von den neuen Grünflächen noch nichts zu sehen.
Meines Erachtens nach, geht die Baustelle, nach dem die Tram wieder fahren kann, noch mehrere Monate weiter wo dann das ganze drumherum errichtet wird.

Und natürlich wird der Haupteindruck Beton bleiben. Oder willst Gatsch auf die Tram warten? Oder im Gatsch mit dem Rad fahren? Oder durch den Gatsch laufen?
Da man das aber alles unterbringt, wird die Hauptfläche im Straßenraum in irgendeiner Weise befestigt sein müssen. Auch wenn dort keine MIV mehr fahren dürfte.
Btw. Wenn die Bäume auch mal groß werden dürfen, sollte sich dort eh eine "grüner" Eindruck durchsetzen.

[Bus]

Optisch sieht die Gestaltung wieder nach mehr Beton aus. Ich verstehe schon, dass man viele Faktoren berücksichtigen muss, aber man gewinnt den Eindruck, der Wiener Standard 08/15 Bau wird quer durch die Stadt - wie vor 10 Jahren begonnen - durchgezogen.

Zieht sich ja durch die ganze Stadtentwicklung...

Ist zwar hier OT, aber bestätigt diese Aussagen: Mich hat es gestern auf den Julius Tandler-Platz verschlagen; der wird gerade "klimafit" gemacht. Man erkenn bereits sogar recht großzügige Baumscheiben, aber dazwischen - und das ist immer noch der Großteil der Fläche? Erraten: Beton.

Und was würdest du dort anbringen? Wiese? Wie lange glaubst du würde die halten? BZW wie würde der Platz nach einem Regen ausschauen? Bitte etwas realisitsch bleiben

Naja, wenn der Regen auf Beton prasselt, schwimmt man im Dreck genauso. Wieso Gatsch?  Es werden doch eh nur mehr Wildblumen und Steine in den Beten verarbeitet, wo soll der Gatsch herkommen?