Die Vorgaben, als das letzte Mal dort ein Straßenbahnzug drüber gefahren ist und heute, sind komplett verschieden.
Inwiefern sind diese Vorgaben komplett verschieden?
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Als die Brücke in den 50igern geplant wurde durften LKW nur 24t haben. Selbst wenn die Novelle von 1965 bereits berücksichtigt war, wären es 38. Heute sind 44t erlaubt. Dann noch der bauliche Brandschutz der Brücke. Der wird damals nicht existiert haben. Weil man halt nicht davon ausgegangen ist, dass unter der Brücke ein Fahrzeug brennen kann. Heute schon. Auch die Durchbiegung der Brücke ist heute anders erlaubt als damals. Von der Einwirkung von Streusalz auf Eisen Konstruktionen mal ganz zu schweigen. Auch Dehnfugen, da man heute vom anderen möglichen Temperaturen (Spreizung en zwischen kalt und warm) ausgeht. Dann kommen wahrscheinlich noch Erschütterungsschutz und Gleis Unterbau dazu. Die heute auch anders ausgelegt sind als damals. All das macht die Gleistrasse schwerer. Jetzt dürfen also schwere LKW, längere und dadurch schwere Züge über diese Brücke bei geringeren Durchbiegungen.
Kurz: Heute muss die Brücke weit höhere Lasten tragen als sie es in ihrer Grundkonzeption je hätte müssen. Man würde heute ja auch keinen Meter Gleis so verlegen wie man es 1950 getan hat.
Verstehe ich das richtig?
1) Im Straßenverkehr sind LKW bis 24t erlaubt, also baut man Brücken so, dass sie 24t-LKW aushalten
2) Dann erlaubt man schrittweise LKW bis 44t, die Brücken bleiben aber logischerweise so wie sie sind.
3) Der Einbau von Straßenbahngleisen auf dieser Brücke macht es notwendig, dass die Brücke ab jetzt 44t-LKWs aushalten muss.
klingt für einen Laien nicht so sinnvoll...
