Fahrplan 2026

[11er]

Die Frage beim Einsatz wird sein, ob dem Besteller die Linienbezeichnungen wichtig sind. Wenn der Besteller sagt, die Dinger heißen IR, dann heißen die auch IR. Wenn es dem Besteller wie bei den MEX egal ist, wird die ÖBB wohl ihr Railjetbranding verwenden.

Ich denke, es wäre das erste Mal, dass der FV-Besteller da Vorgaben macht. Und wie gesagt, dafür, dass die Marke IR jetzt schon kaputt gemacht wurde, hat man ja gesorgt.

Laut dem Parallelforum hätten die ÖBB übrigens via Instagram bekanntgegeben, dass die Garnituren als "railjet M" vermarktet werden sollen (sagt natürlich über die künftige Zuggattung auch nur indirekt etwas aus).

Genau das.. Auch wenn die Lackierung die Schlussfolgerung zum Railet Regio, oder Railjet M (oder wie auch immer) mutmaßen lässt, ist die tatsächliche Bezeichnung der "Linie" bzw Gattung mWn noch nicht ganz abgeschlossen.. Man könnte auch schlussfolgern, dass das Neubranding der Versuch ist, sich vom "zu kleinen IR-CJ" zu lösen.. (auch wenn die Mireos nicht viel mehr Sitzplätze haben werden)..

[highspeedtrain]

Die Frage beim Einsatz wird sein, ob dem Besteller die Linienbezeichnungen wichtig sind. Wenn der Besteller sagt, die Dinger heißen IR, dann heißen die auch IR. Wenn es dem Besteller wie bei den MEX egal ist, wird die ÖBB wohl ihr Railjetbranding verwenden.

Ich denke, es wäre das erste Mal, dass der FV-Besteller da Vorgaben macht. Und wie gesagt, dafür, dass die Marke IR jetzt schon kaputt gemacht wurde, hat man ja gesorgt.

Laut dem Parallelforum hätten die ÖBB übrigens via Instagram bekanntgegeben, dass die Garnituren als "railjet M" vermarktet werden sollen (sagt natürlich über die künftige Zuggattung auch nur indirekt etwas aus).

Genau das.. Auch wenn die Lackierung die Schlussfolgerung zum Railet Regio, oder Railjet M (oder wie auch immer) mutmaßen lässt, ist die tatsächliche Bezeichnung der "Linie" bzw Gattung mWn noch nicht ganz abgeschlossen.. Man könnte auch schlussfolgern, dass das Neubranding der Versuch ist, sich vom "zu kleinen IR-CJ" zu lösen.. (auch wenn die Mireos nicht viel mehr Sitzplätze haben werden)..

Wahrscheinlich wegen falscher Sprache verpönt, aber: „If it walks like a duck and talks like a duck…“.

[Speedjones1]

Offensichtlich plant die ÖBB, den gesamten Inlands-Fernverkehr (wozu auch die IR zählen) künftig als "Railjet" zu bezeichnen. Ob es dann eine Zuggattung wie RJR unter RJ und RJX geben wird?

Quelle?

Das wird im EBFÖ schon länger so kolportiert und das Foto belegt es auch. Nachdem die FV Mireo im Gegensatz zu den NV Mireo auch nur 1 Tür pro Mittelwagen bekommen, scheint die FV-Type nun die Bezeichnung 4864 (und nicht 4884) zu bekommen. Die NV Versionen werden mit 4783 (75-Meter/3-Wagen-Version, müsste dann aber nach der Logik 4763 heißen) und 4784 (100-Meter/4-Wagen-Version) kolportiert.


Aber mit dem Fahrplan 2026 hat das alles nichts zu tun, da die frühestens mit Fahrplan 2028 in Betrieb gehen sollen. Eventuell kann man die Mireo-Diskussion abtrennen.

Die FV-Variante wird als 4884 bezeichnet, diese besitzt auch eine Gleichstromausrüstung für den Betrieb in Italien (IR Alpe-Adria).

[haidi]

Wahrscheinlich wegen falscher Sprache verpönt, aber: „If it walks like a duck and talks like a duck…“.

.... it's the Vienna Lines

[MK]

Die FV-Variante wird als 4884 bezeichnet, diese besitzt auch eine Gleichstromausrüstung für den Betrieb in Italien (IR Alpe-Adria).

Ist auch eine Zulassung in Slowenien für den IR Mur-Drau geplant oder sollen dort die slowenischen Flirts bleiben? Das Stromsystem ist ja das Gleiche wie in Italien und die Zugsicherung wie in Österreich.

[Linie 58]

Die Frage beim Einsatz wird sein, ob dem Besteller die Linienbezeichnungen wichtig sind. Wenn der Besteller sagt, die Dinger heißen IR, dann heißen die auch IR. Wenn es dem Besteller wie bei den MEX egal ist, wird die ÖBB wohl ihr Railjetbranding verwenden.

Das hat nichts mit "egal" oder "nicht egal" zu tun, sondern schlicht, wer sich (üblicherweise auf oberster Ebene) durchsetzt. Und wenn die ÖBB-PV AG beim Minister raunzen geht, um ihre (oftmals sinnbefreiten und komplett verwirrenden "jet"-Marken um jeden Preis durchzuboxen), dann kannst du dir das Ergebnis vorstellen.

Hätte sich die Bestellerseite durchsetzen können, hätten wir jetzt ganz sicher nicht diese vollkommen unnötige Marke CJX im Nahverkehr.

[Linie 25/26]

Hätte sich die Bestellerseite durchsetzen können, hätten wir jetzt ganz sicher nicht diese vollkommen unnötige Marke CJX im Nahverkehr.

Wie würde das dann heißen?

[Straßenbahn Graz]

Hätte sich die Bestellerseite durchsetzen können, hätten wir jetzt ganz sicher nicht diese vollkommen unnötige Marke CJX im Nahverkehr.

Wie würde das dann heißen?

Metropolexpress MEX.

[MK]

Das wäre aber auch kein intuitiverer Name für "auf manchen Strecken weniger Halte als der REX" gewesen.

[95B]

Man hätte auch einfach "Eilzug" sagen können, aber das ist halt nicht Denglisch genug.

[T1]

Das wäre aber auch kein intuitiverer Name für "auf manchen Strecken weniger Halte als der REX" gewesen.

Intuitiv ist bei Zuggattungen grundsätzlich gar nichts

Maximal vielleicht der Sprinter (am Anfang schnell, dann keuchend langsam ).

[haidi]

Man hätte auch einfach "Eilzug" sagen können, aber das ist halt nicht Denglisch genug.

Naja, CJX passt zu den anderen Gattungsbezeichnugen. Wenn im Fahrplan oder auf den diversen Monitoren "Eilzug" steht, auch wenn alles in Großbuchstaben, ist das schon ein Bruch mit dem restlichen Gattungsbezeichnungen. Die sollten eine klare Linie haben, sonst könnte man meinen, die WL sind verantwortlich

[95B]

Wenn im Fahrplan oder auf den diversen Monitoren "Eilzug" steht, auch wenn alles in Großbuchstaben, ist das schon ein Bruch mit dem restlichen Gattungsbezeichnungen.

Warum? Im Fahrplan steht ja Cityjetexpress auch nicht in Großbuchstaben, sondern nur CJX. Bei einem Eilzug stünde also logischerweise E.