(...) Auf der U2 dann in der HVZ alle 5min zum Karlsplatz und auf der U5 ebenso, zu den anderen Zeiten einen 6, 8, 10, 12 oder 15 Takt auf U2 bzw U5.
Ich hab grad gehört, dass es so geplant war, die U2 normal zu fahren, aber zwei Züge zusätzlich dazwischen zum Frankhplatz pendeln zu lassen. Das Signalsystem gibt das her, das schiefe Intervall wäre nicht so tragisch gewesen. Übrigens dürfte der Weiterbau der U5 noch garnicht ausgeschrieben sein - auch weil die Bauwirtschaft garnicht die Kapazität hätte, neben dem derzeitigen U2-Bau zum Matz noch eine weitere Linie zu schaffen. Das heißt, Baubeginn erst irgendwann 2028 (?), wenn der Rohbau der U2 fertig ist (es sind ja noch nichtmal alle Tunnels durchgeschlagen). Und bei der stark reduzierten Baugeschwindigkeit (zB anders als früher wird nicht am Wochenende durchgearbeitet, das war bei U1 oder U3 undenkbar) kommt die U5 dnn irgendwann Ende der 30er Jahre...
