[orf.at] Wiener Haltestellen im Fahrgastcheck

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Wiener Haltestellen im Fahrgastcheck
Wie zufrieden sind Wiens „Öffi“-Nutzerinnen und -Nutzer mit den Haltestellen von Bus und Bim? Der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) hat zu einer Onlineumfrage aufgerufen. Bis Ende April werden Einträge gesammelt und an Wiener Linien und Bezirke übergeben.

In Wien sind rund 1,3 Millionen Menschen pro Tag mit Straßenbahnen und Bussen der Wiener Linien unterwegs. In Wien gibt es mehr als 3.700 Haltestellen. Aber nicht nur die Menge ist wichtig, auch die Qualität der Haltestellen. "Und diese wollen wir nun gemeinsam mit den Fahrgästen unter die Lupe nehmen“, erklärte VCÖ-Expertin Katharina Jaschinsky zum Start der Initiative „Haltestellen im Fahrgastcheck“.

Keine Sitzgelegenheit, schlechter Witterungsschutz

Die Fahrgäste können auf einer Onlinekarte Haltestellen aufrufen und entsprechende Mängel melden. Dabei kann zwischen verschiedenen Kriterien gewählt werden, beispielsweise fehlende Sitzgelegenheit, mangelnde Barrierefreiheit oder Mängel bei Witterungsschutz, Beschattung oder Information. Der VCÖ sammelt die Meldungen bis Ende April und leitet sie dann an die jeweiligen Verkehrsbetriebe weiter.

Einen Schwerpunkt setzt der VCÖ dabei besonders auf die Verkehrssicherheit im Umfeld von Haltestellen. „Eine sichere Haltestelle ist erstens über einen Gehsteig beziehungsweise Gehweg erreichbar und falls eine Straße zu überqueren ist, dann braucht es hier einen sicheren Übergang“, betonte Jaschinsky.

„Wertvolles Feedback aus der Bevölkerung“

Neben den Wiener Linien sind auch Klagenfurt mobil, die Innsbrucker Verkehrsbetriebe und die Verkehrsbetriebe Burgenland mit dabei. Für die Verkehrsbetriebe soll die Umfrage ein „wertvolles, strukturiertes und direktes Feedback“ aus der Bevölkerung sein, so der VCÖ.

Ob diese auf die Meldungen dann aber auch reagieren, ließ der VCÖ offen: „Eine Garantie gibt es natürlich nicht, aber umso mehr Fahrgäste hier auch die Haltestellen bewerten und Mängel rückmelden, umso größer natürlich auch der Handlungsdruck, dass da etwas passieren muss“, so VCÖ-Sprecher Christian Gratzer. Er sprach sich bei dieser Gelegenheit dafür aus, Haltestellen bei den Verkehrsbetrieben regelmäßig zu überprüfen, so wie es die ÖBB bei ihren Bahnhöfen tun würden.

Link:
VCÖ-Umfrage

Quelle: orf.at, red, wien.ORF.at/Agenturen, Online seit heute [19.02.2026], 11.45 Uhr

Ich wünsche viel Spaß beim Bewerten. 

[WVB]

Vielleicht hätte der VCÖ vorher einen Datencheck machen sollen damit aktuelle Linien zur Auswahl stehen. Besonders am Land ist die Auswahl oft eine Katastrophe weil sich da beim letzten Fahrplanjahr viel getan hat (Bahnhof Weststeiermark fehlt z.b.).

Aber immerhin kann man auch die Haltestellen der Museumstramway Mariazell bewerten. 

[abc]

Der Haltestellencheck wurde mit Mai beendet, für mehr als 1.100 Wiener Haltestellen(maste) gab es Meldungen. Die meisten Meldungen kamen aus der Donaustadt (>200), es folgten Liesing (113) und Floridsdorf (88).

Bericht ORF Wien (der es fälschlicherweise auf Bushaltestellen reduziert)
Die Karte selbst

Vielleicht sollte man, statt die Masten auszutauschen, mal eine Initiative zum systematischen Haltestellenumbau (inkl. Zuwegung) starten. Dazu würden z.B. gehören, diese eingehausten Werbeplakate durch vernünftige Wartehäuschen zu ersetzen und systematisch für Schutz vor Niederschlag, Wind und Sonne zu sorgen. Außerdem natürlich eine ausreichende Dimensionierung - in der VCÖ-Mappe wird z.B. beklagt, dass die Haltestelleninseln bei der Station Absberggasse (noch keine zehn Jahre alt) oft völlig überfüllt sind (Hauptsache, der MIV hat beim Totalumbau seine vier Spuren bekommen, die eben jetzt ein paar Hundert Meter weiter östlich zu zwei zusammenlaufen). So etwas verzögert übrigens den Fahrgastwechsel und wirkt sich negativ auf die Durchschnittsgeschwindigkeit aus.

[Bus]

Ich verstehe die Probleme nicht. Frau 7a hat uns doch mit der Haltestelle Neu versprochen, dass es nun viel mehr Platz gibt.

Wie kann der VCÖ dann es wagen, Wien zu kritisieren? Ich fürchte, der VCÖ wird sich um andere Fördergeber umsehen müssen und warm anziehen.

[coolharry]

Das erklärt für ich warum man nach über 10 Jahren endlich bei der 88A/B Haltestelle Lannesstraße endlich ein Gehweg gebaut wird, der die Haltestelle Richtung Seestadt an die Kreuzung anbindet. Bisher mußte man entweder über die Straße oder einen kleinen Umweg laufen.

https://wien.orf.at/stories/3353128/
Wie heute über das Thema.
https://on.orf.at/video/14322396/wien-heute-vom-07052026

Die im Beitrag angesprochene und gezeigte Station "An den alten Schanzen", ist irgendwie schon ein witziger Sonderfall.
Als man in den späten 90igern die Wohnsiedlung gebaut hat, hat man die Straße dort umgebaut. Dabei hat man eigentlich einen Fahrradweg errichtet, diesen aber bis vor kurzem nie als solchen ausgewiesen. Er wurde als Parkfläche und eben als Fläche für das Wartehäuschen missbraucht. Wobei wir schon beim nächsten wären. Dort wurde eine Wartehaus aufgestellt. Ganz ohne "da kommen zuwenige potentielle Werbekunden vorbei" Antwort. Hat anscheinend in 90igern noch keinen Interessiert. So nun Stand da bis vor ca. 2 Jahren ein Wartehaus, mit Bankerl. Aber es stand halt eigentlich auf einer Fläche, die ein Radweg hätte sein sollen. Dann hat man den Radweg fertig gebaut und nun hat man das Wartehaus, übrigens gut 1 Monat nach offizieller Eröffnung des Radweges, entfernt. Für einen daneben stehenden Elektrokasten hat man nochmal ein paar Wochen länger gebraucht. So weit so Schildbürger. Nun hat die Haltestelle aber keinen Unterstand mehr. Und nun wollte man auch keinen mehr aufstellen, weil ja zu wenig Werbekunden. Da möchte man doch glatt mit voller inbrunst gegen den nächsten Laternenmast rennen.    Die weniger frequentierte Haltestelle um die Ecke hat ihr Wartehaus ja noch. Stand ja bis jetzt niemand im Weg.

[abc]

Bei "Wien heute" wurde gestern auch berichtet - und gleich ein paar Ausreden Gründe durch die Wiener Linien präsentiert, was warum nicht geht. So ist zum Beispiel für das Aufstellen eines Wartehäuschens genug Platz notwendig. Ja eh, aber wirklich viel Fantasie oder Willen lässt man da auch nicht erkennen, an möglichst vielen Haltestellen einen Witterungsschutz zu bieten. In anderen Städten gibt es modulare Systeme, in denen es auch Wetterschutzvarianten ohne Seitenelemente gibt, die entsprechend weniger Platz einnehmen; und Klappsitze für enge Haltestellen (das funktioniert natürlich ausschließlich an "reinen" Haltestellen, die nicht zugleich einen Gehweg darstellen).

Genau so ein modulares System für alle möglichen Situationen (differenziert nach Fahrgastaufkommen und städtebaulichen Situationen) bräuchte es. Stattdessen wurde mit viel Pomp das eine grüne Wartehäuschen am Ring präsentiert, das wahrscheinlich an 90 % der Haltestellen nicht einsetzbar ist und folglich Einzelgänger blieb.