Linie 58 (1908-2017)

[4463]

E1 4707 + c3 im Kreuzungsbereich Gürtel/ Mariahilfer Straße;

Interessant auch der Mast mit angebrachter Leiter links im Bild.

[nord22]

Abschied von der Linie 58 mit E1 4523 + c3 1213 in der Hietzinger Hauptstraße (Foto: Paul Korecky, 01.09.2017).

LG nord22

[haidi]

Ein schöner Hintern könnt auch entzücken.

[nord22]

A 1 + m2 5210 in der Hietzinger Hauptstraße (Foto: Paul Korecky, 01.09.2017). Trotz regnerischem Wetter war die Fahrgastfrequenz sehr gut...

LG nord22

[Gast1090]

In den letzten Tagen wurden die Randsteine in der aufgelassenen Station der ehemaligen Linie 58 auf der Kennedybrücke in Fahrtrichtung Unter St.Veit erneuert. Weiß jemand Näheres? Soll diese Haltestelle womöglich reaktiviert werden?? Dazu müßten allerdings auch die Gleisverbindungen wiederhergestellt werden - davon ist jedoch noch nichts zu sehen.

[WVB]

Soll diese Haltestelle womöglich reaktiviert werden??

Ja für die Buslinien 58A und 58B die ab Montag dort halten.

[maybreeze]

4 Wochen vor Betriebsbeginn der neuen Bus-Linien ist man draufgekommen, dass die Randsteine vesretzt werden müssen, weil eine Begegnung Bus und stadteinwärtsfahrende Bim nicht möglich ist ... dass die Busse fahren werden, weiß man spätestens  seit 1.9.2017 mit der Auflassung des 58ers und der neuen Linienführung auf der Kennedybrücke ...

[Gast1090]

Danke für die Info. Bleibt jetzt nur die Frage offen, warum man die bisherige Zeit nicht nutzte, um die Schienen zu entfernen und stattdessen eine betonierte Fahrspur anzulegen.
Ja, ich weiß, man kann nicht alles haben und vorausschauende Planung ist wohl auch zuviel verlangt. 
Und an eine Abgrenzung (Geländer) zwischen Bus und Straßenbahn, um zu verhindern, daß aussteigende Busfahrgäste gedankenverloren hinter dem Bus Richtung U4-Eingang rumlaufend schnurstracks in die Straßenbahn laufen wird man wohl auch (noch) nicht gedacht haben.   

[T1]

Und an eine Abgrenzung (Geländer) zwischen Bus und Straßenbahn, um zu verhindern, daß aussteigende Busfahrgäste gedankenverloren hinter dem Bus Richtung U4-Eingang rumlaufend schnurstracks in die Straßenbahn laufen wird man wohl auch (noch) nicht gedacht haben.

Das war bei ähnlicher Situation mit dem 58er kein großartiges Problem, wieso sollte das jetzt eines werden?

Dieser Wahn, alles und jeden einzuzäunen ist echt eine Unart

[t12700]

Und an eine Abgrenzung (Geländer) zwischen Bus und Straßenbahn, um zu verhindern, daß aussteigende Busfahrgäste gedankenverloren hinter dem Bus Richtung U4-Eingang rumlaufend schnurstracks in die Straßenbahn laufen wird man wohl auch (noch) nicht gedacht haben.

Das war bei ähnlicher Situation mit dem 58er kein großartiges Problem, wieso sollte das jetzt eines werden?

Dieser Wahn, alles und jeden einzuzäunen ist echt eine Unart

Absolute Zustimmung! der Schilder- und Zäunewahn, der jetzt schon in Wien herrscht, ist ja sowieso schon wahnsinnig!

LG t12700

[maybreeze]

Und an eine Abgrenzung (Geländer) zwischen Bus und Straßenbahn, um zu verhindern, daß aussteigende Busfahrgäste gedankenverloren hinter dem Bus Richtung U4-Eingang rumlaufend schnurstracks in die Straßenbahn laufen wird man wohl auch (noch) nicht gedacht haben.

Das war bei ähnlicher Situation mit dem 58er kein großartiges Problem, wieso sollte das jetzt eines werden?

Dieser Wahn, alles und jeden einzuzäunen ist echt eine Unart

Das Geländer muss aufgemacht werden, damit die Busse die neue  Abfahrstelle erreichen können ...

Anstatt dass man über eine neue Öffi-Nutzerfreundliche Verkehrsführung nachdenkt, wird nur herumgedoktert - es kommt ja noch die neue Querverbindung Penzing->Hietzing mit Gegenverkehr in der Hadikgasse zwischen Einwanggasse und Kennedybrücke dazu, weil die Nisselgasse ja Begegnungszone wird ... Die Fahrzeuge biegen dann von der Hadikgasse  in einer leicht ansteigenden Haarnadelkurve auf die Brücke ein, genau dort, wo auch die vier Buslinien ihre Stationsbereiche anfahren (inklusive Rückstau aus der Hietzinger Hauptstraße) - na servas! Verkehrsplanung an einem der wichtigsten Verkehrsknoten (4 Buslinien, 2 Straßenbahnlinie, eine U-Bahnlinie, MIV Brücke über die Wien Richtung Hietzing) schaut in meinen Augen anders aus

[60er]

Das Geländer muss aufgemacht werden, damit die Busse die neue  Abfahrstelle erreichen können ...

Diese fußgängerunfreundlichen Einzäunungen auf der Kennedybrücke, die noch aus einer Verkehrsplanung der 60er-Jahre entstammen, wo Fußgänger als Störfaktor für den Individualverkehr gesehen wurden, gehören sowieso entsorgt.

[haidi]

Das Geländer muss aufgemacht werden, damit die Busse die neue  Abfahrstelle erreichen können ...

Diese fußgängerunfreundlichen Einzäunungen auf der Kennedybrücke, die noch aus einer Verkehrsplanung der 60er-Jahre entstammen, wo Fußgänger als Störfaktor für den Individualverkehr gesehen wurden, gehören sowieso entsorgt.

Sie hat verhindert, dass ab den Neunzigern die KFZ in diesem Bereich ständigt Schritttempo fahren müssen.

[Ferry]

Danke für die Info. Bleibt jetzt nur die Frage offen, warum man die bisherige Zeit nicht nutzte, um die Schienen zu entfernen und stattdessen eine betonierte Fahrspur anzulegen.

Warum hätte man das tun sollen? Der Bus kann doch genauso gut auf den Schienen fahren.

[60er]

Warum hätte man das tun sollen? Der Bus kann doch genauso gut auf den Schienen fahren.

Es ist auf Dauer nicht gerade angenehm, mit einem Bus über schiefe, gammelige Großflächenplatten holpern zu müssen. Bisher ist dort nur der N60 gefahren. Da man jetzt aber im ganztägigen Linienbetrieb dort fährt, gehören die Platten natürlich möglichst bald raus und ein gescheiter Oberbau errichtet.