[DE] Berlin

[Fahzeug Technik]

Die Urbanliner sind nicht das Problem, sondern die bröselnde U-Bahn-Infrastruktur, über die die Tram-Linien verlaufen.

[Piefke]

Straßenbahn TM33 3344 auf der Hochbahntrasse zwischen Flohmarkt am Nollendorfplatz und dem Türkischen Basar am Bahnhof Bülowstraße, Juli 1990.
(Foto: Gerd Danigel)

[Piefke]

Falls jemand zufällig in der Nähe ist: Historische Themenfahrten am Sonntag.
https://www.dvn-berlin.de/16_veranstaltungen/0601_themenfahrten.html

[Piefke]

Triebwagen 5984 (T 24/49)+Beiwagen 339 (B 24)+984 (B 06/27) auf Themenfahrt
vor Industriekulisse des ehemaligen Kabelwerk Oberspree (KWO) in der Wilhelminenhofstraße, am 26.04.2026.

[Piefke]

Triebwagen 219 481-3 (KT4D) fährt am ehemaligen Drehstrom-Kraftwerk von 1897 in Oberschöneweide, Wilhelminenhofstraße vorbei.
Fahrzeughistoriker mögen bemängeln, dass dieser Typ unmodernisiert hier selten bis nie eingesetzt war.
Wegen der Spannungsanhebung auf 750 Volt= ist man aber froh nach drei Jahren überhaupt wieder "was Altes" fahren zu können.

[Operator]

Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung  der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.

[Ferry]

Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung  der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.

Was soll/wird dort fahren?

[Operator]

Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung  der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.

Was soll/wird dort fahren?

Ich glaube, das wissen nicht mal die Stadtväter selbst, denn es gibt auch keinen fertigen Anschluss.
Hier ein Zitat von 13er im Jahre 2011: Beginnen wir gleich mit einem Kuriosum. Auf der Leipziger Straße liegen bis zum Potsdamer Platz bereits seit über einem Jahrzehnt ungenutzte Schienen, die eigentlich für eine neue Strecke Alexanderplatz - Leipziger Straße - Potsdamer Platz - Kulturforum gedacht waren. Die Strecke scheiterte aber bisher an Einsprüchen von Bundesrat und DaimlerChrysler und dürfte so bald nicht realisiert werden:

[Der Einbügler]

Die Gleise sind dort, trotz Nichtnutzung, in weiten Bereichen schon völlig kaputt und teilweise auch schon geschnitten.
Sollte dort jemals was fahren müssen wäre vorher ein kompletter Neubau nötig.

[Operator]

Die Gleise sind dort, trotz Nichtnutzung, in weiten Bereichen schon völlig kaputt und teilweise auch schon geschnitten.
Sollte dort jemals was fahren müssen wäre vorher ein kompletter Neubau nötig.

Also reine Geldverschwendung, auch wenn es schon zig Jahre her ist....

[MK]

Im Vergleich zur Berliner Stadtverwaltung schaut jede (wirklich jede!) österreichische Verwaltung extrem kompetent aus.

[Floster]

Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung  der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.

Was soll/wird dort fahren?

Geplant war die Verlängerung der Linie M4, aber die derzeit von der CDU geführte Senatsverkehrsverwaltung hat das Projekt gestoppt:
https://www.nd-aktuell.de/artikel/1197424.tramausbau-ausbau-strassenbahnlinie-m-planungsstopp-aber-keine-sabotage.html

[abc]

Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung  der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.

Was soll/wird dort fahren?

Geplant war die Verlängerung der Linie M4, aber die derzeit von der CDU geführte Senatsverkehrsverwaltung hat das Projekt gestoppt:
https://www.nd-aktuell.de/artikel/1197424.tramausbau-ausbau-strassenbahnlinie-m-planungsstopp-aber-keine-sabotage.html

Man hat in den 90ern leider in einem Teil der Leipziger Straße den historischen Stadtgrundriss wiederhergestellt, also die Straße verschmälert und so eine eigene Trasse verunmöglicht. Das spielt zwar fachlich und faktisch keine Rolle, weil man die Bahn über die paar hundert Meter auch auf der Fahrbahn führen könnte, ist aber für die CDU und weite Teile der SPD denkunmöglich. Deshalb tut sich diese Strecke seit 30 Jahren schwer.

Die unrühmliche Rolle der SPD sei auch erwähnt - die Verkehrspolitik war nämlich der ausschlaggebende Punkt, sich in dieser Legislaturperiode für die Koalition mit der CDU zu entscheiden. Es gäbe im Parlament auch eine rot-rot-grüne Mehrheit. Infolgedessen wurde der Straßenbahnausbau de facto vollständig eingestellt und das in den letzten Jahren stark ausgebaute ÖV-Angebot wieder zusammengestrichen (natürlich nur "vorübergehend" und "zur Stabilisierung des Betriebs"). Die Anti-ÖV-Politik führt so weit, dass der eine Bus, der zur Anbindung eines Neubaugebiets im 20-min-Takt benötigt wird, durch eine Linienverkürzung anderswo ausgeglichen wird. Sprich: in einer Stadt mit tausenden Bussen darf es noch nicht mal einen einzigen Umlauf zusätzlich geben.