Verlängerung O-Wagen ins Nordbahnhofgelände

[Schienenchaos]

Erstes Bild: Hammer, auf einer Neubaustrecke eine alte Platte mit Bodenmarkierung?

Na irgendwo muss man sparen. Also wieso nicht auch alte Platten wieder verwenden. Noch dazu, wo das eine Platte mit Ausnehmungen ist.

Jedenfalls ist es jetzt sauberer als diese Lösung: 

[W_E_St]

Bei der Krakauer Straße wurden keine Platten verwendet sondern die Gleiszwischenräume betoniert.

Auch möglich, dennoch die Frage: wozu?

Mutmaßlich weil man Angst hat, dass schwere Straßenfahrzeuge (Busse, bei Ampeln LKWs) beim Bremsen und Anfahren Asphalt zu schnell wellig machen würden. Bushaltestellen und Kreuzungen mit viel Schwerverkehr werden auch sehr gern betoniert (ein spontanes Beispiel: Burggasse/2erlinie in der Burggasse). Dass man aber nicht wenigstens beide Fahrtrichtungen ein wenig länger betoniert hat, so dass sich ein einheitlicher Übergang auf der ganzen Fahrbahnbreite ergibt, ist absolut typisch Wien!

Beim Bildungscampus soll ja meiner Erinnerung nach eine Begegnungs- oder Fußgängerzone kommen, also rechnet man wohl nicht mit so viel Schwerverkehr.

[KSW]

Bei der Krakauer Straße wurden keine Platten verwendet sondern die Gleiszwischenräume betoniert.

Auch möglich, dennoch die Frage: wozu?

Mutmaßlich weil man Angst hat, dass schwere Straßenfahrzeuge (Busse, bei Ampeln LKWs) beim Bremsen und Anfahren Asphalt zu schnell wellig machen würden. Bushaltestellen und Kreuzungen mit viel Schwerverkehr werden auch sehr gern betoniert (ein spontanes Beispiel: Burggasse/2erlinie in der Burggasse). Dass man aber nicht wenigstens beide Fahrtrichtungen ein wenig länger betoniert hat, so dass sich ein einheitlicher Übergang auf der ganzen Fahrbahnbreite ergibt, ist absolut typisch Wien!

Beim Bildungscampus soll ja meiner Erinnerung nach eine Begegnungs- oder Fußgängerzone kommen, also rechnet man wohl nicht mit so viel Schwerverkehr.

Ah ja - das würde im Falle von SEV Sinn ergeben (bzw auch nicht, weil der SEV Bus beim Bildungscampus exakt gleich oft anhält wie bei der Krakauer Straße), aber für den restlichen Schwerverkehr macht es genau gar keinen Sinn, da dieser ja HINTER der Straßenbahn, also außerhalb der Haltestelle, zum Halten kommt.
Außerdem: wie viel Schwerverkehr wird denn dort im Wohnviertel so unterwegs sein? In Linz, Graz, Innsbruck kann man flächendeckend auf Beton an den Haltestellen verzichten, weil es dort weder SEV noch Schwerverkehr gibt, oder wie? 

[Hauptbahnhof]

E₂ 4058 (solo) ist heute auf der neuen Strecke unterwegs gewesen.

Der ULF vor ein paar Tagen war B 630.

[M-wagen]

Heute wurde in der Nordbahnstraße an der Inbetriebnahme der weiche vor dem Praterstern gearbeitet.

[Schienenchaos]

Endspurt!

[Schaltkurbel]

Beachtenswert sind am letzten Bild die Weichstellung und die Anzeige im Kammernsignal

[Der Reisende]

Frage zum zweiten Bild: Welchen Sinn hat denn die asphaltierte Fläche im/ neben dem Rasengleis? Zur Belieferung der Hofer-Filiale kann es eigentlich nicht dienen.
Von Ästhetik braucht man eh nicht sprechen.

[coolharry]

Frage zum zweiten Bild: Welchen Sinn hat denn die asphaltierte Fläche im/ neben dem Rasengleis? Zur Belieferung der Hofer-Filiale kann es eigentlich nicht dienen.
Von Ästhetik braucht man eh nicht sprechen.

Aufstellfläche für Wartungs und Rettungsfahrzeuge.

[U4]

Beachtenswert sind am letzten Bild die Weichstellung und die Anzeige im Kammernsignal

Du hast aber schon gesehen, dass die Weichenkästen nicht alle aufgesetzt sind 

[schaffnerlos]

Für was braucht man eigentlich so viele Kastln? Im Hintergrund sind ja noch einmal welche.

[95B]

Beachtenswert sind am letzten Bild die Weichstellung und die Anzeige im Kammernsignal

Entweder ist die Anlage noch nicht kalibriert oder man hat die Signale schlicht verkehrt angeschlossen.

Für was braucht man eigentlich so viele Kastln? Im Hintergrund sind ja noch einmal welche.

Was mir ad hoc einfällt: eins für die Weichensteuerung, eins für die Weichenheizung, eins für die Gleisbesetztmeldung.

[LAWO]

Für was braucht man eigentlich so viele Kastln? Im Hintergrund sind ja noch einmal welche.

Im Hintergrund ist die Stromanspeisung für Licht bzw die spätere Station und rechts im Bild ist die Weichenheizung,die Steuerelektronik bzw auf den leeren Sockel kommt eine Kurvenschmieranlage hin.

[Der Reisende]

Frage zum zweiten Bild: Welchen Sinn hat denn die asphaltierte Fläche im/ neben dem Rasengleis? Zur Belieferung der Hofer-Filiale kann es eigentlich nicht dienen.
Von Ästhetik braucht man eh nicht sprechen.

Aufstellfläche für Wartungs und Rettungsfahrzeuge.

Danke für die Erklärung.
Wartung ok, ist aber sehr viel Fläche für die Wartung der Kastln. Das profilfreie Abstellen der Wartungsfahrzeuge dürfte auch eine Herausforderung sein.
Und die Rettungsfahrzeuge dürften auf dem Radfahrstreifen bzw. Gehsteig besser aufgehoben sein.
Und weiter gefragt: Da in der Unterführung ja keine Zwangsschienen für die Straßenbahn installiert wurden, kann es sein, dass der Zaun nun diese Funktion übernehmen muss? Oder sind Zwangsschienen in dieser Situation nicht vorgesehen?

[coolharry]

Frage zum zweiten Bild: Welchen Sinn hat denn die asphaltierte Fläche im/ neben dem Rasengleis? Zur Belieferung der Hofer-Filiale kann es eigentlich nicht dienen.
Von Ästhetik braucht man eh nicht sprechen.

Aufstellfläche für Wartungs und Rettungsfahrzeuge.

Danke für die Erklärung.
Wartung ok, ist aber sehr viel Fläche für die Wartung der Kastln. Das profilfreie Abstellen der Wartungsfahrzeuge dürfte auch eine Herausforderung sein.
Und die Rettungsfahrzeuge dürften auf dem Radfahrstreifen bzw. Gehsteig besser aufgehoben sein.
Und weiter gefragt: Da in der Unterführung ja keine Zwangsschienen für die Straßenbahn installiert wurden, kann es sein, dass der Zaun nun diese Funktion übernehmen muss? Oder sind Zwangsschienen in dieser Situation nicht vorgesehen?

Zwangsschienen sind bei Rillengleis eher selten. Und mit Rettungsfahrzeuge sind nicht nur die echten Rettungsfahrzeuge gemeint sondern auch Rüstwagen, WL Einsatzfahrzeuge etc. gemeint.